ホンダ N-WGN カスタム のクチコミ掲示板

ディスプレーオーディオのiPhone4Sとの接続ケーブル長

[無線屋]

まもなくカスタムターボが納車されます。ディスプレーオーディオを付けたのでiPhone4Sと組み合わせて使用予定です。

30ピンデジタルAVアダプタは用意しましたが、HDMIケーブルとUSBケーブルはこれからです。
既に実際使用されている方に質問ですが、どのくらいの長さの2本のケーブルが取り回しや収納を考えて使いやすいでしょうか。
iPhone4Sの常置場所とディスプレーオーディオの本体コネクタとの位置関係や通常の操作がまだ理解できておりません。iPhone4Sは常設とまではいきませんが、社内に置くことをメインに考えております。
ケーブル長のアドバイスをよろしくお願いします。

書込番号：17141043

[北に住んでいます]

iPhone4SはデジタルAVアダプタやHDMIに対応していませんが、iPhone5Sの間違いですか？

書込番号：17142080

[無線屋]

北に住んでいますさん、

早速のコメントありがとうございます。
N-WGN用ディスプレーオーディオのユーザーマニュアルを見るとiPone4S
から対応しているようですし、30ピンデジタルAVアダプタとHDMIケーブル
を接続した図も掲載されています。iPhone4は未対応のようです。

Apple用の30ピンデジタルAVアダプタはMD098ZM/AはiPhone4から対応して
いる情報がありますので間違えないと思うのですが。

書込番号：17142628

[北に住んでいます]

http://store.apple.com/jp/product/MD098ZM/A/apple-digital-av%E3%82%A2%E3%83%80%E3%83%97%E3%82%BF
Apple 30ピンDigital AVアダプタ

申し訳無いです、これだったのですね　これならば4Sで問題無いです
下記のLightning - Digital AVアダプタと勘違いしていました

http://store.apple.com/jp/product/MD826ZM/A/lightning-digital-av%E3%82%A2%E3%83%80%E3%83%97%E3%82%BF　。

書込番号：17145089

[無線屋]

北に住んでますさん、

はい、4Sなので30ピンタイプを購入しました。
このアダプタの短いケーブルはちょっと太めでその先にHDMIとUSBが付くと
iPhoneを置く場所が限られそうです。ディスプレーオーディオの近くに小さな
トレーがあるようですが、フレキシビリティーの無さそうなケーブルが
コネクタを付けたまま置けるのかよくわかりません。
運転席からタッチパネルで操作することもあると思い、あまり短い
ケーブルだと手元まで届きそうもないので丁度よさそうな長さの
ケーブルを準備したいと思っています。

書込番号：17145518

試乗して気になったこと

[Ski Freak]

最近、N-WGNカスタムのターボ車で15インチアルミを装着した車を試乗しました。
この仕様は、私が購入を検討しているタイプでした。
また、試乗した時間帯はライト点灯する時間帯でした。
試乗して、次の点がちょっと気になりましたので、ユーザーの方のご意見等をいただければ助かります。

1.ライトの配光ムラ
　ライトの照射範囲は十分広くていいです。きちんと配光されているところは光量も十分です。
　しかし、運転席から見える範囲で一番手前側（ボンネットから3mほど?）の一部の範囲だけ、横の帯状のムラ（光量が少ない）がある感じがしました。
　プロジェクタータイプだから仕方がないのかもしれませんが、かなり気になりました。
　質問としては、カスタムにお乗りの皆さんで気になっている方はいらっしゃいますか？
　標準車はリフレクタータイプなので、また違った配光になっているのかもしれませんが・・・。

2.乗り心地
　15インチ装着車だったからか、かなりごつごつした乗り心地でした。
　現車は、デビュー時乗り心地を酷評されたゼストWターボなのですが、ゼストが柔らかい乗り心地に感じるほどでした。
　質問としては、14インチと15インチを乗り比べた方の感想がお聞きしたいです。
　14インチにしても、大きな改善はされないと思いますが・・・。　

それ以外の点、例えば他レビューでよく見られる走行時の騒音等は全く気になりませんでした。
エンジンも、ゼストと同じターボとは思えないほど、パワフルで低燃費なのには驚きです。
また、インテリアの質感、適度な空間など、高額といえる価格を納得させる魅力があります。

ホンタ党なので、間違いなく購入することになりますが、上記の点だけ現ユーザーさんからご意見・ご感想をいただければありがたいと考えています。

ちなみに、昨年購入したオデッセイも乗り心地については酷評されるレベルですので、かなり許容範囲はある人間だと思っています。（苦笑）

書込番号：17126181

[気合一発]

N-WGNカスタムターボ　ユーザーです。1月18日に納車、10日ほど使用しています。

1.ライトの配光ムラ
　これは納車初日の夜、初めてライトを点灯した時にすぐスレ主さんと同様に感じました。
　なんだか一番照らしてほしいところが少し暗い印象でした。
　それ以外は明るさも十分以上ですし、照射範囲も過不足ないと思いますので、そこだけは少し残念な気持ちです。

2.乗り心地
　購入前の試乗は15インチ車でしたが、実際に購入したのは標準の14インチ車です。
　前車はRB1オデッセイでしたが、N-WGN試乗時にはオデッセイと比べても乗り心地も静粛性もとても良く感じました。オデッセイより良いかな？というレベルに感じて満足しました。
　ところが納車されてみると、思いのほか路面の細かな凹凸を拾い、走行中は決して良い乗り心地とはいえません。
　エンジン音は全く気にならないレベルですが、ロードノイズは多少気になります。

実は納車されて不満に感じたのがスレ主さんと同じ、この2点でした。
本当にそれ以外は満足しています。過去にN-BOXやN-ONEで騒がれていた問題点、例えば足回りの錆びやワイパーのモーター音など、私も購入を決めた際はちょっと心配でしたが、納車されて確認するとほぼ全てが対策済みでした。
　

書込番号：17126786

[Ski Freak]

気合一発さん、早速レスありがとうございます。

ライトについては、やはり個体差ではなく「仕様」のようですね。
また、乗り心地については14インチでも固めなのは15インチの硬さから推して知るべしといったところでしょうか。

でも、気合一発さんのとおり、ホンダ車の軽自動車で普通に使う用途で、ここまでバランスが取れているのはこのN-WGNだと思っています。
しつこいようですが、間違いなく当モデルを買う予定ですが、購入時期はちょっと考えてみる必要がありそうです。

書込番号：17128398

[前田慶次(傾奇)]

Ski Freakさん

ゼストはスポーツとスパークがあるますが、どちらでしょうか？
昨年１２月に、ゼストスポーツGターボからN-ONE Premium Tourer・Lパッケージに買い替えました。
N-ONE Premium Tourer・Lパッケージは、元々15インチアルミ＆165/55/15用に専用セットアップされているため、凄く乗り心地がよく柔らかい乗り心地です。

N-WGN カスタムは最新タイプなので、色々と良くなっていると思います。
まだ試乗はしていませんが。
15インチアルミはオプションなので、元々のセットアップが異なるので乗り心地は悪くなるかと思います。
ただゼストよりは格段に良いと思いますが。

ゼストスポーツGターボに約6年乗っていました。（新車で購入）
外観に一目ぼれ。
標準タイヤ＆ホイール　155/65/13(スチールホイル）を新車時より165/50/15(アルミホイール）に交換
エンジンパワーが無い。ノンターボよりはましですが。

ハンドルが重い
アクセルが重い
タイヤノイズ爆
ステレオ音（外音とタイヤノイズでほとんど混同）ステレオ（音楽）を聞いているのか外音を聞いているの意味不明。
乗り心地そのものは少し硬さ感じられましたが、外音＆タイヤノイズが凄まじかったのでそっちが凄く気になってました。
一年前にスパーク用のアルミホイール＆タイヤ（165/55/14)をヤフーオークションで落札して履き替えたらだいぶ乗り心地はよくなりした。
外音＆タイヤノイズは少し軽減した程度です。

N-ONEの試乗車はGしかなかったのでGの試乗です。
N-ONE Premium Tourer・Lパッケージは値段も高いし（最上級車）買う予定も無かったのですが、営業マンの方の強い薦めもあり購入しました。
パドルシフト＆クルーズコントロールは絶対外せない条件だったので、TourerLパッケージか Premium Tourer・Lパッケージのどちらかの選択でした。
137万円（TourerLパッケージ）153万円（Premium Tourer・Lパッケージ）
Premium Tourer・Lパッケージを選択して正解でした。
運転、凄く楽（楽しい）凄く運転がしやすい、ハンドルが軽い（＾＾）繊細なアクセルワークが出来る
革巻きステアリング感触最高。（ゼストの前に乗っていた車、スポーツシビック　1600 SiR�U（5速MT)で体感していたので）
エンジンパワーあり、ブレーキもよく効く、パドルシフト＆クルーズコントロールGOO


＞過去にN-BOXやN-ONEで騒がれていた問題点、例えば足回りの錆びやワイパーのモーター音

足回りの錆びありません。
ワイパーのモーター音、無音。


Ski Freakさん
N-WGN カスタムは最新車なので良い創りになっていると思います。
燃費もN-ONEより大幅に向上しているし。

書込番号：17128639

[気合一発]

まだ通勤（片道10km強、街中）と近場の買い物程度でトータル300km程度しか走っていませんが、10日ほど乗ってだいぶ慣れてきた感じです。
足回りは確かに硬めで最初は違和感が強かったですが、今ではスピードが乗って来た時などはむしろ心地良く感じたりもします。
細かい凹凸は拾い易いようですが、マンホールなど大きめのギャップは割合スパッと乗り越えたりしてホンダ車らしいとも言えそうです。
ハンドリングなども変な癖は感じないので全般に運転はしやすいと思います。

最初の頃気になっていたライトの照射ムラ？も敢えて注視しなければ気にならなくなっています。
あくまで「若干」なので運転に支障があるレベルではないと思います。

私的にはこの車にして正解と思い満足しています。

書込番号：17128672

[Ski Freak]

前田慶次(傾奇) さん

私のゼストは、初期型の平成18年式のゼストスポーツWターボです。（デビューしてすぐ購入しました）
今はいているタイヤ・アルミは、ゼストスパークのターボ車用の14インチです。
元々、14インチアルミでしたが、飽きたのでオークションで履き替えました。

ゼストの後継としてN-ONEにしようかと思っていましたが、現在は最新車のN-WGNにしようかと思っています。
本当は、N-ONEのデビュー時にツートンカラータイプを購入する直前までいきましたが、納車が大幅に遅れることになってしまい、断念しました。

今乗っているゼストに大きな不満はないんですが、軽自動車の税制改正を見て、今後も軽自動車を乗り続けるには遅くとも今年中に買い換えないとまずいぞという気になっています。（苦笑）

いずれにしても、ライト・乗り心地とも決定的な欠点ではないので、個体差でなければ仕方がないとあきらめるしかなさそうです。

書込番号：17128783

[dondokodondon]

カスタムターボ15インチ　12/15納車1200km走行です。

1.ライトの配光ムラ
確かに気にはなりましたが、フロントグリルのＬＥＤとの兼ね合いかなあ？と思った程でした。
個人的には慣れるとＯＫのレベルと考えます。

2.乗り心地
確かに当社はゴツゴツ感はありましたが、800ｋｍ当たりを超えてから、いい意味で「角が取れた」
感じの乗り心地になってきたと感じます。個人的にはこの今の乗り心地が気に入っています。

燃費も当初の14〜15ｋｍから18〜19ｋｍ（瞬間燃費計の値）に伸びています。
さらに走行距離を重ねてどうかですが、概ね気に入っています。

書込番号：17129462

[akashinotako]

カスタムターボ　１４インチ　　1月２４日納車になりました。
今まで普通車ばかり９台乗り継いできましたが
年金生活になりＮ−ＷＧＮを購入しました。
今まで仕事で１ＢＯＸタイプの軽自動車には乗ったことはありますが
ハイトワゴンタイプに乗るのは初めてです。

走ってみて軽自動車のイメージが変わりました。
期待が膨らむ走りです。
試乗記や口コミでアイドリングストップ時の微振動、右折時の視界不良、後方が見ずらい等々
色々な苦情が寄せられていますが、今まで乗ってきた車と比較しても
まったくそのようなことは感じません。
十分安心して乗れる車だと思います。

ただ、ゴツゴツ感は確かにあります。
ＥＣＯタイヤも影響しているのでしょうか？
でも、しっかりとした足回りで安定した走りができますので
妥協できるレベルではないでしょうか？

それとヘッドライトの明るさのムラはすぐに慣れると思いますね。

書込番号：17133246

[Ski Freak]

皆さん、丁寧なレスありがとうございました。
すぐに購入せず、少し様子をみようとは思いますが、いずれ購入しましたら他の方の参考になるレビューを書いてみたいと思います。

書込番号：17137910

ウォークマンなんですけど

[まよた]

カスタムターボを買いました。ナビはありませんが、ディスプレイオーディオを着けてもらいました。ホンダ純正のです。
届いてから、イヤホンを刺す穴がないことに気づいたんです。
iPodみたいにUSBで繋ぐと、充電になり聴くことができません。
自分の持ってるウォークマンはNW-A847で、Bluetoothが使えません。HDMIも対応してません。
ＦＭトランスミッターを使いましたが、雑音が入ってイマイチでした。
何か良い方法ありましたら、教えてもらいたいです。よろしくお願いします。

書込番号：17112701　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳の学]

X-アプリで転送したのなら、PCからファイル操作でコピーしてみてください。
確実に再生できるかは分かりませんが、ナビが対応しているフォーマットなら再生できる可能性があります。

書込番号：17112890

[kouyuipapa]

こんばんは。まよたさん。

　ご懸念ウォークマンの件ですが、Ｘ−アプリやMedia Goなどのアプリを使って曲等を転送した場合、曲は再生できません。

　USB（マスストレージクラス）に対応したカーナビ／カーオーディオでウォークマンの楽曲を聴くには、ウォークマン内の楽曲が「ドラッグアンドドロップ」で転送されている必要があります。

　以下は、ＳＯＮＹからの転用ですが、ご参考になれば。

「音楽・ビデオ・写真ファイルもドラッグ&ドロップでの転送に対応。PC上の音楽データフォルダから、
ウォークマン®の「MUSICフォルダ」へドラッグ&ドロップするだけで、転送が完了します。8階層までフォルダ作成が
可能なので音楽管理もカンタン。ジャケット写真や曲名・アルバム名・アーティスト名などの表示もできます。
また、iTunesのミュージックライブラリーから、曲名を選んでドラッグ&ドロップ転送することもできます。」
　
　とあります。

　簡単で申し訳ありませんが・・

書込番号：17112964

[まよた]

お二人共、ご返答ありがとうございます。
試してみたいと思います。

書込番号：17113031　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

SONY独自の音楽ファイルを使っているのならば、一番簡単なのはBluetoothに対応したウォークマンに買い換える事だと思います

次案として、SONY独自の音楽ファイルを普通のMP3へ変換してUSBメモリーに入れて使う、又はCDをMP3に保存し直す
そして今度からはiTunes等でMP3で保存する事です

お金を掛けるか、手間を掛けるか　のどちらかを選択する必要がありますね


一応ですが、ウォークマンに対応したナビVXM-145VFiに買い換える案も有りますが18万するので現実的ではないですね。

書込番号：17113216

[yoko-kuroro]

ホンダのアクセサリーにポータブルプレーヤーと接続できる“AUX接続コード”購入するつもりです。これで聞けないですか？私はまだ納車前なのでなんとも言えませんが…ちなみに品番は“08A16-ONO-000”です。明日ディーラーに行ってくるので聞いてきます。

書込番号：17113415　スマートフォンサイトからの書き込み

[まよた]

試してみました。
WAVとロスレスはダメでしたが、MP3を直接フォルダに入れたところ聴くことが出来ました。
これで大丈夫です。
みなさん、ありがとうございました。

書込番号：17136556　スマートフォンサイトからの書き込み

[まよた]

来週ディーラーに行くので、AUX接続コードが使えるか聞いてみたいと思います。

書込番号：17136568　スマートフォンサイトからの書き込み

純正オーディオについて

[wtshbt]

購入当初から純正スピーカーからビリビリという音が聞こえます。
鳴らない時もあるのですが、、、
最初はスピーカーが破れているのかと思い、社外品に変えてみましたが変わりありませんでした。
ナビはカロのzh77です。
音楽の録音時にノイズが入ったのかと思いましたが、同じ曲でもビリビリなる時と鳴らないときがあるので違うと思います。
何が原因かわからず困っています。
カーオーディオ専門店などへ持ち込めば改善されるでしょうか、、

書込番号：17093049　スマートフォンサイトからの書き込み

[wtshbt]

タイトル間違いです。
正しくは
純正スピーカーについて
です。

書込番号：17093053　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCC-72381]

カロのナビは、何処で取り付けを行われたのでしょうか？
カーショップで行ったのであれば、まずそのショップで相談するのがよいと思います。
音の問題は、発生源の切り分けが、必要なので。失礼ながら素人では難しいと思いますよ。
早く解決するといいですね。

書込番号：17093262

[wtshbt]

NCC-72381様 ご回答ありがとうございます。
取り付けは、私の父が行いました。
いつも取り付けてもらってるのですがこんなことは初めてです。ただ、今回は手こずっていたようなので何か配線が間違えてるかもしれませんね、、、

オーディオ専門店へ持ち込めば、見ていただけるのでしょうか？

書込番号：17093921　スマートフォンサイトからの書き込み

[NCC-72381]

＞取り付けは、私の父が行いました

であれば、ある程度の知識はお持ちでしょうから、まずお父さんに状態を
話して見てもらうのがよいのではないでしょうか。
それで解決できなければ、ディーラーの担当者に相談して、懇意にして
いる電装屋さんを紹介してもらうと、見てもらえるかもしれません。
（もちろん有償前提ですが...）
購入店以外のカーオーディオ店にいきなり行っても難しいと思います。
残念ながら私の知識では、これぐらいのことしか言えません。
お役に立てなくてすみません。

書込番号：17094215

[ライフ＆ムーブ]

アースの配線がうまくいってないような気がするですがいかがでしょうか？

書込番号：17099366　スマートフォンサイトからの書き込み

[wtshbt]

NCC-72381様 ライフ&ムーブ様
回答有難うございます。
父にもう一度配線を見てもらおうと思ったのですが父も新車が納車されて、自分の車をいじるので忙しいとのことでした、、、

私は車に関する知識がないのでアースの配線がおかしいかどうか見ることも出来ず、、、

このままは嫌なので一度、電装屋さんにみていただこうと思います。

ありがとうございました。

書込番号：17101490　スマートフォンサイトからの書き込み

室内音について

[かつりく]

本日、カスタムのＮＡに試乗しましたが、室内のエンジン音がタントと比較して非常に大きく感じましたが、皆さん如何でしょうか？やはり遮音材が少ないのでしょうか？
営業マンは、ターボだと回転数が上がらないので静かですと言ってましたが・・・

書込番号：17091217

[rogins]

こんばんはです。

自分はターボ、NA両方試乗しましたが
ターボの方が断然静かでしたね。

遮音材もカスタムターボの方が多く使っていると
『N-WGNの全て』と言う本に書いてありました。

タントは乗った事ありませんが最近職場の先輩が契約してエンジン音が凄い静かと言っていました。
セルシオからの乗り替えですので相当静かと思います。

室内の静寂性を気になるのでしたら一度ターボの試乗をオススメします。

自分はノーマルNA納車待ちですが､
試乗した時、こんなものかな？位しか思いませんでした。

参考までに。

書込番号：17091442　スマートフォンサイトからの書き込み

[fumikun_san]

静寂性ですが、軽の中ではタントは別格と思います。
RSに試乗しましたが、普通車と思えるレベルです。
WISHが自宅にありますが、ほぼ同レベルです。
エンジン音はかなり押さえてありますが、ロードノイズはそれなりという印象です。

ベーシックNAには乗ってないので、カスタムターボとの違いはわかりません。
15インチだと音云々よりゴツゴツ感の方が気になりましたが･･･
やはり、一度試乗されてみるのが一番と思います。

書込番号：17092343

[かつりく]

返信ありがとうございます。

確かに、タント(NA)に試乗したところ、異常に静かでした。
やはり、ターボ車を試乗して比較した方が良いと感じました。

タントと比べて、ブレーキフィーリングやエンジンレスポンスは、goodでした。

書込番号：17109252

ターボ車のアイドリング→offについて

[fumikun_san]

取説には、高速走行後1分アイドリングした後、エンジンを切る旨書かれてあります。

PA・SAに駐車する際どう対応すべきか、みなさんの意見をお聞かせ下さい。
もっともこれはN-WGNに限ったことではないと思いますが、来月納車でターボ車に乗るのは初めてで気になってます。

書込番号：17082734　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

fumikun_sanさん

高速道路では走行車線から離脱してPAやSA内の駐車場に車を止めるまで速度を落として走行しますよね。

この速度を落として走行する時間が1分あれば、直ぐにエンジンを停止しても問題ありません。

しかし、100km/h走行から即停止するような場面に遭遇したならば、エンジンを停止するまで1分待った方が良いでしょう。

書込番号：17082772

[ガラスの目]

運転技術がないためもありますが、気にしたことはありません。
PA・SAに入る段階で高速走行を止め、駐車する場所を探している間に１分以上かかってしまいます。
もっとも、時速100kmで駐車スペースに突っ込んでくる車があったら、怖いです。

書込番号：17082776

[マイペェジ]

良くある謳い文句ですが、走行風圧の期待出来ないアイドリングは冷えないような気がします？

巡航中に十分冷えるから不要というのが私の解釈です。

書込番号：17082978

[fumikun_san]

みなさん、レスありがとうございます。
普通に運転する限り気にしなくていいようで、安心しました。
NA車とほぼ変わらない取り扱いでOKとはすばらしいです。

書込番号：17083401

[みずしお]

冷却水の温度が高温又は低温時にはアイドリングストップしないように設定してあるので問題無いとの回答をホンダ相談室からメールで頂いてます。従って高速運転後などにアイドリングストップが作動した場合は、冷却水が通常温度なので、アイドリング運転は不要みたいです。高速でも普通に巡航していれば、そんなに高温にならないのでは。

書込番号：17083693　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーカス]

N　ONEにはバイザーにアイドリングの注意書きが書いてありますよ。

書込番号：17084002

[ウッカリボンヤリ]

高速道走行後については↑で結論出てますが、、、、。　ターボ付いていてもＮＡと同じく気にしません

高速道よりも、急坂路をスピード出して登った後のエンジン停止の方が問題でしょう。
こちらの方は、取説に従った方が良いと思います。

書込番号：17087324