ホンダ ヴェゼル のクチコミ掲示板

ホンダらしさ満載！

[highfiset]

勢いに乗っているホンダの最新作に試乗してきました。

外観は昨年までのFIT SUVのままだったら高額なハリアーにも対抗できそうな雰囲気でしたが、実際に発売されたモデルも個人的には合格点。斜め後ろからの造形が特に美しく感じました。
内装も引き締まった黒の中にハイブリッドのメーターが浮き上がる感じできれいでした。しかもおもちゃっぽくない。

シートに座ると意外と低い着座位置。スポーティ。包まれ感は確かにクーペ。

さていざ走り出すと、確かに２．０L級のすばらしい加速。SUVだが腰高感が少なく、直進安定性もばっちり。特に加速時の音はまさにホンダ。ＣＶＴにやや食傷気味の私としては、遠くで聞こえる７段変速のミッションの変速の音も心地よい。エンジンとのダイレクト感も良い。（ホンダにはこの勢いでオープンのＳ１５００とか作って欲しい。）

あとあまり気にしていなかったのですが、４ＷＤのシステム自体がかなり本格的なものになっているようです。いままで「なんちゃって４ＷＤ的」だったものが、旋回時にもコーナリングをアシストするなどし、あまり宣伝されてないようですがかなりのレベルアップ！

気になったことは、ロードノイズがかなり大きいこと。もう少し静かだと心地よい。あとパドルシフトを付けた以上スパッと気持ちよく変速して欲しい。運転席側のドアの閉まりが悪いのは要調整。最後に、停車するまでに３つのボタンを押すのですが、エンジンストップボタンと連動させれば１回の操作で済みますよね。

いろいろ書きましたが、本当に久しぶりに格好良くて、楽しく走れて、しかも燃費の良いすばらしい車に出会った気がします。（ホンダさん、Ｓ１５００もよろしく。）

書込番号：16996670

[みらい00]

それでも「買いたい」「すぐに欲しい」「乗り換えたい」などの記述が無いんですね。
どこかしら納得がいかなかったのでしょうか。

書込番号：16996831

[kyKY410526]

ベゼルの試乗をしてきました。
現在、2,000ccのクロスロードを所有し、7年目を迎え買い換えを考えています。
で、試乗の感想ですが、クロスロードでも、身長180cmの私にはヘッドクリアランスが3cm程しかなく、圧迫感を感じていたのですが、現在がさすがになれています。
私は身長の割に座高が高く手足が短いので、ハンドルのチルトは絶対で、席も垂直限界まで立てないとハンドルを正常に握れないもんで。ヘッドクリアランスもあり、楽さを感じ、直ぐに買いました。

どうしても、背の低い車には乗れないという苦悩がこれまであり、いまもまだ有ります。
これまで、どうしてもそう言った事情で、ワンボックス系や、Jeep系の車が主で、ホンダさんがモビリオを出したときに、これはと思い、試乗して、席を立ててもヘッドクリアランスに余裕もあり、当時は平らな土地の多い埼玉県に住んでいたこともあり、パワーも十分に感じてので、モビリオを直ぐに購入しました。
現在は、東北地方に越してきて、どうしても悪路や畦道、深い雪道を走る機会が多くなり、越して来て直ぐにモビリオの不満が出て来てしまい、その時、丁度、発売されたばかりのクロスロードを見つけ、試乗もして、ヘッドクリアランスは気になりましたが、使い勝手が良さそうで、パワーもあり、直ぐに買い換えました。
余談が長くなりましたが、と言う事で、そのヘッドクリアランスが、クロスロードをほぼ同じ程度で、かなり圧迫感があり、慣れるのにまた時間がかかりそう。
そして、乗り心地ですが、ホンダさん特有のゴツゴツ感は相変わらずあり、ロードノイズも相変わらず凄く入ってきます。
ただ、走りの面では、パワー感、直進安定性、コーナリングの安定性に関しては、抜群ですね。
パワー感に関しても、2,000のクロスロードとも引けを取らない感じでした。
但し、高回転のノビは、シングルカムエンジンのクロスロードより劣る感じを持ちました。
しかし、逆に中低速域に関しては、クロスロードよりも若干あるように思えました。
また、ホンダさんにしては、エンジンのフィーリングが、エンジン音も含めて雑に感じました。
特に、噴かしてアクセルを思いっきり踏んで加速をかけた時のエンジン音と振動が結構室内に入ってきて、かなり気になってしまいます。
今のクロスロードの方が、よっぽど静ですね。
出来れば、高速道路での試乗もして見たいところですね。
室内の感想ですが、質感はまあまあと言った感じですかね。
良くもなく、悪くも無くと言った感じです。
ただ、やはり後部座席も含めて、ヘッドクリアランスがもう少し欲しいところですね。
背が高く、手足が短い人にとっては、ちょっと長距離走行をしたときには、疲れが出やすいかと思います。
試乗して、即買いたいとは思わなかったですね。
個人的には、最低地上高が200mm欲しいのと、座席を立てた状態で、身長180cmの人間のヘッドクリアランスは、最低握り拳一個分（約5cm）欲しいところです。
全体的に、室内幅がクロスロードよりも狭く感じました。
まあ、クーペを意識して作られていると言う事なので、仕方が無い所なんでしょうが、クロスロードもオーバーフェンダー分が５ナンバーをオーバーしてしまっているだけなので、ボディー幅が３ナンバーのベゼルなのですから、やはり、室内の幅ももう少し欲しいと感じました。
全体的に、手を抜いたのかなとも思わせるような感じを受けました。

書込番号：16997295

[highfiset]

みらい００さん　へ
＞それでも「買いたい」「すぐに欲しい」「乗り換えたい」などの記述が無いんですね。
＞どこかしら納得がいかなかったのでしょうか。

すみません。先立つものが足りないもので。..（恥）　
もちろん、欲しいですけど。
でもまったくの新型車なので、マイナーチェンジくらいまで待つのも良いかと、自分に言い聞かせています。

書込番号：16997751

[ボーダーちん太]

僕は試乗してみて、無しになりました。ＦＩＴ　ＨＶに乗った時の加速感が無かったからです。(笑)重量が重くなってるから、Ｓモードで踏んでも回転が上がるだけで、あのフィーリングは無いですよ！って営業の方から言われて納得しました。

書込番号：17025548

[シュシュ76]

私も先立つものはないのですが、試乗したい。

SankeiBiz 【開発物語】ホンダ「ヴェゼル」　技術力結集した革新的小型ＳＵＶ
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140106/bsa1401060503001-n1.htm

書込番号：17042534

結局は

[小仏くん]

デザインはその人の好みですよね。☺


話かわりますが、私の住んでいる地域では、HYBRID　Zのホワイトの試乗車、展示車がないのです。購入、実車見られた方の感想下さい

書込番号：17023485　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

私は実車見ないで白にしました、この白ホワイトオーキッドパールは他のホンダ車にありますからイメージできます。

私は新色のブルーが見たかったのですが、県内どこにもありません(白はあります)

いまだ全店にいきわたっていないようなので１２月の生産は微々たるものだったのでしょうね。

正月中も配車はしていますから初売りでは見れるのではないでしょうか。

私は小型車は明るい色が良いと思います、地味な色は車をますます小さく見せますから。
そういう意味で青は対象の一つでした、画像で見る限りは好ましい青でしたが見てからでは納車も遅れますから、もう一つの対象色である白で注文入れました。

書込番号：17025099

[いじられキャラ]

asahikuma様横スレで失礼します。
私はクリスタルブラック・パールを注文しました。

＞私は小型車は明るい色が良いと思います、地味な色は車をますます小さく見せますから。

同感です。小っちゃく見えますよね〜。
私は濃い色の方が，車がキュッと締まった感じがするもので黒にしました。

個人的な見解ですが，最近白が似合う車がないなーって思っていました。大きな車は特にボテッとした印象で
かっこ悪いなーと。ボディーラインがぼやけた感じになるからでしょうかね？
白が似合う車というのはデザインが上手い車だと勝手に思い込んでいます。
白いヴェゼルは正統派っぽくてかっこいいと思いますね。

書込番号：17038001

良い車ですね♪

[エアロダウンカスタムXXだす]

昨日、試乗してきました

現行CR-V乗りですが、ヴェゼルハイブリット良い車ですね””

内装素材もソフトパッドが採用され、内装品質が良かったです
特に感心したのが、静粛性を求めたのか後部席ドアふちにゴムモールを挟み、運転席ドア内装にもゴムモール施してあったのには感心しましたね

因みに兄貴分のCRーVに何故,内装にソフトパッド採用しなかったかを尋ねると
営業曰く「ソフトパッドを採用するとリサイクル料金が、かなり騰がるらしく。。。。」と言ってたのですが
個人的にはそれでも採用して欲しかったぐらいヴェゼルは魅力的なクルマですね♪

う〜買い替えたいな〜（笑）

書込番号：17003766

[アリカ・ユメミヤ]

500万円以下のハイブリッド車で一番魅力感じます。
インテリアが良いですね。大人の車って感じがします。

会社の営業車にしたいな。でもＺは稟議おりないだろなー。

書込番号：17004242

[asahikuma]

うーん　CR-V乗りに賞賛されるなんて注文して良かったかな。

現行というより先代位からＣＲ−Ｖは完全にアメリカ市場を意識した車になってしまいました。
なんてったって月２万台も売れるんですから。
アメリカ人って細かいことは気にしない人種みたいです。

私今カムリに乗っているんですが、まさにアメ車あらゆるところ大雑把です。
もちろん日本製ですから品質はいいですけどね。

アコード・シビック・CR-Vとホンダを代表する車がアメ車になってしまったのは残念です。

しかしリサイクル料金がかかるというのはマユツバですね。

書込番号：17005581

[neomarin]

私も試乗してみました。
ＳＵＶの中ではコスト的にバリューな感じ。
特に後部座席の印象は思いのほか広かった。
ジューク、ＣＸ−５、デュアリス等似たような車両も
それぞれ過去に試乗したんですが、ヴェゼルの後部座席はもっとも実用的に感じました。
ちなみに私は身長１８１あります。

肝心の乗り心地も突き上げ感も少なく、好印象でした。
幾分かロードノイズは入ってくるかな？
それはこのクラスの車両なら仕方ないでしょうから、
コストパフォーマンス、室内の質感の良さなど考えれば、
設計思想が上手くまとまっている良い車だと感じました。

ちなみに、新型ハリアーにも試乗したんですが、
乗り心地の面では以前乗っていたヴァンガードとあまり変わらない感じでして、
突き上げ感があり、高級車の印象が無い。
ヴァンガードを手放したのはその突き上げ感があまりにも下品に感じたので
嫌気がして手放したのでした。

今、ＳＵＶでＨＶのるならヴェゼルはお得なのではないでしょうか？
スポーツモード。いい感じでした。

書込番号：17007314

[アリカ・ユメミヤ]

乗り心地はともかく、ハリアーハイブリッドはエクステリアもインテリアもおっさんっぽかった。特にインテリアは昭和のスナック。荷室の高さないしフラットにならないし。期待していただけにがっかりでした。

燃費やパワーの性能は劣るかもしれませんが、ヴェゼルは200万円も安く、色々ギミックも付いてて、お買い得だと思いますね。

書込番号：17007609

[マッドセブン]

すいません。あられがふるに反応してしまいました。
以後ヤツのレスにはスルーしますので皆さんもスルーでお願いします。

書込番号：17008048　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッドセブン]

納車してる人少ないのかな？インプレ聞きたいですね(●´ω｀●)

書込番号：17009279　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

ブレーキアシストではなく、ブレーキホールドという機能があるそうです。

なんでも、ブレーキを踏むとホールドしアクセルを踏むと解除を繰り替えすそうです、停滞時に便利とセールスが言ってました。（ホールド解除はボタンでするそうです）

Ｐ（パーキングもボタン操作だそうです）

エンジンはフィットＲＳ用だそうです。

価格帯は２００〜３００万，セダンも発売されるとも言ってました。

書込番号：17009506

[マッドセブン]

セダンってフィットベースのセダンでしたよね？外国先行販売でしたっけ？ん？違う？

書込番号：17009988　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

インドで発表されたＣＩＴＹのことですよね。

後進国向けの低コスト車で、ＦＩＴとは別物ではないかと？

情報が少なく確信的なコメントではありませんので念のため。

書込番号：17011514

[この世の天国]

なんか全部入りで良いですよね
デザインはドストライクです

自分としては5ナンバー枠、本格パートタイム4WD、PHEV、最低地上高200mm以上なら完璧でした
実燃費も気になります… (´・ω・`)

書込番号：17023012

試乗

[うにら]

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ　FF　Z

都内の混雑した道路を15キロほど走行

車載コンピュータ表示で区間平均燃費16.8キロ/L

加速はFIT３より体感で速いと実感できる

多少荒れた路面でも不快な振動なし　但し標準ダンロップはややノイジー

走行中の静かさはタイヤ音だけが目立つほど秀逸

アクセルを踏み込むとFIT３より勇ましい音がわずかに聞こえる

電動パワステはFIT３よりも更にリニアで滑らかな感じ

一般道走行程度ではホンダ特有のヒョコヒョコした感じはナシ

ホンダにしては珍しくボンネットの上部が見えるので前方車両感覚はつかみやすい

後方の視認性はやや狭い感じがあるが、ワイドなサイドミラーのおかげで問題はない

操作系は基本FIT３を引き継いでおり、適度なクリック感で扱いやすい

後席は身長178ｾﾝﾁの自分が前席ベストポジションでも余裕　但しシートバックは低め

トランクフロアは自分にはちょうどよい高さ（現所有のGP3は低すぎ）容量も十分

オートブレーキホールドは試したが、普段ブレーキを踏みっぱなしなので逆に違和感あり

書込番号：16981315

[アリカ・ユメミヤ]

うにらさん、興味深いレポート有難うございます。

FIT３ハイブリットでは低速時やバックの時、ギクシャク感があるようですが、この車はいかがでしたでしょうか?
プログラム最適化でスムースなものになっていることを期待しますが・・

よろしければお聞かせくださいm(__)m

書込番号：16982170

[うにら]

FIT 3 ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ対策前モデル　都内を20キロほど試乗　　出足は非常に鋭い感じでしたが、渋滞路ではDCTの低速ギア
でしょうか、VWの初期のDGC並みのギクシャクがありました。また、地元のきつい登りではエンジンの無用な回転上昇もありました。　車載コンピュータ燃費　17.3�q/L

FIT3ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ対策後モデル　首都高で埼玉まで入って60キロほど走行（点検中の代車です）　低速ギアのギクシャクはかなり解消していましたが、出足が別のクルマのようにもっさりしていました。高速の追い越し加速は問題ありませんでした。　　車載コンピュータ燃費　23.8km/L

ヴェゼルですが、FIT3の対策前後のDCTを経験していただけに、もっさり感や低速ギアのギクシャクをことさら気にして
試乗しましたが、出足はスムースで低速でのギクシャク感もありません。しいて言えば40キロから50キロあたりの段つき感がありますが、進段している感じが分かって自分にはCVTより自然な感じです。　ヴェゼルで高速の追い越しは試していませんので、試乗の行列が少なくなった来週ウイークデーにでもまた借りて試してみます。

書込番号：16982617

[アリカ・ユメミヤ]

うにらさん、ありがとうございます。さらに参考になりました。

書込番号：16983591

[nobu2018]

自分も昨日試乗しました。現在プリウス現行型Sタイプに乗ってます・・・プリウスと比較になりますが！
足回りは固めに感じました！なめらかなS時のカーブを約60Km走行で不安感はありません！社内のフロントノイズもプリウスと比べ音がややうるさい感じがします。プリウスのタイヤサイズが195/65R15でヴェゼルが215/60R16なのでどうかともおもいますが！と出だしがスムーズです通常プリウスの方はエコ走行ですのでその点は良いかと・・・乗り心地は固めなので200万代の車としてはもう少し改善の工夫が欲しいと言ったところです。自分の１番の試乗した目的がHVならでわの走りの度合い！以前ホンダシビックsiRにも乗ってましがスポーツもーでsiRにどのくらい近いかと・・・
トランスミッションが７速と言うことで１．２．３速7000回転近く回してみましたが5000回転近くあたりからのVTECサウンドが何々した！個人差あるとおもいますがsiRまでには行かなくともそれに近い感覚有ります！！パドルシフトもあるのでHVで燃費と走りの総合性を持った車と言えます！！

書込番号：16984475

[おやおや右京]

私も今日試乗してきました。ハイブリッドですが、有る程度スポーティにも走れる車に思えました。
ロードノイズを含め騒音は煩いですが、このクラスでは贅沢を言っても仕方ないでしょう。
ロングツアラーには不向きですが、近場でキビキビと走るにはいい車だと思いました。

書込番号：16991183

VEZEL見てきました！

[NEWFIT3]

本日ディーラーで見てきました。

かなりいいです！カッコイイ！！
私は新型フィットのオーナーですが、、、VEZELに目を奪われました。

外観はしっかりとした（少しゴツイ）感じで力強いイメージ。
インテリアはなかなかの高級感。
随所に新型フィットの印象が残っています。

以下のブログで動画レポートしてますのでご覧下さい！
http://kuruma.mobi/?p=118

書込番号：16984192

[イテレータ]

内装の質感はだいぶ改善しましたが、プラ板にHマークのフロントマスクはいつ迄続けるんでしょうか。
新興国のクルマみたいで恥ずかしいです。

書込番号：16988055

試乗しました・・・大ヒットするかも

[ym-neverland]

マイサンの車、フィットハイブリッドの一ヶ月点検とリコールのために、近所のI店に

いままでみたことがないくらい、イスに座りきれないで、たったままの方もいて・・・つまり、ヴェゼルの試乗とカタログをもらいに来た方たちなのです

お客さまの対応におおわらわの僕の担当のディーラーマンは、好きに乗ってくださいと・・・

あくまでもフィットハイブリッドと比べてのインプレッションであって、マイカーである某ドイツ車とは比較しません

ちなみに、試乗車は、ハイブリッドのFF車で、グレードはXかな？

さすがにフィットよりも40万高いだけあって、チープに感じるフィットと大違いの十分まともな内装で、ソフトパッドを多用しピアノブラックのミッションまわりとおしゃれなデザインのせいか、これなら満足

ボディ剛性、サスペンションの固さなど、ゴルフをイメージするかんじで、海外で評価されそう

ミッションのレスポンスは、フィットのダブルクラッチをマイナチェンジしたのか、十分速く、気持ちよく走れます

Sモードスウィッチは、手元にあって操作しやすく、押すと赤いメーターに光り、アクセルを踏むのを躊躇しそう・・・フィットではミッションの奥にあって操作しにくいのです

パワーもトルクも、フィットよりも一回り大きく、Sモードでアクセルを深く踏む込み、マニュアルモードで3速、2速と動かすと、レスポンスよく気持ちよい走りとなります

これなら、まともな車って思えます・・・フィットには、ハイブリッドだから仕方ないなぁという諦めがあるのです

そのうち発売されるであろう、1.5リッタ〜ダウンサイジングタ〜ボかつ4WDが現れたら、マイサンをたぶらかして、フィットから買い換えさせちゃいます（笑）

ちなみに、後部座席やカーゴルームに関しては、まったく見ていません・・・試乗のみでした

PS　リコールを済ませたフィットハイブリッドは、ミッションがスムースになって、アクセルを緩めなくてもすぐにEV走行となって、メーター読みでリッター25キロなんてでて、非常に良く改善されました。今まで、近所（三鷹）の走行ではリッター15〜18キロくらいの表示でしたから、ビックリ！！！バックでは、今までのモーターからエンジン走行となって、エンストはなくなり、楽ちんになりました

書込番号：16984128

[stitch_mk-�U]

おはようございます^^

リコール改善情報ありがとうございます。
迷ってるうちに受注オーバーで買い逃しましたが、DCTが他車種にわたり採用される事を密かに願っている私です（CVTはなんか好かん。笑）

書込番号：16984675