ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

ヴェゼル、リコール部品起因の事故に遭いました

[ヴェゼル！]

2月に家族が運転中に国道上で突然エンジン停止して動かなくなりました。
幸い後続車が避けてくれて無事脱出できたのですが、事故の知らせ聞いた時は心臓が痛くなりました。下手したら死ぬところです、思い出しても恐ろしい。
車は警察も出動して迷惑かけながら、レッカーで正規ディーラーの修理工場に持ち込みました。
その後、修理はいつになるかわからないとの説明後ずっと放置され（レンタカーは手配されてます）、4月に会社から普通にリコールの案内が来ました。8月とのこと。
半年も塩漬けにされては困る、とホンダに掛け合いましたが、本当に部品がない、ではエンジンもかけずに半年放置された車のその後のケアはどうしてくれるのか、と聞くと、なにもないそうです。一般的な走行検査はして返してくれるそうですが。
また不具合が起きたら対応してくれるそうです。
それもいつまでなら対応してくれるとかもなく、因果関係がはっきりしない限り対応しない気満々で、事故時の交通費の支払いも、領収書提出したら、検討、判断して支払うかも、と割と上からな返答でした。
怪我か死ぬかしない限り、安心な車には乗れそうにありませんね（笑）
他にも対応に色々矛盾もあり、これ以上相手にしても仕方なさそうなので、リコールの修理後、手放すつもりです。同乗していた子供も、多分気持ち的に乗るのは辛いと思いますし。

半年放置された車って、かなり売値は下がりますか？
そこが心配です。ほんとに、丸損だなってブルーになります…。
少しでもいい状態で売れるよう、工場から引き取る際、確認したほうが良いこと、ディーラーに伝えておくべきこと、何か良いアドバイスあったらご教示下さい。

書込番号：25693486　スマートフォンサイトからの書き込み

[Giftszunge]

のり太郎 Ｊｒさん
> 差し支えなければリコールの案内アップしていただけませんか？
> また、預けたディーラー教えてください。
> 最近無駄な情報が多いので、釣りじゃないことを祈ってます。

しゃしゃり出てきたね！
証拠画像出せ取締り警察！

書込番号：25694149

[Giftszunge]

ナイトエンジェルさん
> 確かに、電子制御化が進んだ現在の車では、路上で突然止まるリスクはあるかも知れませんが、
> 多くの人がその潜在的なリスクによる、路上エンストを経験しているかというと、
> 僕も含め多くの人は経験ないと思います。

僕は３度ある。
２度ドイツ・アウトバーン、１度日本の高速道路
ドイツでADAC、日本でJAFを呼んだ。

ドイツの１度は、OPEL SENATORのエンジンのシリンダ１気筒爆発
平均190km/hで約３時間巡行走行中に爆発音と同時に
ピストンとピストンシャフトが吹っ飛んで
それがマフラ内をカラカラ転がる恐怖の音楽（旋律）が聞こえた。

直ちにハザード焚いて、自然空気減速して
路肩をトロトロ５気筒出力でゆっくり走り続けて
運よく直近のサービスエリアに入って、駐車場で全停止した。
その後エンジンは焼け付いて、２度と回らなかった。
ハンガリーブタペストからの帰り道、ハンガリーやオーストリアじゃなくて
ドイツ国内自宅近くで助かったよ。

ガス欠の時も、直ちにハザード焚いて、自然空気減速して
路肩をトロトロゆっくり走って、安全停止。

> やはり実際に路上エンストを経験したら、かなりショックだろうし、
> 危険ではないでしょうかね。

エンジン爆発した時は「死ぬ！」と思ったよ。
冷静にハンドルを安全方向にキープし続けた結果、助かった。
アウトバーンや高速では車間距離をかなり確保して走っているので、それも良かった。
アウトバーン２００ｍ、日本高速１００ｍ以上

書込番号：25694150

[Giftszunge]

首都高でも車間距離５０ｍ以上を目標にしているけど、難しいよね。

書込番号：25694153

[バニラ0525]

＞Giftszungeさん
横から失礼します。
多分ですが、
昨年１２月のリコールのヴェゼルの対象ですが、
だいたい２０１７年から２０１９年の期間製造のものですので、
スレ主さまのお車もその辺りのものとかと思います。
私のは２０１８年式です。
５，６年落ちと重います。

書込番号：25694165　スマートフォンサイトからの書き込み

[↑↑↓↓←→←→ ＢＡ]

悪いDENSOだ (>_<)
岸田は何やってるんだ！？
ポンプ交換してくれないなんて、あホンダなのか？

書込番号：25694168　スマートフォンサイトからの書き込み

[RS-AL]

批判覚悟で書き込み失礼致します。

＞2月に家族が運転中に国道上で突然エンジン停止して動かなくなりました。
幸い後続車が避けてくれて無事脱出できたのですが、事故の知らせ聞いた時は心臓が痛くなりました。

他の方も仰っておられますが、こちらの文面から察するに燃料ポンプの故障で止まったが事故にはなっていないという認識になりますが事故と記載すれば誤解を招くので如何なものかと思います。

もし本当に追突された等の事があったのであれば申し訳ありません。


色々と拝見させて頂きましたが燃料ポンプ自体は交換すればまた今まで通り走ります。

我が家にも何年か前にNBOXが同じリコールで燃料ポンプを交換しましたが問題なく走りますし不具合等は起きてません。

不安という気持ちは分からなくはありませんが、対象車種も量が量ですし時期が来れば交換してもらえるのであれば代車は無償で貸していただいてるのであれば当方は気にするような事じゃないと思いますが。

ディーラーも部品がない、因果関係も分からないものを保証しますとは言えるわけがありません。

書込番号：25694237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェゼル！]

色々ご意見いただきありがとうございました。
なんとなく売れなくなるわけではないと、少し安心できました。

このような事案が起きても、とりあえず、待て、雑多な実損はこちら持ち、それ以外の対応はホンダにはありません。ただただ、貧乏くじを引いた気分になるばかりでしたが、処分するにあたり前向きな要素が見つかりよかったです。
そろそろ閉めさせていただきますが、リコール対象の車をご利用の皆さまが、部品交換の日まで無事に過ごされますようお祈りしております。

書込番号：25694558　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

燃料ポンプのインペラー素材を変更したらタンク内水分で加水分解を起こし壊れるそうです（デンソーのテスト不足？）。

ポンプは燃料タンクの一番底にあり水は重いので底に溜まる、満タン期間が多いと水分はたまらず空間が多いと溜まりやすいそうです。

水取り剤（アルコールです）でも入れておけば?

２０１７年製ＦＩＴ３ＨＶですが、なにも連絡ないので対象外なのかしら。

書込番号：25694784

[柊 朱音]

今回の不具合はホンダどころか全世界規模の大リコールです。
DENSOもすべての在庫から問題のないものを順次出荷、各メーカーでもリスクの高い順にどんどん交換作業という大混乱状態です。
ついでに言うならこのリコールに掛かりっきりにはなれない。
普通の修理や車検まで対応している状態です。
ぶっちゃけスレ主だけじゃなくましてやホンダユーザー以外にもそれこそ星の数ほど同じ目にあっているユーザーもいるでしょう。
何なら各自動車メーカーについてはDENSOのとばっちりを受けた『最大級』の被害者です。
少しは落ち着いて待っていられないですかね

書込番号：25695205　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞NSR750Rさん
良かったね。
当たりを引いたんじゃないの。

書込番号：25695208　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

「ぶっちゃけスレ主だけじゃなくましてやホンダユーザー以外にもそれこそ星の数ほど同じ目にあっているユーザーもいるでしょう。」

リコール対象というのなら、そうかもしれませんが、
スレ主様は、もうすでに故障されてる、このようなことが、星の数ほど同じ目にあっていれば、恐ろしいことです。
私のような、何も起きてないリコール対象者と、すでに恐い目に合われてるスレ主様は、気持ちが全く違ってもいいのでは。
とやかく言われるようなこととは思えません。
星の数のリコール対象者が、星の数ほど故障しないのを祈るばかりです。

書込番号：25695313

[コピスタスフグ]

＞何なら各自動車メーカーについてはDENSOのとばっちりを受けた『最大級』の被害者です。

そもそも、デンソーほどのメガサプライヤーがこんな成熟製品をメーカー問わず大量に流していたことが不思議。（高機能製品とバーターで）おまけみたいな価格で納品していたか、機能性（重量・体積）に余程優れていたのか、いずれにしろそれを採用したカーメーカーに責任がないとは言えないでしょう。

https://www.asami-keiei.jp/blog/2024/01/29/11034/#:~:text=

大量に作っていれば金型の更新は早まり、そのタイミングで定期値下げに対応するためのコストダウン検討（VA・VE）が当たり前に行われていたと想像出来ます。

車が高機能化する中で、その割を食って成熟製品のコストダウン要求が高まるという流れは、当然他の部品にもありそう。もしもADASの進化がこういう形で安全性を阻害するなら、皮肉な話です。

書込番号：25695362　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

　「何なら各自動車メーカーについてはDENSOのとばっちりを受けた『最大級』の被害者です。」

自動車メーカーも被害者でしょうが、最大級？


このポンプ故障がきっかけでお亡くなりになった方が最大級の被害者と思います。
一人だけで済むことを祈ります。

書込番号：25695366

[Giftszunge]

柊 朱音さん
> ぶっちゃけスレ主だけじゃなくましてやホンダユーザー以外にも
> それこそ星の数ほど同じ目にあっているユーザーもいるでしょう。
> 少しは落ち着いて待っていられないですかね

やれやれ

国道上で突如エンジン停止して、あわや事故未遂をして
走行不能使えなくなった車が何時直るか、ゼンゼン分からないスレ主さんが
まだ不具合が出ず走行可能な他の大勢ユーザと同様に
少しは落ち着いて待っていられる訳がねえだろう！

柊 朱音さん
自動車メーカを擁護したい個人的気持ちを抑えて
少しは落ち着いて考えて、実害者に寄り添ったレスしていられないですかね！

書込番号：25695877

[ミヤノイ]

トヨタ･ダイハツ･マツダの必要量はもう確保したそうだけど

ホンダは後回しで長ければ25年春だそうで仲間内優先でホンダはババを引いた

書込番号：25695928

[NSR750R]

ググッテみると、なんと４年も前にアメリカで発覚、今まで解決できず全世界で約１７００万台だとか。

書込番号：25695936

[Giftszunge]

ミヤノイさん
> トヨタ･ダイハツ･マツダの必要量はもう確保したそうだけど
> ホンダは後回しで長ければ25年春だそうで仲間内優先でホンダはババを引いた

ホンダはババを引いたのかもしれないが

そもそも、既に実害が出て、愛車が使えなくなって困っているユーザと
まだ不具合症状が出ていなくて、愛車を取り合えず使えているユーザを
自動車メーカは同じ待ち行列で待たせて、同じ対応をしてはダメだろう！

実害者はそんなには多くは無いはず！？

既に実害が出て、愛車が使えなくなって困っているユーザを最優先にして
実害が出ていないユーザを後回しにして
自動車メーカは対応すべきだ。

それができないホンダの顧客対応リコール管理システムははダメダメ残念認定！
付け焼刃で慌てて取り合えず作った、例外割込み処理の融通が利かない
低レベルリコール管理システムかな？

もしかして？あるいは？
ホンダには、本件の顧客対応リコール管理システムなんてゼンゼン無く
基幹システムの通常の部品発注システムに入力しただけとか？
それでそれこそ星の数ほど大勢の一般ユーザと一緒になって待っているのかと？


例えば、もしそんなことをコバヤシセイヤクが行ったと仮定したら
もっともっと大問題となる。
症状症例レベル違いで優先対応レベルを変えているはず。

書込番号：25696130

[口口ロロロ]

実際に症状が出た車両が優先的に部品交換されないのは解せないですね。
ディーラーはメーカーに報告を上げてないんでしょうか。
そもそも、エンストの原因がリコール対象の部品に起因するのかちゃんと調べたんですかね？

書込番号：25696371　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ものづくりの基本を知らんとこういうのが多くなるんやね。
工場で生産する時になんで多い方を優先するか考えてないな。
工程の変更が多くなるということはそれだけロスタイムが増えるということ。
そのため大量生産と少量生産とではやり方が異なるのもままあるよね。
デンソウの場合ならもちろん大量生産に最適化したライン設計になっているだろうよ。
ここで正直に全てカスタマーのお願いどおりに生産をするとどうなるか？
工程の変更が莫大に増える。
変更に伴うミスの誘発の可能性が増える。
生産量を確保できずに会社も潰れる。
ホンダの2025の見積もりもそんなことしていたら2030くらいまで引き伸ばしになるけどそれで良いのかな？
実害にあっている方たちには申し訳ないが今は最速最短でこの危機を乗り越えるように動いているはずだ。
少しは落ち着いて見守ることも覚えていただきたいな。
海外から来た方たちのほうがよほど昔の日本人の気質を受け継いでいるのは本当に残念でならない。

書込番号：25699090　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

言い忘れていましたね。
＞ヴェゼル！さん
オフザケではなくマジメな話として今回は事故に合わずに済んで良かったですね。
ここで書き込んでる方たち。
スレ主に寄り添えというが、それよりも自分の心配をしたほうがよろしい方もかなりいるんじゃないかな？
スレ主は対象レースから外れたが、止まっていない方たちはもれなくいつ死ぬかわからないということを自覚したほうがよろしいかと。
リコール対象車に乗ってる方たちはいつ死んでも良いように遺言を書いたほうが良いかな。

書込番号：25731864　スマートフォンサイトからの書き込み

MOP インターナビの3G通信モジュールの代替え案

[ゴロサ]

MOPインターナビ

自分の初代ヴェゼルのナビは工場オプションのインターナビなのですが、3Gの通信モジュールが4月15日で通信サービスの終了によりインターナビサービスが使えなくなります。
渋滞情報などFMーVICSでは得られない細かい道の情報が得られるので渋滞を避けるのには重宝していたのですが、4Gのサービス適用外になってしまいました。
MOPナビはギャザズナビのようにナビ機種を替えることが出来ません。
本体を替えない状態でインターナビサービスを続ける方法は無いのでしょうか？

書込番号：25693329

[スーパーアルテッツァ]

ゴロサさん

↓の方法なら、もしかしたらインターナビが使えるかも。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2167299/car/1669713/7710083/note.aspx

書込番号：25693360

[BREWHEART]

↑も以下に対応してるかどうかじゃないのかね。
https://www.honda.co.jp/internavi/caution_2303/

書込番号：25693424

[BREWHEART]

VEZELは18M〜20Mって書いてあるけど、2018〜2020年モデルって意味なのかな。

書込番号：25693426

[銀色なヴェゼル]

自車(2014年式)も同じMOPナビですが、自身はネットやディーラーの情報を参考にしながら、4G通信モジュールを試してみようと思っています。

4/15以降も4G通信モジュールで通信出来る、という情報に触れられたらですね。

何故かと言うと、HONDA TOTAL CAREの窓口に聞いた時、4Gへのアップグレードが出来ないMOPナビは、通信モジュールを替えたときの動作保証が出来ない、という説明だったからです。

なお、リンクアップフリー切れとなってもアプリで見られるものはあると聞いています。メンテ記録、給油記録、愛車メモで、いずれも自身で登録し、それらはホンダのサーバーで管理されるため、だそうです。

書込番号：25695755

Gathersのvxm-165vfei

[まさ1531]

Gathersのvxm-165vfei　アップルカープレイ
について。
ホームページにて検索。
問い合わせ窓口にも確認しましたが、ios11.1.1までしか実機では確認していないと言われました。
グーグルマップを入れるにはios15以上が必要なため15以上でも使えるのであれば中古の購入を検討しています。
実際に試した方、使っている方がいましたら教えていただけますと幸いです。よろしくお願い致します。

書込番号：25687677　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞まさ1531さん

確かに、iPhone Apple CarPlay に関してはiOS11.1.2しかありませんが、
https://www.honda.co.jp/navi/support/ipodlist/iPodlist_165_1802.pdf

「iOSは最新にしてお使いください。」の表記がありますので、だいじょうぶでしょう。
https://www.honda.co.jp/manual-access/navi/vxm-165vfei/pdf/vxm-165vfni_vfei_vfi-d-all.pdf

ちなみにナビ機種は違いますが、iPhone7 PlusにiOS15.8.1で使っていますが不都合はありません。

書込番号：25687706

[まさ1531]

返信ありがとうございます。
ちなみにナビはどちらを使用されてますでしょうか？

書込番号：25687748　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞まさ1531さん

最近のトヨタ車・スバル車に多い「デンソーDA＋ナビ機能」（スバルクロストレック）です。ナビ機能はいまいちですが・・・。

書込番号：25687769

[ゴロサ]

＞まさ1531さん

自分はVXM−165VFEiと同じハードのVXM−175VFEiにiPhone 11のiOS17でUSB接続して使っていますが、ちゃんと認識して動きますよ。

書込番号：25693285

[まさ1531]

情報ありがとうございます！
今月納車なので楽しみにしてます。
ありがとうございます。

書込番号：25693902　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴェゼルrs2018 aibox探してます

[まさ1531]

教えてください。
値段は中古ありで２万くらいを考えています。
CarlinKit TBox Plus
C7
オットキャスト
で迷っています。
ヴェゼルで使用した場合どの機器が良いのでしょうか？

書込番号：25682193　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirocube]

先代ヴェゼルにcarplayに対応したディーラーオプションナビってあるんです？
その辺はわからないので無回答として、アレは最低限carplayに対応した車載機が必須でその中での相性問題が関わってくるものなので、結局のところ車種がどうのというよりは車載機が何かが重要です。

敢えて言うとスペックと価格のバランスで考えればcarlinkitかなぁと思いますが。
現行ヴェゼルのコネクトナビでオットキャストを軸にいろんなAIBOXに手を出してきましたが、不満点も多く今は使用しなくなりました。

書込番号：25682476　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさ1531]

いろんな口コミみてもいろいろ不満点書いてありますよね。
高い買い物なので不満点あるのが気になってしまって。
アップルカープレイが使えるので、大人しくiphoneのみ繋いで使用しようと思います。

書込番号：25682584　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴェゼルの弱めの走り出しの異音

[かつ♪]

ヴェゼルRU4の弱めの走り出しに大体ヴーンって運転席下あたりから音がするのですが何が原因でしょうか？
同じような症状の方いましたら教えてください。
強めに踏むとなりません。あくまで弱めのアクセル踏んだときにだけなります。なにかネジが緩んで振動してなってる感じの音です。なんかすごく気になってきてます。
宜しくお願いします。

書込番号：25662798　スマートフォンサイトからの書き込み

[麗羅姫]

弱めのアクセルだとエンジンは掛からずモーターのみの発進でしょう？

だとしたらモーターやインバーターから出る歪音だと思うけど？

リーフみたいなBEVだと派手に聴こえるわよ
音質はどんな感じなの？

書込番号：25663402　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつ♪]

お返事ありがとうございます。

走り出しはモータ切れるのでモータ関係ではないように思います。
モーター独特のキューインって感じの音ではないので。

ほんとなんか振動してブゥーンとかブァーンて感じの音がするんです。
その瞬間だけなのですけど信号とかストップ＆ゴーするたびになるので気になりだしてるとこです。

書込番号：25663581　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

自車(6.5 万キロ走行のRU3)では未経験な事例ですが、なにかネジが緩んで振動して鳴ってる感じの音…ということでしたら、

アンダーカバーのネジかクリップが緩んで振動(共振)していないか、

ハブベアリングにガタがないか、

あたりを確認してはいかがでしょう。

書込番号：25666411

[かつ♪]

アンダカバーとかのネジは素人みてもわかるものでしょうか？
ディーラーで確認してもらったほうがいいのでしょうか？
どうしてもディーラーいくと何かと高くつくので躊躇してしまいます。
大体こういう異音説明して確認お願いしてもそういう時に限ってならなくてわかりませんでしたで終わることが多々あり余計にいきにくいです。
何か同じ事例の方いたら言いやすいのですけど。
必ずなるわけでもなく一回なるとわりと頻繁になるし鳴らない時はわりとならないみたく確認してもらう時になるかわからないので説明しにくくて。

書込番号：25680668　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

車両が持ち上がって車体下を点検できる環境にあれば、

アンダーカバーに不具合がないか、

タイヤを揺すってみてガタがないか、

確認が出来ると思います。

ご自身では困難と想像しますので、例えばエンジンオイル交換時期が近ければ、理由を言って作業場に立ち入らせてもらい、状態を点検してはいかがでしょう。

書込番号：25682343

2018年ハイブリッドZでの足回りっぽいカタカタ音

[shurinn]

2018年ハイブリッドZに8万キロ乗りました。最近小さな段差でカタカタ音があります。甲高い音ではないので、なにか当たってるというよりなにかヘタってるかなーって感じです。
原因とか推定できる方よろしくお願いします。
1万円程度のかんたんな部品交換で済みそうなら直そうかなと思ってます。

あと新品のショックを確保してるのでマウントごと変えるのもありかなと思いますが、どうでしょうか？

関係ないけど、こちらの掲示板を見ててタイヤをトーヨー　プロクセスCS1ni変えたらめっちゃ静かになってよかったです。
あとブレーキのスライドピンを分解してグリス塗り直したら、ブレーキフィーリングが良くなりますよ。

書込番号：25309481

[カスタードクリームぱんぱん]

音の発生源としてショックのマウント
スプリング周りも可能性あると思います
交換するなら当然アッパーマウントも新品で
ご自分でやるならアッパーマウントの部品代
それでも4個で1万でおさまるのかな？
安くても1個5000円はしそうですが

書込番号：25309537　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

段差を乗り越えた時にカタカタ音がする原因は色々とありますが、足回り限定で考えると個人的に真っ先に思い付くのはスタビライザーリンクのボールジョイントのガタです。

とくにホンダ車やトヨタ車なんかは、長く太めなスタビライザーリンクを使用してるのでボールジョイント部にも負担が掛かりやすい感じです。

スタビライザーリンクは社外品を使えば左右工賃込みで1万5千円程度です。

＞新品のショックを確保してるのでマウントごと変えるのもありかなと思いますが、どうでしょうか？

良い考えです。

ヘタったアッパーマウントをショックと同時に替えれば全体的に乗り心地の向上になります。

書込番号：25309617　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

足回り付近からの異音でしたら、kmfs8824さんのおっしゃる、スタビリンクの経年劣化に賛成です。

うちのは2014年式5.7万キロ走行ですが、スタビリンクのゴム部がひび割れてきています。ディーラーで聞くと、スタビリンクからの異音事例は多いとの事でした。

車内から聞こえる異音ですと、ガラスランの清掃とシリコンスプレー(無溶剤)、ラゲッジボード取付樹脂部へのシリコンスプレー、で解消した経験があります。

ショックアブソーバーは、抜けてくると右コーナーか左コーナーか、どちらかのコーナリングに違和感が生まれると思います。ストリームでは10万キロで片側だけ抜けた状態、底付き跡もありました。

ショックアブソーバーは揃えた訳ですし、8万キロまでアッパーマウントも無交換でしたら、同時に交換すると良いと思います。

タイヤはPROXES C1Sですね？うちのはPROXES CL1 SUVです。これもヴェゼルにマッチしてます♪

書込番号：25309665

[麻呂犬]

先ず新品のショックとマウント一式取り替えましょう。
その時につぶさに観察すれば他のヘタリ部品がわかるでしょう。

スレさん出来ますか？

ディーラー等でやって貰うならその他の部分も入れて一万では済まないです。

4万ぐらいを予想しておけば
案外安く済んだかな？って思えますよ。

新品部品温存していても宝の持ち腐れ…

いつ使う？
今でしょ。

書込番号：25309796　スマートフォンサイトからの書き込み

[shurinn]

カスタードクリームぱんぱんさん
足回り交換の際にはアドバイスの通りアッパーマウントも考えており、その際の金額はしょうがないと思っています。
kmfs8824さん
カタカタ音が7万キロくらいからなりだしてるので、なにかリンクかなーとかおもってたので聞いてみてよかったです。交換費用まで試算いていただき感謝です。
銀色なヴェゼルさん
スタビリンクに2票目ありがとうございます。早速時間あるときに点検してみます。すみません、僕が買ったタイヤは記録違いでPROXES CL1 SUVを買ってるかもしれません。設計が新しい方を買った記憶があるんでそうかなと思います。このタイヤ安くて静かでいいですね！
麻呂犬さん
5年で8万キロなんで、10年15万キロくらいになりそうですし、折返し交換でちょうどいいかもですね。

わんちゃんロアアームブッシュだったら嫌だなあ！

書込番号：25310569

[ぢぢいＡ]

＞shurinnさん
うちの家族所有の古いホンダ軽自動車の例ですが、走行時異音でスタビリンクを見るとガタが確認できましたので、
7万kmだか10万km手前だったかの車検時に交換してもらいました。

カタカタ音はスタビリンクだと思いますが、ダンパーを交換するならぜひ、アッパーマウントラバーも交換オススメします。
ウチのはマウントラバーのヘタリで、大きな段差では「ギュッ」系のかなり大きい音が出ていました。
十数万km超で自分で交換しましたが、新旧を比較しますと、車体との当たり面が目視で1cmくらいは沈んでいます。
ダンパーは交換していませんが、音が消え、当たりもマイルドになりました。

書込番号：25311705

[shurinn]

その後の報告です。
昨年11月この質問の5ヶ月後に足回りの交換をしました。

ヴェゼルRU3後期ハイブリッドZからヴェゼルRS（年式・ガソリンかハイブリッドか不明、僕の記憶ではガソリン仕様だったような）のショックとサスペンション・アッパーアーム・スタビリンクを交換しました。

結果・・・
段差のカタカタ音は変わらず、乗り心地は悪くなりました。特にスタッドレスとの組み合わせたときの乗り心地は最悪です。
良い面はわずかにオーバーステアになってコントローラブルにはなったのと高速道路での安定感は若干上がったようです。
高速域は好みですが、もうあんまりスピード出して走る気もしないですので、メリット感はないです。

サスペンション（バネ）の形状が純正と全く同じだったので取り付けましたが、もしかしてガソリン仕様のサスペンションかもしれないので、これだけ戻そうかなと思っていますが、面倒なので多分戻さないでしょう。

もしかしてヴェゼルの前期のリアショックは評判悪いので、それかなあとかも思います。

なにより段差のカタカタ音が解消されなかったのが、自分の中で「ショック」すぎて多少乗り心地が悪くなったくらいどうでもいいです。

とにかく純正で不満ないなら、純正にするべし！と思いました。

ただ僕の個体はフェンダーあたりを事故で再塗装してるので、どういった修理をしているのか詳細はわからずそこらへんを一度分解してるかもなので、ちょっと気になる部分もありそこかもしれません。
ちなみにロアアームも点検しましたが、ガタはないようです。あとブーツもひび割れはありますが破れてはないです。
このあたりも分解グリスアップしてみようかなと思う次第でございます。

書込番号：25638962

[銀色なヴェゼル]

まさにうちのは初期型ショックアブソーバー(特にリアは振幅感応型ではなく、6.5万キロ走行)車です。

タイヤはPROXES CL1 SUV、足回りの各種ゴム類にヒビ割れは散見されますが、今のところ気になる走行異音はありません。

初期型ショックアブソーバーの乗り心地は、外気温に合わせて空気圧を適切にしないとリアの跳ねを感じやすいことはあります。

それでも、旅先でレンタカーして久しぶりに自車を運転すると、家族ともども惚れ直したものです。

さておき、足回りを総とっかえしたのに異音が解消されないとは残念ですね…でもネバーギブアップ！

足回りを交換出来る技量をお待ちですから、例えば下記のようなチェックシートを元に、何処かにガタが無いか、点検してはいかがでしょう。

http://www.aiseishin.or.jp/tcs/cst/img/manual.pdf

何か進展したら、また教えてください。

書込番号：25639270　スマートフォンサイトからの書き込み