ホンダ N-WGN カスタム のクチコミ掲示板

リコールについて

[テンマぺこ]

リコールが出されましたが、いつ連絡ハガキがくるのでしょうか・・・

書込番号：19123926　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

部品調達

受け入れ態勢が整い次第順次。

書込番号：19123929

[fumikun_san]

9月5日に封書で届きましたよ〜

サブディーラーで買ったんですが、
届いたのは30キロ離れた正規ディーラーからでした。
問い合わせたら購入店で対応可だったので、部品入荷待ちです。

書込番号：19124029

[ばいくきんまん]

気になるんだったら待たずに連絡してみれば？

書込番号：19124186

[働きたくないでござる]

掲示板には自発的に書き込むくせに、
ディーラに電話するのは負けた気がする奴多すぎｗ

書込番号：19125859

[テンマぺこ]

みなさんどうも！放置プレイしたらそのままかなっと・・・リコール台数の使用者をメーカーが全て把握できるのかなぁと思いました。

書込番号：19126492　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenzo5326]

リコール対象車じゃないのでは？

書込番号：19128034　スマートフォンサイトからの書き込み

[テンマぺこ]

9月3日に発表されました・・・車体番号見たら自分の輩は該当車でした！

書込番号：19128208　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

ここで該当かどうか検索できます。

http://www.honda.co.jp/recall/

我家はお知らせの手紙（封筒）より、先に営業から電話がきました。
今度の日曜日に作業の予約しました。

書込番号：19128810

[ドキンさん。]

なんのリコールがきたんですか？

書込番号：19327515　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップ後フォグランプが一瞬消える

[n-wgn乗り]

最近フォグランプを点けるようになったのですが、アイドリングストップ後エンジン始動時にフォグランプが一瞬消える現象がでています。
ふつうに考えればエンジン始動する訳なので電力を食うのかなと思うのですがHIDは消えないので気になっています。
皆さんが乗っているN-WGNカスタムでも同じでしょうか？

書込番号：19087393　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞HIDは消えないので気になっています

オーナーではありませんが‥

ＨＩＤバーナーはバラストを経由してるからなのでは？

書込番号：19087469　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

n-wgn乗りさん

フォグランプはLEDバルブでしょうか？

もし、フォグランプがLEDバルブならシャープな点減となります。

例えばLEDバルブと白熱球の方向指示器を比較すれば、点減状態が一目瞭然です。

この事が原因でセルモーターが回る時の電力消費量増加で、LEDバルブへの電気の供給量が減少して照度が落ちる事がLEDバルブなら容易に分かるのです。

書込番号：19087563

[n-wgn乗り]

＞ＪＦＥさん

ご意見ありがとうございます。


＞スーパーアルテッツァさん

フォグランプは純正のバルブなのでLEDでは有りません。
よろしくお願いいたします。

書込番号：19087587　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

n-wgn乗りさん

了解です。

それならＪＦＥさんの説が正しそうですね。

バラストの中には↓のようにコンデンサも使われており、HIDバルブに供給している電圧が瞬時に落ちないのかもしれませんね。

http://www.soaristo.jpn.org/page/diy/high-wattage1.php

書込番号：19088457

[n-wgn乗り]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
まとめるとHIDは蓄電機能がありアイドリングストップしてエンジン始動しても蓄電のおかげで光が安定して、フォグランプに関しては蓄電するようなしくみが無いので一瞬消えるような動作になってしまうという事でしょうか？

書込番号：19089602　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイム999]

Ｎ−ＷＧＮカスタムターボオーナーです。

当方購入後すぐにフォグはＰＩＡＡ　ＬＥＤ　6000ｋ　（LEF102）にしました。

アイドリングストップ後の始動でフォグランプが一瞬消える事はないです。

ディーラーで点検して頂いた方が良いかと思います。

書込番号：19100655

[梶原]

こんにちは　n-wgn乗り　様

詳しくはないですが，セルモーターが回ったとき一瞬大きな電流が流れて，それが原因で電圧が低下して，あるランプだけ消える　ということであれば，バッテリー容量が足りていない，配線の太さが足りていない，何処かの接続部分で接続が弱いところがあり抵抗が大きくなっている，めったにないとは思いますが配線が被覆の中で切れかかっていて抵抗が大きくなっている，などのことが考えられるのではないでしょうか。

フォグランプにかかっている電圧やバッテリーの端子電圧は，整備の人に頼めば測ってもらえるのではないかと思いますので，一度診てもらうのが良いと思います。

もしバッテリー容量が足りていないということであれば，バッテリーの寿命を縮めることになるかもしれませんし。

書込番号：19101162

[Ths10]

皆様ありがとうございます。
オイル交換の際に同型の試乗車で試してきたところ同じ症状が発生しました。
ディーラーでも調べてみるとのことですが2台で発生している状況が同じことからそういう仕様かも知れませんとのことでした。

書込番号：19107194　スマートフォンサイトからの書き込み

センターにあるテーブルの隙間

[Ths10]

ステアリングに続いて細かい質問ですいません。
センターにあるテーブルの部品の取付具合なのですが、随分と隙間が空いているように感じます。
皆様のN-WGNも同じぐらい隙間が空いているものなのでしょうか？(赤い印の部分です。)
教えていただけると助かります。よろしくお願いいたします。

書込番号：19084228

[JET16号]

Googleなどで「センタートレイ」って検索すると画像が沢山出てくると思いますので、ご自身の物と比較してみてはいかがですか？
(^^)

書込番号：19100388　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイパーレバーとライトレバーについて

[Ths10]

先日納車したのですがちょっと違和感があるのでみなさんの車の状態を教えてください。
初めてホンダを買いました。
左にワイパーレバー右にライトレバーが有りますが、両方のレバーの位置を比べるとライトレバーの位置がワイパーレバーに比べると上気味に感じます。
皆さんの車も同じ用なものでしょうか？

ご意見頂けると助かります。よろしくお願いいたします。

書込番号：19082270　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ths10]

先ほど写真を撮ってみました。

書込番号：19082408

[麻呂犬]

シンメトリーじゃ無いと気がすまないんだろうけど、そんな感じですね。

書込番号：19082812　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

こんな感じです。

自分のはカスタムではないのですが、スレ主さんと同じ感じですかね。

書込番号：19083148　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ths10]

ご回答ありがとうございます。
今までの車はシンメトリーだったのでちょっと気になりましたがそんなもんなのですね。

書込番号：19084220

[Ths10]

もしもカスタムにお乗りの方で写真が提供できる方がいらっしゃれば見せて頂けると助かります。

書込番号：19085142

[m.odani]

2014年7月納車のカスタムです。
レバー先に飾りとワイパーをバリアブルインターバルに変更していますが。
若干右が上なのかな。
ハンドル内のレバーはサイズに合わせて穴が開いてて横から差し込むとプラのきりかきでロックされる構造で
差込後抜け防止位の簡単なネジ止めなのでどの車も殆どズレは無いと思います。

書込番号：19273745

ムーブと悩んでます。

[混沌の翼]

車を購入することになりN-WGNカスタムかムーブ[カスタムではない]で迷ってます。
どちらもターボ希望なんですが、走りや高速走行時での静粛性などを踏まえ、どちらが良いでしょうか？どちらも近隣のディーラーにターボの試乗車が無いため意見を教えてください。

書込番号：19049919　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxpower_takeoff]

エンジンの静粛性と足回りの突き上げに関しては、ムーブの方が静かで、突き上げも小さいとのレビューが多いようです。

書込番号：19050093　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

静粛性はターボ有無関係ないからNAで試乗すれば良い。
走りは・・・軽じゃ何乗っても大差ない、NAとターボならターボがマシ程度。
自分で体感した方が良い。

書込番号：19050211

[たぬし]

使用目的がレジャーなので高速や長距離を軽で使うことが多い経験からですが
高速走行時はターボの有無でエンジン音が圧倒的に違うのでターボ一択です。

同じターボでもカスタムとノーマルではタイヤのインチが違えば乗り心地に関しては
異なってくると思います。

Ｎ−ＯＮＥターボに乗っていますがホンダの方が車の設計思想が普通車よりだと感じているのでＮ−ＷＧＮ押しです。

高速をよく乗るなら「バイザー」は無しの方が風切音が無くてよいですよ。


＞走りは・・・軽じゃ何乗っても大差ない
これは賛同できないです、大差ありです。

書込番号：19050990

[エリズム＾＾]

エアコン使うとNAだとキツイよね。
ターボの方がエンジン負荷が低いからNAより静かでは？
他の機種のターボがあれば乗ってみると分かりますよ。

書込番号：19051561　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

高速を使用することあるのであれば、クルコンやパドルシフトの付いてるN WGNカスタムの方が良いと思います。疲れが半減しますよ〜。
自分は車中泊も考慮してクルコンが追加されたワゴンRスティングレーのTにしましたが…。
高速を使用しないのであれば、ムーヴカスタムの方が全ドアスイッチ照明も付いていて高級感があります。
N WGNカスタムのメーターは何だかチープ感が漂うし、アイスト時には夏場でもエアコンから冷たい風が出てきませんよ…
(´・д・｀)

書込番号：19063915　スマートフォンサイトからの書き込み

[JET16号]

走りについては、昨今の軽ターボは燃費を重視してターボでもマイルドなものが殆どです。
N WGNカスタムの方がムーヴより低い回転数でトルクが発生するので加速は良いですが、エンジン音はムーヴよりうるさいと思いますよ。

書込番号：19063921　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

混沌の翼さん こんばんは。

私はスズキのMH23S ワゴンRスティングレーTを所有してますが、試乗でムーヴカスタムとN-wgnカスタムを比較しにいった事があります。

エンジン出力特性はN-wgnの方が出足からトルク感があり、発進加速は現行軽トールワゴンの中では速い部類だと思います。

しかし、車の流れが悪く、発進〜停止(0〜40km/h)を繰り返すような場面で私のスティングレーやムーヴの感覚でアクセルON、OFFするとギクシャクする傾向がありました。

また、エンジン音については皆様が記載されている通り、ムーヴのターボの方が静かに感じました。
それと足回りの味付けによる乗り心地もムーヴの方が良かったです。(乗り心地の好みは個人差がありますが、ムーヴの方がソフトに感じました。)

混沌の翼さんの選択肢にある2車であれば、個人的にムーヴXターボの方がN-wgnカスタムより安価ですし、フォグランプやHIDは付いていないものの、ヘッドライトに関していえば、後付けLEDなんかは比較的簡単にハロゲンバルブを交換する感覚で交換できるので、ムーヴXターボの方に1票いれときます。
自動ブレーキ性能もムーヴが上ですしね。
(個人的には自動ブレーキは誤作動問題が100%おきないとは限らないから、なくてもいいんですが・・・)

書込番号：19068342　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

あ、一応ムーヴXターボにはLEDヘッドライトの純正オプション扱いはあります。
念のため。

書込番号：19068352　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

エンジンの静粛性は、スズキの主流のR01Aだったと思いますが、軽自動車とは思えない振動、静かさでした。エンジンの型式うる覚えで間違ってるかもですが。

書込番号：19075020　スマートフォンサイトからの書き込み

[novie]

＞Hirame202さん

補足として
R06Aエンジンですね。

書込番号：19075852　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイール重量を教えて下さい

[りゅうじぃ。]

無限MD4の15インチホイールの重量をご存知の方、いらっしゃいませんか？ 無限のWebサイトにも載っていなかったので。

書込番号：18970008　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

りゅうじぃ。さん

↓から電話で問い合わせれば、ホイール重量を教えてくれると思います。

http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=about_honda&id=31679&parent=30173

書込番号：18970410