ホンダ N-WGN カスタム 2013年モデル のクチコミ掲示板

現行N-WGNカスタムのエアコンパネルの浮きに関して

[toshi9000]

現行N-WGNカスタムからエアコンパネルがピアノブラックとグレーのパーツの組み合わせになり、
気に入ったので部品を取り寄せて交換しました。
最近になってこのエアコンパネルの外周についているグレーのパーツの両端が浮いてきました。
現行型のN-WGNにお乗りの方、またはこのピアノブラックのパネルに交換された方で、
同じ症状が出ている方はいらっしゃいますでしょうか？おしえてください。
写真の赤丸の部分が浮いています。

書込番号：20377887

[toshi9000]

投稿して1週間近くたちましたが皆さんからコメントが無いようなので私だけの症状なのですかね？
もし症状が無い方からも意見がもらえるとありがたいです。

書込番号：20407736

異音とアイドリングストップについて

[まめろう君]

車屋さんに見てもらおうと思っているのですが、どこが怪しいのか完全に判断がつかずにいるため、どなたかお分かりの方いらっしゃいましたらどうか教えていただけないでしょうか？？(泣

マイナーチェンジ前のH28年式n-wgnカスタムターボにのっております。。新車購入で今年6月に納車されました。納車されてからわりとすぐに、走り始めに必ず、車外後ろの方でガタンゴトン？という音が鳴ります。走行中は鳴りません。色々調べたらマフラーハンガーというもが怪しいのかなと思うのですが、マフラーハンガー劣化による異音を経験した方いらっしゃいますでしょうか？？
最近では、たまに金属がカタカタする音が聴こえるようになりました。。

あと、それと関係あるのか分からないのですが、アイドリングストップをしたと思ったら1秒でエンジン始動し、またすぐアイドリングストップし、またすぐ始動を繰り返すので、慌ててエコモード解除をするというが頻繁に続きました。一つの信号待ちの間に何回もエンジンがついたり消えたりして大変恥ずかしかったです、、、と思ったら、その後全くアイドリングストップをしなくなってしまいました。かれこれ1週間全くアイドリングストップしていません。

バッテリーの問題なのかなと思いましたが、
通勤は片道12キロで往復24キロは毎日走っております。充電されてないのでしょうか？？それともバッテリーがおかしいのか、、、

お恥ずかしながらずっと中古車ばかり乗ってきて(そのためか故障の音に敏感です)、初めて買った新車なのに、残念でたまりません。。まだ4カ月も経っていないのに、、、

車屋さんに引き渡す前に何かご存知のこおがありましたら是非教えて下さい。
どうぞ宜しくお願いします！(；´Д`A

書込番号：20306625　スマートフォンサイトからの書き込み

[入門レベル]

ディーラーさんで診てもらうのが一番いい方法だと思います。

書込番号：20307048

[ウッカリボンヤリ]

症状を購入したディーラーへ説明して、車を診て貰うでしょう。
たぶん、バッテリーを交換して再度症状が現れるか否か様子見でしょう。

その前に、症状を伝える為にやっておくことは、
不良発生時にエアコン作動させるとか、ヘッドライト付けるとかして、バッテリーへの負担を多くするとどうなるか確認程度しか思いつきません。

Ｎシリーズのエンジン始動プログラムは知りませんが、別の車では、
停車中に、ブレーキペダルを強く踏むだけ、
停車中にハンドルを回すだけ
等々有りますが、思わずそのような操作をしているとか。

書き込みからは以上のような動作すれば、エンジン再始動するですが、アイドリングストップしない理由にはなりません。

書込番号：20307082

[NCC-72381]

＞まめろう君さん

＞アイドリングストップをしたと思ったら1秒でエンジン始動し、またすぐアイドリングストップし、またすぐ始動を繰り返すので．．．

バッテリーの充電不足、エアコン設定の関連、ハンドルやブレーキの操作などでは、このような動作はしません。
通常、何らかの外部要因でアイストから復帰したら、停車したままで再度アイスト状態になることはありません。
エンジン関係のコンピュータまわりの不良が考えられますので、素人で原因究明は無理でしょう、早急にディーラーに詳しい
症状を伝えて点検してもらうのが良いと思いますよ。

異音のほうはよくわかりませんが、動きはじめのみで、走行中は無いとすればパーキングブレーキ周りの何かが原因かも
しれませんね、こちらもディーラーに原因究明してもらうのが適切だと思います。

書込番号：20307373

[oidhigon]

＞まめろう君さん

原因を追求して直してもらってください。

ディーラへ何度も通うことになると思いますが、
頑張って

直せないとか言ってきたら本社にグサリと電話してやって下さい。

書込番号：20307866　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめろう君]

入門レベルさん、ウッカリボンヤリさん、NCC-72381さん、oidhigonさん、みなさんご回答ありがとうございます！

昨日車屋さんに連絡し、近々診てもらうことになりました（泣
パーキングブレーキをかけたときだけ、降りるときにギシギシ鳴ったりするのも気になるので、
全部まとめて診てもらおうと思います・・・

バッテリーの問題でアイストしたりしなかったりするのは無い、という情報を頂き
何かエンジンに致命的な問題があるのかと心配になりましたが、
N-WGN、大変走りが良くて良い車だと思っているので、無事に直ってほしいです！

解決したらまた書き込みさせていただきます！
みなさん大変ありがとうございます＾＾

書込番号：20307936

フォグライトガーニッシュとエアコンパネル

[まめろう君]

はじめましてこんばんは！

先月、N-WGNカスタムターボを購入した者です。。マイナーチェンジをしていたにもかかわらず、よく調べるのを怠ってしまったのと、あと予算の関係で、マイナーチェンジ前のH28年式のカスタムの黒の展示車に、お店に入った瞬間一目惚てしまい、その日に契約しました！

家に帰って落ち着い調べると、マイナーチェンジ後は内装のエアコンパネルがピアノブラックだったり、フォグライトのガーニッシュがかっこよかったり、マイナーチェンジ後のN-WGNの方が大変好みでした、、、
私のはシルバーのエアコンパネルとただの黒のフォグカバーです。
もう納車されておりまして、走りもよく大変気に入っているのですが、ピアノブラックのあのエアコンパネルやフォグライトのところのあのメッキがどうしてもカッコよく、出来ることなら、パーツを変えたいのですが、ディーラーで、マイナーチェンジ後の部品を付け替えてもらうことは出来るのでしょうか？？どの位費用がかかるかわかる方、もしいらっしゃいましたら、ぜひ教えて下さい！

どうぞ宜しくお願いします！

書込番号：20100705　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

大幅に形状変更されていないので、
取り付け可能だと思います。

パネル0，5h
フォグガーニッシュ1，0h

で工賃1万円位

パーツ代が、全部で3万円位ですかね。

ディーラーで確認して下さい。

書込番号：20100768　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめろう君]

えくすかりぱ 様

教えて頂き、ありがとうございます！
その位の予算なら、交換のほうやってみたいと思います( ੭•͈ω•͈)੭ディーラーにも問い合わせしてみます！

書込番号：20101501　スマートフォンサイトからの書き込み

カスタムターボの4WDについて

[さほパパマン]

カスタムターボの4WDについて質問です。
雨や雪道など、やはり4WDの方が安定して走行できますか？
燃費が悪くなるのはわかりますが、走行性能的なものが知りたいです。
ホームページのカタログ見ても、殆ど書いてないので、よくわかりません。
4WD オーナーの方の情報を特に聞きたいので、よろしくお願いします。

書込番号：19950751　スマートフォンサイトからの書き込み

[南部百姓屋]

4WDの方が間違いなく冬道なんかは安全ですね。
良く冬道なんかでの事故でテレビに出るやつなんかは大体がFFなので。
特に冬道での車線変更なんかは状況により滑ってしまい制御できずにまわりの車にぶつかり車がサンドイッチみたいになったりするので。

書込番号：19950823　スマートフォンサイトからの書き込み

[さほパパマン]

＞南部百姓屋さん
早速の情報ありがとうございます。
やはり4WDの効果は大きいのですね。
私の住む所は、年に数回しか雪が積もらないのですが、昨冬の大雪時には、スタッドレスとチェーン巻いてましたが、愛車FFなのでかなりビビりました。(笑)

書込番号：19950843　スマートフォンサイトからの書き込み

[南部百姓屋]

4WDも滑るにはすべりますが、FFの制御きかない時がやはり危険ですね。
軽自動車は軽いし強度もあまり強くないので、冬道での事故は命取りになりますから。
一番こわいのはたまに雪が降るとかの場所が危ないです。

書込番号：19950900　スマートフォンサイトからの書き込み

[さほパパマン]

＞南部百姓屋さん
確かに、冬場、凍結や積雪の時には、FF より4WDの方が良いですよね。
通勤が片道、一時間程かかり、道路情況が変化したりするので車の走行安定性能は凄く気になります。

書込番号：19950959　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

札幌でNーoneのFF３シーズン過ごしましたが４ヶ月ぐらい雪に閉ざされるのでさすがに４WDがいいなとは思いますが
必須ってほどではないです。
FFプリウスが登れずに四苦八苦していた坂も毎週普通に登っていけました。軽いから？

本州の大雪は自分がよくても周りがダメになるんであんまり意味ないですよね。

書込番号：19951093

[さほパパマン]

＞たぬしさん
FF でもVSA の制御もあり、けっこう雪道でも走れますよね。
雪道で4WDの効果があるのは分かるのですが、雨の時はどうなんでしょうかね？
もちろん、どんなタイヤ履かせてるかがかなり影響するのでしょうが。

書込番号：19951145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

凍結路（雪道）の加速力、登坂力では、４ＷＤは圧倒的に優位です。
しかしながら、止まる、曲がるに関しては、４ＷＤが、ＦＦ車よりも優位とは思いません。

別の方の書き込みで、事故の多いのは４ＷＤでなくＦＦと有りますが、私の観察する限りでは、４ＷＤです。
４ＷＤが安全でないという話でなく、「４ＷＤを過信」が原因と考えてます。
安全でなく、安心というなら、４ＷＤです。

尚、事故でなくスタックして動けないのは、ＦＦに多いです。

ついでながら、荒れて凸凹になった雪道でのグリップ力は、ハードサスよりもソフトサスの方が、若干ながら良いです。
スタビライザー無が良いと個人的考えです。

書込番号：19951338

[さほパパマン]

＞ウッカリボンヤリさん
確かに過信は、禁物ですよね
昔、パジェロやランクルのRV4WDが流行った頃、スキー場近くで横転事故起こしてるのは、過信した4WD 車が多いと言う新聞記事を思い出します。

書込番号：19951498　スマートフォンサイトからの書き込み

[かふぇおれパパ]

自分のはN-BOXの４WDですが、代車でN−WGN,N-ONEそれぞれFF,４WDに乗ったことがあります。
冬期間や雨天ではお尻に感じる安定度が４WDのほうが落ち着いています。
生活四駆ですが、あればそれなりに安定しますがこれはあくまで過信せずFF同様の運転をしていればの話。
コーナーなどでケツが出やすいのは４WDのほうかもしれません。
フロントが滑ってリアに駆動がかかってずるっというのは何度かありました。
この場合は４WDでもどうしようもありません。低μ路での限界がちょっと高い程度ですから。
この辺はビスカス式のスタンバイ４WDですから、そこを過信しないことが大事だと思います
尚、VSAは作動してランプ点滅して作動音もしてましたが全然舵が効きませんでした。
VSAってこんなものなの？と思うくらい膨らんで反対車線まで飛んで行きました。
凍結路ではVSAだろうが４WDだろうがどうしようもないみたいです。

車重が重い分同じコーナーでもアンダーが出やすいですが、雨天の高速や雪のある6~70km/hの自動車専用道では明らかに４WDのほうがステアの修正が少なかったと思います。
特に100km/hでのちょっと厳し目なコーナーなどは雨天、降雪ともに安心度が違います。
この辺は乗ってみて実際に体感しないと理解できにくいかもしれませんね。

燃費ダウンと価格アップ、軽快感スポイル、重量差でのブレーキの効きの違いなどのデメリットはありますのでご自身の判断次第ですね。
スタンバイ式だからか、アクセルOFF時のエンブレの効きも体感では変わらない気がします。
あったとしても私には気付かないレベルなんでしょうね。

以前オフ会で全く同じグレードのFF、４WD複数台で高速乗りましたが加速が全く違いました。
車重とフリクションの違いでここまで違うか？と思うほどでしたよ。

個人的には４WDでないと不安な地域に住んでいるのでFFを選択しないのですが、代車では乗ることがあるのでとりあえず
乗り比べた感想を書いてみました。

書込番号：19953243

[さほパパマン]

＞かふぇおれパパさん
詳しい情報ありがとうございます。
昔、初代CR-Vに乗ってました。アクセル操作を雑にやるとガキンと言う金属音がして繋がってまして、スタンバイ四駆のイメージはあまり良くないです。(笑)
もちろん、最近の車はそんな事無いのでしょうが！
FF 、4WDどちらしても、過信した運転は事故の元ですね。

書込番号：19954503　スマートフォンサイトからの書き込み

ベンチシート、硬くありませんか？

[RD-X2ユーザー+]

今ＷＧＮのノーマルに乗っているのですが、運転を長くしていると足の付け根が痛くなります。
カスタムの方からは、シートに関して余り不満が出ていないように思えるのですが、カスタムお持ちの方に質問です。

運転していて、腰尻肩が痛くなることはありませんか？

書込番号：19900541

[RD-X2ユーザー+]

グロックシューターさん、返信ありがとうございます。

原因というか、問題というか、この為じゃないかと思っています。
ＷＧＮのカタログの写真に、
・前席の女性の腰の部分が影で誤魔化されていますが、前にズレています。座席の前部より前に膝があります。
・前席の男性の写真が分かりやすいですが、座面に太腿がほぼついて無く、この状態なら体重が一点に集中します。
写真の通りなら、付け根に痛みが出てもおかしくないかと。

書込番号：19902506

[グロックシューター]

RD-X2ユーザー+さん、ご返信有り難うございます。
今、テレスコピックの件等を投稿しようと思って文章を製作していたところでした。

カタログを見たのですが、RD-X2ユーザー+さんの仰る写真がどれか分からずお返事しにくいのですが、下に書く事と同じ様な内容かと思います。

マイム999さん、テレスコピック機能の件、大賛成です。

私は車もですが、バイクにも以前長年乗っており、シート（ライディング）ポジションの大切さは重々知っており（偉そうに感じられたらすみません）、シートの前後位置もフットレストを踏ん張った時に完全に腰を決める為に前寄りで、シートも立て気味です。

因みにシートの角度は、完全に前に倒した状態から5ノッチ分倒してます。

私は身長178cm/体重82kgなのですが、腰が決まる様になるべく前の位置にして、ステアリング操作がしやすいように背もたれを窮屈にならないギリギリのところまで立ててると、あと2〜3cmほどステアリングが手前に来てくれると理想のポジションになります。

今までホンダ車は初代インテグラ 、二代目インテグラ、初代オルティア、初代フィットに乗りましたが、いずれも私の体格では、あと数センチ、ステアリングが手前に来てくれればと感じ、オルティアまではステアリング＋ボスで調整しておりました。

私が思うところでは、足や腰が痛くなるのはシートの硬さもあるでしょうが、軽の車幅の為にアクセルが今まで乗っていた車よりも中央寄りになっていること、座面が地面と水平ぎみ（出来ればもう少しおしり側が沈んでいた方が楽と思う/座面の角度を変える装備が付いていない）であること、シート座面部の前後長がもうあれば楽かと思います。

前記どおり、Amazonの評判の良かった低反発クッションを敷いたり、シート自体の高さ調整も色々と試しましたがやはりしっくりしません。

私にとってN-WGN唯一の不満な点が、自分に合わないシート、ステリング位置等のライディングポジションです。

書込番号：19902558

[RD-X2ユーザー+]

ＴＲＡＩＮさん、
N-BOX+とＮ-ＷＧＮが同じシートとは限らないですが、
停止線に止まった状態で信号が見ずらくなる状態の角度が倒しすぎと言われると、メーカーにいってノッチを増やしてもらう必要がありそうですね。ＷＧＮのシートは、腰に背もたれを当て続けにくいですね。

昔のＨＯＮＤＡは、上位車種と下位でカタログに表現していない処を変えてましたが、シートも見た目同じでも別物でした。
後、足回りに金が掛かっている車の場合は、硬いシートのほうが乗り心地が良くなる事が多いです。

書込番号：19902565

[RD-X2ユーザー+]

マイム999さん、
ランクの低い車種はシートを起こし、高い車は寝かして設定するものだと思ってますが、
たぶんＷＧＮにテレスコピック機能が付いても、シートポジションは直角になると思われますので、早めに新型ムーブを検討したほうが良いと、愚考します。

＞N-WGNが遠乗りには向かない車ですね。
ノンターボにも下位機種にもクルーズコントーロルが付き、燃費よりパワーにエンジンを振っているだけでも十分軽の中では遠乗り向きそうですが、セルシオとかランクルとかオデッセイとか、には及びません。
シートの事は創意工夫するのが、ＯＯ人の心意気です。

書込番号：19902638

[RD-X2ユーザー+]

グロックシューターさん、返信ありがとうございます。

カタログの写真は、バージョンが違うと掲載されていないかもしれませんが、
女性・Ｐ16下「ハンドルの戻り具合までこだわりを、安心・快適な走りを。」
男性・Ｐ ５下「特許技術が生んだゆとりあふれる後席足元。」

偉そうにいえる程詳しくないので、ご意見感謝してます。
シートの角度、身長体重、同じ位です。

ステアリングポジションの不満は同じですが、メーターをもう少し低くするか調整機構が欲しい。

このシート座ってもお尻の部分が沈みません。沈めば、座面に太ももが接地するはず。座面が短いのも問題ですが、床が高いと思います。アクセルの角度も緩くして欲しいし、後部座席があれだけ広いのだからタンクを後ろに下げて欲しい。

N-WGNの不満の一つは、運転手に重点を置いていない設計ですね。それがシートや空間、運転時の問題として出てきてると思います。
例えば、給油をしようとしてボンネットを開けたことがありませんか。

デザインを優先し過ぎる事、コストを計算し過ぎる事、不満沢山あるのですが、長く乗りたいと思っています。

書込番号：19902706

[京香っち]

今晩は。

車種は違いますが、実家のバモスの助手席や後部座席に座っていると、足の付け根辺り(股関節)が痛くなり、酷い時は歩けなくなったりもします。
シートの高さと膝の高さが合ってないのかなぁ？今は脚を斜めにしたりして、長時間同じ姿勢にならないように座って様子見てます。ちなみに私、身長168�p。


運転してて体が痛くなるのとかって本当に辛いですよね。何かしらの改善策有れば良いですね。

書込番号：19902730

[RD-X2ユーザー+]

京香っちさん、今晩は。

バモスに乗った事が無いのでお尋ねしますが、サスペンションは硬い方でしょうか？
硬ければ、分厚いタイプのクッションを試すのが良いと思います。
ニトリとかホームセンターとか、雑貨店に置いてある、家庭用クッションで広い物がお勧めです。
太もも全体が着いていれば、体重が掛かる場所が分散するはずです。

後、座った状態で足をしっかりと踏ん張れますか？
足元がしっかりしていれば、体の固定が楽になり疲労軽減効果があります。

足の付け根辺り痛くなると、座っていられませんから、良い改善策が見つかるといいですね。

書込番号：19902751

[マイム999]

スレ主さん

＞ランクの低い車種はシートを起こし、高い車は寝かして設定するものだと思ってますが、
たぶんＷＧＮにテレスコピック機能が付いても、シートポジションは直角になると思われますので、早めに新型ムーブを検討したほうが良いと、愚考します。

なぜテレスコピック機能が付いても、シートポジションは直角になるか？良くわかりません。
スレ主さんはジムカーナや峠を攻めたりするんですか？通常運転でシートを直角にしでも手が伸びきるポジションはいかがなものか？
だからハンドルが手前にくれば楽になりますよね。
前の方も同意見ですしね。

早めにムーヴ？余計なお世話です。一言余計。



＞N-WGNが遠乗りには向かない車ですね。
ノンターボにも下位機種にもクルーズコントーロルが付き、燃費よりパワーにエンジンを振っているだけでも十分軽の中では遠乗り向きそうですが、セルシオとかランクルとかオデッセイとか、には及びません。
シートの事は創意工夫するのが、ＯＯ人の心意気です。

所詮、軽自動車で遠乗りがノンセンス。
私は普通車持ってますし。
これから高速道路も120kmの時代になるし、軽自動車には厳しい時代になります。
シートの事は創意工夫するのが、○○人の心意気？意味分かりません(^^;
創意工夫しても、にっちもさっちも行かないから困ってるんです。
困らない様に設計するのが○○人の心意気かと思いますが。

どっちが質問者で返信者か分からなくなった(^^;

返信不要！

書込番号：19907479　スマートフォンサイトからの書き込み

[京香っち]

RD-X2ﾕｰｻﾞｰ+さん

バモスのサスは硬いかどうか解らないです。
どうも、普通車に比べてシート(座る部分)の長さが短い？ようです。なので、膝の裏まではシートがきてない状態(膝がめっちゃ出てます)ですので、座ってると脚が疲れたり痛くなったりするのかもしれません。

バモスには２�pくらいのクッションは敷いてあるんですが、もっと厚目のクッションを探してみようと思います。アドバイスしてくださり、ありがとうございました。

書込番号：19907751

[RD-X2ユーザー+]

質問者へ

こちらの質問に答えて無いので、質問者でしょう。
前提条件も無視しているというか自分勝手に拡大解釈してるような。

質問に答えずに、好き勝手書きつらね、放り出す。
最初はN-WGNに限定しておいて、後で軽規格を批判する。
条件を好き勝手変えられたら話になりません。、
今現在の話というか質問だったはずなのに、未来の話にすり替えてませんか。

まあ。こうやってツッコまれるのを、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、。


一言余計。
返信不要！

書込番号：19907921

[マイム999]

スレ主

質問の主旨から外れた回答？
俺がしたか？
いろんな意見あっていいんじゃない。

現にテレスコピック機能に共感してくれた人いたし、シートポジションが合わないから足が痛いんじゃないか？ってスレ主をいたわった俺は回答してるし。

足が痛いのを車のせいにせず、まずは整形外科に行く事だね。
あっ、余計なお世話かな。失礼。

人に指導できる知識があるなら質問しなくていいんじゃない。
こんな失礼なスレ主は初めてです。

書込番号：19908020　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

＞RD-X2ユーザー+さん

マイム999さんの言い方は若干トゲのある言い方でお気に障ったとは思いますが、
言ってることは正しい部分もあるので補足したいと思います。

N-BOXとN-WGNが同じかどうかはわかりませんが、参考になるかもしれません。
N-BOXの場合なのですがハンドルが遠いです。
シートを前にスライドさせればいいと思ったのですが、
膝元のスペースが狭いためハンドルのが届く位置にシートを合わせると膝元が窮屈になってしまうんです。
シートを前にすると乗り降りの際の足の出し入れも窮屈になってしまいます。

膝元のスペースを確保してシート位置を合わせるとハンドルが遠くなる。
遠くなると言ってもハンドルの下半分は届くんですが、上半分は届き難い。
直線をまっすぐ走るだけなら下半分届けば事足りるのですが、ハンドルを切るとなるとハンドルの上半分も届かないと困る。
手を届かせようとすると腹部から上が前傾姿勢で猫背となり、腰痛や坐骨の痛みの原因となりやすい。

ハンドルが遠いことに問題があると思うので、
ハンドルを手前にできるチルト機能があればこういった事に困らずに済むとは思いますが、
ハンドルにチルトはありませんので対策としては、
膝元のスペースを窮屈でもなるべく前にするか、
シートをほぼ直角にすることで腹部から上だけでなく体全体を前に持っていくようにして
猫背にならないようにするのが最良の策かと思います。

書込番号：19908307

[RD-X2ユーザー+]

らいおんは‐とさん、返信ありがとうございます。

ハンドル距離はどちらとも言えませんが、左膝がセンターコンソールに当たる所にシートを設定しています。
腰はシート奥に当てるようにしているのですが、自然と前にズレていく感じでしょうか。
角度は決まっていませんが、天井に頭が一番近い位置が基本かな。ヘッドレストで前掲姿勢を強制されてますが。

坐骨等の痛みの原因は、分かってません。

書込番号：19908579

[RD-X2ユーザー+]

らいおんは‐とさん、京香っちさん、グロックシューターさん、ＴＲＡＩＮさん、

返信ありがとうございました。

書込番号：19908673

[RD-X2ユーザー+]

マイム999へ

相手を怒らすだけの書き込みを「いろんな意見」とは、身勝手な意見は要りません。

そちらから「返信不要」としているわけですから、返信しないでください。

これ以降マイム999よりこの質問への書き込みがあれば、書き込み削除依頼を了承したものと見做します。

書込番号：19908677

[マイム999]

最後まで　みっともない　スレ主さんですね。

まず最初に、スレ主さんが酷い返信したから、逆にスレ主に返信した。（早く新型ムーブを検討したら・・・買い換えたら？って事でしょ。返信者に対して失礼ですよね）

返信不要に返信したのはスレ主。

先に呼捨てにしたのはスレ主。（質問者へ→質問者さんへでしょ）

削除依頼でも、出来るものならしてください。（相当な誹謗中傷、個人情報の流出が無い限り　時系列で書き込まれた投稿には削除は無い）

時系列見れば、どちらが悪いか運営側も分かる。

だから僕の返信に　ナイス　が付くんですよ。

スレ主の返信に　ナイス　無いでしょう。

だからって八つ当たりしないでくださいね。

あなたは自分の意見に共感してほしいだけ。（共感した人しか　グッドアンサー付けてないでしょ）

これからは返信してくれた人たちには　感謝　敬意　を込めて返信する事ですね。

書込番号：19912213

[ナイスフォロー]

その通りですね
他人の意見を規制するのであればスレ主さんはスレ立てしないで自問自答するべきでしょう

書込番号：19913005　スマートフォンサイトからの書き込み

[いちごましまろ３]

ハンドルが遠いとみなさん方はハンドルの調整はなさらないのでしょうか・・・
シートが一番低いときはハンドルの初期位置はちょっと高いと思うんですよね。
ですので私はちょっとだけハンドルを下げています、ほんのちょっとだけ。
それでもハンドルの上部分が握りやすくなるのでいい感じです。

書込番号：19939915

[マイム999]

＞いちごましまろ３さん

まずスレ主でもないのに返信してしまい申し訳ありません。先にお詫びさせて頂きます。

シートボジションのアドバイスありがとうございます。
僕もハンドルのチルト上下したり、背もたれを購入したり、クッションを購入したりしました。
シートも上下したり色々試しました。

1、背もたれは装着すると体が前に行きますので、逆にシートと後方に下げなくてはならず、余計ハンドルが遠くなりました。

2、シートクッションを装着すると膝が浮いて逆に運転しづらくなる。

3、チルト機能でハンドルを上にするとトラックうを運転しているかの様になり✖、中間しするとハンドル上が更に届かない△、一番したが僕にはちょうど良い（この中では一番マシ・・・と言う意味です。）

結論から申しますと身長160ｃｍ以下の方ならシートポジションが合うのかな？と個人的意見ですが、そう思いました。

僕はどうしてもハンドルが遠くエアバックや各種コンロールボタン機能を無くしても、社外のMOMOのステアリングにロングボスを装着しようか・・・まで考えましたが家族に反対されました。

色々出来る事はやってみましたが、どうにもなりませんでした。
今はクッションも何も使用せず、ハンドルのチルトは一番下にして乗っております。

シートポジション問題ないよ！ハンドル遠くないよ！とおっしゃる方は、差支えなければ是非具体的にご自身の身長や写真添付などを貼り付けて頂けると参考になります。

どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：19940238

[Celery1.5Ghz]

私も同じ体感でしたが、市販のハンドルカバーをつけると、ハンドルの厚みが、1-2cm太くなるので、ハンドルが近くなった様に感じました。
今は、快適簿ポジションです！お試しあれ。

書込番号：21538332　スマートフォンサイトからの書き込み

ポジションライトの分岐

[KUROBOWZ]

一昔の車では無かったことですがN-WGNカスタムはスモールライト（ポジションライト）がフロントアクセサリーLEDになっています。
普通、バルブ系を後付けして連動させる場合はバルブ配線から分岐させ連動させますがN-WGNのように存在しない？又は存在しても従来の仕様ではない場合はどうやって分岐させますか？
既に分岐して連動させている方がいらっしゃいましたらお知恵拝借したいです。
（オーディオイルミやヒューズボックスは配線の長さから考えておりません。）

書込番号：19823739

[らいおんは‐と]

オプション装備品等で使用するカプラーからなら
常時電源、アクセサリー電源、イグニッション電源、イルミ電源、ドア連動電源が取れますよ。

ヤフオク等で取り出し専用のハーネスも売っていますよ。

書込番号：19824520　スマートフォンサイトからの書き込み

[KUROBOWZ]

早速のご連絡、有難う御座います。
やっぱり配線コネクター分岐でチョイチョイって訳にはいかないんですね？
何かもっと簡単な方法ないですかね？

書込番号：19824743