ホンダ N-WGN のクチコミ掲示板

こんな条件での燃費は妥当でしょうか？

[maxpower_takeoff]

最近、投稿が少ないので標題にてスレを立てました。
N-WGNLターボを購入して4ヶ月になります。
燃費についてです。満タン計測でなく、表示燃費で、私の場合は平均8キロ／Lです。

運転条件としては、市街地での運転が基本です。
�@往復5キロ
�A信号が往復で16ヶ所
�B渋滞多し
�C制限速度は殆んど40キロ

（運転方法）
�@アクセルワークは柔らかく加速して急加速は無し、頻繁にアクセルのオンオフを繰り返さない
�Aエンジン回転数は2000回転前後、滅多にターボが働く2500回転は上げない
�Bアクセルとブレーキの繰り返しはしなく、エンブレを活用
�Cアイストは使用しない

以上の条件で、最低燃費がなんと7.5キロ／Lで、最高燃費が8.5キロ／Lです。

先代のN-WGNカスタムターボの市街地のみの平均燃費が約9キロ／Lでしたので、現行N-WGNが更に約1キロ／L悪い状態です。

ディーラーね営業マンに伝えたら、少し悪いですが、もう少し走るのではと言われました。
せめて、先代並みの燃費が出ればまあ納得しますが、皆さんのご意見をお願いします。

書込番号：23528322　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞maxpower_takeoffさん
先代の燃費も燃費計のみの数字ですか？
だとしたら新型の燃費計の精度が向上していて、より実燃費に近づいていて数字が悪くなっている可能性もあります。
実際、先代N BOXと、現行N BOXで燃費計表示は現行の方が実燃費に近い表示となっています。

書込番号：23528360　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

tsuka880 さん
おはようございます。早々とレスありがとうございます。
そうなんですか？では燃費自体は先代と殆んど変わらないのですね！
ありがとうございます。

書込番号：23528363　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

maxpower_takeoffさん

燃費は乗り方で大きく変わってしまいますが、普通の街乗りならJC08モード燃費の60〜70％程度になる場合が多いです。

事実、下記のN-WGN L・ターボ / カスタムL・ターボのe燃費の平均燃費でもJC08モード燃費達成率は70％程度となっています。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13737

このような中でチョイ乗りでストップ&ゴーや渋滞が多いのなら、燃費にとってはかなり不利に作用します。

つまり、乗り方によって7.5〜8.5km/Lという燃費になる事だってあり得るのです。


あとはN-WGNが納車されてから燃費計を一度もリセットされていないのなら、一度リセットされる事をお勧め致します。

納車目の燃料消費が残って、燃費計の値が悪く表示されている可能性もあるからです。


ここは高速道路等のストップ&ゴーが少ない道を利用して、経済速度で長距離ドライブしてみては如何でしょうか。

そうすれば20km/Lを超える燃費を出す事も可能だと思いますよ。

書込番号：23528370

[maxpower_takeoff]

スーパーアルテッツァ さん

詳しく説明ありがとうございます。
確かに条件がクルマ燃費には厳しいから、仕方ないかもですね。

トリップ計は、給油時にオートリセットにしてあるので、問題ないかと思います。

書込番号：23528385　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞maxpower_takeoffさん
新型のエンジンはNAの方が進化が著しいので、ターボも燃費向上はしているもののNAの燃費向上の度合いが大きいと感じます。
主さんの使用環境は燃費には厳しいですね、数字的には妥当だとは思いますが、燃料タンク容量も先代より2割位減って給油回数が増えているでしょうから燃費には敏感になりますよね。

書込番号：23528397　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

スーパーチャージャーやターボを搭載の場合にはきちんと働く回転域を使ってあげたほうが燃費は良くなります。
（私の乗っているプレオやR2が良い例です）
回すときには回す、ただし、アクセルの開き方加減は柔らかくが一番燃費が良くなります。
あと、意外と忘れがちなのはオイル交換の際の注意点。
オイル交換はターボの場合、特にスレ主様の乗り方では4000キロくらいを限度としてオイルはゲージの中間までにしてあげるとさらに燃費は上がると思います。

書込番号：23528404　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

tsuka880 さん
ありがとうございます。
そうですよね。燃料タンクがもう少し大きければ良いですね（狭い空間で体積を確保するのは難しいけれど、メーカーには頑張って欲しいです）

新コロナの影響もあり近場の買い物ユースだけですから仕方ないかもです。

書込番号：23528464　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

柊 朱音 さん
ありがとうございます。
アクセルワークはゆっくりとして、繰り返しはしない様にエコ運転しています。
もし普通にガンガン走ったら、燃費はおそらく6キロ／Lとかになると思います。

アドバイス通りに多少回転を上げてターボを多少使う運転も試してみます。
オイルは、900キロにて、とりあえずMobile1に変えて様子見状態です。

書込番号：23528484　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

使い方や走行時の状況次第ですねぇ。

うちのはターボじゃないですがトータルケア見てみると、5〜6km程度の移動でも20km/Lオーバーだったり10km走っても10km/Lだったり。
もちろんアイスト無し。

うちの奥さんの上手くはないアクセルワークでこれですからスレ主さんの状況もありえますね。

往復5km（一度の走行で約2.5km）の繰り返しは一般的に燃費厳しいでしょうし、アクセルワークを柔らかくも意外と低回転域の維持には不向き。

先代も乗っていたと言う事ですが、エンジンの特性やCVTの制御の違いなどあるでしょうから、どういう走り方が燃費良くなるのかスレ主さんなりに色々試し、走り方を見つけるしかないですね。

ちなみに今時点で生涯年費は22.0km/L。
私が乗ってた時は25.6km/Lです。

書込番号：23528499　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞maxpower_takeoffさん
10年位前の軽四の様にCVTに変わったりしているとリッターあたり2〜3�q変わるかも知れませんが車輌重量が変わらないと燃費は変わらない様に思います。

メーカーは違いますが全てターボ車でエンジンが違いますが20年前のL902Sは使い方が同じで満タン計測で夏場A/C全開リッターあたり10.5�q位、8年落ちL575Aで13.5�q位、現行LA150Sで16�q位です。

メーカーが切磋琢磨して燃費向上を目指しカタログ値は上がっている様ですがHVにするか軽量化するしか燃費は望めない様に思います？

書込番号：23528538　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

意外とじわっと走ると燃費悪いんですよね。

急発進するのではなく、目的速度まで、サッと上げて、後はアクセルワークは一定にあまり動かさない。
ほぼ書いていることと同じですが、普通にガンガンがどの程度はわかりませんが、その方が返って燃費が良くなるかも知れないですよ。
常に加速荷重を感じるようなアクセルワークであれば燃費悪化しますね。

走行中の平均燃費計の常に中心以上になるような、均一なアクセルワークを意識するとよいかと思います。

アイストは使用しないとのことですが、燃費にこだわるのであれば、ほんの少しですが使用した方が良くなると思います。

私はステップワゴンスパーダですが、同じ状況下でも、大体maxpower_takeoffさんと同じくらいか若干低めの燃費は出せそうです。

書込番号：23528626　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

じゅりえ〜った さん
ありがとうございます。

やっぱり走行条件が厳しいと、この数値も仕方ないようですね！
色んなパターンで運転してます。

書込番号：23528677　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

Ｆ　３．５ さん　
ありがとうございます。

そうですよね！もう燃費を上げるのはエンジンだけでは限界があるみたいですね！
私は40年の色んなクルマに乗り、自分なりの経験から、実用燃費（市街地ゴーストップ）公称燃費の半分でした。（先先代のゴルフプラスまでは）

しかし、軽自動車に変わってからは三分の一になってしまいました。やっぱり、軽自動車の重さを660ccで燃費を良くするには限界があるのかも知れません。

書込番号：23528698　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

かず＠きたきゅう さん
ありがとうございます。

確かにエコランには技術が必要ですね。
アイストは好きでは無いので、常時オフにしています。確かにアイストの影響もありますね。

書込番号：23528712　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

片道2.5キロを何分くらいで走るのでしょうか。

エンジン他各部が暖まった頃に到着って感じだと思うので妥当ではないでしょうか。

燃費にとって条件良くないと思うので燃費は気にしないほうがって思います。

だいたいの傾向として、燃費良い人は走行距離が多く、燃料消費量が多い、
燃費悪い人はチョイ乗り中心で走行距離も少なく燃費は悪いけど燃料消費量は少ないって感じではないでしょうか。

書込番号：23528756　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

加速の仕方もそうですが、減速の仕方もずいぶん燃費に影響してくると思います。

その車がどのくらいエンブレがかかるかによっても変わってくるんですが、アクセルオフが遅い方は燃費が悪いように思います。

前方の信号が赤に変わっていても、ブレーキをかけ始めるポイント近くまでアクセルに足が乗っている方も少なくありません。
常にアクセルかブレーキを操作しているような方です。

エンブレがあまり効かないような車種であれば、前方の信号や交通状況を見て、早めにアクセルを完全に抜いて空走しているような状況を長めにとることで随分変わってくるのではないでしょうか。

書込番号：23528786

[maxpower_takeoff]

スプーニーシロップ さん
ありがとうございます。

片道10分から13分ぐらいでしょうか！
確かにロングドライブでは、2桁行きますが近場が何とも…（笑）

仕方ないですね。そう言うものだからと諦めます。

書込番号：23528787　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

mat324 さん
ありがとうございます。

私の場合は、後続車に影響与えない限り、早めにアクセルオフしてエンジンブレーキを多様した運転をしています。

やっぱり使用条件が厳しいのが、一番の理由みたいです。

書込番号：23528795　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

間も無く10年選手のAZワゴン　NA　CVT（燃費（JC08モード） 22.4km/L）でも
通勤ほぼ条件同様で、燃費を一切気にしない走り方でどちらかと言うとスポーツな走り方で14から15km/L平均はいくので
それよりも燃費が良いはずの車で8km/Lは環境というよりも乗り方でしょうね。

書込番号：23528816

[maxpower_takeoff]

Che Guevara さん
ありがとうございます。

同様の乗り方で、15キロ／Lとは凄いですね！
燃料還元装置でも付いているとしか思えません。

述べたように、アクセルの繰り返し動作はしない。
無駄な加減速はしない、一定速度で走る、回転数は2000回転前後で滅多に2500回転以上は上げない

以上を心掛けていますが、貴方の燃費は凄すぎます。一緒にレクチャーしてもらいたいほどです。

書込番号：23528844　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントバンパーについて。

[NIG018]

小傷や飛び石が気になるのでフロントバンパーの交換を検討しているのですが、新品の塗装済みバンパーに交換するか車体の色に合うように調色をして新品の未塗装バンパーに塗ってもらい交換するかを悩んでおります。

自分としてはメーカーのオリジナル塗装の方が品質は良いと思うので、フロントフェンダーとの多少の色の差が出てしまっても、塗装済みバンパーに交換しようかと思っています。

車体は屋外保管メインの新車から3年半ほど経過した黒（クリスタルブラックパール）です。

この車種に限った話ではないと思いますが、みなさんの意見をお聞かせください。

書込番号：23516721

[スーパーアルテッツァ]

NIG018さん

私も以前乗っていた車のフロントバンパーの塗装が劣化したので、塗装済の新品バンパーに交換か、それとも再塗装かで迷った事があります。

その時は再塗装の方を選択したのですが、理由は再塗装の方が2万円位安かったからです。

あとは車自体が乗り始めて10年位経過していた為に、新品のバンパーは必要ないとも考えた訳です。


今回のNIG018さんがお乗りのN-WGNでも、バンパ―の再塗装の方を選択します。

納車直後にバンパーに傷が付いたのなら、新品バンパーへの交換も視野に入れて検討すると思います。

しかし、乗り始めて3.5年経過したN-WGNなら、新品のバンパーへの交換は不要と考えます。

前述のように再塗装の方が価格も安くなりますしね。

書込番号：23516790

[ナオタン００]

失礼いたします。
今のバンパーは基本ディーラーで色合わせするのではないですか？
色合わせしたとしても光の加減や見る角度によって違和感が出るでしょうし時間がたつと尚更差が出る可能性があります。
新車でも多少気になる場合がありますよ。
私は小傷レベルなら気にせずそのままにしておきます。

書込番号：23516814

[北に住んでいます]

交換しても、また小傷や飛び石でキズ入るから交換しないって案は無いんですか？

また次も3年半で交換するなら塗装の品質なんて気にする必要も無い様な気がしますが

私なら余程のガリキズが無いならバンパーなんて交換しませんね。

書込番号：23516834　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

傷な飛び石が気になるから新品のバンパーで、塗装品か未塗装品で悩んでるんですよね？

私がその2択なら調色・塗装の為に車を数日預けなくていい塗装品を選択します。

正直、黒系なら色ブレは少ないと思う。

ボンネットやドアなどの金属パーツ部の塗装とバンパーなど樹脂パーツ部の塗装でどれだけ色ブレありますか？

ただし私の車なら、スレ主さんの傷の程度が分かりませんが、軽微な物なら傷や飛び石は車に付くものとして3択目の「何もしない」を選択します。

書込番号：23516838　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

過去の投稿を見るとワイパーアームの傷やブレーキの音などいろいろと気にする方のようで。

外で使用するのに傷くらい付いて当たり前だと思うけど。

出来上がったバンパーの色合いでまた気にするってか。

書込番号：23516962　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

他人の見た目では無くって自身の見た目ですよね。
交換無しで再塗装だけでいいと思う。

ところで、フロントそんなに小石飛んできますか？

書込番号：23517037　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞自分としてはメーカーのオリジナル塗装の方が品質は良いと思うので、フロントフェンダーとの多少の色の差が出てしまっても、塗装済みバンパーに交換しようかと思っています。

塗装済みのバンパーは自然経過後の塗装とは異なりますので現車に合わせてみると微妙に色が合ってないと思います。それでも宜しければ他人がコメントする筋は無いです。

個人的な見解としては通常走行において飛び石は避けられません。若い頃は私も随分と気にするほうでしたが耐久レースを終えたレースカーのフロントの汚れや傷を見ているうちに「こういうのがカッコいい乗り方」と思うようになり今では全く気にしてません。

ただ一言いうと、せっかく交換してもいつかは同じように傷が付いてしまうんじゃないのかなと！

書込番号：23517353

[gda_hisashi]

＞NIG018さん

〉小傷や飛び石が気になるのでフロントバンパーの交換を検討しているのですが、新品の塗装済みバンパーに交換するか車体の色に合うように調色をして新品の未塗装バンパーに塗ってもらい交換するかを悩んでおります。


塗装する場合持ち運び新品バンパーにするんですか？

僕だったら
現状バンパーに再塗装か今のままタッチペン処理するかですかね

と言うより又は3年半で傷つけがつくのかなと思えば
(その時も交換するのか？)
タッチペンかな


　

書込番号：23517376

[岩ダヌキ]

＞NIG018さん

どうせまた傷がつけば気になるんだろうから、今のバンパーにラバースプレーで塗装したらいいんじゃない？

書込番号：23517377　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

メーカーの塗装のほうが品質がよいということはありません。
ボディなら熱硬化塗料なのでそうともいえますが
樹脂バンパーは違います。

書込番号：23517380

N-WGNの納期情報

[ぱんだねこ2012]

いまのところ、6月末までに契約できれば10月末だそうです。
ディーラーによっては8月上旬出荷（お盆休み入れて）8月末納車の枠を持っているので、決める勢いの人はディーラーへ急ぐとよいと思います。

書込番号：23468895

[じゅりえ〜った]

意外と販社は在庫持ってたりする。
安全装備がほぼ標準装備って事で、顔・駆動方式・色が合致すれば即納可能な事も。

うちは今日納車、納期は3週間。
ナンバーが黄色でよければもっと早かった。

まだ店頭に3台飾ってる。

書込番号：23469237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱんだねこ2012]

お〜、なるほど。
こちらは正確には発注枠と説明されまして、「8月初め出荷分が○○台」と言う感じで台数だけ決まっていて、グレード・MOPは選べます、とのことでした。
いまは在庫はないけど、巷で言われているほど（4か月とか）時間はかからないと言われました。
（だから早く決めて、みたいな？）

書込番号：23469291

[じゅりえ〜った]

そうですね。
私も発注リスト見せられ、販社へ入荷済車両数台と未入荷車両が20台くらいありました。

ミラノレッド（今は無くなったかな？）とか不人気色も1台発注中でしたね。

ま、白黒グレーあたりが大半でノーマルとカスタムが半々な感じでした。

書込番号：23469570　スマートフォンサイトからの書き込み

[mr-kk]

こちらでは今月契約で８月末でした。

書込番号：23476382　スマートフォンサイトからの書き込み

[j_t]

5/25発注のミラノレッドLターボが7/10納車予定です。オリンピックナンバーでなければ6/25に納車可能だったととのことです。
おそらく在庫してるような仕様じゃないと思うんで、4ヶ月待ちとか信じられないです。

書込番号：23478791

[ぱんだねこ2012]

＞mr-kkさん
私もそのように案内されました。

＞j_tさん
初め納期を提示された時10月と言われたのですが、買う気を見せたら8月出荷分の情報を教えてもらいました。

N-BOXは、月1万台くらいをキープして作っているようですが、N-WGNはそれより少ないみたいです。
でも、渋滞対応ACCがあったりとコスパが高いので欲しい人が多いんだろうと思いました。
本当に急ぐなら、早いN-BOXで多少値引きを頑張るパターンも案内されましたが、30km/h以下で急にACCに見放されるのはちょっと怖い気がして・・・。
同じようなACCを持つDAYZやROOXも出て来たので、多少はそちらに流れるかもしれません・・・。

書込番号：23478940

[じゅりえ〜った]

〉30km/h以下で急にACCに見放されるのはちょっと怖い気がして・・・。

実際、この速度域以下を使うという事はほほ一般道。

イメージしていたスムーズさはあまり無く、急制動の後にゆっくり止まる感じ。

停止を伴う制御は人の方がスムーズで、センシングはまだまだ制御が甘いと感じます。

60km/h以上でのレーンキープは日産三菱連合より良い気はしましたが、デイズを試乗（自動車専用道路）で乗って試した程度の印象なので…

書込番号：23479945　スマートフォンサイトからの書き込み

[fut]

当方、昨日カスタムLターボを発注して、9月3日生産枠の引き当てとなりました。オリパラナンバーが欲しくて検討中の方は、急がれた方が良いかもしれませんね。ご参考まで！

書込番号：23504238　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしボーオジサン]

7/26にノーマルLターボ(2WD)プレミアムアイボリーパールを購入しました。
納期は9月中旬から下旬の予定です。
オリンピックナンバーにギリギリ間に合いました。
ブラウン/ホワイトの2トーンと悩みました、2トーンの方が1週間程納期が早いという事でした。
概ね1.5か月くらいで納車できるという事です。

書込番号：23561307　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレリック]

状況は、かなり良くなっていますよ。
8/22（土）契約で、普通で1か月と営業が言っていました。私の場合は交渉中の人から譲ってもらったので、2週間予定です。
予定が繰り上がった人もかなりいるのではと。

書込番号：23617842

[鈴の風]

9月24日注文、10月20日ロールアウトだそうです。デイーラー整備して27日までには納車できそうとのことでした。どんどん早くなってきましたね。

書込番号：23693192

N-WGN リコール情報です。

[maxpower_takeoff]

N-WGNの一部に、助手席エアバッグの縫製不良の、リコール届出がありました。
下記のウェブページをご覧下さい。

https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/200604_4754.html

書込番号：23451146　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

こいつも散々だなぁ。
今回はエアバッグだからホンダは被害者かも？だけど。

書込番号：23451273　スマートフォンサイトからの書き込み

[ninjasuu]

＞maxpower_takeoffさん
みたいですね！
最近納車のやつではなく、発売当初のやつが大半らしいですね！
まあまあ新車1年目ですから、多めに見てやりましょう。

書込番号：23454924　スマートフォンサイトからの書き込み

3気筒エンジンの？排気？のゴロゴロ音が気になりませんか？

[maxpower_takeoff]

N-WGN　Lターボを購入して約3ヶ月になりました。
ボディ剛性は高く、内装の建付けも良いのか、ミシリともしなく満足しています。

ただ、一点だけ不満があります。N-BOXではたまに上がっているエンジン若しくは排気からの「ゴロゴロ」音です。
これだけは、3ヶ月乗っても気になります。

点検に出しましたが、3気筒だから許容範囲だと言われました。
所有の皆さんは、ゴロゴロ音は気になりませんか？

なんらかの対策でもあればご教授下さい。

書込番号：23438189　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジタル貧者]

maxpower_takeoffさん、こんにちは。

N-WGNターボではなくN-BOXのターボに乗っています。
同じエンジンですね。

＞エンジン若しくは排気からの「ゴロゴロ」音です。

20�q〜40�qぐらいでの加速時、特に上り坂での「ゴロゴロ」音でしょうか？
私はこの「ゴロゴロ」音、ターボエンジンだからとの認識です。
ノーマルエンジンだと試乗時には「ゴロゴロ」音は聞こえませんでしたから。
また他社の軽ターボと比べてもこの「ゴロゴロ」音について言及しているレビュー
を見た事があります。

＞ゴロゴロ音は気になりませんか？

気になると言えば気になりますが、Nシリーズのターボエンジンの特徴として
諦めていますね。

平坦な道であれば、またはあまり加速しなければゴロゴロしないですしね。

書込番号：23438272

[maxpower_takeoff]

ありがとうございます。
回転数にかかわらず、発進後の低速からもゴロゴロ音が気になります。速度を上げると、他のロードノイズ等で打ち消されるのか、あまり気にならなくなります。
2300回転辺りからは、ターボの音なのか「ゴー」と言う音が気になってきます。

軽自動車だからある面仕方ないとかと？

書込番号：23438337　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

我が家にはスズキハスラーと婆さんのダイハツミラバンと娘のホンダNボックスの軽自動車が有りますが、加速時には程度の差はあれ、どれも三気筒の心地好くない音と振動します。
巡航時にはほとんど感じないです。
三気筒の宿命だと思います。

以前、四気筒のスバルR2に乗ってましたが、ウルトラスムーズでした。
またスバル純血の軽自動車復活して欲しいなって思います。

書込番号：23438385　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

先日、婆さんのミラバンの真ん中のイグニッションコイルが死んで二気筒になりました。

懐かしい音と振動でした。笑

書込番号：23438397　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞maxpower_takeoffさん
ホンダS07A、B型、スズキR06A、D型はマシな方だと思います。

自分のピクシススペースのKF-DET車はエンジン掛け始めのバタバタ音が気に入りません。

うちに同じ型式エンジンの現行LA150Sターボ車がありますがまだ1万�qに満たないのでそれ程気になりません。
7年程開きがあるのでそれなりに対策しているのでしょうね？

ピクシススペースは取説通りの5W-30等入れず少々燃費は落ちるでしょうが固めのCASTROL DC-TURBO 10W-30（安売りで良くあります）を入れると幾分緩和されます。

ホンダエンジンは0W-16、0W-20なので？ですが…

知合いの整備士に聴くと距離が増えている軽四だと幾分粘度のあるオイルを入れている様です。

書込番号：23438818　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

軽自動車だからある面仕方ないとかと？

自己完結していますよね。

言われる通り軽ですからね。
今後も益々この傾向は強まります、特にホンダはギリギリの線を見極めるのが上手ですから。

書込番号：23438957　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

＞軽自動車だからある面仕方ないとかと？

軽自動車と言うより、3気筒ならでは
ダイハツのロッキーもゴロゴロ言う。
昔、2ストの3気筒のバイクに乗ってたが
パラパラ言うので「エンジン壊れてんの？」
って言われたもんだ。

書込番号：23440151　スマートフォンサイトからの書き込み

[パグチャン]

＞maxpower_takeoffさん

↑のデジタル貧者さん のご意見に同意します。
私も納車前の代車として最新型のN-BOXに２か月乗りましたが、発進加速時や長い軽い登坂を
だらだらと走るときは　ゴロゴロ音がずっと出て 不快に感じてました。　私はターボ車独特の
音だと感じてます。

書込番号：23440626

[パグチャン]

↑の私の書き込みで代車　N-BOX
は「ターボ車」です。すみません！

書込番号：23440664

[ナオタン００]

＞maxpower_takeoffさん
確かに３気筒はゴロゴロ感がありそうですが、軽のエンジンで感じたことは無いですね。
実際ダイハツの軽トラやN-VAN、N-box（旧型）にも乗ってましたが気になったことはありません。
私の乗っている車いずれもノンターボですのでターボ特有の問題かもしれませんね。

書込番号：23440891

[ミニ５６]

CUSTOMのターボ所有です。
ゴロゴロと言うのは気になりませんが、窓を開けての狭い街中とか、車庫から出るときに、2000回転付近でビリビリというか、バリバリという音は出てます。
エヌボックス、エヌワゴンの07Bターボの方でネット書き込みがあります。
皆さんはとうですか？

書込番号：23441351　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

皆様、ありがとうございます。おひとりずつ返信すべきところ、すみませんが総体的に述べさせて下さい。

ゴロゴロ音（同様の音や振動も含めます）については、点検したメカニック担当者曰く、３気筒エンジンなので、ある程度仕方ないと言われました。

しかし、皆様のレスを見ると、ターボ車ではゴロゴロ音がするが、NAでの報告は無いようです。
そうなると、３気筒エンジンだから発生すると言う、メカニック担当者の意見は疑問が発生します。

ターボ車の過給は2500回転前後から「ゴー」と言う音が発生するのに、低速からゴロゴロ音がするのは過給音では無いと思います。

一部の方からは、オイルを変更すれば、多少静かになるとの意見も、他のサイトで読んだ気がします。

次回の点検時に、なぜターボ車のみ、ゴロゴロ音がするのか聞いてみます。NAエンジンはV-TECですが、それと関係ないでしょうか？

書込番号：23441443　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミニ５６]

ターボは電動ウェストゲートで過給圧を制御してて、そのリンクかバルブからの音ではないでしょうか？個体によって音が違うかもですね。

書込番号：23441466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞maxpower_takeoffさん
＞３気筒エンジンなので、ある程度仕方ない
これはその通りで嘘ではないですよ。（４気筒以上のエンジンと比較して）
また排気量とも関係が大きく、一般的に排気量が大きいほど顕著になり、１５００ｃｃくらいが限界と思います。
今１２００ｃｃのノートを所有していますがそれなりに感じます。
ただ、上にも書きました様に、６６０ｃｃの軽ではほとんど気になったことはありませんね。
スレ主様が気になるのなら、まずノンターボのN-WGNを試乗し、比較してみるべきと思います。

書込番号：23442234

[あかビー・ケロ]

＞maxpower_takeoffさん
初代のカスタムターボは音無かったように思うけど、可変バルタイになった現行のN BOX試乗時感じました。

ちなみにターボも可変バルタイ仕様ですよ。

書込番号：23442264　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

あかビー・ケロ さん

可変バルブタイミングが、V-TECと同じと考えると、N-WGNもN-BOXも、ターボ車はV-TECエンジンでは無いようです。

書込番号：23442875　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞maxpower_takeoffさん
気になるならば、4気筒エンジンの普通車に乗り換えれば！　3気筒特有のクセを気にしすぎ！

書込番号：23442971　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

>たつや78 さん

人生最後のクルマです。他が良いから目立つし、NAエンジンでは、このゴロゴロ音の話しを聞かないから、何らかの解決策があればと、皆さんにお尋ねした次第です。
買い替えなんて、経済的にも無理ですよ（笑）

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[デジタル貧者]

maxpower_takeoffさん、おはようございます。

質問ですが、E-CONは入れていますか？
入れているなら切ればパワー上がりますから、回転上げなくても済みます。
また当方の場合は1800�q過ぎると、加速の伸びが凄く向上しました。
それまでに比べてアクセルの踏み込み量は格段に減りました。

このスレに書き込んでから今週の月・火と「ゴロゴロ」音を注意を向けて走行
しましたが、あまり「ゴロゴロ」はしませんでした。
また納車から数か月はやや乾いた感の「ゴロゴロ」音だったのですが、今は
乾いた感じではなくなっています。

馴染んで来るにつれて結構変化が大きいのが個人的なN-BOXの印象ですので、
しばらくは様子を見られてはいかがでしょうか。

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[maxpower_takeoff]

デジタル貧者 さん
ありがとうございます。「ゴロゴロ」音を確かめて頂きすみません。

私はアイドリングストップが嫌なので、アイストキャンセラーを取り付けて、常時ECONはオフモードで運転しています。

通常は1500から2000回転で、上げても2500回転ぐらいです。
前述した様に、回転を上げなくとも「ゴロゴロ」音は低速から気になり、若干ステアリングに振動が来る感じもします。

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明日納車です。

[ninjasuu]

急遽車が必要になり！
NBOXの点検ついでにDで何かない？と尋ねると、Nワゴンを勧められて！
その場で商談開始。
グレード・OP・色を決めて納期を確認すると、すいません！！半年かかります。
いやいやそれは無理だと言うと、あそこに展示してある奴ならすぐなんですけど・・。
茶色が欲しかったが！薄い青。
別にターボは要らなかったけどターボ付き。
一緒に居た奴に今まで黒系しか乗ってないんだから、違う色デビューで良いじゃん！と言われ。値引きもそれなりにあったので、妥協してその場で決断しネットバンクでお金を払いました。
帰り連れにガラス越ししか見ないで、良く買ったね？と言われ。
言われてみれば内装や外装の傷などチェックしてない事に気づきました。
例え傷があっても、色といい傷といい運命の出会いって事で大事に乗っていこうと思います。

特に何か言いたい訳じゃなく！新型の割に口コミなど少ないので、暇つぶし程度に書いてみました。

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[ZR-7S]

＞ninjasuuさん
即決購入はしたことないです。
今回中古で購入しましたが、一旦持ち帰り、
調べに調べ、返事も1日待って貰ってやっと決めました。
主さんの決断力を羨ましく思います。
カタログの表紙色だし、ターボもあって困ることは無いし、
何より主さんが納得して購入したのなら、それが一番です。
購入おめでとうございます。レビュー楽しみにしています。

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[ナオタン００]

＞ninjasuuさん
おめでとうございます。
展示車の仕様で問題なければいい買い物と思います。
多少の傷はしかたありませんが、目立つものはディーラーが補修してくれると思いますよ。
基本的に全くの新車と同等と考えていいはずです。

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[SPACE77777]

数か所あった不具合もちゃんと修正されてるだろうし、
納得出来る価格で手に入れることが出来たなら良い出会い！！

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[ninjasuu]

可愛らしい？？	KENWOODので9インチです。	内装色に合わせたクラッツィオのシートカバー。	某有名所のマット。穴が合ってなかった。ヒールパッド半分剥がれてた。

皆さん！こんな口コミに付き合っていただき有り難うございます。
本日無事納車してきました。
そのまま電装品取り付けやらシートカバー・フロアマットを履きにいきました。
車の感想等はレビューであげようと思います。
納車してみて！意外と可愛らしかったです。

皆さん本当に有り難うございました。

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[ninjasuu]

因みにナンバーが希望じゃないのに1234！ちょっと驚きました。

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