ホンダ N-WGN カスタム のクチコミ掲示板

お尋ねします！

[miwa0217]

平成26年12月にホンダNワゴンカスタム購入です。
新車で。今日ふと見たら、走行中にDの所が点灯してなかったのですが、シフトレバーセレクトポジション表示灯Ｐ R D Lの所ってギアを入れた所はランプで光ってませんでしたかね？メーターの所は
きちんと表示灯付いています。

書込番号：21515646　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞miwa0217さん

残念ながら最近のクルマレバー横の表示部は光らないのが仕様です。
その代わりメーター内に表示されているのです。

自分が乗っていたNボも確かそうでしたし現行フリードもそうです。

書込番号：21515688　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞miwa0217さん

メーター内のシフト表示があるのでシフトゲート横は点灯しません。

これは仕様ですね。

こんなシフトポジションを光らせるパーツも販売してますよ。
http://www.kspec-online.jp/smartphone/detail.html?id=000000008631

書込番号：21515721　スマートフォンサイトからの書き込み

[miwa0217]

返信ありがとうございます。
そうなんですね！
緑に光っていたような気がして
ました。勘違いですね。

書込番号：21515980　スマートフォンサイトからの書き込み

[miwa0217]

返信ありがとうございます。
そんなのもあるんですね！
ありがとうございます。

書込番号：21515982　スマートフォンサイトからの書き込み

[とんかつサンド]

純正の標準状態で点灯しています。

思いっきり遅レスですが、、、。
（もう、誰も見ていないかな？？）

僕のN-WGN カスタム（ターボ）は、純正の標準状態でシフトポジションの表示は点灯していますよ。

書込番号：21611578

カスタムターボのエンジンについて？

[さほパパマン]

16年式のカスタムターボに乗ってます。
今日、エンジンのかかりが悪く、四回目のスタートでやっとエンジンかかりました。
その後、エンジンを吹かしてみると4000回転から上にエンジン回りません。
4000回転になるとエンジンの回転が不規則になる感じです。
この様な症状になった方いませんか？
ディーラーに持って行こうと思いましたが、お正月休みです。
明日は仕事なので、通勤に困ります。
ちなみに、4000回転以下では普通に走行できる感じですが、不安です。

書込番号：21479030　スマートフォンサイトからの書き込み

[M matsutaro]

＞さほパパマンさん
空ぶかしでは4000以上は回らない仕組みのセーフティー機能があるそうです。
ディーラーに聞いたらそのように言われました。
実際に走らせればもっと回りますのでそういうことらしいです。
自分も壊れたのかと思いましたが大丈夫みたいです。

書込番号：21479082

[M matsutaro]

>今日、エンジンのかかりが悪く、四回目のスタートでやっとエンジンかかりました。
これについては自分のはそういうことになったことはありませんので謎ですね。

書込番号：21479085

[M matsutaro]

こういうことですね。
https://youtu.be/NzVq7l8YU8M

書込番号：21479148

[kmfs8824]

＞さほパパマンさん

エンジン空ぶかし時、4000回転以上で高回転を防止する為のレブリミッターが作動します。

あとエンジンのかかりが悪かったってのは、お住まいの地域は不明ですが、寒さでスパークプラグの電極が結露してカブリ気味だったと思われます。

その場合は対策のしようがないので、エンジンがかかるまでクランキングを繰り返すしかないです。

でもあまりやり過ぎると完全にカブってしまうので注意が必要です。

書込番号：21479233　スマートフォンサイトからの書き込み

[さほパパマン]

＞M matsutaroさん
＞kmfs8824さん
ありがとうございました。
エンジンさえかかれば安心して仕事行けます。

書込番号：21479695　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

＞エンジン空ぶかし時、4000回転以上で高回転を防止する為のレブリミッターが作動します。

そんな機能があるんですね。
隣の…がよく空吹かしします。
4000と言わず2000ぐらいにして欲しいですね。

書込番号：21480399　スマートフォンサイトからの書き込み

[さほパパマン]

無事に仕事行って帰宅しました。
エンジンは調子よく回ってます。(笑)

書込番号：21481524　スマートフォンサイトからの書き込み

後部座席から異音

[enuwagon]

走行中にハンドルをきった時や凸凹した路面を走行すると後部座席の方からカチンカチン、キンキンみたいな金属音が不定期で聞こえます。後部座席の荷物が何もない状態でもなります。何が原因なのか全く分かりません。ディーラーに行った方が早いのですが、同じ症状が起きた方いますか？

書込番号：21285048　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

パンク修理キットが外れてるとかないですか

書込番号：21286822　スマートフォンサイトからの書き込み

[enuwagon]

＞えくすかりぱさん
修理キットではありませんでした。
どうやら後部座席の右のシートベルト付近から音か発生してるみたいです。点検ついでに見てもらうことにします。

書込番号：21336360　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビ(VXM-174VFXi)の不具合

[ゆっきぃぃぃぃん]

N-WGNではなく搭載しているナビ(VXM-174VFXi)の話です。

高速道路に乗った時の事です。
高速道路を降りた料金所の分岐で、実際の看板標示(右側)に対して、ナビ画面は左をガイド(誤)、ナビ音声は右を指示(正)。
音声に従えば良いのですが、画面標示が正反対なので、ちょっとパニクりました。

帰りも同じインターチェンジからでしたが、その際も間違っていました。

明らかにナビに登録されている地図情報が謝っていると思うのですが、ディーラーに不具合を伝えたら「年度のバージョンアップ時に更新するしか方法が無い。」とのこと。
自分のナビ無償更新のタイプでないので、このような場合は有償で対応するしかないのでしょうか。

書込番号：21130514

[スーパーアルテッツァ]

ゆっきぃぃぃぃんさん

間違ったルート案内は他のナビでも稀に見られる事例です。

今回は地図ソフトの間違いですから、営業マンの説明の通り地図ソフトをバージョンアップしないと改善されないでしょうね。

ただし、地図ソフトの製造元が間違いに気づかなければ、バージョンアップしても改善されていない可能性もあるのです。

無償修理になる可能性は低いかもしれませんが、地図ソフトに間違いがある事を伝えるのも重要ですから↓からホンダアクセスお客様相談室に相談してみては如何でしょうか。

http://www.honda.co.jp/customer/?from=auto_header

書込番号：21130639

[ゆっきぃぃぃぃん]

＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。アドバイスいただいたように相談窓口にも状況を伝えてみようと思います。

書込番号：21132016

[ゆっきぃぃぃぃん]

お客様相談室に相談しましたが、ディーラーに内容を確認して欲しいとのことでした。
現地に確認に行くわけにもいかず、デモ走行を録画してディーラーに相談したところ、
ディーラーさんのご厚意で次回の最新版に更新いただくことになりました。

デモ走行で確認している最中に他の場所でも同じようなミスも発見しました。
地方の自動車道はチェックが甘いのかもしれませんね。

書込番号：21147599

シートベルトのアンカーの固定位置

[ゆっきぃぃぃぃん]

カタログから抜粋

シートベルトアンカーのぶら下がる位置が運転席側と助手席側で高さが違います。

運転席側の方が助手席側に比べて5cmくらい高い位置で止まっています。

ディーラーに聞いたら
「普通車がシートベルト固定位置の高さ調整出来るのと違って、Ｎ−ＷＧＮは肩口の高さが固定されているのでアンカーを引き出しやすいようになっているのでは。」
ということでした。

ディーラーに展示してあるＮ−ＷＧＮも同じように高さが違っていたので、そうなのかな。と思っていますが実際どうなのでしょう？

書込番号：21066223　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

個人的な推測です。

座面は運転席も助手席も同じなので(運転席が高くなっているわけではない)
運転席は背もたれを立てて使う(肩の位置が高くなる)が助手席は寝かせて使う(肩の位置が低くなる)ことが多い、と想定して、その分運転席側を高くしているのでは？後は統計的に運転席に座る人の座高が助手席より高いとか。(男女比率)

少なくともディーラーの人が言ったことが理由ではないと思います。
アンカーを引き出しやすいようになっているのが理由なら、助手席も高く設定しておけば済む話ですので。

どうしても気になるなら、ディーラーで再度確認されてみれば？ホンダの設計思想はあるはずなので。

書込番号：21066725

[ゆっきぃぃぃぃん]

＞1985bkoさん
コメントありがとうございます。確かに運転席と助手席の背もたれの角度はおっしゃる通りですね。

ディーラーの方は「右利きの方が使いやすいようになっているんです。」と言っていましたが、
自分左利きだし、ディーラーさんの説明にちょっと納得できなかったのが正直な感想です。

ホンダの設計思想を聞きたいとも思いますが、ディーラさんに面倒臭いと思われるでしょうね。ｗ

書込番号：21068477

[ゆっきぃぃぃぃん]

自分は左右のアンカーの高さがシンメトリーでないのが気になったのですが、あまり気になさる方がいらっしゃらないようなので、これで終わります。
御返事頂いた1985bkoさんをグッドアンサーに選ばせて頂きました。ありがとうございます。

書込番号：21078918　スマートフォンサイトからの書き込み

ナトリウム注入バルブはＮＡエンジンだけなのでしょうか

[ゆっきぃぃぃぃん]

N-WGNは全グレードでエンジンのバルブ中空になっていて、そこにナトリウムが入っていると思っていたのですが、色々とサイトを覗いてみると、ナトリウム注入バルブはＮＡエンジンだけで、ターボエンジンは普通のバルブのようです。
本当のところ、どうなのかご存知でしたら教えて下さい。

自分は、圧縮比がＮＡエンジンとターボエンジンで違うので、本当にバルブが違うのだろうなと思っています。

書込番号：20989024　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

中空、ナトリウム…

懐かしいな〜

今時の市販エンジン侮れないですね。

書込番号：20989336　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

レギュラーガソリンを使うための、ノッキング対策　のようですね？
http://www.geocities.jp/ja22ws/navalve/index.html

●・・・オクタン価の低いガソリンを使うとノッキングが起きやすいため・・・
　このナトリウム封入バルブが必要になった・・・　排気バルブの温度が下がれば
それだけ高温にならずに済むため自然着火によるノッキング限界が上がる・・・

書込番号：20989434

[MSZ006Ζ]

そのバルブだと、日産のRB26DETT に採用されていたよね。

最初はターボエンジンで採用された技術です。
パルサーGTI-R のSRエンジンにも採用されとる…

書込番号：20989928　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

高価な素材を使用するとナトリウム封入バルブよりコストは上がるみたいです、カローラのエンジンにも使用されていたみたいですので、性能と価格のバランスが合致する選択なのでしょうね。

ツインカムが高性能エンジンの代名詞という時代もありました。

書込番号：20990154　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

R35 GT-RのVR38DETTにも三菱重工製の物が途中から採用されましたね。

書込番号：20990161　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

＞ゆっきぃぃぃぃんさん

NA・ターボ共に採用していると書いてあります。

家にあった雑誌［N-WGNの全て］に記載してありました。

書込番号：20990324　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっきぃぃぃぃん]

＞roginsさん
情報ありがとうございます。
しっかり［N-WGNの全て］に記載してありますね。
ターボの場合は圧縮比よりもノッキング対策をしていたようですね。合わせて燃費が他のＮシリーズよりも良いということで、うれしい限りです。

書込番号：20990409

[ゆっきぃぃぃぃん]

＞麻呂犬さん＞mc2520さん＞MSZ006Ζさん＞すいらむおさん＞イナーシャモーメントさん
コメントありがとうございます。
皆さんのコメントを拝見して、昔と比べて高価な部品が軽自動車にまで採用される時代になったのだなぁと思いました。

書込番号：20990421