ヴェゼル 2013年モデル
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ヴェゼルの新車
新車価格： 192〜361 万円 2013年12月20日発売〜2021年4月販売終了
中古車価格： 64〜294 万円 （2,406物件） ヴェゼル 2013年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全24スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 本日納車のRSについて |
824 | 98 | 2017年10月8日 06:56 |
Gathersナビゲーションの受信感度について |
47 | 14 | 2017年9月26日 22:11 |
| ハイブリッドＲＳの値引き |
36 | 10 | 2017年9月4日 10:52 |
| スカイルーフ |
56 | 9 | 2017年9月7日 02:57 |
| 直噴エンジンのインテークバルブのカーボンについて |
146 | 15 | 2020年7月7日 22:10 |
| 4/8 ＨＶ−ＺセンシングＦＦ納車後から |
36 | 10 | 2017年5月1日 06:29 |
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自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル
ディーラーにて、29年2月初度登録のハイブリッド RSを中古で購入し、本日納車でした。とても待ち遠しく楽しみにしてたのですが、ホンダセンシングがついていないことを今日知りました。購入時にホンダセンシングが気に入ったから、ホンダにしたことを伝えていましたし、もらったパンフレットには標準装備となっていました。
はっきり確かめなかった私も悪いですが、せっかく楽しみにしてたのに、ショックです。営業に言ってもいいですかね・・・
書込番号：21239110 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
この間に78件の返信があります。
＞grimalkinさん
ごもっとも。
使える、使えない、使わないは本人が判断すればいいこと。
付いてなければ試す事さえ出来ないんだから。
書込番号：21246673 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
＞センシング付きに乗って３ヶ月、作動したことはまだありません。
だから何？
スレ主さんには関係ない話です。
作動しないから無くても良いことにはなりません。
書込番号：21246829
18点
＞センシング付きに乗って３ヶ月、作動したことはまだありません
それはきっと付いて無いのでしょう。
書込番号：21247116 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞うめサンキューさん
そもそもセンシング付きの前提でプライス提示してますから、完璧に販社のミスです
車輌交換になっても追加料金６万はあり得ませんし、支払う必要もありません
もし仮に追加料金が発生しても納得できるケースとしては
センシング付きで、今回の車両より登録年月日が新しい物
走行距離が極端に少ない物が提示された場合と思います
書込番号：21247236
11点
そもそもディーラーのミスなんだから差額の6万円はディーラーで払えって話ですよね…。あんまりディーラーがゴネるなら破談でもいいんじゃないですか？
書込番号：21247516 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
ホンダセンシングなしが確実に賢い選択だと思います。山道往復を毎日200k程度乗りますがホンダセンシングはカーブですれ違うだけでブレーキの誤作動がそこそこあります。他社の衝突軽減装備付きでも同じ道を同程度乗りますがブレーキの誤作動は一度もありませんでした。
救済策の前に事実を知ればと考えて投稿しましたが別スレを立ててまで論じたいとも思いません。大変失礼しました。
書込番号：21249299
1点
皆様たくさんのアドバイスありがとうございます。皆様のおかげで本当に助かっています。
ホンダセンシングが必要ないという方が多いですが、やはりホンダに決めたきっかけがホンダセンシングなので、使わない可能性があるかもですが、付いてるつもりで買ったので、センシング付きがいいです。
前車を10年乗っていましたので、今のセンシング付いていないVEZELでも感動しています。
書込番号：21249496 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
峠での誤作動について
左にキツイコーナーで、対向車に大型でもいれば、誤認識もありそうですね(^^ゞ
センシングの解析能力が他社より劣っているのか、退避行動が他社より早いのかは、わかりませんが、今のところ、どのメーカーも完璧と呼べる物は無いかと、個人的には、思います。
しかし、ﾎﾝﾀﾞLOVEさんの使用状況下では、センシング無しが賢い選択かもしれませんが、センシングのおかげで、事故回避できた方や、高速運転の軽減に繋がったと感じてる方からすると、センシングを付けた方が賢い選択と言えるのでは、ないでしょうか？
使用状況や運転能力等によって、どちらが賢いなんて決めつけられないと個人的には思いますが(^^ゞ
書込番号：21250051
10点
＞うめサンキューさん
中古車は当たり外れがあります。乗り換え時は、今の車のフィーリングを覚えておき、塗装のムラ、匂い、細かな装備品などチェックするようにしてください。値段に合わせたもの準備される可能性があります。同じようでも、同じではない、それが中古車ですので。
書込番号：21250577 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞トラ運転手さん
＞左にキツイコーナーで、対向車に大型でもいれば、誤認識もありそうですね(^^ゞ
自分の車で実際に発生した事例ですが、
対向車がいない状態の峠道のコーナーでもセンシングの自動回避機能が何度か作動しました（＾＾；）
たぶんガードレールに反応したものと思われます。
片側２車線の道路でのすり抜け時には追突防止機能で急ブレーキがかかり、後続車に迷惑をかけてしまった事もあり、自分のヴェゼルではセンシングの追突防止関係の機能はオフにして乗ってます。
自分が意図していない操作を勝手に行われるのはかなり怖いです（＾＾；）
ちなみに、その状態でもクルーズコントロールの前走車追尾機能は有効です。
運転に不慣れな初心者や、運動能力・判断力が落ちてしまう後期高齢者、などの方には有効な安全装備品だとは思いますけど・・
自分にとっては、下取り時の付加価値ぐらいにしか役立ってないかも（＾＾；）
皆さんのご参考まで。
書込番号：21251041
4点
メーカーのHPで見ていただくと判るかと思いますが、商品名は「ＨＹＢＲＩＤ ＲＳ Ｈｏｎｄａ ＳＥＮＳＩＮＧ」って書いてるのにセンシングは標準装備では無いみたいなんですよね。。。
ちなみにWEB見積もりもセンシング無しの状態が初期設定になっていました。
これ、とても紛らわしいですよね。。。
書込番号：21251156 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ホンダLOVEさん
あなたしつこいですね。スレ主さんは「センシングが欲しい」と言って、違うものを買わされた。こんな悲劇がどこにあるでしょうか？皆さん一所懸命救済について語り合ってるのに、センシングなんて要らない…
打ちのめされている人に対してなんのアドバイスにもなりません。
＞うめサンキューさん
センシングを評価している人たちは、ここにわざわざ書き込みません。要らないと言っている人たちがいるからと言って、その意見が大勢とは限りません。ちなみに私はとても良い装備だと思っています。評価は、運転の仕方などでも変わりますから、ぜひセンシング付きののクルマを手に入れて体感して下さい。皆さんのアドバイスはほぼ出尽くしているようですので、あとはご検討をお祈りします。
書込番号：21251305 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
まあ，「山道往復を毎日200k程度乗る」というような方には必要ないということで良いのではないでしょうか？ 人それぞれということで。
私は，うめサンキューさんがその機能が欲しいとお思いなのであれば譲るべきではないと思います。 繰り返しになりますが，「もらったパンフレットにそう書いてあった」ということが互いの了解事項であれば，今の車は一旦返却，別の車を購入，という流れが最もスムーズと思います。 あと6万円ということであれば，試乗させてもらってから判断ということではどうでしょうか？ 「29年2月初度登録」というのは同じなのでしょうか？
書込番号：21251358
6点
ホンダセンシングの必要可否についてとか、スレ違いもいいところでは？
質問者様はそんな情報求めてないと思いますよ？
問題は「ヴェゼルハイブリッドRSホンダセンシング」という車名しかラインナップにないことにより
センシング不要な場合「ヴェゼルハイブリッドRSホンダセンシング(センシングレスオプション付き)」という回りくどく紛らわしい名前になっちゃうことでは。
例えるなら「カレーライス(カレー抜き)」みたいな。
中古車サイトのPR欄の文字数制限もあるわけですし、売る側としてのマイナス要因である「センシングレスオプション付き」という文言に字数を割きたくない心理が働きますよね。
だからこそ、忘れずに説明しなきゃいけないんですけどね。
書込番号：21251543
7点
フリード辺りから先のFMC、MC以降は表記が改められているようですね。（車名にホンダセンシングと記載されている場合は、ホンダセンシング標準装備）
ちなみに、オデッセイも未だMC前のため、ヴェゼルと似たような状況になってました。
書込番号：21251754 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆様ありがとうございました。
本日話し合いが終わり、追い金なしで交換となりました。ただナビがギャザズナビだったのが、メーカーナビになるそうです。説明ではあまり変わらないと言われたので、了解しました。
これから手続きがいろいろありますが、本当に皆様のコメントに助けられました。
今はついでなので、コーナーセンサーを付けようか、迷ってます。もちろんお金は払います。
でもやっとホッとしました(*^▽^*)ありがとうございました。
書込番号：21259603 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
うめｻﾝｷｭｰさん
災難に巻き込まれ大変でしたね(^^ゞ
とりあえず希望通り？に収まりそうで良かったです♪
お疲れ様でした
書込番号：21259671
5点
＞トラ運転手さん
何度もアドバイスありがとうございました。
書込番号：21259683 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞うめサンキューさん
交渉お疲れ様でした。
追加料金なしの交換でよかったですね。
ナビは元々がギャザズならメーカーナビに変わってもナビそのものは大きな変化はありません。
追加できるオプションが違うくらいです。（ETC2.0、光ビーコンなど）
くわしくはHPでhttp://www.honda.co.jp/navi/vezel/
ヴェゼルのボンネットは高いので意外と距離感が分かりづらいので、
コーナーセンサーはあると便利ですよ。
私はどのセンサーが反応しているのか分かるインジケーター付で前後に取り付けています。
細い曲がり角とかで車とすれ違う時とか、バックのときに役立ちますよ。
書込番号：21260225
7点
＞うめサンキューさん
無事決着なさったというととでよかったですね。
「メーカーナビ」とは，価格が高いくせに機能はイマイチとかでみなさんが敬遠なさるあのナビのことでしょうか？ もしそうなら，純正中の純正ということで，価格が同じで良いのなら逆に得のような気もします。
書込番号：21260523
8点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル
先週納車されたヴェゼルハイブリッドにGathersのベーシックインターナビVXM-174VFiを取り付けています。テレビをつけて走っていると受信感度が悪いようで、フルセグで映る時間は短く、フルセグ、ワンセグの繰り返しです(TT)。 ディラーに行って確認したところ、カーナビメーカーとヴェゼルの相性や、他の車と比べて車高が低いこと、フロントガラスの傾斜の関係でどうしても感度が悪くなるから仕方ないと言われました。確かに私が住んでいるところは田舎なので街中と比べたら感度が悪いことは承知していますが、これまで乗っていた他社製の車に取り付けていたカーナビではこんなことはなく、感度が悪いと感じたことがありません。田舎だから諦めるしかないのでしょうか？オプションのデジタルTV用フィルムアンテナを付けたとしても劇的に感度がよくなるかどうか分からないとも言われ、追加で付けようかどうか悩んでいます。同じGathersのカーナビを付けて感度が悪いと感じた方、どうされていますか？
書込番号：21228862 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ＯＰのアンテナ付けた方が良いですよ(^^ゞ
劇的に改善されるかは、わかりませんが、さほど値段の高いものでも無いかと…
自分の解釈が正しいかは、自信無いですが、普通のカーナビは、４アンテナで、ホンダ純正は、２アンテナでＯＰアンテナ付けて、４アンテナになる仕様だったと…
これも自信無いですが、４アンテナのうち、一番感度の良いアンテナから受信
つまり、スレ主さんは、普通４択する所、現在２択しか出来ない状態かと…
元々電波の無い所や強い所では、何本アンテナ付いていても変わらないのと思うので、劇的な変化があらわれるかは、わからないと思われます。
コメント無いようなので、個人的解釈を書きましたが、全く自信はありませんので、詳しい方に確認してくださいm(_ _)m
書込番号：21229086
6点
＞トラ運転手さん
ありがとうございます！
OPアンテナ購入する方向で検討したいと思います。
書込番号：21229151 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞susononさん
ホンダ車のDOPナビの基本仕様が4×2の様でナビを取付ると何も言わなければ2枚アンテナ仕様になる様です？
ナビスペP車であればリヤサイドガラスにアンテナが2枚分が埋め込まれているのでそちらを利用で4×2になります。（ナビスペP無車はフロント2枚貼り付け）
走行中ウンヌンは別として4×2でも停車時はそれ程気にならないのですが？
susononさんの現在の仕様は4チューナー×2アンテナでアンテナを2枚増やせば4×4になりフルセグ頻度が上がります。
今のダイバーシティアンテナはアナログチューナー時と違いデジタルチューナーの受信は4アンテナならそれぞれの良いとこ採りの合成映像なので4本あれば合成頻度は上がりフルセグ頻度が良くなります。
パイオニアのサイトですが
（4チューナーキャリア合成方式/デジタル リバイズ エンジン
受信状態が刻々と変化する場合でも複数のチューナーで電波を捉え、それらを合成する「4チューナーキャリア合成方式」を採用。さらに当社独自開発の「新型チューナー」と「新型復調LSI」により、安定した受信性能を実現します。また、独自のデータ補完技術「デジタル リバイズ エンジン」は信号を受信した直後に、マルチパスやノイズによる歪みを予測し補完。映像や音声の乱れが少ない安定した「12セグ」の視聴を実現します。）
アナログチューナー時はアンテナが何本あっても受信感度が1番良い1本を使っていましたのでアンテナを増やしてもあまり変わらなかったと思います？
ディーラーの見解は？ですが2枚増やせば必ず受信感度は上がるはずです。
書込番号：21229455 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞Ｆ ３．５さん
丁寧に教えて頂きありがとうございます。
ついでにもう一つ教えてください。
OPのデジタルTV用フィルムアンテナ（０８A22-７S０-B10）を取り付ける場合、デーラーはフロントガラスに付けることになると言ってましたが、それはその通りでしょうか？
それとも、リアガラスにも取り付けできて、どちらかというとフロントガラスより、リアガラスに取り付けした方が良いとかありますか？
ご存じであれば教えてください。
書込番号：21229606
4点
＞susononさん
ダイバーシティアンテナは車の場合、四隅にあるのが理想だと思います。
車は特に走行自体で電波発信源から逆にも横にも向きますし現状の地デジ電波は直進性があるのでなるべく色々な方向から受信出来る方が良いと思います。
意外に気にしなくても車の何処かに4アンテナが取付てあれば普通に映ると思います。（アンテナ同士あまり近いとNGですが）
フロントガラスにフィルムアンテナを貼りたくなければ極端な話アンテナケーブルだけを天井に撒いてしまえば意外に映ります。
ディーラーの取付基準だと必ずフロントガラス上部でしょが…
書込番号：21230038 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Ｆ ３．５さん
よーく分かりました。
可能ならOPのアンテナをリアに取り付けて四隅で受信するように、ディーラーに相談したいと思います。
分かりやすく教えて頂き本当にありがとうございました。^^
書込番号：21230119
0点
フロントに付けたく無い理由ありますか？
純正ナビだと、ナビ装着仕様ですよね？
ナビ装着仕様は、リアに２アンテナという事みたいなので、フロントの方が良いのでは？
ＯＰのアンテナがフロント用だとすると、リアガラスまで線が届かない可能性もありますよ(^^ゞ
書込番号：21230292
6点
リヤガラスのアンテナは、EVバッテリーからのノイズ発生が原因で、フロントへ移動したのじゃなかったですかね？
ケーブルも短くて届かないでしょうし、ディーラーで言われたようにフロントが無難だと思います。
書込番号：21230332
2点
＞トラ運転手さん
気にかけて頂きありがとうございます。^^
フロントに付けたくない理由はありません。
四隅にあった方が、より感度が良いのかなーというレベルです。
それと、ナビ装着仕様です。
先程、お客様問合せ窓口に確認したところ、取り付けできる場所が法律で決まっているということで、OPアンテナは運転席側フロントガラスに2つ付けることになるようです。
それと、おっしゃる通り、昨日、ディーラーからはリアガラスまで線が届かない可能性があることも言われましたので、トラ運転手さんの助言も踏まえて、今は、フロントガラスに取り付けてもらおうと思っています。
＞ナビ装着仕様は、リアに２アンテナという事みたいなので
ディーラーに取り付け場所を教えてもらい、自分の目でも確認しましたが、助手席側フロントガラスの左角にアンテナが取り付けてありました。
色々とご教示頂きありがとうございます！
書込番号：21230359
1点
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|---|---|
＞susononさん
当方、185VFEにオプションアンテナを付けました。
関東地区郊外でもワンセグに切り替わらずに受信状態は良いです。
納車時からつけたので、無い場合との比較は出来ませんが。
フロント部のアンテナの写真を載せます。
これがオプションアンテナなのか、ナビスペ用なのかは不明です。
書込番号：21230462 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞susononさん
四隅に拘らなくても4枚あれば感度は上がると思いますよ。
お客様問合せ窓口に確認したところ、取り付けできる場所が法律で決まっているということで、OPアンテナは運転席側フロントガラスに2つ付けることになるようです。
＞凄い事言う客相ですね。
確かに取付場所としてフロントガラスは上部20%とありますがリヤガラス、サイドガラスは何を貼っても車検は通ります。（フロントガラスは貼れるものも決まっています）
物理的にリヤサイドガラスやリヤガラスには貼り難いのでしょうが車輌法位勉強してから客相もアドバイスが欲しいですね。
http://www.syaken-signpost.com/wp/?p=1916
アンテナ関係は単純に作業性の問題だと思います。
何処のディーラーも取付要領書以外の取付は断る傾向にあります。
書込番号：21231035 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ｆ ３．５さん
よーく分かりました！
フロントガラスに付けることにします。
色々と教えて頂きありがとうございました！
書込番号：21231368 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル
ハイブリッドＲＳを商談中です。（ホワイト）
値引きが１０万しかでません。 ということでまったく交渉の余地がありません。
モデル末期なのにおかしいでしょ といってもあまり値引くと先に買った人が気を悪くするとか営業マンがいいます。
オプションも３０万弱です。
相場的にはどれぐらいでしょうか？ 地域は、ホンダ〇ーズ大阪です
2点
何回目の交渉でしょうか？
人気カテゴリーなんですから他車種との競合はさせたのでしょうか？
OP30万って意外と少ないかも・・・
複数回交渉やホンダ系他店や他車種との競合などやってて、交渉の余地がないなら他で買うというしかないでしょう。
たぶん、そこのディーラーはノルマ達成できてるんじゃないですか？
上記交渉をしていないならスレ主さんの頑張り不足かもしれません。
相場？
>ヴェゼルなら車両本体値引き20〜23万円、DOP2割引き・・・・
という書込みのプロがそろそろ出てくると思いますよ？
まあ一般的に車両価格の10%、OPの10〜15%くらいが無難なところです。
ホンダの初回交渉時の値引きはむちゃくちゃ安い事多いです。
書込番号：21156012
3点
＞hagitakeさん
ホンダの別系列との競合、他社ライバル車との競合、複数回の粘り強い商談で、あと５〜１０万円程度の値引き額を増やす余地はありそうな感じです。
ただ、多忙で競合の商談の機会を作れず、１０万円程度の値引きで契約されている方も、少なくないと思われます。
時間が取れるようでしたら、Ｃ−ＨＲ等の他社ライバル車との競合だけでも行えば、あと数万円程度、安く買えると思います。
書込番号：21156071
4点
＞hagitakeさん
そもそも、大幅な値引きを求める方がおかしい。
大都市圏なら、10万円値引きが妥当。
大都市圏は売り上げ目標達成が簡単に出来るので、過度な値引きをしなくても売れると自信があるのでしない、応じないのが当たり前。
メーカーが抱えるお客様に不公平を与えないのもメーカーサービス品質を保つのに必要条件になる。
大幅な値引きを期待したいなら、大都市圏外で交渉した方がいい。
書込番号：21156270 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
価格が近い対抗車のXV辺りを引き合いに出してみたらどうでしょう。
乗ってこないディーラーなら他店へGOですよ。
近場で便利ってなら別ですが、系列の違うディーラーなら違った値引きが出ることもあります。
上期決算だから、まだ上積みは狙えると思いますよ。
頑張ってください。
書込番号：21157232 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
初めて投稿します！ハイブリッドRSは金銭的余裕がなく購入できなかったので、先日、特別仕様車 HYBRID X・Honda SENSING ブリリアント スタイルエディションを契約しました。DOP30万円でしたが、本体値引きとDOP値引きのトータルで31万円超の値引きをして頂きました。自分では満足です。ちなみに、ディーラーには2カ月通い、最後はC-HRと競合させました。
書込番号：21158382
5点
みなさん、アドバイスありがとうございます。
私は、オデッセイ２台、フィット１台を購入しており、以前からの付き合いです。
そのお店は、土日などはお客さんであふれています。
ご指摘のようにお店としては無理な値引きが必要ないのかもしれませんね。
別、系列店で一度見積もってもらいます。
書込番号：21158474
5点
今までずっとホンダで買っていたので胡坐をかく系の営業さんかも？
なじみに頑張って値引きしてくれる営業さんもいればそういう人もいても
おかしくないと思います（今までの購入は結構値引いて下さったのでしょうか？）
近くの系列店だと、もしかしたら馴染みの店から情報周って値引き渋くなる
可能性も考えられますね。
他社の車と競合させるのも考えたほうが（他所に客をとられるとして）値引きを
前向きに考えてくれるかもしれませんよ。
書込番号：21159917
3点
私の場合は何も交渉しなくても15万引きでした。
逆にもう少し頑張れますと何も聞いてないのに積極的でした。
おそらく20万引きは硬いと思います。
ディーラー変えてみるのも手です。
書込番号：21161785 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自分も予算的に特別仕様車で契約しましたが、５回商談して、車体から10万、DOPは50万つけて値引き16万でした。
あとは下取り車のほうで38万→70万にしてもらいました。CH-R競合させましたけどこの程度です。
別系列店も視野にいれて回られたほうがよいかもですね。。
書込番号：21166324
2点
具体例でいうと大阪はメーカー直営、北大阪は非直営です。
お住まいの場所によりますが、非直営店舗で相談してみては？
書込番号：21168654 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル
スカイルーフが売りだった、
エアウェイブで苦戦しましたから。
日本人には、不要と結論したのでしょう。
http://www.honda.co.jp/auto-archive/airwave/
書込番号：21020813
8点
ごく一部の日本人の「最高」という声は、日本のホンダとして需要ありと判断されていないのだと思います。
書込番号：21020815
11点
なるほどお、やはりそういう裏事情があるんですねえ。
個人的にはめちゃくちゃほしいんですがｗ。
後付けという方法もあるんですがHR-Vのものと比べると
大きさがかなり違うんで開放感が全く違うように思います。
秋のマイナーチェンジでオプション復活期待してます（まずありえませんが）。
書込番号：21020830
1点
ムーンルーフ程度なら欲しいと思いましたけど、あんな巨大な穴が開いたガラスルーフは興味無いかも（＾＾；）
物凄く重くなりそうだし、車体の強度が不安。
書込番号：21020888
10点
わたしもサンルーフが好きなので購入の際、輸出仕様に設定があるのになぜ国内仕様に設定がないのか営業に聞いたことがあります。彼曰く、日本仕様はハイブリッドがメインで、どうしても燃費が重要視される。サンルーフは重力があるので、カタログ値との乖離がでることを恐れ設定してません。とのことでした。同様の理由でパーワーシートも当初設定していなかった、と説明されました。真偽のほどは分かりませんが、理由の一つではあるような気がします。
書込番号：21020947 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
この事件があってから各メーカーがサンルーフの積極展開に慎重になったのは間違いありません。
http://crossroad2432.cocolog-nifty.com/blog/2013/10/3-af1b.html
書込番号：21021360
4点
＞おかずレシピさん
ヴェゼルにスカイルーフあっても良いですよね。
オープン好きの自分はエアウェイブ、フィットシャトルHVで9年間愛用してたので感想を…
あれだけ大きいと後ろの席の開放感はハンパないです。なので桜の木の下や花火などを天候に関わらず室内から鑑賞できます。休憩中も車内が明るくピクニック気分になれます。特に子供をサファリパークに連れてくと喜びます。
ただデメリットは、走行中は車内が明るいだけで、頭上にはサンバイザーあり、前席は視覚的な開放感は得られません。休憩時間にリクライニングしないと。
また夏の炎天下で開ける車内温度が高くなります。
あとは車重が、10キロ以上重くなり燃費に影響したり重心が高くてハンドリングに影響します。
またオプション代が10万プラス消費税掛かりました。
フィット2やCR-Zにはありましたが、フィット3からは無くなりました。
シャトルには残して欲しかったのですが、装着率が低かったのでしょうね。
あると特別感があり一定の需要はあると思うのですが、燃費、衝突安全性を考えると再設定はないでしょうね。自分としても復活して欲しいのですが、、
今のフリードは富士額のフロントウィンドウで前席は開放感あるので、それなりに気にいってますが(笑)
書込番号：21021511 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ぜんだま〜んさん
この記事は普通の開閉するサンルーフですよね？
スカイルーフは固定式ですけど、ご存じでしたか？
僭越ながら…
書込番号：21021535 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
サンルーフでいいなら後付け可能ですよ。
http://rarevalue.com/sunroof/2017/08/daa-ru3-2.html
http://rarevalue.com/sunroof/2017/04/daa-rv3.html
http://rarevalue.com/sunroof/2017/02/daa-ru3-1.html
http://rarevalue.com/sunroof/2014/07/daa-ru3.html
書込番号：21175910 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル
直噴エンジンのインテークバルブのカーボンについて、メーカーに問い合わせたところ、インテークバルブにカーボンはつく。保証期間内で故障したら、保証はするが、保証期間外であれば有償になるとのこと...昔に比べてストイキ燃焼で量は減ってはいるが、付くみたいですね。26年式のレクサスですら、ごっそりついてますから...
書込番号：20876763 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞harurunさん
バーボンねぇ~笑
ま、10年15万キロ位なら問題ないと勝手に思ってますけどね。いざとなれば、カーボン取ればいいし...ただ、メーカーのメンテナンスは保証期間内を保証するだけと思って、各自メンテナンス方法を考える事ですな。
書込番号：20877032 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
先日、一年点検に行って来ました。
私も気になったので、
直噴エンジンと、吸気バルブのカーボン堆積について
営業マンに聞いてみました。
「コンピューター燃料噴射量を適正にして、なるべくカーボンが
出ないようにしおります」
との事でしたが、実際はどうなんでしょうね。
直噴初期のトヨタＤ−４や、三菱ＧＤＩに比べれば、はるかに
良くなっていると思います。
そもそもリーンバーンではないし、、、
初期の直噴は、１０００キロも走れば墨汁の様に
黒くなっていました。
それに比べ、ヴェゼルのオイルは非常に汚れない。
普通のガソリン車よりキレイな位です。
カーボン少ないからかな、、、と期待しています (笑)
書込番号：20877153
7点
＞ワインとチーズさん
こんばんわ。でしょ？気になりますよね？GDIやD-4を知ってると...D-4Sもダメですよ。カーボンまみれです。ミナト自動車 DSCで検索してみて下さい。26年式レクサスISでも、17万キロ走るとカーボンまみれです。
ヴェゼルハイブリッドは気に入っているので長く乗りたいので、とりあえず無意味かもしれないけど、GA-01でも定期的に入れて延命します。
走ればいいだけの人にはどうって事ないかもしれないですが、僕は快調なエンジンに乗りたいので...
書込番号：20877206 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
直噴エンジンに(燃料添加剤)/清浄剤を使ってもインジェクターには効果があるかもしれませんがインテークバルブのカーボンに効果は無いでしょうね。
燃料がインテークバルブを通過しないのに何故カーボンが堆積するのか？とも思いましたがブローバイガスはヘッドからエアクリーナーボックスに行きインテークバルブを通過して燃焼室に入るのが普通なので、ポート噴射ではむしろブローバイガスのオイル分で汚れたインテークバルブをガソリン洗浄しているのでしょう。
ブローバイガスは燃焼室からクランクケースに圧力漏れが増えれば増加するので、結局のところエンジンの寿命ですかね。
書込番号：20877273
14点
＞直巳さん
そもそも、直噴エンジンにカーボンが溜まるのは構造上避けられないです。
一番の理由はEGRを採用している限り、無理な話です。
EGRは、排気ガスの一部を吸気側に戻す機構です。
この時点で、排気ガス中にある燃え残りが吸気側に侵入します。
採用する理由は、直噴エンジンは燃焼温度が上がりやすく、NoXを大量に排出してしまい、触媒の浄化能力を超えてしまう可能性があり、燃焼温度を下げる事で排気ガスを再利用します。
また、ついでに、カーボンも再燃させますので、未燃焼ガスの排出を低減し、触媒の負担を減らしてます。
書込番号：20877467 スマートフォンサイトからの書き込み
25点
＞EP82_スターレットさん
ですよねぇ...構造上避けれないですよね...(^｡^;)ネットで、日本車は欧州車の排ガスの約五倍きれいらしいんで、まぁ、そんなに気にするほどでもないのかもしれないですね。
書込番号：20877499 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞直巳さん
インテークバルブにカーボンが付着しても、
昔みたいな酷さでは無いと思いますよ。
書込番号：20878569 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ドライアイスでカーボンを除去する。
ミナト自動車の事は、少し前にブログを読ませて
もらったのですが、凄い発想と技術ですね。
これが、地元の修理工場でできたら良いなと
思います。
書込番号：20881630
6点
＞ワインとチーズさん
ま、もしもカーボン溜まりで不具合が出たら、ミナト自動車にお世話になる事にします。ホンダを信じて、今は楽しいヴェゼルライフを送ろうと思います。
書込番号：20881700 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ワインとチーズさん
ドライアイスでの洗浄機は各社で販売されてます。
導入しようと思えばどこでも可能でしょう。
書込番号：20881772 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
>ＴＲＡＩＮ さん
直噴エンジンが主流になりつつある今、
あちこちの修理工事で、普及するかもですね (笑)
それよりヴェゼルにカーボンが
溜まらない方がイイのですが、、、(笑)
書込番号：20882235
5点
そうそう、現実的では無いが、イン側のポート研磨すると中がツルツルになり、カーボンの付着がし難くなりますよ。
書込番号：20891428 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞直巳さん
ヴェゼル ガソリン車 Ｓ （今はないグレード）所有しており、
先日、メーターの警告灯が多数点灯、点検結果で、エンジンの２番シリンダで失火しているとのこと。
エンジンをバラしてみないと、ハッキリはしませんが、インテークバルブのカーボンスラッジ蓄積の可能性が
高いようです。
スレ
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000606702/SortID=23247973/#tab
最悪です、完璧にオイル管理してきたのに、ハズレです。
書込番号：23253075
1点
＞おったかつさん
非常に申し訳ありません、しばらく価格ドットコムを見ていなかったので、返信が遅れました。
ガソリン車でも不具合出ましたか…やっぱり直噴はダメですね…私の車もほぼ同時期のHVなので、エンジンもですがDCTも不安要素があって…
私は一応、吸気バルブには効果ないとは思いながら、ハイオク給油と定期的にPEAの燃料添加剤注入、エンジンオイルは純正じゃなく、モービル1を入れて、定期的にエンジン回すようにしています。これて、燃焼室内のスラッジとインジェクターのスラッジはとれると思います。
今のところ五年半で44000kmでエンジンは快調です。
書込番号：23518899 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2013年モデル
タイヤに石が挟まった様なカタカタ音が毎日しています
これって新品タイヤ特有の音なのか不具合なのかわかりません。
前の車は８年乗っており中古タイヤで車検をかわしてきた為
新品タイヤの感触をとっくに忘れてしまいましたｗｗｗ
ホイールのバランスが崩れた時のハンドルの振動はありませんし
低速走行中は特に気になります。
5点
う〜んなんでしょねぇ．．．現状わからずです
小石なんて挟まってたら
すぐに解消されるんですけどね
書込番号：20833415
2点
正常な状態ならそんな音はしませんよ。
定速で走行した際、同じ周期で鳴るなら石が挟まっていると考えてよいかと。
不定期なら別の問題、ねじ緩みとかパネルが浮いてるとか車内小物とか。
書込番号：20833755
1点
＞snoophinさん
購入店に持ち込み，ジャッキで持ち上げてタイヤ全体を確認してもらってはいかがでしょうか？ タイヤに小石が挟まったと表現なさっているので，整備の人に一緒に乗ってもらった時だけ音がしないなどということはないと思いますし，何れにしても整備の人に直接訴えるのが良いと思います。
書込番号：20833781
2点
素直に買った販売店へ持ち込めば・・・と言いたいところだけど(笑)
＞小石なんて挟まってたら
＞すぐに解消されるんですけどね
走行中に勝手に取れることを期待して乗り続けるのはどうかと・・・
取れた小石が他の車や歩行者に当たったりしたら危険です。
結局のところ、タイヤに小石が挟まっているかどうかの確認はされてますか？
新品タイヤは柔らかいので小石を噛みやすいですし、微細な小石でも音が気になることがあります。
小石が全くなければ販売店へ。
書込番号：20833840
4点
「タイヤに石が挟まった様なカタカタ音・・・」
様な音とは、音源もタイヤ辺りですか? 石が挟まっていたら、カチカチみたいな感じと思いますが。
まぁ表現は色々あると思いますが、よくあるのは配線の干渉も考えられます。私も2回ありました。
ただ、タイヤ辺りの音ではありませんでしたが。あとは、フェンダーモール(部品名が違うかも知れません)のはめ込みが不十分でも音がしていた事がありましたよ。
書込番号：20834325
7点
その後ですがディーラーにて修理することになりました。
ブレーキのキャリパーに若干ガタツキがある様で
調べてみないと解らないと言う事で水曜までしばしの別れ
届いたばかりで嬉しさ半減です
書込番号：20840445
5点
ブレーキ部の不具合は多いみたいですね？
自分の車もパッドが減っていないのにキーキー音が出て２度ほどディーラーへ入院しました。
書込番号：20846633
2点
直ってきましたぁ
キャリパーを交換で対応してくれたようで
原因しりたかったですがまぁ良いかなｗ
右リヤからのカタカタ？カチカチ？の音は無くなりました
これから元気に走ってもらいたいもんです。
ただアクセル踏み込むとたまぁに変速が遅く
だいぶギヤを引っ張る感じがあります。（高回転になる）
ホンダのＡＴはそういうものなのかな
ＣＶＴにはなかった現象であれ？変わらんぞって思う時があります
書込番号：20850529
1点
＞だいぶギヤを引っ張る感じがあります。（高回転になる）
＞ホンダのＡＴはそういうものなのかな
ホンダのATと言うよりDCTの特性なんだと思います。
個人的に面白いミッションだと考えてますが、まだまだ完成の域には達していないと思う。
書込番号：20858337
3点
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