ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

エアコンガスクリーニング

[銀色なヴェゼル]

いつもお世話になっております。

9年落ちの自車のエアコンガスクリーニングを検討しています。

というのも、この猛暑下の25℃のAUTO運転では後席から苦情が出ることもあり、LOW設定(最低温度)での最大風量の温度を測定するとおよそ15℃、寒くなるほどの冷風は感じられないためです。

今までの車歴でもエアコンガスクリーニングの経験はないのですが、デメリットやリスクはあるものでしょうか？

ご経験のある方、お詳しい方からのコメントをいただけると幸いです。よろしくお願いします。

書込番号：25347029

[funaさん]

＞銀色なヴェゼルさん

DIYでなければ特に問題はないのでは？
ジェームスやYHなどにご相談ください。1万円くらいだと思います。
吸入口と排出口の温度差が10℃くらいあれば正常ですが、それも見てもらえると思います。

書込番号：25347055

[熟女事務員のミニスカート姿]

自分でやるならYouTubeみたら簡単ですよ

書込番号：25347063　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞funaさんさん
＞熟女事務員のミニスカート姿さん

早速のご返信ありがとうございます。

エアコンガスクリーニングの機器や経験は持ち合わせておりませんので、カー用品店へ依頼しようかと思っています。

吸入口と排出口の温度差ですね、聞いてみます。ありがとうございます。

書込番号：25347076

[FL5とGZEA14H乗り]

・ガス（とコンプレッサーオイルの）補充で改善するもの
・コンプレッサー自体の能力低下（要交換）
・配管自体が何らかの問題で詰まっているもの（配管クリーニング）
・配管やパッキンの破損によりガスが漏れてるもの（部品交換）

など色々な問題があるかと思いますが電装屋さんならほぼ解決してくれると思われます

DIYで出来るのはガスの補充くらいですが乗り換え前で次の車検まで誤魔化しながらって言うんなら私はやります
ガス単体の補充や添加剤（コンプレッサーオイルに少量のガスが入ってるのもあります）の補充で一時しのぎが出来るかもしれませんがコンプレッサーにトドメを指す場合もあります

書込番号：25347163

[銀色なヴェゼル]

＞FL5とGZEA14H乗りさん

ご返信ありがとうございます。

カー用品店へ依頼する場合でも、リスクは聞いた方が良さそうですね。

書込番号：25347188

[麻呂犬]

エアコンガスのクリーニング…？
不要だと思う。
家庭用のエアコンってそんな事言っていますか？
釣り文句ですよ。
但し、漏れはありますけどね。

ガスの補充でいいと思います。
但し最近はサイトグラスが無いとか…
プロさんなら圧力管理で入れてくれますけどね。
もしも何らかの手を加えるのなら高性能の潤滑油の使用ですね。

書込番号：25347220　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

クリーニングじゃなくて
がガス補充でよいかと
ガスをきれいにしても意味ないかと

書込番号：25347237　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞麻呂犬さん

なるほど、確かに家庭用エアコンではガスクリーニングなんて聞かないですね。

真空引きしてガス回収、水分除去後に再充填(不足分は補充)、それで費用は7千円程のようですから、ガス補充をDIY(ガスと治具の購入)するのと大きな費用差は無いかなと思い、釣られてみようかと考えていました。

ですが、依頼先に補充の費用も聞いてみようかと思います。ありがとうございます。

書込番号：25347278

[銀色なヴェゼル]

＞熟女事務員のミニスカート姿さん

ありがとうございます。ガス補充だけの費用も聞いてみようかと思いました。

書込番号：25347287

[Ｆ ３．５]

＞銀色なヴェゼルさん
エアコンガスクリーニングってどうなんでしょうね？
自分もエアコンは不具合が無ければメンテは必要無いと思います。
あの手この手でユーザーに不安を与えているだけだと思います。
添加剤も然りでオイル等10g位しか入っていないので不具合が無いのだと思います。

オイルもガスも規定量が1番良いです。（意外にオイルも指定オイルが沢山あります）

全自動回収、充填機だと回収したガス量は正確に表示しますがオイルは構造上全てを回収出来ないと思います。

大体の方は不具合があってエアコンガスクリーニングを施工してもらうのでガス量が適量になるので良い評価しかしないと思います。

良く出ているのがガス内の不純物や水分を除去なんて書いてありますが不純物や水分があったらエキパンで詰まります。

大体、とりあえずの不純物や水分はフィルターで拾っています。

ヴェゼルもサイクル自体短いのでガス量が少なく少しでも減ると冷えが悪くなります。（ガス量はボンネット裏などに表示しています）

ガス充填だけでも同じ機器を使うので金額は変わらないと思います。

書込番号：25347635

[銀色なヴェゼル]

＞Ｆ　３．５さん

貴重なご意見ありがとうございます。

前のクルマは19年使用してもエアコン能力に不満は出ませんでした。すぐ冷える、すぐ暖まる。冷媒変更の影響が大きいのですかね。

ガス補充の費用を聞いてクリーニングの費用と大差なければ、試しにクリーニングしてみようかと考えていますが、その仕上がりに不満を感じたら、次回は治具を買ってDIYで補充してみます。

書込番号：25347688　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞銀色なヴェゼルさん
乗用車用冷媒はR12、R134a、R1234yfと変わってきましたがどんどん冷えが悪くなってきました。

サイクル自体も同じ様で違いがありガス量が微妙になり規定量じゃないと冷えが悪くなります。（多くても少なくてもNGです）

ガス補充もR12時代はガス自体ロックしずらかったので普通に施工していましたがR134aだとDIYはやめた方が無難です。

ガス量が多くても抜くのは簡単ですがオイルは抜きにくいです。

オイル、ガス量が多くてもコンプレッサーが壊れる事があります。

今だにR12時代と同じ考えでガス補充して壊しているモータース、量販店、ガススタがあります。

カーエアコンは意外に繊細です。

書込番号：25347716

[銀色なヴェゼル]

＞Ｆ　３．５さん

なるほどです。追記いただき、誠にありがとうございます。

先ほどオートバックス、イエローハット、ホンダディーラー、へ電話で聞きましたが、どこも補充のみは実施しておらず、ガスクリーニングの施工になる、とのことでした。(整備工場や他メーカーのディーラーには聞いていません)

費用は、オートバックス6,600円、イエローハット8,800円、ディーラー9,900円、でした。

外注する場合はガスクリーニングしか選択肢がなかったので、今回はガスクリーニングを施工してみようと思います。

皆さま、ご意見いただき誠にありがとうございました。今後とも宜しくお願いします。

書込番号：25347755

[FL5とGZEA14H乗り]

解決済みですが・・・ガソリンスタンドか町工場でガスの補充だけならやってくれると思う

書込番号：25347780

[銀色なヴェゼル]

＞FL5とGZEA14H乗りさん

わざわざありがとうございます。

今回はクリーニングを予約してしまったので、次回は補充を検討してみます。

書込番号：25347857　スマートフォンサイトからの書き込み

[煮イカ]

今の車のエアコンガスは重量で管理されてるので、
補充するにしても一旦車から全部抜かないと、どれだけ補充すればいいかわかりません。
そのため、やることは結局エアコンガスクリーニングの機械と大差ないので、オートバックス他ではそれしかやらないようになってると思います。

昔みたいにガス缶だけ繋いで補充ってやると、過充填でさらに不具合の可能性もあります。

書込番号：25347872　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞煮イカさん

貴重なご意見ありがとうございます。

機器を繋いで全自動作業らしく、ガスクリーニングなら安心ですかね。

書込番号：25347915　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

エアコンガス量、今時はほとんど重量で管理していると思いますので、Ｆ　３．５さん　や　煮イカさん　に同意です。
結果、どうせ抜くならクリーニングを触れ込みにした方が商売的にもメリットと言う事で、
クリーニングの効果？は個人的には？ですので、単にガス量の計り直し（確認）と捉えています。

ウチのボロ車も、まあ8割方は効いてるかな？くらいなので、触るつもりはありません。
補充とか器具を買ってのDIYとかは、漏れが見えてほぼ効かない車の1シーズン間に合わせくらいでしかオススメはしません。

エアコンの温度？表示も車によりで、あんまりアテになりませんが、
ウチの場合は運転手に直接風を当てないように、夏場は吹き出し口を全部上に向けています。
その為か23表示くらいが快適ですが、後席の奥方からもクレームは出ず、和平が保たれています。

書込番号：25347966

[銀色なヴェゼル]

＞ぢぢいＡさん

ご意見ありがとうございます。なるほどです。

＞後席の奥方からもクレームは出ず、和平が保たれています。

それが1番ですね。無駄な紛争は避けたいので、経験不足なDIYはやめておこうと思います。

書込番号：25348112

[銀色なヴェゼル]

皆さま、貴重なご意見をありがとうございました。

本日施工した結果を共有させていただきます。

１，規定量400gに対し、回収量は290g (30％近い減少率)。110gの補充。
２，吹き出し温度、施工前は10℃→施工後は8℃
３，費用は6800円

肝心な体感ですが…いつもの25℃運転ではよく分かりません！

作業してくれた人には「施工前でも状態はいいほう」と言われましたが、ぢぢいＡさんがおっしゃるように、もう少し設定温度を下げた方が良いかもしれません。

まあ、HFC -134aは30％近い減少量でしたし、コンプレッサーオイルも新品に交換されたので、個人的には良しと言い聞かせてます。(笑)

書込番号：25348189

2018年ハイブリッドZでの足回りっぽいカタカタ音

[shurinn]

2018年ハイブリッドZに8万キロ乗りました。最近小さな段差でカタカタ音があります。甲高い音ではないので、なにか当たってるというよりなにかヘタってるかなーって感じです。
原因とか推定できる方よろしくお願いします。
1万円程度のかんたんな部品交換で済みそうなら直そうかなと思ってます。

あと新品のショックを確保してるのでマウントごと変えるのもありかなと思いますが、どうでしょうか？

関係ないけど、こちらの掲示板を見ててタイヤをトーヨー　プロクセスCS1ni変えたらめっちゃ静かになってよかったです。
あとブレーキのスライドピンを分解してグリス塗り直したら、ブレーキフィーリングが良くなりますよ。

書込番号：25309481

[カスタードクリームぱんぱん]

音の発生源としてショックのマウント
スプリング周りも可能性あると思います
交換するなら当然アッパーマウントも新品で
ご自分でやるならアッパーマウントの部品代
それでも4個で1万でおさまるのかな？
安くても1個5000円はしそうですが

書込番号：25309537　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

段差を乗り越えた時にカタカタ音がする原因は色々とありますが、足回り限定で考えると個人的に真っ先に思い付くのはスタビライザーリンクのボールジョイントのガタです。

とくにホンダ車やトヨタ車なんかは、長く太めなスタビライザーリンクを使用してるのでボールジョイント部にも負担が掛かりやすい感じです。

スタビライザーリンクは社外品を使えば左右工賃込みで1万5千円程度です。

＞新品のショックを確保してるのでマウントごと変えるのもありかなと思いますが、どうでしょうか？

良い考えです。

ヘタったアッパーマウントをショックと同時に替えれば全体的に乗り心地の向上になります。

書込番号：25309617　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

足回り付近からの異音でしたら、kmfs8824さんのおっしゃる、スタビリンクの経年劣化に賛成です。

うちのは2014年式5.7万キロ走行ですが、スタビリンクのゴム部がひび割れてきています。ディーラーで聞くと、スタビリンクからの異音事例は多いとの事でした。

車内から聞こえる異音ですと、ガラスランの清掃とシリコンスプレー(無溶剤)、ラゲッジボード取付樹脂部へのシリコンスプレー、で解消した経験があります。

ショックアブソーバーは、抜けてくると右コーナーか左コーナーか、どちらかのコーナリングに違和感が生まれると思います。ストリームでは10万キロで片側だけ抜けた状態、底付き跡もありました。

ショックアブソーバーは揃えた訳ですし、8万キロまでアッパーマウントも無交換でしたら、同時に交換すると良いと思います。

タイヤはPROXES C1Sですね？うちのはPROXES CL1 SUVです。これもヴェゼルにマッチしてます♪

書込番号：25309665

[麻呂犬]

先ず新品のショックとマウント一式取り替えましょう。
その時につぶさに観察すれば他のヘタリ部品がわかるでしょう。

スレさん出来ますか？

ディーラー等でやって貰うならその他の部分も入れて一万では済まないです。

4万ぐらいを予想しておけば
案外安く済んだかな？って思えますよ。

新品部品温存していても宝の持ち腐れ…

いつ使う？
今でしょ。

書込番号：25309796　スマートフォンサイトからの書き込み

[shurinn]

カスタードクリームぱんぱんさん
足回り交換の際にはアドバイスの通りアッパーマウントも考えており、その際の金額はしょうがないと思っています。
kmfs8824さん
カタカタ音が7万キロくらいからなりだしてるので、なにかリンクかなーとかおもってたので聞いてみてよかったです。交換費用まで試算いていただき感謝です。
銀色なヴェゼルさん
スタビリンクに2票目ありがとうございます。早速時間あるときに点検してみます。すみません、僕が買ったタイヤは記録違いでPROXES CL1 SUVを買ってるかもしれません。設計が新しい方を買った記憶があるんでそうかなと思います。このタイヤ安くて静かでいいですね！
麻呂犬さん
5年で8万キロなんで、10年15万キロくらいになりそうですし、折返し交換でちょうどいいかもですね。

わんちゃんロアアームブッシュだったら嫌だなあ！

書込番号：25310569

[ぢぢいＡ]

＞shurinnさん
うちの家族所有の古いホンダ軽自動車の例ですが、走行時異音でスタビリンクを見るとガタが確認できましたので、
7万kmだか10万km手前だったかの車検時に交換してもらいました。

カタカタ音はスタビリンクだと思いますが、ダンパーを交換するならぜひ、アッパーマウントラバーも交換オススメします。
ウチのはマウントラバーのヘタリで、大きな段差では「ギュッ」系のかなり大きい音が出ていました。
十数万km超で自分で交換しましたが、新旧を比較しますと、車体との当たり面が目視で1cmくらいは沈んでいます。
ダンパーは交換していませんが、音が消え、当たりもマイルドになりました。

書込番号：25311705

[shurinn]

その後の報告です。
昨年11月この質問の5ヶ月後に足回りの交換をしました。

ヴェゼルRU3後期ハイブリッドZからヴェゼルRS（年式・ガソリンかハイブリッドか不明、僕の記憶ではガソリン仕様だったような）のショックとサスペンション・アッパーアーム・スタビリンクを交換しました。

結果・・・
段差のカタカタ音は変わらず、乗り心地は悪くなりました。特にスタッドレスとの組み合わせたときの乗り心地は最悪です。
良い面はわずかにオーバーステアになってコントローラブルにはなったのと高速道路での安定感は若干上がったようです。
高速域は好みですが、もうあんまりスピード出して走る気もしないですので、メリット感はないです。

サスペンション（バネ）の形状が純正と全く同じだったので取り付けましたが、もしかしてガソリン仕様のサスペンションかもしれないので、これだけ戻そうかなと思っていますが、面倒なので多分戻さないでしょう。

もしかしてヴェゼルの前期のリアショックは評判悪いので、それかなあとかも思います。

なにより段差のカタカタ音が解消されなかったのが、自分の中で「ショック」すぎて多少乗り心地が悪くなったくらいどうでもいいです。

とにかく純正で不満ないなら、純正にするべし！と思いました。

ただ僕の個体はフェンダーあたりを事故で再塗装してるので、どういった修理をしているのか詳細はわからずそこらへんを一度分解してるかもなので、ちょっと気になる部分もありそこかもしれません。
ちなみにロアアームも点検しましたが、ガタはないようです。あとブーツもひび割れはありますが破れてはないです。
このあたりも分解グリスアップしてみようかなと思う次第でございます。

書込番号：25638962

[銀色なヴェゼル]

まさにうちのは初期型ショックアブソーバー(特にリアは振幅感応型ではなく、6.5万キロ走行)車です。

タイヤはPROXES CL1 SUV、足回りの各種ゴム類にヒビ割れは散見されますが、今のところ気になる走行異音はありません。

初期型ショックアブソーバーの乗り心地は、外気温に合わせて空気圧を適切にしないとリアの跳ねを感じやすいことはあります。

それでも、旅先でレンタカーして久しぶりに自車を運転すると、家族ともども惚れ直したものです。

さておき、足回りを総とっかえしたのに異音が解消されないとは残念ですね…でもネバーギブアップ！

足回りを交換出来る技量をお待ちですから、例えば下記のようなチェックシートを元に、何処かにガタが無いか、点検してはいかがでしょう。

http://www.aiseishin.or.jp/tcs/cst/img/manual.pdf

何か進展したら、また教えてください。

書込番号：25639270　スマートフォンサイトからの書き込み

i-DCD(DCT搭載車)の坂道発進

[銀色なヴェゼル]

いつもタイヤを中心に回答させていただいてますが、このたび初めて質問させていただきます。よろしくお願いいたします。

自車(初期型ヴェゼルハイブリッド)はi-DCDシステム搭載車、つまりシングルモーター＋DCTの駆動構成ですが、ある程度の勾配がある坂道で停車すると、駆動用モーターに充分な残量があってもエンジンが始動します。

(例えば駐車場の発券機が結構な登り坂の途中にあって、停車するような場合)

ある程度の勾配がある坂道ではエンジンが始動する制御だと理解していますが、Dレンジで僅かにアクセルを踏んでゆっくり発進しようとすると、うまく駆動力が伝わりきらないような、息苦しい発進になります。(トルコン付きAT車では感じなかったこと)

EVモードと違ってスムーズに発進しにくい印象なのですが、乾式単板クラッチのDCTだと思うので、負荷を考慮するとラフにアクセルオンするのをためらいます。

そこで2速半クラッチでの坂道発進が理由と考えて、試しにLレンジで坂道発進してみたところ、Dレンジよりもスムーズに発進できた気がしています。

★質問内容★
i-DCD(DCT搭載車)は、Dレンジだと2速半クラッチでの坂道発進、Lレンジだと1速半クラッチでの坂道発進、この違いが発進のしやすさに繋がったと考えて正しいでしょうか？

取説にはLレンジでの坂道発進の記載が見当たらず、ネット検索してもこれというものが見当たらず、質問させていただいた次第です。

同じi-DCD(DCT)搭載車、または輸入車のDCT搭載車のユーザーでは当たり前の使い分けかもしれませんが、ご存知の方からコメントいただけましたら幸いです。

書込番号：25307664

[槍騎兵EVO]

＞銀色なヴェゼルさん

私はFIT3HVですが、坂道発進だからといってわざわざLレンジにしたこと無いなぁ。

坂道で
>うまく駆動力が伝わりきらないような、息苦しい発進になります。

と感じられていらっしゃるようですが、MTに長らく乗っていた者からすると極普通の乾式クラッチの坂道発進の感触で特に違和感はなく、しょっちゅうそういった発進をするのでなければ気にする必要はないと思いますよ。

で、質問の内容ですが前に書いたようにわざわざLにしたこと無いので分からないです。
ただ、昔聞いた話ではある程度以上の勾配になると勝手に一速発進するとの話題があったような気がします。

書込番号：25307686

[かず＠きたきゅう]

その様に思うのであればそうだと言うだけです。
それなりの傾斜であればLの方が良いでしょう。
しかし、上り坂発進だからと言っていちいちLにするくらいだったらしっかりとアクセルを踏み込んだ方が良いのではないでしょうか？
その車の特性に合わせた運転をするだけだと思います。

書込番号：25307700　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞槍騎兵EVOさん

こんばんは。いつも恐れ入ります。

＞MTに長らく乗っていた者からすると極普通の乾式クラッチの坂道発進の感触で特に違和感はなく、

MT乗りだった方からすると、やはりそうなのですね。免許取得以来、MT車は数えられる回数しか運転してこなかったもので、思い起こせばそのような挙動でした。

ずっとトルコン付きAT車だったもので、初めてDCT車の坂道発進をしたとき(しかもかなりの勾配で)は、違いに焦りました。トルコン付きATはアクセルを少々ラフに踏めましたが…

キツい勾配の坂道発進はそれほど多くないですし、経験が少ない者の気にし過ぎですね。ありがとうございました。

Lレンジでの坂道発進はDレンジと結構違って感じたもので、自分なりにもう少し試してみます。

書込番号：25307704

[銀色なヴェゼル]

＞かず＠きたきゅうさん

ご返信ありがとうございます。

１個人の感覚に過ぎないのかもしれません。

安全運転が第一ですね。誤った操作をしないように気を付けます。

書込番号：25307706

[ダンニャバード]

＞銀色なヴェゼルさん

こんにちは。
すみません、i-DCDには乗ったことありませんが、基本的な構造についての浅い知識だけはあります。(^^ゞ

乾式クラッチということで、想像ですが焼付きによるジャダーが出ている、ということは考えられませんか？
全く違う構造ですが、私の経験では以前乗っていたスクーター（スカイウェイブ250）でおっしゃるような症状が出ていました。
我が家のバイク置き場はかなりな急勾配を登らないといけないため、駐輪時に半クラッチ状態で毎回動かしているのですが、乾式クラッチのスクーターはダメでした。
結果、坂道発進時はジャダーが出て、息つきするようになりました。平地では気にならなかったです。
（そのバイクは結局そのまま下取りに出したので、次のオーナーが修理したかどうか不明です。）

もしかするとクラッチまわりのメンテナンスを受ければ、改善するかもしれませんね。

余談ですが、

＞ある程度の勾配がある坂道ではエンジンが始動する制御だと理解していますが、

私のトヨタハイブリッド車（エスティマ）でも同様にエンジン始動します。
なんでなんですかね・・・？

書込番号：25307795

[チビ号]

＞銀色なヴェゼルさん

おはようございます。

いわゆるハイブリッドモニター的なモノをつけて、走行距離は４万キロちょいですが、８年程先代フィットハイブリッドで、そこそこ坂道発進もしていますが、私はＤポジションで１速になった経験はありません。

ただ、モーターなら１速で発進しますが、Ｄポジションで暖機中や発電中はもちろん、（以前Ｌポジションが話題になった時に試したら）Ｌポジションで強制的にエンジンが回っている時も、基本的に２速発進の様ですね。

この時、停止中はモーターはニュートラル（発電）ですが、発進した瞬間に回転数が０に落ち、そのまま車速と３速ギヤに対応する回転数で加速していくケースもありますが、エンジン回転数≒モーター回転で加速していくケースもあります。

つまり、前者は３速ギヤを通してモーターアシストしていますが、後者はエンジンのみで発進している様で、どちらにせよモーター発進よりは動き始めが鈍く、動き始めると速いので、少々コントロール感の差を感じますね。

書込番号：25307808　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞ダンニャバードさん

おはようございます。

ご返信ありがとうございます。ジャダー経験のあるDCTユーザーのご意見、参考になります。

初年度登録から9年、走行距離5.6万キロ、クラッチフルードは漏れなく適量が入っている個体です。冬場の始動直後のみ、平坦でもジャダーかな？と思う音が聞こえます。単板クラッチそのものは、まだまだ寿命が残っていると期待してますが…

初めてのLレンジ坂道発進では、息苦しくなく、いつもより登り易く感じました。また後日、何処かで試してみたいと思います。

＞もしかするとクラッチまわりのメンテナンスを受ければ、改善するかもしれませんね。

残念ながらメンテナンスを想定していない構造のようで、ジャダーの可能性を解消するにはアッセンブル交換、おそらく20万円とか、かなりの高額になりそうなので、とても踏み切れません。

ともあれ、かなり急な坂道発進でしか感じない症状なので、皆さんのご意見を参考に、もう少し様子を見たいと思います。どうしても気になる場合は、メカニックさんに同乗してもらいます。

書込番号：25307845　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞チビ号さん

おはようございます。いつもありがとうございます。

＞(以前Ｌポジションが話題になった時に試したら）Ｌポジションで強制的にエンジンが回っている時も、基本的に２速発進の様ですね。

ハイブリッドモニター？でも2速表示のご経験がないなら、そういうことなのでしょうね…

i-DCDはなかなか難しい制御をしてくれますが、それが楽しくもあります。

とりあえずは、もう少しLレンジ坂道発進を試してみたいと思っています。

書込番号：25307852　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

FIT3HVですが急な登り坂道の発進は、一定時間ブレーキホールドが作動するので、アクセルを少し踏み込ないと動きません。

ＤCTはブラックボックスなので、メカは手が出せないと言ってました。
、

書込番号：25308292

[銀色なヴェゼル]

＞NR750Rさん

ご意見ありがとうございます。

＞急な登り坂道の発進は、一定時間ブレーキホールドが作動するので、アクセルを少し踏み込ないと動きません。

せっかくのご意見ですが、後退防止のブレーキホールドだとしたら、その挙動とは異なって感じています。

＞ＤCTはブラックボックスなので、メカは手が出せないと言ってました。

ホンダの自製品ではなく、ドイツのメーカー品ですよね。クラッチフルードのタンクさえ点検しにくい箇所にあるし、メンテナンスは考慮されてないですよね。誠に残念なことです。

とはいえ好きなメカなので、しばらく付き合うつもりです。

書込番号：25308452　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

ご返信いただいた皆さま、誠にありがとうございました。

Lレンジが急勾配の坂道発進に適するか含め、引き続きこの車両の特性に合わせた操作方法を探っていきたいと思います。

今後とも宜しくお願いいたします。

書込番号：25309757

[ららせー]

三菱アイのタイヤの件についてのご回答、ありがとうございました。
輸入車のDCT搭載ユーザーについても言及されていましたので、少し書かせていただきます。

VWシャランにも乗っています。シャランはDレンジ、急な登り坂で2速発進の制御はありません。オートホールドは常にボタンによる選択式（非選択時は急な登り坂でブレーキペダルを離すと後退する）です。
普段は主に急な登り坂で停止した際にオートホールドを選択していますが、急な登り坂におけるオートホールド有無で挙動の違いを感じます。急な登り坂での発進時、電気式のブレーキが解除されつつある間は苦しそうな挙動を感じます。MT車におけるハンドブレーキを使用した坂道発進では感じられない、ブレーキの保持力と重力と駆動力が喧嘩しているような、ジャダリング未満の感覚です。
ヴェゼルハイブリッドのオートホールド制御を存じ上げませんが、坂道やシフトレバー位置など状況に応じて車がオートホールドの有無を制御しているとすれば、オートホールドも関係するかもしれないと思いました。
なお、あえて2速選択での坂道発進は（可能かどうかも含めて）試しておりません。

解決済のスレのうえ、見当違いの内容でしたらでしたらどうかご放念ください。

書込番号：25319229　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞ららせーさん

わざわざのご返信、こちらこそ有難うございます。

＞急な登り坂での発進時、電気式のブレーキが解除されつつある間は苦しそうな挙動を感じます。MT車におけるハンドブレーキを使用した坂道発進では感じられない、ブレーキの保持力と重力と駆動力が喧嘩しているような、ジャダリング未満の感覚です。

似ているかもしれません！2速発進だからか、急な勾配ほどゼロスタートが苦しく、トルコン付きATでは感じられない挙動です。

クラッチが少しでも保護できたらという思いから、半クラッチで少し動き出してからアクセルオンするようクセ付けています。そのため、アクセルオンで解除するブレーキオートホールドは殆ど使用していません。(EVモード時は配慮不要ですが)

急勾配はLレンジ発進だとスムーズなのか、様々な道路環境で確認したいと思っています。ありがとうございました。

書込番号：25319627

フロントガーニッシュのメッキ浮き

[バニラ0525]

前ヴェゼル後期Ｘ２０１８年９月登録に乗ってます。
みんカラで、同じような時期の車で、フロントガーニッシュのメッキ浮きの記事があったので、自車を１０日位前に確認したら、左側の１箇所、浮いてました。　
また本日確認したら、同じ箇所ですが、
浮きの範囲が、長くなってました。
寒さのせいか、材質の温度差から収縮率の違いか、長くなってました。
まだ一箇所ですが、４年経ちますが、延長保証入ってますので、保証で交換してもらえるでしょうか？
みんカラでも、二人の方が、訴えられてます。
同じような経験されてる方多いのではないかと思います。
交換された方、有償、保証でも、また、
別車種でも、同じような経験された方あ話聞かせてください。
よろしくお願いします。

書込番号：25118595　スマートフォンサイトからの書き込み

[harurun]

＞バニラ0525さん

2018年ハイブリッドZに乗ってます。
画像の感じだと、メッキ浮きというより水垢のような印象です。
クリーナー等で磨いても変わりませんか？

書込番号：25118637

[funaさん]

＞バニラ0525さん

どのメーカーでも塗装は一般保証ですが、経年変化による劣化は保証対象外です。
また、取扱不良によるものも対象外です。

書込番号：25118676

[麻呂犬]

保証内容を精査するべきですね。
多分塗装等は経年劣化に対して保証は無いと思われます。

ディーラーに持ち込むのが手っ取り早い、そして後ろめたい部品であった場合交換してくれますからね。

書込番号：25118744　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞harurunさん
ありがとうございます。
ただ、盛り上がってます。多分トンネルのようになってます。貫通はしてませんが、間違いなく浮いてます。
みんカラでも、数か所浮いた方あります。

書込番号：25118843　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

みんカラで、お一人は、保証で、お一人は保証切れたのかどうかわかりませんが、
有償で交換されてます。
私は、まだ１箇所だけで、
３月に、半年点検で見てもらおうと思いますが、
他の方の情報ないかなと思いました。

書込番号：25118853　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞麻呂犬さん
＞funaさんさん
ありがとうございます。
宛先抜かしてしまいました。
失礼いたしました。

書込番号：25118856　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

もう一度確認しました。
ミミズばれみたいな感じで、指で触りましたが、はっきり盛り上がってます。
写真暗くてうまく取れませんでしたが、
盛り上がって見えるでしょうか。
2センチ位の長さです。

書込番号：25118894　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

もう一度ライト当てて取りました。
なかなかうまく取れませんが、盛り上がってます。

書込番号：25118933　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

いいのかわかりませんが、リンク貼りました。　

https://minkara.carview.co.jp/userid/2443553/car/2640260/6270715/note.aspx

書込番号：25118950　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

すみません。もう一つ、

https://review.kakaku.com/review/K0000606703/ReviewCD=1536703/

書込番号：25118955　スマートフォンサイトからの書き込み

[itec3]

こんばんわ〜
僕はシャトルハイブリッドですがフロントグリルの、メッキ捲れました。 3年の検査の後気が付きディーラーに申し出ましたが、外装は 3年と言われて交換費用払いました。
メッキが悪いとおもいます。
捲れてない所と比べてください、製品不良と思います。

書込番号：25123042　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞itec3さん
ありがとうございます。
３年の一般保証の対象と思いますが、
延長保証は、入られてましたでしょうか？
その上で、対象にならなかったのでしょうか？
よろしければ教えて下さい。
３月に安心点検受けるので、その時に、保証効くか、聞こうと思ってます。

書込番号：25123113　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞バニラ0525さん

差し出がましいのですが、失礼します。

＞３月に安心点検受けるので、その時に、保証効くか、聞こうと思ってます。

とのことですが、お早めに販売店へ相談されてはいかがでしょう。

自身の体験談ですが、延長保証付きで中古のヴェゼルを手に入れた頃、よくある不具合として認識していた、例の電動パーキングブレーキの大きな作動音が発生していました。

どうにも気になるので動画撮影のうえ販売店へ相談したところ、「音の大きさでは保証対応できない。もう少し様子を見て欲しい」と言われました。

諦めかけて1ヶ月以上経った頃、急遽「保証対応できます」との連絡。にわかにスピード感に欠けますが、いろいろ調べたり、根回したり、申請手続きがあったのでしょう。

ということで、「スレ主さんが困っている」ことを早めに販売店へインプットすることで、先方にも対応する猶予が生まれると思うのです。

良い解決策が見つかることを願っております。

書込番号：25123231

[バニラ0525]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。
すぐ行きたくもありますが、
まだ一つしかできてませんし、
走行に支障ないのと、
この点でのみで、
わざわざ、訴えるのも
少し恥ずかしさあります。
写真取ってますし、　
数増える可能性もあり、
行ったついでに訴えるほうが、だめな場合も、引っ込みやすいので、
心のなかでは、強く言いたいのですが、
余裕を残しておきたくて、
また、暖かくなってからのほうが、いいので。
そういう気持ちです。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：25123436　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞バニラ0525さん

ご自身が納得できるよう、行動なさって下さい。

ちなみにうちのはヘッドライトガーニッシュは無い前期型ですが、ヘッドライト上部のハードコートが結構剥がれて、あばた状になっていました。ガーニッシュが有っても無くても、紫外線がよく当たる箇所と想像しています。

そこはDIYと外注の併用により安価にケアできたのですが、フロントアッパー部のグリルガーニッシュが、何も紫外線対策されていないことに気が付きました。研磨業者かディーラーに聞いて、何らか対策しようと考えています。

後期型はグリルガーニッシュもメッキ加工されていたと思いますので、ヘッドライトガーニッシュと同様に注意が必要かもしれません。

書込番号：25123744

[バニラ0525]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。
もう４年４か月たってます。
もう経年劣化でも仕方ないと思ってます。
ただ、保証が効くなら、交換してもらおうと思いますが、だめなら、あきらめて
できるだけ見ないようにします。
特に見栄えも、本人以外誰も気にされないレベルですし、
人間でも年取ると、いぼや、シミができたりしますので、そんなものと諦めます。
ただ、延長保証が効いたら、うれしいかなという思いです。
同じような方多ければ、心強いと思いましたが、今のところないですね。

書込番号：25124100

[銀色なヴェゼル]

以下のサイト(兄弟車シャトル)に保証対応、という文字がありました。

https://cartune.me/notes/NS2nifIgpi

一方で、自車に適用される、国内最強？トヨタの延長保証にも、外装は保証対象外との記載がありました。現実は厳しいかもしれません。。

※エンジン機構、ステアリング機構、ブレーキ機構はもちろんのこと、エアコン、ナビゲーション、テレビなども保証の対象になります。
ただし、ボディ内外装部品・塗装・錆、消耗部品、油脂類は除きます。

コストさえ掛ければ、部品交換でも肌のシミ取りでも出来るのですが、ものには限度が。。車齢9年の自車も、適度なコストで見た目を維持し快適に乗っています。

例えば、樹脂製でキズ付きやすい後席ドアノブ周りは、ヴェゼル用にカット済みのカーボンシートを貼り付けて養生すれば、効果的です。

アッパーグリルガーニッシュ含め、メッキ部の良いエイジングケアがあったら、ご報告しますね。

ちなみに少し調べると、ラバースプレーといって、ゴム製の塗料でメッキ部を塗装する情報がありました。初心者でもカンタン、乾いた後はペリペリと剥がせて純正に戻せるとか。養生や作業環境が必要だし、塗装って身構えてしまいますが。

https://64swamp.com/emblem-painting/
https://minkara.carview.co.jp/userid/2248053/car/1747635/3945225/note.aspx

書込番号：25124199

[バニラ0525]

＞銀色なヴェゼルさん
色々な情報ありがとうございます。
リンク先のメッキ剥がれは、流石に
見て見ぬふりはできませんね。
また、私も、Ｂピラーと、リアドアノブ回り、カーボン模様のカッティングシート貼ってます。
カッティングシートもあまり傷まないものですね。剥がれたり、破れたりしてません。
ガラスサイドの下側に中華製のモール貼ってます。
このメッキは今のところきれいです。
また何がありましたらよろしくお願いします。

書込番号：25124334　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

左側	右側

本日剥がれ確認してたら、
表面がざらついてることのに気づいた。
メッキ浮きは、左側の一か所で変化ないが、
パネル全体に、表面が剥げてきてるようだ。
黄色っぽく見える。
右側も、同じようだ。
真中のパネルは、全くきれいで、ツルッとしる。
同じ手入れで、同じフロントで、外的条件は同じなのに、メッキの素材が違うのか、全然違う。真中はほとんど初期のままで、両端の羽根のようなところは、
材質が悪いのか、メッキが剥げてきてる。
多分、私だけでないと思います。

書込番号：25125562　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

メーカーのホッと保証のQアンドAのところに
内外装は、対象外との記載ありました。
そういうことでした。
皆様ありがとうございます。
まあ、安心点検の時、ダメもとで聞いてみますが。

書込番号：25126357

アルパイン デジタルインナーミラー

[かつ♪]

ヴェゼルにアルパインのデジタルインナーミラーつけたいと思ってるのですがリアの取り付けに内につけるか外につけるか迷ってます。濃いフィルム貼りたいのもあり内につけると切抜きしたら隙間があくのでカバーみたいなのついてればいいのですがどうもヴェゼルにはないみたく外につけるとライトがあたり白飛びして写りがどうなのかきになるしつけていらっしゃる方いたらアドバイスみたく意見が聞きたいなと思ったので宜しくお願いします。

書込番号：25113216　スマートフォンサイトからの書き込み

初めてのHONDA車。塗装弱すぎ？

[スーコイ]

2019年に初めてHONDAで車を購入。ヴェゼルRSホワイトパールに決めましたが、購入３年目にして擦ったり、ぶつけた訳でもないのに、0.5~2ミリ大の塗装剥げが１０箇所以上も発生してうんざりしています。これまではトヨタ車を３車種乗ってきましが、基本飛び石等で塗装剥がれが発生したことは記憶になく、購入したヴェゼルに関してはガラスコーティングまでしていたにも関わらず毎年のように塗装剥がれが起きるので、HONDA車のあまりの塗装の弱さに正直かなりビックリしています。皆さんのHONDA車も小さい塗装剥がれが頻繁にあるのでしょうか？

ちなみに塗装剥がれは、都度ホンダ純正のタッチペンで補修しています。

書込番号：24908406　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

スーコイさん

我が家のホンダ車も飛び石によるものと思われる1mm程度の小さな傷が2か所に発生しています。

私もタッチペンで補修していますが、やはりホンダの塗装は他社よりも弱いような感じはしています。

因みに我が家のホンダ車は納車されて1年が経過したところです。

書込番号：24908445

[hirocube]

ご質問の回答としては約11年 2代目ストリームに乗っていましたが、明らかな塗装剥がれはなかったです。
青空駐車でしたので、晩年は流石に多少は色褪せてルーフはほんの少し白っぽくなっていましたが、地金が見えるくらいの剥がれは見受けられませんでした。

今は現行ヴェゼルですが納車から約1年、今の所無事です。それよりもリヤドアハンドルの無塗装樹脂の白い引っ掻き傷が消えなくてゲンナリしています。

書込番号：24908458

[ＲＴkobapapa]

＞スーコイさん

＞トヨタ車を３車種乗ってきましが、基本飛び石等
で塗装剥がれが発生したことは記憶になく

最近の１０年ほど、トヨタ車(４台)を特に極最近はレクサス車に乗ってます。

飛び石による塗装剥がれは 数ヶ所/１台 は経験しています。塗装に定評があるレクサス車(現有２台)でも、数ヶ所認めています。

HONDA車だから塗装が特に弱いとは考えられませんが、、トヨタ車と遜色ないと思います。

書込番号：24908461　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

都市伝説、迷信かな。
知らんけど。

書込番号：24908610　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ダンプのうしろ、工事現場のそば、車間距離開けたり、
とにかく、飛び石の起こりそうなところは避けましょう。
飛び石による塗装剥がれは、飛び石がなければできませんので。
飛び石、硬いのが、高速で、飛んできたら、どんな車も傷できませんかね。
逆に、日産の表面柔らかいのがあったような、あれなら飛び石跳ね返すかな。
失礼しました。

書込番号：24908634　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞スーコイさん

いずれも青空駐車の環境ですが、自車の場合のご報告です。

5年で10万キロ走行したトヨタのパールホワイトは、飛び石等による塗装剥がれは見受けられませんでした。

19年で11万キロ走行したホンダのタフタホワイト(ソリッド塗装)も、飛び石等による塗装剥がれは見受けられませんでした。

8年で5万キロ走行している旧型ヴェゼル(シルバー)は、飛び石によると思われる僅かな塗装剥がれがエンジンフードに1箇所あり、タッチアップしています。バンパーやその他には、塗装剥がれは見受けられません。

トヨタ車より弱いような気もするし、そうでもないような気もするし。。。という感じです。

書込番号：24908674

[ジャック・スバロウ]

＞スーコイさん
そんなの昔からですよ。
多分、スーコイさんが生まれる前からｗ

書込番号：24908827

[じゅりえ〜った]

スレ主の車は塗装の剥げなのか知らんけど、うちのは鉄粉による錆が酷い。

多分フロントのブレーキからだと思う。

白いボディのフロントタイヤより前には発生してなくて車体側面はもちろんテールゲートまで茶色く錆びまくり。

屋根には出てないから多分間違いない。
仕方ないから暇見て鉄粉除去してる。

塗装が弱いというよりブレーキパッドの選定が悪いんだと思ってる。

書込番号：24908908　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーコイ]

運転席ドア右下の塗装剥がれ×3

やはり簡単に塗装が剥がれてますよね。今回のは画像のように３箇所まとめてなのでこの先が思いやられます。

書込番号：24909027　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーコイ]

リアドアノブ

塗装剥がれ無しとは普通の事ですがいいですね。高速等、気をつけていても半年に一度は必ず発生しているのでホンダ車を購入して後悔しています。
リアのドアノブの樹脂については私のヴェゼルも2年も経たないうちに白濁、色ムラが発生したため、樹脂専用のガラスコーティングを塗付しましたが、画像のように色ムラがもう発生しております。
ドアピラー含め、ホンダ車の樹脂も品質が低いと感じています。

書込番号：24909038　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーコイ]

トヨタ車時代は山に釣り等行ったりして飛び石頻発状態にもかかわらず気になるほどの塗装剥がれはなかったのですが、ホンダ車で年間走行距離１万未満でバンバン塗装剥がれが発生するのでメーカーかグレードの差かハッキリさせたく質問してみました。
レクサスのような上位グレードでもチョコチョコ塗装剥がれが発生するのですね。ご回答参考になりました。

書込番号：24909045　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーコイ]

私のヴェゼルは何故か前後のドアによく塗装剥がれが発生するので不思議なんですよね。補修頻度が多い＝タッチペンの開閉が増えるためタッチペンも直ぐに硬化してしまいそうですw

書込番号：24909057　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞スーコイさん
失礼します。
塗装の剥がれ頻発されてるとのこと。
お気の毒に思いますが、
私は、２０１８年式ヴェゼル、同じ白に乗っております。
４年立ちます。３万キロ弱ですが、
少しは、飛び石かもと思われる傷、前の方に、数個あるかもしれません。
サイドは、ありません。
失礼かもしれませんが、
特に、サイドの傷が多いとのこと。
飛び石が、原因と思われるのは、音等で確認できるのでしょうか。
飛び石と言っても、前に似たような話で、
近くで、草刈り機使ってたケースあったのですが、
違うと思いますが、
スレ主様が、走行中の飛び石による傷と思われる根拠はあるのでしょうか？
サイドに多くできるのは、何か変に思います。
ご気分害されますたら、お許し下さい。
環境の違いで、変わるのか、私は、ホンダ車が多いのですが、
特に塗装弱いと思ったことないので。
失礼しました。

書込番号：24909091　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーコイ]

私の場合は鉄粉被害は気になるほどないですねー。そろそろ粘度で見えないのを除去しようかなといった案配です。

書込番号：24909104　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーコイ]

＞バニラ0525さん
もともとサイドが多いので飛び石に限定して考えていないため不思議なんですよね。草刈り機も我が家では使っていないので、まさか経年劣化何じゃないかと思ってしまうほどです。

書込番号：24909108　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞スーコイさん
ありがとうございます。
とにかく、原因不明の塗装剥がれがあるということですね。
可能性として、故意、過失かも知れませんが、人的要素も考えられますね。
写真の感じから、周囲はきれいですし、塗装の劣化とかでなく、
何かしら硬いものが、あたったように見えます。違ってたらすみませんが、
私は、ホンダの塗装の弱さは、ぬれぎぬと思います。
安心しました。
失礼しました。

書込番号：24909151　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

もし、ホンダの塗装がどんなに弱いとしても、
まだ３年ほどで、よほどのことがない限り、
「経年劣化」は、考えられないと思います。
失礼しました。

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[バニラ0525]

ホンダ車のイメージ悪いですね。
これから嫌な思い、たくさん出てくるかもしれません。今なら高く売れると思います。
他社の車に買い替えご検討ください。
失礼しました。

書込番号：24909233　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞スーコイさん

Bピラー、リアドアノブとも、剥き出しだとキズや経年劣化が気になりますね。

自車はカーボンシートを貼り付けて養生し、長く付き合う準備をしています。

https://www.amazon.co.jp/HONDA-VEZEL-%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%B3%E9%A2%A8-%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%94%E3%83%A9%E3%83%BC-%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%94%E3%83%A9%E3%83%BC%E5%B7%A6%E5%8F%B3%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88/dp/B07B7DTQXK

書込番号：24909275

[スーコイ]

ホンダ車を気に入っている方々には申し訳ないのですが、塗装以外に他多数の想定外の劣化等が目立つので次回はホンダ車を外す予定です。ご意見ありがとうございました。

書込番号：24909294　スマートフォンサイトからの書き込み