ホンダ N-WGN のクチコミ掲示板

ステアリングが低い

[bright2023]

2020年式のノーマル、L、4WDに乗っていますが、この車、ステアリングが低いです。
当方身長171cmですが、チルトで最上まで上げてシート高さを最下にしてもメーター上部のインジケーターがハンドルで隠れます。
他の同型中古車を調べたところ、2022年式4WD車（MC前）だとステアリングがもう少し高く、
2020年式4WDだとステアリングが低いことが分かりました。

2020年式4WDに乗っている方、ステアリング低くないですか？

書込番号：25522867

[H.com]

マイナーチェンジでハンドルの高さは変わってないと思いますが、 どこで書いてましたか。
173cmで、同じ車種 乗ったことがありますか それほど気になりません。

書込番号：25522924　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉2022年式4WD車（MC前）だとステアリングがもう少し高く、2020年式4WDだとステアリングが低いことが分かりました。

MC前とMC前比べたのですか？

うちのは初期型、発売停止からの再開直後のカスタム（FF）てすが、チルドやテレスコの可動範囲は狭いです。

車検の時に後期型のノーマル仕様借りましたが調整幅に違和感はありませんでした。

それに日々色々な車に乗るので、車に合わせるクセがついてるのかどうにでもなると思っています。

書込番号：25522977　スマートフォンサイトからの書き込み

[bright2023]

マイナーチェンジは2022年9月ですが、比較したのはマイナーチェンジ前の2022年式です。
それと、ステアリングコラムの品番はJH3用とJH4用で異なっているので、FF車ではどうなっているかは分かりません。
今回の話はJH4（4WD）に限った話になります

書込番号：25523003

[バニラ0525]

＞bright2023さん
現実の車のことはわからないのですが、
メーターのインジケーターが隠れて見えないとのこと。
私が思うことは、
運転姿勢で、
シートは一番下で、ハンドルが一番上で、
身長もそんなに高い方でないですし、
もしかしたら、普段の運転姿勢が、
背もたれ垂直に近く、またハンドルを抱えるように、胸とハンドルが近くて、
メーターを見下ろすような角度になり、上のほうが見えないとかではないかと。
私の知り合いで、本当にハンドルを抱えるようなイメージで、よくそのポジションで運転できるかと思ったのですが、
本人はそれが普通らしく、腕を伸ばすようなポジションではハンドル操作できないと言ってたことがあるのですが、
それに近い感じなら、メータの上のほうが見えなくても仕方ないのかなと思う次第です。
違ってたらごめんなさい。

書込番号：25523120

[H.com]

あまり席が前だとそれはありえるかもしれませんね。
ハンドルの一番上を持って背もたれの角度や前後の長さを変えるといいと思います。
それで ハンドルが遠すぎたら テレスコピックでハンドルを自分側に出したらいいのではないですか。

書込番号：25523127　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞バニラ0525さん
〉違ってたらごめんなさい。

＞H.comさん
〉あまり席が前だとそれはありえるかもしれませんね

そういう話ではありません。
多分、想像してるよりハンドルが上に上がりません。

でも仕様と思い使ってます。

先程も書きましたが、後期型（4WD…記載忘れ）でも初期型と違和感はありませんでした。

書込番号：25523205　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.com]

＞bright2023さん

ディーラーで、ほかのN-WGNと比べみたては。

書込番号：25523256

[bright2023]

この車を買ったディーラーではいつも、2022年式4WDの車が置いていなくて、比較できていません。
しかしU-Selectで2022年式を2台確認し、さらに別販売会社系列のディーラーにあったN-WGNとも比較しています。
どちらも私の車よりステアリングは高い位置まで上がります。
その後、ネットで探して、一般の中古車店で2020年式4WD車のステアリングをチェックしたら、私の車とピッタリ同じ”低さ”でした。

今行っているディーラーでは（たぶん）信用されていませんが、私は確信を持っています。

書込番号：25523302

[バニラ0525]

もうすでに答え出てますね。
FFと４WDの違いや、年式の違いとかあるのでしょうかね。
残念ながら
仕様でしょうし、
我慢するしかなさそうですね。
何かいい工夫をご自分で考えるしかなさそうですね。
まあ、ホンダお客様相談に苦情の一つでも言っておきましょうか。
失礼しました。

書込番号：25523320

[福島の田舎人]

未だにチルトが付いてない車も有ります！
車に合わせて、慣れることではないですかネ？
どうしても受け入れられないならば、手放すしか？

書込番号：25523333　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

結局何が問題なのか不明ですが。。。
MC後はメーター上部のインジケーターがハンドルで隠れるという事なのか？
MC前よりハンドル低くて運転しづらいなのか？
ハンドルの可動範囲がMC前後で違う、というただの発見なのか？

自分は3年間初期のN-WGN カスタムターボ4WDに乗ってましたが、ペダルに合わせるとハンドルが少し遠く、しっくりこない車で車検を期に乗り換えました。
その後、代車で現行型乗った事ありますがあまり変わってなく、自分には合わないんだなぁと思いました。

車に合わせて乗り続ける事が多いですが、どうしても自分に合わない車もあると思います。

書込番号：25523750　スマートフォンサイトからの書き込み

[bright2023]

ステアリングのチルト範囲が全体的に下側にシフトしていて（つまりステアリングが低くて）、とれる運転姿勢の範囲がとても狭いことが問題です。
自分以外にN-WGN4WDで同様の事例がないかと思って投稿した次第です。

それと、繰り返し言いますが、MC前後で比較しているのではなく、MC前の2020年式とMC前の2022年式で比較しています。
（MCは2022年9月です）
つまり、MC前の2020年〜2022年の間に、公にしていないステアリング周りの構造変更をしたのでは？と推測しています。

ちなみに、お客様相談センターには最初に相談しましたが、ありゃダメダメですな。
メーカー内の然るべき部署に問い合わせるなんてことは絶対してくれず、言われたことをただ販売店へはね返すだけです。
車両についても、ユーザーが自分で調べりゃ分かる程度のことしか回答してくれません。
何度か電話しましたがムカついただけでした。
まあ、どこの車メーカーのお客様相談センターも似たようなものらしいですが。

書込番号：25523886

[バニラ0525]

＞bright2023さん
もうすでに結論出てると思います。
メーカーの事情はわかりませんが、
ご自身の車は、
異常ではなく、製造上、そうなってるわけで
改善とかは、できないでしょうし、
メーカーもリコールとかして、改善されるとかはないでしょうし、
現状受け入れて、前に進んではどうですか。
車の現状は、メーカーには、裏では開発まで伝わってると思います。
次回の開発の参考にされると思います。
もうこれ以上努力、時間をさかれてもディーラーやメーカーに問い合わせてたり調べたりしても、ご自身のお車は改善されないと思いますので、
ご自身でなにかいい方法探すか、
車の買い替えを考えられてはどうですか。
ご気分害されたらすみません。
前向きにいきましょう。

書込番号：25524050　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞bright2023さん

>> 当方身長171cmですが

同じ身長でも、座高の高さも影響あるかと思います。

座高が高いと、足が短く、
座高が低いと、足が長いのが一般的です。

昭和世代は足が短く、最近の若者は足が長いのが多いかと思います。

書込番号：25524093

[H.com]

＞bright2023さん
逆にシートが下がってないとか。

書込番号：25526058

[あかビー・ケロ]

＞bright2023さん
同モデルでチルト量が変わるなんて聞いた事ないです。個体差の不良の可能性が高いのでは？
メーカーディーラーも解決できないなら買い換えるしかないでしょう。
若しくはシートレールをローダウン仕様にするとか自分でどうにかするしか無さそうですね。普通は多少の違いは誤魔化してならるので不満だからといって同モデルて比較する人はまず居ないでしょう。
頑張ってください。

書込番号：25526287　スマートフォンサイトからの書き込み

発進時の息継ぎ！

[ヤマリン2449]

JH3カスタムノンターボを買いもうすぐ1年になります。走行距離は1万3000位。
最近半年位前からずっと気になってたのですが
信号待ち等の完全に止まった状態で発進した時1000回転から2000回転の間で一瞬息継ぎします。感覚的にはシフトダウンした様な感じです。毎回ではなく5回に１回位。
アイドリングストップのon.off ブレーキホールド有り無し。ECON有り無し。エアコンon.off 全てやりましたがどの状態でも変わりません。
ディーラーに見てもらって答え出ますか？
こんなもんですって言われそうで……。
同じ症状の方分かる方教えてください。
後最近気候が良く窓開けて走りますが40km位までの低速時エンジンからトルク不足の様なチャリチャリ音がします。古い車で良く聞く音ですがまだ新しいのに出ますか？多分ノッキング？

宜しくお願いします。

書込番号：25456010　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

書かれている諸症状の原因はEGRバルブが起因してると思います。

走行距離的に清掃すれば改善しそうですが、部品自体の不具合も考えられそうです。

予想でしか書けませんので、まずはディーラーで現車の不具合の診断を依頼しましょう。

書込番号：25456032　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

息継ぎは不明ですがチャリチャリ音…
それがノッキングの音で有るならそれはその時の燃焼条件で最高の状態です。

書込番号：25456161　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

うちのN-WGNカスタム（FFでNA）は3年でもうすぐ6万kmになりますが、そのような症状は感じません。

エンジンも6000回転手前まで普通に回ります。


〉ディーラーに見てもらって答え出ますか？
〉こんなもんですって言われそうで……。

こんな所で聞くより答えが出る可能性は高いでしょう。

自分で修理が出来ないのならディーラーやどこかの整備工場に見てもらうしか無いと思いますけど？

書込番号：25456453　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

同じ症状か分かりませんが、自分の車もたまに出だしが過敏に反応する様な感じで、スムーズとは言えない時があります。
現在納車5ヶ月です(走行距離約3千キロ)
納車時から感じていて1ヶ月点検時にディーラーには伝えましたが、問題ないとの事でした。

今現在はたまにギクシャク感じますが慣れました^^;個体差ですかね？
＞ヤマリン2449さん
一度ディーラーに見て貰ってはどうでしょうか？

書込番号：25458748　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマリン2449]

ありがとうございます。
保証がある内に持って行きます。( * ॑꒳ ॑*)

書込番号：25459249　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.com]

症状 消えましたか？
燃料添加剤を入れてみてはどうですか？
バルブのつまり等は改善されると思います。

書込番号：25522927　スマートフォンサイトからの書き込み

現行N-WGNカスタムの室内灯について

[ALPHA135]

タイトル通り現行のカスタムグレードの室内灯について所有してらっしゃる方がいらっしゃいましたらご返答頂けると大変嬉しく思います。

本題ですが、2022年9月より後期型になったかと思いますが前期型の室内灯はLEDですが、後期型になり室内灯がハロゲンになっているとの記事も拝見しました。

そしてハロゲンであれば形状はT10ソケットでしょうか。

色々調べてみましたが中々いい結果に行き着かず質問させていただきましたが、よろしくお願い致します。

書込番号：25445337　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

T10ですよ

書込番号：25445339　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ALPHA135さん
カスタムはLEDの様です。
https://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/search.php?dc=12000230,12000231,12000262,12000263,12000295,12000296,12000312,12000313&mc=120

書込番号：25445343

[スーパーアルテッツァ]

ALPHA135さん

N-WGN（マイナー後）は下記の小糸製作所の車種別電球適合表のようにルームランプはLEDですね。

https://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=12000313

書込番号：25445346

[ALPHA135]

＞今岡山県にいますさん
＞Ｆ　３．５さん
＞スーパーアルテッツァさん

御三方の皆さんお返事頂きありがとうございます。
参考にさせていただきます！
お手数お掛けしてしまいすみませんm(_ _)m

書込番号：25445469　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.com]

N-WGN（マイナー後）は,LEDではありません。

憶測で、返答するのはやめましょう。

書込番号：25446557

[H.com]

そもそも ここは 、カスタムではありません。
カスタムは別にあります。

書込番号：25446575　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

2020	2023

＞現行のカスタムグレードの室内灯

2020はLEDですが、2023は電球になってます。

書込番号：25446797　スマートフォンサイトからの書き込み

エマージェンシキー注文及びスマートキー追加

[レキオスキンコウ]

Nワゴン2014年式中古車購入しました、スマートキーが１つしかないのとエマージェンシキーも無し、ホンダカーズでCVTオイル交換の予約ついでに見積もり依頼、16.362円の金額（スマートキー1つ追加とエマージェンシキー1つ）オイル交換時に登録まで出きるとの事
ちなみにネットで最安の表記がある鍵屋さんに見積もりしたら、エマージェンシキーはディーラーで作ってくれ、スマートキーは中古品を使用して12.000円の見積もりでした、ホンダカーズに頼みます。

書込番号：25406048

[茶風呂Jr.]

＞スマートキーが１つしかないのとエマージェンシキーも無し、

自分なら中古車屋に予備キーを用意させます。

書込番号：25406427

N-WGNcustom現行型のラジオケーブルについて

[ばいころ丸]

N-WGNcustom現行型のオーディオレス車を購入し、自分でナビを取付しようとしています。
ナビの配線は出来て、ナビも起動・操作できるようになったのですが、
車側のラジオケーブルが見当たらず、ラジオも聞けない状況で困っています。

ラジオケーブルが車のどこら辺にあるか、どこから確認すればラジオケーブルに辿り着けるか、ご教授いただけませんでしょうか？
宜しくお願い申し上げます。

書込番号：25392213

[ゆうたまん]

所有してませんが、写真の丸つけたのがラジオのアンテナです。

書込番号：25392260　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばいころ丸]

ありがとうございます！
明日探してみます。
わざわざ写真をつけてくださりありがとうございます。

書込番号：25392266　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ばいころ丸さん

下記のN-WGN カスタム乗りの方の整備手帳が参考になるのではと思います。

https://minkara.carview.co.jp/userid/135854/car/3335109/7076409/note.aspx

書込番号：25392419

[じゅりえ〜った]

分からないことあったら、すぐ掲示板に聞くのではなく「みんカラ」や個人のHPなど先人の知恵を探しましょう。

↑サイトのアドレス貼られるってことは掲示板なんか使わなくてもみつかるって事。

うちのカスタムのナビ外す時も先人の知恵を借りました。

書込番号：25392444　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

取り付けキットに、取り付け金具、隙間を埋める枠、ラジオアンテナ変換コネクタが入ってます購入しなかったのでしょうか。　　

書込番号：25392661

リアスタビライザーについて

[ヘルシーパパ]

2019年ＮＡモデルについて質問です。
カスタムモデルとの足回りの違いは、サスのバネレートは分かりませんが、タイヤとホイール、それからリアスタビライザーの有無が主です。
　先日、風の強い日に高速を飛ばさず走っていると、かなり横に揺さぶられて直進走行するにも神経を使いました。また、街乗りでもカーブなどでロール方向の感覚が頼り無く感じます。このグレードの足回りでは仕方無いかもですが、せめて設定の無いリアスタビライザーを追加出来ればと考えています。
　純正カスタムのトーションビームと交換すれば可能ですが、価格的に手が出ないので、社外品でスタビを追加したいです。どなたか、ＮＡモデルでリアスタビライザーを付けたという方はおられませんか？

書込番号：25369096　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

スタビライザーくらいでは変らないですね、仕方ないかと

書込番号：25369125　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ヘルシーパパさん

>> 先日、風の強い日に高速を飛ばさず走っていると、かなり横に揺さぶられて直進走行するにも神経を使いました。また、街乗りでもカーブなどでロール方向の感覚が頼り無く感じます。

ランボルギーニとかフェラーリのような、車高が低く、車幅の広い車にしないと改善出来ないです。

書込番号：25369139

[じゅりえ〜った]

〉カスタムモデルとの足回りの違いは

ではなくターボモデルとの違いですね。

〉かなり横に揺さぶられて直進走行するにも神経を使いました。

何と比べての話ですかね？

同等サイズのワゴンRやムーブ、デイズなどですかね？
それともトレッドやホイールベースのサイズが大きい車？または背の低い車ですかね？

まあ、スタビでコスパ良く劇的に変わるとは思いませんが。

背の低い、トレッドの広い車に乗り換えた方が良いと思います。

書込番号：25369185　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ヘルシーパパさん

４輪独立懸架の持つ車も安定性がいいので、おすすめです。

４輪ダブルウィッシュボーンのサスもいいです。

書込番号：25369197

[gda_hisashi]

＞ヘルシーパパさん

多分リヤスタビが有っても

風の強い日は振られると思います

グリップの良いタイヤで速度を上げカーブを走る場合
ロールの開始と終熄に効果は有ると思います

書込番号：25369200

[麻呂犬]

スタビのレート次第ですが無いよりはマシですね。
純正品の流用なら比較的安価です、但しレートが少し柔らかいだと思う。

社外品で有るかは存じ無いですが、有ればそれなりに硬い物が設定してあると思います。

価格に関してもお高めをする覚悟しましょう。

車種名とスタビライザーで検索すれば見つからないかな？

書込番号：25369287　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞ヘルシーパパさん

リアにトーションビームを持つコンパクトカー以下の車ですと、
リアは片輪が浮きやすいので、
４輪独立懸架より不利になります。

リアのブレーキが「ディスクブレーキ」でない車は
強く踏むと、「ディスクブレーキ」よりロックしやすい傾向です。

書込番号：25369350

[１とらぞう]

街乗りでアンダーでるの？
完全にスピード違反
法定速度プラス20kくらいでも普通にはしてると思いますよ

ワイルドスピード気分でアクセル全開ですか？

書込番号：25369364　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ヘルシーパパさん

背の高い車の宿命！

書込番号：25369547

[rogins]

＞ヘルシーパパさん
N-WGN NAモデルにノーマルで乗っています。

リアスタビライザー装着の件は分かりませんが、足回り交換はどうでしょうか？以前ネットでN-ONE・RSの足回りに交換させている方がいました。

あとスタビライザーではないですがタナベからフロントとリアにアンダーブレースなる物が販売されているようです。効果の程はわかりませんが。

書込番号：25369846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヘルシーパパ]

早速、皆さん色んな意見を出して頂き、有難うございます。
ハイト系軽四が横風に弱いのは宿命みたいなもんで、このクラスのコストで足回りに期待するのも無理があり、おかめ@さんの言い分は正論だと思います。流石にランボやフェラーリには乗れる身分ではないですが、メインの普通車はあるので、セカンドカー的な街乗り用として、付き合っていこうかと。

因みに、純正リアスタビがあるのはカスタムターボだけで、L・ターボにも無かったはず。
カスタム用のリアスタビはクスコから出てますが、ＮＡ車適合の確認が無かったので、もしかして試している方がいればと思い書き込みました。

車とバイクは自己満足的な面が多いので、どこに期待して、どの辺で納得するのかを試すのが楽しいと思います。この車は素が良いので、自分で気になる所に手を入れながら、楽しんで付き合いたいと思います。

書込番号：25370056　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hm future]

ヘルシーパパさん おはようございます。

操縦安定性など車両開発経験あります。

スタビライザーの目的はサスペンションのスプリングを固くせず
上下運動の乗り心地とロール量の低減（姿勢維持）が目的ですが
実際旋回における車両挙動にも影響します。
アンダーステア〜オーバーステア（スピン傾向）また減速が伴うタックイン挙動など
市販されているものがあるかどうかは分かりませんが一般的には同時にスプリングのバネ定数の低減も必要となります。
車両は、そのように実走（動的）確認を行っているからです。

ヘルシーパパさんの解決策は
タイヤを低燃費仕様からハイグリップ仕様へ変更されることが良いのではないかとお勧め致します。
直進性UP旋回コーストレース性などかなり改善されます。
横風安定性は車両の側面形状と前後重量配分の影響が大きいですが
少しは車両維持性のは良くなることが期待できます。

参考です
最近ミニバン、小型車及び軽自動車で使用しています後輪のサスペンションは数十年前のもとは異なりリジットではあるものの捻じれなど計算されて設計しており旋回走行における内輪が浮く事象は一般公道では殆どありません。
鉄板の材料進化、シミュレーションによる捻じれ構造の最適化によるものです
但し独立しているものの方が乗り心地及び接地性には有利なのは確かですが。

書込番号：25383503

[ヘルシーパパ]

有用な意見を有難うございます。最近は強引にリアスタビを付けて走行バランスを崩すのはどうかと思い、ブッシュ関係とかで良いものが無いか物色したりしてました。
　タイヤの選び方で直進性まで改善するかも、という話は是非試してみたいです。今は鉄ホイールなので、アルミに替えると更に効果が期待出来そうです。
　足回りはメーカーが時間をかけて開発しており、素人が手を入れてバランスが改善されるのは稀でしょうからね。

書込番号：25384748　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ヘルシーパパさん

〉足回りはメーカーが時間をかけて開発しており、素人が手を入れてバランスが改善されるのは稀でしょうからね。

これが正解だと思いますよに

何かを替えれば何かは良くなっても
何かが犠牲になりバランスが崩れます

そのバランスを取ったのがノーマル

風やカーブについても現状が
その車の実力とし受け入れるってのが
本当は良いと思います

勿論何かを求め何かを替え
その部分を尖らせるのはオーナーの自由ですが

書込番号：25384912