ホンダ N-WGN のクチコミ掲示板

免税１００％ですよね？

[tk1196]

価格.comのデータで免税７５％になっているのですが、燃費から考えると免税１００％ですよね

書込番号：16868062

[チャライダーZ]

免税75％は日本語として間違ってますよ。

N-WGNは一部グレードが75%軽減で大半は免税です。

書込番号：16868167

[1985bko]

価格.comのデータは間違っています。
正確な情報がほしい時は本家のサイトで確認することをお勧めします。

ホンダのサイトでは
G・ターボパッケージ4WDが減税75%
それ以外のグレードは免税(減税100%)
です。
http://www.honda.co.jp/green-tax/lineup/n-wgn/index.html

書込番号：16869219

[よみがえる空]

ターボの4WDと、ターボで15インチタイヤを選ぶと免税から75％減税になりますね
因みに15インチタイヤは30000円高で、所得税が約＋10000円されます
燃費でリッター26から24に下がります

書込番号：16870922　スマートフォンサイトからの書き込み

[tk1196]

回答ありがとうございます。
ホンダのサイトも見たのですが目的の項目がさがせなくて。
ちなみに近所のホンダは1件がWGNまだ展示していなくて、もう一軒は表に展示してたけど休みでした。
許可を得て、外から内装のぞきました（笑）　良い感じでした。

書込番号：16871342

[C.F.B]

タイヤサイズによって燃費がカタログ上は
大きく変わるのがJC08の燃費計測ですが
実燃費は大して変わりませんので
ご心配なく^ ^

免税やら減税もカタログの燃費数字は
関係ありません！
某日産の軽は数字にこだわるあまり
実際の走行フィーリングを無視してますし…

書込番号：16881024　スマートフォンサイトからの書き込み

N-WGNとN-ONE

[スマホくん]

ついに、発売されましたが、N-OMEとN-WGNどっちが、いいでしょうか？
後、ちがいとか有れば！教えてください。

書込番号：16859391　スマートフォンサイトからの書き込み

[鈴木晴烈斗]

(笑)面白い質問ですねwwww

走りならN-ONEでしょ★プレミアム感もN-ONE。
N-WGNはライフの後継立場なのでデザインもN-ONEよりは派生でなく皆に愛される感じですかね★　
　
カーテンエアバックなど安全性能はどちらも充実してます。比較的安価でつけれますね(笑)

自分ならプレミアムなN-ONEかな☆N-WGNならノーマル音楽

違いは見ての通りデザイン(爆)
それにしても、WGNと書いてワゴン(笑)結構強引ですねw

書込番号：16859426　スマートフォンサイトからの書き込み

[鈴木晴烈斗]

あと、N-ONEですよ(笑)N-OMEじゃなくて。

書込番号：16859430　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOKIYUKI]

初めまして。

私には、N BOXと　N-WGNの差が分かりません。

エクステリアを含めても、どちらも同じ様な感じに見えるのですが.....

書込番号：16860321

[鈴木晴烈斗]

分かります(笑)
特に、リアはＮのテールをそのまま付けました♪って感じですよね(^0^;)
まあ売れてるデザインを共有ということでしょうか(*･ω･)ﾉ

書込番号：16860380　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

N-WGNは、リアシートが前後にスライドする。
N-ONEは、リアシートの座面が上がる。
ここも違います

書込番号：16860669

[よみがえる空]

好みでしょう？
車体の高さにも違いがありますけど、一番の違いはリアシートが上がるか、スライドするかの違い

N-WGNはオーソドックス
N-ONEはレトロですね(笑)

レーダーは現在はN-WGNのみ
パドルシフトはターボならN-ONEはノーマルにもありますけど、N-WGNはノーマルには無い
クルーズコントロールはN-WGNはカスタムならNAでもある

書込番号：16861100　スマートフォンサイトからの書き込み

[笹だんごさん]

N-ONE改良で燃費とブレーキアシストつけてくれたら、一番よい。
今だったらN-WGNかも。
もうちょっと待つと、N-ONE改良されてブレーキアシストくらいは付くだろうけどね。

関係ないけど、N-WGN出たら、N-ONEの売り上げが確実に下がると思う。
N-ONEって確か10月5000台くらいだったはずで、
かなり下がってきているのに、また下がるだろうな。
まあ、N-ONE乗っている人は、逆にあまり走ってもらわない方がうれしいかも知れないけどね。

フィットのガソリン車も多少食うのではないかな？
ホンダとしてはN-WGNがおいしいモデルなのか、微妙な気がします。

書込番号：16861761

[たぬし]

僕としてはですがＮ-ＷＧＮはムーブ、ワゴンＲと比べるのは分かるんですが
Ｎ−ＯＮＥと比較するような車ではないと思います。　

特に上位グレードは軽を選んだんじゃなくて、「選んだ車が軽だった。」て言うのがＮ−ＯＮＥかなあ？

書込番号：16862340

[misaki88]

見た目の好みで選べばいいと思います。
当方、N-ONEユーザーですが、内装、走りといった部分は明確な差は殆どないのかなと。

ワゴンRやムーブと悩むといった人はN-WGNを検討するのが良く、N-ONEは一択という人が選ぶようになる気がしています。

書込番号：16862907　スマートフォンサイトからの書き込み

[しおみパパ]

Ｎ−ＷＧＮには期待していたのですが、ちょっとはずれでした。まあ、ＮボックスやＮ−ＯＮＥよりも安くて、安全装備が充実していると言う点は良いと思いますが、乗り心地はどうなんですかね。試乗した人の意見をぜひとも聞きたいですね。ＮボックスもＮ−ＯＮＥも高いし、これらよりも買いやすい設定にはなっていると思いますが、悪い言い方すれば売れれば良いみたいな感じですね。ホンダはＮ−ＷＧＮで何を訴えたいのか、この車に対するポリシーを個人的には理解できません。いろいろな装備がてんこ盛りでお安くしますよってこと？デザインが違うこと、後席スライドシート、ターボのアイドリングストップがこれまでのＮシリーズとはっきりと異なる点ですね。

でも、試乗してみたらこの気持ちも変わるかもしれませんね。エンジンには新しい技術が使われている見たいですから。ここは期待しています。

私としては、Ｎ−ＯＮＥのやＮボックスのマイナーチェンジを優先してもっと進化させてほしいですね。アイドリングストップの解除を継続できるスイッチつけるとか、安全装備を充実させるとか。ついでに値段も下がればなお良いでしょう。私は現行のＮボックスで十分満足していますけどね。

書込番号：16865548

[よみがえる空]

ポリシーですか？
一番売りやすい車でしょうか？
NBOXほど大きくなく、N-ONEほど好き嫌いのでない車でしょうか？(笑)

実車を見てきましたけど、リアシートはシンプルな構造でしたね
アンダーポケットはかなり深さがあって、使えそうでしたから

N-WGNはオプションも充実してますね(笑)
フォグ回りなんて、ディライトまで設定がありますから
NBOXにも、追加オプションの充実に期待します(笑)

安心パッケージはベースグレードのみオプション価格6万でレーダーとサイドカーテンエアーバックが付きますけど、上級グレードは標準装備でしたから、他社に比べたら安心装備が標準装備と言うところが魅力でしょうか？(笑)
ライフからの乗り換えや、他社からの乗り換えが増えて、ホンダのシェアーが拡大したら、Nシリーズの更なる充実や、コストの削減に繋がると思いますよ!!

書込番号：16865748　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

実際NBOXのほうが売れそうですね

書込番号：16869879　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーモッツァレラ]

本日ディーラーにてN-WGNのG Aパッケージの実車を見ました。
ネットでも掲載されているとおり、センターコンソールのスライドアンダートレイやリアシート下の収納など、使い勝手が良いなという印象です。
また、ラゲッジ下の収納スペースも意外に深さがあって、色々と物が入りそうです。

でも、それらを比較したうえで、本日N-ONEを本契約しました。
N-WGNは毎日の足なら魅力的ですが、これから長く愛着が持てるかどうか、という結論でN-ONEを選択した次第です。

人によって求めるものは違いますが、ユーザーにとって選択肢が増えることは良いことだと思います。

書込番号：16870888　スマートフォンサイトからの書き込み

[ところリョージ]

自分はN-ONEに乗ってます。
N-ONEはハイト系になりますが個性的なデザインなのでムーヴ・ワゴンＲに対抗するには力不足だと思います。
ホンダとしてもやはり「普通の軽自動車」的なデザインの車が必要だったんじゃないでしょうか？

少なくともカッコいい軽自動車に乗りたいと思ってN-ONEを選ぶ人は少ないと思います。

スズキだってワゴンＲの他にＭＲワゴンを販売してますしホンダだって個性的なN-ONEと万人向けN-WGNがあっても良いのではないでしょうか？

車の見た目は大事ですよ♪

書込番号：16871430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーカス]

メーター回りは、ほとんどNシリーズ一緒でWGNはブレーキアシストと
エアコンにプラズマクラスターが付いてるのとターボにアイスト付いたみたいですね。
N-ONE　PTに乗ってますが
このデザインは他社には無く長年乗って愛着がもてるデザインだと思います。
走りで選ぶならN-ONE、家族で乗るならN　BOX、N　WGNは後発でOPが充実していて
使い勝手が良さそうです。

書込番号：16872932

[ロンバルダ]

今晩は〜
Nシリーズを往年のVWに例えると、
タイプ1ビートルがN-ONEで歴史と個性を感じさせるモデル。
タイプ2ブリがN-BOXでバス。
タイプ3(バリアント)がN-WGNでオーソドックスでメジャーなカタチ。
でしょうか？
価値観やライフスタイルは人それぞれなので、自分に合ったモデルをお選び下さい。

書込番号：16875408　スマートフォンサイトからの書き込み

[鈴木晴烈斗]

いずれにしてもN-WGNはホンダの新たな起爆剤にはなりそうですね★
個人的にはもう少しグレード同士の差を付けて欲しいと思いますが…それもこだわりのシンプル♪ということでしょうね★
N-BOXもまもなくmcして燃費向上して衝突防止装置も付くのでこのNシリーズはまだまだ飛躍しようですね♪
ちょっと気がかりなのが、全てをＮ化しそう(笑)次期ビートをＮスポーツ、次期バモスをＮバンetc.ありえそう(笑)

書込番号：16875877　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

ホンダ・NBOXのロゴデザインは佐藤可士和さん
http://matome.naver.jp/odai/2134725312594865501

N-WGNに試乗してきました。
不満の無いシンプルな仕上がりで
広い室内空間とヘッドクリアランスに好感が持てます。
適度なシートポジションで乗り降りも楽です。
足元も広々しています。
リアシートもスライドやリクライニングが出来て
狭い空間を最大活用しています。

カーゴルームは後ろからリアシートを簡単に
スライド出来るので荷室空間を広げる事が出来ます。
また底も意外に深く収納が考えられています。

乗りゴゴチは意外に硬めに感じましたが
ロールも少なく好みの硬さでした。
NAですので加速はそこそこですが
普通に走るには十分だと思いました。
店長が通勤に使用したら燃費は26km/ℓだったそうです。
カスタムのターボ車にも試乗したいと思います。

●N-ONEとの比較
フロントの助手席に座ったときに
足のひざがダッシュボードにぶつかるのが嫌でした。
N-WGNにはそれが無く広々しています。

●N-BOXとの比較
N-BOXはごてごてと飾りすぎの気がします。
それと広すぎて落ち着く空間ではありません。
フロントのヘッド部分の造形がひさしの様に感じられ
それが気になりだしたら急に鬱陶しく感じられて
運転が楽しく無くなりました。
N-WGNにはそれが無いです。

書込番号：16878482

[夏のひかり]

N-WGNの燃料計の液晶ですが
アンバーなので見にくいと思いました。
古〜い日に焼けた戦時中の写真みたいです。

カスタムは白系なので見やすいと思いますが
実車は見ていません。

書込番号：16879117

[スマホくん]

夏のひかりさん
26km/Lですか！(*_*)やっぱり、ターボも乗って見ないとわかりませんね。(笑)

書込番号：16880511　スマートフォンサイトからの書き込み