ホンダ N-WGN カスタム 2013年モデル のクチコミ掲示板

ＮＡ車でで高速道路又は登り坂を走った時の現象について

[新しもの好き３９]

軽自動車に関しては、全くの初心者です。
２．５リッターのＳＵＶからの、ダウンサイジングを考えています。
その際、コンパクトカーではなく、一気に軽まで小さくしたいと思っています。

ターボ車とＮＡ車の比較において、しばしばターボ車の利点が強調されていますが、実際にＮＡ車で高速道路を走行した場合、どのような現象が生ずるのでしょうか。
また、その現象は一般的な感覚として、堪えられないほどのものなのでしょうか。

例えば、

・１００Km/hまでの加速には、ベタ踏みしたあげく、レッドゾーンギリギリまで回転数が上がり、その上会話もままならない。
・常にエンジンが高回転となるため、燃費が悪いだけでなく、騒音も劣悪である。
・この車種であれば、ターボの有無はあまり関係なく、１５００〜２０００CCの普通車と変わらない。

などの、具体的な、実際Ｎ−ＷＧＮのＮＡ車にお乗りの方の「経験」をお聞かせ願えればと思います。

よろしくお願いします。

書込番号：17416541

[kuriboo]

街中でも試乗はしたのでしょうか？私は両方乗りターボにしました。6万しか差がないので買い得だと思います。だけどそこまで心配なら軽自動車は避けたほうがいいのでは？

書込番号：17416601　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

他人の経験をよりも、自分が体験した方が確実です。
是非両方試乗してみて下さい。
高速道路走行もディーラーに頼めば恐らく許可してくれますよ。

書込番号：17416617　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

特に問題ないですよ。
それなりの運転すれば良いわけですし、
みなさん、乗っていらっしゃいます。

これ以上のことは、
試乗して、ご自身で判断される以外にないと思います。

書込番号：17416642

[ｓｗｉｔｃｈｉ]

試しに営業に高速乗りたいと申し出ては？

高速自腹ですけどインターが近い店舗はOKくれるかと思います。

書込番号：17416848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ま〜ぞう]

うちは先月、愛知から京都へ高速を使いましたが
100kmくらいで走行するぶんには特に問題なかったです。
また京都から滋賀へ大人4人乗車で名神高速を走行しましたが
そんなにストレスなく走れましたよ。

100kmくらいで走るぶんにはNAでも良いと思います。
あと鈴鹿峠も走りましたが、意外にも良く走りました。

あとは試乗で是非、試してみてくださいね。

書込番号：17416955

[新しもの好き３９]

まきたろうさん

何件かの回答を頂いておりますが、あなた様が現時点で唯一、私が回答を希望する【実際Ｎ−ＷＧＮのＮＡ車にお乗りの方の「経験」】をお持ちの方と察します。

なかなか試乗する時間もなく、皆様のお話を聞いて、まぁ大丈夫だろうと思えば決めてしまいたいＮＡ新古車があります。
そこで、少しでも具体的なお話を伺うことができればと考えています。

もし、お手数でなければ、もう少し詳しくお聞かせ願えないでしょうか。

書込番号：17416972

[新しもの好き３９]

ま〜ぞうさん

具体例を含めた説明をありがとうございました。

私の場合、月に１度ぐらい、第３京浜や首都高速湾岸線を使うので、１００Km/hを超える速度を出すことは希です。

ストレスなく・・・というのは、著しい騒音、回転数、振動など、特異な現象なく走れると言うことと理解します。

もし、おわかりなら、その時の燃費を教えて頂ければ幸いです。

書込番号：17417024

[まきたろう]

ごめんなさい、オーナーではありません、試乗はしたことはあります。
Ｎ−ＯＮＥのＮＡは持っています。他にムーヴのＮＡを所有しています。
さらに、実家にデイズのＮＡがあり、どれも高速走ったり、結構運転します。
ですので、どれも問題なく乗れていますので書き込みしました。

あとは、普通車からの乗り換えに耐えられるかどうかは個人、個人次第だと思います。
私は気になりません。それなりと理解しているつもりですので。

現在発売されている軽自動車であれば、どれもスペックは似たり寄ったりで、
大差ないものと思います。もちろん個人の好みには大差つくでしょうけど。

個人的にはターボ欲しかったですけど、家族会議で否決されました。
快楽を求めるならターボいいですよ（あくまで個人の意見です）

書込番号：17417279

[ウッカリボンヤリ]

ＮＡでは、高速の登坂時にパワー不足を感じるかもしれません。

現在のＣＶＴで５０００ｒｐｍ回せばスピードは出るのですが、エンジン音に悩まされます。
だけど、慣れてしまえばこんなものと気にならなくなるし。
気にする人しない人色々でしょう。

でも、高速の登坂力については、試乗で確認するべきですね。
短時間の試乗ではわからないことが多いので、レンタカーでの半日とか丸一日乗らないと後悔もあるかも。

ターボならパワー不足を感じることは少ないでしょう。

書込番号：17417385

[カメカメポッポ]

２Ｌクラスの車両から、軽自動車のＮＡだと、加速、合流に恐怖するかも？

出力規制、排気量規制もあるので、どこも同じです。　重たい車ほど差が出て来ます。　

加速合流が大変なので、ＮＡ→ターボに乗り換えたとか、奥方に運転させるのは止めたとか言う周囲の友人知人はいます。マイペースで走行できるのであれば、ＮＡでも問題は無いですよ。

高速で、２．５Ｌ並みに流したいなら余裕のある方が良いです。　安定性は、重量車には劣りますよ。　軽自動車なので。

回転は、トルク、出力に余裕が無い分、早い流れの道路では、常に高めの回転になるでしょうね。　軽自動車ですから。

タイヤも小さく、交換頻度は高いです。　回転も高いので、気になるのであれば、オイル交換はまめに行う方が良いかも？　ディーラーとかメーカー指定無視してです。　汚れ方は早いです。

煩さ・・・防振、防音が無かったり、薄かったりしますから。　　軽だから？

燃費ですが、使い方次第？　ＮＡで常に高回転で回す羽目になるのなら、余裕のあるターボの方が良い場合もあります。ＮＡなりに走行走行すれば、それはそれで燃費は良いです。

書込番号：17417584

[新しもの好き３９]

まきたろうさん

Ｎ−ＯＮＥ、ムーヴ、デイズ・・・
大変説得力があります。

デイズだけは、試乗したことがあり、右折時のハンドル操作に不安を覚えたので、購入をやめた経緯があります。

>あとは、普通車からの乗り換えに耐えられるかどうかは個人、個人次第だと思います。

やはり、そこですねぇ。

>快楽を求めるならターボいいですよ（あくまで個人の意見です）

皆さんそうおっしゃるようですが、まきたろうさんがそうおっしゃるなら、本当なんだと思います。

ありがとうございました。
本当に参考になりました。

書込番号：17417787

[新しもの好き３９]

ウッカリボンヤリさん

>現在のＣＶＴで５０００ｒｐｍ回せばスピードは出るのですが、エンジン音に悩まされます。
>だけど、慣れてしまえばこんなものと気にならなくなるし。
>気にする人しない人色々でしょう。

そう言われると、やはり試乗してみないとわからないような気がしてきました。
エンジン音というのは、気になります。

２．５Ｌから軽への乗り換えは、一種のパラダイムシフトさえ必要なように思います。


ありがとうございました。
定量的な説明は、大変納得がいきました。

書込番号：17417815

[新しもの好き３９]

カメカメポッポさん

>２Ｌクラスの車両から、軽自動車のＮＡだと、加速、合流に恐怖するかも？

これも、乗ってみなければわからないかもしれません。

そう言われると、「軽はやめる」が答えかもしれません。
しかし、軽にしようと腹をくくったからには、リスクは当然あるべきだと、自分を納得させるしかないです。


>タイヤも小さく、交換頻度は高いです。　回転も高いので、気になるのであれば、オイル交換はまめに行う方が良いかも？　ディーラーとかメーカー指定無視してです。　汚れ方は早いです。

これは、考えても見ませんでした。
このデメリットは、よくよく調べて見る必要がありそうです。
また、ターボ車は維持費が掛かると言う意見を聞きますが、この件も含めて、別にスレッドを立てて伺いたいと思います。

大変参考になる話をありがとうございました。



煩さ・・・防振、防音が無かったり、薄かったりしますから。　　軽だから？

燃費ですが、使い方次第？　ＮＡで常に高回転で回す羽目になるのなら、余裕のあるターボの方が良い場合もあります。ＮＡなりに走行走行すれば、それはそれで燃費は良いです。

書込番号：17417862

[新しもの好き３９]

すいません、前の書き込みの、以下は、コピペの消し忘れです。

煩さ・・・防振、防音が無かったり、薄かったりしますから。　　軽だから？

燃費ですが、使い方次第？　ＮＡで常に高回転で回す羽目になるのなら、余裕のあるターボの方が良い場合もあります。ＮＡなりに走行走行すれば、それはそれで燃費は良いです。

↑
このコメントも、大いに参考になりました。

書込番号：17417875

[rogins]

肝心な高速走行はまだですが感じた事を少し…(カスタムではないNAです)

普段は通勤で独り乗りなんですが休日は家族4人で乗る事が多くなりました(子供二人は小さいですけど)独りで乗る時と変わらずよく走ると思いました。

ですので大人4人で高速や峠の急勾配を走らなければ独り乗車なら､そこそこ走りそうと思いました(あくまで思うですけど)

ただエンジン音は普通車と比べると踏み込んだ時はノイジーに感じますね。

大人4人のフル乗車､高速や峠道を多用するなら、やはりターボは必要かと思います。

書込番号：17417904　スマートフォンサイトからの書き込み

[新しもの好き３９]

roginsさん

>エンジン音は普通車と比べると踏み込んだ時はノイジーに感じますね。

>大人4人のフル乗車､高速や峠道を多用するなら、やはりターボは必要かと思います。

まず、大人４人のフル乗車は、希にもありません。
平素は、１Km先のスーパーに週１回行く程度。
月一回、１回１時間以内の高速走行。
年３〜４回の、高速を使っての遠出。

ＮＡの高速走行がキツイとしても、我慢できるかな〜

車を試乗することなく何台も乗り換えましたが、軽のことで何を悩んでいるのだと思います。


本当に参考となるお話、ありがとうございました。

書込番号：17418240

[多以良脇地]

街乗りも高速も余裕で走れます。しかし普通車と違ってMax140�`制限なので、高速ではガンガン普通車に抜かれますし、
普通車からのダウンサイザーはやはり軽自動車は立場が弱いと感じるかと思います。個人的には昔の普通車を凌いでいると思います。低グレードコンパクトカーなぞ・・安さ以外に何があるのよって感じです。
(日産のGTーRを作った方は今の軽は初代サニーとほぼ同じパワーとサイズだと仰っています)
しかし世間の軽に対する偏見は根強く、よい車だとなかなか言ってもらえない現実があります。
あきらめなければならない部分は多々あります、見栄とか趣味性とか色々・・

書込番号：17418302

[まきたろう]

話はそれますが、失礼を承知で、老婆心ながら・・・

＞ＮＡ新古車があります。
ディラーのもので、ホントに安ければ良いのですが・・・
新古車販売の専門店など、安いと思い行ってみたら、保証やらオプションをつけさせられ総支払額がディラーより高いということがあるので気を付けてくださいね。
まぁ、納車を待たなくて良いというメリットはありますが・・・。

＞デイズだけは、試乗したことがあり、右折時のハンドル操作に不安を覚えたので、購入をやめた経緯があります。
＞右折時のハンドル操作に不安を覚えたので、
は、よくわかりませんが、私もデイズはちょっと運転しにくいというか、スムーズさに欠けるような感じで好きになれません。サスもグニャグニャと落ち着きないです。

でも、パワーとか騒音とか、デイズと大差ないです。

あと、燃費は、１００Km/hだと、１５〜１８ｋｍ／ｌぐらいです。８０ｋｍとかで頑張って２０ｋｍ超えるぐらいです（Ｎ−ｏｎｅ）

書込番号：17418324

[L285S4X4MT]

軽自動車を普通車よりも格下とか見下して考えている人は何に乗っても同じ価値観。
軽自動車と普通車は違う？確かに違うけど、軽自動車も普通車も同じ車。
特に軽自動車が普通車より燃費がいいとも思わないし、
普通車が軽自動車より優れているとも思わない。
普通車は普通車。

軽自動車は軽自動車。

車の魅力なんて人それぞれです。

スポ-ツカ-を好む人‥
ワゴン車を好む人‥
クロカン車を好む人‥
大きい車を好む人‥
小さい車を好む人‥

趣向の異なる人に、異なる趣向の車が、魅力的に写る訳が無い。

普通車がどうの‥軽自動車がどうのと分けて考えるのはおかしい。

どちらも自動車です。

書込番号：17418344

[たぬし]

＞年３〜４回の、高速を使っての遠出。
これが厳しいです。他は我慢できますけどね。

軽のNAは経験上、スピード維持のためのアクセルワークが頻繁になり、気付かぬ間に疲労度がドンドン増します。
それにエンジン音のうるささがあいまって疲労度は倍増します。
よってターボは疲労軽減の安全装備とも言えます。

旅行から帰ってきてやっぱり軽はきついなーと思うか、心地よい疲れでまた行きたいと思うか？

ちなみに僕は前車はレクサスの２５００ccのFRからn-oneターボですがどちらも心地よい疲れでした。

昔ミラジーノのNAで兵庫〜愛知を毎月走っていましたが前述の疲労が原因でターボ車に買い替えたことがあります。
n-oneは１３０くらいなら余裕で走れますしエンジン音も静かです。
１００キロで走行していて一時的な追い越しをかけるのに不安は一切ありません。


一度n-oneターボでエコスイッチをオフにして試乗してみてください。短時間でもホンダのターボ車の凄さがよく分かると思います。
うちは最上級グレードですが内装も、これ軽なんですか？ってビックリされますよ。

ちなみにハスラーのターボ車は同じターボでもかったるくて比べてしまうと全然ダメでした。
車種や味付けでも大きく変わってくると思います。

書込番号：17418387

教えて下さい。困ってます。

[miwa0217]

隙間に入ってしまいました。

Nワゴンカスタムに乗っています。
今日、ゴミを捨てていたら、誤って
シートレール前後スライドプラスチックカバーの中に
ゴミが入ってしまいました。手を入れても取れません。ゴミはプラスチックのフタです。
そのままにしていても問題ないでしょうか？
またディラーにお願いしたらシートを外す形になるのでしょうか？そうなったら工賃はいくらかかりますか？質問ばかりですいません。気になって仕方ありません。

書込番号：20491416　スマートフォンサイトからの書き込み

[そこら辺にいる村人]

放置しても問題はないが、コロコロ異音がしそうだね。
マイナスドライバーで抉れば外れるよ。

書込番号：20491443

[フルークマン]

掃除機の吸い込み口にガーゼを被せて吸いとるんだ。

書込番号：20491456

[スーパーアルテッツァ]

miwa0217さん

プラスチックの蓋は、そのままでも問題はありません。

ただ、車種はN-ONEと異なりますが↓のような感じでシートレールのカバーは割と簡単に外れそうです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/282751/car/1786551/3140389/note.aspx

ただし、ご自身で取り外す場合はカバーの破損の恐れもありますし、自信が無ければディーラーにお願いすれば良いでしょう。

この程度ならディーラーではサービスでカバーを取り外してくれる可能性もありますし、工賃を取られても1000円以下だと予想します。

書込番号：20491472

[rogins]

そこはプラスチックのカバーでシートレールに爪2.3ヵ所で止まっているだけですが、自分は過去に爪を折ってしまいました。
カバーを外すのに方向性があり、またプラスチックの樹脂製の為、簡単に折れてしまいました。

なのでディーラーに見て貰うのが一番かと思います
多分ですがサービスでやってくれると思います。
かかっても数百円位ですかね。

書込番号：20491518　スマートフォンサイトからの書き込み

[miwa0217]

ありがとうございます。
ディラーに行ってみます。

書込番号：20491641　スマートフォンサイトからの書き込み

[犯すぞ]

ガソリンスタンドの掃除機で吸引。

書込番号：20491679　スマートフォンサイトからの書き込み

現行N-WGNカスタムのエアコンパネルの浮きに関して

[toshi9000]

現行N-WGNカスタムからエアコンパネルがピアノブラックとグレーのパーツの組み合わせになり、
気に入ったので部品を取り寄せて交換しました。
最近になってこのエアコンパネルの外周についているグレーのパーツの両端が浮いてきました。
現行型のN-WGNにお乗りの方、またはこのピアノブラックのパネルに交換された方で、
同じ症状が出ている方はいらっしゃいますでしょうか？おしえてください。
写真の赤丸の部分が浮いています。

書込番号：20377887

[toshi9000]

投稿して1週間近くたちましたが皆さんからコメントが無いようなので私だけの症状なのですかね？
もし症状が無い方からも意見がもらえるとありがたいです。

書込番号：20407736

異音とアイドリングストップについて

[まめろう君]

車屋さんに見てもらおうと思っているのですが、どこが怪しいのか完全に判断がつかずにいるため、どなたかお分かりの方いらっしゃいましたらどうか教えていただけないでしょうか？？(泣

マイナーチェンジ前のH28年式n-wgnカスタムターボにのっております。。新車購入で今年6月に納車されました。納車されてからわりとすぐに、走り始めに必ず、車外後ろの方でガタンゴトン？という音が鳴ります。走行中は鳴りません。色々調べたらマフラーハンガーというもが怪しいのかなと思うのですが、マフラーハンガー劣化による異音を経験した方いらっしゃいますでしょうか？？
最近では、たまに金属がカタカタする音が聴こえるようになりました。。

あと、それと関係あるのか分からないのですが、アイドリングストップをしたと思ったら1秒でエンジン始動し、またすぐアイドリングストップし、またすぐ始動を繰り返すので、慌ててエコモード解除をするというが頻繁に続きました。一つの信号待ちの間に何回もエンジンがついたり消えたりして大変恥ずかしかったです、、、と思ったら、その後全くアイドリングストップをしなくなってしまいました。かれこれ1週間全くアイドリングストップしていません。

バッテリーの問題なのかなと思いましたが、
通勤は片道12キロで往復24キロは毎日走っております。充電されてないのでしょうか？？それともバッテリーがおかしいのか、、、

お恥ずかしながらずっと中古車ばかり乗ってきて(そのためか故障の音に敏感です)、初めて買った新車なのに、残念でたまりません。。まだ4カ月も経っていないのに、、、

車屋さんに引き渡す前に何かご存知のこおがありましたら是非教えて下さい。
どうぞ宜しくお願いします！(；´Д`A

書込番号：20306625　スマートフォンサイトからの書き込み

[入門レベル]

ディーラーさんで診てもらうのが一番いい方法だと思います。

書込番号：20307048

[ウッカリボンヤリ]

症状を購入したディーラーへ説明して、車を診て貰うでしょう。
たぶん、バッテリーを交換して再度症状が現れるか否か様子見でしょう。

その前に、症状を伝える為にやっておくことは、
不良発生時にエアコン作動させるとか、ヘッドライト付けるとかして、バッテリーへの負担を多くするとどうなるか確認程度しか思いつきません。

Ｎシリーズのエンジン始動プログラムは知りませんが、別の車では、
停車中に、ブレーキペダルを強く踏むだけ、
停車中にハンドルを回すだけ
等々有りますが、思わずそのような操作をしているとか。

書き込みからは以上のような動作すれば、エンジン再始動するですが、アイドリングストップしない理由にはなりません。

書込番号：20307082

[NCC-72381]

＞まめろう君さん

＞アイドリングストップをしたと思ったら1秒でエンジン始動し、またすぐアイドリングストップし、またすぐ始動を繰り返すので．．．

バッテリーの充電不足、エアコン設定の関連、ハンドルやブレーキの操作などでは、このような動作はしません。
通常、何らかの外部要因でアイストから復帰したら、停車したままで再度アイスト状態になることはありません。
エンジン関係のコンピュータまわりの不良が考えられますので、素人で原因究明は無理でしょう、早急にディーラーに詳しい
症状を伝えて点検してもらうのが良いと思いますよ。

異音のほうはよくわかりませんが、動きはじめのみで、走行中は無いとすればパーキングブレーキ周りの何かが原因かも
しれませんね、こちらもディーラーに原因究明してもらうのが適切だと思います。

書込番号：20307373

[oidhigon]

＞まめろう君さん

原因を追求して直してもらってください。

ディーラへ何度も通うことになると思いますが、
頑張って

直せないとか言ってきたら本社にグサリと電話してやって下さい。

書込番号：20307866　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめろう君]

入門レベルさん、ウッカリボンヤリさん、NCC-72381さん、oidhigonさん、みなさんご回答ありがとうございます！

昨日車屋さんに連絡し、近々診てもらうことになりました（泣
パーキングブレーキをかけたときだけ、降りるときにギシギシ鳴ったりするのも気になるので、
全部まとめて診てもらおうと思います・・・

バッテリーの問題でアイストしたりしなかったりするのは無い、という情報を頂き
何かエンジンに致命的な問題があるのかと心配になりましたが、
N-WGN、大変走りが良くて良い車だと思っているので、無事に直ってほしいです！

解決したらまた書き込みさせていただきます！
みなさん大変ありがとうございます＾＾

書込番号：20307936

納車が、楽しみです！

[toshi572]

はじめまして、息子の車ですが本日契約に同伴致しました。約1ヶ月先の納車が楽しみです。
こちらのサイトをいろいろチェックして、期待も大きく？不安もちょっぴり？…（＾＾;;

無理して、G・ターボ/４WDにしました。さて、ホンダの走りはどうなんでしょう〜？？
早く、レビューしたいです！・・・（笑

書込番号：20171267

[ところリョージ]

あらあら、契約おめでとうございます♪
自身はN-ONEターボ乗り、本日まで代車N-WGNをお借りしてましたがターボ車もノンターボ車も良い走りします！
期待してＯＫですよ！

正直、ダイハツ・スズキの２強にまだ及ばないところもあるでしょうがホンダの方が優れてるところもいくつもあります。
N-WGNの良いところをいろいろ見つけてみてください♪

書込番号：20172277　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshi572]

＞ところリョージさんへ

コメント、ありがとうございます。・・・○┓
ところで、私の車はハスラー（2WDターボ）そして、奥様がタントカスタム（4WDターボ）を所有しておりますのでN-WGNｶｽﾀﾑ（4WDターボ）の3社乗り比べやﾃﾞｨｰﾗｰ対応・サービス比較が楽しみです。

参考までに・・・
今回の契約で、ホンダでは書類に判子を10個以上押しました。ひとつ、ひとつ丁寧な説明があり几帳面な対応でした・・・(й∀й)
一方、サブディーラーからのハスラー購入では判子を1つも押す事無くサインひとつで手続きが全て終了・・・(´ω｀;)ｫｨｫｨ

書込番号：20172738

[kasakatsu]

おめでとうございます。
自分も先月カスタムターボ2WDを
納車して軽自動車ターボを堪能しています。
自分はホンダの普通車にしか所有した事が
ありませんでしたが、もっと早く軽ターボにしておけば良かったと思っています。
他メーカーとの違いのレビュー楽しみにしています。

書込番号：20174922　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshi572]

＞kasakatsuさんへ

コメント、ありがとうございます。・・・○┓

奥様の一代目タントカスタムがノンターボで、坂は上らない！高速は追い越しが出来ない！と辛くて辛くて2年前にタントカスタムRS（ターボ）に乗り換えました。そんな、経験から軽自動車はターボ必衰と思いN-WGNもターボにしました。
ターボ付きとの差額が6.5万円は助かります。ステイングレーも検討しましたが、モデル末期なのに大幅値引きも無く本体価格が高くてN-WGNカスタムになりました。ホンダパワーに期待します…（＾＾;;

書込番号：20177187

フォグライトガーニッシュとエアコンパネル

[まめろう君]

はじめましてこんばんは！

先月、N-WGNカスタムターボを購入した者です。。マイナーチェンジをしていたにもかかわらず、よく調べるのを怠ってしまったのと、あと予算の関係で、マイナーチェンジ前のH28年式のカスタムの黒の展示車に、お店に入った瞬間一目惚てしまい、その日に契約しました！

家に帰って落ち着い調べると、マイナーチェンジ後は内装のエアコンパネルがピアノブラックだったり、フォグライトのガーニッシュがかっこよかったり、マイナーチェンジ後のN-WGNの方が大変好みでした、、、
私のはシルバーのエアコンパネルとただの黒のフォグカバーです。
もう納車されておりまして、走りもよく大変気に入っているのですが、ピアノブラックのあのエアコンパネルやフォグライトのところのあのメッキがどうしてもカッコよく、出来ることなら、パーツを変えたいのですが、ディーラーで、マイナーチェンジ後の部品を付け替えてもらうことは出来るのでしょうか？？どの位費用がかかるかわかる方、もしいらっしゃいましたら、ぜひ教えて下さい！

どうぞ宜しくお願いします！

書込番号：20100705　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

大幅に形状変更されていないので、
取り付け可能だと思います。

パネル0，5h
フォグガーニッシュ1，0h

で工賃1万円位

パーツ代が、全部で3万円位ですかね。

ディーラーで確認して下さい。

書込番号：20100768　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめろう君]

えくすかりぱ 様

教えて頂き、ありがとうございます！
その位の予算なら、交換のほうやってみたいと思います( ੭•͈ω•͈)੭ディーラーにも問い合わせしてみます！

書込番号：20101501　スマートフォンサイトからの書き込み