ホンダ N-WGN カスタム のクチコミ掲示板

色で迷っています

[なまはげ123]

カスタム　ターボを購入予定の者です。
プレミアムゴールドパープルとブラックで迷っています。
プレミアムゴールドパープルは、”ほぼ黒に近く、光の当たり具合で深い紫色に見える”
との記載をどこかで見ましたが、私としてはHondaのHPでの画像をみると、完全な
紫色と感じられ、実際のイメージが掴めていません。
当方、地方のため、実車（プレミアムゴールドパープル）の確認がなかなかできなく、
実際に実物を見たことがある方、所有している方の感想をお聞きしたく。
以上、よろしくお願いします。

書込番号：17780915

[よみがえる空]

写真には黒に写ります
日中明るい光で、紫と認識出来ます

きっと何度もすれ違っていても、黒と思ってるだけですよ
NBOXも同じ紫があります

書込番号：17781005　スマートフォンサイトからの書き込み

[俺の焼きそば 5s]

パープルは暗いとでも濃い紫でいい色ですね。
光に当たるとゴールドがかった煌びやかなパープルになり、暗いとことはまた違う雰囲気ですV(^_^)V

また、ブラックは大人しいですが、これはこれでかっこいいかなと思います。

書込番号：17781101　スマートフォンサイトからの書き込み

[新しもの好き３９]

>プレミアムゴールドパープルは、”ほぼ黒に近く、光の当たり具合で深い紫色に見える”

そのとおりです。
通常は、黒にしか見えません。
3万円以上追加して、パープルにするのはもったいないような(^∇^)

私のはオレンジですが、汚れが目立たない（わからない）のがメリットです。

書込番号：17781108　スマートフォンサイトからの書き込み

[cycler]

はじめまして。
黒でもなく紫でもなく、とても気に入ってます♪
上品な良い色だと思います。

書込番号：17781171　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

オレンジは廃止になりましたね

書込番号：17781420　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

	これは自分のブラックです

上の写真はディーラーの試乗車なんですが左のカスタムはプレミアムゴールドパールなんですよ。

ちなみにプラックはメタリックやパールが入っていない､ソリッドカラーです。

プレミアムゴールドパールが気になっているのなら自分も素敵だと思うので良いと思います(自分はノーマルなので色の設定がなかったです^^;)

書込番号：17781563　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまはげ123]

みなさま、貴重なご意見や画像ありがとうございました。
７：３でパープル優勢になってきました。
やはり、実車を自身の目でみて決断したいと思います。

書込番号：17783422

[kyupy]

せっかくカスタムにされるなら、カスタムにしかない、プレミアムゴールドパールが良いと思います♪
素敵な色だと思います！

書込番号：17797751

[やっぱり北海道だべさ]

きのう、カスタムターボのパープル納車でした。
曇り空の下で見たら、黒にしか見えませんでした。
私と母は、もっと紫に近い色だと思っていたので、
「あれ？なんか・・・黒いね・・・」

きっと陽光の下では紫に見えるんでしょうね。
黒か紫で迷っているのでしたら、両方の気分が楽しめて良いと思います。

書込番号：17823973

[なまはげ123]

実車確認できました。
微妙な色加減で自分的にはとてもgoodでした。
カスタムにしか設定のない色でもあるので、パープルに決めました。
皆様、色々とありがとうございました。

書込番号：17824029

予算10万円以内での静音化対策は？

[maxpower_takeoff]

年内にこのN-WGNカスタムを購入予定の者です。

色んなサイトの情報並びに、試乗した感じではロードノイズ等が大きいようです。

そこで表題のとおり、予算10万円以内で出来る、静音化対策の方法をアドバイスお願い致します。

書込番号：17764773　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

タイヤ交換が一番ではないでしょうか？
コンフォート系のタイヤ(ダンロップ LM704など)への交換なら予算の半分でいけるかと。

ただ私はカスタムではないノーマルに乗っていますがロードノイズはこの車は気にならないんですよね。

書込番号：17764913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴかぴかどん]

サウンドジェネレーターなどで、ロードノイズをかき消すのは、どうでしょうか？
後は、アンプなどを付けて音量UP

クルマの車格からして、こだわることに、無理があるので、音はしていても、自分が好きな音なら、心地良いと思います。タイヤ交換しても、いわれてみれば、静かかな？程度です。数日たつと、その効果もわからなくなるでしょう！

結論は、そのまま、乗るのが良いと思います。10万円分、旅行、食事などに使った方が、満足できます。

書込番号：17764966　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジロデュラン]

Kカーに、静粛性を求めるなんて、酷ですから、

素直にレクサスあたりに乗られた方がよいのでわないでしょうか？

書込番号：17764990

[ぽんぽん 船]

>素直にレクサスあたりに乗られた方がよいのでわないでしょうか？

予算 10万円以内で買えるレクサスは、どこで売っているのでしょうか？
大事故で廃車になっているレクサス？

本題に関係無いけど、
「 て・に・を・は 」 は、チャンと使った方が良いのではないでしょうか？　

書込番号：17765068

[NCC-72381]

カスタムターボに乗っています。
レビューにも書きましたが、ロードノイズは大きい方だと思います（といってもＦｉｔ２と同じくらいと感じます）。
ただ、路面状況によるところが大きく、普段走るルートによっては許容範囲に入ることもあると思いますので、まずは
そのまま使ってみてどうしても我慢できなければ少しずつ順に対策を考えてみてはどうですか？
当方は、リヤシートアンダートレイの下が鉄板むき出しなのが気に入らずにエーモンの静音シートを敷きましたが
数値測定していないので、どこまで効いているのかは分かりません。
それと最近は、もう慣れたのか、音楽を聞きながら走っているとあまり気にならなくなりました。

みんからなどのサイトを見ると色々とトライした事例もありますが、効果について数値化までされたものは見当たらず
プラシーボ効果も大きいと感じています。

書込番号：17765140

[サントリーニ]

ちなみに質問ですが、きにされているのはエンジンやエンジン周りからのノイズではなく、本当にロードノイズなのでしょうか？

ロードノイズなのであればタイヤの銘柄を変えれば多少改善するはず。
ただし、ロードノイズではなく、他の部位からのノイズであれば意味なしとなってしまいますので試乗を重ね、他の方からのコメントを参考に慎重にご判断を。

書込番号：17765142　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

NBOXからN-WGNを乗ると、同じターボでもN-WGNの方が静粛性は上です
路面のノイズはN-BOXの方が重いので小さいです

フロアマットの下に静粛材ひくのがいいですけど、やってないのでなんとも(笑)

なれたら気にならないです
ヴィッツより静かですから

書込番号：17765181　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

一昔前だと、

バンとワゴン、セダンとライトバン、クロカン四駆の4ナンバー仕様と5ナンバー仕様など、
その手のモノで共通ボディーが多かったんですが、
静かな方（ワゴン系）は、全て厚手のカーペットが敷いてありましたね。
※フロアーマットの下に敷いてあるカーペット

・・・ってことで、
厚手のカーペットを敷き詰めると思った以上の効果がある。かも？

書込番号：17765185

[rogins]

N-WGNではない車で一度ロードノイズ対策をした事がありました。

エーモン工業から販売している静音化シリーズのフロアマットとラゲッジマットの下に敷く吸音マットです。

気持ち交換があった程度でした。

もう一つはフロントフェンダーの内側の樹脂のカバー裏に吸音スポンジを貼りました。
こちらは効果ありましたが(車に詳しくない妻が気付いたので)やっかいな事に今まで気にならなかったエンジン音や右耳辺りの風切り音が聞こえてきました(汗)

私はここでやめました、きりがないと思いまして(自分が最初にタイヤ交換を薦めたのは一番確実だと思ったからです。ちなみに自分はタイヤの山が沢山残っていたので交換はしていません)

参考までに。

書込番号：17765423　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんにちは

友人の先代コペンです
納車された翌日に、シート本体を外して、フロアカーペットをめくり、吸音シートを敷き詰めました
後部の荷室側のボードも、電動ルーフの内張もめくり、同様にしました
左右のドアの内張も外して、デットニングとともにしました

手間は掛かりましたが、部品代は4〜5万円程度だったと思います

遮音性は、驚くほど高くなりました


ワタシの仕事車のアクティは、荷室の床の一面に、ホームセンターで調達した10ミリ厚の安物のスポンジシートを敷いて、ビニールマットを被せてあります

コレでも、コペンほどではありませんが、効果は感じられます

書込番号：17765471　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

気持ち交換があった程度でした、ではなく

気持ち効果があった程度でした、です。
失礼しましたm(__)m

書込番号：17765535　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ホイールハウスの遮音加工だったら１０万円の予算で出来ると思いますよ

書込番号：17765619

[maxpower_takeoff]

皆様、短い間に貴重なアドバイスありがとうございます。泊り勤務の為に、返事が遅れてすみません！

おひとりづつにレスすべきかと思いますが、スマホの為にまとめて返事させて下さい。すみません！

静音対策は、�@タイヤ交換�A静音シートを貼る�Bタイヤハウスの吸音スポンジの追加が効果あるようですね！

これらを施工してくれる、神奈川での業者をご存知でしたら、紹介して頂ければ幸いです。

皆様、重ねてありがとうございます。

書込番号：17769157　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

雑誌N WＧＮのすべてより

こんばんは。
ちょっと施工業者は分かりませんが�Aはハサミでカットするだけですし、�Bはこの車はメーカーのほうで既に対策済みですね(画像、左下です)

�Aはエーモン工業 ロードノイズ低減マットで検索すると商品説明や多数のレビューなど見れると思います。

書込番号：17770272　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

rogins さん　ありがとうございます。
N-WGNのすべて、私も読んで知ってました。

エーモンサイト、調べてみます。

書込番号：17770554　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

�Bは対策済みと言っても限られたコストの中での対策に過ぎませんし、現状で満足できてない以上対策を重ねるしかないでしょうね。
ぶっちゃけ、掛けるコストに見合わない作業ですが。

最優先で音源である�@から行きましょう。

書込番号：17770862

[maxpower_takeoff]

νアスラーダAKF-0/G さん　ありがとうございます。

とりあえず、タイヤ選びからしてみます。

書込番号：17770969　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

N-WGNカスタムのタイヤは３種類です。
１５インチ →　ブリジストンB250_165/55 R15
１４インチ →　ブリジストン・エコピア_EP150_155/65 R14
１４インチ →　ダンロップ・エナセーブ_EC300_155/65 R14

１５インチと１４インチは購入時に選べます。
１４インチの銘柄は工場で装着しユーザーは選べません。
納車時にわかります。

１５インチのネット評判は良くないです。
１４インチのエコピアは五月蠅いです。燃費は良いです。
１４インチのエナセーブは情報不足でわかりません。

●走行騒音を論じる時はタイヤ銘柄を書いて頂けると参考になります。

★タイヤ交換で変わる特性
・ドライ性能（コーナリング）
・ウェット性能（排水性）
・ブレーキング性能
・ワンダリング
・直線安定性
・静粛性（共鳴音もあり）
・乗り心地（硬さ、揺れ）
・寿命
・燃費
・空気圧の自然な抜け

タイヤはTRANPATH mpF が評判良いです。

N-WGN TOYO TIRES トランパス　ｍｐｆ
http://minkara.carview.co.jp/userid/2128936/car/1629300/5992031/parts.aspx
>標準の１４インチから変えたらロードノイズが激減！イイ感じです。

TRANPATH mpF 155/65R14 75H　レビュー
http://review.kakaku.com/review/K0000228312/#tab

書込番号：17787737

[maxpower_takeoff]

夏のひかりさん、詳細なタイヤ情報ありがとうございます。

近くに防音&デッドニング専門の業者を見つけ、簡単に見積もりしてもらいました。

自分でやる根気と技術もないので、防音&デッドニング施工をやろうかと考えています。

予算が倍になりますが、フロアとルーフとリアタイヤまわりを施工したいと思います。

書込番号：17791175　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジロデュラン]

コストパフォーマンスがウリの、Kカーにそんなに手間ヒマとお金をかけたほど、静かになったなあと思うほどの効果はないですよ。

書込番号：17791385

[Dragostea]

　耳栓がいいと思います。
　耳栓といっても工場などで使用している、人の声の周波数等は聞こえやすい耳栓を使えば費用は少ないと思いますよ。

書込番号：17791492

[maxpower_takeoff]

Dragostea さん

耳栓は思ってもみなかったですね。これなら、高くても千円ぐらいで済みそうですね。

発想の転換も必要ですね。悩みは尽きないですね。

アドバイスありがとうございます。

書込番号：17791576　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

皆様の色々なご意見わかります。軽自動車に何十万もかけて、防音施工するなんて邪道ですよね。

ただ、軽自動車には、維持費が安い、小回りがきく、狭い道路や、駐車場に入りやすい等のメリットがあります。

こんなメリットがあるのに、軽だからと諦めて騒音等を我慢するのも疑問と思う、こんな事を考えている人も少なからずいると思います。

メーカーは、軽自動車は低燃費、低コストが第一と考えているので、これからも軽の高級車なんて作るはずもないです。

然るに、私みたいな馬鹿なユーザーもいて、軽でも普通自動車レベルのNVHを求める人が少なからずいらっしゃると想像します。

そう言う人はこの様な業者若しくは、自分で処理して、NVHのレベルを少しでも上げたいのは正直な気持ちです。
意見は両極端かも知れませんね^^;

軽自動車の防音に興味がある人のためにも、このスレで報告していきたいと思います。

年内に買って、防音&デッドニングの結果を報告させていただきます。

書込番号：17791811　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

結果報告よろしくお願いします。

個人的に施工後の重量アップが何�sか興味ありますです。

書込番号：17797861　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

>N-WGN TOYO TIRES トランパス　ｍｐｆ
>http://minkara.carview.co.jp/userid/2128936/car/1629300/5992031/parts.aspx

↑トランパス　ｍｐｆ　は廃番になりました。
後継モデルはmpzですが軽自動車用に特化したモデルはLuKです。

トランパスLuK
http://minkara.carview.co.jp/userid/369357/blog/33352770/
>基本性能はmpZとほとんど同じですが、このモデルは軽自動車用

N-WGNカスタム　TOYO TRANPATH LuK 165/55R15
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/526458/car/1595349/6268109/parts.aspx

NWGNカスタムターボ　15インチ仕様で1500Km走っての感想
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/526458/blog/32831864/

TRANPATH LuKがベストでは無いですが
騒音源のタイヤを交換してからデッドニングされた方が良いと思います。

書込番号：17797943

[飛猫]

最初にタイヤ交換での騒音対策を試すよりも　　　　

最初は（遮音対策）ボディの防音対策を試したほうががいいのではないでしょうか

車内に浸入する雑音はエンジンノイズ、変速機音、風切り音、フロアやボデイその他の振動音や共振音

タイヤノイズなどさまざまです。　

書込番号：17810491

ディスプレーオーディオについて

[ゲゲゲのケイ]

ディラーの試乗車購入したためディスプレーオーディオ付いたままでした。ナビはiPhoneアプリでなんとかできるんですがテレビや動画見る方法ありますでしょうか。アドバイスよろしくお願いしますm(_ _)m

書込番号：17761838　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

↓のVTRコードを購入して、地デジチューナーを接続すればTVを視聴出来るようになるでしょう。

http://www.honda.co.jp/navi/n-wgn/factory-option/?car=n-wgn

書込番号：17761873

[ゲゲゲのケイ]

ありがとうございます。ちなみに地デジチューナーはどんなもの買えば使えるでしょうか

書込番号：17762289　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゲゲゲのケイさん

RCA端子が付いている地デジチューナーなら接続出来ます。

従いまして↓の地デジチューナーなら、おそらく全て接続出来ると思われます。

http://kakaku.com/car_goods/car-digitaltuner/

書込番号：17763521

[ゲゲゲのケイ]

どうもありがとうございました。本当に助かりました。明日ディラーに電話して問い合わせしてみます

書込番号：17763814　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCC-72381]

メーカオプションのディスプレイオーディオですよね？
それを前提の回答になります。

ＶＴＲコードも間違いでは無いと思いますが、部品代金の他に0.4HR分の工賃が必要で、高くつくし、画質もいまいち
だと思いますよ。
コンソール部にＨＤＭＩジャックが付いているので、オプションのＶＴＲコードではなく市販のＨＤＭＩケーブルと
ＨＤＭＩ出力付のチューナを購入したほうが簡単で高画質で見られると思います。
但しＨＤＭＩの場合、相性問題が出やすいので、購入に当たっては展示品などで接続確認できる店舗で買う方が良い
と思います。

書込番号：17764893

[ゲゲゲのケイ]

NCCさんありがとうございます。HDMI対応のチューナー買えばいいですね。それも一つの手ですね。そして具体的にオススメなチューナーメーカーありますでしょうか。

書込番号：17764950　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCC-72381]

残念ながら、当方では車でテレビを見ることに感心が無いので､おすすめのチューナについては分かりません。
カーオーディオ取り扱い店で、相談が良いかと...。

書込番号：17765343

[ゲゲゲのケイ]

分かりました。どうもありがとうございました。

書込番号：17765537　スマートフォンサイトからの書き込み

[霧島のお茶]

機能のついたナビを付ける選択肢はなしですか？？
車は高価なものです。ナビもまた高価なものです。あとから買うとなると、中々手が出せません。
ローンに組めるのなら後悔のないように、ナビを付けるのをオススメします、
大体皆さん後からナビを付ければ良かったと後悔します。

書込番号：17781581　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップの無効化は出来ますか？

[maxpower_takeoff]

既出かも知れませんが、このクルマのアイドリングストップを無効にするには、エコモードを解除するしか方法はないのですか？

停車直前にブレーキを緩めて、衝動がない様に停める習慣があるので、停車前のエンジンストップは困るのです。

アイドリングストップは必要ないので、エコモードOFF以外の方法で、同機能をカットする方法があれば、ご教示お願い致します。

書込番号：17744005　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

maxpower_takeoffさん

アイドリングストップが作動しないようにするには、ECONスイッチを押してECONをOFFにする以外の方法は無いようです。

あとは取扱説明書の231頁に記載されている「アイドリングストップしない条件」を利用する方法はあります。

書込番号：17744053

[infiniti Eau Rouge]

どこで売ってるのかが解りませんが「ルミ工房 アイドリングストップキャンセラー」　ってのが有ります。

書込番号：17744128

[infiniti Eau Rouge]

有りました^^;
ヤフーオークション > 自動車、オートバイ > パーツ > 電装品 > その他

検索キーワードは「アイストキャンセラー」

N-BOX用が有るので出品者の方にN-WGN用の製作相談されてみてはどうでしょうか？

書込番号：17744140

[maxpower_takeoff]

ヤッパリ無理のようですね！

infiniti Eau Rouge さん、社外品での情報有り難うございます。
チェックしてみます。

書込番号：17744387　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

スーパーアルテッツァ さん

早速アドバイス有り難うございます。

書込番号：17744393　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCC-72381]

当方も、アイスト不要なので、カスタマイズで対応できないかディーラーに聞いたのですが、無理とのことで
以下のものを買って自分で取り付けて使用しています。

http://cepinc.jp/chumon/idle_stop/idle_stop_kit_info.html

これだと、Econ on/offいずれの状態でもキープできるので、便利です。
ただし、取り付けは結構面倒です。（infiniti Eau Rougeさんの紹介されているものと同様の手間ですが....）
今のところ特に不具合は発生していません。

書込番号：17744488

[maxpower_takeoff]

NCC-72381 さん　情報ありがとうございます。

これを取り付けると、アイスト以外のECON機能は活きているとの解釈で良いですか？

書込番号：17744511　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCC-72381]

＞これを取り付けると、アイスト以外のECON機能は活きているとの解釈で良いですか？

いいえ、これはEconスイッチのonまたはoffの状態をエンジンの再起動をしてもキープするものなので、Econの
全機能（アイスト含む）がonまたはoffされます。
ホンダの軽（Ｎシリーズ）はアイストとEcon制御は連動で、どちらかのみOn/offすることはできません。

書込番号：17744580

[ぽんぽん 船]

>停車直前にブレーキを緩めて、衝動がない様に停める習慣があるので、停車前のエンジンストップは困るのです。

あのう・・・
エンジンがストップしても、それ（衝動がない様に停める）は出来るのでは？

書込番号：17744600

[maxpower_takeoff]

ぽんぽん 船 さん　
実はまだ試乗をしてなく、色んな方からの意見で、停車直前にカックんなるとの情報を得たので、アイストを止めればリニアな感じで、衝動がなく停止できるのではと思い、スレをたてた訳です。

近日中試乗してみます。

書込番号：17744632　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

NCC-72381 さん　ありがとうございます。
何度もしつこくすみません！

と言うことは、ホンダのECONスイッチは、常時入りで、エンジンONでECONモードなり、エコモードを切る為のスイッチなんですか？

書込番号：17744680　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

ずれた回答ですが、先日アイドリングストップしなくなりました。

自分はディーラーでリセットして今は治りましたが、アイドリングストップが嫌な人は良いのかな？と思いまして。

しなくなったきっかけは1時間位の渋滞にハマった時でした。
全てのN-WGNがしなくなる訳じゃないし、故障なので嫌ですよね…失礼しました。

書込番号：17744727　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCC-72381]

ホンダの軽（Ｎシリーズ）はEcon　on（アイスト　on)がデフォルトで、offにしておいても次にエンジンをかけると自動
的に　on になります。
従ってアイスト　offにしたければ、毎回エンジン起動後にEconスイッチを操作してoffにする必要があるのです。
その、毎回のEconスイッチ操作を省略できるようにするのが､先に紹介した装置になります。
なおホンダ車でもFit３などはEconスイッチとアイストスイッチは別にあるようです。
また、他社のアイスト付車もほとんど、アイスト　onがデフォルトで、アイスト　offで使用する場合は毎回　offにする
必要があるようです。

書込番号：17745060

[maxpower_takeoff]

NCC-72381さん、詳しくご説明ありがとうございます。
紹介のキット、取付けが面倒くさそうなので、エンジン始動したら、ECONオフを習慣化したいと思います^^;

書込番号：17747899　スマートフォンサイトからの書き込み

[前田慶次(傾奇)]

http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto_sp&id=50430&parent=50036

参考になればよいのですが。

書込番号：17749354

[前田慶次(傾奇)]

http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto_sp&id=62294&parent=60100

間違えました。上記になります。

書込番号：17749371

[maxpower_takeoff]

前田慶次(傾奇) さん

メーカー情報ありがとうございます。

書込番号：17749475　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみとやま]

私の経験から一つ、前に3000Kmしか走っていないのに、エコモードなのに一向にアイストップしなくなり、壊れたやんと車屋さんに文句を言ったことがあります。しばらくして気がついたのですが、温度の設定が「Lo」にしているとアイストップしないようです、１９以上に上げると復活します。「Lo」にしてあればエンジンを入りきりしてもリセットされません、エアコンは自動ではなく、皆さんが使える条件ではありませんが、一々エンジン起動の度エコモードを切る手間は省けます。家はいつもこれで、エアコンのONかOFFと風量設定で使っています。アイストップさせたい時は、温度設定を上げます。ただ私の経験ですので皆さんの車に当てはまるか保障は出来ませんのでよろしく。N-WGNターボ最高！！！スピード出過ぎ？？？

書込番号：17756405

[maxpower_takeoff]

皆さんありがとうございます。
先日、ECONスイッチオンにて試乗して来ましたが、ヤッパリ停車直前にエンジンが切れて、そのまま停止すれば良いのに、更にブレーキを弛めると、再始動してしまい衝動なしにスーッと停めるのは難しいですね。

紹介して頂いたモードを維持できるキットがあれば、確かに便利ですね。クルマ購入したら取り付けたいと思います。

書込番号：17764622　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいやき神社]

やっぱり、アイドリングストップ（以下IS）の機能に不満のある人は多いんですね。私もその１人です。
N‐wgnに乗っていますが、ISは速度が１０kmの時に反応するみたいです。私はメーターを見て、速度が１２kmくらいになったらいったんブレーキを離し、9kmになったら再度踏み始めるという面倒なことをしてISを回避しています。そうするとスムーズに停まれて、なおかつ信号の状況にあわせて踏み込むことでISを起動させることができます。スレ主様のいう通り、停車前にISが起動してしまうと、どうしても滑らかに停車することができず、最後にガクっと止まる必要が出てきてしまいます。

ISは燃費うんぬんというよりも、エンジンを停止させることによる車内静穏性がメリットだと思います。なので私はISはあったほうがいいのですが、いかんせん停止前に作動するというのが玉に傷ですね…。これがもし、停止後に作動するような仕様で、さらに状況によって使い分けられればどんなに快適だったか、Nwgnに乗ると毎日のように思います。
例えば滑らかに停止した後、信号が長くなりそうならブレーキを奥までグっと踏む。そうするとISが起動する。信号が短そうならＩＳが起動しない程度にブレーキを踏み続ける…。
これだったらとても快適な車なのに…にわか仕込みで他社の「停止前にIS」というアイデアを盗んで組み込んだために、操作性に無視できない汚点を残してしまったと思います。それ以外は非常に満足度の高い車なのでとても残念でなりません。

書込番号：19887122

[梶原]

＞maxpower_takeoffさん

繊細に運転なさりたいということだと思いますが，その場合「エコモードOFF　＝　アイドリングカットOFF」と解釈できるのではないでしょうか？

エコモードONの場合，その他に，乱暴にアクセルを操作しても車の方で勝手にマイルドなアクセル操作と見做して燃費が多少改善される，エアコンの効きが弱くなる　というのがあると思いますが，前者はmaxpower_takeoffさんの場合には関係なく，エアコンの効きを弱くする方は，設定を適切にすることで解決できるのではないでしょうか？

書込番号：19887358

[nosukepapa]

アイドリングストップの解除
ボンネットが開いている状態ではアイドリングストップしません。それを利用して、
ボンネットのロック付近にある開閉センサーを切っています。（カプラー抜くだけ）
これでアイドリングストップしなくなります。
ECOモードのオン、オフも通常通りできます。
ただ、1つだけデメリットがあります。
スマートキー等でロックをすると作動するセキュリティが作動しません。
スマートキー以外で施錠中にボンネットか、ドアを開けるとホーンが鳴るというものですが、子供だましみたいなものですし 私は必要ないと思っています。
お試しの際は自己責任でお願いします。

書込番号：19955603　スマートフォンサイトからの書き込み

高速道路の走行について教えて下さい

[初心者カメラマンです。]

訳あって軽自動車を選定中です。

街乗りがほとんどですが、年に２回くらい横浜から大阪を往復します。
この車のターボモデルに試乗しましたが、足回りがしっかりしていてパワーも充分でした。(あくまで街乗りです)

皆さんの中でこの車で長距離高速道路を運転されている方いますか？疲労感はどうですか？

書込番号：17736883　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-ki2]

今なに乗ってるかで、
感じ方はちがいますよ。

が、
反論あるとはおもいますが、
所詮は軽自動車ですよ。
その距離のられるなら、
普通車です。

昔と違って、、、
という方みえますけど、
昔と違うのは、
軽自動車だけじゃないですからね。

書込番号：17739224　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんちょぱぱ]

初めまして先月この車を購入しました。
参考になればと思い書き込みをします。
まずは試乗されたとの事なので、ある程度はお解りかとは思いますけど、この車のシートは軽の中では大き目で、柔らかめなシートだと思います。
疲労感につきましては、先ずはこのシートとドライブポジションが自分に合っているかということだと思います。
ドライブポジションにつきましては身長や体系が大きく影響するため各個人で感じ方が違ってくると思います。
自分は腰が悪いため、シートのリクライニングをあまり倒さないで、ハンドルの上部に手を置き手首がハンドルの近くにくるようなポジションを取ります。
自動車学校で習うポジションかな？www
そうすると結構前にポジションしなくてはならず足元は狭く感じるかもしれません。
自分は慣れた為そんなに違和感はなくなりました。
ココのレビューでも書き込みがあったと思いましたが、このシートポジションが決まりにくい方が多いと感じます。
また自分はシートの柔らかさが気になり、シートカバーを付けることによって、ノーマルよりは固めになり自分に合った固さになりました。
長距離を運転するとの事なので、どうしてもポジションが合わない場合は背中の腰の部分にクッションを入れるなどして自分に合ったポジションを探してみてはいかがでしょうか？
また高速道路の疲労感となると自分は車のトルクだったり足回りの固さが一番疲労感につながると思います。
この車の低回転から出るトルク感やスピードのノリは高速の合流や追い越しで無理なくすることができますし、
クルコンを使えばかなり楽に高速道路を巡航できました。
80Km/hだったら2000回転、100Km/hで2500回転辺りで走行できるためエンジン音も全然気になりません。
軽自動車の中では高速道路巡航にかなり向いている車だと思います。
また燃費も良く、自分もターボに乗っていますが高速では余裕で20Km/Lいきます。
以上参考になればと思います。
長文失礼しました。

書込番号：17739282

[JJ4113]

Ｎ−ＷＧＮカスタムターボを購入して４ヶ月約４５００ｋｍ走りました。奈良から飛騨高山まで日帰りしたときの感想を書きます。往復約６００ｋｍでしたが、前に乗っていたＭＰＶのときと比較して、疲れという点では変わりないと感じました。走行スピードも、無理をせずＭＰＶとほぼ同じ速度で走ることができました。３０００回転を超えることもほとんどありませんでした。追い越し時もアクセルを踏めばすぐに加速し、不安はありませんでした。横風にふられるという書き込みを見ますが、ほとんど感じませんでした。（風はわりと強い日でした。）燃費も２３ｋｍとＭＰＶの約３倍よく走りました。ということで、私も軽自動車の高速走行を心配していましたが、全く不安を感じることなく、また高速走行をしたいと思わせてくれる走りでした。参考になれば…

書込番号：17742010

[初心者カメラマンです。]

JJ4113さん

MPVは私も運転してました。長距離移動には向いていましたが、燃費が…

でもそのMPVと同様の疲労感とは驚きました。これなら買っても良さそうですね！

書込番号：17743208　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者カメラマンです。]

yu-ki2さん

フィットも視野にいれて考えていたのですがまだミッションが不安定ですよね。となりにあったN-WGNに試乗させてもらってびっくりしました。
これまでの軽自動車の概念が吹き飛びました。値段もですが。

書込番号：17743233　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者カメラマンです。]

けんちょぱぱさん

長文ありがとうございます！
やはり高速走行にクルコンは必須ですね。

この車にあっているかは短時間の試乗では解りません。今の車も試乗時と納車後の感想は全然別印象でした。

N-WGNはターボがとても魅力的で楽しい車だと思っています。

書込番号：17743257　スマートフォンサイトからの書き込み

[たあぴぃ]

ストリームからN-WGNに乗り換えました。

高速はターボなので、ストレスは感じません。また、クルーズコントロールも
付いていますので、楽に運転できますよ。

先日、奥さんと子供３人でエアコンをつけて６０キロ高速走りましたが
燃費計で21ｋｍでした。

あと、７月１０日発売のベストカーで元日産でGTRの開発責任者の水野さん
がN-WGNを試乗した感想が掲載されています。

ターボエンジンのタイムラグがあるのが残念だけど、�@コーナリング性能がすばらしい
�Aボディ剛性がしっかりしている�Bシートが凄くよく文句がつけられない
（軽自動車のカテゴリーの前提だが、1.8〜2リットルクラスの車と遜色はない）

など、いつもは辛口の水野さんが結構褒めてくれています。

参考に読んでみてください。オーナーとしては嬉しい記事でした。

書込番号：17743416

[初心者カメラマンです。]

たあぴぃさん

水野さんのインプレ観ましたよ！95点でターボラグ以外は満点と仰ってました。ますます欲しくなってきました！

書込番号：17744360　スマートフォンサイトからの書き込み

[yu-ki2]

薄々は感じて見えるようですが、
ターボになるとさらに高いです。

所有する年数（年数によっては下取り価格）、走行距離などによってかわってきますけど、
本当にどれが安いかは、
ちゃんと想定して考えたほうがいいですよ。

私の場合は、どんな乗り方、どんな年数所有でも、
ターボはありえません、高いから。
また事故のリスクを考えると、軽自動車自体ないなーって思います。



ただし上記の事故以外は、
お金のはなしだけであって、
このデザインがいいとか、カッコイイーとかそういった理由で買いたいなら、
別にいいと思いますよ、
変にお金を考えると、
ややっこしくなるので考え内容がいいかもしれませんね
（購入できる範囲なら）

書込番号：17744866

[夏のひかり]

東北自動車道

高速燃費_27km/L

家族が通勤に使っています。

長距離ではありませんが
N-WGNカスタムターボで高速道路を80km/hで100kmほど走りました。
感じたのはタイヤからの走行騒音が兎に角、五月蠅い事です。
ゴ〜〜〜って感じです。

ドライブの楽しさが半減します。
長距離だと疲れを生む元になるかも知れません。
一般道でもそうなのですが、この五月蠅さが一番気になります。
タイヤはエコピアなのですがこのタイヤの性かも知れません。

燃費はとても良かったです。
走り出して50kmほどで25km/L
その後も燃費は伸びて100km走行後は27km/Lでした。
オートクルーズを使用しました。

加速性能、乗りゴゴチ、 シート座りごごちなどは特に不満は無いです。

書込番号：17745090

[けんちょぱぱ]

この車はノンターボでもAパッケージを付けるならターボパッケージはお買い得な車だと思います。
何が違うかと言うと、まずはエンジン。（これは当たり前か…）
後はパドルシフトとフロントブレーキが違います。
パドルシフトについては自分はあまり使わないと思っていましましたが、エンブレを使う時に意外に使えます。
パドルシフトを使う時に特に何かボタンを押したりとか、シフトレバーを操作したりとかしない為、気楽に使えます。
ブレーキはベンチレーテッドディスクに変わります。軽自動車でフルブレーキを連発する機会は無いと思うのでそんなに効果があるかどうかはわかりませんが、まぁ安全面で少し強化されたと思えば有りかな。
違いはこの3つですが、価格差は6万円と驚く程ではありません。
軽で高速は絶対に走りませんとか、乗っても2人までですとかであれば、ノンターボでも良いと思いますが、ロングドライブや高速の利用、またドライブ中のストレスを少しでも減らしたいのであれば、私はターボをお勧めします。
エンジンだけでも6万は安いと思いますよー
因みに評判のスズキの現行のスティングレーのノンターボも試乗しましたが、エネチャージ+Ｒ06Aの組み合わせでも、自分は物足りなさを感じてしまいました。

書込番号：17745692　スマートフォンサイトからの書き込み

[多以良脇地]

走行性能に関しては文句はありませんが、普通車よりもかなり横幅が短いので、座る時の感覚はよく確認した方がよいかと思います。
一番最初に買った初代インスパイアよりもサイズとパワー以外は上です。(もちろんカーマニアからすれば異論ありありでしょうけど)
軽自動車だから安全性に不安がある、という声はよく目にしますが、自動車アセスメントでトップ10に入っており、3ナンバー普通車とほぼ同等の数字を出しています。(さすがにクラウンやレクサスクラスと比べられたらキツイですが)
安全面が・・という人は根拠のある数字を出して欲しいと思います。小さくて危険というなら普通車のスマートはどうなの？

書込番号：17748454

[ところリョージ]

yu-ki2さん

外野から失礼承知で言わせてもらいますがあなた軽自動車が嫌いなだけでは？
スレ主さんがN-WGNに好印象を持ってるのに否定的なコメントばかりしてどうするんですか？

見方は人それぞれ、あなたみたいに所詮軽自動車としか思えない人もいればその進化に驚く人もいるんです。
自分の感性ばかりで語るのはどうかと思いますよ。

書込番号：17749097　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

水野さんの評点90点でしたね。
ターボラグが0.8秒程度有るのが唯一の不満だとか。あの水野さんが軽とは言えこんだけベタ褒めするのも珍しい。
自分が試乗で感じた良い物感は間違い無かったと、ちょっと嬉しかったですよ。

書込番号：17750351　スマートフォンサイトからの書き込み

[JJ4113]

先日、飛騨高山までの高速走行の感想を投稿しましたが、大事な情報が抜けていましたので付け加えます。高速走行時、大人４人フル乗車で、７月に入っていましたのでエアコンも入れていました。感想は前回の通りですが、騒音については、ロードノイズはありましたが、車内で普通に会話できましたし、音楽のボリュームもそれ程上げる必要はありませんでした。アイポイントがミニバンとほとんど同じで、シートもいいので、ＭＰＶと変わらない高速走行でした。帰り、夜遅くなりましたので、後席に乗っている人はぐっすり眠っていました。後席は少し前寄りにシートを移動させると、大きくリクライニングするのもいいですね。

書込番号：17752134

[山谷のオジサン]

カスタムターボで　一日で高速道800キロを走った事がありますが　軽自動車最高のトルク・パワーもありますし　クルーズコントロールも付いているので　疲れはそんなにないですよ　高速走行ではロードノイズが気になる程度です。そのロードノイズも他の軽自動車や普通車もある訳ですし・・・　

　装備は良いし　軽自動車にしては安定もしていますし　安全基準も高いし　軽自動車特有の道路の繋ぎ目を越える時の後輪の突き上げもないですし　良いですよ〜　Ｎワゴン　ぜひ購入して下さい。

書込番号：17754974

[ところリョージ]

僕はN-ONE乗りですがターボ車は動力性能が高いので走りに余裕が生まれます。
走りに余裕ができると精神的にも余裕ができるのでこう言ったことでも疲れが軽減されると思います。

N-WGNと共通で装備されてるクルーズコントロールは高速道路や川沿いの一本道なんかで使うと非常に楽です♪
アクセル踏まずに勝手に進んでくれるのがこんなに楽とは！と、実感できるはずです。
速度の微調整もできますしブレーキを踏む等の操作で即解除されるなど安心感もあります。

細かいことですがディーラーで聞いた話だとＮシリーズの中でN-WGNが最も気密性が高いらしいです。
僕としてもお勧めしたいですね♪

書込番号：17755164　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidekatsu.y]

納車後直ぐに片道1000キロの帰省しました。
腰より背中が疲れました。
途中仮眠もしましたがヘッドレストが非常に具合が良くありません。
ヘッドレストの上下が緩めなので、勝手にヘッドレストが上がり寝にくいです！
今は首に負担がかからないというクッションを付けたので良くなりました。
クルーズコントロールは便利でした。

書込番号：17849708　スマートフォンサイトからの書き込み

[朝寝坊くん]

購入から5か月余りたちますが、乗れば乗るほど魅力を感じています。高速も大人4人が乗ってもトルクが太いのでストレスなく運転できます。クルーズコントロールが有るので流れている高速では定速走行が出来て疲れも軽減される気がします。コントローラーで加速減速も出来て流れに合わせやすいのも良いですね。足回りは硬めのセッティングなので段差は拾います。しかし、そのお蔭か安定感は良いです。横風にも強いですが風切音が増します。（無限バイザーの為かもしれません）少し気になる程度ですが吹き流しを見なくても横風を気づかせてくれるメリットがあるかも知れまん。私は200キロ程度の連続高速運転しか、していませんが、以前乗っていたトリビュートより疲れは感じません。私も試乗で走りの良さに驚き、購入に至りました。現在、走りの良さ、燃料、高速代などのコストの安さもあり購入して良かったと思っています。山道もキビキビ走り楽しいですよ。人を乗せた時の反応も皆さん軽自動車ではないみたいな走りと内装だと声をそろえて言われます。前車に比べ年間走行距離は倍に増えそうなぐらい乗ってしまっています。投稿より日にちが経っていますが参考になれば幸いです。

書込番号：17898737

シティブレーキシステムの作動状況

[goldbed]

カスタムターボです
シティブレーキシステムの利き具合について質問です
付いている方は作動しますか

ダイハツのタントはかなり頻繁に作動するのに比べるとホンダはかなり緩いと言うか曖昧なのか本当に監視し作動するのか心配です
まだ作動した事がないので動いているのでしょうか
作動した方の意見をお願いします

書込番号：17729247

[コララテ]

フィット３ＨＶでも気になりＤに尋ねた事が有ります。
ダンボール箱を積んで試してみると、直前で止まりました。
一応効きますが３０km/h以下って？使えるのかと思っています。

駐車場のバーや前車にかなり近付き過ぎた時に警告が出て、前に進めなくなります。
実際あのきょりでやっと検出！と思って居るので、あまり当てにしていません。（ノーブレーキで当てるより軽微で済む）

３回までは効くがそれ以降効かなくなる（ズボラ防止）ので、要注意だそうです（プログラム書き換えて欲しい）
駐車場のバーに反応、交差点で前者に反応、残り１回ではね〜

書込番号：17729345

[goldbed]

やはりレスポンスは緩慢ですね
ところで三回までは効くって言うのは車購入時から三回って事ですかね

他車もそんな感じなんですかね

書込番号：17729539

[NCC-72381]

当方もカスタムターボですが、一度も作動したことはありません。
まあ、作動するような状況にならないよう気を付けて運転しているし、故意に試したこともありませんが...。

コララテさん

＞３回までは効くがそれ以降効かなくなる（ズボラ防止）ので.....
というのは何処からの情報ですか？
取説には（少なくともN-WGNのもの及びFitも見た範囲では）そのような記載はありませんが、そのような重要な
ことが事実で､記載が無いとしたら大問題と思いますので、その情報の出所を教えて下さい。

書込番号：17731104

[fumikun_san]

SA付きムーヴで1万走行しましたが、緊急ブレーキ作動は2回あります。
毎日、同じカーブ[縁石あり]でピッピッって反応します。
反応しずぎては?と当初は思いました。

N-WGNは乗り始めて全くの無音なので、ダイハツに比べて鈍い感は否めませんね。
Dラーに聞いても警告灯が消灯すれば正常、としか言われません。
今は、あまり気にならなくなりましたが。

作動回数に3回の上限がある、という話は初めて聞きました。
私も、詳しく知りたいです･･･

書込番号：17731167

[ぽんぽん 船]

>駐車場のバーや前車にかなり近付き過ぎた時に警告が出て、前に進めなくなります。
>３回までは効くがそれ以降効かなくなる（ズボラ防止）ので、要注意だそうです（プログラム書き換えて欲しい）

続けて3回と言う意味じゃないですか？

何かを障害物と誤認識することもあるでしょうから、
その対処の為、4回目の操作（アクセルオン）で発進が可能になる。とか。

そうでなきゃ、意味が無いと思う。

書込番号：17731426

[rogins]

他メーカーのスレで見ましたが､その方はホテルの出口のビニールカーテンで作動して出れなかっただか､かなりパニクったと言ってましたね。

やはり他メーカーのブレーキシステムも連続作動は4回目で解除なんですかね。

ちなみに自分のノーマル G Aパッケージも一度も作動した事はありません。

書込番号：17731701　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chobi太]

カスタムターボ所有です。
昨晩、交差点で前車が強いブレーキを踏んだ時に動作しました。
スピードは出ていないので、危ない状況ではありませんでしたが。

スレ主さんと同じ様な疑問をずっと抱いていましたが、
ちゃんと動作するみたいですよ。

書込番号：17733219

[Racing小僧]

１２日土曜日に初作動を経験しました(笑)
ショッピングセンターから渋滞する道路に出る瞬間、道路上の前車に反応しブザーとメーター内の警告灯（作動灯）が点きました。
渋滞の状況も理解し危険な割り込み＆車間距離とは思っていなかったので、最初は何が起きたのか分からず、瞬間トラクションコントロール作動？って感覚でアクセルを踏んでも反応しない、静止する感じはせず動きが抑えられるって感じでした。
ま、前車が動き出したため静止までの機能は解除されたのかも？
あと、解除されてもラフなアクセルワークはエンジン回転にリンクされず、ギクシャク感もなく安全に通常走行に戻れました。

書込番号：17733264

[goldbed]

作動状況はまちまちですが確認されている方もいらっしゃるのですね
ただしテストできる場面があれば試してみたいです
段ボールを前にした走行で大丈夫でしょうか
ディーラでもそのような場面は用意されなかったので

書込番号：17733295

[コララテ]

私の場合はフィットですが、購入時にシティーブレーキは続けて３回まで有効、一度エンジンを切るとリセットと説明されました。
N-WGNも同じか来週聞いてみます（又リコールで書き換えです）

渋滞時にズボラしてブレーキ踏まずに追従させるとかさせない為だそうです。
駐車場のゲートバーに反応されると、あんな細い物に反応するの？ってイラッとしますよ。

右折で前車に近付き過ぎて「ピッピッピ」でブレーキ掛かると、タイミング崩されます。
自然と車間距離は開き気味の運転になってしまいました、昔はきわどい運転していたようです。

書込番号：17736299

[コララテ]

解決済が出た時点で確認が取れたのでしょうか。

２２日にアップデートしてきました、ホンダのシティーブレーキシステムは全て３回まででしたね。
一度ＯＦＦにするとリセットされますから、カウントしておかないと困る事になりそうです。

駐車場のバーに反応するのは迷惑です、残り２回では・・・・

書込番号：17763395

[goldbed]

実はあれから確認ができました信号待ちで発進したときに作動しまして、少々戸惑いましたが、走行中は難しいかもしれないなという印象はありますが

書込番号：17766479