ホンダ ヴェゼル のクチコミ掲示板

スタッドレスのサイズダウン

[100米]

標準225/50/18ですが、スタッドレスタイヤについては最新の国産タイヤは高いので、サイズダウンして215/60/16にしました
小回りがきいて運転しやすくなった感じです

書込番号：25958202　スマートフォンサイトからの書き込み

[100米]

交換したスタッドレス

書込番号：25958218　スマートフォンサイトからの書き込み

[100米]

１６万円で買ったホイール付スタッドレスの写真がなぜか掲載できないので
このクチコミはなかったことにして無視してください
ご迷惑をおかけ致しました

書込番号：25958333

[バニラ0525]

＞100米さん

画像を載せるのに、「ファイルの選択」のあとに、「アップロード」
を押してないのでは。
せっかく書かれたので、再チャレンジしてみて下さい。

書込番号：25958372

衝突軽減ブレーキ「CMBS」を交差点左折時

[ぴおこ3]

はじめまして！
東洋経済オンラインに下記の内容がありました。しかしホンダのHPを探しても，なかなか見つかりません。

新型では、ほかにも、衝突軽減ブレーキ「CMBS」を交差点左折時の自転車や歩行者にも対応させ、左折巻き込みによる事故低減をサポート。

スバルアイサイトのように，交差点でも人，自転車に対応してブレーキなどがかかるのでしょうか？

書込番号：25785677

[香瑩と信宏]

＞交差点でも人，自転車に対応してブレーキなどがかかるのでしょうか？

交差点左折時についてはホンダのHPでの記載を発見できませんでした。
右折時については従来から対応してるみたいですよ。

書込番号：25785716

[麻呂犬]

右折と左折でどう違う？
車幅いっぱいの道の右折と左折は同じだと思う…

書込番号：25785718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞左折巻き込みによる事故低減をサポート。

これってHONDA SENSING 360のことでは？

https://global.honda/jp/tech/Collision_Mitigation_Braking_System_CMBS_360/

ヴェゼルって360なんでしたっけ？？

書込番号：25785754　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴおこ3]

https://toyokeizai.net/articles/-/763652?page=9

ここに書いてあって？なのです。
みなさま，コメントをありがとうございます。

書込番号：25785855

[ぴおこ3]

東洋経済オンラインの記事は間違っているようです。
今まで調べていましたが，どこにもその内容の文章はありませんでした。

書込番号：25791872

[MIG13]

＞ぴおこ3さん

期待する機能は（精度は？ですが）追加されていますね。

ヴェゼルe：HEVの以下の取説を比較してみると

　2022年版
　https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/vezelehev/303N06001_2_web.pdf

　2025年版
　https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/vezelehev/303N06100_web.pdf

項目　
”　■ 衝突の可能性が高くない場合の作動について　”　
の記述に差があります。

2025年版の方には、

”車両、歩行者および移動する自転車の動きによってシステムが衝突の可
能性があると判断した場合には CMBS が作動することがあります”

の事例として以下がリストに追加されており、左折時の自転車や歩行者に関するものがあります。

---------------------------------------
カーブを走行中に側方から車両が接近するとき
• 左折または右折する車両（二輪車含む）、歩行者、および自転車を通過すると
き
• 前方の側方から近づいてくる車両（二輪車含む）、歩行者、および自転車の前
を通過するとき
• 車両（二輪車含む）、歩行者、および自転車が左折または右折して自車の側方
から近づいたとき
• 左折または右折中に前方の車両（二輪車含む）、および自転車の前を通過しよ
うとしたとき★
• 左折または右折中に車両（二輪車含む）、および自転車が自車の前方を通過し
ようとしているとき★
• 車両（二輪車含む）、歩行者、および自転車が自車の進路に入って止まったと
き
• 左折または右折中に横断中の歩行者が自車の進路に入って止まったとき
• 路上駐車中の車両の横を通過するとき
------------------------------------------------------------

書込番号：25792166

[ぴおこ3]

＞MIG13さん
ご丁寧に，ありがとうございます。
さっそく取扱説明書を比較しながら読んでみようと思います。
それでは失礼いたします。

書込番号：25792914

バッテリー9年交換してません。

[アドバンテスト]

2015年製X　21000km走行で、5年くらい前からずっとスタンドで交換時期と言われてますが、未だ無交換で問題なし。
とっくにアイドリングストップはしなくなってるけど。

キャパシターのお陰でずっと使えてますが、バッテリー上がった人っていますか？

書込番号：25747017

[ひろ君ひろ君]

同じ人がいるとどうなるのでしょうか

21000Kmならありうる範囲かと　車庫の温度変化や乗るタイミングなら

書込番号：25747027

[あかビー・ケロ]

＞アドバンテストさん
9年21000kmしか走ってないのにバッテリー持ってるとは凄いですね。なかなか同じ事例はいないのでは無いかと思いますが。
自分はフリード四年で26000kmくらいではアイドリングストップもしてたし平気でしたけど。
最長6年半のエアウェイブも無交換でした。

しかしいきなり逝くときはあるから油断は禁物です。出先で上がったらと、考えたらそろそろ交換した方がいいかと思います。

書込番号：25747032　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

バッテリー上がりしなければ普通は長く持つと思うよ
私も9年75000Kmでアイドリングストップは普通に機能してました
売る時の1年前にディーラーから初めて交換時期ですと言われましたが
売るからそのままで過ごしたがそれでもアイドリングストップは機能してましたね
売る時は下取りで安く見積もっていましたけどね、バッテリー周りは白い粉だらけだから

書込番号：25747037

[KIMONOSTEREO]

＞とっくにアイドリングストップはしなくなってるけど。

これがどうなのってかんじですよね。

指定バッテリーは44b19lみたいですけど、純正のGSユアサでも６０００〜７０００円程度、上位サイズの60B19Lでも信頼のボッシュ製で5000円くらいです。安心を買う意味では、もう交換されたがいいんじゃないですかね？

長持ちしてることを自慢したいのかもしれませんが、小さくはないあなたの車が狭い路上で立ち往生したときに他人に与える影響とか考えて見たことありますか？トラブルはどこで来るかわかりませんよ。渋滞の列で発生することもあります。普通にメンテしてれば起きないトラブルです。最悪長い踏切で立ち往生なんてこともありえますよ。大事故は防げたとしても原因がバッテリーの未交換ってことであれば大問題です。

万が一のトラブルの際に、被る被害は計り知れません。たとえ保険のロードサービスやJAFなどが利用できたとしてもその際の時間ロスはあるわけですしね。あなたも周りの人もです。私はメインで乗ってる軽バンに関しては3年で交換しました。不注意で1度バッテリー上がりを起こしましたしね（幸い自宅敷地内）。あなたがトリクル充電器などで常にバッテリーを管理メンテしてるのでない限り、早め交換したがいいでしょう。

書込番号：25747038

[バニラ0525]

＞アドバンテストさん
私も２０１８年式ガソリン車Ｘに乗ってます。
バッテリーは、ディーラーの点検で、バッテリー４年で交換勧められたのでディーラーでは高いので、
通販で韓国製バッテリーに自分で交換しました。コストはディーラーの三分の一ほどでした。
交換前は、アイドリングストップしにくくなってましたが、今は良く効きます。
この車のアイドリングストップシステム、キャパシタを使ってるので、バッテリーには優しいのでしょうね。
これからは、アイドリングストップシステムも廃っていくでしょうし、
このキャパシタも、この車と、同じ時代のフィットと、一代限りでしょうかね。
マツダでも一時使ってたみたいですね。
最近は聞かない名前です。
使ってる車あるのでしょうか。

まあ、スレ主様のように９年以上交換されてない方は、そうそういないと思いますが、
信念貫き通してください。
また、後日談ありましたら教えてください。

書込番号：25747071

[関電ﾄﾞｺﾓ]

スレ主さんは何も9年未交換のバッテリーを自慢したいが為に投稿されたのではないですよ。

それにあたかもその事で世間様に迷惑をかけるのが確定のような上から目線、いかがなものですかね。

バッテリー10年未交換でも元気な例はいくらでもありますよ。

地方の狭い過酷な地元の方の生活道路を用も無いのに走ってらっしゃる方がよっぽど迷惑だと思います。

書込番号：25747076　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

バッテリーはダメになっても、エンストしない限り、路上で停車することはないと思います。
駐車時に再始動できなくなるかもしれませんが、
エンストしなければ、一度始動さえすれば、バッテリーなくても走行できるようになってませんかね。
最新の車はどうか知りませんが、この古い機能の車はエンストしない限り大丈夫なのではないかと思います。
出先の駐車場で始動できないのは、それなりに困りますが、大きな事故にはならないかもしれません。

書込番号：25747084

[ナイトエンジェル]

バッテリーが9年もってるなんていうのは、自慢にもなんにもならないような。

ガソリンスタンドマンだけでなく、おそらく車のプロなら、皆、交換を推奨するはずです。

それでも使い続けるつもりなら、何時ダメになっても良いような備えは必要なんじゃないの。

少なくとも他車への迷惑だけは、勘弁願いたい。

書込番号：25747212　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

運よく不動になるトラブルになってないだけで、問題がないんじゃなくて
問題に気が付かないで済んでいるだけだと思う。
目に見えての故障だけじゃないからね。

タイヤが取れかけているのに、まだ付いているから問題なしって言っているに
近いかな。

書込番号：25747222

[MIG13]

＞アドバンテストさん

>キャパシターのお陰でずっと使えてますが、バッテリー上がった人っていますか？

スレ主さんがキャパシターと言っているのは、たぶん

https://minkara.carview.co.jp/userid/2907065/car/2605169/5571230/note.aspx

で紹介されている　日本ケミコンのDLCAPですよね。

ヤフオクでも、走行10万km超の車のDLCAPモジュールが　動作OK品として沢山出品されていますから、抜群の耐久性ですね。今後、劣化でキャパシター交換が必要になる可能性は低いと思いますし、キャパシター交換が必要になっても安いリサイクル品が沢山ありますよ。

ただ、鉛バッテリーについては、アイドリングストップ無しの車とそれほど変わらないと思いますので、
シガレットに電圧計を取り付けてモニターすると良いと思います、DLCAPモジュールがあるので、電圧低下していても気が付かないのかもしれませんので。

なお、キャパシターが抜群の強みを発揮する（小容量で大電流を求める）アイドリングストップの需要は終わってしまいましたね。

メモ：
DLCAPモジュール（15v 200F）　あれば、　
1/2*cv~2=1/2*200*12~2=22500Ｊ=6.25wh　程度が蓄電でき
その1/3を放電で利用できれば、2wh程度を使えることになる、
これは、T10LEDバルブを1時間点灯できる程度、やはり、
小電流（照明とか）で使うメリットは無い。

書込番号：25747268

[風に拭かれて]

冬が来ない地域に住んでいるのかお？

書込番号：25747356　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

>ガソリンスタンドマンだけでなく、おそらく車のプロなら、皆、交換を推奨するはずです。

ここは笑うところですかね
うちは北海道に住んでいてディーラーで点検してもらい
9年もバッテリーの異常は見られなかった、補助的な役目だからトラブルもない
考えてみればハイブリット車もメインバッテリーは10年は保証してるくらいだから
バッテリーの役目くらい理解すれば長持ちもいいし、エコにも繋がります
最新の車は電気制御は高いですがオルタネーターで賄えるので大きなトラブルは考えにくいですね

書込番号：25747466

[ナイトエンジェル]

＞まりも３３号さん

大いに笑って下さい。

近所の高齢者のトヨタアクアは、ディーラーの新車2年目の点検時にバッテリー交換を勧められて交換してるよ。
本人はブツブツ言ってたけど、仕方ないかなって。

ケースバイケースだけどもっと短い時期で交換した人もいるような。

書込番号：25747488　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

自分もよく聞く2から3年で交換は疑問だなぁ。

＞ガソリンスタンドマンだけでなく、おそらく車のプロなら、皆、交換を推奨するはずです。

商売だからね。バッテリーメーカーも3年位が交換の目安って謳ってる。

ディーラーも今4年で、次の車検には交換をお勧めしますなんていうけど、絶対という雰囲気でもない。

自分はパワーウィンドウの動作遅くなったとかの症状が出たらそろそろかな？って思う。

今まで乗った車で、何故か日産車はどれも2年足らずでバッテリーあがって交換してました。
その他乗った車は手放すまで交換した事ないかな。

キャパシターってコンデンサの事でしょうか？
昔、自作する人がいて貰った事ありますが、寿命が短く効果は長くありませんでした。

書込番号：25747508　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドバンテスト]

＞KIMONOSTEREOさん
走行中にバッテリーが上がる なんてことはないでしょう。 なので 書かれてる指摘は全くの的外れです。それから バッテリーは55 b24 l が標準です。

あと 長持ち自慢をしたい なんていう発想がよく出てきますね。
ただ単に どのぐらい使えるのかを知りたいということで書いただけでしょ

ガソリンスタンドで言われるがままに交換すると2、3年ごとに交換することになりますが 実際は9年以上使えるわけだから3年で交換するなんてただの無駄ですよね。

＞Che Guevaraさん
タイヤが外れるのとは全く別でしょう
バッテリーが上がるのは 走行中 じゃないんだから 危険はないということを理解できてないようですね

＞バニラ0525さん
そうなんですよね。 他の人は多分車検の時とかに交換した方がいいですよ って言われて交換しちゃうから まだまだ使えるものを交換してるんでしょうね。 実際 どれぐらい使えるのか興味があります。 自宅で出発しようとした時にエンジンがかからないという パターンだと思うのでやってみようと思います。
予備のバッテリーはすぐに買いに行けるので。

私も昔は整備工場の 言われるがままに 交換してたのですがある時 見積もりよりもかなり高くなった時があってそれを機に 本当に必要な整備かどうかを自分で調べるようになりました。 今はユーザー車検でもう30年ぐらい自分で整備してます。

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ありがとうございます。

＞まりも３３号さん
9年も持ったんですね。 やはり 9年持つのはこの車に関しては普通なんですね。

バッテリーが使えなくなるまで乗った人はこのスレには1人もいないようですね。 ということは本当はどのくらい使えるのか 誰もわからないということですね。 私が人柱になって実験したいと思います笑

書込番号：25747553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

僕は日産チェリーを皮切りに9台ほど乗り継いできたけど、バッテリーは最大でも 5年ちょいでダメになってるよ。

昔のものは、弱くなったら充電器で充電したりしてたけど、結局要充電的になったものは、だいたい間もなくダメになったものです。

で、最近の高性能バッテリーは弱くなった感じがないまま突然死するので、始末が悪い。
人間ならピンピンコロリがいいんだろうけど、バッテリーだと、ちと困る。
昨日夕方車庫入れまでなんの兆候もなく、朝になったら、ウンともスンとも言わない状態だね。

僕は4年ちょいで突然死を経験してるので、4年を目処に交換してるけどね。

書込番号：25747566　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

ナイトエンジェルさん

あなたは前兆に気づいてないだけでしょう
私は何回も前兆があって突然死する前に交換は経験済みです、点検は大事ですよ

書込番号：25747589

[北の羆]

＞アドバンテストさん

ホンダでは無いですが、前車も前前車もバッテリーは9〜10年持ちました。
ディーラーで大分弱っているので交換したほうがいいですよ、って事で交換しましたが、特に弱った感じは無かったです。
アイストは使っていないのでどうなってたかが判りませんが、エンジンのかかりとかは問題なかったですね。

書込番号：25747600

[ナイトエンジェル]

＞まりも３３号さん

そうなんだ、貴方は凄いね、素晴らしい。

僕はバッテリーチェッカーで異常無しの太鼓判を押されたあと、3,4日で逝ったからね。
もちろん、クランキングやライトの明るさは変化なしだし。

書込番号：25747601　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

昔の車は　鍵が　
電子ソレノイドだったので　音でわかりましたが
今の車はモーター（マブチ）なので
音ではわからないですね

案外パワーウインドウの　挟み込み防止装置とかが誤動作（電圧が少ないと負荷を間違える）で
わかる場合があります
（電動スライドドアとかもちょっと変な動作したりもする）

まあ　車両がへんな動きを見せたら　先進安全装備とかも何があるかわからないので
バッテリーの寿命をけちるのは　いろんな物も削っているわけです

書込番号：25747774

マイナーチェンジ発表

[かかきくけここ]

ヴェゼルのホームページに新型ヴェゼル先行情報が掲載されましたね。

https://www.honda.co.jp/VEZEL/new/


私は昨年10月納車で半年後にマイナーチェンジは複雑な気持ちですが、約1年待ちだった前期型ヴェゼルで乗り続けます。

書込番号：25660383　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

現行ヴェゼルユーザーですが、今回のマイナーチェンジで
惹かれるものがあんまりないってのが正直な感想ですね。

静粛性や加速感が上がってるようですが、ヴェゼル自体もともとレベル高いし
運転支援は低速域での渋滞支援が追加されたことはいいですね。

内装だと中央にトレーが追加されたのですが、なんか違うそうじゃないって感じ。

フィットにある、運転席右のドリンクホルダーや旧ヴェゼルの
シフトレバー下をくりぬいた形の収納などが欲しかった。

USBが今どきのType-Cになったけどシガー使ってるので特に影響なし。


全体的にみてホンダさんが既存ユーザーのこともちゃんと考えてマイナーチェンジしてくれた
という感想です。

書込番号：25660407

[かかきくけここ]

＞elgadoさん
こんばんは。
私もマイナーチェンジ前のヴェゼルですが、惹かれるところはトラフィックジャムアシストとアダプティブドライビングビームですね。

コンソールは前期型が好みです。

モーターの出力向上しているかが気になるところです。

書込番号：25660425　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｒ８１８ＢＭ]

昨年、噂情報で出た改良モデルがいよいよ出ましたね。
今の時点では最近流行り？の、期待を膨らませるような、フル出しではなく、
取り敢えずの「ちょい見せ」、って感じですね。
詳しくは判りませんが写真を見る限り、エクステリアは特段目を見張るような
大きな改良ではないようですが、ルーフレールがあると結構印象が変わりますね。

これが正式に発表されたら、発売当初の現行車種のように瞬く間に半年待ちとか
一年待ちになるのでしょうか。
そして２年位経って人気に陰りが出始めた頃にRSとかモデューロXを投入して、
新型発表まで繋げる・・・・
まあ、そんなことを考えていたらいつまで経っても買えませんが。

書込番号：25660565

[冬に咲く花]

来週にPlayが納車される者です。
アップデート版では、Zにパノラマルーフをつける事が出来るという事で、
ちょっと羨ましさを感じます。
Playには左右独立エアコンは付いていませんから。。。それはそれでシンプルになっていると思えば良し？

他は特に。。。ですね。
デザインはやや精悍さを増した感じですが、現行の方が良く思える部分もあって好みが別れそうです。

書込番号：25660710

[冬に咲く花]

付け加えるとちょっと前まであの人気で入手困難なPlayを契約出来た！とウキウキしていたのですが
今はディーラーに「Play30台あります！」って看板が置いてあってプレミア感ガタ落ちでしょんぼりなのです。。。

書込番号：25660716

[かかきくけここ]

＞Ｒ８１８ＢＭさん
こんばんは。
最近は納期も落ち着き、ちょうど3年でマイナーチェンジですね。
前期オーナーも乗り続ける方も多いと思います。

ホンダの流行りで特別仕様車BLACK STYLEとかもありそうですね。

オーナーとして一安心なところもあります。

書込番号：25660720　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかきくけここ]

＞冬に咲く花さん
こんばんは。
前期型のPlayも良いと思いますよ。
インテリアもルーフを含めブラックは前期型のみだし、コンソールのオレンジもPlayらしいです。

たしかに、即納車でディーラーは在庫を持っていますが、きっと後期型は値上がり間違いないですよ。

来週の納車楽しみましょう！
ヴェゼルオーナーの仲間入りおめでとうございます(^^)

書込番号：25660732　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごまjr]

メモリー付きパワーシートは装備されましたでしようか？
Bセグといえども欲しい装備なのですが。

書込番号：25661097　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンドルフ]

最近はマイナーチェンジするごとに値上げで困ってしまいますね。
所得は1割も上がらないのに物価だけ何でも上がってしまって

書込番号：25662227　スマートフォンサイトからの書き込み

[behknqux]

1月にZが納車されたばかりのおばちゃんです。

１年以上納車待ちして、
もうマイチェンはとても悲しかったですが、
大きな変化は無いように感じますし、初期型オーナーとしては、嬉しく思います。
価格も値上がりしたようだし、早く買っておいて良かったなと感じます

個人的には、あのグリルと、横一文字のテールが特にお気に入りです。
両方ともに今回改良されていますが、ほぼ初期型を承継しているので、本当に嬉しい🎶
ホンダさんありがとう

書込番号：25662609　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

今回ヴェゼルのマイナーチェンジの内容次第ではマツダｃｘ30からの買い替えも検討したんですが。
残念ながら私の胸を打つ程の改良ではなかったです。
ｃｘ30をもう暫く乗り続けます。

書込番号：25662809　スマートフォンサイトからの書き込み

[モスカート]

自分は昨日マイチェン後の契約済ませてきました。旧型ヴェゼル乗りです。
今回はff-ehev-z-play-パノラマルーフ付きとしました。

みなさんの感想通り価格差に対して外観、インパネ周り改良はほとんど感じられないか、ある意味現行のほうが良いかなと、少し迷いましたが、レスポンス、静粛性向上とセンシングのアップデートに期待してます。

納車されたらここでもご紹介します！

書込番号：25663574　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃるも]

トラフィックジャムアシストが無いのが嫌でマイナーチェンジで乗り換えます。リアのテールランプも好みになったので良かったです。

書込番号：25668676　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

ＦＦのＺでプラス20万円の値上がりですね。

調べると

メーターにブレーキやウィンカーのアニメーション表示が追加
防音材などの変更により、エンジン音やロードノイズ低下
マルチビューカメラにすると耳たぶはなくなる
レーンキープや追従機能、安全機能のアップデート
走行出力制御の見直しによりパワー感と騒音の両立
足回りの調整（ダンパー等）での乗り心地向上


全体的によくなっているのは間違いないでしょう。
ただ、20万円のアップに対してもうちょっと分かり易い
アップデートがあるとよかったのは欲張りでしょうか。

書込番号：25668874

[MS090]

全て想像ですが、各グレードの値上げを比較して分かりやすいコストアップはここら辺ですかね。

Gグレード：3万値上げ＝全グレードフルLEDリアランプ・トラフィックジャムアシスト機能追加
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＋7万アップ
Xグレード：10万値上げ＝マルチインフォメーションデイスプレイに自車状態表示・eHEV関係？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＋10万アップ
Zグレード：20万値上げ＝アダプティブドライビングビーム（トヨタ車の場合、OP追加10万）

この追加装備が要らなければ現行の方が良かったような。。
Zモデルはクレージュシートが選べなくなったのが明らかなコストダウン。
マイナーチェンジ後のZが欲しかったのですが20万値上げの価値があるか・・
出たばかりで、まだ値下げも渋いから実質30万くらい余計に必要になってキツイ。

書込番号：25669198

納車時 シャーシ サビ

[mewtantan]

本日、納車日でした、給油口は大丈夫でしたが、
念のため　リフトで上げて貰って、裏側を見せてもらったら、溶接部した部分に結構　広範囲にサビが発生しており、今日は納車を断って来ました、
工場長の方と営業の方が、とても良くしてくださり
目視で、見えるサビを、全てサビ防止剤とシャーシブラックを筆で潰して4日後に改めて納車となりました

フリード、ステップワゴン　の裏側も見せ貰いましたが、溶接部が多いヴェゼルが1番サビが多かったです

寒冷地用のサビ防止施工と、どちらにしますか？
と聞かれましたが、仕上がりが悪くなると言われ

筆で一つ一つサビを潰す事を選びましたが、
正直どちらが良かったのかな？と思っています、

ディーラーで下回り　防錆施工された方は
いらっしゃいますか？

良かったら、どんな感じか教えてください。

書込番号：25629044　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

寒冷地用のサビ防止施工とは、一緒か違うのかわかりませんが
前ヴェゼルですが、車検時に、スチーム洗浄とシャーシブラック塗装（サビ防止）しました。
現場を見たことはないのですが、
要は、錆びそうな下回りを広範囲で黒く吹き付け塗装されてる感じです。
恐らく、筆で塗るのと同じものだと思います。
筆のほうがて部分的には丁寧でしょうが、
範囲としては、今サピてるところだけでしょう。
今はそれでいいのでは。
車検時にスチーム洗浄とシャーシブラック塗布したらいいのではないかと思います。
両方で税込み11000円でした。

書込番号：25629100　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

今は、値上げされて、１３２００円（税込み）になってました。
１０００円（税抜き）ずつ高くなってますね。
失礼しました。場所により違いましょうが。
私のホンダディーラーの話です。

書込番号：25629108　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

その錆は何色でしたか？
赤錆なら錆びる原因ですが、黒錆なら錆びを防止する酸化膜に過ぎません。
そして溶接部に出来るのは黒錆です。

まあ鉄の塊なので生産して納車までにある程度は錆びますよ。
錆防止は本来DOPで有償ですよ。

書込番号：25629145

[mewtantan]

コメントありがとうございます
キラキラ光っていましたので、金色というか赤金色って感じでした。＞BREWHEARTさん

書込番号：25629165　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

アンダーコートをやった方だいいかも
3万くらいで出来ます
ホンダにご相談を

書込番号：25629295

[mokochin]

お金かけてコートするとかは、本人の自由だけど

雪国とかじゃなきゃ、多少赤錆あったって、一般的な車の寿命まで(15年くらい)なんの問題も無いですけどね

書込番号：25629579　スマートフォンサイトからの書き込み

[mewtantan]

コメントありがとうございます
安心しました。＞mokochinさん

書込番号：25629596　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジ時期？

[LISAF]

eHEVZを注文して4月納車予定です。
最近ネットでマイナーチェンジの情報が出ていると営業担当に伝えたら、しどろもどろとなり、納車後、すぐ高値で買い取ってマイナーチェンジ後の車両を納車することも出来るとのことでした。
ところが新型車発売時期については、わからないの一点張りでした。
今ならキャンセル可能とのことですが、早く旧型をさばきたい感じで信じられないくらいの値引きの上乗せも提示されております。
超割安の現行車か新型車にするか検討中です。

書込番号：25594388

[デカ チワワ]

＞LISAFさん、こんにちは^_^
ちなみに、いくら位のお値引きでした？
気になります(^^)

書込番号：25594402　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

こればかりはタイミングでしかないし、ネットの噂話をホンキにするかも疑問です。

マツダのモデルチェンジやマイナーチェンジの情報を見てください。

数年も前から色々書かれてますがハズレも多い。

信じるなら車雑誌に確定や決定といった文言で記事になった時でしょう。
そうすればここの住人も自分で調査したかのように知ったかぶりして書き込みます。

ディーラーもメーカーが発表してない事を一見さんのような客にベラベラ話すと思いますか？

ちなみに、最近のホンダのマイナーチェンジで装備が劣化したのに値上げというものもあります。

どっちが良いのかはあなた次第です。

書込番号：25594588　スマートフォンサイトからの書き込み

[hicchome]

Ｘグレードにハント(HUNT)パッケージが追加されるという噂を聞きましたね。
今年の春という噂もありますし、秋とかいう話も。
Ｚグレードなら何が変わるんですかねえ。
発売時や昨年の値上げ時よりも円安は進んでますし、USBがType-Cになるくらいで大幅値上げとかになっちゃったり？
値下げがなくても現行車の方が結構安かったりするかもですねえ。

書込番号：25594861　スマートフォンサイトからの書き込み

[LISAF]

返信いただいた皆様方ありがとうございます。
今回はあまりに安いので現行車をそのまま購入しようかと思います。
価格は口外出来ませんが、買った値段と同じ金額位で売却できるかもしれません。
新型車が出たらすぐさま予約注文する予定です。

書込番号：25595626