ホンダ N-WGN カスタム のクチコミ掲示板

ディスプレイオーディオについて

[RENAULT 26]

N WGNカスタム G.Aパッケージを9月に購入予定です。
カラーはホライゾンターコイズパールかポリッシュドメタルメタリックの予定です。

メーカーOPでディスプレイオーディオを付けるか付けないかで迷っています。
ディスプレイオーディオは後々取り外し、社外ナビに取り替えが出来ますか？

取り外し、社外ナビに交換出来るならディスプレイオーディオを取り付ける予定です

書込番号：17375700　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>取り外し、社外ナビに交換出来るならディスプレイオーディオを取り付ける予定です

ディスプレイオーディオって65,000円します
取替え前提なら最初から社外ナビを選択された方が良いのではないかと思うのですが
何故そんな面倒でお金が掛かる事がしたいのでしょうか？　

社外ナビを付けるのならば「ナビ装着用スペシャルパッケージ」を付けた方が良いです
N-WGNの場合ステアリングスイッチが後付け出来ないからです。

書込番号：17376573

[RENAULT 26]

ディスプレイオーディオってそんなにも高いのですか…

ホンダのセルフ見積りの時はディスプレイオーディオ無しで見積りしたので良くて値段までは調べてませんでした。

ただナビが欲しいのではなく、iPhone5Sの接続可能なオーディオが欲しかっただけなのと、もし新しいiPhoneに変えて接続不可能な事になった場合に他社のオーディオに変える事も考えての質問でした。

そのような事なので初めから社外のアルパインなりカロッツェリアなどの社外オーディオ・スピーカーを取り付ける事にします。

どうもすみませんでした。

書込番号：17378197　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップ復帰時の電装品の再起動について

[amanagi]

N-WGN カスタム G・ターボパッケージにのっています。

アイドリングストップ状態からエンジンが再始動する際に
オーディオのサブウーファーの電源が途切れて再起動するのを
何とかしたいと思っています。

出力は120W、電源はバッ直で取っています。
ナビ、地デジチューナーはダッシュボード裏から
電源を取っており、途切れません。
取り付けたディーラーの方がおっしゃるには
サブウーファーは消費電力が大きいため電源を別にしたそうです。

再始動時にセルモーターに電力が集中することによって起こる
電圧降下が原因とおもわれますが、これをカバーするのに
オーディオ用のスーパーキャパシターを使用する方法と
小型のドライバッテリーを使用する方法があるみたいですが、
どちらのほうがいいのでしょうか？

キャパシターは2Fくらいになってくるとかなり大きいのと
安全性等にやや不安があります。
ドライバッテリーはエンジンOFFの時も車のバッテリーから
電流が流れ続けて車のバッテリーの寿命を縮めるとも聞きました。

お詳しい方、アドバイスをお願いします。
また上記以外で解決された方がいらっしゃれば方法を教えてください。

低音が10秒ほど途切れるだけなのでそれ自体はあまり気にならないのですが、
切れるとき(入るとき？)に「ボッ」という音が出るのが意外と気になるのです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：17361295

[rogins]

こんにちは。

自分はカスタムではないG AパッケージにコンパクトサブウーファーのアルパインSWE-1200をカー用品店でナビと共に取り付けましたが(電源は多分バッ直ではない、と言いますか自分で付けていない)

2ヵ月弱、使ってますが一度も電源落ちがなく今こちらを見て少し驚いています。

使用している機種名をあげると、より解決に近づくかと思いますがどうでしょうか？
自分は詳しくなく又は電源確保の問題ならば見当違いで恐縮なのですが。

書込番号：17361458　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャパシタ]

こんにちは。
キャパシタにせよ、ドライバッテリーにせよ、今あるバッテリーにつないだだけではエンジン始動時にセルモータに電力とられて結局電圧が下がるんですが、対処方法は考えておられますか？
要はエンジン始動時は車両のバッテリーと切り離す構造になっていないと意味が無いということです。
サブウーファーの消費電力が許容範囲ならば、車両のオーディオ電源に繋ぐのが一番の早道ですが．．．

書込番号：17361605

[amanagi]

早速の返信ありがとうございます。

使用機種はかなり古いもので、ビクターJVC製のCS-DA400です。

やはりナビや地デジチューナーと同じダッシュボード裏から
電源をとれば済むのでしょうか…。

以前の車で使っていた時に(バッ直ではない)、映画のDVDを再生していて
爆発シーンのようなところでヒューズが飛び、ナビ、オーディオはおろか、
メーター類まで動かなくなったことがありました。
今じゃ笑い話ですが、当時は高速道路走行中でかなりアセりました…。
最近の車でメーターまで一緒に落ちることは考えにくいですが、
120Wという消費電力を考慮しての単独配線にしたんだと思います。

最近のサブウファーはアイドリングストップに対応しているのか
カー用品量販店で聞いてみましたが、そういうものはなく、
機種の問題ではないとのことでした。

アイドリングストップ自体をOFFにすれば…という考えもあるかもしれませんが、
効果の程はともかくせっかく付いているものを犠牲にせずに何とかしたいという
意地のようなものに突き動かされています(笑)。

書込番号：17361733

[amanagi]

キャパシタさん、レスありがとうございます。

一応、並列接続の前に車のバッテリーへの逆流を防ぐために
ダイオードを挟むつもりですが、それで充分でしょうか？

書込番号：17361755

[rogins]

なるほど…機種は関係ないみたいですね。

一度ナビ、オーディオと一緒の電源を試したいですね。自分がその繋ぎ方だと思うので不都合直ると良いのですが。

失礼しました。

書込番号：17361870　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

アイドリングストップ仕様車にバッ直は不具合が出やすいですよ。
基本クルマメーカー側の取付方法に準じてください。

書込番号：17362520

[ウッカリボンヤリ]

＞　キャパシターは2Fくらいになってくるとかなり大きいのと安全性等にやや不安があります。
＞　ドライバッテリーはエンジンOFFの時も車のバッテリーから電流が流れ続けて車のバッテリーの寿命を縮める。

ドライバッテリーの充電は、ＡＣＣから配線したらどうでしょう。

スターターを回すときは、ＡＣＣの電源はＯＦＦとなります。
駐車時も回路ＯＦＦです。

スズキのリチウムバッテリー搭載はこの考えかと。

書込番号：17363023

[amanagi]

みなさん、返信ありがとうございます。

＞茶風呂Jr.さん
やはりアイドリングストップ車は電流の流量を細かくモニターしているということでしょうか。
そこをバイパスするような配線はしないほうがいいということですかね…。
某大型量販店で配線の仕方を聞いたところ、IS仕様車でもそうでなくとも関係なくSWの電源は
バッ直です。とのことでしたが、これはSWメーカー側の推奨に準じているだけなんでしょうね。

＞ウッカリボンヤリさん
なるほど、ACC電源を利用する方法もありますね。
リレーでACCに連動して回路をON・OFFさせるとかすれば駐車時の心配はないですね。


ナビ・地デジチューナー類とは電源を別にして、バッ直はしないとなると、
ヒューズボックス内から常時電源を引き出して、それに電圧降下対策をするというのが
ベストなんでしょうか？

書込番号：17363415

[Hybrid?]

こんにちは

車室内に大電流電源は無いので、バッテリー直で間違いありませんが、
アンプの起動リモート線はどこへ接続されていますか？
確かに電圧はスタート時に電圧降下しますが、リモート電源が切れなければ、
良いので、現在調子良いナビのＡＣＣ、ＩＧから分けると良いと思います。

書込番号：17364575

[amanagi]

Hybrid?さん、こんにちは

>アンプの起動リモート線はどこへ接続されていますか？

設置したディーラーの談ですが、ナビやチューナーと同じACCだそうです。
リモートの電流が途切れていないか一度確認してみます。

書込番号：17364667

[Chobi太]

昔の車と違って、アイスト付き車はオーディオ電源にDC-DCコンバーターを採用していますので、冷間時やセルモーターの動作時になるべく電圧降下することが無い様に設計されています。
むしろ、バッテリー出力の方が消費電力や気温に合わせて電圧が変動しているといえるでしょう。
なので、バッテリーから直接電源を取るのは得策ではありません。

書込番号：17366507

フロントエンブレムをタイプＲ化（？）したいのです。

[進撃の達人]

こんにちは。
カスタムターボ（ガンメタ）に乗っています。
小遣い程度で少しずつドレスアップしていますが、先日前後のエンブレムをタイプＲ化（赤）するため、ネットで調べハセプロのマジカルカーボンエンブレム（赤）をリアのみ発注しました。
フロント用はカスタムについては、今のところないとのこと。
貼り付けるグリルの形状からすると確かにと思いますが、カスタムのフロントに合うハセプロと同様の製品があったら教えて下さい。自作しかないでしょうか。

書込番号：17353093

[茶風呂Jr.]

なんちゃってタイプＲですか。

書込番号：17353118

[ぽんぽん 船]

ハセプロの汎用品をカッターで切って貼ればイイのでは？

この人みたいに
　↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/511715/car/441155/1057657/note.aspx

書込番号：17353349

[進撃の達人]

ポンポン 船さん
情報ありがとうございます。（感謝）
リア用1,580円は既に注文済で、紹介文にも記載がありましたが自分には難しそうです。
しかも貼り付ける下地が凸凹しているのであまり高価なシートはもったいない！？
自作物の出品を待つか、ドイト等でカッティングシートでしょうか。

書込番号：17355587

[進撃の達人]

こんにちは。
待望のハセプロカーボンエンブレムが手元に届き早速取り付けようと思ったら、少し小さい!！
ネット情報と自分でハセプロに問い合わせたら、Ｎ―ＢＯＸカスタムと共有品とのことでした。
注文の際は愛車の型式のみ伝え、やはり届いたものはＮ―ＢＯＸカスタム用。
直後にメーカーサイトを見たら、いつの間にかＮ―ＷＧＮカスタムターボ用がアップされているじゃないですか！
ＹＨ経由の購入だったので早速交換依頼の連絡をしましたが、どうなることやら。

書込番号：17388750

[進撃の達人]

リア用、交換出来ました。
フロント用も同じ「カスタムターボオーナー」の方より情報を得ました。
親切にありがとうございました。これで終了とします。
（感想だけの書き込みは某２chの方がいいかもしれない）

書込番号：17399110

宜しくお願いします。

[1056はる]

ホンダＮワゴンＧＡパッケージに乗っています。走行距離は1300キロ程なんですが、アイドリングストップした後発進した際、スピード10キロ程で維持してる時にハンドルが振動を感じる事があります。同じ車種に乗ってらっしゃる方や原因がわかる方いらっしゃったら教えて下さい！お願いします。

書込番号：17348889　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

エンジン始動直後の車って、油圧や電圧が瞬間的に不安定になるからばたつきはありますよ

嫌ならECONをオフにすればいいだけですから、不具合とは言えないですね

書込番号：17356400　スマートフォンサイトからの書き込み

[1056はる]

返信ありがとうございます。分かりやすい説明ですっきりしました。

書込番号：17357105　スマートフォンサイトからの書き込み

どう思いますか？

[のりピ-]

NワゴンカスタムGパッケ ージ・ナビSパケ、15AW, プレミアホワイト　車体1.643.400・オプション合計542.484でした。値引きは、213.400です。
みなさん、どう思いますか？

書込番号：17307054　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞みなさん、どう思いますか？

正直、安いのは維持費だけ？

書込番号：17307066

[のりピ-]

値引きの方は、いかがでしょうか？

書込番号：17307075　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

のりピ-さん

N-WGN カスタムの値引き目標額は車両本体8〜10万円、DOP2割引11万円の値引き総額19〜21万円辺りかなと思われます。

これに対して現時点での値引き総額は約21.3万円という事ですね。

この値引き額なら上記の値引き目標額に達しており、良い値引き額と言えそうです。

書込番号：17307099

[のりピ-]

良かったです。
ありがとうございます。

書込番号：17307137　スマートフォンサイトからの書き込み

ゼストの13インチのスダッドレスタイヤは入りますか

[ｈｂｃｎｃ]

できれば今ゼストに履かせているスダッドレスタイヤを流用したいのですが
試した方はおられませんか。

書込番号：17306456

[スーパーアルテッツァ]

↓のようにN-WGNカスタムへの13インチ装着例はあります。

http://minkara.carview.co.jp/userid/761364/car/1554591/2630594/note.aspx

ただ、本当にゼストの13インチホイールがN-WGNカスタムに装着出来るかは実車確認が必要でしょう。

書込番号：17306477

[ｈｂｃｎｃ]

ありがとうございます。参考になりました。

書込番号：17307376　スマートフォンサイトからの書き込み