ホンダ N-WGN カスタム 2013年モデル のクチコミ掲示板

ウォークマンなんですけど

[まよた]

カスタムターボを買いました。ナビはありませんが、ディスプレイオーディオを着けてもらいました。ホンダ純正のです。
届いてから、イヤホンを刺す穴がないことに気づいたんです。
iPodみたいにUSBで繋ぐと、充電になり聴くことができません。
自分の持ってるウォークマンはNW-A847で、Bluetoothが使えません。HDMIも対応してません。
ＦＭトランスミッターを使いましたが、雑音が入ってイマイチでした。
何か良い方法ありましたら、教えてもらいたいです。よろしくお願いします。

書込番号：17112701　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳の学]

X-アプリで転送したのなら、PCからファイル操作でコピーしてみてください。
確実に再生できるかは分かりませんが、ナビが対応しているフォーマットなら再生できる可能性があります。

書込番号：17112890

[kouyuipapa]

こんばんは。まよたさん。

　ご懸念ウォークマンの件ですが、Ｘ−アプリやMedia Goなどのアプリを使って曲等を転送した場合、曲は再生できません。

　USB（マスストレージクラス）に対応したカーナビ／カーオーディオでウォークマンの楽曲を聴くには、ウォークマン内の楽曲が「ドラッグアンドドロップ」で転送されている必要があります。

　以下は、ＳＯＮＹからの転用ですが、ご参考になれば。

「音楽・ビデオ・写真ファイルもドラッグ&ドロップでの転送に対応。PC上の音楽データフォルダから、
ウォークマン®の「MUSICフォルダ」へドラッグ&ドロップするだけで、転送が完了します。8階層までフォルダ作成が
可能なので音楽管理もカンタン。ジャケット写真や曲名・アルバム名・アーティスト名などの表示もできます。
また、iTunesのミュージックライブラリーから、曲名を選んでドラッグ&ドロップ転送することもできます。」
　
　とあります。

　簡単で申し訳ありませんが・・

書込番号：17112964

[まよた]

お二人共、ご返答ありがとうございます。
試してみたいと思います。

書込番号：17113031　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

SONY独自の音楽ファイルを使っているのならば、一番簡単なのはBluetoothに対応したウォークマンに買い換える事だと思います

次案として、SONY独自の音楽ファイルを普通のMP3へ変換してUSBメモリーに入れて使う、又はCDをMP3に保存し直す
そして今度からはiTunes等でMP3で保存する事です

お金を掛けるか、手間を掛けるか　のどちらかを選択する必要がありますね


一応ですが、ウォークマンに対応したナビVXM-145VFiに買い換える案も有りますが18万するので現実的ではないですね。

書込番号：17113216

[yoko-kuroro]

ホンダのアクセサリーにポータブルプレーヤーと接続できる“AUX接続コード”購入するつもりです。これで聞けないですか？私はまだ納車前なのでなんとも言えませんが…ちなみに品番は“08A16-ONO-000”です。明日ディーラーに行ってくるので聞いてきます。

書込番号：17113415　スマートフォンサイトからの書き込み

[まよた]

試してみました。
WAVとロスレスはダメでしたが、MP3を直接フォルダに入れたところ聴くことが出来ました。
これで大丈夫です。
みなさん、ありがとうございました。

書込番号：17136556　スマートフォンサイトからの書き込み

[まよた]

来週ディーラーに行くので、AUX接続コードが使えるか聞いてみたいと思います。

書込番号：17136568　スマートフォンサイトからの書き込み

ターボ車のアイドリング→offについて

[fumikun_san]

取説には、高速走行後1分アイドリングした後、エンジンを切る旨書かれてあります。

PA・SAに駐車する際どう対応すべきか、みなさんの意見をお聞かせ下さい。
もっともこれはN-WGNに限ったことではないと思いますが、来月納車でターボ車に乗るのは初めてで気になってます。

書込番号：17082734　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

fumikun_sanさん

高速道路では走行車線から離脱してPAやSA内の駐車場に車を止めるまで速度を落として走行しますよね。

この速度を落として走行する時間が1分あれば、直ぐにエンジンを停止しても問題ありません。

しかし、100km/h走行から即停止するような場面に遭遇したならば、エンジンを停止するまで1分待った方が良いでしょう。

書込番号：17082772

[ガラスの目]

運転技術がないためもありますが、気にしたことはありません。
PA・SAに入る段階で高速走行を止め、駐車する場所を探している間に１分以上かかってしまいます。
もっとも、時速100kmで駐車スペースに突っ込んでくる車があったら、怖いです。

書込番号：17082776

[マイペェジ]

良くある謳い文句ですが、走行風圧の期待出来ないアイドリングは冷えないような気がします？

巡航中に十分冷えるから不要というのが私の解釈です。

書込番号：17082978

[fumikun_san]

みなさん、レスありがとうございます。
普通に運転する限り気にしなくていいようで、安心しました。
NA車とほぼ変わらない取り扱いでOKとはすばらしいです。

書込番号：17083401

[みずしお]

冷却水の温度が高温又は低温時にはアイドリングストップしないように設定してあるので問題無いとの回答をホンダ相談室からメールで頂いてます。従って高速運転後などにアイドリングストップが作動した場合は、冷却水が通常温度なので、アイドリング運転は不要みたいです。高速でも普通に巡航していれば、そんなに高温にならないのでは。

書込番号：17083693　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムーカス]

N　ONEにはバイザーにアイドリングの注意書きが書いてありますよ。

書込番号：17084002

[ウッカリボンヤリ]

高速道走行後については↑で結論出てますが、、、、。　ターボ付いていてもＮＡと同じく気にしません

高速道よりも、急坂路をスピード出して登った後のエンジン停止の方が問題でしょう。
こちらの方は、取説に従った方が良いと思います。

書込番号：17087324

錆に関して

[ＷＸＹＮＧ]

1月下旬にＮ-ＷＧＮカスタム納車の為、現在首をなが〜くして待っております。
既に納車された皆様方にお伺いしたいのですが、以前にこの価格COMの「Ｎ-ＢＯＸ」スレで、新車で納車されたにも関わらず、ナックルアーム部分に錆が付着した状態で納車されたと拝見しました。
現在は解消されているのかもしれませんが、
私としては同じ「ホンダ」「Ｎシリーズ」として、Ｎ-ＷＧＮにも同じような症状があるのかとても気になります。
皆様方のＮ-ＷＧＮは錆に関していかがでしょうか？
また、納車時に注意して確認しておいた方が良い箇所等ありましたら教え下さい。

書込番号：17076086

[カメカメポッポ]

未塗装の部分は赤茶けていると思いますよ。

書込番号：17077057

[ムーカス]

あの部分の錆は神経質にならなくても良いと思いますが。
僕はN-ONEですが錆は見当たりません。
豪雪地帯でしたら下回りのノックスドール錆防止塗装は必須です。

書込番号：17077401

[dondokodondon]

車の専門家ではありませんが、鉄の専門家です。

この話題は何度も何度もループしていて思わず苦笑してしまうのですが…

ナックル部に使用されている鉄は「鋳鉄」という鉄でして、必ず錆びます。錆びて当たり前です。錆びた方が安全です（最後はいささか暴論ですが）

錆びる→腐食する→ボロボロになる…というお気持ちはわからないでもありませんが、世の中には「よい錆び」もあるのだということもご理解いただければと思います。

仮にここの鋳鉄の錆びが原因で車がボロボロになる時は、他の金属部分は朽ち果てて、全てなくなっている時です。

精神衛生上という事でしたら、専門外ですのでこの回答はスルーしていただければ幸いです。私はそうではありませんが、そのお気持ちは充分理解できます故。

書込番号：17079335　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＷＸＹＮＧ]

皆様御回答いただきましてありがとうございました。
新車ということもあり、少し神経質になっていたのかもしれません。
冷静になって考え、この個所は錆びる部分として認識するように致します。

書込番号：17079523

[あやなつき]

前にも同じ件で回答した事がありましたが、僕は先代フィットRS(GE8)の前期に乗っていた時期があり、新車時から
ナックルアームに錆が出ている事を不満に思っておりました。
それが何故か（クレームが殺到したのか？）後期型になって塗装されている事を知り、頭に来た事があります。
確かに錆は問題無いのかもしれませんが、雨が降れば錆の水滴となってホイール内部等に飛び散るし、精神衛生上
あまりいいものではありません。
こういったホンダの対応にも納得がいきません。どうしてもコストダウンの為としか思えないからです。

書込番号：17087838

[ベンチュリー]

不安を煽るつもりはありませんが、ナックルではなくてハブが錆びて鉄ホイールが張り付いてるn-boxはみました。
まぁ蹴飛ばせばすぐに取れるけど僅か半年で張り付いたのは驚きでした。街中なのでエンカリもないんですけどね。
錆びたとしても表面だけなんですが、コストダウンなのかなぁ

書込番号：17101745　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

N-WGN	N-BOX	N-ONE

N-WGNは塗装してあります。

【参考】
HONDA N-BOX 絶好調な販売と見事なコストダウン 下回りのサビ問題　サビの良し悪し。
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955
NBOX乗りの方の間では当たり前？　になっているフロントナックル部分の錆びです。
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/184855/blog/28746518/

N BOX、N BOX Custom、N BOX +、N BOX + Custom、N ONEのリコール
http://janblue.blog18.fc2.com/blog-category-18.html

書込番号：17107408

[よみがえる空]

錆びだけでなく、Nシリーズって進化していますよ
NBOXではシフトゲージが点灯しませんでしたけど、N-WGN、マイナー後のN-BOXでは点灯仕様に変化がみられます
あまり過去を気にしても仕方ないです
数が売れてるので、日々改良と品質は上がってますよ(笑)
NBOXに乗ってますから、試乗でN-WGNカスタムに乗った時に、進化は体感出来ましたね(笑)

クレーム対応するより対策してコスト上げた方が、コストダウンですからね(笑)

書込番号：17110575　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

N-BOXが売れたからN-WGNにお金をかけられたのでしょうね！

書込番号：17111174

[tenzanro]

夏のひかりさんが貼ったＮ‐ＢＯＸの画像の錆ですが
全てでは無いですよ

昨年７月に納車された自分ちのカスタムには該当の箇所に塗装されてました

書込番号：17123255

[ハイザックカスタム]

私もN-ONEを３月納車です。錆に関しては、納車時に足回りを防腐剤のノックスドール二万円で散布してもらう予定です。これをやってもまた何年かしたら剥がれると思うので、何度かやるつもりです。
ホンダ車はブレーキ周りから鉄粉が浮き出るみたいです。

書込番号：17222357

[goldbed]

当方、カスタムターボです
よかったら教えて下さい
走行中に加速する際、2500回転にさしかかった辺りからフロアー下マフラー付近からコトコト音しませんか

書込番号：17604061

15インチアルミオプションにつて

[koou]

メーカーオプションの15インチアルミですが、
15インチに変えることによって足回り(サス）なども変更されるのでしょうか？

書込番号：16969992

[北に住んでいます]

書いていないからアルミとタイヤだけの変更だと思われます

足回りも考えているのならば、無限も考えてみては？
http://www.mugen-power.com/automobile/products/n-wgn/parts/05.html　。

書込番号：16970001

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

この車買いました。　今納車待ちです。

１５インチにしても足回りのスペックは一切変わりませんよ。

書込番号：16971715

[よみがえる空]

変わるのは燃費ですね
免税から75パーセントの減税になります

足回りセッティングは変わらないですから社外アルミなどを購入される方は、14インチのまま頼んだ方がお得と言えます

書込番号：16973239　スマートフォンサイトからの書き込み

[たらたらこ]

諸元表では15インチだと20Kg重たいのですがどうしてでしょうか。

書込番号：16975842

[夏のひかり]

諸元 【重量】

諸元表での重量差20kgはカスタムNAとターボの
タイヤ、ホイール（14インチ、15インチ）、スタビライザー、ターボ（有、無）の違いだと思います。

書込番号：16976010

[夏のひかり]

カスタム・ターボの購入ですが
100%免税になるので15インチでは無く14インチを選びました。

燃費はどのくらい変わるんでしょうね？
乗りゴゴチは変わりますか？
試乗車は15インチ（卍ホイール）でした。
ホイールデザインは14インチの方が好きです。

書込番号：16976025

[夏のひかり]

>タイヤ、ホイール（14インチ、15インチ）・・・

失礼しました。
諸元表のタイヤはどちらも155/65 R14でした。m(_ _)m

書込番号：16976055

[北に住んでいます]

http://www.honda.co.jp/N-WGN/webcatalog/performance/spec/pdf/spec_nwgn.pdf

夏のひかりさん
こちらのPDFの諸元表に詳しく書いてあります。

書込番号：16976077

[夏のひかり]

北に住んでいますさん
>こちらのPDFの諸元表に詳しく書いてあります。

ありがとうございます。
なるほど！良くわかりました。

タイヤ：155/65R14-75S__165/55R15-75V
トレッド(m)： 1.305___1.295　
車両重量(kg)：　 850___870
最小回転半径(m)：4.5___4.7
JC08燃費(km/L)：26.0___24.0
取得税(円）　： 0___10,100　
重量税(円）　： 0___1,800

トータルで考えると14インチが優位ですね！

15インチは55なので接地性能は高いと思いますが
14インチと15インチの乗りゴゴチと騒音の違いが気になります。
14インチの方が65なのでコンフォートなはずですが乗り比べて見たいです。

書込番号：16977161

[jiijibon]

昨日15インチ履いたターボに試乗しましたが、決してコンフォートとは言えない乗り心地でした。
高速ではビシッと走ってくれそうですが、街乗りでは明らかに硬いと思いますので、必ず試乗なさった方がいいですよ。

書込番号：16977452　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

タイヤとホイールで1本あたり、5キロ重いって事ですかね？
けど4WDだとその半分です
ちょっと謎ですね

1つ前のスティングレーの15インチに比べたら全然乗り心地はいいですよ(笑)
因みにNBOXカスタムのターボと比べたらNBOXの方がソフトですが、ロードノイズは小さめでした
あたりまえですが、車重の違いから乗り心地も変わると思いますので、タイヤ的には同じだと言えます

ホンダはタイヤの空気圧を高めにしていないので、最近のスズキ車より乗り心地はいいと言えます
家のスティングレーは空気圧は普通ですけどね(笑)

書込番号：16977474　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

画像検索で調べるとNシリーズのタイヤは
ブリジストン、ヨコハマ、ダンロップの3銘柄を使っている様です。
銘柄によって乗りゴゴチ、騒音、寿命、燃費などに違いが出ると思います。
何が付いてくるかはわかりませんがクジ引きですね！

・155/65R14 →ブリジストンECOPIA、ヨコハマBlueEarth(A34)、DUNLOP ENASAVE(EC300)　
・165/55R15 →ブリジストンB250

書込番号：16977529

[夏のひかり]

14インチと15インチの違い【修正】
N-WGNカスタム・ターボ

タイヤ：155/65R14-75S__165/55R15-75V
155/65R14 →ブリジストンECOPIA、ヨコハマBlueEarth(A34)、DUNLOP ENASAVE(EC300)　
165/55R15 →ブリジストンB250　
トレッド(m)： 1.305___1.295　
車両重量(kg)：　 850___870
最小回転半径(m)：4.5___4.7
JC08燃費(km/L)：26.0___24.0
取得税(円）　： 0___10,100　
重量税(円）　： 0___1,800
車両価格(円)：1,536,250__1,566,250

15インチ仕様は41,900円高くなります。

書込番号：16979205

[スノーマン12]

タイヤのサイズで税金まで違うんですねー＾＾

私は次に入ってくる車は１５インチホイールのやつですと言われ、それでいいですと契約してしまいました(-_-;)

オプションのホイールが工場の組み立て時に決まっていることに少し驚きました。

書込番号：16987660

試乗された方いますか？

[イリューシン96]

決してネガキャンではありません。

このWGNカスタムかムーヴカスタムにするか悩んでいます。
ムーヴカスタムのリアランプデザインが嫌いで、このN-WGNにしようかと思い、色んなWebサイトを見ていたら、気になるレポートがありました。

それは�@ホンダ車は、床下の防錆処理があまくて、このN-WGNも写真付きで、その部分を紹介されて気になる。
�A試乗したら、他の軽自動車よりロードノイズが気になる。

以上の記事を見たら、ムーヴに傾き初めました。

皆さん、ユーザーの立場からの、防錆についての不安や、錆やすいとかのご意見、若しくは、気にし過ぎとか、２つ目のロードノイズについて、試乗されたかたの忌憚のないご意見をお願いいたします。

書込番号：16894134　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

ネットの情報は主観ばかりで信頼性は低いと思いますので
自分で判断されるのが一番ですが、もはや先入観があるので冷静な判断は難しいかも知れませんね。

良い車だけに良くないところが気になるのだとも言えます。
昔だったら軽自動車にロードノイズを求めるの？？ってとこですね。

・防錆→ノックスドールで防錆処理（ディーラーで１５０００円前後）

・ロードノイズ→純正エコタイヤは静かさ最低限なのでタイヤ交換　
　　　　　　　　防音マット（５０００円以内ぐらい）
　　　　　　　　※ノックスドールは防音の効果もあり

ご不安な点は改善できますので、カーライフをより良くするためのコストをかけたらいかがでしょうか？

書込番号：16894334

[fumikun_san]

今日ターボ付きに乗ってきました。
回答にはなっていませんが、感じたこと。

吹き上がりが凄いです。上り坂でも少し踏めばシートに押される位の加速感があります。
これだと、高速の合流で不安を感じることはないと思いました。
15inchアルミだったためか、ゴツゴツ感が少しありましたが、
室内の静粛性はムーヴと同レベルと思いました。
私は、ターボ仕様での購入を考えているので、スレ主さんと同じムーヴと比べています。
昨日タントRSにも試乗しましたが、あれっ?これホントにターボ?って感じで違いは歴然です。
(3000rpm前後までの話ですが)

ムーヴに[設定が]ないもので比較的大きいものとして、
�@クルーズコントロール�Aパドルシフト�Bステアリングリモコン
があげられます。ハンドルに集約されていて便利です。

一度、試乗されてみることをお勧めします。

書込番号：16894758

[よみがえる空]

床下
さて、発売から僅ですが、すでに錆びている写真の車でも納車されてるんでしょうか？(笑)

雪国でも無ければ、気にしないですし、車種に問わず、雪国の方なら、御自分で対応する部分でしょうね(笑)

他の軽自動車よりロードノイズが気になる？
スティングレーとNBOX所有してますけど、圧倒的にスティングレーの方が煩いです(笑)
同じ15インチタイヤの比較です
N-WGNでは試してませんけど、ロードノイズを気になさるなら3ナンバーのセダンをお薦めします
ロードノイズなんて気にされるなら、軽自動車なんて乗れません
騒ぐ人達って、普段が高級車の方ですから(笑)

他人の意見より
ご自身で確認されて
欲しい車を買われたらいいと思いますよ(笑)

書込番号：16894938　スマートフォンサイトからの書き込み

[イリューシン96]

皆様、貴重なアドバイスありがとうございます。

ノックスドール施工、とても興味がありますね！
10年ほど乗るつもりなので、買ったら施工したいと思います。

あとは、やっぱり試乗するのが一番ですね。自分の感覚で判断するのがベストかと思います。

第一候補をN-WGNとして、暫く悩みながら楽しみます。

書込番号：16896861　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

試乗して来ました

NBOXカスタムターボ所有ですけど、エンジンが静かだったです(笑)
正に進化してますね(笑)

書込番号：16899840　スマートフォンサイトからの書き込み

[イリューシン96]

よみがえる空さん、試乗レポートありがとうございます。

先日、N-WGNを見学のついでに、フィットハイブリッドに試乗たら、思いの外ロードノイズがうるさくて、ガッカリしたので、ランク下のN-WGNでは、推して知るべしと思っていましたが、N-BOXよりも静かとの報告で、益々この車種に傾いています。

当方のディーラーは田舎なので、なかなか試乗出来ません。もう少し詳しいレポートが出来たらお願いいたします。

書込番号：16900066　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

最近のエコ車はブリジストンのエコピアを履いている車が多いのですが
このタイヤの評価は意外に五月蠅いようです。

ノーマルは加速を得ようとしてアクセルを踏むと回転が上がり五月蠅いです。
ターボ車の方がトルクがあるので回転が低くて済むので静かです。
いずれも普通車と比べると五月蠅いです。

書込番号：16910551

[よみがえる空]

改めて、自分のNBOXに乗った時の感想です
夏場と違いコンプレッサーは静かです
オーディオを止めて、聞き比べると、エンジンの回転音はあきらかに、N-WGNの方が静かだったのは確かですね(笑)
まぁ、車に乗っている楽しさはNBOXのエンジン音の方がらしい気持ちもしますね

ロードノイズやエンジン音を気にされるなら、フィットと軽自動車ではあまり変わらないと思います
350万以上の高級車なら、価格に見あった対策をしていますけどね(笑)

スティングレーはもっと喧しいでは(笑)
いずれも自分が普段乗るスタイルの感想です
あまりアクセルは踏まない事と、パドルシフトで、2束に落とした時のエンジン音です

N-WGNだって、思い切りアクセル吹かせばそれなりのエンジン音になると思いますよ(笑)

因みにスティングレーは初の軽自動車でした
この時は試乗はしないで決めてます
自分の中に普通車の感覚があるので、試乗しても満足な車は選べないだろうなぁ〜って思ってました(笑)

書込番号：16910603　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

軽の試乗を終えて自分の車に戻ると
静かだし滑らかだしパワーも全然違うので惚れ直します。(^^;

書込番号：16911533

[イリューシン96]

夏のひかりさん、確かにフォレスターと軽では差があり過ぎでしょうね。

私も七年落ちのゴルフプラスから、維持費や燃費の事を考えて、このWGNに乗り換えを検討しています。
本当は、ワーゲンのUP狙いでしたが、クリーピングが無いのが理由で、かみさんから却下されました。

リタイア間近の私としては、リッター5キロの燃費は辛くて、このクルマが候補となりました。

ゴルフから軽では、かなり妥協しないといけないと思う反面、最新の軽に期待している面もあります。

ターボ車の試乗車が少ないので暫く待ち、納得行くまで試乗してみたいと思います。

書込番号：16912050　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

イリューシン96さん
こんばんわ

検討中のN-WGNは息子が通勤に使用し、たまに家族で一緒に出かけます。
今乗っているフィットシャトルハイブリッドは乗り降りが不便で不満です。
買ってからまだ2年たっていないのですが
消費税が上がる前に買え代えろと伝えています。

N-WGNカスタムターボは
多分20km/L近く行くと思うのですが
ガソリン代は息子持ちなのであまり気にしていません。(^^;
それよりも加速性能を重視しています。

ちなみに今乗っているフィットシャトルハイブリッドは
通勤主体で22〜25km/Lの燃費との事です。

N-WGNノーマルの加速はやはり遅く感じます。
ターボは意外に速く感覚的に倍くらいの差を感じます。
試乗時にECON解除でSモードにしたらかなり元気に加速しました。
運転が楽しい車です。坂道も元気に登ります。

売れ筋の軽を全て試乗したので納得の選択です。
スペーシアのブレーキの甘さとディズの加速の悪さは非常に印象に残りました。
ワゴンRの乗りゴゴチの悪さは酔いそうになり試乗途中で降りたくなりました。
タントカスタムは凄く広い室内なのにつま先が当たります。
重箱のすみを突くようですが気になるのでダメです。

ディズの静電気バリバリシートにも参りました。
凄い静電気が発生します。こんな怖い車は乗れません。
N-WGNカスタムは部分合皮シートなので静電気は大丈夫でした。
N-WGNノーマルは化繊素材シートなので静電気が発生します。
もうこの一点でノーマルはダメです。
静電気は大嫌いです。

書込番号：16912485

[イリューシン96]

静電気対策ですが、靴底の素材がかなり影響しますよ。
以前、ゴムソールで乗ってた時は、盛大に静電気が発生して困りましたが、靴底をウレタンソールに変えたら、静電気ショックが激減しました。

あとは、服の素材も関係がありそうです。

今のゴルフになって、七年ほどになりますが、一度も静電気ショックを受けることはありません。

書込番号：16913821　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

イリューシン96さん

私はフォレスターを3台乗り継いでいますが
ずっと革シートなのですが静電気ショックの経験は無いです。
乾燥肌で静電気が発生しやすい体質です。

試乗車ではシート素材を選べませんので時々静電気被害にあいます。
シートにビニールカバーを被せた展示車に座ると凄い静電気が発生します。

●対策
１．ドアのガラス面を押してドアを閉めます。
２．ドアに直接手を触れずに革製の財布を使ってドアを閉めます。
３．降りる前からボディーにタッチしながらおります。（同電位なら電撃は起きない）

N-WGNカスタムのシート素材は合皮が使われている性か静電気が発生しません。
自宅のフィット・シャトル・ハイブリッドと同じシート素材（部分合成革シート）です。
フィット・シャトル・ハイブリッドでも静電気は発生しません。

革は＋１の素材なので静電気の発生が少ないです。

【参考】
静電気を予防する簡単な方法
http://nihongo.diarynote.jp/201212221837551486/l
衣類の素材の組み合わせ
http://www.seidenki-100.com/2006/12/post_14.html
静電気体質と自動車　バチンがイヤなら国産はパス！
http://www.04u.jp/blog07090122.html

書込番号：16914827

[na_ppa]

買い替え検討中で色々試乗してます。
音はムーブのが静かでした。
室内の音はワゴンRとN-wagnで同じ位ですね。
三菱・日産は五月蠅いし走らない感じで候補から落ちました。
スズキの通常走行時に重い発電機を回さない仕掛けは気にいってるのですが、形が気に入っていません。
3年目で熟成している(あと1〜2年でフルモデルチェンジ？)のムーブか新発売のN-wgnか？
乗った感じはムーブが一番軽快に感じましたが買って1年でモデルチェンジは落ち込みますよね。

書込番号：16916004

[イリューシン96]

夏のひかりさん、静電気対策色々とありがとうございます。
参考Webサイトの紹介もありがとうございます。

話しが横道にそれましたが、昨日モーターファン別冊のN-WGNのすべてが発売されて、早速読んでいます。

書込番号：16917867　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

イリューシン96さん
こんにちわ

>昨日モーターファン別冊のN-WGNのすべてが発売されて・・・

情報ありがとうございます。
本屋で見てきます。

書込番号：16917917