ホンダ ヴェゼル のクチコミ掲示板

ホンダらしさ満載！

[highfiset]

勢いに乗っているホンダの最新作に試乗してきました。

外観は昨年までのFIT SUVのままだったら高額なハリアーにも対抗できそうな雰囲気でしたが、実際に発売されたモデルも個人的には合格点。斜め後ろからの造形が特に美しく感じました。
内装も引き締まった黒の中にハイブリッドのメーターが浮き上がる感じできれいでした。しかもおもちゃっぽくない。

シートに座ると意外と低い着座位置。スポーティ。包まれ感は確かにクーペ。

さていざ走り出すと、確かに２．０L級のすばらしい加速。SUVだが腰高感が少なく、直進安定性もばっちり。特に加速時の音はまさにホンダ。ＣＶＴにやや食傷気味の私としては、遠くで聞こえる７段変速のミッションの変速の音も心地よい。エンジンとのダイレクト感も良い。（ホンダにはこの勢いでオープンのＳ１５００とか作って欲しい。）

あとあまり気にしていなかったのですが、４ＷＤのシステム自体がかなり本格的なものになっているようです。いままで「なんちゃって４ＷＤ的」だったものが、旋回時にもコーナリングをアシストするなどし、あまり宣伝されてないようですがかなりのレベルアップ！

気になったことは、ロードノイズがかなり大きいこと。もう少し静かだと心地よい。あとパドルシフトを付けた以上スパッと気持ちよく変速して欲しい。運転席側のドアの閉まりが悪いのは要調整。最後に、停車するまでに３つのボタンを押すのですが、エンジンストップボタンと連動させれば１回の操作で済みますよね。

いろいろ書きましたが、本当に久しぶりに格好良くて、楽しく走れて、しかも燃費の良いすばらしい車に出会った気がします。（ホンダさん、Ｓ１５００もよろしく。）

書込番号：16996670

[みらい00]

それでも「買いたい」「すぐに欲しい」「乗り換えたい」などの記述が無いんですね。
どこかしら納得がいかなかったのでしょうか。

書込番号：16996831

[kyKY410526]

ベゼルの試乗をしてきました。
現在、2,000ccのクロスロードを所有し、7年目を迎え買い換えを考えています。
で、試乗の感想ですが、クロスロードでも、身長180cmの私にはヘッドクリアランスが3cm程しかなく、圧迫感を感じていたのですが、現在がさすがになれています。
私は身長の割に座高が高く手足が短いので、ハンドルのチルトは絶対で、席も垂直限界まで立てないとハンドルを正常に握れないもんで。ヘッドクリアランスもあり、楽さを感じ、直ぐに買いました。

どうしても、背の低い車には乗れないという苦悩がこれまであり、いまもまだ有ります。
これまで、どうしてもそう言った事情で、ワンボックス系や、Jeep系の車が主で、ホンダさんがモビリオを出したときに、これはと思い、試乗して、席を立ててもヘッドクリアランスに余裕もあり、当時は平らな土地の多い埼玉県に住んでいたこともあり、パワーも十分に感じてので、モビリオを直ぐに購入しました。
現在は、東北地方に越してきて、どうしても悪路や畦道、深い雪道を走る機会が多くなり、越して来て直ぐにモビリオの不満が出て来てしまい、その時、丁度、発売されたばかりのクロスロードを見つけ、試乗もして、ヘッドクリアランスは気になりましたが、使い勝手が良さそうで、パワーもあり、直ぐに買い換えました。
余談が長くなりましたが、と言う事で、そのヘッドクリアランスが、クロスロードをほぼ同じ程度で、かなり圧迫感があり、慣れるのにまた時間がかかりそう。
そして、乗り心地ですが、ホンダさん特有のゴツゴツ感は相変わらずあり、ロードノイズも相変わらず凄く入ってきます。
ただ、走りの面では、パワー感、直進安定性、コーナリングの安定性に関しては、抜群ですね。
パワー感に関しても、2,000のクロスロードとも引けを取らない感じでした。
但し、高回転のノビは、シングルカムエンジンのクロスロードより劣る感じを持ちました。
しかし、逆に中低速域に関しては、クロスロードよりも若干あるように思えました。
また、ホンダさんにしては、エンジンのフィーリングが、エンジン音も含めて雑に感じました。
特に、噴かしてアクセルを思いっきり踏んで加速をかけた時のエンジン音と振動が結構室内に入ってきて、かなり気になってしまいます。
今のクロスロードの方が、よっぽど静ですね。
出来れば、高速道路での試乗もして見たいところですね。
室内の感想ですが、質感はまあまあと言った感じですかね。
良くもなく、悪くも無くと言った感じです。
ただ、やはり後部座席も含めて、ヘッドクリアランスがもう少し欲しいところですね。
背が高く、手足が短い人にとっては、ちょっと長距離走行をしたときには、疲れが出やすいかと思います。
試乗して、即買いたいとは思わなかったですね。
個人的には、最低地上高が200mm欲しいのと、座席を立てた状態で、身長180cmの人間のヘッドクリアランスは、最低握り拳一個分（約5cm）欲しいところです。
全体的に、室内幅がクロスロードよりも狭く感じました。
まあ、クーペを意識して作られていると言う事なので、仕方が無い所なんでしょうが、クロスロードもオーバーフェンダー分が５ナンバーをオーバーしてしまっているだけなので、ボディー幅が３ナンバーのベゼルなのですから、やはり、室内の幅ももう少し欲しいと感じました。
全体的に、手を抜いたのかなとも思わせるような感じを受けました。

書込番号：16997295

[highfiset]

みらい００さん　へ
＞それでも「買いたい」「すぐに欲しい」「乗り換えたい」などの記述が無いんですね。
＞どこかしら納得がいかなかったのでしょうか。

すみません。先立つものが足りないもので。..（恥）　
もちろん、欲しいですけど。
でもまったくの新型車なので、マイナーチェンジくらいまで待つのも良いかと、自分に言い聞かせています。

書込番号：16997751

[ボーダーちん太]

僕は試乗してみて、無しになりました。ＦＩＴ　ＨＶに乗った時の加速感が無かったからです。(笑)重量が重くなってるから、Ｓモードで踏んでも回転が上がるだけで、あのフィーリングは無いですよ！って営業の方から言われて納得しました。

書込番号：17025548

[シュシュ76]

私も先立つものはないのですが、試乗したい。

SankeiBiz 【開発物語】ホンダ「ヴェゼル」　技術力結集した革新的小型ＳＵＶ
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140106/bsa1401060503001-n1.htm

書込番号：17042534

価格だけは一流

[あられが降る]

下手をするとマークXが買えてしまう価格にランクアップされたが性能が追いついていませんね。
振動とノイズは1500ccまんまのエンジンとギクシャク感たっぷりのDCTの組み合わせ。
試乗のとき助手席にのったパートナーの首がクルマのギクシャク感に同期して動いていたシーンは
軽トラかなんかの安っぽさを感じました。
　燃費もおそらく実燃費で15〜17K行けばよい方でしょうか？HVである意味がおそらく全く無いことが安易に予想。
トヨタに負けるのは仕方ないとしてマツダあたりにも負けそうなデキがかつてのホンダの暗転がよぎります。

書込番号：16992188

[ヤメタランス]

クラッチ操作が上手な人が運転すれば軽トラックでもギクシャクしません。

書込番号：16992261

[あられが降る]

つまり乗り手を選ぶということ。
そもそもSUVはクロカンではないのだから少し快適性能に振るのが本質だと思う。特にこのクルマの価格を考えれば軽トラと同等では困るわけ。
　その点アクアなんかは誰が運転してもギクシャクすることはまずない。0キロから法定速度までほぼショックのないスムーズな加減速が可能。同乗者からすればこちらのほうがよっぽど快適。公道ごときでキビキビ走って喜んでるのははっきり言って自己満足の世界。SUVには不要な世界だと思います。

まあ、SUVとはいっても所詮ビッツと同格ベースですからね。SUVと名乗る、それ自体が間違いの根本なのかなと思いますが。

書込番号：16992308

[あられが降る]

MTは確かにクラッチ操作でうまく変則のリニアリティをごまかすことはできるが
本田のハイブリッドは減速からのアイスト移行時に発生するトルク抜けによるギクシャク感は人の手では制御不能でありDCTのガクガク感も制御限界点が低く、酔いやすい人には影響してしまうほどまだまだ発展途上。
　これで260万はね・・本田さんどうやって説明するんだろ？笑

書込番号：16992415

[ＡＳ−Ｐ]

フェラーリＦＸＸ見たいに金出してテストドライバーしたい人のための車です。
あらゆる不具合も自力で解決してください。
これはホンダＦ１のタメです。
信者はどんどんお金出してください。
フェラーリＦＸＸと違うのは公道が走れる事です。
ホンダの技術力はフェラーリを超えています。
だから信者の皆さんどんどんお金出してください。

ってのが本音だろう。


それを知らない一見が買ってクレームだらけ。

書込番号：16992556

[赤いトラクタ]

うーん、ヴェゼルに期待してたんだけどガッカリするクチコミですね。
でも同じく260万のマークXが一流だとは思いませんが、質より量みたいなマークXに大人が乗るのも恥ずかしいところがあるけどね。いい大人がデートでマックとか吉牛いかないべ、そんな感じです。
260万の車だと何がいいんでしょうか？スバルXV？ゴルフ？アクセラ？

書込番号：16992805

[misaki88]

260万だと微妙な価格帯ですね。
ファミリー向けミニバンが担う価格帯のような。。。

個人的に、今普通車で面白いのは350万くらいの価格帯からで(CLA、V40、ジュリエッタなど欲しい車が目白押し)それ未満は軽自動車を含め150万くらいの車を選んだ方が幸せな気がしていました。
国産車であればもう少しだけ出せればアコードハイブリットが欲しいです。

そういう私も結局は軽自動車ユーザーですが。

書込番号：16993040　スマートフォンサイトからの書き込み

[あられが降る]

350出すなら断トツアウトランダーphvかな。
あれが3列だったらベストセラー間違いなし。
三菱わかってないよね〜笑

書込番号：16993105

[あられが降る]

ホンダのプレゼンが全体的に誇大過ぎるんだよね。
特に今回のhvもよっぽど良いのかと思って試乗すると結局モーター動力までクラッチで切るからアイスト次ガソリン車と基本フィールが変えられない。エンジン停止中にエアコンが効かないなど細かい違いはあれど乗った感じはfit2から進化してない。それどころかdctによるぎこちなさがプラスされ人によっては改悪と感じる場合が出てくるわけだ。
　燃費に関してもエコればエコるほど燃費が伸びるプリウスとは異なり限界感を感じるホンダhv

これまで通り安ければ称賛だったのだがプレミアム価格出しちゃうと買い得感がなくなり残るのは批判だけになってしまう。

トヨタのように大幅値引きしてこそホンダの価値が見いだせると思う。

書込番号：16993138

[misaki88]

アウトランダー、機械として良くできてますよね、ほんとに。
350万貯めて、好きな車買えるように頑張ります(笑

書込番号：16993185　スマートフォンサイトからの書き込み

[little wish]

アウトランダーは醜いデザインと日産のバッチに買えないと売れないでしょう(笑)

書込番号：16994331

[asahikuma]

あられが降るさんのコメント、大のトヨタファン、ホンダ嫌いがにじみ出ていて面白いですね。

ジャンルもターゲットも違う２車の価格を比較してどうするのでしょう。
この２車を購入対象として比較検討して人っているんですかね。

大好きなトヨタ車でもプリウスの高グレード車は、マークＸが買える価格です。
この理屈はバリエーションの多い全ての車に当てはまります。

ギクシャク感についても構造が違うのですからいたし方ありません。
モーター主体で変速機もクラッチも無いトヨタのＨＶはたしかにスムーズです。
実は私も今乗っているのですがスムーズですがつまらない。

ＶＥＺＥＬはＤＣＴ７速の変速機をマニュアルで操作できる、これはトヨタのＨＶには絶対真似できません。
どちらが良いかは個人の価値観に任せればよいだけです。

こちらも比較するなら同じＤＣＴのＶＷあたりとすべきでしょうね。

書込番号：16994871

[あられが降る]

出来損ないのdctをガチャガチャいじれる代償にあのギクシャクがついてくる。
超フロントヘビーのff車で走りを求める事に無理がある。

大衆車で信号ダッシュして走り屋気分に浸れる人にはfitあたりちょうど良いのかな。

書込番号：16995549

[アリカ・ユメミヤ]

少なくともプリウスより魅力感じるけど

書込番号：16997843

[マッドセブン]

いろんなとこにいるね！2チャンでの活躍さすがです！wお疲れ様でーす！w

書込番号：16997859　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッドセブン]

どんな車に乗ってると思えば

プリウスa ww

他車を貧乏人扱いするけど乗ってるのは

プリウスa www

30分で即決！値引き35万！ドヤ顔で！

プリウスa www

うん！いいと思うよ！プリウスa
！自慢できるよね！！

プリウスa www

書込番号：16997880　スマートフォンサイトからの書き込み

[あられが降る]

2年で乗り換える我が家としてはクルマに出せる価格は350までが限度だね。
だから安いことは大歓迎
笑

ろくすっぽ燃費もでないhv買うならあと30足してアルファ買ったほうがよっぽど家族思いだろ
笑

書込番号：16998324

[ニュープラネット]

プリウス笑

書込番号：16998376　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニュープラネット]

能書きだけは一流
愛車は三流

書込番号：16998394　スマートフォンサイトからの書き込み

[あられが降る]

ふ〜ん。意外と僻まれるクルマだったんだね。
まあ、エンジン停止したまま20分以上もエアコン使えるのは買ってから驚いたけどね。

書込番号：16998418

[マッドセブン]

頑張れ頑張れ！プリウスa！w
燃費だ燃費だ！プリウスa！！ww
節約！！節約！！プリウスa！！ww
350万！！350万！！プリウスa！！ww

書込番号：16998427　スマートフォンサイトからの書き込み

VEZEL見てきました！

[NEWFIT3]

本日ディーラーで見てきました。

かなりいいです！カッコイイ！！
私は新型フィットのオーナーですが、、、VEZELに目を奪われました。

外観はしっかりとした（少しゴツイ）感じで力強いイメージ。
インテリアはなかなかの高級感。
随所に新型フィットの印象が残っています。

以下のブログで動画レポートしてますのでご覧下さい！
http://kuruma.mobi/?p=118

書込番号：16984192

[イテレータ]

内装の質感はだいぶ改善しましたが、プラ板にHマークのフロントマスクはいつ迄続けるんでしょうか。
新興国のクルマみたいで恥ずかしいです。

書込番号：16988055

試乗しました・・・大ヒットするかも

[ym-neverland]

マイサンの車、フィットハイブリッドの一ヶ月点検とリコールのために、近所のI店に

いままでみたことがないくらい、イスに座りきれないで、たったままの方もいて・・・つまり、ヴェゼルの試乗とカタログをもらいに来た方たちなのです

お客さまの対応におおわらわの僕の担当のディーラーマンは、好きに乗ってくださいと・・・

あくまでもフィットハイブリッドと比べてのインプレッションであって、マイカーである某ドイツ車とは比較しません

ちなみに、試乗車は、ハイブリッドのFF車で、グレードはXかな？

さすがにフィットよりも40万高いだけあって、チープに感じるフィットと大違いの十分まともな内装で、ソフトパッドを多用しピアノブラックのミッションまわりとおしゃれなデザインのせいか、これなら満足

ボディ剛性、サスペンションの固さなど、ゴルフをイメージするかんじで、海外で評価されそう

ミッションのレスポンスは、フィットのダブルクラッチをマイナチェンジしたのか、十分速く、気持ちよく走れます

Sモードスウィッチは、手元にあって操作しやすく、押すと赤いメーターに光り、アクセルを踏むのを躊躇しそう・・・フィットではミッションの奥にあって操作しにくいのです

パワーもトルクも、フィットよりも一回り大きく、Sモードでアクセルを深く踏む込み、マニュアルモードで3速、2速と動かすと、レスポンスよく気持ちよい走りとなります

これなら、まともな車って思えます・・・フィットには、ハイブリッドだから仕方ないなぁという諦めがあるのです

そのうち発売されるであろう、1.5リッタ〜ダウンサイジングタ〜ボかつ4WDが現れたら、マイサンをたぶらかして、フィットから買い換えさせちゃいます（笑）

ちなみに、後部座席やカーゴルームに関しては、まったく見ていません・・・試乗のみでした

PS　リコールを済ませたフィットハイブリッドは、ミッションがスムースになって、アクセルを緩めなくてもすぐにEV走行となって、メーター読みでリッター25キロなんてでて、非常に良く改善されました。今まで、近所（三鷹）の走行ではリッター15〜18キロくらいの表示でしたから、ビックリ！！！バックでは、今までのモーターからエンジン走行となって、エンストはなくなり、楽ちんになりました

書込番号：16984128

[stitch_mk-�U]

おはようございます^^

リコール改善情報ありがとうございます。
迷ってるうちに受注オーバーで買い逃しましたが、DCTが他車種にわたり採用される事を密かに願っている私です（CVTはなんか好かん。笑）

書込番号：16984675

試乗

[うにら]

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ　FF　Z

都内の混雑した道路を15キロほど走行

車載コンピュータ表示で区間平均燃費16.8キロ/L

加速はFIT３より体感で速いと実感できる

多少荒れた路面でも不快な振動なし　但し標準ダンロップはややノイジー

走行中の静かさはタイヤ音だけが目立つほど秀逸

アクセルを踏み込むとFIT３より勇ましい音がわずかに聞こえる

電動パワステはFIT３よりも更にリニアで滑らかな感じ

一般道走行程度ではホンダ特有のヒョコヒョコした感じはナシ

ホンダにしては珍しくボンネットの上部が見えるので前方車両感覚はつかみやすい

後方の視認性はやや狭い感じがあるが、ワイドなサイドミラーのおかげで問題はない

操作系は基本FIT３を引き継いでおり、適度なクリック感で扱いやすい

後席は身長178ｾﾝﾁの自分が前席ベストポジションでも余裕　但しシートバックは低め

トランクフロアは自分にはちょうどよい高さ（現所有のGP3は低すぎ）容量も十分

オートブレーキホールドは試したが、普段ブレーキを踏みっぱなしなので逆に違和感あり

書込番号：16981315

[アリカ・ユメミヤ]

うにらさん、興味深いレポート有難うございます。

FIT３ハイブリットでは低速時やバックの時、ギクシャク感があるようですが、この車はいかがでしたでしょうか?
プログラム最適化でスムースなものになっていることを期待しますが・・

よろしければお聞かせくださいm(__)m

書込番号：16982170

[うにら]

FIT 3 ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ対策前モデル　都内を20キロほど試乗　　出足は非常に鋭い感じでしたが、渋滞路ではDCTの低速ギア
でしょうか、VWの初期のDGC並みのギクシャクがありました。また、地元のきつい登りではエンジンの無用な回転上昇もありました。　車載コンピュータ燃費　17.3�q/L

FIT3ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ対策後モデル　首都高で埼玉まで入って60キロほど走行（点検中の代車です）　低速ギアのギクシャクはかなり解消していましたが、出足が別のクルマのようにもっさりしていました。高速の追い越し加速は問題ありませんでした。　　車載コンピュータ燃費　23.8km/L

ヴェゼルですが、FIT3の対策前後のDCTを経験していただけに、もっさり感や低速ギアのギクシャクをことさら気にして
試乗しましたが、出足はスムースで低速でのギクシャク感もありません。しいて言えば40キロから50キロあたりの段つき感がありますが、進段している感じが分かって自分にはCVTより自然な感じです。　ヴェゼルで高速の追い越しは試していませんので、試乗の行列が少なくなった来週ウイークデーにでもまた借りて試してみます。

書込番号：16982617

[アリカ・ユメミヤ]

うにらさん、ありがとうございます。さらに参考になりました。

書込番号：16983591

[nobu2018]

自分も昨日試乗しました。現在プリウス現行型Sタイプに乗ってます・・・プリウスと比較になりますが！
足回りは固めに感じました！なめらかなS時のカーブを約60Km走行で不安感はありません！社内のフロントノイズもプリウスと比べ音がややうるさい感じがします。プリウスのタイヤサイズが195/65R15でヴェゼルが215/60R16なのでどうかともおもいますが！と出だしがスムーズです通常プリウスの方はエコ走行ですのでその点は良いかと・・・乗り心地は固めなので200万代の車としてはもう少し改善の工夫が欲しいと言ったところです。自分の１番の試乗した目的がHVならでわの走りの度合い！以前ホンダシビックsiRにも乗ってましがスポーツもーでsiRにどのくらい近いかと・・・
トランスミッションが７速と言うことで１．２．３速7000回転近く回してみましたが5000回転近くあたりからのVTECサウンドが何々した！個人差あるとおもいますがsiRまでには行かなくともそれに近い感覚有ります！！パドルシフトもあるのでHVで燃費と走りの総合性を持った車と言えます！！

書込番号：16984475

[おやおや右京]

私も今日試乗してきました。ハイブリッドですが、有る程度スポーティにも走れる車に思えました。
ロードノイズを含め騒音は煩いですが、このクラスでは贅沢を言っても仕方ないでしょう。
ロングツアラーには不向きですが、近場でキビキビと走るにはいい車だと思いました。

書込番号：16991183

いい感じ

[小仏くん]

本日、ディーラーに見に行って来ました!
グレイドはHV X　でしたが、自己採点で90点!かなりの高得点です。
二本だしマフラー(CX-5みたいな)ならもっといいのになぁ。
内装色も白(コンセプトの時)のが出たら、即買いですね。

皆さんはどんな感想をお持ちですか?

書込番号：16960000

[うにら]

19日本体と同日発表の無限スポーツサイレンサーを装着しますと2本出しになり、排気のヌケもよくなるそうです。フィット３　RS/X用のほぼ同じ構造のサイレンサーが12月発売予定のところ、1月末出荷と遅れていますのでヴェゼル用も発売は遅い見込みです。

書込番号：16966365

[ドラ無カン]

デザイン優先のリアアウタードアハンドルが開けにくくて残念でした。
フロントドアと同じ普通ので良かったのに…

書込番号：16976813

[この花をあなたに]

最近のﾎﾝﾀﾞ車には珍しい丸みを帯びたﾃﾞｻﾞｲﾝだと感じ新鮮ですね

言いづらい名前なのと横幅が広いので残念ながらﾋｯﾄはしないと思います

書込番号：16976986

[reoreooneone]

前から見たらフィット、横から見たらCX-5。

個性が(泣)

書込番号：16977431　スマートフォンサイトからの書き込み

[なべくら]

FIT-HVをベースに、エンジンを高性能化したり、あんしんパッケージ、シートヒータ、電子制御パーキングブレーキなどのほしい装備が全て付いていたりと、FIT-HV 4WDのS-PKGとヴェゼル X 4WDの価格差は以外と妥当かもしれないですね。
わたしは、ヴェゼルの絶対額が高いのであきらめましたが。
でも、確かこの車は、大ヒットすると思います。

書込番号：16977509　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sp1L]

私は残念でした。どこがってデザインです。本田って市販モデルがやっぱり地味な外観になってしまうんです。　
良くも悪くもホンダですけどね。
コンセプトモデルのアーバンSUV
http://www.j-sd.net/honda-fit/
こっちのほうがもっと洗練されてヘッドライトやフロントグリルがかっこよかった。
燃費は魅力です。ただなんでこーこうなってしまうのかw
3rdFitやFCXみたいなノペっとしたヘッドライト-フロントグリルの地続きデザインが色もそうだし好きになれません。
？かっこえかな？うーん。好みの問題ですか。
こっちもそこのの部分もまたこのデザインか。派生モデルですもんね...

ライバル車ストームトルーパーとかラッシュよりは群を抜いた性能とデザインでいいんですが。

価格がはXトレイルの20Xとの差がひっかかります。燃費、使い勝手、大は小をかねる感のラゲッジ
他相殺で個人的にはアチラに軍配でした。

純SUVではないと公言してますので
次期CR-Vで日本のお車事情に合わせて1.8Lにダウンサイジング、ガソモデルでJC08リッター18kmぐらいにいって価格もなおかつXトレイル越えの安さにしたら迷いはふっとびホンダ乗り続けれそうです。
VEZELでこんだけすごいの出せたんだから上のSUVも本気だしてほしいなあホンダ様様

書込番号：16977722

[をーゐゑー]

LEDヘッドライトにはヘッドライトウォッシャーがオプションでも良いから
選べるようにしてくれないと・・・。

その点が今のところ不満ですが，ディーラーに見に行く気は満々です。

書込番号：16977914

[さばやん]

このクラスが充実するのは嬉しいですね。
雪がそこそこ積もるので最低地上高の高い小柄で燃費のいいのが欲しいのですが
なかなかありません。
各社主力コンパクトカーの足を高くして出してくれればいいのに。

この車は最近のホンダ顔の中ではバランスとれてる方だと思いますよ。
しかし1.5Lでコミコミ２００万オーバーはちと高い気がする。

書込番号：16978196

[haya522]

期待してましたが　残念でした（私的）　リアとサイドの見た目はいいとして

フロントの見た目は　平べったっくて　かっこいいお多福のような・・・売れるとは思います

書込番号：16979392

[夏のひかり]

ヴェゼル(FF)を試乗してきました。
以下辛口批評ですがご容赦下さい。

期待していただけに失望も大きいです。
こいつは凄い！絶対欲しいゼェ〜と言う気持ちにはなりません。
感動が薄いです。

スポーツモード、ECONオフでアクセルを踏むと
元気に加速しますがエンジンノイズが五月蠅くなります。

乗りゴゴチは硬いです。
マンホールや路面の凸凹で跳ねる感じです。
ヴェゼルのあと新型エクストレイル、アテンザ（ディーゼル）も試乗しましたが
全然違います。

室内はSUVにしては狭いです。
解放感に乏しいです。
私は身長173cmでヘッドクリアランスはコブシ1個半でした。

リアドアのハンドルが縦なので開けにくいです。
フロントドアと同じで良かったのに・・・

試乗車はおろしたての新車ですが
下を覗くとマフラーカッターの溶接部に焦げ跡？サビ？溶接の飛び散り？らしき物が見えます。
美しい仕上がりとは言えません。

走行モードによってメーター回りの色が変わります。
直感的にわかりやすいです。
スポーツモード時は赤ですが
その時だけ右側にバーグラフ調のタコメータが表示されます。
スピードメーターの真ん中は日食の様に黒く何も表示されません。

ルームライトはLEDです。

BREAKE HOLDボタンを一回押すと
信号待ちでブレーキから足を離しても停止していられます。

パーキングブレーキはスイッチ式で
Pレバーを引くとパーキング押すと解除になります。

4WDはCR-Vと同じで従来方式との事です。

試乗車の車両価格は279万円なのでコミコミで300万円オーバーでしょうか！

書込番号：16984580

[Sp1L]

DMもきたし百聞は〜ということで私も主人と見に行きました〜
現行CR-V載りなので買いもしませんがリサーチということでトコトコお店にいって...

さすがに下はみませんでした（笑）
へー溶接とかそーゆー細かいところまでチェック。
すごいですねえ。私も今度から気をつけて見てみよう。
テスト車両だからでしょうか？でも試乗車だからとかたまたまだからって話は通用しませんか...
新車、アンダーコートオプションとかでもだめそうかな。
私ずぼらなので気にしたことがない。

で、肝心の載った第一印象やっぱり、うーん...狭かった！
デザインは黒ならフロントのデザインが気にならずアリです。
我が家の需要サイズの車ではないのでなんともそこはつっこめませんが
ツッコミどころはひとつ→車両の本体価格そのものです。

2駆は論外なのでブレーキアシストだのエマージェンシーなんちゃらなんてのも興味ないので
パッケージプランなしで比較しても
新Xトレイルの2列車20X→4WDで小売価格244万9650円
ヴぇゼルのガソ車G→4WDで208万円
ハイブリッドで240万円
�@ディーラーや営業さんに交渉次第で安くなろうが値引きなんてたかが知れてるし大差ない
�A15万kmは載る予定だし買い替えとしても維持費ガソリン代、利便性や乗り心地考えたら結局のところ利点見出せるほどのもではなかった...
�B新Xトレイルはやっぱりかっこいい（角張ったSUV or流線型と賛否両論あるが私的にアリ。流線型好派だし
現行CR-Vぶっちゃけかっこいい。お顔よろし）
�CXトレイルは2代目も終盤安かったが、新トレイルもえ？このクラスと装備と改善した燃費とこの性能の割りに
ほぼ据え置きな、なんて安いんだ、安くは無いけどお得なんだ！さすがSUVナンバー1じゃん...と沈黙
ということで車体本体価格がほとんどといっていいほど差額がないのでこりゃあやっぱり
次はXトレイルしかないなって話になっちゃいました...
ホンダの営業さん口角泡で攻めてきましたが、ごめんなさい。
今度のXトレイルにはカルロスゴーンにゴーンとやられました。

前回も記述しましたが燃費はいいんだけども、
モデルコンセプトとして新しいジャンル目指したのはいいんだけど、
それって逆に言えばSUVにしたかったのかスポーツモデルにしたかったのか中途半端。

ジュークを見て対抗したのか、でもジュークってそんなに人気あるのかな？いいかな？人気？のCX-5のほうかな。
私にはわかりませんでした。
それこそ他社にない新ジャンル目指したのならもっと別次元でよっかったのにな〜
なんだかんだいってジュークやCX-5意識してませんかね？

ばりばりアウトドア、旅行で荷物買い物つけるうちの主人も「狭いなあ...もういいや」の一言で終わりました。
なんかがっかりの連続でした。
だってプラットフォームFITベースでしょ。プラットフォーム使うってことはコストに有利だから？でも高いよね。
じゃあ一から設計しはじめたほうが完全な新スタイルカーになったんじゃないのかなあ...
この値段設定ならFITハイブリッドFパッケージのほうがいい...
FITって燃費いい安いBセグメント→そのホンダの精神、設計思想が消費者と合致して大成功したのに
燃費いい内装いい。FITベース→高い。じゃだめなんですよ。
fitベースのSUVライク派生モデルなら車体価格も安くなければなんか違うような。

高い！燃費いい！の当たり前の話は1.5Lサイズでなくて気持ち大きめか別のセグメントでやってほしいです。
と辛口にりましたが人生いろいろ車もいろいろ意見もいろいろ。ということでこのへんでおひらきいたします。

書込番号：16986067

[ecchuu]

僕はＦＩＴベースのＳＵＶという情報で５ナンバーサイズを期待していたので、
このサイズ（車幅）はちょっと残念です。
グローバル展開するにはこのサイズが必要なのでしょう。
このサイズはＣＲ−Ｖに任せて、もっと小さいＳＵＶを作ってほしかったなぁ。
（デザインは固まり感があって気に入りました。）

書込番号：16986497

[をーゐゑー]

＞じゃあ一から設計しはじめたほうが完全な新スタイルカーになったんじゃないのかなあ

お値段にケチを付けておられるのに，さらに高くなる作り方をしてほしいとは・・・。
まぁ別物の車なら20万や30万高くても良いとおっしゃるなら分かりますが。

(20万や30万についての根拠は特にありません。)

書込番号：16993703

[Sp1L]

はい。
このお値段設定ですからさらにお高くても冒険してもっと排気量やラゲッジスペースもあってもいいかのではと思いました。
ケチ？率直な感想です。

いちいち人の意見や書き込みに反応してみました（笑）

だって皆さんどんな感想をお持ちですか？という小仏くんさんのレスですので。

あなた自身の感想をかきこみましょうよ。ケチはどっちだ。

書込番号：16994125

[をーゐゑー]

申し訳ありませんが，私はまだ現車を見に行けていませんので。
もう少し高くなっても構わない，ということのようで，理解しました。

書込番号：16994210

[アリカ・ユメミヤ]

単に「好みじゃなかった」ってこと言いたかったんでしょう。

書込番号：16994296

[伊達タイガー直人]

安くて、大きいクルマが欲しい人には、
　こういう価値観は、ちょっと違うのかなぁ〜、と思いますね。　


オフロードがんがんなら、エクストレイルとても良い選択だと思いますね。
買い物にも便利なサイズだしね。

世界のデザイン潮流から見た場合に、クーペＳＵＶとか、４ドアクーペ、などが流行しつつあるので
すかさず、ＨＯＮＤＡがその分野に挑んだ。　という心意気に共感できるかどうか、そういうことなのかな。
更には、デザインだけではなく、ハイブリッドだけど走りも楽しみたい。
他社のように退屈なＣＶＴでないところも、パドル付きというところも素敵に感じました。

実用性ばかりの合理主義では、つまらないですからね、人生。
（誤解の無いように添えますが、けして非難しているのではありません。　私自身の考え方、生き方を述べたまでです。
あしからず）　

書込番号：16998895

[文鳥こまろ]

ヴェゼルのＣＭのボディカラー（グリーン）がいけませんね。
他の色でＣＭに出して欲しかったです。

書込番号：17050707

[まろ（大阪）]

新Xトレイルかっこいいですね。
価格と性能をみたら、いい車です。
内装は私が苦手な内装です。
アウトドアがっつりな人にはピッタリな車だと思います。
私は、VEZELを購入して納車までワクワクですが、メインは通勤（往復50ｋｍ）、
休日は嫁様と買い物かパチンコ、長期連休には近場旅行に行く位です。
買い替えの予算はもう少し値段の高い車でも良かったのですが、私の生活スタイルと
メーカーや自動車の好みを考えて購入しました。
（日産はなんか昔からイヤ、でも一時期Ｚの購入も考えたことがあります。マツダも苦手ですが、マツダ車を乗ってる人に文句を言ったことは無いです。トヨタもいいと思います。ただ、みんな乗ってるからイヤという天邪鬼です。あくまでも私自身の思い込みです。現在はスバルですが乗ってみれば良い車です。このｽﾊﾞﾙ車以外はホンダです。）
それぞれ家庭事情や生活スタイル、自動車の好みが違うので、他の人の意見に批判するのではなく、
それらの意見をもとに、自分の車選びの参考にすれば良いだけでは？と思います。

書込番号：17067790