ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

お奨めの社外ナビを教えて下さい。

[プリウスαロメオ]

ホンダ ヴェゼル（ナビＳパケ）に取り付け予定ですが、リアカメラ、ハンドルリモートコントロールとの相性と、
本体の収まりが良いモデルをご存じの方教えてください。（社外ナビですとパネルほ必須ですか？）
ちなみにＥＴＣはパラソニック製です

書込番号：17184873

[nobu2018]

自分は1/24に納車出来ましたて〜カーナビを楽ナビ AVIC-MRZ099取り付け予定だったのですが！アルパインVIE-X007IIに変更で取り付けました。ナビ￥79800＋キット＋ETC＋取り付け＝11万ジャストでオートBです。決めてのきっかけは地レジの画質でアルパイン・楽ナビと隣にあったので比べやすかったす。で・・・地レジを見比べ・きめ細やかさが断然アルパインで、ナビの位置表示も誤差が以前使用のアルパインVIE-X08Sよりも正確でした。音質も領域設定可能で自分の好みで調整でき純正スピーカーでも十分行けると思います。

書込番号：17185085

[プリウスαロメオ]

いろいろ参考になりました、ありがとうございます！

書込番号：17185523

[よみがえる空]

ホンダの場合パネルは必要ですね
ディーラーオプションの画面横のスイッチの分180ミリより広いですから

フィット用だとALPINEも専用ナビが発売を控えてますけど、ヴェゼルはまだ発売間もないのと、フィット程売れていないので、専用モデルは出るかは解らないですね

今、選ぶなら7型の標準モデルを選ぶしかないと思いますけど、ETCは移し換えでしょうか？

ナビとの連動ならメーカーを合わせて、ナビに表示させてあげると便利です
お薦めはDSRC次世代のETCです
関東だと首都高の迂回案内など、渋滞情報を入手して案内してくれます
まだ普及は先ですけど、便利な物ですよ
Panasonicが価格は安めですので、ナビを合わせるのもいいかと思います

自分はN-BOXにALPINEで、DSRCを付けました
通販購入、ディーラー装着です
因みにホンダはアコードハイブリットが標準でDSRCを装着したので、セットアップの対象工場となりました
納車のタイミングと同時だったので、色々悩みましたけどね(笑)
カーショップだと、取り寄せオプションは定価販売なので、悩むところです

書込番号：17189105　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリウスαロメオ]

ありがとうございます。大変参考になりました！

ナビとＥＴＣ、どちらとも新規で購入予定です。

ホンダの販売店オプション ナビメーカーに直接聞いてみました。ナビ、取り付けキットとも（ギャザズ（Gathers）の物しか情報を貰えませんでした。

販売店オプションはパラソニックとクラリオンでしたので、パラソニックでナビ、ＥＴＣを購入予定です。
パラソニックに問い合わせましたら、出て間もないので汎用の物の情報はないとの事でした。

取り付けは店に頼んで、工賃（ナビ 15,750円　ＥＴＣ5000円）の他に、ナビ接続キット 12,500円が掛りとの事ですが、販売店でナビ、ＥＴＣを買うよりは、持込みのが安いですので
ナビ ストラーダ CN-R300D
ＥＴＣ パラソニック CY-ET909KDZ
予定です。

書込番号：17189218

[しゅう・しゅんのパパ]

パナソニックをパラソニックと書いたり、地デジを地レジと書いたりここの書き込みは？ですね。

書込番号：17189654

[釣り 道楽]

はじめまして(^^)
ﾎﾝﾀﾞ VEZEL (ｳﾞｪｾﾞﾙ) ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの購入を検討中です!!
私もパナソニックのナビゲーション＋ETCを考えていましたので装置後のレポートを頂けたら助かります!!
納車が楽しみですね(^^)
うらやましいです!!

書込番号：17198981

[プリウスαロメオ]

ナビは パナソニック ストラーダ CN-R300D を購入しました。
ETCはパナの CY-ET909KDZ　です。

汎用の取り付けキットの情報が出て間もない車種なのでありません。

お店に持ち込み、ナビ、ETC　キット込で２万位で取り付けしてくれるとの事でした、ハンドルリモート、バックモニターの動作はパナメーカーに電話確認しました。（カメラの３パターン切り替え可能かは、わかりませんが店にお願いするつもりです）

納車は21日のリコール対応、修正後になりますので、２月末か３月はじめになると思います。
ホンダ車は初めてです（ずっとトヨタでプリウスαからの乗り換えです）、私なりにナビの互換性や感想を載せさせて頂きます、
誤字が多いので、閲覧や返信は判って頂ける方だけで結構です。

書込番号：17199061

[釣り 道楽]

ﾎﾝﾀﾞ VEZEL のグレードの選択はどのようにされましたか？(^^)
私はｽﾊﾞﾙのﾌｫﾚｽﾀｰとの比較なので鮎釣りをする者として4WDは必需品です!!
四駆性能だけではﾌｫﾚｽﾀｰですがそれ以外はﾎﾝﾀﾞ VEZELに魅力を感じています♪(^^)
細かい事は気になされない方がいいですょ!!

書込番号：17199711

[プリウスαロメオ]

ハイブリット Ｘ （ＦＦ）ナビ 装着用Ｓパッケージ シートヒーター　のオプションを付けました、
タイヤは16インチアルミで、カラ―はホワイトオーキッド・パールにしました。
（プリウスαがパールホワイトで197万でアップルさんが買い取ってくれましたので、パールホワイトは好きな色で手放す時もプラスになるので一石二鳥です。）

プリウスαの前は現行ＲＡＶ４を乗っておりました、ＳＵＶのシートポジションの高さ、ダートでの走行性、スタイルが好きで、ヴェゼルに決めました。

試乗車はハイブリットＸ・Ｌパッケージ（４ＷＤ）で、17インチアルミ装備車でした。
（16インチは215/60、17インチは215/55）

印象は少しカタめな乗り心地、路面変化でのつき上げ感があり、ロード（パターン）ノイズが気になりました。
プリウスαがかなり静かなので、それもあるかも知れません。

走りはキビキビしていて、アイポジションも丁度よく乗って楽しい車です！内装のデザインもスポーティーでオシャレです。

ﾌｫﾚｽﾀｰもてとても魅力的な車ですね！悪路、雪道走行などはスバルが上だと思います。

サイズもﾌｫﾚｽﾀｰはミドルクラスＳＵＶ、ヴェゼルはコンパクトＳＵＶになりますので、ご使用目的や後部座席のヘッドクリアランス、ラゲッチスペース比較もして検討した方がいいと思います。

外観・デザイン的にヴェゼル 17インチですが、乗り心地、ダート走行、実用性を考えると、
ハイブリット Ｘ （ＦＦ）ナビ 装着用Ｓパッケージ16インチになりました。

書込番号：17200413

[ムーミンオヤジ]

汎用取り付けキットの情報です。
ＡＶＩＣ社ＮＫ−Ｈ４００ＤＥまたは、日東ＮＫＫ−Ｈ７６Ｄが該当キットです。なお、前者は、ステアリングＳＷ対応ハーネス同梱（コネクタに、ステアリングＳＷ接続端子がついていますので、圧着加工不要）ですので、接続が簡単です。当方は、前者品番をディーラーに伝えて、持ち込みナビ（パナＲ３００Ｄ）を取り付けてもらいました。隙間も仕上がりも、純正と見間違えるほどの完成度です。ステアリングＳＷは、初めて使用しましたが、こんな便利なものはないと、感心しています。一度、この品番で楽天検索してみてください。
蛇足ですが、ナビスペのバックカメラ接続は、データシステム社のＲＣＡ−０１８Ｈ経由と思っていたのですが、ディーラーが、この接続機器を使わずに、そのまま直接接続して、機能を実現してしまいました。（画角調整はできませんが）器用なディーラーでした。

書込番号：17207466

[プリウスαロメオ]

ムーミンオヤジさん

とても参考になりました、ありがとうございます。

ちなに、リコール対応後の車でしょうか。
21日からの対応との事ですので、対応待ちで乗られてみえますか。

不具合や、違和感は乗っていて感じますか？

書込番号：17207708

[プリウスαロメオ]

ナビは パナソニック ストラーダ CN-R300Dを購入しました、取り付けキットはムーミンオヤジさんから教えて頂いた、
ＡＶＩＣ社ＮＫ−Ｈ４００ＤＥを検討しております。

ナビＳパケでバックカメラは付いております、１パターンの映像だけ映ればいいので、
カメラ用接続アダプターRCA018H RCA013H　などが必要かどうか、情報をお持ちの方よろしくお願いします。

書込番号：17208311

[ムーミンオヤジ]

２月９日納車のリコール対象車です。まだ２００ｋｍ程度しか乗っていないので、不具合等は意識しません。
燃費は、１９ＫＭ／Ｌで、びっくりです。ホンダのナビスペのカメラには、ＲＣＡ−０１３（切り替え無）か、ＲＣＡ−０１８（３段階の切り替え付）が必要との別ディーラーの情報があったのですが、今回は、ディーラーがナビスペ用カメラ出力端子（カーナビの後ろ側に端子が来ています）を加工して、カーナビのカメラ入力端子（ＲＣＡ端子）にダイレクトで、接続したと思われます。ガイドラインもナビ側で出力していますので、全く問題ありませんでした。一度、ディーラーと交渉されてはいかがでしょう。保障できないというのであれば、０１３を支給して接続を依頼してはいかがでしょう。ステアリングスイッチ接続も、パナのナビは、直接接続するだけで良いので、余計な接続変換ケーブル等が不要で、安価にシステム構築が可能でした。もともと、ホンダ車と、パナのカーナビは、相性が良いですね。

書込番号：17211407

[プリウスαロメオ]

ムーミンオヤジさん、貴重な情報ありがとうございます。
カメラアダプターなしでいけるか、一度交渉してみます。

今、プリウスα ５人乗り アルミ１６インチに乗っておりますが、２年の平均で１９．１Km/Lでした、走り方やアルミのサイズによっても違いが出ると思いますが、SUVで１９Kｍ/Lの車は今はないですね！

リコール対応が21日の予定が27日に延期なったので、引き渡しが少し後になってしまいますがナビやETCを取り付けして貰いながら楽しみにまってます。

書込番号：17211443

[Jyouichirou]

ナビ違いですが、私のブログにレポ載せていますのでご参考まで。

http://vzl.seesaa.net/

書込番号：17231838

[プリウスαロメオ]

ありがとうございます。

ナビキット　NK-H400DE
カメラアダプター　RCA013H
ETC CY-ET909KDZ　は入手しました。

オートリトラミラー（ドアロック連動タイプ）に用に、ヤフオクで自分で取り付け出来るアダプターも購入しました。

書込番号：17231868

[ゆっきぃぃぃぃん]

ナビはパナソニックのCN-R300D、ETCパナソニックのCY-DSR110Dを考えていて、出来ればETCはグローブBOXではなくハンドル下のオプションETCの位置に取り付けたいと思っていますが、どんなものでしょう？

書込番号：17254802　スマートフォンサイトからの書き込み

[聖剣♪( ´θ｀)ノ]

画像のがあれば純正位置へセットできるような書き込みを見ました。フィット用ですがヴェゼルに取付けている人がいました。
私もこれを試してみようと思ってます。
購入前に調べてみてください。

書込番号：17255339　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっきぃぃぃぃん]

聖剣さん、ありがとうございます。書き込みどの辺にありますか？是非参考にしたいです。o(^o^)o

書込番号：17258837　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっきぃぃぃぃん]

はじめまして。自分はDSRCをパナソニックのCY-DSR110Dを考えています。Jyouichirouさんのブログを拝見したところケーブル長の関係で、グローブボックスの方にDSRCを設置されていましたが、ハンドル下の取り付け位置は、やはり厳しいですか？

書込番号：17259056　スマートフォンサイトからの書き込み

パワー表示について

[こんた@鈴鹿]

取説抜粋	アイドリングストップ時のメーター表示

メーターの左側に青のバーでパワー表示（POWER）がされます。
取説によると「モーターアシストの状態を表示します」と書いてあります。
でも、アシストしてないのにパワー表示される事があります。
停車してアイドリングストップしてても出る時がありますが正常なんでしょうか。
皆さんのは、どうですか？

書込番号：17180203

[かつをじ]

こんた@鈴鹿さん

雑誌だったかネットだったか思い出せないのですが、誰かの試乗レビューの記事でこの事に触れていて、『アイドリングストップ状態からアクセルオンですぐにスタートができるように、常にパワーがかかった状態にしているのだろう』と言うような内容だったと記憶しています。
情報ソースを思い出せなくて申し訳ありません。

書込番号：17180593

[range-o-rover]

こんた@鈴鹿さん

私も雑誌かネットの情報ですが、確かオートブレーキホールドの状態でアイドリングストップしているとこの状態になると聞いた事があります！
納車待ちなので、不確かですが、、、。

書込番号：17181867　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

オートブレーキホールドをオンにして停止した場合に、パワーゲージが１本だけ点灯します。

この状態でフットブレーキを踏むと完全に消えます。

表示が正確ならオートブレーキホールドで停止している場合にはモーターに電流が流れクリープ状態になり、フットブレーキを踏むと電流は遮断されるという、意味不明の現象です。

私も不思議に思いお客様相談室にメール問い合わせを行いました、先方からわざわざ電話を頂きましたが残念ながら納得のいく答えをもらえませんでした。

メーカーのお客様相談室もまだ情報が充分でないようです。

実害があるわけではないのでその後の問い合わせは行っていません。

書込番号：17183018

[すずゆ]

車にそれほど詳しくないので好意的な推測（というか思いつき）ですが、
オートマチックブレーキホールドが解除されるパターンがあるので、
それに備えての保険･･･という考えはどうでしょうか？

マニュアルに以下の記載がありました。
＞オートマチックブレーキホールド表示灯が点灯し、自動ブレーキが10分間保持されます。

但しパーキングブレーキが自動で作動した後に解除ですが･･･

書込番号：17183072

[こんた@鈴鹿]

皆さん（まとめちゃってごめんなさい）ご意見ありがとうございます。
この状態でフットブレーキを踏むと消えますね。
写真の右側のパワーフローを見れば分かると思いますがモーターへ電流が流れていません。
？？？ですね。
パワー表示の説明が無さすぎだと思います。
エンジンだけで走行中でもパワー表示が表示されます。
モーターアシストしてませんよね。
取説が誤記ということになりませんか？

書込番号：17183573

[�g・じょん]

>オートブレーキホールドをオンにして停止した場合に、パワーゲージが１本だけ点灯します。
>この状態でフットブレーキを踏むと完全に消えます。

これってもしかして、密かに通電してモーターアシストでブレーキホールドしてる？
な〜んてこと無いですかね。

書込番号：17184806

[こんた@鈴鹿]

お客様相談室から回答もらいました。

●アイドリングストップ中でもDに入れているとモーターがクリープ現象（前に進もうと
　する力）を発生するのでアシスト表示になります。
なお、パワー表示（POWER）とチャージメーター表示（CHARGE）の動きとパワーフロー
/エンジン作動表示の動きは、状況により一致しない場合もございます。

無駄に電流を流しているということらしいね。

書込番号：17220334

[アリカ・ユメミヤ]

>エンジンだけで走行中でもパワー表示が表示されます。

エンジンだけで走行出来る、なにか方法があるのでしょうか?

書込番号：17221330

[まろ（大阪）]

アリカさん

スポーツモードは全てエンジンです。

書込番号：17221859　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

まろ（大阪）さん、有難うございます。

説明書読んでる割にはわかりませんでした(大汗)すみませんm(__)m

スポーツモードでもモーターアシストはあるものと思っていたのですが・・
もしモーターアシストなしですと、ガソリン車と動力性能は同じでしょうから、ＨＶは重い分走りに不利なような。

まあ別にガソリン車より劣っていたとしても、それはそれでいいのですが。

書込番号：17222242

[まろ（大阪）]

アリカさん
私は試乗時にスポーツモードにしたときに営業さんから説明受けたレベルで大した情報ではありません。
謝る必要は無いですよ。
情報収集出来る場所ですから。

書込番号：17222869　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

いやw
ホントにスポーツモードではモーターアシスト無いんでしょうか??

書込番号：17223107

[Hikaru Jackson]

モーターアシストしないのかそれは残念。
さすが、まろはん物知りでんな。

ホンダもビックリしてまっせ。

書込番号：17223569　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつをじ]

アリカ・ユメミヤさん

わたしも試乗した時に、営業から『SPORTモードにすると、エンジンのみになる』と説明を受けましたが、正しいのかどうかはわかりません。
既にオーナーの皆さん、どうなのでしょう？

書込番号：17223575　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

スレ主様の書き込みに
>エンジンだけで走行中でもパワー表示が表示されます。
>モーターアシストしてませんよね。
とありますが、これはスポーツモードのことなのでしょうか?
或いは別の方法でアシスト無しとかにできるのでしょうか?

私の推察で恐縮なのですが、スポーツモードでもモーターアシストされるのではないでしょうか。
ですので、パワー（フロー）表示はあながち間違っていないのでは、と思います。

書込番号：17223702

[こんた@鈴鹿]

常にモーターのみやモーターアシストして走行している訳では、ありません。
走行状態に応じてエンジンのみで走行しています。
エンジンで走りながらチャージ(充電)することもあります。


取扱説明書より抜粋

SPORTモードスイッチ
スイッチを押すとエンジン、トランスミッ
ション、モーターの作動を制御して、素早
い発進加速や力強く伸びのある走行を可能
にします。

モーターを使わないとは、書いてません。
実際にどうなのか気にしてなかったので？？？です。
明日にでも走行中モーターアシストしているか確認してみますね。

書込番号：17223859

[asahikuma]

皆さんの書込みを見て最近パワーフロー表示を見ています。

驚いたことにどのようなアクセルワークをしても、ハイブリッド走行の表示にはなりません。

実際にモーターアシストをしていないのか、しているのに表示されないのかはわかりません。

実害は無いのでお客様相談室にはいずれ聞いてみようと思います。

実害が無い、つまり表示がどうであれ素晴らしくパワフルであると言うことです。

ちなみに最近はエコモードで走っています。

書込番号：17223964

[こんた@鈴鹿]

ハイブリッド走行にならないことは、ないですけど。
私は、ずっとECONは、ONのままです。
パワーフローの見方は、あってますよね？
画像UPしときます。

書込番号：17224573

[asahikuma]

こんた@鈴鹿さんおはようございます。

そうですかなりますか、ということは私のはおかしいのかな？

右上の「エンジン走行」にはなります、この場合バッテリーとセンターを結ぶラインの色は緑で、わかりにくいがバッテリーに向かって流れています。

「ハイブリッド走行」は「ＥＶ走行」と同じくラインの色は青でバッテリーから流れるのですよね？

採算試しましたがどうしてもなりません、初回点検を兼ねリコールに行きますのでデーラーに聞いてみます。

書込番号：17226027

[アリカ・ユメミヤ]

>走行状態に応じてエンジンのみで走行しています。
特別なモードが有るわけではなく、右側のパワーフローモニターで“エンジンのみで走行”しているのが判るのですね。なるほど^^;

理解しましたm(__)m

書込番号：17226326

燃費が…

[kakaigusa]

ヴェゼルハイブリットを購入しました。
高速走行ではリッター18kmやスピードを出さなければ23km等と燃費が表示されます。
しかし、街中で、信号に引っかかったり、コンビニ寄ったり、本屋へ行ったりすると
たちまち燃費が落ちてしまい平均して12〜5kmぐらいしか表示しません。瞬間的には11.5km等が
表示されます、特にスピードも出していなくて前の車と間があいたりするくらいの
ゆっくりとした走行です（後ろの車はイライラしてるかも…）。
ハイブリットとはいえ燃費ってこんなもんなのでしょうか？
それとも何か他の要因があるのでしょうか？

書込番号：17178207

[里いも]

こんにちは
ハイブリッドに限らず冬場は燃費が低下します、メーカー発表値は気温20-25℃あたりで、しかもエアコン使用しない値です。
特に街乗り、ちょい乗りは燃費悪化します、ゆっくり低速だから良くなる訳ではありません、一旦ある程度までアップしてからアクセルを戻し、流すのが好燃費になります。

書込番号：17178248

[チャライダーZ]

後ろの車がいらいらするような迷惑エコ運転はやめて下さい。

書込番号：17178520　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

表示は瞬間燃費でしょうか？
平均燃費？

カタログ数値と比べて低いと感じてるのか？は疑問です

ハイブリットはカタログ数値は高めですけど、ガソリン車だって、カタログ数値よりは下がるのは、当然です

アクセルを踏まない運転をすれば、燃費は上がりますけどね
登り坂なら悪くなります
渋滞にはまれば悪くなります
信号で止まれば悪くなります
高速で飛ばせば悪くなります

燃費とはそう言う物ですよ

書込番号：17178525　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまなか３]

リコール対策が完了するまではSPORTモードでの運転が勧告されています。
リコール対策が完了するまでは燃費向上はあきらめるしかないようですよ。

書込番号：17178577

[kakaigusa]

みなさん、
回答ありがとうございます。

表示は平均燃費です。瞬間は低いときは10以下だし高いときはかなり高いです。

走行時はECONスイッチを入れて走行しています。
なのに燃費はこんなもんでしょうか？

ちなみに一度、高速走行後に平均燃費が18kmになった後、スポーツモードで4キロぐらい走ったら
ディスプレイの表示がいっきに平均燃費11kmになっていました。

書込番号：17178744

[よみがえる空]

ECONオフにされた方が、燃費伸びますよ〜

書込番号：17178765　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaigusa]

よみがえる空さん、ありがとうございます。

>>ECONオフにされた方が、燃費伸びますよ〜

えっ、そうなんですか!?
スコアもほぼ満点だったのに…
でもまたなんで??

早速試してみますね。

書込番号：17178844

[neh]

ハイブリッド車だとしても、乗り方によって、いつも良い燃費となる訳では無いですよ。
チョイ乗りばかりでエンジンが十分に温まる前に運転を終えれば、エンジンが十分に温まっている時より
多くの燃料を消費するので、その分燃費は悪化します。
でも、チョイ乗りばかりで燃費が12〜5km／L位あるのは、ハイブリッドのモーターアシストの効果が
あるからだと思いますよ。

瞬間燃費の数値は、アクセル完全オフでエンジンブレーキがかかる様な状態では、燃料カットされるので
実質無限大、強い発進加速でモーターアシストが無い状態では１km／L以下になる事もありますよ。

＞ハイブリットとはいえ燃費ってこんなもんなのでしょうか？

その程度の燃費だったとしてもおかしくはありません。

＞それとも何か他の要因があるのでしょうか？

一番の要因は、その時の交通状況やすれ主さんの乗り方でしょうね。

書込番号：17178893

[Hirame102]

ハイパワー車で、法定速度を大きく上回る危険な運転はは迷惑極まりない出すが、最近のハイブリッド車の周りを考えないノロノロ運転も迷惑千万です。ご自身でも周りがイライラするといような自覚があるなら、そのような運転は慎んで下さい。本来、ハイブリッド車は、これまで通り運転しても燃費がいいということで、必要以上にご自身の趣味？で、最大燃費への挑戦は、高速運転の逆の迷惑運転です。折角、好みの良い車を買われたのなら、普通の運転も楽しんで下さい。

書込番号：17178899　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaigusa]

Hirame102さん

なるほど！おっしゃるとおりですね。
要は無謀な運転をせずに、普通に運転していれば
それなりに交通状況で、燃費は変わってくると…

しかし、ヴェゼルっの燃費がカタログは嘘と判っていても
街乗りでリッター12,3kmとは想像以上にショックでした。

これだったらガソリン車が良かったかも…。
または、無理してプリウスにすべきだったかなぁ。

書込番号：17179104

[まろ（大阪）]

燃費重視なら購入する車を間違ったのでは？
と感じます。

書込番号：17179280　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

そして全ての車がカタログ通りの燃費は無いです。

書込番号：17179284　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

先ず満タン法での計測をおすすめします

書込番号：17179453　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまなか３]

kakaigusaさん
＞早速試してみますね。

試すのは、21日以降のリコール対策が完了してからにすべきですよ！
それまでは、SPORTモードで走らせ、燃費向上チャレンジはあきらめてください。
さもないと、ギヤが壊れるかも…

書込番号：17179478

[asahikuma]

kakaigusaさん今晩は

だいぶお怒りのようですが以前は何に乗っていたんですか、その車カタログどおりの燃費でしたか？

今日埼玉へドライブ行ってきました(自宅は横浜)高速半分、一般道半分、渋滞もありましたし標高５００ｍ位の峠も２度越えました。

高速は１００ｋで、一般道は流れに乗って走りました。

燃費は23.0ｋ/Ｌでした、ＺですからJC08燃費は24.2、ほぼカタログ燃費に近いです。

でも普段の通勤は片道６ｋのチョイ乗りに近いですから10k/Ｌがやっと、寒いので暖機運転なんてしたら8k/Lです。

＞しかし、ヴェゼルっの燃費がカタログは嘘と判っていても

嘘ではありませんよ普通です。

＞または、無理してプリウスにすべきだったかなぁ。

前車はカムリＨＶ、前々車はプリウスでしたがヴェゼルの燃費ははカムリよりチョット良くプリウスより悪い、JC08燃費もそんなもの。
プリウス買ってもやっぱりガッカリしますよ。

書込番号：17179556

[里いも]

年間走行15000Km以内でしたら、ハイブリッドにした経済的価値は無いと思います。
もちろん、この車へ乗りたいとお決めになるのは自由です。

書込番号：17179824

[kakaigusa]

asahikumaさん
こんばんは。

以前は、BOXYに乗っていました。
ハイブリット神話にのせられ熱狂的な信者になっていたのかもしれません…。
やはり、私も高速だとリッター20〜23km表示ぐらいで
通勤に使ったりチョイ乗りだと10〜12,3kmといったとこです。


やまなか３さん
こんばんは。

リコール内容は「ヴェゼル ハイブリッドは「SPORTモード」）での使用や、坂道でのパーキングブレーキの使用について注意喚起する。」ということなので
スポーツモードはまずいのでは？

書込番号：17179862

[なかじぃ73]

kakaigusaさん、はじめまして。

自分も今は送迎等のチョイ乗りが多いので、12km/Lくらいです。
自分は、ハイブリッド車はカタログ値の60%、ガソリン車で70%くらいを実燃費の目安にしてます。とりあえず1000km走行くらいまで試行錯誤してみます。

書込番号：17180158　スマートフォンサイトからの書き込み

[いるかタイプR]

ディーラーからメールでスポーツモードでお願いしますってことだった。
結構引っ張って変速するからチョイ乗りだと音も燃費も気になりますね

書込番号：17180998　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまなか３]

kakaigusaさん
＞リコール内容は「ヴェゼル ハイブリッドは「SPORTモード」）での使用や、坂道でのパーキングブレーキの使用について注意喚起する。」ということなので
＞スポーツモードはまずいのでは？

リコール内容は「当面の暫定措置として『Ｓモード』または、『ＳＰＯＲＴモード』（原則として１速ギヤを使用しないスポーツタイプのモード）での使用や坂道で駐車ブレーキを使用することを注意喚起する」です。

「使用することを注意喚起する」ですから「使用することを勧告する」と同意です。
他にも誤解釈している方々がいらっしゃるようですので、ディーラーに正しい解釈・説明を求めることをお勧めします。

書込番号：17181766

アイドリングストップが作動しない

[晴れオヤジ]

ヴェゼルガソリン車4駆を1月25日に納車され週末しか乗らないため、5日明けて２回ドライブしましたが、1回目往き約１１０ｋｍ走行、２回目約８５km走行で２回とも往きは一度もアイドリングストップが作動しませんでした。
　ディーラーに持ち込んで調べてもらったところ、特に異常は見つからないとのことで、冬の早朝からドライブしているため、バッテリー温度が上がっていないのと、ヒーターの使用でバッテリーがフル充電になっていない状況で作動していないかもしれないとのことですが、
　寒冷地仕様の設定はないようなので、寒冷地の場合冬はほとんど作動しないことになってしまうのか、ヴェゼルガソリン車に乗られている方ぜひご意見をお聞かせ願います。

書込番号：17175864

[かなひなpapa]

ガソリンのＳに乗ってます。
たしかに朝とかエンジンが暖まるまでは作動しないことが多い気がしますね！Σ（￣□￣;）

書込番号：17177257　スマートフォンサイトからの書き込み

[rockyson]

私の場合、はじめの頃エンジンストップのコツがわからずで作動しなかったのですが、少しブレーキを強く踏んだら止まるようになりました。ブレーキホールドでもブレーキから足を離せばエンジンはかかってしまいますね。

書込番号：17177851　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴れオヤジ]

スレ主です早速ブレーキを強めに踏んでみます。
やはり冬は作動しにくいのですね。

書込番号：17178111

[ＴＲＳＡＭ]

車が動き出さない程度に軽く踏んでいれば、ストップしません。よってアイドルストップをオフにしなくとも、踏力で作動を制御できます。

書込番号：17186618

[よこがみやぶりー]

ホンダサイトのクルマQ&Aから「ヴェゼル」ページ

Q: アイドリングストップしない条件を教えてください。

■アイドリングストップしない条件
・運転者がシートベルトを着用していないとき
・エンジン冷却水の水温が低いとき、または高いとき
・トランスミッションフルードの油温が低いとき、または高いとき
・エンジン始動後、5km/hに達しないまま停車したとき
・急な坂道で停車したとき
・セレクトレバーを「D」以外にしているとき
・ボンネットが開いている状態でエンジンを始動したとき
・バッテリーの充電量が少ないとき
・バッテリーの内部温度が5℃以下のとき
・キャパシタ(短時間に大容量の電力の充放電ができる蓄電器)の状態が良好でないとき
・外気温が-20℃以下または40℃以上でエアコンを使用しているとき
・エアコンの設定温度がHiまたはLoで、エアコンを使用しているとき
・フロントデフロスタがONのとき

■アイドリングストップしないことがある条件
・急ブレーキをかけて停車したとき
・ハンドルを動かしているとき
・エアコン風量が多いとき
・標高が高いとき
・低車速で、加減速が繰り返されるとき
・エアコンを使用中で設定温度と車内の温度差が大きいとき
・エアコンを使用中で車内の湿度が高いとき

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こうして羅列するとけっこう「しない条件」があるし、低温の時は尚更な感じですね。

書込番号：17214289

[晴れオヤジ]

フィット3ハイブリッドを所有しており、たまにしか乗りませんがアイドリングストップがすぐ作動するので、同じような感じで作動すると思っていましたが、ハイブリッド車とガソリン車では電気容量がまったく異なるので、違うのは当然だと思いました。
　ガソリン車の場合のアイドリングストップはいろいろな条件が揃わないと作動しないのと、常に作動することが前提になっていないということなんですね。

書込番号：17221714

分からないスイッチ

[tak10226]

ガソリン車の試乗が出来なくて分からないスイッチがあるのですがシフトレバーのすぐ前にある『A OFF』スイッチは何のスイッチなんでしょうか？
パーキングはシフトレバーのポジションにあるのでパーキングとは関係ないのですかね？
あと、ステアリングのリモートオーディオスイッチの上下にある2つのスイッチもわかりません。
カタログを見ても詳しく載ってないので実際に納車された方がいたら教えて下さい。

書込番号：17174563　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

ホンダのホームページで取扱説明書が閲覧できます。
そのスイッチはアイドリングストップＯＦＦスイッチです。
同じホームページでリコール情報も見れます。
駆動系の不具合で販売延期になっています。

書込番号：17174678

[tak10226]

神戸みなとさん

ありがとうございます。ホームページで説明書が見れるのですね！納車まで色々見てみたいと思います！

書込番号：17175156　スマートフォンサイトからの書き込み

[軽ガモ]

リコール情報ってHVの方ですよね？
情報としてはありがたいけれど、ガソリンは関係ないでしょ・・・。
情報は正確にお願いいたします！

書込番号：17176576

ワイパーブレードについて

[haru-haru-haru-haru]

ヴェゼルをディーラーに見に行ってきました。
とても気に入り、購入の選択肢の一つとなりましたが、
一つ気になる点が・・・。
それは、ヴェゼルのワイパーについてです。
皆さん、気が付きました？
一般的なワイパーブレードの形状ではなく、新たに開発されたのでしょうか、
薄っぺらなもので、私は初めて見たものでした。
セールスマンに質問すると、新型FITから装着が始まったもののようです。
見ため、安っぽい感じがしました。
これからのホンダ車の標準となるものなのでしょうか？
カー用品店では、恐らく販売されてないですよね。
わざわざディーラーで購入することになるのでしょうか？
こちらは雪国であるため、冬用を頻繁に交換することになると思いますので、
余計に気になります。
従来の一般的なワイパーブレードは装着できないのでしょうか？
ご存じの方、ぜひ教えてください。
ワイパー以外はとても気に入ったので、とても気になります。

書込番号：17173770

[アリカ・ユメミヤ]

このタイプ、10年ほど前からあるものと思いますが・・

私も雪国ですが、今の車をBOSCHのこのタイプにしてから、冬でもそのまま使えてます。雪が入ったり、凍ったりする可動部が無いため、不都合ありません。

カー用品店では輸入車用で販売していると思います。

普通のU時なので、お好みのものに交換可能だと思います。

書込番号：17173804

[ぽんぽん 船]

>これからのホンダ車の標準となるものなのでしょうか？
>カー用品店では、恐らく販売されてないですよね。

ヴェゼル専用だと心配ですが、
フィットが標準装備しているのなら、
そのうち対応ブレードが、カー用品店にも溢れるんじゃないですかね。

フィットは日本一のコンパクトカーですから、（私評価）
それくらいの影響力はあると思う。

書込番号：17174038

[まろ（大阪）]

同じ車でも人が変われば観点が違うものですね。
ワイパーブレードが他とは違う。
また、カタログ見てみます。
知らない発見ありがとうございます。

書込番号：17174485　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

この形状はエアロワイパーと呼ばれています、軽量で浮き上がり防止のフィンが背に付いたものです。
常用速度域が速いヨーロッパ車は大体これが付いています。
ヴェゼルも輸出するからだと思いますけど。

従来のパンタ式のブレードとは互換性は無いと思います。今後増えればパーツは出てくるでしょう。

欠点は構造が単純な分、根元のプラスティックに負担がすべてかかるので、想定外の負荷がかかると簡単に壊れちゃうんです。
そう、他車ですが土曜日の雪で片側壊しました、驚きました。

書込番号：17174523

[okam]

馴染みのD営業担当に確認したところ、ワイパーブレードは新しい構造のものですがゴム自体は従来のものが使えるそうです。

書込番号：17174552

[かつをじ]

マニュアルには、ゴムの交換で記載されていますね。
ゴムのみの交換前提品ではないでしょうか？

書込番号：17174733　スマートフォンサイトからの書き込み

[馬車乗りのおじさん]

フラットワイパーのことを言ってるんでしょうか？

見た目の好みはありますが、フラットも別に悪くはないですよ。
特に曲率のきついガラスに対しては従来のトーナメントタイプよりよく追従してくれるように感じるのですが。

しかもトーナメントと違ってヒンジ部分がないので当たり外れの個体差は少ないはずですし、雪が詰まったり凍りついたりで拭き取れなくなることもほとんどないはずなのでメリットはかなりあると私は思っているのですが。

書込番号：17175809　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF-10]

一般的なタイプのワイパーも装着可能だと思います。
しかし、このワイパーは、夏冬兼用にできるからスノーブレイド買う必要がなくて良さそうですね。

書込番号：17177032　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-TSU]

PF-10さん
こんにちは。

＞しかし、このワイパーは、夏冬兼用にできるからスノーブレイド買う必要がなくて良さそうですね。
えっ、そうなんですか？自分は北海道在住なので普通にスノーブレードをつけた状態で納車されました。夏ワイパーはまだ開けてもいません（笑　
夏用ワイパーを開けてみてみなければ・・・。と言っても、もう冬ワイパーをつけてもらっていますが・・・。

書込番号：17178796

[PF-10]

Ｍ−ＴＳＵさん
こんにちは

このタイプのワイパーは雪や氷が詰まる隙間がないので冬でも使用可能だと思いますので、自分はオプションからスノーブレードは外しました。
カー用品店でも同じタイプのワイパーが売ってますが、今まで使用したことはないです。
なので、納車されないと使用感はわかりません。

書込番号：17179584

[Hirame102]

欧州車では一般的なタイプです。PIAAあたりからもリリースされています。ガラスに対する圧が均一で綺麗にふけますよ。コストが高いからか分かりませんが、今後、日本車でも増えてくるかもしれません。

書込番号：17180829　スマートフォンサイトからの書き込み

[いっけ]

夏用と冬用のワイパーブレードはゴムの硬さ（配合）を変えてるので、
雪が固着する心配がなくても、地域によっては冬用のブレードをつけた方が気分良く拭き取れると思う。
ってことを共感できる人は変えた方が良い地域で、もともと変えてる人。
共感できない人は（雪が降る地方でも気温が高めとかで）変えなくても済む人、もともと変えない人。

禅問答みたいだけど、そういうことだと思う。

書込番号：17200087