ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

ヴェゼルに足りないものは？

[いるかタイプR]

クロスオーバーSUVだからとはいえ
AWDでもFF車Zグレードにあたるグレードを設定して欲しかった。
聞く話では、ジャズブラウンの内装に惚れ込んだ北国女性が『FF贔屓過ぎ〜』と嘆いたとか。
結局は妥協してAWDのLにしたそうな。
パワーシート欲しかったですね。
きこきこ上下は旧車かよ！と
それと、追随型クルーズコントロールをオプでもいいので欲しかったなぁ

皆さんで無い物ねだりしませんか？笑

書込番号：17114072　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャライダーZ]

デュアルポンプの4WDなんて必要ないので、FFのみでいいと思う。

書込番号：17114094

[at_freed]

“FFで良いや"と言う客層には、デュアルポンプが丁度いいと思う。

書込番号：17114117　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

＞チャライダーZさん
＞デュアルポンプの4WDなんて必要ないので、FFのみでいいと思う。

＞at_freedさん
＞“FFで良いや"と言う客層には、デュアルポンプが丁度いいと思う。

今回のヴェゼル用はデュアルポンプではなく、シングルポンプにしてあり、しかも、もう一方のアクチュエーターの弁制御と合わせて
モーターによる電子制御駆動となっていることはご存知でしょうか？

以前のようなフロントタイヤのスリップを感知してから、後輪にトルク配分というのではなくなり、
傾斜角やヨー角、加速度などの検知センサーを利用することで、瞬時に４ＷＤに切り替えられると共に、コーナーからの立ち上がり加速時
などには、後輪側のトルク配分を増大させＦＲ的な回頭性をも実現させているようです。

熟成するまでには、まだ時間が掛かるかも知れませんが、かつてレジェンドのインテリジェント４ＷＤで操安性ノウハウを持つホンダの
ことですから、どんどん良くなると私は期待しています。

書込番号：17114541

[まろ（大阪）]

私は電動シートは、あまり使わない。一回、ポジション決めたらそんなに動かさないから。
家族でいろんな人が使用する場合は必要かな？
ポジション登録機能が必要で、値段が上がりそうですね。
私の欲しかったOPはサンルーフです。ホンダとい言えばサンルーフのイメージがあります。過去に乗ったホンダ車にはサンルーフが標準装備またはOP設定があり、好んで選んでました。

書込番号：17114699　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

私はZ納車待ちです

一番の不満点は、ZにAWDがなかったことですね。
足りないものは、電動リアゲートが選択できないこと。
そして、リアシートが４：２：４分割でないこと。
あと足りないと感じるのはストップ＆ゴー可能な渋滞追従できるクルコンと黒以外のレザーシートの設定くらいでしょうか。

でもそれ以上の魅力を感じています。2月中旬の納車が待ち遠しいです。

書込番号：17114905

[内臓じゃないよ内蔵だよ]

今度の土曜にHX 4WD納車だけど現車にあってヴェゼルにない物。
・リバース連動ドアミラー：ヴェゼルはZにしかなくオプションでも選べない。
・マップランプ付近のサングラスホルダー：コンソールに置いておく事になるのか。
・100V電源：社外品のアダプタ付けるのは不格好だしな。

現車にはなくてヴェゼルにはある物も多いからトータルでみればOKだけど。

書込番号：17115263

[しらさわえま]

CX5より少しだけ大きくして欲しかった。もしくはそれができないなら、横幅を70ミリ縮めて欲しかった

書込番号：17115326　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

注文するにあたり一番引けたのがフィットまんまのインパネ。

かつてのホンダ車は「必要ないんじゃないの」と思うグレードにも立派なタコメーターが付いていましたが、ベゼルは小さなバー式でしかも選択式。

折角のバドルシフトでＭＴ車の気分を味わいたくてもこのメーターは興ざめです。

丸型の常時表示式のタコメーターが是非ほしかったですね。

ついでにステアリングもベゼル独自の物がほしかった、エアバッグや各種スイッチが付いていますからかつてのようにステアリングを自分好みにするのは現実的でなくななりましたからなおさらです。

運転はほとんど自分だけですからパワーシートは無くても良いですが、パワーシート並みのきめ細かいセッティングができてほしかった。

まあ無いものねだりはきりがありませんのでこれくらいに。

書込番号：17115624

[かつをじ]

無くても困らないものですが、欧州車のようなリアフォグランプ。
死角に他車が存在すると知らせてくれる、ブラインドスポットモニター。

まぁ、無い物ねだりをして、モデルチェンジで搭載されたら軽くショックなのでほどほどにしましょう（笑）

書込番号：17117014

[bo-bobo98]

自分はブラウン内装第一優先でZにしましたが、結果装備てんこ盛りだったのでほぼ不満はありません。
強いてあげるなら、革シートに興味があったけど、革選択すると内装ブラウン選択不可、な所ですかね。
レザー色も何色か用意して、且つ内装ブラウンも組み合わせ可だったら最高だったな、と。

パワーシートは細かな調整は良いですが、重くなるし、背もたれなんかはバッと素早く
調整したいので、個人的には特に必要ないですね。

恐らく、将来的にはターボを載せたヴェゼルタイプR的なグレードが出ると思うので、
次はそれに乗り換えられたらなぁとか妄想してたりします。笑

書込番号：17117162

[アリカ・ユメミヤ]

さらに不満なことが^^;

メーカーに電話して確認したところ、ＦＯＰのインターナビには、リアモニター出力が出来ず、オーディオAUX入力とコンポジットビデオ入力も出来ないとのこと。残念です。

オデッセイやフィットのナビとは違うようですね。それとも単に機能止めているだけか、コードを販売していないだけかも。

書込番号：17119168

[まろ（大阪）]

FOP?

書込番号：17119244　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

ファクトリーオプションです。他社でいうMOPです

書込番号：17121104　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまなか３]

伊達タイガー直人さん
＞コーナーからの立ち上がり加速時
＞などには、後輪側のトルク配分を増大させＦＲ的な回頭性をも実現させているようです。

その書き方だと、後輪駆動力が前輪駆動力を上回るように読めますが、ヴェゼルの4WDは決して後輪駆動力が前輪駆動力を上回ることはありませんよ。

書込番号：17128565

[伊達タイガー直人]

＞やまなかさん

メーカー発表の資料くらいは読んでみてはいかがでしょうか？

他人の上げ足を取ることに、なにやら必死のようですが。。。



http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/ecology/

書込番号：17128809

[アリカ・ユメミヤ]

わざわざ恥をかくために、このスレに来たのでしょうか？

書込番号：17128918

[やまなか３]

伊達タイガー直人さん
＞http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/ecology/

どこに「ＦＲ的な回頭性をも実現させている」と書いてあるの？

書込番号：17128961

[山ちゃん2018]

伊達タイガー直人 師匠(先生)

世の中には人の上げ足を取ったりして楽しんでる人は数知れずですよ！
バカにしたりして何が楽しいのか…私には全く理解出来ません。自分が間違ってても正当化して、何かしらで上に立ちたいんでしょうね？？もし子供がいたら〜親として恥ずかしくないのかな〜？？
小言なので〜気にしないでください！笑

車については詳しくないですが〜実際に通勤やレジャーで乗ってみて感じた事を書きますね！

書込番号：17128977　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

更に足りないものが^^;
今どきのデイライト、オプションにも無いですね。
フォレスターTXみたいなの、期待しているのですが。

書込番号：17129090

[伊達タイガー直人]

＞やまなか３さん
＞伊達タイガー直人さん
＞http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/ecology/
＞どこに「ＦＲ的な回頭性をも実現させている」と書いてあるの？


同じものを見ていても、捉え方は人それぞれ、、なのかな。。。

　目が曇っているのか、視野が狭いのか、、国語力の問題か、、、いずれにしても私の関知することではありませんね。


（プリウスから乗り換えたくて、この掲示板にいらっしゃったのかなぁ、、独り言なので、お返事は結構。＾＾）

書込番号：17129167

[asahikuma]

なにやら イヤーナ雰囲気になってきましたね。

やまなか３さんの書込み確かに突っかかり的な書込みですが、自分も含め若干の反省は必要かなと思いあえて書込みをいたします。

伊達さんは確かにメカに詳しく、見識も高く、文章も上手で人を引き込む魅力を持った方です。
伊達さんのおかげで新たな知識を得た方も多く、私もその一人です。

しかし、先生だの師匠などと敬称をつけるのは少々いき過ぎ、伊達さんの意図とは逆にまるで伊達さんを囲む会のような妙な違和感を感じ、他の人が入り込めないような雰囲気を作ってはいないでしょうか。

やまなか３さんの突っかかったような書込みも、こんな雰囲気に反発してのものではないかと思っています。

他の書込みも見てみましたが決して揚げ足取りばかりしているわけでもありません。

自分自身の反省を含め生意気な書込みを失礼いたします。

書込番号：17129247

[やまなか３]

ヴェゼルのリアルタイムAWDにおいて前後輪に対するトルク配分は100:0〜50:50の範囲です。
決して後輪トルクが前輪トルクを上回ることはありません。
以上がリアルタイムAWDの真実です。

書込番号：17129372

[まろ（大阪）]

当方、ＦＦとAWDしか運転したことがありません。
よろしければどなたかFRの回頭とはどういうものか？
ご教授願います。

書込番号：17129456　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東圏住み]

アピール度ですかね？ＣＭとか？

でないとヴェゼル用のアイテムがなかなか発売されないですよ〜
ねークラッツィオさぁーんw

書込番号：17129495

[あぢのかたき]

足りないものですか…
個人的にはエアウェイブからの乗り換えなのでスカイルーフが欲しかったですね


＞やまなか３さん
http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/ecology/
> 強い加速を求めた場合は、安定性を確保したうえで、前輪よりも後輪のトルクが大きくなるよう配分。コーナーのインに切れ込んでいく感覚が味わえます。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20131219_628013.html
>雪道など滑りやすい路面で威力を発揮するだけでなく、FR車ライクな演出によって後輪トルクで旋回するフィーリングを得ることも可能だ。

上記のような情報は見つかるのですが
どこに「前後輪に対するトルク配分は100:0〜50:50の範囲」という情報があったのでしょうか？

書込番号：17129611

[アリカ・ユメミヤ]

>ねークラッツィオさぁーんw
シートカバーでしょうか?
公式ブログによりますと製作中とのことでした。期待できます。早く発売してほしいです^^

私はZのブラウン内装なので、シートもブラウンがいいかなーと考えています。あるいはワインレッドとかもよさそうな。

多色展開してほしいです。
ねークラッツィオさぁーんw

書込番号：17130193

[伊達タイガー直人]

アリカ・ユメミヤさん、お早うございます♪

＞シートカバーでしょうか?

内装がブラウンというのは、私も同じです。
だとすると、コンビシート仕様で、フロント座面・背もたれ両サイド・ヘッドレスト前面などは本革になっていますよね。
そこにシートカバーを着けてしまうのは、ちょっともったいないかなぁ〜、、、って思います。

国産車の中では、とても良い作りのシートと感じましたし、素材のフィールもデザインも色目の感じも、インテリア内装と
実に上手くマッチングが取れているように感じています。
変な（と言ってはいけないですね＾＾）シートカバーなどは、このヴェゼルに限っては似合わないと感じます。
それくらい、このコンビシートは良い出来だと、私は個人的に評価しているんです。

ちなみに、新型ハリアーのシートを見た時には、『安物のシートカバーでも着いているのかな』と思ってしまいました。

書込番号：17130273

[asahikuma]

伊達さん、アリカ・ユメヤさん

私もブラウンの内装を選びましたが、コンビシートの革部分が黒でなく同じブラウンか同系色だったらいいなと思っています。

全体にすっぽりかぶせるカバーは本来のシートの良さを失ってしまいますし、汚れが入り込んでしまいますから抵抗があります。

最近多分フランス車だったと思いますが、シート表皮を部分的に交換できる車が発表されたと記憶しています。
ヴェゼルにはこんな遊びもほしかったなと思っています。

折角美しくデザインされたポジションライトをデイライトにしたいという書込みもあちこちで散見されますが、これはメーカーでも対応しないようです、もったいない。

昼でもスモールを点けて擬似デイライトには出来ますが、メーターやナビまで減光されてしまうとこれまた使いにくい。

トヨタのようにライト連動ではなく周囲の明るさに連動していれば問題ないのですが、ホンダはどうなんでしょうか。

書込番号：17130432

[槍騎兵EVO]

ん〜、ヴェゼルのトルク配分をちょっと調べてみたけどやまなか３さんの言うような情報は見つかりませんね。

やまなか３さんは情報の出所を明らかにして下さい。

書込番号：17130518

[やまなか３]

http://www.tdk.co.jp/techmag/knowledge/201101/index2.htm
構造はさまざまですが、国産車では「電子制御式カップリング」を用い、前輪と後輪に伝わる力を100：0から50：50まで、リニアかつリアルタイムに変更可能なタイプが主流です。

書込番号：17130627

[槍騎兵EVO]

やまなか３さん

それは一般論でヴェゼルの仕様に関する物ではありませんね。

「ヴェゼルのリアルタイムAWDにおいて前後輪に対するトルク配分は100:0〜50:50の範囲です。」

と書いたのだし「真実」とまでおっしゃるのですから、ヴェゼルがそのような仕様であると証明願います。

書込番号：17130656

[やまなか３]

証明も何も、前後輪接続用クラッチを切り離すと100:0、クラッチを完全接続して50:50というのは明白な事実です。
ホンダのfactbookを見ても、それ以上のトルク増強メカニズムが搭載されている記載は見当たらないのですよ。

異論があるなら「○○のメカニズムが搭載されていてトルクが50:50以上になる」とかの反論をお願いします。

今のままなら単なる「イチャモン」認定させていただきます。

書込番号：17130711

[槍騎兵EVO]

なるほど、あなたと同じような事するとやっぱりイチャモンにやっぱりなる訳ですね。
納得です。(笑

まぁこれだけでは何なので。
実のところ私も最大50:50かなぁとは思っているのですよ。
でもホンダのHPに
「強い加速を求めた場合は、安定性を確保したうえで、前輪よりも後輪のトルクが大きくなるよう配分。コーナーのインに切れ込んでいく感覚が味わえます。」
という記述があります。
これに対してやまなか３さんはどの様に答えますか？

書込番号：17130796

[アリカ・ユメミヤ]

伊達タイガー直人さん、こんにちは^^
私も元のシートの質感はとても気に入ってますので、シートカバーは1年後かもう少し先になると思っています。そのころになるとシートにかぎらず、色々なものがヴェゼル用として発売されていそうで、楽しみです。(品よくカスタマイズしたいです^^;)


asahikumaさん、こんにちは^^
シートの色も選択できれば良かったのですが。せめてオプションのレザーシートの色は複数準備して欲しかったです。
ヴェゼルに限ったことではありませんが、日本車は上級グレードだと黒い内装しか選べないことが多いように感じます。明るい色の内装が好みなのは少数派ということでしょうか^^;　

書込番号：17130933

[秘密のスラッガー]

やまなか３さん

横から失礼します。
小生も良識ある伊達さんのカキコミが大好きな一人です。
顔が見えない相手に異論や反論されるならば、その相手に対するコンタクトの仕方が
まずは重要ではないですかね。
相手に対する思いやりや気使いを欠かして、言葉足らずの一方的な持論や揚げ足取りは例え正論であっても、
相手には響きません。
槍騎兵EVOさんは、貴方が伊達さんにしていることを気付かせるために、本当は４駆のトルク配分どうこうはどうでもよくて、敢えて同じことをしていると思いますよ。
ここを訪れる目的は既にユーザーになった方、納車待ちの方、検討している方々…
まぎれもなくヴェゼルに興味がある方がほとんどです。
しかし、特定の個人に対する揚げ足取りのカキコを目的にされる方は、ほとんどいません。
是非、思いやりを持った建設的なご意見をされることをお願いします。

追伸
納車までの手持無沙汰で、時には脱線することもあるでしょうが、ここで通じあい、
情報を仕入れやすくする関係を作ることも大切なことだと思います。

書込番号：17131010

[しらさわえま]

今回のヴェゼルのZグレードと同等のシートですが

BMW E60Mスポーツに装着されているコンビのスポーツシートによく似てるなと感じます。
あのシートがファブリックになるとかなり印象が変わってしまいますね。

書込番号：17131379　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつをじ]

ブラウンでなくて良いから、せめてパッションブラックのコンビシートは全グレードで選べるべきです。
上位グレード以外は、オプションで選択すらできないのは悲しいですね。

書込番号：17131457　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-TSU]

こんにちは。納車されたばかりですが（HV X AWD）。
自分もエアウェイブからの乗り換えだったのでスカイルーフが欲しかったです。せめてサンルーフでも・・・。
あとZ以外にもマフラーカッターが欲しかったかな。それと純正のトノカバーがしょぼすぎてつけるのをやめました。

書込番号：17131617

[やまなか３]

槍騎兵EVOさん
＞これに対してやまなか３さんはどの様に答えますか？

ホンダサイトの記述は誤りで近日中に訂正されます。

書込番号：17131868

[槍騎兵EVO]

やまなか３さん

相変わらず他人に理解しやすい文章を書く気は無いようですね・・・
その書き込みだけではホンダに問い合わせてホンダが誤りを認め訂正されるのか、ただの負け惜しみか判断できませんわ・・・。

書込番号：17132131

[まろ（大阪）]

やまなか3さん

近日中に訂正されます。
言いきりましたね。
訂正されるはずです。
では無くて？

では、どれ位待てば、良いのでしょう？

書込番号：17132173　スマートフォンサイトからの書き込み

[山ちゃん2018]

やまなか3さん

訂正されるのはいつですか？
本日、ディーラーに行きましたが…営業の方は何も言ってなかったですよ！？(￣O￣;)

書込番号：17132186　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東圏住み]

Ｚのブラウン内装うらやましいですね〜
クラッツィオさんのシートカバーに期待です！

レザー調シートカバーをする理由のひとつに静電気防止もあります。
パチパチしないのでｗ

書込番号：17132610

[いるかタイプR]

訂正されるという情報について
ありがたいじゃないですか。
先行情報を得られて。

また信者が寄ってたかってどうたらなどと
陰口叩く輩もいますので得られた情報はありがたく受けませんか？

書込番号：17134787　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまなか３]

槍騎兵EVOさん
＞でもホンダのHPに
＞「強い加速を求めた場合は、安定性を確保したうえで、前輪よりも後輪のトルクが大きくなるよう配分。コーナーのインに切れ込んでいく感覚が味わえます。」
＞という記述があります。

訂正されました。
http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/ecology/
以下、引用します。
〈強加速時〉
強い加速を求めた場合は、安定性を確保したうえで、後輪へのトルク配分を強く設定。コーナーのインに切れ込んでいく感覚が味わえます。

ホンダの知人から駆動配分の最大値は50:50で、後輪トルクが前輪トルクを上回ることはないと確認できています。

書込番号：17134880

[夏のひかり]

AWDのトルク配分について興味がありましたので
ホンダお客様相談室に質問してみました。

●回答
駆動配分は最大50:50です。
後輪駆動になる様なトルク配分にはなりません。
HPでの解説は誤解を招く記述でした。

書込番号：17134884

[まろ（大阪）]

本当だ！変わってる！
やまなか3さん
スゴいです！

書込番号：17134966　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

夏のひかりさん

確かに前の記述だと誤解しますね。
あとは個々のイメージ力ですね。

書込番号：17134976　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

ホンダのＨＰを確認しました。
凄いことですね。　消費者の指摘を受けて、ただちに改善するというホンダという会社のフットワークの良さを、
改めて窺い知ることが出来ました。

私も、『ＦＲのような回頭性・・』という言葉を『インに切れ込んで行くような回頭性』と訂正させていただきます。
ホンダのサイトに当初記載してあった『前輪よりも後輪のトルクが大きくなるよう配分』という言葉を信じていたことが原因です。

この件に関して、やまなか３さんの御指摘に感謝申し上げます。

書込番号：17135015

[槍騎兵EVO]

おぉ、ホンダ素早いですね。
内心50:50だろうな、と思いつつイチャモンつけて申し訳ありませんでした。

でも書き方をもうちょっと工夫して頂けると良いと思いますよ。

書込番号：17135038

[やまなか３]

わたしがこのスレを訪れていなかったら…

ホンダサイトの記述「強い加速を求めた場合は、安定性を確保したうえで、前輪よりも後輪のトルクが大きくなるよう配分。コーナーのインに切れ込んでいく感覚が味わえます。」は、今も、これからも、そのままだったのでしょうね。

そして「コーナーからの立ち上がり加速時などには、後輪側のトルク配分を増大させＦＲ的な回頭性をも実現させているようです。」という言葉が信じられ、

レビューなどで「ワインディングでアクセルを踏み増すと、前輪よりも後輪のトルクが大きくなる状況が体感できました〜」などのコメントが多くみられ、

「ヴェゼルのAWDって凄いんですねぇ〜」という賞賛の書き込みが氾濫していたんでしょうね。

恋は盲目って現実にあるのですね。

書込番号：17141832

[伊達タイガー直人]

やまなかさん

やまなかさんのＨＯＮＤＡへの働き掛けは称賛に値するものですし、私もそれを真摯に受け止めています。
ただ、盲目というのは少し違っていて、機構的には５０：５０までしかならないだろうなという見解は誰もが持ちつつも、

　ホンダのことだから、きっとなにか仕掛けがあるのではないか。。。

という期待を胸に、皆さんも情報を探し回っていたと思います。
私が期待していたのは、後輪側ドライブシャフトのギヤ比を少し高めに設定（例えばＦ４５：Ｒ５５程度）して置いて、
通常走行時はクラッチ・オフで１００：０、後輪駆動伝達時には端からＶＳＣ等の制御を効かせて１００〜４５％に制御すれば、
まあ不可能ではないかな。。という安易な期待（笑）
でも、そこまではこのクラスの量産車ではしないよな。。。と。

そういう期待はあっさりと覆った訳で、今回は私の完敗です。皆さんゴメンナサイm(__)m
ただ、私自身まだ乗っていないので、そこは曖昧なのですが、各メディアの試乗インプレッションを見ると、ぐいぐい曲がって行く
というような表現がいくつか書かれている様子なので、実際の感想としては今までにない程の良い出来具合なのかも知れません。
　はっきり言って、自動車のハンドリングってのは、データ上の数値以上に感覚的なものによる評価の方が大切なことの方が多い
ものでして、実はこの部分の詰めが、日本車が欧州車に見劣りする部分でもある訳です。


さて、以前やまなかさんに対して『もう、来ないでくれ』というような発言をしましたが、（こうして、やまなかさんが書き込んで
いるところを見ると、さして気にもしていないようですが）その言葉を撤回いたします。
健全なクチコミ掲示板としての意見交換の場でありますので、互いの情報を持ち寄って話を出来たらばと存じます。

ところで、やまなかさん
そろそろ、燃費志向だけの、つまらないプリウスをやめて、感性を刺激してくれるヴェゼルに乗り換えてはいかがでしょうか？(~o~)

書込番号：17142395

[まろ（大阪）]

やまなかさん

伊達さんと同じく、ＶＥＺＥＬに乗り換えませんか？
やまなかさんのＶＥＺＥＬインプレッシヨン是非とも聞きたいです。

書込番号：17142448　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまなか３]

伊達タイガー直人さん
＞ホンダのことだから、きっとなにか仕掛けがあるのではないか。。。

そういう魔法のメカニズムが搭載されていたのならFactbookに詳細が記載されていると思います。
また、メディアも放っておかないと思うのですよ。
画期的メカニズムなので大々的に取り上げられていたハズです。

＞私が期待していたのは、後輪側ドライブシャフトのギヤ比を少し高めに設定（例えばＦ４５：Ｒ５５程度）して置いて、
＞通常走行時はクラッチ・オフで１００：０、後輪駆動伝達時には端からＶＳＣ等の制御を効かせて１００〜４５％に制御すれば、
＞まあ不可能ではないかな。。という安易な期待（笑）

その構成だと直進定速巡航時でも前後のシャフトに回転差があるのでクラッチユニットが過熱する可能性がありそうです。

ちなみに、リアルタイムAWDのようなクルマでは前後異径タイヤを装着することは回転差を生むのでご法度とされています。
取説には「タイヤは、四輪とも同一指定サイズ、同一種類、同一銘柄および磨耗差のないタイヤをお使いください」との注意書きがあります。

わたしがもし乗り換えるとしたら、Audi A3 か VW Golf になると思います。
それらは、走る・曲がる・止まるという基本性能の高さが国産車とはレベルが全く異なると感じているからです。

書込番号：17143417

[伊達タイガー直人]

お！
やまなかさん、良く分かってるじやん(^з^)-☆

プリウスでは、さぞや退屈になったとみえて。（笑）

私はこれからスポーツジムでトレーニングです。
また後ほど♪

書込番号：17143511　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

以前E60に乗っていた事がありますが、トヨタを除いて国産は、随分追いついたと感じていますよ。（ただし車体価格が250以上に限る）

書込番号：17143530　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

他スレですが間違いを指摘していただきました。

バドルシフト　→　パドルシフト

の一言でしたね。

ネット上で知った言葉なのでパとバの良く似ている字を見間違いました。

早速お礼のレスをと思ったのですが、いかにもに自分の知識をひけらかし、他人を馬鹿にしたような『上から目線』なので躊躇してしまいました。

「僭越ですが間違いを一つ指摘させていただきます、バドルシフトではなくパドルシフトです、これ良く間違えるんですよね」
こんな書き込みがきたらすぐにお礼の返信をしますけど。

顔の見えない相手ですから書き方一つで相手の取り方は随分違ってきます。
正しいことを言えば乱暴な書き方でもいいと思ったら大間違いです。

投稿数が８００件を越すというのに、どこでもこんな書込みの仕方しているのでしょうか。

書込番号：17144084

[エム星人]

仕事用のパサート〈古いクヮトロのやつ）からの乗り換えでX AWDを納車待ち
しています。
ここで話題になっているように、足りないものと言うよりあってほしかったのは
縦置きベースの四駆だったら完璧だったのになーと思うことです。

昨年の成人式の大雪にFRベースのクワトロの威力を知りました。
挙動が解りやすいからコントロールしやすい。
ヴェゼルの納車は楽しみですが、この辺りは期待できないかなあ。
雪国で納車された方、フィーリングいかがですか？

書込番号：17146126

[伊達タイガー直人]

おはよう御座います。

ヴェゼルに足りないもの。　やはり、熟成という一言に尽きるのではないでしょうかね。
パワーシートや、オートゲート、追尾式クルーズコントロール等々は、まあやる気になればいつでも出来ます。
ただ、そのコスト高を市場が受け入れるかどうかが問題ではありますが。

ＤＣＴ先進国の欧州車を実際に数台乗ってみて、年々進化するのを感じるのですが、量産当初のものに比べれば劇的と言っても
良いくらいの熟成が進んでいます。

日本のマーケットでは、輸入車のこういう体験をしていない人もターゲットになりますから、どうしてもギクシャク感を感じさせ
ないように、緩めのセッティング重視になるかと考えられます。（日本の開発姿勢は、マーケティング最重視だから）
ポルシェのように、きっちりとした電光石火のシフトチェンジを求めたら、多分日本のコンパクトカー市場では、まあ受け入れ
られないでしょう。
なので、、その辺りの塩加減やスパイスを市場の評価を念頭に熟成させて行くには、おそらくまだ数年が必要なのではないか
というのが、私の推測です。

現時点でも、『スムーズに感じる人』と『シフトが遅いと嘆く人』、『ギクシャク感に悩む人』等々、評価はまちまちです。
つまり、市場の評価側ベンチマークが定まっていないことによるもの、と考えれば納得が行くかと思っています。


遮音性については、少し心配を持っていたのですが、
複数の方の納車後体験談を聞くと、高速道路でもさほど気にならないとのことでしたので、少し安心しています。
中でも、エンジンの咆哮が感じられて気持ちが良い、オーディオ等を無音にして楽しめる、という書き込みなどには、
現在忘れ去られている車の楽しみ方を、もう一度享受できるのだなと、ちょっとそそられてしまいました。

それにしても、オーナーになった人の、なんて楽しそうなインプレなのでしょうか。
（他のクチコミ掲示板との最大の差異が、この走りの楽しさです）
　
　　ホンダの大英断に大きな拍手を贈りたい！

書込番号：17146933

[伊達タイガー直人]

実際のオーナーさん達にお聞きしたいのですが、

コーナリングでの躾け具合はいかがでしょうか？
どんな感想でもオッケイです。（ヨーとかピッチング、バウンシング、巻き込み、振り出し、荷重移動、それこそどんな感想でも）

もし、追い込める走りをした方がいらっしゃれば、ＶＳＣの働き具合やプッシュアンダーの程度なんかも教えて頂けると、
なお更のこと有難い。

　もう、乗りたくて乗りたくて。。。(^_^;)

書込番号：17146946

LEDフォグランプ

[ちこ1016]

オプションのLEDフォグランプを付けられた方ってどれくらいいらっしゃいますか？
当方Zの黒で納車はまだですが、LEDヘッドライトの白色と純正フォグランプの橙色のミスマッチ(？)が気になっており、オプションのLEDを考えてますが高額のため悩んでおります。
オプションで付けられた方の感想、または社外品を取り付けられた方の意見や品番等教えていただければと思います。
わかりにくい文章ですがよろしくお願いいたします。

書込番号：17113511　スマートフォンサイトからの書き込み

[Odyssey2]

下記サイトにて、H8を購入しました。
まだ納車待ちですので、取り付けていませんが・・・。
安価ですがCREE製なので、信頼出来ると思います。


http://store.shopping.yahoo.co.jp/gtx/led-50w.html

書込番号：17114741

[槍騎兵EVO]

悪い事は言いません。Odyssey2さん紹介のタイプはやめたほうが良いです。
確かに明るいですが、配光がボロボロになり対向車を幻惑します。
私は購入しましたが速攻で使用中止しました。
外で見ると眩しいくせに運転席から見るとまったく明るくないですし。

試すならフィラメント位置と変わらない発光点を歌っている物が良いでしょう。
例えばこんなの
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hycompany/valenti-ld04-h8-60.html
但し私は使用した事がありません。

書込番号：17114850

シートカバー発注

[tokyo_price]

ヴェセルにオプションでシートカバー付けましたが本革シートに座るのとは雲泥の差でしょうか？
ヨレに対する長持ち、見た目、座りの硬さ、飲食の汚れ耐久性、などなど

シートカバーって、カタログだとグレーに見えますがブラックですよね？

書込番号：17112464　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

雲泥の差ですよ。
正直自分はお勧めしません。

子供が汚すとかなら別ですが。

書込番号：17122498　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤのインチダウンについて

[いじられキャラ]

年明けスグにヴェゼルＨＶ・ＡＷＤ・Ｘを契約しました。納車は3月末とのことで楽しみに待っています。
さて、納車が3月ということなのですが，私の住んでいる北陸では4月になっても降雪の可能性がありスタッドレスタイヤが外せないこともしばしば。16インチのスタッドレスも結構な金額だなーと悩んでいます。
安価でヴェゼルに合うアルミホイールがなかなか見つかりません。
　
　そこで，以前所有していた車のアルミホイール（15インチ／リム幅：6.5ｊｊ/オフセット：+50/PCD:114.3�o/5穴/ハブ径64�o）が残っているのでそいつを流用できないものかと考えています。
　ヴェゼルのタイヤサイズが215/60/16でリム幅7ｊ、オフセットは+55//PCD:114.3�o/5穴/ハブ径64とのこと。
15インチにインチダウンする場合，http://spectank.jp/whl/003104074.htmlによると205/15/70が適当のようです。
　

　フロントのキャリパーが干渉するとおもわれるのでスペーサーを使用しようと思うのですが問題はないでしょうか。
また、リヤタイヤが干渉しない場合スペーサーは、フロントのみで問題ないでしょうか？
　
　納車されてから取り付けてみればそれで済む話なのですが，雪のことを考えると事前に準備が必要かなーと…。
ご教授いただけると大変助かります。

書込番号：17110390

[スーパーアルテッツァ]

いじられキャラさん

タイヤサイズは215/65R15、205/70R15何れのサイズでも装着出来そうですが、205/70R15の方が少し安いですね。

それとスペーサーを取り付けてホイールが取り付け出来る場合、スペーサーの厚みが問題となります。

スペーサーを取り付ける事でホイールから出ているボルトが短くなりますが、この時↓のようにボルトに取り付けるナットが10mm以上締まる事が必要なのです。

http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/spacr.html

因みにスペーサーの厚みは安全性を考慮すると5mm（ワイドトレッドスペーサーは除く）までというのが一般的でしょう。

尚、前輪にスペーサーを取り付けたとしても、同じように後輪にもスペーサーを取り付ける必要はありません。

3mmのスペーサーを前輪だけに取り付けた場合、トレッドは下記のように後輪よりも前輪の方が1mmだけ広くなります。

・トレッド幅（m） 前/後：1.541/1.540（ノーマルのトレッド幅は1.535/1.540）

書込番号：17110520

[いじられキャラ]

　スーパーアルテッツァさん、アドバイスありがとうございます。
やはりボルト山は問題ですよねー。
　実は先ほどディーラーに手持ちのホイールを持ち込んで見てもらったのですが、
スペーサーを使用しても5ｍｍまで。ボルトの締め代の不足についても指摘がありました。
　また、雪道を走行する時期はキャリパーとホイールとの間隔が狭すぎると雪や氷が挟まった時が心配という話も
ありました。
　おとなしく新しいホイールを探したほうがよさそうです。
インチダウンしても支障のない安いホイールを探さなければ…。
　余談ですが、ヴェゼルってリアもディスクなんですね。
さっき試乗車を見て発見しました。
　納車は，3/25予定とのこと。めちゃくちゃ楽しみです。

書込番号：17110708

社外スピーカーとデットニングについて

[ちしきほしい]

こんばんは。
現在ヴェゼルZ納車待ちです。
今回ディーラーにてカロッツェリアの
TS-V171Aのスピーカーを
フロントスピーカー部分に
取り付け予定です。
その際にインナーバッフルの取り付けを
一緒に依頼しようと思っているのですが、
現在、カロッツェリアにて取り付け車種情報にヴェゼルの記載がなく、UD-K7シリーズで
どれを取り付ければ良いかが
わからない状態です。
どなたか様か取り付けされた
もしくは、お分かりになる方が
おりましたら、ご教授よろしくお願いします。

書込番号：17109203　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame102]

オートバックスなどカー用品店ではなく、カーオーディオ専門店に行けば、ちゃんと車種に合わせて作ってくれると思います。価格は上がるかもしれませんが、単に純正からスピーカーを変えるだけでなく、より満足度は高くなると思います。

書込番号：17111906　スマートフォンサイトからの書き込み

[若様1975]

カロッツェリアのUD-Kの713または714で大丈夫だと思いますよ　スピーカーサイズが17センチなので

書込番号：17112321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちしきほしい]

Hirame102さん
ご回答をありがとうございます。
納車のタイミングでと思っていたので
カーオーディオ専門店は考えておりませんでした！
ちょっと調べてみたいと思います！
ありがとうございます！

書込番号：17112407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちしきほしい]

若様1975さん

ご回答をありがとうございます。
713と714には違いはあるのでしょうか？
自分で調べたものの分からず終いで
選べずにいます。^^;
もしくは両方ともヴェゼルに取り付け
出来るものなのでしょうか？
無知で大変申し訳ございません。
教えていただければ幸いです。

書込番号：17112424　スマートフォンサイトからの書き込み

[若様1975]

もちろん両方取り付け出来ますが714の方が良いと思いますが多少加工が必要になってきますよ

書込番号：17112454　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちしきほしい]

若様1975さん

度々のご返答ありがとうございます。
加工に関してはディーラーと話してみたいと思います。
ありがとうございます。

Hirame102さんのカーオーディオ専門店も
視野に入れて熟考してみたいと思います！

書込番号：17115626　スマートフォンサイトからの書き込み

[midori37564]

突然のレススミマセン。
ちしきほしいさんにお伺いしたいのですがスピーカーV171Aはヴェゼルに上手く取り付けられたでしょうか？
今納車待ちでして前車からV171Aを持ち込もうと思ってます。
一年近く前のスレに割って入って申し訳ないのですがもし取り付けられたのであればツイーターやクロスオーバーネットワークの設置場所等教えて頂けたら助かります。

書込番号：18293632　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちしきほしい]

midori37564さん

オーディオショップにて取り付けてもらいましたが、
問題なく取り付けてもらえました。

ツイーターの取り付け場所は
Aピラーへの取り付けも可能でしたが、
予算の関係上で
ダッシュボードの左右に。

クロスオーバーネットワークは
シートを脱着してもらい、
シート下に取り付けております。

書込番号：18293779　スマートフォンサイトからの書き込み

[midori37564]

ちしきほしいさん
返信されて頂けてるのを気付かずかなり遅れてのレスになりました。こちらからかなり前のレスに割って入ったのにもかかわらず返信して頂けてるのに大変申し訳ありません。
無事装着出来たのを確認できて安心しました。
ツイーターのAピラーの装着は理想でしたがやはりコストがかかるようですね。
私もちしきほしいさんを参考にして納車されたら装着してみようと思います。
本当にありがとうございました。

書込番号：18330380　スマートフォンサイトからの書き込み

純正エンジンスターターについて

[hiro_1985]

質問させて下さい。

ホンダアクセスのエンジンスターターを購入したのですが、
エンジンスターターにて外部からエンジン始動後に乗車するタイミングでエンジン停止してしまうため、
乗車後に再始動しようとすると、純正のスマートキーも車内に持ち込む必要があり、
出先でもエンジンスターターを利用しようとなると、
エンジンスターターのリモコンと、スマートキーの両方を持ち歩く必要があります。

エンジンスターターのみを持ち歩けばいいようにしたいのですが、ディーラーに確認したところ対応不可とのことでした。

改造や、他部品の購入によって、対応することはできないのでしょうか？

ご存知の方がいたら、教えて下さい。

書込番号：17105490　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ホンダのスターターはドアのロックとアンロックも出来るのですね

車のドアを開けるとエンジン停止は仕様なので、これはどうにもならないので
車に乗ってからドアロックしてスターターでエンジン始動は出来ないのですか？　


大した手間でもないので両方持ち歩くのがBESTだとは思いますよ。

書込番号：17105602

[hi632]

>車に乗ってからドアロックしてスターターでエンジン始動は出来ないのですか？

それをする意味がわかりませんよ(^^;)

純正スターター使っています。
以前ディーラーに同じ質問しましたがやはり出来ないとのこと。
という訳で俺もスターターとスマートキー両方もていますが・・・

一つにまとめたいけど純正品を使ってる以上無理かと思われます。

かと言いつつ社外品を今更付けるつもりもなく（5万以上出してつけたからねぇ・・・）。
社外品であればもしかしたらあるかもしれませんし今後出てくるかもしれません。

社外品を付けるデメリットとして何かしらの機能（詳しくないのでわかりませんが）が使えなくなる恐れもあるのでそこらへんは前もって確認してから取り付けたほうがいいと思います。

という訳で純正使ってる以上２つ持ちで我慢ですw

書込番号：17105970

[Ｋｏｕｊｉ！]

何処の純正エンジンスーターでも、それは、不可能です。
先ずは、オプションでしょうし、標準装備でも難しいでしょうね。

エンジンスーターとスマートキーは、別物です。
改造しても、部品を購入しても無理です。

エンジンスーターでエンジンが掛かる条件は、ドアが閉まってる事。
そして、ドア開で、エンジンストップです。
盗難防止とか、そんな意味合いです。
スマートキーは、イモビ機能で、キー無しでは、エンジンが掛からず、運転が出来ないシステムです。
これも、盗難防止やいたずら防止でしょうね。

ですから、結論は、「リモコンと、スマートキーの両方を持ち歩く必要があります。」です。

では、頑張って下さい。

書込番号：17108556

[昔の名前はかんらん車です]

最近のスバルのクルマは

オプションでスマートキーでエンジンの

始動が出来ます。

が、スマートキーの作動範囲内なので

あまり実用的ではありません。

書込番号：17110040　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

スレ主様へ

他のサイトでも同じ質問をされてるみたいですが、希望の回答は、有りましたか？
どこも同じ回答ばかりですね！
質問に回答をもらったら、コメントとお礼が重要ですね。
あと、解決したら、スレを解決済みにして下さいね。

結局、「無理！」が結論です。

書込番号：17128092

[にゃにぃ]

普段携帯されるのは、スマートキー、エンジンスターター、そして大抵はスマホですよね？
スマホでエンジンスタート出来るものが有ります。
すると、スマートキーとスマホだけの携帯だけですみますよね？あと免許証か。
http://www.carmate.jp/touchstart/
ヴェゼルには、まだ対応してませんが何れ対応するでしょう。

書込番号：17674441　スマートフォンサイトからの書き込み

[けろっがー]

防犯上お勧め出来ませんが

納車翌日に、スペアのスマートキーを車内に置いたまま
別のスマートキーで施錠していて、車外にスマートキーが無ければ(80センチ以内)解錠出来ませんでした

つまり車内のスマートキーは車の施錠、解錠には反応しない訳です

施錠、解錠はエンスタでエンジン始動は車内のスマートキーでできます

ただし凄まじく防犯性が損なわれるのでやめといたほうがいいです

書込番号：17674841　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 施錠、解錠はエンスタでエンジン始動は車内のスマートキーでできます
ホンダのエンジンスターターは、スマートキー無しで、施錠、解錠が出来るのですか？
確認迄

書込番号：17677365

[けろっがー]

僕はエンスタ付けてないです

スレ主によると

エンジンスターターにて外部からエンジン始動後に乗車するタイミングでエンジン停止してしまうため、
乗車後に再始動しようとすると、純正のスマートキーも車内に持ち込む必要があり、

とのことで

スマートキーなしで乗車までできている様でしたのでエンスタでの解錠、施錠が出来ると判断したのですが僕は確認出来ません

書込番号：17677817　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

> エンジンスターターにて外部からエンジン始動後に乗車するタイミングでエンジン停止してしまうため、
> 乗車後に再始動しようとすると、純正のスマートキーも車内に持ち込む必要があり、
どこの純正スターターも解錠でエンジン停止が仕様です。
スターターで解錠出来ると初めて聞いたので確認の為、コメントしました。

スバルでは、スマートキーで外部からエンジンスタートも出来るよですが、こちらは勿論、スマートキーですので解錠も可能です。
防犯システム上、スマートキー無しで解錠出来るとは、思えません。
でも、ホンダは違うのかな？って思いました。
ただ、スレ主様も返信が無く、いい加減な方みたいなので･･･
確認迄

書込番号：17678950