ホンダ ヴェゼル のクチコミ掲示板

車内Wi-Fiについての経過報告

[taka25]

車内Wi-Fiが定額制になり使用している方、検討中の方がいると思います。
開始されてから4ヶ月近くになりますが、前回こちらでも書き込みした、定額制無制限でもWi-FiON/OFFはエンジンON時毎回手動切り替え

これはメーカーオプションのHONDACONNECTディスプレーの場合は毎回手動ONが必要です。
HONDACONNECTディスプレー以外のディーラーオプションナビではスマホアプリでON固定可能。

4ヶ月経って再度メーカーに「定額無制限になったのでON固定のシステム更新は無いか？」と問い合わせた結果、
やはり
「誠に恐縮ではございますが、車内Wi-Fiの接続方法に関するアップデートの予定は、最新のものはございません。

いただきましたご意見につきましては、今後の参考とさせていただきますため、弊社関連部門へ申請させていただきます」
だそうです。

書込番号：26243656　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞taka25さん

私が使っているのはスバルスターリンクですが、ワイヤレス接続CarPlayではWiFiは占有されますので車内ＷｉＦｉは使用できません。
H-Connectも WiＦiはCarPlayと共用では？そうすると、どちらかが優先になると思います。
普通は車のシステムをONにすると、自動でCarPlayになります。もし、車内ＷｉＦｉ機能を自動ＯＮにすると、ＣａｒＰｌａｙが自動接続できなくなり、ＣａｒＰｌａｙを使った時点でＣａｒＰｌａｙが優先になりますので、先ほどの車内ＷｉＦｉはＯＦＦになります。

いずれにしろCarPlay中はWiFiが使えなくなるので、わたしは車内WiFiを使う時は５Gモバイルルーター（WiFiは5.6GHz）で行っています。

書込番号：26243702

[taka25]

普段はCarPlayを使用しないのでシステムから無線接続を切っていますが、スマホスタンドにsimなしWi-Fi使用のみのスマホを設置してCarPlay（ナビなど）を使用していた時もあるのでWi-Fiは独立だったと思います。

USB接続で何かを使用する時は、デバイス接続は1デバイスのみに限定されるので、オットキャスト/スマホCarPlayはどちらか1端末のみになります。

ただWi-Fiは別だと思います。

書込番号：26243827　スマートフォンサイトからの書き込み

車線維持支援システム（LKAS）について

[Pom Papa]

マイチェン前のZ(4WD)に乗っています。
車線維持支援システム（LKAS）を使っていると、よく右へ寄りすぎます。
先日高速道路（舞鶴自動車道）で片側1車線で走っていると、
中央分離帯のポールに当たりそうになるぐらい右寄りになり、危険を感じて慌てて手動で戻しました。

通勤でもしょっちゅう右寄りになるのでずっと緊張しながらハンドルを握っている次第です。
腹が立って手を緩めて任せてみると、自分で中央に寄っていき、中央の点線を踏んでタイヤからブゥーンと振動音が出て、自分で”車線逸脱注意”の警告表示を出す始末です。なにしてんの？って感じ。

みなさんのヴェゼルはどうですか？カーブでなるならまだしも高速道路の直線で安定しないのが不満かつ怖いです。
12月に車検があるのでディーラーには相談します。

書込番号：25865944

[YASSY 824]

〉中央にポールがあるような対面通行の場所

他メーカーですが、以前の取説には正しく動作しない時の例として書かれていました。
ホンダの取説には何か書かれていませんか。

書込番号：25999712

[bee09]

＞YASSY 824さん

ありがとうございます。
色々なLKASの条件と制限が載ってましたが、この辺でしょうかね。

・道路の修復や古い白線（黄線）のため、かすれや重複、タイヤ痕、さまざまな白線（黄線）が道路にあるとき
・路上のもの（縁石、ガードレール、パイロンなど）を白線（黄線）と認識したとき
・車線が二重に描かれている道路を走行するとき

ポールとは明記していませんが、難しいのかなと考えています。

書込番号：26002022

[Pom Papa]

2025.4.23追記

2か月前からまた症状が再発しました。
高速道路で左車線をレーンキープで100km/hで走っている時に、自分から中央線を踏んで「車線逸脱警告」が点灯。
通勤のバイパスでも70km/h走行でも同様。
常に右寄りになるので警告が出ないように常にハンドルを左へ操作して、気付けばレーンキープ中の方が疲れます。
5月末にブレーキシステムのリコールでディーラーに行くので併せて相談してみます。
スマホで動画も捕れたのでディーラーに見てもらいます。

書込番号：26156591

[ララパール]

こんにちは
私の建てたスレッドに投稿ありがとうございます、
LKASですが、私のヴェゼルは、気持ち左気味に
走ります。
そんなにキープレフトしないで
もう少し真ん中を走ってくれたらなぁって思う事ありましたよ。

ブレーキ系のリコールってありましたっけ？＞Pom Papaさん

書込番号：26180693　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pom Papa]

＞ララパールさん
返事が遅くなりすいません。
リコールは制動装置（ブレーキオペレーティングシミュレーター）で、現行ヴェゼルではRV5とRV6が対象です。
詳細は下記からどうぞ。
https://recallsearch4.honda.co.jp/sqs/r001/R00101.do?fn=link.disp

書込番号：26197881

[Pom Papa]

2025/6/2 追記

昨日、ブレーキシステムのリコール修理のついでに、LKASの不具合再発についてディーラーで診てもらいました。
ディーラーの対応はこうでした。
・症状はディーラーでも確認できました。ただし中央線を踏むぐらいの症状ではなく、やや右寄りになる程度でした。
・本来はエイミングを実施するところですが、今日は時間がないのでひとまず前回と同じバッテリーリセットをしました。

これにより現在は直っています。
症状がまた出てきたらディーラーに連絡してエイミングをしてもらうことになりました。
費用は掛かりませんでしたし、洗車と車内清掃までしてくれたので文句は言えませんね。
また進捗があれば追記します。

書込番号：26197884

[MIG13]

＞Pom Papaさん

症状が安定しませんね。
ディーラーの方を同乗させると重篤な症状（警報）が出ない要因が気になっています。
問題が起きている時のシステム状態が解れば原因が絞り込めるかもしれませんね。

具体的には
・ LKAS表示灯　の色が　緑or白　いずれか？
・車線表示　　　 の色が　緑or白　いずれか？
です。
（以前、LKAS動作中に重篤な症状（警報）があるとの回答はもらっていますが、、）


なお、
ホンダ車の場合、ハンドルを握っていてもトルクを掛けない状態が続くとLKASシステムが一時解除　（LKAS表示灯が”白色”に変化？）されるようなので、　

>追記です。
昨日、LKASを使用して70km/hで片側2車線の左レーンを走っていました。
いつものように中央に寄っていくのでイライラしました。
どこまでいくんだろうと思ってステアリングを軽く握って放置してみました。
するとなんと、
中央線を踏むにとどまらず、跨いでしまったじゃありませんか！
慌てて戻しましたが再度やってみるとまた跨ぎました。
車線逸脱警告も出っぱなしです。
いくらなんでも危険すぎる・・・

を念頭にステアリングを ”極” 軽く握ったままにして　『わざとLKASシステムを一時解除』　させてみると何か気が付くことがあるのかもしれません。（ステアリングのトルクセンサ不調とか？）

書込番号：26198081

[希望はなかなか通らない]

＞MIG13さん
私は前期型RV5に乗っています。
非常に興味を持って本スレッドを見ていたのですが、以下が気になりました。

＞なお、
＞ホンダ車の場合、ハンドルを握っていてもトルクを掛けない状態が続くとLKASシステムが一時解除　（LKAS表示灯が”白色”に変化？）されるようなので、　

片道5時間の高速道路でLKASを動作させていて、手をハンドルに軽く添えてるだけで解除されたことは一度もないですのですが。
どこの情報ですかね？
ホンダの公式HPなど、ご自身が確実だと言い切れる情報のみを提示していただけますようお願いします。

書込番号：26198100

[槍騎兵EVO]

＞希望はなかなか通らないさん

>片道5時間の高速道路でLKASを動作させていて、手をハンドルに軽く添えてるだけで解除されたことは一度もないですのですが。
どこの情報ですかね？

マニュアルに「ハンドルを操作していないとき」に一時解除されると書いてありますよ。

実際、ハンドルを持っていてもLKASにまったく逆らわず、でしばらく走れば「ハンドル持て」の警告が出ますのでそれを無視してると解除されます。

書込番号：26198156

[Pom Papa]

＞MIG13さん
なるほど。
いろんなアプローチ参考になります。

昨夜の仕事帰りに早くも重篤な症状（車線はみだし警告）再発でちょっと凹んでます。
またディーラーに電話しなくては・・・

書込番号：26198985

[Pom Papa]

＞希望はなかなか通らないさん
＞槍騎兵EVOさん

「ハンドル持て」の警告は何回も出ます。
怖いので無視し続けたことはありませんが無視し続けると解除されることは知りませんでした。
解除って・・・あぶなくないのかな？

私のヴェゼル（前期RV6）はLKASが作動中（緑ランプ）に右に寄っていき車線はみだし警告が出ます。
先日、動画も撮れたのですが運転中のスマホ操作にあたるのでここにUPするのはやめておきます。
またディーラーに連絡します。

書込番号：26198994

[MIG13]

＞Pom Papaさん

以下２つの問題
�@　車線逸脱はしないが車線中央より右側に寄る
�A　車線逸脱して　”車線逸脱注意”の警告が出る。
は別の問題ととらえた方が良いと思います。

別々の問題として分けて上で、�Aに関してコメントします。

>怖いので無視し続けたことはありませんが無視し続けると解除されることは知りませんでした。

解除（正確には★一時的★に解除）されることを知らなかったとすれば、「ハンドル持て」という警告に対し、『ハンドルは握るがトルクを掛けて操舵はしない』　と対応したのではないですか？

少なくとも実際に”車線逸脱”するまでは、トルクを掛けてハンドル操作していないですよね？

トルクを掛けてハンドル操作したのに”車線逸脱”したなら、致命的ですから、、、

書込番号：26199928

[Pom Papa]

＞MIG13さん
おっしゃる状態であれば私も気が楽なんですが、

LKASの緑ランプ点灯中
→手はステアリングに軽く添えた状態で“ステアリング持て”警告は出ていない状態
→徐々に右に寄っていき、タイヤが中央線（追い越し車線走行中であれば右の路肩線）を踏んで“車線逸脱警告”が出る。
→このときLKASの緑ランプは点いたまま

つまり、車自体はレーンキープできていると認識しているのに自ら車線逸脱しているということですから致命的と思っています。
もちろん手でトルクを掛ければレーン中央へ戻ります。でも常に右へ寄ろうとするので車とけんかしてるみたいです。
購入当初はこのような症状はありませんでした。

書込番号：26200158

[MIG13]

＞Pom Papaさん

念のために聞きますが、
“車線逸脱警告”が出る時に車線表示は緑なんですよね？

LKAS正常作動中（＋車線も検知している）にも関わらず、“車線逸脱”する要因を道路に求めると。。。

・車線中央を誤認識している
　例えば、中央のポールを挟んで多数の線があると誤認識しそうですよね？
・LKASのアシスト力が不足する。（きつい左カーブ）

よく似た条件の場所で問題が発生するということはないですかね？

さらに、

>購入当初はこのような症状はありませんでした。

（道路が変化していないとすれば）　車が故障した可能性もありますね。




　

書込番号：26200360

[YASSY 824]

取扱説明書にLKASの動作要件や注意事項が山ほど書かれています。もう一度読んでみて下さい。
インパネに物を置く、ガラスの汚れや傷、車間が短い、炎天下に駐車しない、サンシェードで覆わないなどなど良くないことが沢山ありますね。
あとシガーソケットやUSBに中華製の何かを繋がれてませんか？
以前、別車にUSBイルミを繋いだ時と安いドラレコ繋いだ時、ノイズで地デジが映らなくなりました。関係性はもちろん分かりませんがコンピュータには良くないですね。

書込番号：26200399

[Pom Papa]

＞MIG13さん
＞車線中央を誤認識している
＞例えば、中央のポールを挟んで多数の線があると誤認識しそうですよね？
ポールのないごく普通の道路です。

＞LKASのアシスト力が不足する。（きつい左カーブ）
直線道路です。

普段通勤に使用しているバイパス道路ですから道路は何も変わっていません。
なのでLKASの不具合と思います。

書込番号：26200828

[Pom Papa]

＞YASSY 824さん
情報ありがとうございます。
ご指摘の内容は該当しませんでした。
USBには何も繋いでいません。
ディーラーが直してくれることを祈るばかりです。

書込番号：26200830

[Pom Papa]

2025.7.1追記
先日、ディーラーでLKASの不具合を診てもらいました。
今回行ったのはエイミングです。
再学習とも言われますがカメラやセンサーの再調整です。
エイミング後に整備士さんが実際にバイパスで運転して症状が治っていることを確認して作業終了となりました。
作業時間は1.5時間でした。
今日まで二日間、バイパスで70km/h走行する限りでは症状は再発していません。
前回、前々回のバッテリーリセットではそのうち元に戻ったのでまだ安心はしていませんが、このまま維持してくれることを願います。
もし再発したらまた書き込みます。
（もうこれで終わってほしい）

書込番号：26225708

[ナイトエンジェル]

エイミングは初めてですよね？

今度こそ直ったんじゃないの。

書込番号：26225943　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pom Papa]

2025.7.17 追記
2週間経過しましたがLKASは正常に稼働しています。
通勤のバイパスも高速道路もほぼ中央をキープしてくれています。
ようやくレーンはみ出しの恐怖から解放されつつあります。
もし同じような不具合で悩んでいる方がいましたらディーラーでエイミングをお勧めします。真摯に対応してくれたディーラーにも感謝です。

書込番号：26240038

車内Wi-Fi使い放題開始レビュー

[taka25]

4/1より車内Wi-Fi使い放題が開始されたので契約してみました。

メリット
・契約が自動更新になるので楽。

・スマホや他デバイスへの接続は早いです。

・AI BOXのYouTubeなどはカクつくことなくスムーズに通信しています。
（AI BOXの映像と音声遅延はデバイスによるものなので車内Wi-Fiとは関係なし）

デメリット
・ホンダTotalCareの基本コースに加入しないと、車内Wi-Fi追加契約できないため、車内Wi-Fi料金とは別にTotalCare基本コース料金も別途かかる。（TotalCare基本コースは1年無料）

・これが一番のデメリットですが、エンジンON時に毎回メニューの車内Wi-Fi設定をONにしなければWi-Fiを使えない。
（デバイス側を自動接続にしていれば、車内Wi-FiをONにした時点ですぐに繋がります）

AI BOXなどを使用している場合、AIBOX内のマップなど自動に繋がってほしいのに、毎回ナビ側の車内Wi-FiをONへ手動で切り替えないといけないのが面倒。

以前の通信料買切りの仕様だと、通信したままだと消費していくデメリットがありましたが、使い放題に変わったので繋がったままにして欲しかった…
ぜひ車内Wi-FiのONOFFを固定化してください！！

問い合わせ窓口に聞いたところ、変更予定はありませんとの事…

使いたい時のみWi-Fi使えれば良いやって人には接続が早いのでオススメです。

当方パイオニア　carrozzeriaのWi-Fiを使用していますが、デバイスに繋がるまでが長い+繋がらないこともあるので、TotalCare車内Wi-Fiを試してみました。

書込番号：26130832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞・これが一番のデメリットですが、エンジンON時に毎回メニューの車内Wi-Fi設定をONにしなければWi-Fiを使えない。

これが防止策なんだろうな

一人暮らしなら
目の前アパート車庫で　クルマのｗｉｆｉで全部　
生活しちゃう　とかできないか　と　思ってしまう

書込番号：26130906

[taka25]

エンジンONOFFで入切出来ると車動かしている時のみ仕様にしたら早いけどね…

書込番号：26131125　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞taka25さん

・ホンダは月単位（1,650円）しかないのか。しかも基本料もプラス550円。合わせて2,150円/月。
・月の初めから加入しないと損？
・翌月から自動更新？

我が家はクロストレックを使っていますが、
・スバルは他に加入しなくともWi-Fiは1日550円、30日で1,650円で利用できるが1か月ではない）。
自動更新ではない（たぶん）。
・申し込んでからつながるまでに5分かかる。
・車に乗り込むとエンジン始動ですぐに無線CapPlayとつながってしまうので、車内Wi-Fiと供用できない
ので使っていません。CapPlayを使うとたとえナビは車載ナビを使っても、電話の履歴、連絡帳などはiPhoneのものを使えます。そちらの方が便利です。

車内Wi-Fiが必要な時はモバイルルーター（FS5050）と楽天モバイル回線を使って接続しています。これならどんなに高くとも3,000円程度で通信料無制限、4G/5G回線とパートナー回線（AU）が使えます。

書込番号：26131941

[taka25]

・月の初めから加入しないと損？
→こちらはわからないので断言出来ませんが、システムから考えて契約日から1ヶ月更新か、初月日割りなのかもしれません。

・翌月から自動更新？
→登録にはクレジットカード登録が必要なので、解約しない限り自動更新みたいです。

ホンダCONNECTの車内Wi-Fiは、AI BOXがCarPlayに繫がってる状態（有線）でAI BOXは車内Wi-Fiに繋がっています（Wi-Fiが通信が必須のデバイスなので）

デバイス購入代が別途かかるのがネックですが、カロッツェリア車用Wi-Fiルーターの年間契約だと、
\1,100/月で使い放題なので業界最安値だと思いますが、
エンジンONから少し間が掛かるのと、繋がらないこともあるのがデメリットですが、
USB抜き差しで、別の車でも持込使用が出来るのがメリットです。

カロッツェリアはまだ年間契約が数ヶ月残っているので、エンジンON自動接続されるカロッツェリアを使っていくか、
手動ON接続が必要だが、安定して繋がるホンダCONNECT　Wi-Fiを使用していくか考慮中です。

書込番号：26131969　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞taka25さん

「7 有効期限は購入日から当月の末日です。解約の手続きが行われない場合、毎月1日に自動継続されます。」（https://www.honda.co.jp/hondatotalcare/premium/）
とありますので、お試し期間なし、自動継続ですね。まあ、長く使うなら小さな問題かもしれませんが、車を乗り変えたときは問題になるかも、

そうですか、ドコモのIn　Car　Connectの場合なかなかつながらないことがあるとのこと、分かりました。

私が利用しているFS5050＋楽天回線の場合、車のイグニッションスイッチを入れてからつながる時間は2.4GHzで1分30秒くらい、%.6GHzで、2分30秒くらいです。ネットのDL速度も結構早いですよ。もっともこのモバイルルーターは車載専用ではありませんが、車載モードもあります。
ドコモINCarConnectより高価（3GB以下なら同価格）ですが、使いやすいと思います。
ルーターの値段もパイオニアとあまり変わらないのでは？

書込番号：26132052

[taka25]

ドコモのIn　Car　Connectの通信はdocomo回線なので問題ないのですが、カロッツェリアWi-Fiルーターが繋がりに癖があるみたいです。
注意事項にも記載がありましたので（ルーターよりデバイスが先に立ち上がると繋がりにくくみたいな）
毎回では無いのですがたまにエンジンONでAIBOXがカロッツェリアWi-Fi捉え無い事があるので。

一応カロッツェリア車用Wi-Fi検討の方への情報になるので記載しておきます。

書込番号：26132163　スマートフォンサイトからの書き込み

[vezelhuntaa]

うちも契約しました。

Vezel X Hunt のvx-240zfe（ディスプレイオーディオ）ですが、
こちらは、DA上にONOFFがなく、TotalCareアプリのWifi画面でONにしたところ、
エンジンを切ってもWifiがONのままになっています。

TotalCareアプリ上からの設定だといかがでしょうか？

書込番号：26132374

[taka25]

TotalCareアプリ内に車内Wi-Fiに関するON/OFFが無いのですが、可能であれば説明お願い出来ないでしょうか？

書込番号：26132899　スマートフォンサイトからの書き込み

[vezelhuntaa]

返信ありがとうございます。
うちだとtotalcareアプリ内に添付画像の様にwifiの項目がありONOFFできます。
うちがディスプレイオーディオでディスプレイオーディオ側に設定項目がないからかもしれません。

書込番号：26133169　スマートフォンサイトからの書き込み

[煮イカ]

搭載しているナビ種類によって変わるかもしれないです
https://www.honda.co.jp/hondatotalcare/premium/howto/vezel/

説明ページが搭載ナビによって3つに分かれています

書込番号：26133187　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka25]

CONNECTディスプレーだとスマホから出来ないんですね…
ホンダCONNECTディスプレーはメーカーナビなのに、マップの質やこういった不遇が、使い手の利便性を考えてあませんよね…

わかりやすく教えていただきありがとうございました。

書込番号：26133229　スマートフォンサイトからの書き込み

[りん sa]

自動on設定の変更予定はありませんの意味が分からないですよね。
従量制の名残かとおもいますが、定額なのにデメリットしかないです。短時間の運転なら付けるのもめんどくさいし、長距離でもコンビニなどによる度につけ直しが必要とか。

使わせる気がないのか…

書込番号：26180469　スマートフォンサイトからの書き込み

[明石焼き美味しい]

自分もホンダコネクトナビの都度wifiがoffになるのはホントうんざりしてます。
仮に知らない人が繋ぐ等保安上の問題だったとしても定額無制限なんだし何の問題があるのか。
ソフトウェアアップデートで簡単に出来そうな事なのに・・・融通が利かない車メーカーらしいっちゃらしいですが。
この程度の対応も出来ないなら囲い込みなんてせず、いっそカーオーディオメーカーに純正ナビ関係は丸投げしてほしいですよ。

書込番号：26234506

スマートキーで解錠した時には鳴らない

[デジタルおたく]

2月に購入したので今更ですが。

その前は現行型の一つ前のプリウスに乗ってました。
プリウスはスマートキーで施錠、解錠した際にピッ、またはピッピッと鳴りました。

大きな駐車場で自分の車に近づいたけど、ハッキリしない時に解錠ボタンを押して
解錠音で場所が確認できました。

ヴェゼルはドアハンドルでの操作では施錠、解錠共に音が鳴ります。
しかしスマートキーで解錠した時には音が鳴らないので、この応用ができません。
施錠の際には5秒以内に二度目を押した場合には鳴ります。

メーカーの設計の考え方の違いでしょうかね。

書込番号：26225339

[ナイトエンジェル]

他車乗りだけど、そもそもスマートキーでドアの施錠や解錠はやらないですね。

もっぱらドアハンドルオンリーです。

スマートキーは、常にバッグの中でノータッチです。

リモコンでエンジンかける時くらいしかスマートキーでの直接操作はないね。

書込番号：26225354　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomt5]

必要性がないという考えでしょうね。
因みに、場所がわからないときはリモートアプリで、ハザードやブザーを鳴らして確認できます。
今の時期なら、エアコンをオンにしておくついでになら、特に面倒でもないです。

書込番号：26225378

[バニラ0525]

たまにですが、静かに開けたい時(早朝とか、こっそり出かけたい時、実際には無いですが）、
スマートキーで開ければ、可能になるのですね。
前ヴェゼルに乗ってますが、もし同じなら、知識として覚えておきます。
　
ターンシグナルは光るのですかね。
音より、光の方が、わかりやすいし、下手に音がして、たまたま近くに人がいたら、車内の盗難に合うとか、まあ、そんな事はありえないかな。
近くに人がいれば、びっくりしてひっくり返ったりしたら、賠償問題になるとか、まあ、それもありえないですかね。
失礼いたしました。

書込番号：26225386　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

今確認してきました。

確かにスマートキーで解錠しては、電子音がしないです。解錠のカチャンという音とドアミラーが開くウイーンという音はそこそこ聞こえますね。ターンシグナルは、２度点滅しました。
そういう仕様でしょうね。
施錠も、スマートキー使えば、カチャンとウイーンと、ターンシグナル一度点滅ですね。

普通に離れると、ピッと電子音しますね。
まあ、私はそれで困ることはないですね。

書込番号：26225389　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジタルおたく]

皆様、コメントありがとうございます。

2月に購入して今頃気付いたくらいですから困った程ではないですが。
スマートキーでの開閉の作動は滅多にしないので。

当然の機能だとの勘違いに気付いたものですから。

書込番号：26225404

[ダンニャバード]

＞大きな駐車場で自分の車に近づいたけど、ハッキリしない時に解錠ボタンを押して
＞解錠音で場所が確認できました。

凄く分かります。
私も回数は少ないですが、「あれ？どこだっけ？」というときに解錠ボタンで確認したことがあります。
まあでも、それができないからと言って致命的に困るわけでもなさそうですね。(^^ゞ

なんかでも、リモコン操作だと鳴らない、という理由はイマイチ分かりませんね。
うっかり誤操作で施錠、解錠してしまうことを防止するなら、リモコン操作こそ音を鳴らして欲しい気もします。
メーカーの方針や考え方と言ってしまえばそれまでですが、なんかモヤモヤしますね。

書込番号：26225505

[ひろ君ひろ君]

リモコンはオーナーが意図的に操作してるので　音でのアンサーバックは要らないのでしょう

オーナーが離れる瞬間を狙って　ドアハンドルを泥棒が引いても　オーナーが気が付くように
音でアンサーしてるのでしょう

書込番号：26225573

[funaさん]

音では遠くから分かりませんが、ハザードランプなら遠くからでも確認できるでしょう。

今はAPPLEMapを使っている場合が多いので、車の駐車位置が記憶されています。
歩きで車までナビしてくれるので、重宝しています。

書込番号：26226042

[デジタルおたく]

スマートキーでの開閉音については必要性を感じない方が多いですが、やはり大型店舗での
駐車場等で自分の車の場所について、方向だけでも分かると助かるなあと思う方へ。

未だ駐車場では未確認ですが、一度解錠して（音は鳴らない）その後で施錠ボタンを押し
5秒以内に再度押せば、施錠確認音が鳴りますので、駐車位置の方向が確認できると思います。

ハザードランプで確認できると良いのですが、他の車の陰に有りますと分からなかったです。
特に昼間は。

書込番号：26226388

[vezellezev]

＞デジタルおたくさん

駐車場でマイカーの場所が分からなくなったら
リモートアプリの’クルマを探す’で地図が出て来ませんか？

書込番号：26233152

[デジタルおたく]

＞vezellezevさん

アプリなのですが、全く不正確な表示で信頼できないですね。

10mくらいでテストしても44mの位置を示し、離れすぎていますと出ます。

書込番号：26234023

エンジン騒音について

[CR - V]

Z　4WD　ハイブリッド購入。

新型ヴェゼル不満点。

20〜50キロ程度の走行時の充電池の残量の減った時の「ヴォーン」という充電用エンジンの騒音。
とにかくやかましく、エンジンの質もパワーも改良の努力も感じられない、電動感の全くないレベル。
踏めば踏むほどうなるエンジン。それであれば、エンジン車を購入したほうが、よほど、精神的によかったかと。
かえって昔のUSアコードのVTECのスムーズ感が懐かしいです。素晴らしかった。
購入者は、モーターの独特の加速感を楽しみたいにもかかわらず、エンジン騒音と加速感（疑似的なシフトステップ）を強制してくる演出。ただ単に、エンジンの騒音を制御できなかっただけでしょう。３５０万出して購入したにもかかわらず、エンジンの騒音でうんざりです。静かな車に乗りたいです。

先日、フィットのEHEVの代車を借りました。車重の影響が大きいかもしれませんが、エンジンの盛大なうなりは全くなく、走りもスムーズでした。比較してみると、後退しています。

購入者の皆様におかれましては、このエンジン音、どう感じていますか。お聞かせください。

書込番号：24458740

[穴禁空歩人]

＞CR - Vさん
加速感に伴わないエンジンサウンドほど耳障りな物は無いですね。
だから私はあえて少数派のGを選びました。
スペック上のパワーは非力ですが、街乗り、高速でパワー不足で困った事は一度も有りません。
人間ドックで毎年メタボ認定されてる私と、妻、高校生の子供二人の四人乗車においてもです。
ローギア化と低回転でトルクが立つエンジン特性で使い易く、アクセルレスポンスが良く吹けの良いエンジンです。

G購入前にZに2回試乗しましたが、ハイブリッド特有のスタート時にアクセルを踏み込んだ時のモーター始動の若干のタイムラグと、加速途中で唸り出す不自然なエンジンサウンドを私は受け入れる事が出来ませんでした。
今のハイブリッドに慣れた若い世代の方には問題無く受け入れる事が出来るのかも知れませんが。

昨今の情勢の為か、最近の車は燃費ばかりを全面に押し出して車本来の気持ち良さとかをスポイルしていると思います。
アクセルレスポンスのタイムラグ。
モーターでのほぼ無音の加速。
途中で鳴り出す不自然なエンジンサウンド。
どれも違和感でしかないと思うGを駆る昭和世代のジジィの個人的見解です。

書込番号：24458883　スマートフォンサイトからの書き込み

[jycm]

嫌なら売却ですね、今なら高い値段で売れるのでは？

ホンダのハイブリッドでは普通だと思います。
ステップワゴンはもっとうなりますよ、ただしパワーは出てますが。

書込番号：24458896　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

擬似的なシフトアップ演出は逆に違和感はありましたけど、感覚は人それぞれでしょう。

私の違和感とは、モーター駆動主体ならわざわざガソリン車っぽくしなきゃいいのにというだけ。

ここでもたまにいるじゃないですか。
CVTの加速感とエンジン音が合ってないという人。

そういう過去に縛られた人達へのアピールなんだと思います。

書込番号：24458927　スマートフォンサイトからの書き込み

[穴禁空歩人]

エンジン駆動主体でモーターをターボみたいに使うハイブリッドの方がマシかもね。
ダイハツも日産のePower方式を真似しだしたけど、モーター主体の動力だとバッテリーに負荷がかかって容量劣化への影響が大きいらしい。
メーカーはバッテリーの劣化は気にしないで良いと言ってるが、今のバッテリーの技術では確実に劣化する。
距離乗ると燃費も悪くなるし、頻繁に五月蝿いエンジンが回りだすんじゃないかな。
まぁ、あんまり距離乗る車じゃないか(^^)

書込番号：24458960　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉エンジン駆動主体でモーターをターボみたいに使うハイブリッドの方がマシかもね。

結局、どういう仕様にも変化させられるTHSってスゲーって事か…

書込番号：24458973　スマートフォンサイトからの書き込み

[穴禁空歩人]

＞じゅりえ〜ったさん
そうなんですよ。
新型ヴェゼルのハイブリッドで一番疑問に思ったのは高速巡航時はエンジンのみの駆動になると言う事。
高速巡航時ほどモーターのパワー感を感じで気持ち良く走りたくなるんじゃないかと。
何の為の2モーターかと。
あまりにも燃費を気にしていて気持ち良さをスポイルしている。
高燃費が全てじゃ無いよ。
環境に優しい？
バッテリーも含めて車１台造るのに工場は莫大な電力を消費し、その電力の多くは火力発電によって得られてCO2を
たれ流しているよ。
ハイブリッドカーも結局CO2を出してるし。
そんなのエコじゃ無くてエセだね。

書込番号：24458987　スマートフォンサイトからの書き込み

[hitonami3]

高速走行時でエンジン駆動のみになることは少なくないですか？

発電もしている時間がほとんどで、十分に充電されるとモーター駆動に切り替わりエンジン停止、充電が減ると、またエンジン駆動＋発電を繰返す。巡航時はそんな感じで、フル加速時はエンジン駆動が切れて、エンジン発電と充電池からの電気でのモーター駆動に切り替わります。エンジン駆動のみはほぼほぼない印象です。

ステハイはそんな感じですが、ヴェゼルは制御が違うのでしょうか？

また、エンジンのうなりはエンジンを積んでいる以上仕方のないことで、モーター駆動によるリニアな加速感は、エンジン駆動車に比べるとスムースだと思います。エンジン車からの乗り換えだと違和感があるのかな？　私はあまり感じなかったです。

書込番号：24459324　スマートフォンサイトからの書き込み

[vezellezev]

＞CR - Vさん
初代2016年式より乗換で先週納車となりました。
先代に比べたらに車内に入ってくるエンジン音は格段に抑えられてると思うけど。
代車のDAYZ〜N-VANに1月半乗っていたので尚更かもしれませんが。

中古車価格高騰で売るならチャンスですよ。

書込番号：24459587

[CR - V]

様々なご意見ありがとうございました
先ほど再確認したところ、一部の投稿が削除されたようです。見ず知らずの投稿者に対して、失礼な意見だったのかどうかはわかりかねますが、どのような投稿であっても、普通に考えて、礼儀を欠く発言は控えていただくことが大人の発言かと思います。話がそれましたすみません。

私はたぶん3人目だと思うから様：ご意見ありがとうございます。前述の音のほかに、ゴロゴロ音が聞こえてきており、違和感をさらに感じており、投稿させていただきました。ついつい、昔のＶＴＥＣサウンドと比較してしまいました。すみません。

プルームデップ様：エンジンとハイブリッドの過渡期と認識しました。ありがとうございました。

穴禁空歩人様：私も昭和世代です。ヴェゼルのエンジン車は評判がいいようですね。私の中で装備面でこだわってしまい、ハイブリッドにしてしまいました。また、試乗車がハイブリッドしか用意されておらず、かつ、試乗者が多いためごくわずかな時間しか乗せてもらえず、ガソリン車を試乗していたら、購入していたかも知れません。今回の場合、ガソリン車を試乗していれば、加速に伴うエンジン音はごくごく自然で、納得できたのかもしれません。次回の購入は、エンジン車もあり、と考えております。貴重なご意見、本当にありがとうございました。

jycm様：ご意見、ありがとうございました。ステップワゴンも試乗しました。後発なので、まだましかと思いましたが、読みが甘かったようです。もっとも、ステップワゴンも候補でしたが、高冷地のため四駆が必要で、年間２万キロ走るため、ハイブリッドの選択がありませんでした。でも、ガソリン四駆も検討すべきでした。

じゅりえ〜った様：ご意見ありがとうございます。自分も同感です。ガソリン車っぽくなぜしたのかが最大の疑問です。

穴禁空歩人様：同感です。静かなで低燃費なエンジンにモーターのターボのようなアシスト。ＶＴＥＣ再来でしょうか。

穴禁空歩人様：同感です。発電のみのモーターの技術的理由が全くわからない状況です。新幹線も、モーターで走行しています。仕組みは大きく違うのかもしれませんが、本来は、自動車程度の高速時でもモーターによる巡行ができるはずです。

vezellezev様：前代を知りませんでしたので失礼いたしました。これでも静かに感じられるというならば、やはり改良はされているということですね。大変参考になりました

様々なご意見ありがとうございました。
私自身、試乗もたいしてさせてもらえず、YouTubeのジャーナリストなどの意見を参考に購入しましたが、現時点では、これがベストな技術だと理解しました。あとは、私自身が妥協できるかどうか、かと思いますが、現時点では、すぐに乗り換えられるような収入があるわけでもありませんので、ひとまず、３年後、乗り換える予定です。その時の選択肢がどのようになっているか、今から、楽しみにしたいと思います。

書込番号：24460117

[EP82_スターレット]

＞CR - Vさん
たかだか、350万程度の格安車両なのだから、
うるさいのは当然では？

後、ハイブリッド車と言う物は、
モーターの電力が足りなくなれば
エンジン回転で、電力稼ぐのが当然な動き。

だから、煩くなるのは当然。

書込番号：24460119　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞CR - Vさん
後、エンジン性能を見る限り、
最大トルクが4500回転から5000回転の
高回転寄りなので、煩いのは、当然。

ホンダ車は、回して乗る車だから、
まー、そんな物でしょう。

書込番号：24460154　スマートフォンサイトからの書き込み

[EP82_スターレット]

＞CR - Vさん
車格的には、ヤリスクロスと同等で、
トヨタの方が価格帯が低く設定しているから、
実質的に単に高いだけの車だね。

書込番号：24460236　スマートフォンサイトからの書き込み

[希望はなかなか通らない]

＞CR - Vさん
当方も納車直後はエンジン音が唸って耳障りだと感じておりました。（Z / FF）
ただ、当方は納車から1か月後にはマフラーを社外品に交換しており、その後は耳障りだとは感じておりません。

ハイブリッド車のマフラーを交換するなぞナンセンスとお思いかもしれませんが、内燃機関が登載されている以上は排気音に拘りたかったので交換しました。
安い出費ではありませんが、VTECの音が懐かしいと感じられるのであればご一考いただく余地はあるかと考えます。

書込番号：24461174

[MIG13]

＞CR - Vさん

>現時点では、これがベストな技術だと理解しました。あとは、私自身が妥協できるかどうか、
>かと思いますが、現時点では、すぐに乗り換えられるような収入があるわけでもありませんので、
>ひとまず、３年後、乗り換える予定です。その時の選択肢がどのようになっているか、
>今から、楽しみにしたいと思います。

３年後では、HVに関しては大きな変化はないと思うので、
現状をベースにコメントします。

・ヴェゼルe:HEVは、エンジンを高回転にさえすれば力強い走りができます。
　たぶん、これはホンダエンジニアが狙った訴求ポイントだと思います。
・ホンダe:HEVの特徴にエンジン直結モードがあります。これが無いと
　ノートのように高速巡航速度が130kmとかに制限されることになります。
　ただ、高速走行向けの直結モードがあっても　ヴェゼルのような小トルクな
　小エンジンだと高回転させることになるので、それほど低燃費は期待できません。
・ヴェゼルe:HEV（=フィットe:HEV）の最も大きな改善余地は、
　（エンジン、モータに対して）駆動バッテリーの出力（+容量）が小さく
　バランスを欠いていることだと思っています。このアンバランスにより
　　・ちょっとアクセルを踏むとすぐにエンジンが掛かる。
　　・エコ巡航運転をしてもエンジンoffで走れる時間割合が少ない。
　という傾向になっているんだと思います。今後、マナーチェンジ等で駆動バッテリー
　の強化があれば魅力大幅アップすると思います。

最後に、エンジン騒音を重視してバランスで選ぶなら4気筒エンジンの
THS2ですかね。（今選ぶならカローラクロスかな）

書込番号：24461884

[elgado]

社有車でフィットのeHEV乗ってるけど、充電が少なくなる（３つ以下）になると
低速でもものすごい音がしますね。

スレ主さんの試乗ではたまたま出なかっただけです。
毎日のように乗っていれば一週間もしないうちに出ると思いますね。

遮音性を考えるとフィットのほうが大きいと思いますが…。

ヴェゼルのほうは聞いたことがないというか試乗しかしてないので、
たまたま出ていないのでしょう。

書込番号：24464617

[yu1031]

ストロングハイブリッドにはありガチでは無いですか？トヨタのTHS2でも､信号停車中に充電不足になれば暖気並みの回転数になりますよ。Ｎ社は、もっと酷いと思います。Sレナが、工事現場の発電機みたいに、低速で唸ってた。可愛いと思ってください。

書込番号：24466233　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ハイブリッド車乗った事ないのね
普通だと思って下さい。
それが嫌なら乗り換えて下さい。
今すぐ欲しい方、沢山いるよ

書込番号：24466471　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん。2943]

LOVECARS!TV!河口まなぶ が試乗レビュー動画　7分50秒からのコメント

https://www.youtube.com/watch?v=6DBJqeIHgtc&t=23s

書込番号：24467105

[kohdy]

当方、トヨタカローラツーリングハイブリッド、カローラスポーツハイブリッド、日産ノートオーラe-powerとホンダヴェゼルe-Hevのplayを立て続けに試乗しました。ヴェゼルが一番騒音が気になりました。低速走行時に騒音が気になったので同乗したディーラーの方に「今エンジン走行ですかね？」と聞いたら、「メーターに緑色のEV表示が出ていればモーター走行中です。」との回答。ではこの音は一体何なのか。モーターが駆動する音？エンジンが回ってるような音が聞こえる。ノートオーラやカローラのモーター走行時は本当に静かなので、なんだか腑に落ちない。その後アクセルを強めに踏むとメーターのEV表示が消えブォオオーと大きなエンジン音が。あと、アクセル踏んだ時のレスポンスが速度域によってクイックに反応したりもっさり反応したりとバラつきが大きく乗っていて扱いづらさを感じます。唯一良かったのは悪路でも振動が抑えられていたこと。ゴツゴツした乗り心地が嫌いな人にはおすすめ。でも音がなぁ。。。

書込番号：25107238

[JRa Kyushu]

ヴェゼルでも低速時にエンジンが起動して充電を開始したときにうるさいんですね。フィットも同じくなんですけどエンジンルーム内のウォーターホースに耐熱吸音材を巻いただけで明らかに静かになりました。

書込番号：26117196　スマートフォンサイトからの書き込み

全く使えない車載ワイヤレス充電器

[hicchome]

ヴェゼルに付いてる置くだけ充電のワイヤレス充電器、殆ど充電されません。

私のiPhone12、嫁の13mini、娘の13、いずれも同様で、置けば一応車体側のLEDがグリーンからオレンジに変わり充電はされてるようなのですが、信じられないほど遅いのか、ほぼ充電されてないとすら体感では感じます。

同じ無線Qi充電でも、Amazonで買った、「ESR magsafe 車載 ワイヤレス 充電 MagSafe充電器 HaloLock」を車体の遅い方の右側USBに接続してでもしっかり充電されるので、車の給電能力やQi充電規格の問題では無いと思います。

相性問題にしても、iPhoneとすら相性が悪いんだとしたら、種々様々なAndroidなどでも話にならないような、、、
コレいらないから値引きして欲しかった。
次1ヶ月点検なのでダメ元で壊れてないか調べてもらおうかな。

書込番号：25233382　スマートフォンサイトからの書き込み

[とうがらしの種]

昔から、置くだけ充電は、置く位置がシビアで遅いので使い物にならない的なコメントをよく見ました。
パナソニックの家庭用なんかは、需要が無いのか、販売やめちゃってますし、さすがに、最近の物は少しは良くなってるんじゃないかな？

書込番号：25236403　スマートフォンサイトからの書き込み

[hicchome]

＞冬に咲く花さん

＞しかし本機は上記のもので２５％充電された時、５％しか充電されていないような。そんな感覚です。
ちなみにiPhone12を使っています。

まさにそれ！！です。iPhone12なのも一緒。
まぁiPhone13でも13miniでも同様なのですが。

書込番号：25236533　スマートフォンサイトからの書き込み

[hicchome]

＞冬に咲く花さん

＞頻繁にエラーが出るという感じでしょうか。

そうです！！
どこにおいてもしばらくするとエラーになって緑に戻るので、トライアンドエラーで場所変えまくってるウチに、オレンジ点灯が継続するポイントが僅かながら見つかる、、、だが全然充電されない！！
ってかんじなのです。

ここでの投稿が落ち着いた昨日一昨日にネットで調べまくると、いくつか気になる話が見つかりました。
というか、ヴェゼル ・充電できない・おかしいって書き込みが多すぎます。

例えば、あるブログで、ディーラーで納車前に「iPhone14では使えない可能性が高いです。申し訳ありません」と言われたという話も見ました。

また、　冬に咲く花さん　と同じく交換してもらったという書き込みもあります。ちなみにその方は改善されたそうです。

中には、そういう嘆きに対して、ウチのヴェゼルはガンガン充電できてるというコメントを返される方もいます。

コレは単純に品質が安定しておらず不良品紛いのものが大量に出荷されているのではないかとすら思えます。
そんなもん売るなよ（笑）

書込番号：25236543　スマートフォンサイトからの書き込み

[さわかぜ]

＞hicchomeさん
試乗車で試させてもらって違いがあるなら、充電器の不良で間違いないかとは思います。
いかんせんこういう物にも相性が有るので、理論上OKな物でも使えないなんてあるあるです。
なので試乗車でも同じなら相性問題かと思われます。
相性が悪そうなら他の方法で充電するしかないですね。

書込番号：25245021　スマートフォンサイトからの書き込み

[hicchome]

＞さわかぜさん
アドバイスありがとうございます！！
実は営業さんに聞いたら、
「調べたらiPhoneは相性がダメダメなことが判りました」
と言う清々しい返答を頂きました（笑）
一応ナレッジみたいので調べたと言ってました。

ここ一週間くらい調べててみんカラとかネット検索でも同様に
「iPhoneはダメ、相性が悪い。」
「営業にiPhoneでは使えないらしいと言われた」
とかの口コミを見つけてたので覚悟はしてましたので、
「ああ、やっぱり」
と言う感想です。

「そんなもんカタログに載せて堂々と売っていいレベルなのか？」と営業さんに言いたいとこでしたが、メーカーのせいなのにディーラーの営業さんを困らせても仕方ないのでもう諦めました。

Androidの方なら大丈夫なのかも知れませんね。
我が家は3人ともiPhoneなので確認すべくもありませんが（笑）

書込番号：25245117　スマートフォンサイトからの書き込み

[こまったなぁー]

「オレンジ点灯する置き位置がかなりというかメチャクチャ狭い」

ですよね。私のiPhone12も置いた瞬間だけオレンジになりますがすぐにグリーンに。置き位置は本当に狭い。
何とかならないか、と試したところ上下逆さに置いた場合は点灯エリアは改善されました。まだでしたらお試しを。
ケースの厚さも関係あると思いますが。

逆さ置きでApple CarPlayを毎回使用してますがバッテリーが減らない程度には充電されてるようです。

書込番号：25245690

[さわかぜ]

＞hicchomeさん
普段はXperia 1 �Uを使っていて、不自由はないですね。
一応昨日仕事で使っているiphone SE(2世代目)を充電してみましたが、全く充電されないですね。
オレンジになってリンクはしているみたいですが、2時間充電して10%しか充電出来てないです。
これならケーブル繋いで充電するしかないです。

書込番号：25249234　スマートフォンサイトからの書き込み

[hicchome]

＞こまったなぁーさん
＞さわかぜさん

やっぱりAndroidは結構充電されるのですね。
iPhoneは本当にダメですねえ。
今は諦めてMagSafe(もどき)充電付きのスマホホルダーを探してます。

ESRのやつは磁力と充電速度は最高なのですが、中央側の(コネクトディスプレイ右の)エアコンルーバーだとハンドルやワイパーのバーが邪魔で見るどころか、手とぶつかるし、運転席ドア左側のエアコンルーバーはUSB端子と距離がありすぎる。
吸盤型のやつも吸盤のフットスタンプが確保できる場所がダッシュボード上になかなか無いし。
ヴェゼルは市販のスマホホルダーを絶対つけさせない設計をしてるのかな？とも思ってしまいます（笑）

書込番号：25250016　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞hicchomeさん

充電中にスマホ自体を見たりする必要がないのでしたら必ずしもホルダー型に拘らずとも、いっそのこと純正のMagSafe充電器を使うはダメでしょうか？

書込番号：25250035

[hicchome]

＞categoryzeroさん
ご返信ありがとうございます！！

確かにそうなのですが、それなら普通のLightningケーブルと変わらなくなっちゃうんですよねえ。

スマホホルダーに縦装着しておいて、信号待ちでプロスピaの自動試合開始のボタンを押すことが主目的（笑）なのでスマホホルダーはやはり欲しいのです。
(ちなみに走行中は微妙な振動でボタンが反応しないので操作できません。あと嫁にも激怒されるのでできません。)

運転しての外出時も信号待ちでスタミナを消費しないと無駄になっちゃいますので。

書込番号：25250080　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞hicchomeさん

なるほど。何かの操作をするなら高い位置のホルダーが便利ですね。

私は仰る使い方はしない(スマホ画面は小さくて車中での老眼には辛い)ので純正Magsafe充電器を両面テープでワイヤレス充電器面に貼り付けですかね。

書込番号：25250172

[ダグ@]

自分もヴェゼルにこのQiを装備してもらいました。
iPhone11使用時は充電時間に不満はありましたが、そんなに気にしてませんでした。14に機種変したら全く充電できなくなりました。原因は、iPhoneとQiの密着度が原因らしく、カメラの出っ張りが隙間を作るため充電できなくなったようです。ディーラーのスタッフさんも色々調べてくれましたが、改善策はないようです。無駄なものを装備させてしまいました。残念。

書込番号：25447814　スマートフォンサイトからの書き込み

[Giftszunge]

ダグ@さん
> 原因は、iPhoneとQiの密着度が原因らしく、カメラの出っ張りが隙間を作るため
> 充電できなくなったようです。

空気の磁束抵抗は鉄心の約800倍はあるので
たった1-2mmの隙間でも、送電効率は非常に落ちる。
たった1-2mmの隙間でも、800-1600mmの長い鉄棒の両端のコイルで
磁気送電していることに匹敵する。送電効率が非常に悪くなる。

それはIH調理器も同様。約2mmが限界。

たとえば、妻がIH調理器のガラストップを保護するシリコンシート約2mmを
使ったら温まりが悪くなったので、撤去を命じた。
事前に反対したが、妻が「調理場に口出すな！理屈は聞かない！」と拒否された。
実際に使ってみて悪結果だったので、温度センサの精度も悪くなったので
Seriaの100均のシリコンシートは数日でゴミポイとなった。

書込番号：25447867

[seafighter]

納車されましたので家族のスマホを試してみました。

iPhone SE3:OK、iPhone SE2:OK、Galaxy S42 SC51E:OK

３台とも問題なく充電されました。

書込番号：25758604

[hicchome]

＞seafighterさん
素晴らしい。改善されたのですかね。
私は営業マンの方から「すいません。諦めてください」と言われたのでもうずっとスイッチ切ってままです（笑）

書込番号：25759209　スマートフォンサイトからの書き込み

[seafighter]

＞hicchomeさん

こんにちは。
私もここのスレを見ていたので不安でしたが、まったく問題ありませんでした。
もちろんスマホカバーは３台とも手帳型ではないシリコン製のカバーです。

改善されたかどうかわかりませんが、かなりの速さで充電してくれます。
置き方もそんなに考えずに置いても問題なくオレンジランプが点いてくれます。

書込番号：25762548

[Pom Papa]

一応経験談を載せておきます。
使用スマホはiphone XS
�@ ケースなし：どこに置いても充電OK
�A ケースあり：充電されず
�B ケースのカメラ出っ張り部分を削る：どこにおいても充電OK
�C 手帳型ケース：論外

�@ と�Bの充電スピードは比較していません。
たぶん�Bの方が遅いでしょうね。
ケース無しで置くのが一番なんでしょうけど面倒ですよねぇ。。

書込番号：25977215

[hicchome]

まさかの裸族専用のワイヤレス充電器でしたか。

書込番号：25987228　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ワイヤレス充電の不具合は様々な車で聞くような。
ワイヤレス充電そのものが発熱したりとか、まだまだ技術的にダメダメなんじゃないの？

書込番号：25987434　スマートフォンサイトからの書き込み

[hicchome]

＞Pom Papaさん
ESRやBelkin、Ankerなどのワイヤレス充電器はちゃんと受電できますから、HONDA(というか協力会社)のこれがダメなだけだと思いますねえ。

ちなみに私はiPhone(今はiPhone15)を毎日ESRのQi1充電器で充電してます。
(MagSafeケースをつけた状態でも普通に充電できます)

書込番号：25987457　スマートフォンサイトからの書き込み