ホンダ N-WGN カスタム のクチコミ掲示板

アイドリングストップ復帰時の電装品の再起動について

[amanagi]

N-WGN カスタム G・ターボパッケージにのっています。

アイドリングストップ状態からエンジンが再始動する際に
オーディオのサブウーファーの電源が途切れて再起動するのを
何とかしたいと思っています。

出力は120W、電源はバッ直で取っています。
ナビ、地デジチューナーはダッシュボード裏から
電源を取っており、途切れません。
取り付けたディーラーの方がおっしゃるには
サブウーファーは消費電力が大きいため電源を別にしたそうです。

再始動時にセルモーターに電力が集中することによって起こる
電圧降下が原因とおもわれますが、これをカバーするのに
オーディオ用のスーパーキャパシターを使用する方法と
小型のドライバッテリーを使用する方法があるみたいですが、
どちらのほうがいいのでしょうか？

キャパシターは2Fくらいになってくるとかなり大きいのと
安全性等にやや不安があります。
ドライバッテリーはエンジンOFFの時も車のバッテリーから
電流が流れ続けて車のバッテリーの寿命を縮めるとも聞きました。

お詳しい方、アドバイスをお願いします。
また上記以外で解決された方がいらっしゃれば方法を教えてください。

低音が10秒ほど途切れるだけなのでそれ自体はあまり気にならないのですが、
切れるとき(入るとき？)に「ボッ」という音が出るのが意外と気になるのです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：17361295

[rogins]

こんにちは。

自分はカスタムではないG AパッケージにコンパクトサブウーファーのアルパインSWE-1200をカー用品店でナビと共に取り付けましたが(電源は多分バッ直ではない、と言いますか自分で付けていない)

2ヵ月弱、使ってますが一度も電源落ちがなく今こちらを見て少し驚いています。

使用している機種名をあげると、より解決に近づくかと思いますがどうでしょうか？
自分は詳しくなく又は電源確保の問題ならば見当違いで恐縮なのですが。

書込番号：17361458　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャパシタ]

こんにちは。
キャパシタにせよ、ドライバッテリーにせよ、今あるバッテリーにつないだだけではエンジン始動時にセルモータに電力とられて結局電圧が下がるんですが、対処方法は考えておられますか？
要はエンジン始動時は車両のバッテリーと切り離す構造になっていないと意味が無いということです。
サブウーファーの消費電力が許容範囲ならば、車両のオーディオ電源に繋ぐのが一番の早道ですが．．．

書込番号：17361605

[amanagi]

早速の返信ありがとうございます。

使用機種はかなり古いもので、ビクターJVC製のCS-DA400です。

やはりナビや地デジチューナーと同じダッシュボード裏から
電源をとれば済むのでしょうか…。

以前の車で使っていた時に(バッ直ではない)、映画のDVDを再生していて
爆発シーンのようなところでヒューズが飛び、ナビ、オーディオはおろか、
メーター類まで動かなくなったことがありました。
今じゃ笑い話ですが、当時は高速道路走行中でかなりアセりました…。
最近の車でメーターまで一緒に落ちることは考えにくいですが、
120Wという消費電力を考慮しての単独配線にしたんだと思います。

最近のサブウファーはアイドリングストップに対応しているのか
カー用品量販店で聞いてみましたが、そういうものはなく、
機種の問題ではないとのことでした。

アイドリングストップ自体をOFFにすれば…という考えもあるかもしれませんが、
効果の程はともかくせっかく付いているものを犠牲にせずに何とかしたいという
意地のようなものに突き動かされています(笑)。

書込番号：17361733

[amanagi]

キャパシタさん、レスありがとうございます。

一応、並列接続の前に車のバッテリーへの逆流を防ぐために
ダイオードを挟むつもりですが、それで充分でしょうか？

書込番号：17361755

[rogins]

なるほど…機種は関係ないみたいですね。

一度ナビ、オーディオと一緒の電源を試したいですね。自分がその繋ぎ方だと思うので不都合直ると良いのですが。

失礼しました。

書込番号：17361870　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

アイドリングストップ仕様車にバッ直は不具合が出やすいですよ。
基本クルマメーカー側の取付方法に準じてください。

書込番号：17362520

[ウッカリボンヤリ]

＞　キャパシターは2Fくらいになってくるとかなり大きいのと安全性等にやや不安があります。
＞　ドライバッテリーはエンジンOFFの時も車のバッテリーから電流が流れ続けて車のバッテリーの寿命を縮める。

ドライバッテリーの充電は、ＡＣＣから配線したらどうでしょう。

スターターを回すときは、ＡＣＣの電源はＯＦＦとなります。
駐車時も回路ＯＦＦです。

スズキのリチウムバッテリー搭載はこの考えかと。

書込番号：17363023

[amanagi]

みなさん、返信ありがとうございます。

＞茶風呂Jr.さん
やはりアイドリングストップ車は電流の流量を細かくモニターしているということでしょうか。
そこをバイパスするような配線はしないほうがいいということですかね…。
某大型量販店で配線の仕方を聞いたところ、IS仕様車でもそうでなくとも関係なくSWの電源は
バッ直です。とのことでしたが、これはSWメーカー側の推奨に準じているだけなんでしょうね。

＞ウッカリボンヤリさん
なるほど、ACC電源を利用する方法もありますね。
リレーでACCに連動して回路をON・OFFさせるとかすれば駐車時の心配はないですね。


ナビ・地デジチューナー類とは電源を別にして、バッ直はしないとなると、
ヒューズボックス内から常時電源を引き出して、それに電圧降下対策をするというのが
ベストなんでしょうか？

書込番号：17363415

[Hybrid?]

こんにちは

車室内に大電流電源は無いので、バッテリー直で間違いありませんが、
アンプの起動リモート線はどこへ接続されていますか？
確かに電圧はスタート時に電圧降下しますが、リモート電源が切れなければ、
良いので、現在調子良いナビのＡＣＣ、ＩＧから分けると良いと思います。

書込番号：17364575

[amanagi]

Hybrid?さん、こんにちは

>アンプの起動リモート線はどこへ接続されていますか？

設置したディーラーの談ですが、ナビやチューナーと同じACCだそうです。
リモートの電流が途切れていないか一度確認してみます。

書込番号：17364667

[Chobi太]

昔の車と違って、アイスト付き車はオーディオ電源にDC-DCコンバーターを採用していますので、冷間時やセルモーターの動作時になるべく電圧降下することが無い様に設計されています。
むしろ、バッテリー出力の方が消費電力や気温に合わせて電圧が変動しているといえるでしょう。
なので、バッテリーから直接電源を取るのは得策ではありません。

書込番号：17366507

宜しくお願いします。

[1056はる]

ホンダＮワゴンＧＡパッケージに乗っています。走行距離は1300キロ程なんですが、アイドリングストップした後発進した際、スピード10キロ程で維持してる時にハンドルが振動を感じる事があります。同じ車種に乗ってらっしゃる方や原因がわかる方いらっしゃったら教えて下さい！お願いします。

書込番号：17348889　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

エンジン始動直後の車って、油圧や電圧が瞬間的に不安定になるからばたつきはありますよ

嫌ならECONをオフにすればいいだけですから、不具合とは言えないですね

書込番号：17356400　スマートフォンサイトからの書き込み

[1056はる]

返信ありがとうございます。分かりやすい説明ですっきりしました。

書込番号：17357105　スマートフォンサイトからの書き込み

ゼストの13インチのスダッドレスタイヤは入りますか

[ｈｂｃｎｃ]

できれば今ゼストに履かせているスダッドレスタイヤを流用したいのですが
試した方はおられませんか。

書込番号：17306456

[スーパーアルテッツァ]

↓のようにN-WGNカスタムへの13インチ装着例はあります。

http://minkara.carview.co.jp/userid/761364/car/1554591/2630594/note.aspx

ただ、本当にゼストの13インチホイールがN-WGNカスタムに装着出来るかは実車確認が必要でしょう。

書込番号：17306477

[ｈｂｃｎｃ]

ありがとうございます。参考になりました。

書込番号：17307376　スマートフォンサイトからの書き込み

どう思いますか？

[のりピ-]

NワゴンカスタムGパッケ ージ・ナビSパケ、15AW, プレミアホワイト　車体1.643.400・オプション合計542.484でした。値引きは、213.400です。
みなさん、どう思いますか？

書込番号：17307054　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞みなさん、どう思いますか？

正直、安いのは維持費だけ？

書込番号：17307066

[のりピ-]

値引きの方は、いかがでしょうか？

書込番号：17307075　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

のりピ-さん

N-WGN カスタムの値引き目標額は車両本体8〜10万円、DOP2割引11万円の値引き総額19〜21万円辺りかなと思われます。

これに対して現時点での値引き総額は約21.3万円という事ですね。

この値引き額なら上記の値引き目標額に達しており、良い値引き額と言えそうです。

書込番号：17307099

[のりピ-]

良かったです。
ありがとうございます。

書込番号：17307137　スマートフォンサイトからの書き込み

カスタムのヘッドライトについて。

[guchiii]

ヘッドライトのHIDを交換しようとおもいますが、
カスタムだとプロジェクターなのでライトはD4Sでいいのでしょうか？

書込番号：17281429　スマートフォンサイトからの書き込み

[流星１０４]

ご参考にどうぞ
http://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=12000231

書込番号：17281672

[guchiii]

流星104さんありがとうございます！

私もこちらでみてみたのですが、なぜかD4Rなんですよね…
プロジェクターだからD4Sではないのか？っと、
それで疑問に思い質問させて頂きました。

書込番号：17281681　スマートフォンサイトからの書き込み

[流星１０４]

guchiiiさん　こんばんは

そうでしたか^^;
取説も見てはみましたが、探し方が悪いのか見つけられませんでしたので、
コイトさんを紹介させていただきました。

明確な情報が来なければ、メーカーかディーラーに問合せた方が無難でしょうし、
手っ取り早いかもしれませんね。

書込番号：17281702

[NCC-72381]

D4Sが正しいです。

当方、カーメイトのものに交換済みですが、外した純正バルブにもしっかりD4Sの表記があります。
koitoには誤りを指摘して、担当者からお礼のメールも来たのですが、まだ修正していなかったのですね...。
カスタムでないほうはD4Rなので、バルブメーカーもよく確認せず対応表に載せているのかもしれませんね。

書込番号：17282276

[NCC-72381]

質問のルール

http://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=QR005

だそうです。

書込番号：17297553

納車後の装着

[S- N]

N- WGN カスタムG.A. パッケージのオーディオレスで、社外オーディオを入れたのですが、後からステアリングリモコンは後付けって出来るのでしょうか？分かる方がいたら、よろしくお願いいたします。

書込番号：17285219　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://www.honda.co.jp/navi/option/others/steering/
普通車には設定が有るけど軽自動車には設定が無いですね

なので、残念ですが契約時にナビ装着用スペシャルパッケージを付けなければステアリングリモコンは付かないですね。

書込番号：17285272

[S- N]

ありがとうございます(^^)
購入する前に、確認しておけばよかったです(T-T)

書込番号：17285302　スマートフォンサイトからの書き込み

[紫の彗星]

こんばんは、ディーラーで必要な部品を取り寄せれば付けられますよ。
ただし、イレギュラーな作業なのでDIYになる可能性があります。
私は、DIYしました。
ディスプレイオーディオ用を注文すれば、ナビパケよりも、ボタン二つ増えますよ。

書込番号：17289474　スマートフォンサイトからの書き込み

[S- N]

返信ありがとうございますm(__)m
自分はDIY は苦手なのでディーラーに交渉してみます…(^^;

書込番号：17290804　スマートフォンサイトからの書き込み