ホンダ N-WGN カスタム のクチコミ掲示板

ご教授下さい。

[サムライドライブ]

宜しくお願いします。
今回、初代n-wgnカスタムターボ(JH1)から2代目n-wgnカスタムターボ(JH3)に乗り換えを検討しております。
販売店から連絡があり、以下の2台について提案を頂きました。
�@の車は2025年9月にマイナチェンジしたモデル
　⇨TFTメーター、安全装備追加など
�Aの車は2025年8月のマイナチェンジ前モデル
　⇨アナログメーターなど
�Aは販売在庫が数台ある事から、�@よりかなり大幅な値引きができるとのことです。

金額面で考えますと、�Aの方が良いのかなと思いますが、�@の装備類も魅力的だったり、7年後に売却することを考えますとどちらにするのか決めかねています。

皆さんのご意見を頂けますと幸いです。
宜しくお願い致します。

書込番号：26428556　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺにーれいん1967]

私のは2020年初期型です。
今と装備がかなり変わってますよね。

2025年の�@�Aの比較なら、あまり大きな変更点は無かったような。
安全装置の強化かな。

メーターのアナログ、デジタルの差は好みとしか言えませんが、
私なら迷わず最新型�@を選びます。
（車は新しい方が正義と考えているので）

ちなみに、来年くらいにはフルモデルチェンジもあるのでは？

書込番号：26428586

[（新）おやじＢ〜]

＞サムライドライブさん

…質問の趣旨から離れてしまいますが、下記のこの「一点」が気になりました。

＞金額面で考えますと、�Aの方が良いのかなと思いますが、�@の装備類も魅力的だったり、7年後に売却することを考えますとどちらにするのか決めかねています。

…7年後の売却まで視野に入っているのなら、そもそも現行N-WGNの選択自体が？だと思います（JH3の販売開始時期の問題）
ちょっと辛辣な書き方になってしまいますが、現行モデル自体も中古相場は正直低め、更に7年後なら…

正直、乗り換えなら（同じホンダなら）将来も見据えてN-BOX一択になるかと思います。N-WGN気に入っていてどうしても！という事なら�@でも�Aでも7年後、正直「大差」は無くなると思います。お好みで良いのではないでしょうか？

個人的に同じ立場なら、�Aで新車を徹底的に安くか？場合によっては良質で更に安価な高年式N-WGNの方を狙うと思います。
それに乗りながら、平行して数年後の時期愛車購入用に貯金に勤しむかな…（笑

7年後、クルマを取り巻く状況は分かりません(EV一択になるかも？）から、色々な選択肢は有っても良いと思います。

書込番号：26428596

[バニラ0525]

何のお役にも立てませんが、逆にお聞きしたいのですが、


＞�Aの車は2025年8月のマイナチェンジ前モデル
　⇨アナログメーターなど
�Aは販売在庫が数台ある事から、�@よりかなり大幅な値引きができるとのことです。


６ヶ月前のマイナーチェンジ前モデルが、新車として、在庫が数台あるということですね。間違いないのですね。
よく新型出る時に、旧在庫車をお得に販売することはよくありますが、
半年もその状態、しかも数台ある、私から見れば、カッコ悪い販売方法ですね。

こんな売り方するのですね。もう登録未使用車にして中古車にするのと、車メーカーホンダとしては、どちらがカッコ悪いのですかね。
しょうもない意見失礼致しました。

書込番号：26428597　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

というか、この在庫車、
半年前にマイナーチェンジしてるということは、
最後に製造時期は、調整されるでしょうし、
製造から、何か月経ったものかわかりませんね。
ディーラーも、マイナーチェンジ直前に仕入れることはないでしょうし、
ホンダから無理やり仕入れさせられる事あるのか知りませんが、
どちらにしても、不人気車なのでしょうかね。
７年後の売却、どちらでもかわりなさそうですね。
失礼致しました。

書込番号：26428609　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

7年後の売却有りきで考えたら�@でしょう。

ホンダセンシングが単眼ワイドカメラ変更による性能アップ、フロントバンパーパーキングセンサー追加等、現行N-BOX並みになった事は選択する上で大きいと思います。

TFTメーターは好みの問題かと思いますが、ACC使用時ブレーキランプの点灯状況が分かるようになりました。

�@のデメリットはステアリングが2本スパークになった見た目はカスタムモデルとしては個人的に大きいデメリットかなと。

書込番号：26428622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

MC前後で装備等どれくらい違うのかわかりませんが、�@はボディカラーやメーカーオプション等を選択できます。
�Aはディーラーオプションくらいしか選択できません。

しかし、�Aが自分の選択したい仕様またはそれに近い物で、ある程度妥協が可能ならば�Aもありかと思います。

自分は在庫車を過去に2台買った事ありますが、納期も早いし値引きも大きいし、保証等は当然他の新車と同様ですし、メリットはあります。

これから7年後のリセールは不明ですが、先日点検の際にディーラーで遊びで査定してもらったら、2020年式のN-ONE(NAのドノーマル、ナビ無し)が80万と結構良い値段が付きました。
このN-ONEは当時在庫車を購入しました。

参考までに。

書込番号：26428632　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

7年後の価格差が今回入手する価格差ほど開く保証もないので、価格差と装備面の付加価値を天秤に掛けてどう考えるか、だけかと。

主観ですが…、
在庫車だとしても、半年程度なら半年（たった7年の1/14）使ったのと大差ない。軽自動車の装備云々言うくらいなら車のグレードを上げたほうがいい、と思いました。

装備を望むあるいは後悔したくないなら�@、気にしないなら�Aで良いのでは？

書込番号：26428642　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分なら現行モデルとマイチェン前モデルの値引差が20万円以上あればマイチェン前のモデルを買うでしょう。

書込番号：26428654　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムライドライブ]

＞ぺにーれいん1967さん
＞（新）おやじＢ〜さん
＞バニラ0525さん
＞kmfs8824さん
＞ゆうたまんさん
＞コピスタスフグさん
皆さん貴重なご意見と情報を頂きましてありがとうございました。
モデルチェンジのお話があるのですね？今乗っているJH1(9年落ち.6万キロ)の車検が今年の6月にあり、70万で買取してくれるとの事でしたので買い替えかなと思いました。
通勤用として乗る車ですので、n-boxは選択肢から無くなりました。

迷いますね！

最初のスレで情報が不足していたため、改めて下記に追記しました。
�@の車は、2025年9月にマイナチェンジしたモデル
2026年2月登録の未使用(未使用車販売店)
カラーはトワイライトブラック
装備は社外ナビ(8インチ)、ETC、マット
金額は185万(確定)

�Aの車は、2025年8月のマイナチェンジ前モデル
未登録の新車(ホンダディラー、付き合いはない)
カラーは、パールホワイト
装備は純正ナビ(8インチ)、ETC、マット、延長保証
金額は220万ですが、ここから価格交渉になります。

書込番号：26428670　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

購入先が違う、
今は逆に新しい方が安い、装備とか保証やメンテナンスとか違うのでしょうが、
記載された金額、すでに３５万差がある、

ディーラーが、４０万引いたとしても、
５万差、まさか、５０万引いたとしたら、１５万差

登録未使用車、まあ、中古車でしょうが、
マイナーチェンジ後ですね。

ディーラーで買うのに重点を置くなら、仕方ないですが、
それ関係ないなら、私は新しい方がいいですね。
比較おもしろいですね。
失礼致しました。

書込番号：26428690　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞サムライドライブさん

ディーラーでマイチェン前の新車を頑張って価格交渉しても未使用車専門店の現行型車の価格にならないでしょう。

リセールを気にするなら既にワンオーナー車(中古車)になってしまっている�@は不利です。
ただ、下取り時に購入時の差額は埋まらないとは思いますが。

未使用車専門店は〇〇パックや独自の保証を購入時付けないと購入出来ない場合があり、総額で新車と然程変わらなくなる可能性がありますがその辺はいかがでしょうか？

問題なければ�@を推します。

書込番号：26428711　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムライドライブ]

＞バニラ0525さん
ご意見頂き有難う御座います。
これからディラーでお話を聞きに行く予定ですが、金額交渉でも、マイナーチェンジ後の未登録車の価格と同じになることは難しい事、他の方のご意見にあるようにn-wgnの相場が低い事を考慮すると、少しでも安く購入できた方がよさそうですね。

書込番号：26428719　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムライドライブ]

＞kmfs8824さん
ご意見頂きましてありがとうございます。
◯◯パックや独自保証への加入は無く、ディラーで継続保証が受けられるそうです。

書込番号：26428723　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

しつこくすみません。

登録未使用車って、私のイメージは、
新車で売れなくて、ディーラーが在庫が長引くのを、払い下げ、中古車店に流れていくのかと思ってるのですが、
ですから、不人気な車が、多いのかと思ってまして、
そのイメージからしたら、
マイナーチェンジ後がすでに半年くらいで出回ってる、
ということは、
半年以上前のマイナーチェンジ前の新車にどれほどの価値があるのでしょうかね。
格安でないと、こちらを選択する意味がわかりません。比較までもないかと思います。
色の好みがあるかもしれませんが、
それにしても、半年以上前のマイナーチェンジ前の新車をかかえてるディーラーってなんなんでしょう。
私には理解できません。
失礼致しました。

書込番号：26428738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

�@MC後　登録済未使用車
�AMC前　未登録在庫車

値段に結構開きがありますが、同じグレードでしょうか？

�Aは頑張っても�@の値段までは下がらないと思うので、値段で決めるなら�@。

現行型を新車で買うとしたらいくらになるのですか？
全くの新車を検討するのもありかと。。

書込番号：26428773　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムライドライブ]

＞ゆうたまんさん
ご意見頂きましてありがとうございます。
�@、�Aの車は同じグレード(Lターボ)です。

�@の車は、2025年9月にマイナチェンジしたモデル
2026年2月登録の未使用(未使用車販売店)
カラーはトワイライトブラック
装備は社外ナビ(8インチ)、ETC、マット
金額は185万です。

�Aの車は、2025年8月のマイナチェンジ前モデル
未登録の新車(ホンダディラー、付き合いはない)
カラーは、パールホワイト
装備は純正ナビ(8インチ)、ETC、マット、延長保証
金額は210万円です。

書込番号：26428884　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野田紀美様しか勝たん]

絶対今買わなきゃならないのだったら安い方

理由は各種安全機構の保険割引はその車が発売されてから3年と保険屋に言われたので。
で、7年サイクルを辞めて今回新しく買った車の初回車検時に新型N-WGNに買い替え、その後はまた7年サイクルに戻す

もう一つは今のまま乗り続けて新型N-WGNが出て初期不良が落ち着く2-3年目に新車買い替え

書込番号：26428888

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞サムライドライブさん

> 2026年2月登録の未使用(未使用車販売店)

と言う時点で、�@は無いわ！
だからと言って、マイナチェンジ前モデルの�Aも無いですね！
ならば、モデルチェンジ後がお勧めですが、それ迄は待てないし、金額的にも？ですよね！
金額を持ちだしたら、�Aの大幅値引き以外にないかも？
2台を提案する販売店だから、�@の185万(確定)以下にはしないと思いますよ！

新車思考を読んで、同じ、185万か190万位で、�Aを売ろうと目論んでますね！
220万→190万でも、それだけで、大幅値引きだけど、�Aを購入して貰っても、�@でも
どちらでも、販売店としては好いカモかも？
要はどっちか？　選んでる自体で、販売店の思う壺ですよ！　知らんけど！

書込番号：26428901

[サムライドライブ]

＞小野田紀美様しか勝たんさん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ご意見頂きましてありがとうございました。
そうですね。無理に急いで買わないという選択肢もありますよね。
今乗っているn-wgnカスタムも特に故障などはありませんが、今回買取業車の金額が良かった事も考慮して乗り換えを検討した次第です。

書込番号：26429091　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野田紀美様しか勝たん]

＞サムライドライブさん

＞今回買取業車の金額が良かった事も考慮して乗り換えを検討した次第です。

査定価格買取保証期間内に手放すなら良いですが業者はすぐに口実つけて査定額下げるので気をつけて下さいね

n-wgnカスタムターボ(JH1)ですと買取60万くらいですか？

書込番号：26429716

[サムライドライブ]

＞小野田紀美様しか勝たんさん
アドバイス頂きましてありがとうございます。
そうですね。その金額よりは良かったです。

書込番号：26429879　スマートフォンサイトからの書き込み

不具合発生しやすいですか？

[青空ハイキング]

定年退職した両親がメインで使う車の候補にNWGカスタムターボを考えています。

中古車で購入を考えているのですがYouTubeでNWGの不具合やエラーどんなものがあるか
探したところ見つかりませんでしたが、NBOXでエンジンチェックランプが消えない
ホンダセンシングにエラーが出て使えずパーツ交換をしたという動画が複数あり
動画についたコメントにも「うちの車も同じ症状が出た」というものが多くみられました。

センシングエラー
https://www.youtube.com/watch?v=LluA1vkGDhA

エンジンチェックランプ
https://www.youtube.com/watch?v=2QOW5h7kj3Q

旧型ルークスプロパイロットエラー
https://www.youtube.com/watch?v=MDrinVRWYWs

NWGとNBOXはエンジンやホンダセンシングなど基本は同じ車だと思うのですが
不具合の動画を結構見かけるので気になっています。

また他のメーカーはどうだろうと検索してみると旧型ルークスでも同じような不具合があり
パーツ交換で７万円かかったというものを見かけました。

NWGでは不具合動画みかけなかったのですが、実際には結構な頻度で発生するのでしょうか？
ホンダセンシングのパーツ交換は高いのでしょうか？ご存知の方いらっしゃいましたら
アドバイスお願いします。

書込番号：26418719

[funaさん]

＞青空ハイキングさん

こんばんは。

ご両親の希望で、軽ターボの中古車をお望みなのですか？
まあ、新車なら良いと思いますが、私は中古の軽自動車はあまりお薦めはしませんが...。
理由はどういう風な使われ方をしたのか分からないということです。

軽自動車、特にターボ車はエンジンメンテナンスが大変だが、あまり知られていない。ホンダを始めメーカーでも啓蒙はしていますが、なかなかやっている方は少ないのでは。取説にも明記されています。

・一般的には小型車以上の乗用車ではオイル交換は15,000�qまたは1年ごと、軽自動車は10,000�qまたは1年ごと。
・街乗り車はシビアコンディションに該当するので、オイル交換は小型乗用車で7,500�qまたは半年ごと。ターボ車はその半分。小型車で3,250�q、軽自動車では2,500�qまたは3か月ごとの交換。だが、小型ターボ車は意外と少ない。

ただ、ディーラーによるメンテパックは半年ごとのオイル交換なので、半年ごとの点検の中頃でで自分でやらなければいけない。それをちゃんとやっているユーザーは？
まあ、半年ごとの交換ですぐに壊れることはないと思いますが、ダメージはだんだん加わっていきます。
その他消耗品でも、スパークプラグなど、小型車の半分くらいで交換推奨。
タイヤも小径なので減りが早いと思います。その分安価ですが。

ですから中古車を購入するならフィット、ヤリス、ノートといった小型車を購入したほうがメンテは楽で、故障も少ないと思います。

せっかくご両親にプレゼントをお考えのところ、水を差してすいません。

書込番号：26418753

[青空ハイキング]

＞funaさんさん
NWGやNBOXのオーナーの方でしょうか？

質問はNBOXのYouTube動画で見かけるエンジンチェックランプやホンダセンシングの
エラーについての質問であって、中古車購入の是非やエンジンオイル交換などについては質問していません。

「フィット、ヤリス、ノートといった小型車を購入したほうが」
候補にNWGカスタムターボがあるという事であって決定してるわけではないです。


当方１万回転以上回る大型バイク所有で父も整備士資格所有です。

質問に沿った内容の書き込みをお願いします。

書込番号：26418773

[kmfs8824]

N-BOXとN-WGNでは届出台数が違い過ぎる(N-BOXの15%前後)ので、N-WGNの表立った不具合の絶対数自体が少ないのでしょう。

2車中身は全く同じなので同じ不具合は出ます。

最も多いターボ車の電動ウエストゲートからの異音、リコールになっている燃料ポンプとEGRバルブの錆びによる動作不良等多岐に渡ります。

Nシリーズと同じホンダセンシングのカメラのエーミングとユニットの交換をした事がありますが、カメラの交換はエーミング作業込みで約9万円でした。
ギリ保証期間内でしたので無償修理でしたが。

高頻度で不具合が発生しても困る箇所なので、中古車の保証は手厚く付けておきましょう。

書込番号：26418775　スマートフォンサイトからの書き込み

[青空ハイキング]

＞kmfs8824さん
回答ありがとうございます。

色々なところで不具合出るんですね。
センシングの修理で９万円かかるとは思ったより高額でした。

書込番号：26418801

[hohoshachi]

＞青空ハイキングさん

こんばんはです。

私はＮ−ＷＧＮカスタムのＮＡを新車購入して、初めての車検でした。

青空ハイキングさんが気にされていた「センシングエラー」、「エンジンチェックランプ」の症状は発生していません。

また２０２２年９月に実施されたＭＣモデル以降は「急アクセル抑制機能」がＤＯＰがあるので、中古車でも取り付けられていない個体でもディーラーで付けられるのではないでしょうか。

参考として下記ＵＲＬを貼付いたしますので、ご参考までに。

ホンダ中古車検索サイト　https://ucar.honda.co.jp/LP/U-Select
急アクセル抑制機能　https://global.honda/jp/news/2022/4220922-n-wgn.html

書込番号：26418839

[エメマル]

うちは2022年登録のN-ONEのターボでしたが、同じようなセンシングのエラーをwebで見かけるものの、うちでは一切発生しませんでした。
個体次第かもしれませんが、中古だと前の人の使用状況もわからないし保証でカバーするようですかね。

書込番号：26418963

[ひろ君ひろ君]

個体次第　その一言ですね　他人が手放すものは手放したなりです

まあ、聞く耳はないようですが

書込番号：26419053

[Hm future]

青空ハイキングさん おはようございます。

N-oneを3年所有していますが記載されているものも含め
不具合は何一つありません。

年齢ごとの生活環境で
車のコンパクト化
走行距離の減少
取り回し性重視
維持費低減
ヒューマンエラー防止（Hondaセンシング搭載）運転支援装置
で同じように軽自動車を見直す理由に値しますね

またターボ車はFITの登録車並みの走りとなるので
登録車からの乗換で違和感なく移行出来ると思います。

ターボ車は5000�q毎のOIL交換です
過給機をOIL冷却などにも使用しているためです
過給制御していてるので2000rpmでもトルクが高くﾄﾞﾗｲﾊﾞﾋﾞﾘﾃｨに優れています。

車の開発経験から少しアドバイスすると
Hondaの場合
Fitなどの登録車とほぼ同じスペック及びサプライヤで製造しています。
生産もNWGですと鈴鹿製作所でFIT、ヴェゼル、N-oneと同じラインで製造
軽自動車だから品質が落ちていることはありません。

多くのサプライヤの部品で造られている工業品ですので
各サプライヤで検査しているものの故障率がゼロではありませんが
軽自動車が特別多いということはありません。

Honda CarsのHonda認定車は少し価格が高いかもしれませんが
下取などでは予め決められた評価項目に沿ってチェックし
金額を定めているので
販売員の匙加減では決められたものではないのと
ある期間の保証が付いていると思います
またその保証も有料で延長サービスもあるかと思います。

ご両親の為の車両選択
なかなか良い選択車種だと思います。

参考になれば幸いです

書込番号：26419063

[青空ハイキング]

＞hohoshachiさん
＞Hm futureさん
＞エメマルさん

回答ありがとうございます。
エラーは出てないのですね。

YouTubeでは結構な数の動画とおなじ症状が出たというコメントも多数見かけたので
心配していましたが発生は少数かもしれないですね。

参考にさせていただきます。

書込番号：26419113

[青空ハイキング]

＞ひろ君ひろ君さん

NWGNかNBOXのオーナーの方でしょうか？
エンジンチェックランプかホンダセンシングについての質問なんですが

中古車の是非について質問していませんし先に回答したfunaさんへの返事でも
無関係の書き込みは辞めろと書いたんですが見て無いんですかね？

中古車３台買いましたがすべてトラブル無しで快調ですがダメなんですか？
新車でNWGN買ったら永久無料保証付くなら新車も考えますが

中古車にお詳しい方のようなので是非教えてください。

書込番号：26420218

N-WGNLカスタムターボリアースピーカーについて

[ナッカズ]

N-WGNLカスタムターボ２０２５年マイナーチェンジではリアスピーカーでついているのは本体＋配線でしょうか？

書込番号：26408588

[kmfs8824]

ナビ装着スペシャルパッケージが全グレード標準装備なので、N-WGNのリアスピーカーは標準装着されています。

書込番号：26408661　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナッカズ]

返答ありがとうございます　なるほど付いているのですね

書込番号：26408669

アイドリングストップ後フォグランプが一瞬消える

[n-wgn乗り]

最近フォグランプを点けるようになったのですが、アイドリングストップ後エンジン始動時にフォグランプが一瞬消える現象がでています。
ふつうに考えればエンジン始動する訳なので電力を食うのかなと思うのですがHIDは消えないので気になっています。
皆さんが乗っているN-WGNカスタムでも同じでしょうか？

書込番号：19087393　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞HIDは消えないので気になっています

オーナーではありませんが‥

ＨＩＤバーナーはバラストを経由してるからなのでは？

書込番号：19087469　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

n-wgn乗りさん

フォグランプはLEDバルブでしょうか？

もし、フォグランプがLEDバルブならシャープな点減となります。

例えばLEDバルブと白熱球の方向指示器を比較すれば、点減状態が一目瞭然です。

この事が原因でセルモーターが回る時の電力消費量増加で、LEDバルブへの電気の供給量が減少して照度が落ちる事がLEDバルブなら容易に分かるのです。

書込番号：19087563

[n-wgn乗り]

＞ＪＦＥさん

ご意見ありがとうございます。


＞スーパーアルテッツァさん

フォグランプは純正のバルブなのでLEDでは有りません。
よろしくお願いいたします。

書込番号：19087587　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

n-wgn乗りさん

了解です。

それならＪＦＥさんの説が正しそうですね。

バラストの中には↓のようにコンデンサも使われており、HIDバルブに供給している電圧が瞬時に落ちないのかもしれませんね。

http://www.soaristo.jpn.org/page/diy/high-wattage1.php

書込番号：19088457

[n-wgn乗り]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
まとめるとHIDは蓄電機能がありアイドリングストップしてエンジン始動しても蓄電のおかげで光が安定して、フォグランプに関しては蓄電するようなしくみが無いので一瞬消えるような動作になってしまうという事でしょうか？

書込番号：19089602　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイム999]

Ｎ−ＷＧＮカスタムターボオーナーです。

当方購入後すぐにフォグはＰＩＡＡ　ＬＥＤ　6000ｋ　（LEF102）にしました。

アイドリングストップ後の始動でフォグランプが一瞬消える事はないです。

ディーラーで点検して頂いた方が良いかと思います。

書込番号：19100655

[梶原]

こんにちは　n-wgn乗り　様

詳しくはないですが，セルモーターが回ったとき一瞬大きな電流が流れて，それが原因で電圧が低下して，あるランプだけ消える　ということであれば，バッテリー容量が足りていない，配線の太さが足りていない，何処かの接続部分で接続が弱いところがあり抵抗が大きくなっている，めったにないとは思いますが配線が被覆の中で切れかかっていて抵抗が大きくなっている，などのことが考えられるのではないでしょうか。

フォグランプにかかっている電圧やバッテリーの端子電圧は，整備の人に頼めば測ってもらえるのではないかと思いますので，一度診てもらうのが良いと思います。

もしバッテリー容量が足りていないということであれば，バッテリーの寿命を縮めることになるかもしれませんし。

書込番号：19101162

[Ths10]

皆様ありがとうございます。
オイル交換の際に同型の試乗車で試してきたところ同じ症状が発生しました。
ディーラーでも調べてみるとのことですが2台で発生している状況が同じことからそういう仕様かも知れませんとのことでした。

書込番号：19107194　スマートフォンサイトからの書き込み

[あねねねね]

私のNワゴンカスタムもフォグランプ同じです。
普段はあまりつけないようにしてます。

書込番号：26404819　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

電球の特性として明るさは電圧に比例しますが、その特性グラフの傾きは、かなり大きいです。
たとえば、電圧が5％下がれば、明るさは15％落ちるし、逆に電圧が5％上がれば、明るさは15％上がるみたいな。

ただし、電球の寿命は電圧のマイナス13乗くらいに比例するので、電圧の僅かな上げ下げで、寿命は極端に変わります。

で、エンジン始動時は、バッテリーに瞬間的にショートに近い大電流が流れるので電圧が落ちて、ライトも暗くなるということで、フォグが消えるというより瞬間的に暗くなるということなのでは？

これは、普通のガソリン車でも、電球のヘッドライト点けっぱなしの状態で、エンジン始動させたら、セルが回ってる時ヘッドライトは一瞬暗くなるかと。

書込番号：26405505　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

追記。

もしエンジン再始動時にフォグランプの明るさが変わらないものが有るとすれば、エンジン始動時の電圧降下を補償する、何らかの装置が付いているのでしょう。

書込番号：26405807　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップ時の異音

[334523]

アイドリングストップすると、エアコンのサーボモーターのような音がキュルキュルジージーと鳴ります。
エンジン再始動時には更に酷くなる事が多いですね。
まあまあ大きい音なので、オーディオかけていても耳障りで気になります。
ディーラーでエアミックスアクチュエーターを交換してもらいましたが、症状は変わらず。
以前はJF3のN-BOXに乗っていましたが、そんな音はしていませんでした。
同じような症状の方いますでしょうか？

書込番号：26368075　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞サーボモーターのような音

静かになると　サーボモーターの音が聞こえるのでしょう

オートエアコンでは　冷却水量　や　吹き出し口を変えるミクスチャーで
サーボモーターが使われており
温度などに敏感に　フラップが動いています

なお　マニュアルエアコンの場合は　手動（ワイヤー）で固定なので
音はしません

書込番号：26368085

[kmfs8824]

N-ONEもアイドリングストップ中に空調フルオート状態でエアミックスモーター作動音がします。

機能的に同じJF-3では気にならなかったようですが、交換しても変わらないとなるとエアミックスの個体差なのかも。

分解してシリコングリースを塗り足せばモーター音は現状より抑えられるのですが。

書込番号：26368216　スマートフォンサイトからの書き込み

[334523]

＞ひろ君ひろ君さん
＞kmfs8824さん
返信ありがとうございます！
モーターなので、モーター音がさるのは仕方ないと思ってはいるんですが、なかなかの音量なので気になってしまいます^^;
因みに代車で借りた新車のN-BOXも同じ音がしていたので、やはりサーボの個体差はありつつ仕様と思うしかないですかね…

書込番号：26368286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ミクスチャーないの温度センサーで　バルブやフラップを制御させますが
水温　と　流量　が変わるので　アイドリングストップ中ばどうしても
動くのでしょう

書込番号：26368397

冷房AUTO設定に関して

[ねいるしぇん]

冷房AUTO設定で5段以上風量の際、ダッシュボード正面送風口設定で何故か足下からも若干冷風が出ていますがマニュアル風量調節の場合は出ません。何かしら意図があってなのか、他オーナーさんの車両も同様の制御でしょうか?

書込番号：26285711　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ねいるしぇんさん
風量、送風口等の自動制御がまさにAUTOですね

マニュアルは風量、送風口等をそれぞれ手動設定するものなので、両方から送風する設定も選べると思いますよ

書込番号：26285726　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねいるしぇん]

＞cocojhhmさん
送風口も自動制御は知ってます。普通は足下送風も出すなら上半身送風&足下送風アイコン表示に切り替わりますよね?
上半身送風アイコン表示で足下からも冷風が出てるので気になります。　そもそも冷気で足下送風する制御が謎ですが

書込番号：26285771　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞ねいるしぇんさん
＞そもそも冷気で足下送風する制御が謎ですが
おいくつですか？
頭が凝り固まってますね〜

急速に車内を冷やす場合には、全身に風を当てる方が涼しさを実感できます。
ハンドルの下に（暖房用ではなく）足元を冷やすための吹き出し口が装備されて
いる車は多いですよ。

老婆心ながら。

書込番号：26285784

[kmfs8824]

オート制御時の仕様でしょう。

室内の温度を早めに下げる目的の制御でしょう。

マニュアル正面固定時はモードドアアクチュエーターが固定されてるので足下から風が出ません。

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[ねいるしぇん]

＞明日のその先さん
若者で初めて所有する車なので初知りです。
上から下に冷気が流れる仕組みから足元を敢えて冷やす必要ないと思ってましたが上下同時に冷やす方が速く車内温度下がるのですね。説明書にその旨の記載が無いので知る機会が無かったです。


＞kmfs8824さん
説明ありがとうございます。

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[たぬし]

部屋エアコンだってオートにしたら風は上だけじゃなくてスイングさせるでしょう。
オートは全体最適、マニュアルは部分最適です。

冬は結露や凍結防止のためオートならフロントガラスに向かって風が出ますよ。

書込番号：26286111

[スーパーアルテッツァ]

＞ねいるしぇさん

車種は異なりますが、我が家のホンダ車でフルオート状態で確認してみました。

そうすると、車内温度45度、空調設定温度24.5度で風量max 7目盛りとなりました。

しかしながら、風の吹き出しは上半身固定で、足元へは一切出てきませんでした。

ということで、車種によって空調の制御が変わるのかもしれませんね。

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[ねいるしぇん]

＞スーパーアルテッツァさん
年式古めの車種ですか?　昨日友達の60系ノアのオートエアコン試しましたが最大風量でも上半身固定でした。
車種の可能性もありそうですが昔と今でオートエアコン制御が賢く変化したのかもしれませんね。

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