ホンダ ヴェゼル のクチコミ掲示板

直噴エンジンのインテークバルブのカーボンについて

[直巳]

直噴エンジンのインテークバルブのカーボンについて、メーカーに問い合わせたところ、インテークバルブにカーボンはつく。保証期間内で故障したら、保証はするが、保証期間外であれば有償になるとのこと...昔に比べてストイキ燃焼で量は減ってはいるが、付くみたいですね。26年式のレクサスですら、ごっそりついてますから...

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[harurun]

バーボンなら興味あるけどねぇ〜。

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[直巳]

＞harurunさん
バーボンねぇ~笑
ま、10年15万キロ位なら問題ないと勝手に思ってますけどね。いざとなれば、カーボン取ればいいし...ただ、メーカーのメンテナンスは保証期間内を保証するだけと思って、各自メンテナンス方法を考える事ですな。

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[ワインとチーズ]

先日、一年点検に行って来ました。

私も気になったので、
直噴エンジンと、吸気バルブのカーボン堆積について
営業マンに聞いてみました。

「コンピューター燃料噴射量を適正にして、なるべくカーボンが
　出ないようにしおります」

との事でしたが、実際はどうなんでしょうね。

直噴初期のトヨタＤ−４や、三菱ＧＤＩに比べれば、はるかに
良くなっていると思います。
そもそもリーンバーンではないし、、、

初期の直噴は、１０００キロも走れば墨汁の様に
黒くなっていました。
それに比べ、ヴェゼルのオイルは非常に汚れない。
普通のガソリン車よりキレイな位です。

カーボン少ないからかな、、、と期待しています　(笑)

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[直巳]

＞ワインとチーズさん
こんばんわ。でしょ？気になりますよね？GDIやD-4を知ってると...D-4Sもダメですよ。カーボンまみれです。ミナト自動車　DSCで検索してみて下さい。26年式レクサスISでも、17万キロ走るとカーボンまみれです。
ヴェゼルハイブリッドは気に入っているので長く乗りたいので、とりあえず無意味かもしれないけど、GA-01でも定期的に入れて延命します。
走ればいいだけの人にはどうって事ないかもしれないですが、僕は快調なエンジンに乗りたいので...

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[猫の座布団]

直噴エンジンに(燃料添加剤)/清浄剤を使ってもインジェクターには効果があるかもしれませんがインテークバルブのカーボンに効果は無いでしょうね。

燃料がインテークバルブを通過しないのに何故カーボンが堆積するのか？とも思いましたがブローバイガスはヘッドからエアクリーナーボックスに行きインテークバルブを通過して燃焼室に入るのが普通なので、ポート噴射ではむしろブローバイガスのオイル分で汚れたインテークバルブをガソリン洗浄しているのでしょう。

ブローバイガスは燃焼室からクランクケースに圧力漏れが増えれば増加するので、結局のところエンジンの寿命ですかね。

書込番号：20877273

[EP82_スターレット]

＞直巳さん
そもそも、直噴エンジンにカーボンが溜まるのは構造上避けられないです。
一番の理由はEGRを採用している限り、無理な話です。
EGRは、排気ガスの一部を吸気側に戻す機構です。
この時点で、排気ガス中にある燃え残りが吸気側に侵入します。
採用する理由は、直噴エンジンは燃焼温度が上がりやすく、NoXを大量に排出してしまい、触媒の浄化能力を超えてしまう可能性があり、燃焼温度を下げる事で排気ガスを再利用します。
また、ついでに、カーボンも再燃させますので、未燃焼ガスの排出を低減し、触媒の負担を減らしてます。

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[直巳]

＞EP82_スターレットさん
ですよねぇ...構造上避けれないですよね...(^｡^;)ネットで、日本車は欧州車の排ガスの約五倍きれいらしいんで、まぁ、そんなに気にするほどでもないのかもしれないですね。

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[EP82_スターレット]

＞直巳さん
インテークバルブにカーボンが付着しても、
昔みたいな酷さでは無いと思いますよ。

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[ワインとチーズ]

ドライアイスでカーボンを除去する。

ミナト自動車の事は、少し前にブログを読ませて
もらったのですが、凄い発想と技術ですね。


これが、地元の修理工場でできたら良いなと
思います。

書込番号：20881630

[直巳]

＞ワインとチーズさん
ま、もしもカーボン溜まりで不具合が出たら、ミナト自動車にお世話になる事にします。ホンダを信じて、今は楽しいヴェゼルライフを送ろうと思います。

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[ＴＲＡＩＮ]

＞ワインとチーズさん
ドライアイスでの洗浄機は各社で販売されてます。
導入しようと思えばどこでも可能でしょう。

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[ワインとチーズ]

>ＴＲＡＩＮ さん

直噴エンジンが主流になりつつある今、
あちこちの修理工事で、普及するかもですね　(笑)

それよりヴェゼルにカーボンが
溜まらない方がイイのですが、、、(笑)

書込番号：20882235

[EP82_スターレット]

そうそう、現実的では無いが、イン側のポート研磨すると中がツルツルになり、カーボンの付着がし難くなりますよ。

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[おったかつ]

＞直巳さん

ヴェゼル　ガソリン車　Ｓ　（今はないグレード）所有しており、
先日、メーターの警告灯が多数点灯、点検結果で、エンジンの２番シリンダで失火しているとのこと。

エンジンをバラしてみないと、ハッキリはしませんが、インテークバルブのカーボンスラッジ蓄積の可能性が
高いようです。

スレ
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000606702/SortID=23247973/#tab

最悪です、完璧にオイル管理してきたのに、ハズレです。

書込番号：23253075

[直巳]

＞おったかつさん
非常に申し訳ありません、しばらく価格ドットコムを見ていなかったので、返信が遅れました。
ガソリン車でも不具合出ましたか…やっぱり直噴はダメですね…私の車もほぼ同時期のHVなので、エンジンもですがDCTも不安要素があって…
私は一応、吸気バルブには効果ないとは思いながら、ハイオク給油と定期的にPEAの燃料添加剤注入、エンジンオイルは純正じゃなく、モービル1を入れて、定期的にエンジン回すようにしています。これて、燃焼室内のスラッジとインジェクターのスラッジはとれると思います。
今のところ五年半で44000kmでエンジンは快調です。

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4/8 ＨＶ−ＺセンシングＦＦ納車後から

[snoophin]

タイヤに石が挟まった様なカタカタ音が毎日しています
これって新品タイヤ特有の音なのか不具合なのかわかりません。
前の車は８年乗っており中古タイヤで車検をかわしてきた為
新品タイヤの感触をとっくに忘れてしまいましたｗｗｗ
ホイールのバランスが崩れた時のハンドルの振動はありませんし
低速走行中は特に気になります。

書込番号：20833068

[そこら辺にいる村人]

挟まっているかどうか確認されたので？

書込番号：20833232

[snoophin]

う〜んなんでしょねぇ．．．現状わからずです
小石なんて挟まってたら
すぐに解消されるんですけどね

書込番号：20833415

[そこら辺にいる村人]

正常な状態ならそんな音はしませんよ。

定速で走行した際、同じ周期で鳴るなら石が挟まっていると考えてよいかと。

不定期なら別の問題、ねじ緩みとかパネルが浮いてるとか車内小物とか。

書込番号：20833755

[梶原]

＞snoophinさん

購入店に持ち込み，ジャッキで持ち上げてタイヤ全体を確認してもらってはいかがでしょうか？　タイヤに小石が挟まったと表現なさっているので，整備の人に一緒に乗ってもらった時だけ音がしないなどということはないと思いますし，何れにしても整備の人に直接訴えるのが良いと思います。

書込番号：20833781

[himanaoyaji]

素直に買った販売店へ持ち込めば・・・と言いたいところだけど(笑)

＞小石なんて挟まってたら
＞すぐに解消されるんですけどね

走行中に勝手に取れることを期待して乗り続けるのはどうかと・・・
取れた小石が他の車や歩行者に当たったりしたら危険です。


結局のところ、タイヤに小石が挟まっているかどうかの確認はされてますか？
新品タイヤは柔らかいので小石を噛みやすいですし、微細な小石でも音が気になることがあります。

小石が全くなければ販売店へ。

書込番号：20833840

[るい2世]

「タイヤに石が挟まった様なカタカタ音・・・」

様な音とは、音源もタイヤ辺りですか?　石が挟まっていたら、カチカチみたいな感じと思いますが。

まぁ表現は色々あると思いますが、よくあるのは配線の干渉も考えられます。私も2回ありました。

ただ、タイヤ辺りの音ではありませんでしたが。あとは、フェンダーモール(部品名が違うかも知れません)のはめ込みが不十分でも音がしていた事がありましたよ。

書込番号：20834325

[snoophin]

その後ですがディーラーにて修理することになりました。
ブレーキのキャリパーに若干ガタツキがある様で
調べてみないと解らないと言う事で水曜までしばしの別れ
届いたばかりで嬉しさ半減です

書込番号：20840445

[himanaoyaji]

ブレーキ部の不具合は多いみたいですね？
自分の車もパッドが減っていないのにキーキー音が出て２度ほどディーラーへ入院しました。

書込番号：20846633

[snoophin]

直ってきましたぁ
キャリパーを交換で対応してくれたようで
原因しりたかったですがまぁ良いかなｗ
右リヤからのカタカタ？カチカチ？の音は無くなりました
これから元気に走ってもらいたいもんです。
ただアクセル踏み込むとたまぁに変速が遅く
だいぶギヤを引っ張る感じがあります。（高回転になる）
ホンダのＡＴはそういうものなのかな
ＣＶＴにはなかった現象であれ？変わらんぞって思う時があります

書込番号：20850529

[himanaoyaji]

＞だいぶギヤを引っ張る感じがあります。（高回転になる）
＞ホンダのＡＴはそういうものなのかな

ホンダのATと言うよりDCTの特性なんだと思います。
個人的に面白いミッションだと考えてますが、まだまだ完成の域には達していないと思う。

書込番号：20858337