ホンダ N-WGN カスタム のクチコミ掲示板

ヒーターミラー後付けで落とし穴

[ここここぱぱ]

カスタム G-L 2WD 納車されて2週間が経とうとしています。
納車日から、色々バラして、様々取り付けてきまして、昨日すべて取り付け／配線完了しました。
ですが、最後に仕掛けられたトラップにハマってしまいました。

内容はと言いますと、
4WDでは装備されてるヒーターミラーがどうしても欲しくて、みんカラを参考にミラー交換と配線をしました。
ドア内張りを戻し、さあ所定の位置にリレーを取り付けようと思いましたら、なんと挿さらないじゃありませんか。
挿さらないというか挿し込んでも抵抗感がなく、リレーが落っこちてきます。

「？？？」
リレーホルダーに端子がない．．．そもそも配線来てねーし．．．
すぐ上のリヤデフォのリレーには当然配線来てます。

対策？コストダウン？
みんカラ鵜呑みにして、作業前にそんなとこ確認しなかった私が悪いのですが、まさかのノー配線 笑

現状、単なるウインカー内蔵親水ブルーミラーを取り付けた状態です（これはこれでオサレ）
ドアの方にはヒーターミラー用配線は来てまして、ミラーのヒーターと繋いであります。できればこの配線を生かしたいのですが、他のどこかでどうにかするところないもんでしょうか。
ここら辺のハーネスだけ4WD用とかに変えられたりできれば最高ですが。

最終手段は、バッ直しかないと思ってますが、その際、車内とドアを結ぶゴムチューブに配線を通すのが大変そうで嫌なんですよね。

何かお知恵のある方おられましたら助けてください。


よろしくお願いいたします。

書込番号：21168896

[ネシーエンゥ]

配線が来ていない以上、配線を通すしかないのに

それが面倒で嫌だという人に何を提示すればいいのでしょうかネ。

根性で通すしかないでしょ。

書込番号：21169384

ナビ(VXM-174VFXi)の不具合

[ゆっきぃぃぃぃん]

N-WGNではなく搭載しているナビ(VXM-174VFXi)の話です。

高速道路に乗った時の事です。
高速道路を降りた料金所の分岐で、実際の看板標示(右側)に対して、ナビ画面は左をガイド(誤)、ナビ音声は右を指示(正)。
音声に従えば良いのですが、画面標示が正反対なので、ちょっとパニクりました。

帰りも同じインターチェンジからでしたが、その際も間違っていました。

明らかにナビに登録されている地図情報が謝っていると思うのですが、ディーラーに不具合を伝えたら「年度のバージョンアップ時に更新するしか方法が無い。」とのこと。
自分のナビ無償更新のタイプでないので、このような場合は有償で対応するしかないのでしょうか。

書込番号：21130514

[スーパーアルテッツァ]

ゆっきぃぃぃぃんさん

間違ったルート案内は他のナビでも稀に見られる事例です。

今回は地図ソフトの間違いですから、営業マンの説明の通り地図ソフトをバージョンアップしないと改善されないでしょうね。

ただし、地図ソフトの製造元が間違いに気づかなければ、バージョンアップしても改善されていない可能性もあるのです。

無償修理になる可能性は低いかもしれませんが、地図ソフトに間違いがある事を伝えるのも重要ですから↓からホンダアクセスお客様相談室に相談してみては如何でしょうか。

http://www.honda.co.jp/customer/?from=auto_header

書込番号：21130639

[ゆっきぃぃぃぃん]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。アドバイスいただいたように相談窓口にも状況を伝えてみようと思います。

書込番号：21132016

[ゆっきぃぃぃぃん]

お客様相談室に相談しましたが、ディーラーに内容を確認して欲しいとのことでした。
現地に確認に行くわけにもいかず、デモ走行を録画してディーラーに相談したところ、
ディーラーさんのご厚意で次回の最新版に更新いただくことになりました。

デモ走行で確認している最中に他の場所でも同じようなミスも発見しました。
地方の自動車道はチェックが甘いのかもしれませんね。

書込番号：21147599

シートベルトのアンカーの固定位置

[ゆっきぃぃぃぃん]

カタログから抜粋

シートベルトアンカーのぶら下がる位置が運転席側と助手席側で高さが違います。

運転席側の方が助手席側に比べて5cmくらい高い位置で止まっています。

ディーラーに聞いたら
「普通車がシートベルト固定位置の高さ調整出来るのと違って、Ｎ−ＷＧＮは肩口の高さが固定されているのでアンカーを引き出しやすいようになっているのでは。」
ということでした。

ディーラーに展示してあるＮ−ＷＧＮも同じように高さが違っていたので、そうなのかな。と思っていますが実際どうなのでしょう？

書込番号：21066223　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

個人的な推測です。

座面は運転席も助手席も同じなので(運転席が高くなっているわけではない)
運転席は背もたれを立てて使う(肩の位置が高くなる)が助手席は寝かせて使う(肩の位置が低くなる)ことが多い、と想定して、その分運転席側を高くしているのでは？後は統計的に運転席に座る人の座高が助手席より高いとか。(男女比率)

少なくともディーラーの人が言ったことが理由ではないと思います。
アンカーを引き出しやすいようになっているのが理由なら、助手席も高く設定しておけば済む話ですので。

どうしても気になるなら、ディーラーで再度確認されてみれば？ホンダの設計思想はあるはずなので。

書込番号：21066725

[ゆっきぃぃぃぃん]

＞1985bkoさん
コメントありがとうございます。確かに運転席と助手席の背もたれの角度はおっしゃる通りですね。

ディーラーの方は「右利きの方が使いやすいようになっているんです。」と言っていましたが、
自分左利きだし、ディーラーさんの説明にちょっと納得できなかったのが正直な感想です。

ホンダの設計思想を聞きたいとも思いますが、ディーラさんに面倒臭いと思われるでしょうね。ｗ

書込番号：21068477

[ゆっきぃぃぃぃん]

自分は左右のアンカーの高さがシンメトリーでないのが気になったのですが、あまり気になさる方がいらっしゃらないようなので、これで終わります。
御返事頂いた1985bkoさんをグッドアンサーに選ばせて頂きました。ありがとうございます。

書込番号：21078918　スマートフォンサイトからの書き込み

ナトリウム注入バルブはＮＡエンジンだけなのでしょうか

[ゆっきぃぃぃぃん]

N-WGNは全グレードでエンジンのバルブ中空になっていて、そこにナトリウムが入っていると思っていたのですが、色々とサイトを覗いてみると、ナトリウム注入バルブはＮＡエンジンだけで、ターボエンジンは普通のバルブのようです。
本当のところ、どうなのかご存知でしたら教えて下さい。

自分は、圧縮比がＮＡエンジンとターボエンジンで違うので、本当にバルブが違うのだろうなと思っています。

書込番号：20989024　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

中空、ナトリウム…

懐かしいな〜

今時の市販エンジン侮れないですね。

書込番号：20989336　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

レギュラーガソリンを使うための、ノッキング対策　のようですね？
http://www.geocities.jp/ja22ws/navalve/index.html

●・・・オクタン価の低いガソリンを使うとノッキングが起きやすいため・・・
　このナトリウム封入バルブが必要になった・・・　排気バルブの温度が下がれば
それだけ高温にならずに済むため自然着火によるノッキング限界が上がる・・・

書込番号：20989434

[MSZ006Ζ]

そのバルブだと、日産のRB26DETT に採用されていたよね。

最初はターボエンジンで採用された技術です。
パルサーGTI-R のSRエンジンにも採用されとる…

書込番号：20989928　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

高価な素材を使用するとナトリウム封入バルブよりコストは上がるみたいです、カローラのエンジンにも使用されていたみたいですので、性能と価格のバランスが合致する選択なのでしょうね。

ツインカムが高性能エンジンの代名詞という時代もありました。

書込番号：20990154　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

R35 GT-RのVR38DETTにも三菱重工製の物が途中から採用されましたね。

書込番号：20990161　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

＞ゆっきぃぃぃぃんさん

NA・ターボ共に採用していると書いてあります。

家にあった雑誌［N-WGNの全て］に記載してありました。

書込番号：20990324　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっきぃぃぃぃん]

＞roginsさん
情報ありがとうございます。
しっかり［N-WGNの全て］に記載してありますね。
ターボの場合は圧縮比よりもノッキング対策をしていたようですね。合わせて燃費が他のＮシリーズよりも良いということで、うれしい限りです。

書込番号：20990409

[ゆっきぃぃぃぃん]

＞麻呂犬さん＞mc2520さん＞MSZ006Ζさん＞すいらむおさん＞イナーシャモーメントさん
コメントありがとうございます。
皆さんのコメントを拝見して、昔と比べて高価な部品が軽自動車にまで採用される時代になったのだなぁと思いました。

書込番号：20990421

デスプレイオーディオの使い方を教えてください。

[負け犬叔父さん]

メーカオプションのデスプレイオーディオで燃費情報を画面表示しています。
USBの音楽を聴いているのですが、曲名が燃費情報の下に表示されていたのに、画面を触っているうちに表示しなくなってしまいました。
表示する方法が取説にも書かれていないようで困っています。
判る方がいれば、教えていただきたいのですが？

書込番号：20948520

[復讐のＧ]

あー･･･死んじゃった･･･

書込番号：20949551　スマートフォンサイトからの書き込み

NWGNカスタムの見積もりについて。

[AW_sogcrz6]

現在、NWGNカスタムの見積もりを出してもらっているのですが、これで判子を押してもいいのか評価をお願い致します。

NWGNカスタム
G.Lパッケージ
車両本体価格
145万円

値引き
9万円

オプション（工賃込み）
無限ドアバイザー 19828円
ナビ （イクリプス） 83000円
ライセンスフレーム前後 9374円
サイドシルガーニッシュ 29721円
用品クーポン ー50000円
計 94623円

諸経費 144930円 （税金、安心P、延長保証 等含む）

合計 1599553円

ガソリン 20リットル（サービス）
本当は160万円ジャストであと一言で447円引きしか無理で端数を切るのもキツイらしいです。

よろしくお願いします。

書込番号：20845937　スマートフォンサイトからの書き込み

[cowboy077]

＞AW_sogcrz6さん

総額値引きが記載されておりませんが、オプションはサービスでしょうか？
流石に9万の値引きではハンコは押せないと思います。

うちは2014年にGターボを購入いたしましたが、20万程度の値引きはありました。
今だとモデル末期でもあるのでもう少し欲しいですね。

書込番号：20845993

[AW_sogcrz6]

失礼しました。

総額値引きは本体価格から9万
オプション品は5万で
合計14万です…

書込番号：20846058　スマートフォンサイトからの書き込み

[cowboy077]

＞AW_sogcrz6さん

14万だと少し寂しい気がしますね。
ガソリン満タンはもう値引き限界の時に持ち出したいところですかね。

私の知人ですが、N-WGN Gターボをフルオプションで160万切ったと言っていましたから、
NAならもう少し下がりそうな気がしますが…。

今は、マイナー後で値引きが厳しいのですかね…。

ホンダですと販社が異なる店舗があるので2店舗回ってみては如何でしょうか?

書込番号：20846094

[AW_sogcrz6]

＞cowboy077さん
やはり寂しいですよね…
ガソリン早めに出しすぎました…
フルオプションで160万円切るのは凄いですね！

多分、MC後で値引きがあまり出来ないと仰ってました。NBOXはもう少し値引きできると仰ってました…

出来る限り多くの店舗に足を向けたいと思います。

書込番号：20846103　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

AW_sogcrz6さん

先ずN-WGN カスタムの値引き目標額について。

N-WGN カスタムなら車両本体値引き13〜15万円、DOP2割引き3万円の値引き総額16〜18万円辺りが値引き目標額になりそうです。

これに対して現時点の値引き総額は14万円との事ですね。

この値引き額なら上記の値引き目標額より、もう一押ししたい感じはしますね。


次にそのもう一押しを行う方法について。

AW_sogcrz6さんのお考えのように、多くのホンダディーラーを巡ってN-WGN カスタムの見積もりを取って同士競合させてみて下さい。

やはり、同士競合は大きな値引きを引き出す有効な手段と考えられるからです。

ただし、同一経営のホンダディーラーでは同士競合を行う事が出来ません。

つまり、経営の異なるホンダディーラーでN-WGN カスタムの見積もりを取る必要がありますので、ご注意下さい。


それでは交渉頑張って下さい。

書込番号：20846304

[AW_sogcrz6]

＞スーパーアルテッツァさん
そうですね、他の販売店で競います。
ありがとうございました。

書込番号：20846765　スマートフォンサイトからの書き込み