ホンダ N-WGN カスタム 2013年モデル のクチコミ掲示板

マイチェン後のボディカラーについて

[たま1206]

NWGNカスタムの購入を検討していますが、最近のマイナーチェンジでボディカラーが一部変更されたと聞きました。色はプレミアムゴールドパープルパールが気になっていたのですが、それが無くなりプレミアムベルベットパープルパールになったということで、それぞれの色味の違いを実際に見たことある方がいれば教えていただきたいです。
カタログ的にはベルベットパープルパールのほうが紫が強いような気はしますが実物の印象をお聞きしたいです。

書込番号：18915935　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

N-BOXカスタムのスレッドに写真を載せている口コミありましたよ。

http://s.kakaku.com/review/K0000319132/ReviewCD=838257/?cid=mail_review#tab

この間ディーラーに点検で行きましたが、そこのディーラーには新色のカラーの車体が置いてなかったので自分は見ていないのですが。

書込番号：18927472　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴国蒼空]

2色とも近所に居ますが、ベルベットパープルは綺麗な濃紫で日陰や曇った日と晴れた日で表情が違います。
一方のゴールドパープルは黒みが強く、日陰や曇った日はほぼ黒色です。（ほんのりパープルという印象）

因みに個人的にはベルベットパープルの方が好みです。

書込番号：19026983　スマートフォンサイトからの書き込み

妥当な値引きかお聞かせくださいませｖｖ）ｍ

[ユウスケ・ライト]

カスタム　FFでGターボパケでナビSパック　安心パッケージ　２WD
ETCとフロアマット＆ナビ１５５VSI　タイヤは14インチ

総額167万はいい値引きでしょうか？
また逆に価格を削れる＆オマケしてくれやすいものなどありますでしょうか？

書込番号：18930099

[北に住んでいます]

もう少しちゃんとした金額を書かないとレスは期待出来ませんよ

車両本体価格（メーカーオプション金額含む）
付属品価格
諸経費

車両本体値引き
付属品値引き

で最後に総支払額167万円と書きましょう。

書込番号：18930153

[ユウスケ・ライト]

車両本体価格（メーカーオプション金額含む）が159万円
付属品価格がETCとフロアマットと純正のナビ１５５VSIで18万円　　
諸経費は3万円

車両本体値引きは17万　　　
付属品値引きは無しです。

総支払額は167万円になります。

北に住んでいますさんご指摘ありがとうございます♪

書込番号：18930473

[コウ吉ちゃん]

スレ主さんは下取り車がないので、値引きがごまかされることがなく、17万円値引きなら安くして貰ってると思います。

ボーナス商戦が絡んでますので、あとディーラーOPで1万ぐらいの物を付けてもらいハンコ押しでよいのではないでしょうか？
あまりやり過ぎるとしつこくなるので次回交渉で「これを付けて気持ち良く買わせて下さい。」と言いながらあと1点付けてもらってください。きっとOK出ますよ。

書込番号：18930768　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ユウスケ・ライトさん

N-WGN カスタムの値引き目標額は車両本体12〜14万円、DOP2割引き3〜4万円の値引き総額15〜18万円辺りでしょう。

これに対して現状の値引き額は車両本体から17万円という事ですから、概ね目標達成と言えそうな値引き額です。


今後の交渉ですが、DOPから2割引きは無理でも、1〜2万円の値引きを引き出す事が出来ればと考えています。

あとは「支払い総額が165万円になれば契約します！」みたいな交渉方法もありです。


それと大きな値引きを引き出す方法として競合があります。

特に経営の異なるホンダディーラーでN-WGN カスタムの見積もりを取り同士競合させれば大きな値引きを引き出しやすいです。

その他、ライバル車種となるワゴンＲスティングレー、ムーブカスタム、デイズハイウェイスター等との競合も大きな値引きを引き出す有効な手段となりそうです。

書込番号：18930918

[NCC-72381]

私も、コウ吉ちゃん さんの意見に賛成です。
値引きとしてはいい線まで行ってると思うので、あまりくどく値引きを迫るよりは、ディーラーオプションのサービス
くらいで手打ちが良いような気がします。
ドリンクホルダーリング、本皮巻シフトノブなどは個人的には満足感高かったです。
逆に、フロアマットは、質感の割に割高感があるので、社外品で検討した方がよいかもしれません。
良い買い物ができるといいですね。

書込番号：18931317

ルールミラーのシートベルト警告灯

[ソップモッド]

説明書によると後部座席のドアをエンジンを始動させる前に開閉させると点灯するみたいなんですが、一週間くらい乗らずに後部座席のドアを開閉せずにエンジンを始動させると点灯します。またコンビニとかによってエンジンを一旦切って後部座席のドアを開閉せずに再びエンジンを始動させると点灯する場合があります。駐車場に長時間止めて後部座席のドア開閉せずにエンジンを始動させた時の場合も点灯しません。点灯したりしなかったり不具合なのでしょうか？

書込番号：18916105　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

こんにちは。
通勤で一年半位乗ってますが確かに不定期に点いていたりしますね
普段あまり気にしてなかったので点灯状況は分かりませんが…

ただし、たまに点灯していてもしばらくしたら消えているので自分は不都合とは感じず「今日は点いているなぁ」…とほんの少し思っていた感じです。

書込番号：18916191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソップモッド]

返信ありがとうございます。
自分は購入して一年半くらいで通勤では使わず土日しか乗らないので…でも同じ症状がおきてる人がいるならば不具合ではないのかな…

書込番号：18916266　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキアシスト

[hidekatsu.y]

本日の早朝に会社に向かう途中、前方の信号が黄色になったのでブレーキを軽くかけ、停止するちょっと前にブレーキから足を離したら（約20km弱）突然ブレーキアシスト作動で急停止！アンチロックも作動し、ガガガッ！と、、、、

焦りました。
前方には何一つ障害物はなし。
なんで？

ちなみにこの急停止はブレーキランプやハザードが点くのかな？
もし点かなければ後方に車がいたら危なくないですか？

書込番号：18716732　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛猫]

＞少しでも安心が増すのでアップデートしてもらう事をおすすめします。
＞アップデートの件ですが、行かないでくださいね。

お悩みのようですが　他人への助言は　主さんとディラーのあいだで

話が進んでからのほうが良いのではないかと私は思います。

書込番号：18740769

[rogins]

自分は前にアイドリングストップのアップデートですがネットで情報を入手し、また納車後に初めてアイストしなくなったのでディーラーに行きましたが、その様なアップデートはありませんと言われました…

今回の件とは違いますが思い出したので思わず書き込みしてしまいました。

書込番号：18740890　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidekatsu.y]

ちゃんと読んでます？
アップデートがあるらしいから同じ車種の方はアップデートしてもらう為に行ってみたらどうですか？ と書いてしまった後にアップデートは無かったとわかったので行かないでくださいね。と訂正しただけですよ。
あなたに言われなくても場所が場所だけに不安も有りますし、対応についてもメーカーとの話は進めてますよ。

書込番号：18741097　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛猫]

＞あなたに言われなくても場所が場所だけに不安も有りますし、
＞ちゃんと読んでます？　行かないでくださいね。と訂正しただけですよ。、

はいはい　しっかり読んでますよ　自分の意にそぐわないコメントを見下すような

主さんの性格がディーラーとうまく付き合えない一因かも知れません、

いいえ性格が悪いなどとは申しておりませんので気を悪くなさらないで下さいね、

メーカーに話を通しておられるのならディーラーに指示が出るでしょうから

ある程度事態が進展した後　みなさんに報告したほうが分かりやすいと私は思いました。

書込番号：18742170

[hidekatsu.y]

きたきた。
さて、面倒な人が来たのでこのスレは簡潔させますね。
新たな進展が有れば報告しますね。
この面倒な方以外はコメントありがとうございました。

次に報告した時には面倒なんで飛猫さんは
コメント控えてくださいね。

書込番号：18742218　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

やはり、このホンダのシステム、
潜在的な欠陥があるのでしょうか

アコードでリコール1万台、でましたね。

なんと、中央分離帯に反応して（！）、普通に走行中に、緊急停止する、という
とんでもないおっそろしい現象を引き起こすそうです


・・・死にます


アコード・N-WGNに限った話では無いのではないでしょうか？
ホンダ車の後ろは走らない、ぐらいしか身を守るすべを思いつきません

書込番号：18779312

[cycler]

自分は、「ホンダ車の後ろは走らない」は、現実的ではないので
「前のクルマが急停車するかもしれない！」
と想定して運転します。
まあ、普段からある程度そんな想定で運転してますけど。

書込番号：18782909　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

アコードの掲示板にも書きましたけど、こうした不具合がある一方で、「自動ブレーキによって後部衝突事故が38％減少」というデータもあり、プラスマイナスのトータルでは効果が出ているようです。

自動的に衝突を防ぐ自動車の「自動ブレーキ」は安全なのか？ - GIGAZINE
http://gigazine.net/news/20150515-self-braking-car-reduce-collision/

> アコード・N-WGNに限った話では無いのではないでしょうか？

我が家の日産デイズ（三菱eKワゴンOEM）でも、細い道ですれ違うときにピピピー、ガガガー、という音がして、ABSが作動して急減速する現象を体験したことがあります。まあ1度きりの経験で、それ以外は故意に作動させようとして前の車に接近しても作動しません。

> ホンダ車の後ろは走らない、ぐらいしか身を守るすべを思いつきません

自分の車にも前走車と同性能の自動ブレーキを取り付ければ、前の車の急停止に合わせて止まってくれます。

書込番号：18783286

[おかず９]

アコードスレと同じ、唾棄すべき生命に関わる損得勘定論、でしょうか


＞自分の車にも前走車と同性能の自動ブレーキを取り付ければ、前の車の急停止に合わせて止まってくれます。

空荷一名乗車とフル積載の重量差、ブレーキ性能差、タイヤグリップ、空気圧、道路状況・・・
・・・あらゆる条件において全て、お説は成り立つとお考えなのでしょうか？

私には到底、そうは思えません


＞アコードの掲示板にも書きましたけど、こうした不具合がある一方で、「自動ブレーキによって後部衝突事故が38％減少」というデータもあり、プラスマイナスのトータルでは効果が出ているようです

繰り返しですが、命に関わる許されざる欠陥を、プラスマイナスの損得勘定で良しと認識するなんて到底受け入れられません


たとえホンダ車の欠陥で2人が亡くなったとしても、
システムのおかげで100人が助かったから良いシステムだ。
そんな暴論が成り立つとは思えないのです。


私はそう考えますが如何でしょうか？

書込番号：18783370

[鹿原]

> ・・・あらゆる条件において全て、お説は成り立つとお考えなのでしょうか？

私は「前走車と同性能の」ブレーキならばと言ったので、もちろんブレーキ性能に明らかな差があっても成り立つものとは言っていません。でも、まあ、路面の状態は同条件になるはずです。

> たとえホンダ車の欠陥で2人が亡くなったとしても、
> システムのおかげで100人が助かったから良いシステムだ。
> そんな暴論が成り立つとは思えないのです。

事故の時にシートベルトのせいで助かる命があれば、シートベルトか外れなかったために炎上したり水没したりする車両からの脱出に失敗して、不幸にも命を落とす方もいます。突き詰めれば、そもそも我々の安全は多かれ少なかれ「そんな暴論」の上に成り立っているものではないでしょうか。

今はまだ物珍しい自動ブレーキですが、今の勢いなら近いうちに標準化される未来もあるでしょう。そんなとき、もし後ろの車が自動ブレーキをキャンセルするような改造をしていたために自分が事故にあって、相手のドライバーからしたり顔で「たとえシステムをキャンセルしていたせいで100人が亡くなったとしても、キャンセラーのおかげで2人が助かったなら良いキャンセラーだ」なんて言われたら、私は「そうは思いません」と答えて相手をぶん殴るでしょう。もちろん102人が助かるシステムがあるならそれに越したことはありませんが、人間の作るものに完璧はありません。

書込番号：18784469　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

＞空荷一名乗車とフル積載の重量差、ブレーキ性能差、タイヤグリップ、空気圧、道路状況・・・

これら無限の条件の中から、ブレーキ性能に差が無いとしたら
お説が成り立つのでしょうか？


私は到底、そうは思えません



人為的キャンセル云々は本スレッドとは無関係でしょう
あくまでもホンダ車の欠陥に関するスレッドではないでしょうか？

また、あいてをぶん殴る、など、
自動ブレーキ云々以前に人間としてのあり方にも問題があるかと思います

書込番号：18784982

[鹿原]

> これら無限の条件の中から、ブレーキ性能に差が無いとしたら
> お説が成り立つのでしょうか？

別にミリ単位で誤差なく止まることが目的ではないのですから、前走車とほぼ同等、あるいは前走車より僅かでも良い条件で止まれるなら、成り立つと思いますよ。

> あくまでもホンダ車の欠陥に関するスレッドではないでしょうか？

我が家にある、三菱OEMの日産車でも同じような現象が発生するので、ホンダ車に限った問題ではないと考えます。そういう現状があって「それでも自動ブレーキで事故が減っている」というデータがあるのですから、2件の事故を防ぐために100件の事故を増やせという意見は暴論ではないかと思うのです。
まあ人間は感情の動物なので、理性では合理的な判断と思っても、感覚としては納得できないという状況は理解できますけど、賛同はできません。

書込番号：18785040　スマートフォンサイトからの書き込み

[asuka@]

解決済みですがすみません。
難しい話でよくわかりませんが、もともとよそ見運転、居眠り運転、わき見運転、飲酒運転とか、圧倒的に運転不適合の結果多発する事故を何とか減らそうとした装置が自動ブレーキじゃないのでしょうか。その事故を減らした反面新たに発生した事故事例（今回のクレーム）。

事故が減ったことを称賛するより、自動ブレーキに頼るドライバーの資質の低下に嘆くべきだと思います(T_T)

書込番号：18795563

[鹿原]

> 事故が減ったことを称賛するより、自動ブレーキに頼るドライバーの資質の低下に嘆くべきだと思います(T_T)

いや、そうとも言えないと思います。

Googleで「交通事故 推移」というキーワードを使って検索すると事故件数のグラフが出てきますが、過去に二度ほどピークがあったものの、ここ10年くらいは事故が減っていることが読みとれます。

実情としては、別に自動ブレーキに頼らざるを得ないほど事故が増えているわけではなく、むしろドライバーの安全意識が向上したために、更なる安全を求める欲求が自動ブレーキの需要を生みだしている……というのが実状ではないでしょうか。

年々事故が減っている中にあって、よそ見、居眠り、わき見、飲酒運転をする人は、自動ブレーキがなくても事故を起こす人たちであって、そういう人たちから自動ブレーキを取り上げれば、別に意識が向上するわけでもなく、単に何のセーフティーもないまま事故になるだけです。私は自動ブレーキのついた車を買うことを恥と考える必要はないし、恥じるべきでもないと考えます。

書込番号：18795781　スマートフォンサイトからの書き込み

[asuka@]

わたしにはデータ云々より以前ニュースでよく報道された福岡での市職員の追突事故から始まり京都でも通学児童に追突とか悪質な事故がクローズアップされ始めて自動ブレーキが普及・宣伝しはじめたように思えてしまいます。
あくまで主観ですよ。

その上で表現不足でした。
恥じるとかそういうことじゃなくて。
ちょっとニュアンス違いです。

理由はどうあれ結果的に自動ブレーキが普及していくとドライバーも頼り切って本来持つべき緊張感とかそういう資質が低下してしまわないか心配していることを言いたかっただけですよ(^_^;)
色んな人が使いますからね。

ここのスレでも「楽」とか「便利」とか書き込んでいるのを読むと頼ってる感がそう思わせるのかも。

書込番号：18796705

[鹿原]

> 悪質な事故がクローズアップされ始めて自動ブレーキが普及・宣伝しはじめたように思えてしまいます。
> あくまで主観ですよ。

それはいわゆる「体感治安の悪化」というものです。統計上は犯罪が減っていても、普段から凶悪事件や事故の報道に接していると、統計に反して社会の治安が悪くなっているように感じる錯覚のことです。

さて交通事故の場合、年別の推移グラフを見ると、まず平成5年頃から交通事故による死亡率の低下があり、それから遅れて平成15年頃から、軽微な事故を含めた事故全体の発生率が低下しています。つまりそして平成5年から平成15年にかけては、事故は増えているのに死亡に至るような凶悪な事故は減っているということになります。
http://www.jtsa.or.jp/topics/T-224.html

そして、ここ10年ほどの間は、死亡事故も軽微な事故も減っています。警察庁の分析ではこれを、「飲酒や最高速度違反といった悪質な事故」の減少や、「シートベルト着用率の向上」によるものとしています。
http://www.jiji.com/jc/graphics?p=ve_soc_tyosa-jikokoutsu

つまり、悪質な事故は減っています。悪質な事故が珍しくなったからこそ、平和になりつつある世の流れに逆行して事故を起こしてしまう輩が、ニュースで大きく取り上げられて目立ってしまうのではないでしょうか。いずれにせよ、自動ブレーキの普及とは無関係と言えます。

> 自動ブレーキが普及していくとドライバーも頼り切って本来持つべき緊張感とかそういう資質が低下してしまわないか心配している

いやいやいや、N-WGNのような車に搭載されている自動ブレーキって、装備していること自体にに安心して頼り切ったりするような種類の装備ではないでしょう。
例えば上記で引用した警察庁の見解に、死亡事故が減っているのはシートベルト着用率の向上のおかげとする見解がありますが、これを元に「ドライバーがシートベルトに頼り切ると緊張感が低下して良くない。緊張感を持って運転するよう、シートベルトは外して運転すべき」なんて主張するのはナンセンスです。

もしかするとasuka@さんは、車をオートクルーズで速度維持しつつ停止には自動ブレーキを使うような、アクセルもブレーキも使わず運転するような輩が増えることを懸念しているのかも知れませんが、それは自動ブレーキに幻想を抱きすぎです。とりあえず、この車（N-WGN）の自動ブレーキが作動するとどんな感じになるのか、JNCAPの動画をご覧ください。
https://youtu.be/mwxHXDgWIi0

自動ブレーキは一定速度以上では作動しませんし、一定速度内ギリギリでも完全には止まれず、衝突時の衝撃を軽減することしかできません。
https://youtu.be/x21CoHaM0SQ
https://youtu.be/fgheN_5iCMk

これは積極的に頼るものではなく、あくまでシートベルトやエアバッグと同様、誰も望んでいなかったのに起こってしまった事故を、最後の砦となって防ぐ装置のひとつです。頼り切った運転なんて無理で、もしこれに頼った運転をするような輩がいるとするなら、その人は自動ブレーキがない時代に生まれていたとしても、突堤でチキンレースに興じて車ごと海にドボンするような命知らずの輩でしょう。ついでに指摘しますと、

> 福岡での市職員の追突事故から始まり

くだんの事故の場合、衝突車両は時速80km/hほど出ていたそうですが、N-WGNのものを含むほとんどの軽自動車やコンパクトカーの自動ブレーキは、その速度では止まれません。アコードハイブリッドでもセンサーが作動するギリギリの速度です。

> 京都でも通学児童に追突とか

ほとんどの自動ブレーキは通常、歩行者には反応しません。ですので自動ブレーキがついていたとしても、歩行者の近くを通るときには緊張感を持って走らなければなりません。

asuka@さんの心配は杞憂です。

書込番号：18798221　スマートフォンサイトからの書き込み

[asuka@]

ひとつひとつ人の自由な意見にわざわざ反応するこの人は何様ですか？

気味悪いですね。

書込番号：18822072

[鹿原]

意見に意見することも自由な意見です。

asuka@さんは最初に「事故が減ったことを称賛するより、自動ブレーキに頼るドライバーの資質の低下に嘆くべき」だと仰いました。言い換えれば「ドライバーの資質が上がれば、自動ブレーキに頼らなくて良い」という考えが前提にあると読み取れます。

ですが、私はその考えは危険だと感じました（個人の自由な感想です）。意識が高ければ事故は防げる、意識で事故は防げるから安全装備は不要である、といった発想は人間の能力を過信した慢心だと考えます。どれだけ反射神経を高める訓練をしても、人間が目で危険を認識してからブレーキを踏むまでの間には時間差があります。人間がどれだけ腕を鍛えても、シートベルトやエアバッグの助けなしに、事故の衝撃をふんばって腕で支えることができないのと同じです。

実際、自動ブレーキなど存在していなかった昔の方が、事故は多いのです。「意識が低下している」と言うからには昔の方が意識が高かった、とasuka@さんは考えているのだと思いますが、意識が高かった昔の方が事故が多いのだとすれば、それは人間の意識の高さは事故に対して無力だということです。

自動ブレーキは発展途上の技術で、完璧ではありませんが、人間だって完璧ではありません。ならば互いに不完全なりに支え合うことは合理的だと私は考えます。

昨日の朝、ほんの車2台前くらいの目の前で、通勤中の渋滞を右車線から迂回してコンビニに入ろうとした車と、コンビニから出てきた車があわや正面衝突寸前で停止、という現場を目撃しました。他人事ながら、肝が冷える思いでした。コンビニから出てきた方の車は、グレードによっては標準で自動ブレーキがつく車種でしたが、自動ブレーキが装備されていたかどうか、あったとして作動したのかどうか、あったから慢心して逆走車の心配をせずコンビニから出てきてしまったのかどうかは分かりかねます。ただ事故の危険性は日常に溢れており、誰もが事故を起こしたくて起こしている訳ではないのに事故は起きたり、起きそうになったりしているという現実からは目を逸らしてはいけない、と思いました（あくまで個人の感想です）。

書込番号：18822355

[asuka@]

空気が読めないようなので。

気味悪いと行ったのは、嫌な気持ちを伝えてるつもりです。
それに対してまだ意見を書き込むことは自由ではなく嫌がらせですよ。

相手を選んで書き込んでね(^_-)

書込番号：18830102

[鹿原]

> asuka@さん
いやな気持ちになったのは私も同様です。asuka@さんは最初の書き込みで「事故が減ったことを称賛するより……」と書きましたが、これは私の発言に対する批判だと受け取りました。更にその批判の根拠が、事実に反するasuka@さんの思い込みによるものだったので、私は批判に対する反論を述べました。

思い込みを元に他人や企業を批判するのは、別に言論の自由ですが、言論の自由には言論による批判を受ける覚悟も必要だと考えています。

書込番号：18831142　スマートフォンサイトからの書き込み

値引きについて

[キューピーパパ]

年次改良後に購入された方はいらっしゃいますか？

現状の値引状況はどんな感じでしょうか？

購入を検討していますので、参考になればと思い質問させていただきました。

書込番号：18782518

[MINTIA好き]

千葉県内です、HONDAカーズの別々の系列店で競ってもらいました
色は選べませんが、車体からは大体15万位ですかね

昨日契約してきました。

一見さん状態ではない店舗で交渉開始したので、有利だったのかもしれませんが。。。

書込番号：18782954

[キューピーパパ]

MINTIA好きさん＞

１５万の値引きはすごいですね。
てっきり改良後時間がたってないので、５万が限度かなと思ってました。
交渉次第ではそれくらいの値引きは引き出せるんですかね＾＾

書込番号：18782984

[reoreooneone]

昨日見積もりしてきました、今のタイプが出る前は15万引きからでしたが今のタイプは三万スタートでしたよ。

上の方の15万は色も選べないのなら🔙のタイプの話でしょうね、とにかく処分するため必死でしたよ(笑)
下取りもプラス十万でとか。

でも新しいのは価格が下がって装備が増えてるので新しいのを選びますけど。

書込番号：18783806　スマートフォンサイトからの書き込み

[キューピーパパ]

reoreooneoneさん。＞

やっぱり新型は値引き渋いですね。
自分も値引き渋くても新型を選ぶかな〜
貴重な情報ありがとうございます。

書込番号：18783828

LEDドアミラーのウィンカー

[RD-X2ユーザー+]

ドアミラーのウィンカーを作動さすリレーとヒューズの場所分かりませんか？
出来れば詳しくお願いします。

書込番号：18572018

[ＡＳ−Ｐ]

ウインカーのヒューズとリレーと共用ですけど。

書込番号：18572598

[RD-X2ユーザー+]

ＡＳ−Ｐさん 返信ありがとうございます。
ノーマル車にカスタムのミラーをユニットごと付けてみたのですが、ヒーターは動いたのですがLEDが点きませんでした。　取り付けに時間がかかり、カバーを戻していたのでみていませんでした。
カプラーの配線を確認してみます。どこから廻すと簡単かな

書込番号：18572694

[ますたー？]

時間が結構経過してしまっていますが・・・・

N-WGN（ノーマル）のドア部の配線はカスタムの配線と異なり、ウインカーの配線がされていませんので、ＭＩＣＵ（フューズボックス）の所から、またはサイドマーカーの所から配線を追加する必要があります。

書込番号：18774416