ホンダ ヴェゼル のクチコミ掲示板

Clazzioシートカバーラグジュアリー本革タイプ

[とりさんX]

自分は純正シートがよかったので本革シートにしなかったのですが、
長い納車待ち期間中にシートに汚れや匂いが染み付いてしまうとか考えてカバーを付けることにしました。

質感はまあまあです。
真ん中の本革部のほうが周囲のＰＶＣより少し柔らかいです。
触ると「革」の感触はあります。
でも、きっと純正の本革シートのほうがいいはず！
（純正の本革シートはみたことないので・・・）
少し表面が滑りますが、革の感触がありますｗ
つかっていくうちになじんでくるのかも？

取付は３時間くらいかかりましたが、試行錯誤だったので次は１時間くらいでできるはず。
かなり力がいるので手が痛くなります。
二人で協力すれば結構簡単かもしれません。

まあ、私はシートの上にクッション敷くので質感はあまり気にしなかったりますｗ
シートはホールド感あるので満足です。
他人がみてちょっと豪華に見えれば大正解でしょう。

書込番号：17619417

[コウメータ]

革のシート 私も気になってました
カバーっていうのも、ありですね

革のシートの方よろしければ、画像をお願いします

ジャズブラウンとのコントラストも〜

書込番号：17619482　スマートフォンサイトからの書き込み

[TRUEミナちゃん]

Clazzioは、かなり満足しますね。

書込番号：17619518

[たらぽん太]

ちょっとゴワゴワ感が見られますが
いいですね〜

見た感じ純正より高級感が感じられますね＾＾

欲しくなってきました〜でも高いですよね；；

書込番号：17619632

[L285S4X4MT]

物は違いますが‥,
クラッツィオのシ-トカバ-なら,かなり耐久性はあると思います。私は今のクルマの前の初期型タントカスタム限定車のＶＳタ-ボに,
ブロスクラッツィオのカバ-を装着していましたが,７年所有の間に一切のヤレ等も無くて下取価格も45万円と高価格が付きました。

書込番号：17620047

[スギト]

こんばんわ♪

高級感ありますねぇ?♪
良い具合に似合ってると思います。

自分もクラッツィオのシートカバーを装着する予定ですが、通気面などを考えて新発売のAirにする予定です！
上級グレードのコンビシートのようですが、背中やお尻の部分は通気性が良くないと自分的には嫌なねで、性能〉デザイン〉外観という優先順位で考えました(^_^)♪

クラッツィオのシートカバーは本当に良質で、素晴らしいと思います！

※装着モデル車:オデッセイ

書込番号：17620306　スマートフォンサイトからの書き込み

納車しました！

[とりさんX]

２／２２契約から１１週間、ようやく納車です。
ＨＶ−Ｘ　ＡＷＤ　ディープロッソ

あいにくの雨でしたが、待ちきれずに納車してきました。
特に納車式的なものはなく、外観確認と機能説明に１時間くらいかけました。

いろいろ先進的で慣れないと。
ナビ操作が特に悩ましい。
操作性は気になりませんが、しっかり操作法を熟知しないと適当では思い通りになりません。

とりあえず１時間くらい近所をドライブして給油。
（ディーラーさんが半分くらいガソリン入れてくれてましたけど）
乗りやすくていい感じでした。
これからじっくり乗ってみようと思います。

今後のオプションとしては下記を考えています。
・ＦＦ用アンダーカバー（フロントのみ）：発注済
・Clazzio S　シートカバー（本革）：購入済
・マジカルカーボン　ピラー：購入済
取り付けるのは晴れてる日にでも・・・

水も滴るイイ車！ってことで１枚撮影。
やっぱり新車はウキウキしますね！

書込番号：17604855

[まろ（大阪）]

納車おめでとうございます。
これからの愛車弄り、楽しんでください。

書込番号：17604877　スマートフォンサイトからの書き込み

[たりりさ]

納車おめでとうございます。
嬉しい1枚ですね。
オプション後のアップもお願いしますね。

書込番号：17605256　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rin@kkk]

納車おめでとうございます！
ディープロッソイイーーー！！
*\(^o^)/*

私は、無限のロアウィングも追加で頼みました♪

書込番号：17606253　スマートフォンサイトからの書き込み

[とりさんX]

みなさん、ありがとうございます。

雨がやんだので濡れてない写真をアップします。

浮かれててゴメンナサイ（−囚−）

書込番号：17607027

[小泉鈍一郎]

納車おめでとうございます。
しばらくは浮かれちゃうって。

書込番号：17607698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックと愉快な仲間]

納車おめでとうございます(^^)赤も渋くてカッコいいですね！自分も毎日眺めてニヤニヤしてますよ(^^)運転席に座った時の満足感はハンパないっす(^^)

書込番号：17608023　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルミチ1161]

納車おめでとうございます。
私は後2ヶ月は首長族なので、とても羨ましいです。でも待っている期間のワクワクも楽しいですよ。
これからのベェゼルライフが、楽しみですね！

書込番号：17608238　スマートフォンサイトからの書き込み

発進時の異音について

[moto8555]

ＸのＡＷＤ３月末納車で現在３０００キロ強の走行距離です。
ＧＷに走行１５００キロ前後だった折、発進時の異音が耳障りになりました。
1速のＥＶで発進して動いている状態ではこの異音は発生しないんですけど、２速のエンジンにシフトアップされた時にコロコロと言いますか、カラカラと言いますか、フロントの左下あたりから聞こえてくるんです。
自分的には我慢する様なレベルでないので、Ｄで試乗車に再度試乗させてもらったところ、この音は全く発生していなかったので、サービスの担当に我がヴェゼルの音を聞かせたところ、異音であることを認めてくれましたが、何せヴェゼルは新しい車で各種トラブルに関する技研のＤＢもまだまだ充実していない状態なので、時間をかけて音源をみつけて対処するということになりました。
結果、我がヴェゼルは１０日間の入院ということになりましたが、音源を見つけてくれて解決されて返ってきました。
問題があったのはＤＣＴのマウントで、ヴェゼルのそれはゴムとアルミで作られているそうですが、ＡＳＳＹラインでＤＣＴを組み付ける際、少々向きが誤った状態で取り付けられていたため２速に入って負荷がかかった時にパワーユニットが揺れて本来接触しないはずのマウントのアルミ部分が本体と緩衝してしまい音を発生させていたとの説明がありました。
まさにＡＳＳＹライン作業者の人為的なミスとのことです。
今の時点で何万台ヴェゼルが市場に出ているのかわかりませんが、技研のＤＢにはまだ登録されていなかった事象ですので、もし同じような事象で困っておられる方がこのレポートを読まれましたら参考になろうかと思い投稿しました。

書込番号：17603784

[カメカメポッポ]

ただのミッションマウントのことを言われているのでしたら、普通の車でも、余裕設計されていないと音でます。金属部分で接触が生じるから金属的な異音か、硬い打音になると思いますよ？

DCT（ミッションの総称なので子部品ではありません。）の中の何の部品のアルミ製品とゴム部品が原因なのか？問われましたか？

書込番号：17604004

[hghfyurydfsrwalikjhjkmj]

そんな車手放したほうがいい

書込番号：17604197　スマートフォンサイトからの書き込み

[hghfyurydfsrwalikjhjkmj]

異音してもいい

書込番号：17604726　スマートフォンサイトからの書き込み

[jibanyan0928]

はじめまして。私もVEZEL　HYBRIDに乗っている者です。
お伺いしたいのですが、私の車も同じ異音に悩まされております。
このページを読み、ディーラーに確認してもらったところ、マウントの向きが違って装着されるということは
構造上考えられないと言われました。
どういった対処をして頂き改善されたのか、お手数ですが詳しく教えて頂ければ幸いです。

書込番号：17900813

[moto8555]

同じ様なコロコロ音に悩まされておられるとのこと、同情します。
さて、異音解決／処置方法の伝達ですが、私の様な素人が間にはいると、うまく伝わる情報も伝わらなくなりますよね。故障修理時にマウントの取り付け方法が違っていたと説明を受けたつもりなのに、そのまま貴殿がＤに言われて通じなかったように・・・・。私のＤのサービス担当から貴殿のＤのサービス担当に連絡してもらうのが最も手っ取り早いと思いますが、このサイト上には個人情報が掲載されていないのでそれもかなわず、どうしたもんでしょう・・・・。
修理した手順か故障個所が分かるような漫画、図面を用意できないものか、Ｄのサービス担当に打診してみましたが、問題を起こしている車が自分のお店のお客様の車でもなく、そのお客さんである私でさえ貴殿がどこのどなたか全くわからないなかで、簡単には説明材料が用意できないのが現実です。
何かいいアイディアはありませんか？

書込番号：17907461

[jibanyan0928]

お返事頂きありがとうございます。
Dにまでお問い合わせ頂いたようで本当にありがとうございます。

このようなお願いをさせて頂くのは、誠に恐縮なのですが、私のプロフィールに
Dの店名を記載させて頂くので、貴殿のDからご連絡頂くというのは可能でしょうか。
Dには記載しても構わないと許可は頂いております。

お手数おかけ致しますが、お返事頂けると幸いです。

書込番号：17907761

[moto8555]

昨日、Ｄのサービス責任者と修理を完了させてくれた担当と相談してきました。
その結果ですが、あいにく貴殿の希望されるＤ同士の情報交換、指導はできないということでした。
理由は、貴殿の車に発している異音と小生のものが同じであることをこちらのＤが確認できないから、というのが最も大きな理由でした。
確かに、２速に入った時にコロコロという音がする、という小生の表現に、貴殿が同じ様な音と認識されていますが、元来、音を言葉で表現するというのはかなり困難なものですので、同じ音かどうか確信が持てないのにココを直せばいいですよ、という進言はできないというのもわかる気がします。
一応、マウントの分解図面をもらい、その中のどの部分が作業者のミスで取り付け方法が間違っていたのか、わかるものはもらいましたが、小生自身も音が同一かわからないのにこれを添付公開するのはいかがなものか、と考えましたので、当面は公開を見送ります。
以下、私のＤサイドの今回の異音修理に対する考え方／姿勢を書いておきますので、貴殿のＤのそれと比較され、必要に応じて交渉してみてください。
小生は異音に気づき、がまんするには大きな音だったので、Ｄに出向き、再び試乗車に乗ってみたら、この異音はなかったのでサービス担当に小生のヴェゼルに同乗してもらい、音を認識してもらいました。
Ｄとしては、３００万もする車を買ってもらって、この様な音がしているのは誠に申し訳ない。ただ、走行中の音というのは走行しながら発生源をつきとめなければならないので、少々時間を頂戴したい。ついては、○月○日（約２週間後）から１０日間〜２週間、場合によってはそれ以上車を預かって修理に取り組みたい。ということで、普通、代車は軽とかフィットが多いんですけど、今回はアコードでした（笑）。
走行だけで、発生源がわからなかった場合は、小生のと試乗車を並べてジャッキアップして、考えられそうな部品を一つずつ交換して、動かして発生源か否かを探します。と言ってました。
結果としては、Ｄのサービス担当の、異音から察するにこことかここが可能性がありそう、とにらんだ部品がビンゴだったみたいで、比較的早期に修理が完了して返ってきたみたいです。
今回もらった図面では、確かに小生がこのクチコミに最初にアップしたＤＣＴのマウントではありませんでした。図面で見るかぎり、どこが不良個所でしたという説明が口頭で簡単に伝わるような場所ではないので、事実誤認の情報がアップされてしまっていたようで陳謝します。
というわけで、貴殿のＤのサービスが、音を認識し、彼の知識、経験から音源にたどりついて修理するという正攻法に期待しています。

書込番号：17918992

[jibanyan0928]

お返事頂きありがとうございます。時間を割いてDにいろいろとご確認下さってありがとうございます。
おしゃって頂いた事をもとに、Dへの再度確認を依頼するとともに、メーカーの対策を待つことを検討してみようと思います。
見ず知らずの私に本当にたくさんのアドバイスを頂き感謝の気持ちでいっぱいです。
また何かあればご教授頂ければ幸いです。
この度は本当にありがとうございました。

書込番号：17923470

[ＲＳ８]

投稿から時間が経ってますが、同じ症状で困っておりますのでお願いします。
当方のＶＥＺＥＬも同じ症状＝発進時（ＨＶから切り替わったローギア時）の異音があり、現在Ｄに入院中です。
Ｄの方でも音は確認しているが、原因は？？？とのこと。（こういう仕様とでもいいたそう）

直接Ｄ同士でのやりとりはできないとのことですが、
moto8555さんは、図面ももらっているとのことなので、
なんらかの手がかりをいただければ非常に助かります。（結果直る直らないは別として）

あの音がきになりだすと、耳についてしょうがないです。
代車のＦＩＴ・ＨＶが非常に静かなだけに何とか直したいのでお願いします。

書込番号：18082899

[moto8555]

今日、ちょうどリコールの対応のためにＤに行きましたので、ついでに、この件を相談／確認してきました。
結論から書きますと、このサイト上で図面の開示は残念ながら不可です・・・。
ご覧になられたら即削除とかならまだいいんですけど、ここは一度アップすると消えませんからね・・・。
直してくれたサービスのコメントです：
確かに、小生の車の異音を解決するのはサービスの経験、知識などで個人差も出るかも。
当Ｄから、この異音とその解決策はＨＭにレポートされているが、全国から集まるこの異音トラブルとその同一の解決法が相当な数になれば、ＨＭから全国のＤに異音トラブルとその解決法が配布されるが、今の段階では配布情報には入っていないので、仮に貴殿のＤがＨＭの然るべき部署に問い合わせしても小生の車の解決法は入手できないそうです。
貴殿のＤが自分たちで直せない場合、近隣のＨＭテクニカルセンターに問合せをするのが普通で、まずはテクニカルセンターが可能性のある箇所の確認をＤに指示するのが最初のステップ。それで解決しない場合、テクニカルセンターの誰かＤに出向き貴殿の車を検証するか、貴殿の車をテクニカルセンターに持ち込んで、解決を依頼するというステップに進むこともあるそうです。
ただ、貴殿と小生ので発生している（もしかしたら同一の）異音は、居心地はすこぶる悪いものの安全面は影響ないので、ＨＭ側が重要視はしないが常なので、結局はＤのサービスの能力／姿勢によるところにもどるでしょう。
という感じでした。
図面が不可でも、発生源箇所のラフな説明なら構わないということでしたので、一応書いておきます。
ＤＣＴと車体をつなげるマウントラバーのゴム部分
これが言葉での説明です。
貴殿のＤサービスの健闘を祈ってます。

書込番号：18100099

[ＲＳ８]

ご説明ありがとうございます。
大変重要な情報だと思いますので早速Ｄに伝えます。
これで解決できるといいのですが…

それにしても度重なるリコール…
発表されるだけましと考えるしかないですが
ホンダ自身がエンジン開発の未熟さを認めましたからね…

本当にありがとうございました。

書込番号：18102002

今日 納車となりました！

[エーゼル]

納車カウントダウンになってからは ワクワクしてて 今日 納車となりました！ 予定より 2週間早くなりました！一目惚れしたベゼル 今までのクルマ中で 1番ですね！ハイブリッド Ｘ グリーン オプションは フットライトのみです！

書込番号：17581870　スマートフォンサイトからの書き込み

[りっらっくすおっじさん]

うちのヴぇゼ君も昨日納車でした。
ＨＶ−Ｘです。
個人的には使わないルーフレールの重さで燃費が悪くなるのはちょっと…で
Ｘにしました、butしかしhpwever、Ｚのホイールはいいですね。
みなさん、ヴェゼルライフを楽しみましょう、拝。

書込番号：17581940

[まろ（大阪）]

おめでとうございます。

これから梅雨が到来しますが、洗車頑張って下さい。

書込番号：17582089　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX-78�U]

同じく一目惚れです!!

共に長く大切に乗っていけるとイイですね〜

書込番号：17582785

[日帰り温泉大好き]

ちょっと慣らしたらスポーツモード試してください
ヴェゼルの底力感じられますよ（笑）
スポーツモードの中毒入るかも

書込番号：17582824　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックと愉快な仲間]

グリーンも深みがあって良い色ですね(^^)

書込番号：17584305　スマートフォンサイトからの書き込み

[沖田十四]

おめでとうございます。
私と同じMグリーンですね。

ようやく、納車まで１か月を切りました。
これからお金の準備します。

書込番号：17585303

[ＰＤＥＮ]

納車おめでとうございます（＾∇＾）

これからのヴェゼルライフ楽しんでください！

僕も納車まであと22日（笑）

書込番号：17586484　スマートフォンサイトからの書き込み

ベゼルターボが来秋発売に！

[エーゼル]

ベゼルのターボが欲しい人がいたら 新情報です！今週 車の雑誌 ベストカーに 来秋2015に ベゼルターボが発売決定と カラーで掲載 されてました！

書込番号：17577241　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

1Lターボ。馬力は130ps位やったかな。立ち読みだったから良く覚えていない。
どうせなら、1.5ターボでタイプRを出して欲しい気がする。

書込番号：17577290　スマートフォンサイトからの書き込み

[おきゅおきゅ]

エコカー減税と消費税対策ですかね

書込番号：17577645

[まろ（大阪）]

欧州車は、ダウンサイジングエンジン+ターボが主流です。日本では、スバルレボーグ1.6がそれに当たります。
まぁ、日本人には
エコ=ＨＶ
ターボ=燃費悪い
って感が強いから、定着するまで時間がいるかも。

書込番号：17578054　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

諸般の理由で発売が遅れるのは、良くある話。
ターボモデルが欲しいと思いつつ、NAモデルを選択した購入者の心中は穏やかで無いと思います。

しかし、鬼が笑い転げるの様な話ですね。

書込番号：17578137

[civic.type-r.euro]

私も雑誌見ました。

個人的に私はターボを出す意味が理解出来ません。
大体、ハイブリッドモデルと1リットルターボではスペックが違い過ぎるような気が...

ホンダはF1に復活すると言うことで、ターボを売り出すつもりなのでしょうが、
いっそのこと、そのF1のようにモーター＋ターボの方が世界中にアピール出来るのに...
と思うのですが、やはり技術面もさることながら、コスト面がネックなんでしょうね。

書込番号：17578260　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

私も、今のＨＶで十分ですが、メーカーからすると日本でしか需要のないＨＶより、世界的に定着しつつあるダウンサイジングターボをメインにしたいのでは？と思います。

書込番号：17578395　スマートフォンサイトからの書き込み

[エーゼル]

ターボより ベゼルハイブリッドのモータの出力向上させる方が売れると思います。皆さんが言ってる様に ターボ車だす意味分からないし あと もう1台 新型発売未定の写真も掲載してました！

書込番号：17578524　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

昔になりますがある車がホンダ様から出ました・・・
当時、その車は、F1のプロトタイプだと聞いたことがあります・・

量産して・・・その車はなんとしかも４輪ダブルウイッシュボーンでした・・・
市販車ですけど運転してみると（・・）
なんとなく納得してしまいました・・・もの凄くやすい車なのに・・・

僕は一般人ですが、
当時僕はほんまかいなと思いました（・・）

ホンダさんは不思議な会社だと思いました・・・
そして歩くロボット・・・

・・・

書込番号：17578626

[まろ（大阪）]

ぽちどらごんさん

私、文章読み取る力が少なくて、なにがおっしやりたいのかわかりませんでした。結論はなんでしょうか？それと、その量産車とは？

書込番号：17578738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

僕は凡人ですが・・・

僕は見たり（・・）聞いたり（・・）/したことしか書かないですけど・・・
その車はパートナーとゆう車です・・・
アイルトンセナの頃です・・・
なのでほんまかいなと思ったのですけど、妙に真実身がありました・・・
もちろん真意のことはわからないです・・・

歩くロボットの話は父から聞きました・・・これは父の身近にいた方のようです・・・
そしてインバーター・・・
これはいずれ出てくるであろう車の話です・・・

２人の人が・・・

・・・

書込番号：17578794

[Jailbird]

逆にこの1L3気筒ターボは脅威になりますよ、1.5L板は既存改良型なのでちょっと分からないです。
2Lクラスまでを守備範囲とするらしいので、ヴェゼルだとほぼこいつですよね？

国内だと条件も整っていますので、HEVも当然のようにブラッシュアップが進むと予想できます。
国外では量産によるスケールメリット、国内では選択肢を増やすという意味だと思います。

毛色が違いますがトヨタの8AR-FTSというエンジンもこれからの脅威となるエンジンです。
名前を覚えておいても損はないはずですよ。
スバルの1.6Lはちょっと重過ぎるかもしれない。

既存NAのユーザーさんは…、こればかりはめぐり合いの運なので。

ポチさんは詩人なので…、完全な理解を求めてはいけません。

書込番号：17578795

[まろ（大阪）]

Jailbirdさん
脅威というのは、何に対してですか？

ドラゴンさん
パートナーって車は確かバンだった気がしますが。

書込番号：17579104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

突然（・・）

それがただの車ではなかったのです・・・
もちろんただではないのですけど・・・

４輪ダブルウイッシュボーンだったので妙に納得したのです・・・
こんなポンコツが・・・こんな高価な足回りなんてと・・・

それでは・・

ぐたっ・・・

ばたっ・・

zzz・・・










・・

書込番号：17579150

[civic.type-r.euro]

Jailbird様。そして他の皆様。

私は同じ、1リットルターボを積むなら軽量コンパクトなボディでターボの能力を活かせるフィットの方が有効なのでは？
と思いました。

ヴェゼルにしてもフィットにしても、タイプRは企業イメージから出さないと私は考えています。ですが、同じスポーティーなタイプを出すならフィットの方が初代1.6シビックタイプRを彷彿させる存在として面白いと思うのですが...

そのシビックタイプRもバカ高い価格で復活するようですが、一体誰が買うんだろう？と思ったりもします。(デザインもタイプRユーロそっくりだし...)

話が脱線しましたが、ヴェゼルにターボ要らんでしょ？
ただでさえ、止まりにくい車なのに、そんな加速装置付けたら、事故率増えて保険料が値上がりするからやめて。と思ったりもします。(-。-;)
私は保険に詳しくないので分かりませんが、この場合、保険会社がハイブリッドとターボ車を区分けしてくれるのでしょうか？

書込番号：17579665　スマートフォンサイトからの書き込み

[けろっがー]

世界的にはターボ優勢なのかな
でも5年もしてヴェゼル乗り換える頃にはHVが進化してフィットでリッター40は軽く行く時代でターボを僕が選択するとは思えないですね
ターボが何かは知らないですけどねT_T

書込番号：17579737　スマートフォンサイトからの書き込み

[wishblue]

シティターボ出ないかな。

復刻版で。

書込番号：17579824　スマートフォンサイトからの書き込み

[軽ガモ]

確かフィット３はだいぶん前からtypeRの噂はされていましたよね。
私もこのtypeRの購入をゆくゆくは考えていましたが、Vezelのデザインに魅せられてしまいVezel（ガソリン）のオーナーになってしまいました。

そのVezelのターボモデルも公式ではないにしろ、発表前からアナウンスはされていました。なので大いに期待している一人でもあります。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131119_624163.html

皆さん大部分の方はダウンサイジングターボエンジンを、昔ながらのドッカンパワーのターボエンジンだと思っていらっしゃるのか？　まろ（大阪）さんも触れていますが、世界的に見ればダウンサイジングターボは主流になりつつあります。日本はトヨタに右習えでHVの開発にしのぎを削って、ダウンサイジングターボエンジンの開発は遅れを取ってしまっていますね。

私も見聞きした知識で詳しい訳ではありませんが、排気量が小さいと言うことは排出するCO2が減らせます。でも排気量を減らしてしまうと当然パワーも減ってしまいます。それを補うために過給機を取り付けます。過給機を付けると燃費が悪くなると考える方もいらっしゃるでしょうが、低い回転数域で最大限過給させ、実用トルクを出すので燃費も落ちません。簡単に書いてしまいましたがおおまかこんな感じです。
1Lエンジンだと馬力は現状1.5Lとほぼ同等の127HPですが、トルクが1.3倍の200Nmも出ていますね！

欧州だとCO2をの削減を重視します。それによって税金なども変わる為です。向こうにディーゼルエンジンが多いのも、ガソリンエンジンと比べてCO2排出量が少ない事が要因の一つだと思います。其の為ダウンサイジングターボエンジンの需要は世界的に見れば高い。
馬力を落とさずに、CO2が少なく、加速が良くて燃費が良いとなればその必要性も理解していただけるのではないのでしょうか？

HVでも良いじゃないって言う方も中にはいらっしゃるでしょうが、異なる2つの動力がシステムを複雑にするのと、コストが掛かる事がメーカーとしては頭の痛い所かもしれません。

車種は異なりますが燃費の記事なども参考にしてください。

http://response.jp/article/2014/03/12/218970.html

書込番号：17579834

[まろ（大阪）]

私がＶＥＺＥＬにタイプRが出て欲しいという話と今回の1Lターボの話は真逆の話です。
タイプRは昔ながらのターボを、1Lターボは軽ガモさんがおっしゃっられる内容です。

以前、中途半端な記入をして、皆さんをややこしくしてしまいすみません。

書込番号：17579984　スマートフォンサイトからの書き込み

[エーゼル]

いま ガソリン高騰の影響で 低燃費重視で ハイブリッドが 7割売れ行きの時に ターボ出すと言うことは？ ハイブリッド時代の前なら 売れ行き良いけど ほんと ベゼルにターボ要らないと思います！

書込番号：17580063　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

だけど・・・

CO２発電の話を聞いたことがあります・・・

もう１０年ほどたつと思います・・・

いずれ燃料電池車が出てくると思います・・・

だけど買うことはとてもできない値段・・・

ぽっくり・・

・・・

書込番号：17580130

[Jailbird]

まろ（大阪）さん

すみません、書き方が悪かったです。
「脅威」は他社メーカーです、この1L/3気筒ターボは欧州版ダインサイジングターボを効率面ではるかに凌駕しています。
「額面通りなら」の話ですけど、このクラスのマイルストーンに成れる素質があります。すごい事なんですよ。


civic.type-r.euroさん

加速装置と捉えられるのは2Lのやつですね、Type-Rに積まれるモンスター系。
1.5-1.0Lは実用クリーンエンジンだと思います。

軽ガモさんが詳しく説明いただいていますので要点を

・モアパワーではない過給の使い方

出力を補うという意味で合っていますが、吸気量（圧縮比）＜ 排気量（膨張比）となる近年のエンジンでは、酸素密度の調整を行うというのが最も近い意味だと思っています。
EGR量が絡みますが、負荷の増減に対して可変させる仕組みです。

・物理的な損失減と効率の向上

シリンダー数を減らし、容積を減らすことで機械的損失が減るのは自明ですよね。
車の車体に対してエンジンが小さくなることは、エンジンの負荷が増えるということになります。

燃焼で生じたエネルギーを回転運動として取り出す場合に、最も効率がいいのが高負荷時なんです。
・アイドリングが：0（前に進んでいない）
・巡航時：10-15％程度（低負荷時）
・登板や中間加速時：30前後（高負荷時）

高回転させることではなく、エンジンにとって都合のいい領域を使い倒すのも、エンジンダウンサイジングの基本的な考え方です。

逆に、エンジンの最も苦手とする停止→発進の効率の悪い領域をカバーするのがHEVの考え方、将来的にこの二つが合体していくと考えています。

過給なし、ポート噴射で効率35-38％（ディーゼル並）を出したトヨタの新世代エンジンも、すごいことだと思います。
それに輪をかけて小排気量化・車格への汎用性を持たせたこのグループもすごい技術だと思います。

ホンダユーザーはもっと喜んでもいいのに。


ポチさん

詩人すぎて伝わらなくなっています、確かに初代パートナーは誰得？の4独懸架でしたね。

書込番号：17580467

[くくるりんく]

直噴ターボはPM2.5による環境汚染が問題になっていますから日本ではハイブリッドでいいです。
ホンダがこのクラスのハイブリッドと日本で自社競合するほどのターボが出せるのなら凄いとは思いますけど。

書込番号：17580499

[悠悠適時]

国立環境研究所のレポートを読んでみました。

メーカーはPM2.5を減らす努力が必要と思いましたが、現時点でも排気後処理装置のないディーゼル乗用車の10分の1程度のようですね。今後出てくるエンジンはさらに改良されていると考えればトータルなエコでHVに十分競合できるターボと思います。

現在の欧州車やレヴォーグのダウンサイジングターボエンジンには驚かされていますが、1000ccのエンジンが1200kg以上のの車体を動かして燃費と動力性能を兼ね備えたら、欧州版ダインサイジングターボを超えていますし隔世の感があります。

書込番号：17580657

[ミカサアッカーマン]

ヴェゼル(HV)より安い自動車税、ヴェゼルより高燃費、ヴェゼルHVより安価な価格。

なのにヴェゼルターボがいらないという理由が理解出来ない。
私はヴェゼルが要らないと思いますが。

書込番号：17580677　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

＞ベゼルのターボ

世界のトレンドとは裏腹に、ハイブリット全盛の日本では、ダウンサイジング+ターボを採用する車種が意外と少ない。
理由は簡単。発進加速を多用する日本の道路事情に合わないから。

お試しで日本へ持って来ましたという体。ホンダも数売れるとは考えていないと思います。
購入する側にとって、選択肢は多いに越した事はありませんが。

書込番号：17581411

[とりさんX]

ヴェゼル1.0Lターボは実際、欧州向けでしょうね。
日本での利点は税金が安くなることでしょうか。
実燃費は15l/kmくらいと予想します。
この車較にはパワー不足な気もしますが、どうなるか注目ですね。

書込番号：17581442　スマートフォンサイトからの書き込み

[軽ガモ]

Jailbirdさん

詳しい説明ありがとうございます。
勉強させて頂きます！

くくるりんくさん

PM2.5関係ですが、ターボ、ノンターボに限らず直噴エンジン全体的に言える事なのでHVもベースエンジンが直噴なら同じかと思うのですが・・・。

これらのエンジンは今後発売されるであろう新型車に順次搭載されていくと思います。買う買わないは個々の判断でしょうが、一ファンとしては大いに期待しています！

書込番号：17581453

[まろ（大阪）]

ここでのﾐｶｻｱｯｶｰﾏﾝさんの
そのコメントが要らない。

書込番号：17581996　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX-78�U]

ターボは低回転でもトルク高くハイブリッドより使い勝手は良いと思います
ヴェゼルハイブリッド、合算馬力は高いけど低回転の重たさはみなさんご存知の通り
1.0ターボはセッティング次第で1.5ガソリンより走りも燃費も良さげです
電池切れもないからハイブリッドと走りはいい勝負になりそう

モーター出力UPで補う案はこの価格帯では全く期待できないです
大出力モーターはアコードでプレミア扱いですから販売の問題で無理かな
ホンダは当面ターボ化で燃費と走りを高次元で充実させる路線みたい
ハイブリッド7速DCTは燃費スペシャル扱いになりそうな予感がします

書込番号：17582752

[こちなん]

走行時の音はどなんでしょうか？
あまり詳しくないもので、気になりました。

書込番号：17582960

[Rin@kkk]

1.0ターボのうえにバッテリー搭載されてて
CRーZと同じPLUS SPORTSタイプのハイブリッドなら
買うかも(=ﾟωﾟ)ﾉ

書込番号：17583562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

ハイブリッドと比較する人がいるが、これはNAと比較するべきだろう。

書込番号：17583780　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

1Lターボはレギュラー？

書込番号：17584068　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポイポノ]

ゴルフの1.2ターボ車に乗っていますが、街乗りでの燃費はリッター14前後です。
郊外では20近くまで伸びますが。燃費ではハイブリッド車とは比較になりませんね。

書込番号：17584098

[Jailbird]

音に関しては3気筒独特な…、「バタバタバタ」という感じ、
低圧過給のハイコンプだと予想できるので「ゴロゴロゴロ」とか。
どちらにしても低回転使うので、実用車ライクな音じゃないですか？　そのうちYouTubeに上がると思いますよ。

予想に過ぎませんが、設計はハイオク、国内向けはレギュラー仕様にするんじゃないですかね？

売りたい場所によって使い分ける感じ、SKYACTIV-Gもそんな感じだったので。
JIS規格95RONのガソリンが生まれれば、これが一つで済むのです（淡い期待）

街乗りだとエンジンダウンサイジングは効果が出にくいです。
特に夏場はエアコンの動力に食われる比率が高いのと、大気温度の上昇で効率落ちますね。

書込番号：17584261

[超破格.com]

10年前の話しでは水素で走る車の話題を聞いた事があります。今は燃料電池 HV ディーゼル その次はダウンサイジング。ソーラーカーや乾電池で走る車とか出て来そう？何が日本に合ってるんですかね(-.-)それぞれメリット デメリットあるので何が正解は難しいです。

書込番号：17584302

[悠悠適時]

HVにダウンサイジングターボを付けるのは技術的にどうなんでしょう。
ダウンサイジングターボでも極低速トルクはうすいと思うのですが、モーターで極低速トルクを確保して中高速トルクをターボでっというわけにはいかないのでしょうか？
複雑にはなりそうですね。

今のところHVもダウンサイジングターボも弱点があるようですから、いろいろな選択肢があっていいような気がします。
そういう意味ではホンダは頑張っているメーカーと思います。

書込番号：17584685

[Jailbird]

超破格.comさん

FCV（燃料電池）とか水素ロータリーですよね。
将来的にインフラ次第だと思いますけど、どうなんですかね？
車両事故がちょっと怖いかな、もちろん相応の対策を施すとは思いますが。


悠悠適時さん

あることはあるんですよ、求めている方向性とは違うと思いますが。

1モーター・クラッチ付パラレルですけど、BMWのActiv Hybrid
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/3series/sedan_active_hybrid/2011/showroom/efficiency/index.html

とか、
VW ジェッタハイブリッド（日本未導入）
http://response.jp/article/2013/05/13/197779.html

とか。

ストロング系のものだと難しいのかもしれないですね。
価格もすごく上昇しそうな気もします。

個人的には小型DEが一番幸せと思うのですが（年間1万5千km以上確実に走るので）、使い方によって選択肢は多い方がいいと思いますね。

ガソリンも超リーンとか、HCCI（ぜんぜんダメっぽい＆効果薄）に進んでいくと思っています。

実用化にはまだまだ相当時間はかかると思います。
http://response.jp/article/2014/01/08/214325.html

空燃比35ってNOxどう処理するって話？…、GDIの悪夢再びにならないといいですよね。

書込番号：17585214

[くくるりんく]

ターボ＋ハイブリッドは現状だと高価になりすぎて販売面ではさっぱりみたいですね。
手をつけているメーカーが限られているのもありますが、実燃費があまり宜しくないのと、
価格上昇幅が大きすぎて北米ではビジネスとして成立していなさそうです。

書込番号：17585315

[civic.type-r.euro]

Jailbird様は物知りですね。
色々、勉強になります。

とりあえず、現時点で燃費面ではハイブリッド優勢。
走行性能はターボ優勢と理解して宜しいでしょうか？
(間違ってたら、すみません)

どちらにしても、こうなると現存のガソリン車オーナーは心中穏やかじゃないでしょうね...

書込番号：17585493　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

ＶＥＺＥＬガソリンの買い控えにならなければいいが。

書込番号：17585554　スマートフォンサイトからの書き込み

[悠悠適時]

Jailbirdさん

BMWのActiv Hybridはターボモデルなのですね。スカイライン ハイブリッドもそうですが、大排気量モデルのハイブリッドは何となく中途半端なイメージがあります。
VW ジェッタハイブリッドのことは知りませんでしたので勉強になりました。

320dやアテンザのディーゼルエンジンの進歩に魅力は感じましたが、排気ガスのかすかな臭いは往年のパジェロを思い出し（勿論はるかに少ないのですが）、エンジン音の大きさとともに今一歩惜しいと思っています。
小型ディーゼルエンジンでは臭いやエンジン音に関してはどうでしょうか？

蛇足ですがなぜ日本ではオクタン価100のハイオクしか精製しないのでしょうね。
JIS規格95RONのガソリンは私も欲しいです。

書込番号：17585729

[Jailbird]

civic.type-r.euroさん

様 止めてください（笑

その考えで当たっていると思います。

省燃費では圧倒的にHEV有利です、そりゃもう羨ましいくらい。
国内、特に都市部では差が付きますね。

余計な機構が少ない分、ドライブフィールは過給エンジンに分があると思っています。
欠点としてターボラグが無くせないこと、それによって顔を出す"素"の頼りないエンジンです。

私もディーゼルですが3.5Lの車に乗っていた時があり、力技で押し進む感じ、始動時の「ドーン」としたエンジン音。
これらはダウンサイジングエンジンには絶対望めない事です、理詰めで理解していたとしても嫌う人はいるかもしれないですね。

走行中はあまりアクセルを踏まない感じ、低回転でゴロゴロ回しているのが多いですね。
登板や合流などで踏めばすっ飛んで前に飛び出しますので、そういった意味では余裕はあります。

NAのCVTというのも交通事情には合っていますので、それほどマイナスポイントにはならないような気も…。


悠悠適時さん

友人はアテンザのDEを絶賛していました、が「今更ディーゼルはないな」とほざいておりました。

小型だとどうなんでしょうね？ 今の技術ではあまり変わらないかもしれないですね。
SKYACTIV-D 1.5Lには期待しているんですけど。

自分ももっと汚いディーゼル乗っていましたので、あそこにはもう戻りたくはないです。

オクタン価は脱硫黄が絡んでいるんじゃなかったでしたっけ？
詳しくないのですけど、無鉛になって次にサルファフリー化するときに、何か添加剤に頼ることになって、結果100RONとなった経緯だったと。

先代のスイスポが流行っている頃、自分も「ハイオク仕様はないな」と思っていましたが、いざ自分がハイオク仕様となると「そうでもないな」と思っています。
ただ、高騰した昨今では給油時にメーター"ガン見"しちゃいますね、たまに吐きそうです。

7月からはこれ
http://www.showa-shell.co.jp/press_release/pr2014/042301.html

に変えます、楽しみ。
（ヴェゼルの皆さん、関係のない話すみません）

書込番号：17585886

[悠悠適時]

Jailbirdさん

＞ただ、高騰した昨今では給油時にメーター"ガン見"しちゃいますね

同感です。
Shell V-Power以上にシェル スターレックス カードのガソリン割引にも興味をひかれました。
ガソリン代高騰の対抗策になりそうです。

近所に昭和シェルが少ないのがネックですが、有益な情報ありがとうございます。

書込番号：17586184

[Jailbird]

悠悠適時さん

すみません、オクタンの件、完全に逆を書いていました。
サルファフリーでオクタン価低下するようです、100の説明にはなっていないですね（汗
誰か助けて！


ハイオクユーザーならスターレックス＋Shellがいいんですけど、レギュラーだと割引率が低いのでお勧めできないですね。
カードもNicosなんで融通が効かないというか…、仮に分割を選ぶと金利が高過ぎです。

レギュラーだと年会費なし/ 常時￥2引きのMydo Plus（出光/セゾンカード）とか、同じような仕組みのENEOS Cカード（TS3）、還元率が高いENEOS Pカード（TS3）＋Tポイントカードがいいんじゃないかと。
http://www.noe.jx-group.co.jp/faq/qa/faqa_033.html

ENEOSは店舗によってQuoカードが使えるところがあるので、裏技なのか表なのかは知りませんが…

某高還元クレジットカード→ nanacoへチャージ→ セブンイレブンでQuoカード購入→ ENEOSでTポイントカード併用しQuoカード払い

という、面倒くさくも得な入れ方があるようです、nanacoへのクレジットカードが相当限定されます。
私は知っていてもここまではやっていません、嫌だ。

各意味はここで
http://laboxx.info/nanaco%E3%83%8A%E3%83%8A%E3%82%B3%E3%81%A7%E3%82%AF%E3%82%AA%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%89%E8%B2%B7%E3%81%86%E3%81%A8%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%81%8C%E5%A4%89%E3%82%8F%E3%82%8B%E3%80%82-465.html

脱線すみません

書込番号：17586460

[ネオたんエル子]

ダウンサイジングターボはCO2排出削減と税金対策が目的でしょう。

燃費はHVより悪いに決まっています。どのエンジンタイプにしても、1つで全てを求め過ぎてはいけません。

書込番号：17586859

[適当な、おじさん]

通りすがりです

推測の域ですが
HV+ターボ+i-DCTはコスト的な部分より技術的な部分が難しいと思います、CVTなら少しは楽かも？

もしF1で勝てるならHV+ターボ+i-DCT市販されるかも早くて4年後かも??

書込番号：17608591　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費について

[古ちゃん]

ベゼルのガソリン車に乗っています。

175km走ったところで、17.3km/lです。
スピードメーターの横にある表示です。

本日走った結果、17.7km/lまで上がっております。

ベゼルに付いてる燃費計はどの位の信頼度があるのでしょうか？

400km程度走った所で給油し、計算で燃費をだしたいと思っております。
走行距離÷給油ガソリン量

皆さんはメーターと実燃費はどうでしょうか？

書込番号：17571328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTEGLA]

こんにちは。

私の場合も乗り初めは17ぐらいを表示しておりましたが、その後満タン方式にて計算しますと表示の数字とは結構誤差がありました。

その後距離を乗っていく内に表示燃費も安定してきて、町乗りでは13前後をずっとキープしてる感じでしょうか。

ちなみに私の場合、Econボタンは常にoffです。

ですので実際はメーター表示より若干落ちる印象ですし、誤差がありますので参考程度でしょうかね。

書込番号：17572422　スマートフォンサイトからの書き込み

[軽ガモ]

燃費計の信頼度ですが、表示されている燃費の8割程度が実質燃費になるかなぁ〜。
私も表示燃費は17km/L付近ですが、満タン方では13km/L位です。

ただ駐車場でエアコン効かせて人待ちなど、純粋に走った燃費ではないですし、首都高速や外環などの高速運転も含まれちゃっているので、実際のところ、後2〜3回給油しないと平均が分からないかも。私の地域（郊外）ですともう少し燃費は伸びそうな気がします。でも、ULTEGLAさんも同じような数値ですし、みんカラの燃費もその辺の数値ですね。

ちなみにEconボタンはULTEGLAさんと同じくOFFで、運転自体も特にエコを意識した運転はしていません。アイストは使ったり、使わなかったりケースバイケース。

書込番号：17572745

[古ちゃん]

ありがとうございます。
やはり誤差はあるんですね。

私はecoモードonでふんわり発進、田舎で結構流れるので、なるべくアクセルを一定にして走っています。

本日、250kmで18km/lになりました。

来週の給油でどれくらい出るか楽しみです。
16km/lくらい出て欲しい所です。

書込番号：17574456　スマートフォンサイトからの書き込み

[プルメリアブーケ]

はじめまして。
私も5/11（ガソリン車Ｘ）契約で納期は7月末と言われましたが、多分もう少し早まるだろうとのことです。
最後の最後までＳと悩みましたが、16インチタイヤの為だけにＸにしました。
でもやっぱりＳの方が良かったかな・・・と思うこともあります。
契約してからまだ3週間程なのですが、私の中ではもう1〜2か月経っているようなそれ位待ち遠しく思います。

書込番号：17574714

[プルメリアブーケ]

申し訳ございません。
上の内容は5月契約のスレッドに書き込むつもりが間違ってしまったようです。

まだ納車待ちですが、私は現ステップワゴン乗りで、信号待ちが多いgo&stopの繰り返しで6〜6.5位しか出ませんので13位出るのなら満足です。

書込番号：17574924

[古ちゃん]

本日給油しました。

564.4km走り32.71リットル給油

564.4÷32.71＝17.25km/l

メーターの燃費計は18.2km/j

メーターの約95％でした。

皆さんはどうでしたか？

書込番号：17599396