ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

納車されました！

[ULTEGLA]

先週末、待ちに待ったヴェゼルが納車になりました。
と言っても実際は週半ばに車体は届いていたのに、あれやらこれやらDIYにて取り付け作業や保険移動のタイミング等もあって週末にやっと乗れたってのが正しいです(笑)。

詳しい感想などはもう少し走ってからレビューにて。


とりあえず100kmほど山間も含めた一般道のみをドライブして来ましたが、なにも意識せずに走って平均燃費は17km超え！！

また詳しくは暫く乗ってからレビューします。

書込番号：17258860　スマートフォンサイトからの書き込み

[unlogic]

UGTEGLA先輩、納車おめでとうございます！写真もたくさんアップしてくださいね！

今月中にハンコを押したいと思っているので、まだDさん達と戦い中（値引き交渉）です ^_^

書込番号：17259545　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっきぃぃぃぃん]

ULTEGLA さん、おめでとうございます。
こうやって見るとガソリン車のインパネは、必要な情報はしっかりと表示されていて、なおかつシンプルなレイアウトで、全体的に洗練されてる感じですね。(スピードメーターのセンターの○も自分好み)
ハイブリッド車のメーターの方が近未来的でカッコ良いのかもしれませんが、僕は情報過多なモノよりもこちらの方が好きです。
燃費だって、ちょこっと走って17km/�gは充分だと思います。1.5直噴と新型CVTの相性が良かったりして。 o(^o^)o

書込番号：17259877　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTEGLA]

unlogicさん、ありがとうございます。

今の時期までがんばったのなら月末頃には更なる好条件が期待できるかも？ですね。
交渉がんばってくださいね！！

また何か気が付いたことなどありましたら、写真付でご報告しま〜す♪

書込番号：17259987

[ULTEGLA]

ゆっきぃぃぃぃんさん、ありがとうございます。

ですよね！
僕もガソリンモデルのメーターのほうが好みです。
シンプル表示で見やすいですしね♪

写真見てもらったら分かる通り、１００km以上走ってガソリン消費は1メモリのみの減少。

この数値がどこまで信頼できるのか分かりませんが、普通に運転してこの数字は想像以上です。

踏めばある程度の加速感もありながらのこの数値は本当に優秀かと思います。

書込番号：17260000

[ガスカン]

ULTEGLA さん、納車おめでとうございます。
待ちに待ったヴェゼルとのカーライフを楽しまれてください♪
私も納車に向けて情報取集の毎日です。

先日別のところでお見かけしましたので、足跡付けさせてもらいました（笑）
ヴェゼルの遮音性や、オーディオの音質など気になるところです。
これからもレポートやいじり情報などよろしくお願いします。

書込番号：17261353

[ULTEGLA]

ガスカンさん、ありがとうございます。

別のところですか？
んカラですかね？
あちらでも足跡どころか、ガンガン絡んで下さい(笑)。


遮音性に関して。
「静音計画」という商品が沢山出てますが、ヴェゼルが納車されたら色々とDIYするつもりで予定してました。

実際に車が来て、殆んど施工する必要が無いほど色々と取り付けてある事に驚き、知人(現行レガシィ乗り)がヴェゼルをみて1クラス上のクラスの車並みにお金が掛かってると驚いていました。

このおかげか走行時の風切り音などはかなり軽減されているのではないかと思います。

ただあくまでもこのクラスの車としてはと言うレベルで、私の車は17インチを履いたSですがロードノイズに関してはかなり室内に聞こえてくる印象です。

タイヤハウスなども起毛性のカバーで覆われており遮音性は高そうなのですが・・・


また、未だ高速走行はしておりませんのでスピードが上がって来た時の遮音性については未確認です。


オーディオに関してはヘッドユニットによりかなり違って来るかと思いますので一概に言えませんが、私の個人的な感覚では結構良い音で普通に楽しめるレベルではないかと思います。

いじり情報、出来ることは余りないのですが(笑)また紹介していきたいと思います！

書込番号：17262698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガスカン]

ULTEGLA さん、早速のレポート有難うございます。
私もULTEGLA さんと同じタイプＳのモルフォです。同じ車ですのでどうしてもレポが気になってしまいます（笑）。

遮音性についてはまずまずみたいですね。吸音、遮音材を沢山使っている効果があるのでしょうね。

オーディオについては、実用上問題無さそうで安心しました。フロントスピーカーくらいは交換しないとダメかなと考えていました。

本日ディーラーから車庫証明関係書類と印鑑証明の取得依頼が来ました。
いよいよ納車‥という気分です！

書込番号：17266243

[ULTEGLA]

ガスカンさん

おお！
そうですか、同じグレード同色となると私も納車までは他の方のレビューが気になって仕方なかったです(笑)。

車庫証明は一週間ほどで出るでしょうから、いよいよ納車間近ですね。

私も色々な方のレビューが今も気になりますし、納車されたら詳細にレポートお願いします♪

書込番号：17266791　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTEGLA]

今日まで気が付きませんでしたが、LEDルームランプの中央にイルミネーションと連動してブルーのライトが点灯してリアの足元を幻想的に照らしています。

フロントコンソールポケットにもLED照明が付きますし、ヴェゼルは全体的に照明が凝っているように感じます。

夜のヴェゼルもかなりオシャレですよ！！

書込番号：17268497　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガスカン]

ULTEGLA さん、こんばんは。

そんなところにＬＥＤ照明が！これは発見ですね。
ブルーのＬＥＤ照明はさり気なく配置されているとおしゃれですよね。

ところで運転席のマップランプとルームランプのユニットをはずされましたか？
室内のＬＥＤ照明が暗めとの書き込みを見ました。
ＬＥＤ交換で明るくなるか…興味のあるところです。

書込番号：17269809

[ULTEGLA]

ガスカンさん、こんにちは。

マップランプ部品、私は特に暗いと感じていません。
むしろこのくらいの光量のほうが、ひかえめで個人的には好みです。

なので外してもいません、申し訳ないです。




ただ、左右バイザー内側のミラーを開けると光るバニティーランプは手持ちの部品を使ってLED化しました。

コチラも特に暗さは感じていませんでしたがここだけ電球なのがちょっと気になったので替えましたが、交換後は直視出来ないほど明るくなりました。

眩しすぎるので、この部分はあえて電球でもよいのかな？とも思いましたので家族の評判次第で元に戻すかも？(笑)。

書込番号：17270736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガスカン]

ULTEGLA さん、こんばんは。

早速ルームランプの写真有難うございます。

昼間でそのくらいついていれば、夜間に暗く感じることはなさそうですね。
それにしても、バニティーミラーのＬＥＤすごいです！
そのバニティーミラーが室内灯の補助？って感じの明るさです。

どうも有り難うございました。

書込番号：17273646

[tak10226]

ULTEGLAさん、納車おめでとうございます！
ちょっと気になったのですがエアコンパネルはタッチパネル式になっていますが走行中はやはり凸凹がない分操作は戸惑いますか？
また、ヴェゼルは音声で操作できるみたいですが使っていますか？

書込番号：17275701　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTEGLA]

ガスカンさん、こんばんは。

いえいえ、少しでも何かの参考にしていただければコチラこそ嬉しいです。

そちらも納車されたら情報交換などもできたらいいですね
楽しみにしてます！

書込番号：17276033　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTEGLA]

Tak10226さん、ありがとうございます。

タッチパネルである事で操作に戸惑う事はないです。
ただエアコンパネルが結構下側に付いていますので操作の際は視線を下に移動する必要があります。

ですので運転中に操作する場合はタイミングと走行状況を見計らわないと、視線を下に外すので少し危ないかなといった印象です。

あと音声操作についてですが、どうやら純正のインターナビの場合は出来るようです(そのように記載あり)。

私は社外ナビですので残念ながらレビュー出来ません、申し訳ないです。

書込番号：17276052　スマートフォンサイトからの書き込み

[tak10226]

ULTEGLAさん、ありがとうございます！
タッチパネルは慣れもあるかもしれませんね。
私の契約車は純正ナビをお願いしたのでちょっと気になってました。
私も納車されたら試してみようかと思ってます。iPhoneともリンクするみたいですし。でもまだまだ先の話ですが…

書込番号：17276346　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTEGLA]

Tak10226さん、おはようございます、

そうですか。
ではインターナビ車のレビューはおまかせして楽しみにしてますよ！

書込番号：17277668　スマートフォンサイトからの書き込み

[osiage]

ULTEGLAさん
先週の7日に納車されました。
週末で500km走っちゃいました。一般道も快適に乗れましたが、高速は抜群に良かったデス。追い越しもスムーズで全くストレスがなかったデス。
気になっていた、音響もエンジン音に消されることもなく満足できる内容デス。
ただ、妻的には『収納が少ないね』と言っています。ちょっとした小物を入れるスペースが女性には気になるようデス。

書込番号：17287160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTEGLA]

osiageさん、納車おめでとうございます。

そうですか！
週末で500kmとはまた結構なドライブされましたね。


そうですか、私は未だに高速走行はしておりません（一応1000kmまで慣らしのつもりなので）が、それほど良いですか？
いや〜楽しみな情報ありがとうございます。

確かに収納は少ない気がしますね。

小さい小物やサングラスなどを置いておく場所があまりない・・・
さすがの女性目線ですね！

ですが小さい不満もあるけど、それ以上に走らせるのが楽しい車ですよね。
久しぶりに「早く乗りたいな〜」とそんな事を考えてしまう車と出会った気がします♪

書込番号：17287217

[unlogic]

返信遅れました。おかげさまで、値引きの目標を超えました。ディーラー達とのやり取りは本当にマインド・ゲームですね。

ところで、前から気になる点ですが、ガソリンエンジンのパワーは十分ですか？

書込番号：17288820　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTEGLA]

Unlogicさん、こんばんは。

そうですか！
値引き目標額を超えたと言うことは、いよいよハンコ押されるのですね？

目標額を引き出せたのですから、思惑通りの心理戦が展開出来たのではないでしょうか？


気にされているガソリンエンジンのパワーについてですが、人それぞれで違う感覚的な部分もありますので一概には言えません。

私の個人的な意見でお答えさせて頂きますと必要十分です！

二人乗車で日常的な使い方ですとなんら困る事も物足りなさを感じる事もないほどスポーティーで軽快な走りをしますし、私的には期待を大きく超えていたってのが率直な感想です。

大人がフル乗車で高速道路の追い越しをするような時はパワー不足を感じるのかもしれませんが、その辺りは未だ試せていません。

ダラダラと書いてしまいましたが、足回りの固さも相まって想像以上にスポーティーな走りをするってのが率直な感想ですね♪

書込番号：17289440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTEGLA]

このスレッド立ててから１週間、ストップ＆ゴーを繰り返す市街地を走る通勤で毎日乗っています。
(職場が山間にあるので行きは登り・帰りは下り中心の片道約10km)

この１週間を平均的に見ると、燃費は13〜14で安定しています。

初ドライブ時は17kmの平均燃費が出ましたが、山間を走ったもののストップ＆ゴーを繰り返す様な道路状況では有りませんでした。

と言うことで今現在の街中走行も含めたガソリンエンジンのヴェゼル燃費は13〜14kmほどと考えるのが平均的かなと思います。

誤解の無いように、ご報告でした！

書込番号：17290225　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyabidon]

UGTEGLA様

はじめまして。納車おめでとうございます。

不躾で申し訳ありませんが、教えていただきたいことがあります。

１．ご契約されて納車までの日数はどのくらいでしたか？
２．夜の運転でヘッドライトの調子はいかがでしょうか？

最初HVを考えていましたが、どうもリスクが高いと感じています。
そこで、ガソリン車を4月に見積をして契約したいと思っています。

お忙しいところ済みませんが、お時間がございましたら教えてください。

書込番号：17296470

[軽ガモ]

miyabidonさん

横レス失礼します。

これから契約だと、今後の受注及び生産状況にもよりますが早くて７月位が濃厚だと思います。４月契約ならもう少し遅れるかもしれません。リコール問題後納車まで３〜４ヵ月みたいです。
ちなみに現在既に納車されている方は２〜３ヵ月だと思いますよ。

書込番号：17297332

[miyabidon]

軽ガモさん

ご丁寧にありがとうございます。

とても参考になりました。
ちょうど梅雨明けしたころの納車でしょうか。

納車されるまでの期間も新車購入の
楽しい時間ですね。

書込番号：17297342

[ULTEGLA]

miyabidonさん
初めまして、おはようございます。
返事おそくなって申し訳ありません。

＞＞１．ご契約されて納車までの日数はどのくらいでしたか？
これについては、現状では軽ガモさんから詳しいレスがありました通りかと思います。
ちなみに私の場合、１２月２５日頃の注文で納車が二月末でしたのでやはり二か月ほどの待ちですね。

ただ、オプション注文したラゲッジマットとLEDフォグランプ、これらは未だに入荷の連絡がＤからありません。
車体の遅れもありますが、注文が殺到している物にかんしてはオプションパーツの延滞も発生しているようです。
インターナビ付きの注文車は納期が延びるとの書き込みもどこかで見ましたが、これについては参考程度に。
私は社外ナビを後付けしましたので影響ありませんでした。


＞＞２．夜の運転でヘッドライトの調子はいかがでしょうか？
私はＳグレードを選択しましたので標準でLEDヘッドライトですが、これについては
「とにかく明るい！！」
この一言に尽きます。
対向車などに迷惑なのではないかと心配してしまうくらいに明るいですし、またロービームが２灯式のおかげ？か左右にかなり広がって広範囲を照らします。

個人的にはスモールLED点灯の雰囲気が外車のデイライト風で好きなので、あえてAUTOは使っていません（笑）



軽ガモさん
初めまして、おはようございます。
詳しい説明頂きありがとうございました。

軽ガモさんもヴェゼルの納車待ちの方なのですかね？

どちらにしましても同じ車を好きになって（しかもガソリンを敢えて選択）ユーザーさん仲間が増える事はとても嬉しいです！！
希少？と言われているガソリン車ユーザーもドンドンと盛り上がっていけたら嬉しい限りです。

あまり巷にこの車があふれ返るのは少し嫌な気もしますけどね（笑

書込番号：17297568

[miyabidon]

UGTEGLA様

お忙しいところ、ありがとうございます。

ライトについてよくわかりました。見積をしていただく上で参考になります。
夜間走行ではライトの良し悪しが安全走行の大きなポイントの一つと思っています。
私もフォグライトはつけていただきます。

現在乗っているトヨタの車も15年となりますが、このガソリン車のヴェゼルも
長い付き合いにしたいので、いい出会いができればと思っています。

書込番号：17297827

[ソラkara]

スレ主様、miyabidon様、皆様、
はじめまして

昨日、ＨＶからガソリンモデルへ変更した者です。流れ者ですみません。
でも、でも、ヴェゼルが好きです！！

昨日手続きしてもらって、納車は早くて6月との事だったのでやはり7月頃になるのではと思ってます。近日中にオプション等の相談に行くので、それまでじっくり情報を集めようと思います。
私も、10年以上は乗りたいので、(流れ者ですが)よろしくお願い致します。

書込番号：17298198　スマートフォンサイトからの書き込み

[軽ガモ]

ULTEGLAさん

まさしく納車待ち真っ最中です。
現状納期確定はしていませんが４月下旬が有力だと思ってます。
当初年度内の納車が確定していたのですが、ＨＶリコール問題や大雪の影響で１ヵ月ずれる形となりました。消費税も８％となるので、当初ディーラーに下取予定の車を、買取業者への売却も含め検討している最中です。少しでも支払いは減らしたいですからね。

miyabidonさん

納車までの時間も楽しいですが、今時期は消費税などの絡みも有りヤキモキしているのが正直なところ・・・。まぁでも３〜４ヵ月の待ちとなると我慢出来ないかも。今でさえネットで何か新しいヴェゼルの情報が無いか検索の毎日です。ほぼ見尽くしましたけど。（泣）

ガソリン車ヴェゼルももっと盛り上がって欲しいですね！

書込番号：17299137

[ゆっきぃぃぃぃん]

軽ガモさん、はじめまして。

決定した訳では無いようですが日経で「3月納車予定だった契約」については補填を考えて居るという話もあるようです。
リコールが影響したフィットとヴェゼルとなると、ハイブリッドだけでなく、ガソリンタイプも対象に入るかもしれませんね。
でもホンダのホームページには掲載されていないようです。まだどうなるかわかりませんね。

ちなみに自分は最初から5月納車予定でしたので、対象に入りません。(^_^;)

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXNASDZ0509D_V00C14A3TJ0000/

書込番号：17299881　スマートフォンサイトからの書き込み

[軽ガモ]

ゆっきぃぃぃぃんさん

リコールに伴う一件ですがガソリン車は対象外と聞いています。
今回納期遅れはリコールの影響も有りますが、大雪の影響の方が大きいのかなと。そうなるとホンダだけではなく他のメーカの納期なんかも気になりますが、他のメーカーがどの程度遅れているのかは分かりませんけどね！

もう一度ディーラー営業に聞いてみますが、ある意味ディーラーだって被害者ですから余計な手間は取らせたくない思いもあります。

書込番号：17300094

[青波坊主]

ガソリンXMOPナビ車、3月9日に予定通り納車されました。
まだあまり走れていないんですが、待つ甲斐のある車です。
燃費、内装、等々ガソリン車十分満足しています！

書込番号：17300415　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyabidon]

ソラkara様

私もHVからガソリン車への転身組です。
お隣さんが高級車のHVを乗られていたのですが、高速で突然止まってしまって
命の危険を感じたそうです。その原因も全く分からず、結局トヨタのクラウン（HV)
を購入されました。
どうもHVには高級車でもリスクがあるのではないかと思って、ガソリン車に
流れてきました。
私もガソリン車で長く乗り続けたいですね。


軽ガモさん

あと納車だけという状態ですと、一日が長く感じますね。私もヴェゼルの情報をWebで
探しますが、情報は見尽くしました。
この掲示板で皆様のリアルなお話がとても楽しみです。
Youtubeでヴェゼルの試乗を見て、楽しんでもいます。
高いHVで、あれ？と思って乗っているより、ガソリン車で楽しく乗っているほうが
いいですよね。


UGTEGLA様のお人柄でしょうか、この掲示板は落ち着いて品が良くていいですね。
どうもありがとうございます。

書込番号：17300947

[ゆっきぃぃぃぃん]

軽ガモさん、そうでしたか。ガソリンタイプもハイブリッドタイプの生産変動の影響を受けているのは間違いないと思うのですが、なかなか厳しいですね。

自分も雑誌「ヴェゼルのすべて」や、サイトの試乗レポートや、YouTubeなどを見まくっています。ほぼ尽くしました。
ほとんどがハイブリッドタイプの事なので、ガソリンタイプの情報に飢えています。(^_^;)

ガソリンタイプと言えども、ニューモデルの不具合のリスクが有ることを理解した上で、長く乗っていきたいと思っています。

書込番号：17301606　スマートフォンサイトからの書き込み

[tak10226]

皆さんこんにちは。
ヴェゼルの納車待ちでカタログもシワシワになってます(笑
私もフォグライトとラゲッジルームのライトはLEDに変更する予定です。
あとキーレスのロック音を社外品(LOCK音)に変更しようか画策中です。どなたか今までの車種で変えた方いらっしゃいますか？
最近、リコールの為自粛してるのか分かりませんがヴェゼルのCMが恋しいです(涙

書込番号：17301679　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTEGLA]

皆様、こんにちわ。
少しバタバタして見れなかった間に、このスレがとても賑わっていて驚きました。
ガソリンユーザーさんがドンドン参加くださってウレシイ限りです。


＞＞ソラkaraさん
流れ者なんてとんでもないですよ。
同じ車を気に入った者同士ですし、私もつい先日の納車頃からこちらの掲示板に参加させて頂いている新参者ですので・・・

HVからガソリンに変更されてもヴェゼルを選び、しかも納車まで３〜４か月ほど待つ事になってもヴェゼルにされたのですから相当に深い愛情を感じます♪

コチラこそヨロシクお願いします。


＞＞軽ガモさん
やはりそうですか！！

４月下旬との事、今現在納車を待ってらっしゃる方の中では比較的早い納車のようですね？
仲間が増えるのはとても嬉しいです♪

私は見積もり当初は前車を下取ってもらう予定でした。
ですが色々と調べた結果スクラップに出したほうが手取れる金額が大きい事が分かり、少々手間はかかりましたが廃車にしてしまいました。
あっ、と言っても前車があまりに古い車で下取り見積もりは5万円と言われてた、そんな程度の金額の話なので笑い話程度に(笑

少しでも負担が減らせるよう頑張ってください！！



＞＞miyabidonさん
そうでしたか！？
miyabidonさんもＨＶから変更されたのですね？

お二方とも変更の理由はリコール問題での不安からなのですかね？
でもそれでもヴェゼルを選ばれ、しかも長く乗って行きたいとおっっしゃってるのですから、やはりこの車に対する相当な愛情を感じます♪

私の人柄なんて・・・
滅相もないですよ。
私はほんの二週間ほど前から書き込み参加させて頂いてる新参者ですし、知識も経験もありませんし。
あるのはこの車が超気に入ったって熱のみ（笑



こちらに書き込んで下さってる皆さんはほんとに人柄も良い方ばかりで、ガソリンユーザーが盛り上がる事は本当にうれしいです。

まだ納車されてない方の情報収集や疑問点の解決など、納車組のオーナーさんとの交流の場になればこの車のオーナーとして大変うれしく思います。


今回のレスは個人的に私の名を出してカキコ下さった方に返事した形となってしまい申し訳ありません。

一応は私がスレ主となっておりますが、私などスルーして頂いてドンドン意見交換などされて下さいね！！

皆さんコメントありがとうございます。

書込番号：17301710

[ソラkara]

皆様同様、様々なヴェゼル情報見尽くしています。（笑）
納車された方のレビューや色々な小技など、すごく気になります。
納車された方の情報がとても楽しみです。
自分の納車は大分先へ伸びましたが、のんびり待ちます〜。

miyabidonさん
同じ境遇でしたね。よく考えたら年間1万kmも乗らなくなったので(昔は5年で10万kmとかでした)ガソリン車で十分。いえ、ガソリン車でもこのクラスでは贅沢でしょう。
納車、楽しみに待ちましょう。

スレ主様
私も価格コム初心者です。車も素人並みの知識しかありませんが、色々参考にさせて下さいね！

書込番号：17301825　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyabidon]

ULTEGLA様

ULTEGLAさんのレビューに書かれていました「フロントナンバーの位置」ですが、
私もそこは気になったところです。

ttp://autoc-one.jp/hikaku/1679293/

この記事にある他社のフロントナンバーの位置だったら
すっきりですが、ヴェゼルだと折角のイケメンが台無しに
なっているのかもしれませんね。

書込番号：17312492

[ULTEGLA]

ソラkaraさん、こんにちわ。

＞＞納車された方のレビューや色々な小技など、すごく気になります・・・
そういえば先日みんカラのほうでソラkaraさんをお見受けしたのですが、どういう訳かプロプにアクセスできません。
ご自身で敢えてアクセス設定されているなら問題ないでしょうが、もしご存知ないなら一度設定を見直されてはどうですか？

友達の申し込み出来なかったのであれ？と思いましたが、お節介でしたらすいません。
向こうではレビューサイトでは書けない小技関係を中心に書いてます（と言っても大層な事は出来ませんが）ので、あちらでもヨロシクお願い致します。



＞＞miyabidonさん、こんにちわ。

やっぱ気になりますよね？
実際少し変だと思いますし（笑

実はガソリンのグリルをもう一つ買って来て色々とdiy思案しようかと目論んでましたが、何日もかかってやっと自作でグリル作成した後にあっさりと社外でカッコいいのが出てきそうな事が引っ掛かって中々踏み切れません（笑。

もうしばらくの時を待ってみて、それでも社外でよい物が出そうになければこの部分だけはどうにか手を加えるつもりです。

書込番号：17312949

[miyabidon]

UGTEGLAさん、おはようございます。

グリルをご自身でDIYをされるとはすごいですね！
もしグリルを変更されたら画像で見せてくださいね。

4月上旬にはディーラーへ行って試乗してきます。ガソリン車が
あればいいのですが。
今から楽しみです。
長年おつきあいしたトヨタの営業マンにはなんて伝えようかと
悩んでいます。色々とお世話になった方ですから。

書込番号：17323493

[ろっそ☆]

miyabidon さん

どちらにお住まいかわかりませんがガソリンの試乗車や展示車も出てますね。
自分が契約した時は無かったので羨ましいです。
現物が見れるとより購買意欲がそそられますね（≧∇≦）

http://shopsearch.honda.co.jp/democar/area/car_vezel/

書込番号：17324019　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTEGLA]

miyabidonさん、こんばんわ。

自作diyとまではいかないかもしれませんが、個人的にこのナンバーの位置だけは許せませんので何かしらの方法で変更したいですね。

もしも出来た際は、またお知らせします。

ろっそ☆さんの貼られているリンク先より最寄のＤの中から探し、近くにガソリンあれば良いですね。

少しくらい遠くてもやはり実車確認に勝るモノはありませんので、愛しのヴェゼルのためにと足を延ばすのも良いかもしれませんよ！

書込番号：17325077

[miyabidon]

ろっそ☆さん、こんばんは

検索の情報をいただき、ありがとうございます。
私の近所にはないですね。ただ、無理を言ってガソリン車を
持ってきてもらおうと企んでいます。
仰る通り、現物を見ると高揚しますね。新車を買うときの
楽しみの一つですね！


UGTEGLAさん、こんばんは
ご自身でDIYをトライされることは凄いですよね。私なんかやったら
とんでもないことになるので、そのままで我慢です。
画像を楽しみにしています。

HVを試乗しても、参考になるかどうか。やっぱりなんとしてもガソリン車へ
乗りたいです。
営業の方のお力を借りて、ガソリン車を用意していただこうと思って
ます。

書込番号：17325323

[unlogic]

ULTEGLAさん、今日はやっとハンコを押しました！

ガソリンS シルバー、納期は6月下旬〜7月上旬です。MOPは本革とナビで、DOPはいくつかを付けました。

長い戦いでしたが、やりがいがありました。本当に良かったです。ありがとうございました。

書込番号：17337016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTEGLA]

Unlojicさん、おはようです。
そうですか！
長い間のやりとり、お疲れさまでした。
希望の値引きやサービス等が引き出せたと言うことですね！


ガソリンS・シルバーに本革シートとは、大人の高級感が出そうな組み合わせですね♪
革シートをオプション選択された方はヴェゼルでは少ないようですので、納車されたらまたレビューもお願いします。

納車まではかなり悶々として長いと思いますけどそんな時期が一番楽しかったりしますので、納車まで色々と情報収縮などしながらその時を迎えて下さい！

お仲間が増えて嬉しい限りです。
ご成約おめでとうございます。

書込番号：17338779　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガスカン]

ULTEGLAさん

こんばんは。

本日私も無事納車されました。
お約束のタイプＳ・モルフォブルーです（笑）。

運転しやすいですね。
ＲＡ６→ＲＲ１→ＲＵ１と乗り継ぎましたので、足回りの硬さは気になりません。
前車がＲＲ１エリシオンでしたので、ロードノイズは少し大きく感じますが許容範囲内です。

今度機会がありましたら、んカラの方でからませてください（笑）。

色々有難うございました。

書込番号：17355417

[ULTEGLA]

ガスカンさん、こんばんわ。

納車おめでとうございます！！
よいですよね♪


そして驚いたのが私はCF2→RA6→RU1　と乗り継ぎましたので、多少の違いはあれども車歴もなんだか似てます(笑）。

やはり同じ車で同じグレードの同色を選ぶと言うことは、趣味が合うということなのでしょうか♪


ロードノイズ、私も気になってましたが先日ラゲッジハードボードを取り付ける事でかなり軽減できました。
詳しくはアチラの整備手帳やパーツレビュに書いています。


ガスカンさんアチラではお名前違うのでしょうかね？
検索しても発見できませんので、もしお手間でなければ一度メッセでも何でも私宛にアクション起こしてください！


色々なんてとんでもないです。
コチラこそ、アチラでもよろしくお願いします♪

書込番号：17358072

[ガスカン]

ULTEGLAさん こんばんは。

どうも有り難うございます。

昨日納車されました。前車のエリシオンに満載されていた遊び道具（ガラクタ）が、ヴェゼルに収まった収納力はちょっと驚きでした（笑）。

そうなんです。あちらの方ではＨＮ違います。
昨日ULTEGLAさんから足跡付けて頂いてますよ♪

メッセ出しておきますね。

これからも、こちらとあちらでよろしくお願いします。

書込番号：17358323

[クロエ ・ L]

皆様初めまして。
4月11日 AM 11:00 納車されました。
60kmほど走りましたので、素人がおこがましいかも知れませんが感想を。
前車が2000年式トヨタ車ですので比較対象かどうかはご容赦ください。

【エクステリア】
流麗であり、且つ力強く存在感のあるデザイン。1番の決め手です。
【インテリア】
グレードGですので選択肢も少なくHVには及びませんが、チープさはありません。
個人的には、フィアット車のインテリアが好きなので、黒一色の無機質な感じは妥協点です。コストの関係か凡庸の正義か分かりませんが、思い切ったデザインのものを作っていただきたいです。
【エンジン性能】
アクセルを踏む程に『ギューン』と加速し、それが全くエンジンが無理してる訳ではなく、至ってナチュラルに、滑らかに。
ECONモードにすると、アクセルが少し『柔らかく』なります。それでも、走らなくなった、という印象ではありません。
【走行性能】
ハンドリングがよく、よく曲がります。
試乗したHV車のブレーキがもの凄く効いてたのを覚えてたのですが、丁度いい感じでした。
前車が1300ccの普通車でしたので２回りぐらい大きくなりましたが、すぐに慣れたというか馴染みました。
アイポイントも高く運転しやすいと思います。
【乗り心地】
………これが噂に聞く『硬さ』なんですね。
17インチがどんなものかですが、私はこんなものなんじゃないのかなぁ、と思いました。ただ、比較できる経験がないので何も説得力がありません。
他車との違いが数字で見えればいいんでしょうが、そんな測定法あるんでしょうか。
【燃費】
60kmをECONモードで大体緑のエコ運転状態で12〜13km/リットル
思ってたより低いですが、これからですかね。
【価格】
高いとは思いません。
『クラスを超えた……』という売り文句の意味が分かりました。
私は満足してます。
【総評】
細かい所はまだ見てませんが、昨日洗車しながら『やっぱり大きいなぁ。でもどこ見てもいいなぁ』とますます好きになっていきました。
きちんと走ってくれたらいいので、基本性能にはなんの不満もありません。
これから永く付き合っていきたいと思います。

書込番号：17405121　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっきぃぃぃぃん]

クロエ・Ｌさん、納車おめでとうございます。
桜をバックにモデューロのグリルが映えますね〜！

自分も本日ディーラーさんから「車がメーカーから届きました。」と聞いてビックリしています。
ディーラーも全く想定外だったようです。(((^_^;)

書込番号：17406479　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロエ ・ L]

ゆっきぃぃぃぃんさん
ありがとうございます。
オプションはあまり付けてませんがこれは良かったと思います。

ディーラーさんにも知らされずメーカーから届くとは、…………クジ引き ……！？

書込番号：17409096　スマートフォンサイトからの書き込み

[菊千代十三歳]

みなさん初めまして、いつも楽しく拝見させていただいております。
クロエ ・ Lさん納車おめでとうございます。
嬉しさが伝わる良いインプレですね＾＾

ゆっきぃぃぃぃんさん納車確定おめでとうございます。
私、おそらく同郷の者ですｗ
発注次期もゆっきぃぃぃぃんさんとほぼ同じで発注時間が夜だったぐらいの差かと思われます。
先月ディーラーへ寄った時に担当営業さんから、車がディーラーへ到着するのが4/26〜5/3となっていますが、連休に入るので4/26に車が来ても納車はGW明けですねと言われていました。
んで、昨日ヴェゼルユーザーがこぞって注文していてバックオーダーがかかっているらしい例のブツを注文しに行ったのですが、なんと！そこに現れたのがっ！地元の町内会の獅子舞でしたｗ
なぜかたまたま座っていた席が一等席で超至近距離で獅子舞を堪能させていただきました。
納期の前倒し等の情報は得られませんでしたが（営業さん不在のため）「これは近々なんかいいことな起こるに違いない！」と自分を慰めています･･･。
てか、オラにもクジ運よこせーー！ｗｗ

書込番号：17409191

[ULTEGLA]

皆様、こんばんわ。
おめでとうございます！

続々と納車や入庫の知らせが届いているようで、皆さんの心中を考えると自分の事の様に嬉しいです！

私は既に納車済みですが、車入庫の連絡がいつ来るのかと悶々とした日々を過ごしていた時期には生殺しにされてるようで本当に辛かったので、それを思うと皆さんの嬉しさが凄く伝わってきます。

既に納車された方、納車日が確定された方など色々おいでになる様ですが、同じヴェゼルのガソリンモデル同士の仲間が増えるのはとても嬉しいことです。

皆さまからの嬉しさが詰まったレビューを楽しみに待ってますよ♪

書込番号：17410085　スマートフォンサイトからの書き込み

街乗り燃費２０キロ越え達成

[アヴェンタドールカマロ]

本日は気温が高くエアコンoffで走ったら自分でも
びっくりするぐらい燃費が上がりました。
社内の燃費表示は21.5km。300mおきに信号があるような
完全に街乗りを走った結果です。
まあ、初乗りからもうじき二か月自分でもそれなりに
燃費アップのコツを掴んだ感じです。
燃費悪化の原因はストップアンドゴーの繰り返しでこれを
いかに減らすことだと思います。
まず車間距離。これが近いと絶対に燃費は伸びないでしょう
前の車がコンビニやラーメン屋に入る為に減速そのたび
に止まっていたら最悪です。
時速40kmくらいで走るノロノロ一般道では車間距離50mくらい
とって前車の減速にエンジンブレーキだけで対処したいところです。
あと発進時、ブレーキ離すと勝手にゆっくりモーターだけで発進するんで
これを最大限利用します。
ブレーキを離して３秒数えてからゆっくりアクセルを踏みます。
まあ上り坂では出来ませんが。
走行時はEVマークが消えないようにひたすら粘る。
時速60kmくらいまで消えないこともあるから平坦や下り坂でかなりの距離が稼げます。
私は常にバックミラーで後続車の有無を確認しています。後続車がいない時は
燃費向上天国です。いたらエコ運転してんだなと思わせないようにしています。
高速道路だと燃費23kmくらいでしょうか。街乗りとあまり変わりないのは街乗り
をマスターしすぎたからです。

書込番号：17249644

[at_freed]

公道で燃費試験。

後続車から見たら危険回避したい障害物でもある。あくまでも、交通状況の流れの範囲内で。

書込番号：17249737　スマートフォンサイトからの書き込み

[TRIOが好き]

渋滞の原因になる事もあるので、速度には注意かな

書込番号：17249827

[国民恐妻]

補足的に「後続車がいない時」と書いてあります。
後続車がいたら「普通の運転」(表現は正しい？)
をしている事は読み取れます。
よって渋滞はおこりませんよね！
燃費関係の書き込みにには「条件反射」でこの様な批判が来ますが・・・

書込番号：17249893　スマートフォンサイトからの書き込み

[NeDo_123]

リコールアップデートしました。
初めて燃費20km/Lを超え、
20.5でした。

書込番号：17249947

[以下、風吹けば名無し]

＞公道で燃費試験。

ん？だったら何処でやんの？
HV乗ってりゃ燃費どの位いくか試したくなるでしょ

後続車に気を使ってるみたいだから別にいいじゃないの

書込番号：17249983　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

フィットやアクア等燃費を売り物にした車のスレには燃費に関する書き込みが多く見られますが、ヴェゼルはあえて燃費に不利な直噴エンジンを採用する等、燃費より走りを優先させていますから燃費に関するスレはあまり多くありません、久しぶりのスレですね。

もちろん燃費は良いに越したことはなくおおいに議論するべきだと思いますがチョット気になった部分もあります。

＞燃費悪化の原因はストップアンドゴーの繰り返しでこれをいかに減らすことだと思います。

これは自動車全般に言えることですがむしろ純ガソリン車の燃費向上法です、減速時にエネルギーを回生をするＨＶ車ではロスは最小限です。

＞走行時はEVマークが消えないようにひたすら粘る。

ＨＶ車のスレでよく見られる論法ですがケースによっては燃費が悪化します。

ＨＶ車のバッテリーは極めて小型ですからすぐに容量が底をつきます、この状態で停止すると発電のためだけにエンジンが回り続けます。

ガソリン車のアイドリングは５００回転くらいですがそれでもアイドリングストップ装置を付けると燃費は向上します。

ＨＶ車は１５００〜２０００回転くらいでみるみる燃費が下がっていくのがわかるほど燃料を喰っています。

ＥＶ走行にこだわるより停止時にエンジンが回らないよう電池容量を低下させない走り方のほうが良いのでは。

私はプリウス、カムリ、ベゼルとＨＶ車は３台めですが燃費にこだわって走っても普通に走ってもそう燃費は変わりません、あえて燃費に不利な直噴エンジンを採用したメーカーの意図を汲んだ楽しい走りをしたいと思っています。

書込番号：17250193

[以下、風吹けば名無し]

＞燃費にこだわって走っても普通に走ってもそう燃費は変わりません、あえて燃費に不利な直噴エンジンを採用したメーカーの意図を汲んだ楽しい走りをしたいと思っています。

う〜ん
まぁアドバイスとしては、わかるんだけど・・・
だったらガソリン車でいいんじゃね、と思う

書込番号：17250677　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

以下、風吹けば名無しさん

ガソリン車との比較となると話が少々複雑になりますしスレの主題でもありません。

しかし特に市街地ではガソリン車がいかに努力してもＨＶ車の燃費にはかないません。

つまりガソリン車でも良いという理論にはなりません。

もう一つ言えばガソリン車はＣＶＴ、対してＨＶ車はＤＣＴ、運転感覚は格段にスポーティーです。

書込番号：17250793

[以下、風吹けば名無し]

クッソ論破された

空でも見上げてくるわwww

書込番号：17250906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまみそたんたん]

論破されていませんよ！
ガソリンはHVには敵わないと言っただけで何にも燃費上げる為の具体策は言ってませんから。詳しいフリしただけですよ。

書込番号：17252358　スマートフォンサイトからの書き込み

[日帰り温泉大好き]

今日で納車2日目です
バイパス、渋滞道を５０キロ走りました
アクセルワーク何も気にせずに走ってリッター１７でした

書込番号：17252951　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

別に他人の書込みを論破しようと思って書き込んだわけではなく、思ったことを書いただけなんですがね。

燃費向上の具体策を書かないからといって、詳しいふりをしているだけとは随分ですね。

そういわれて書くのも大人気なくアホくさいのですが参考までに。

ＨＶ車のキモは何といっても減速時の回生です、スレ主さんも書いているように減速時は機械ブレーキのお世話にならないよう、出来るだけ早めに減速を始めることです。

具体的にはチャージメーターが振り切ることの無いような穏やかなブレーキングです。

減速のたびにメーターを見ていては危険なので身体で覚えることです、後続車の迷惑になるような減速はしなくても大丈夫です。

エンジンブレーキはいけません、エンジンの回転抵抗をブレーキ代わりにしているのですからこれもロスです。

ＥＶ走行は下り坂ベースの道路では大いに活用するべきです、電気をいくら使っても下りでまた充電されますから。

前述したように平坦地ではＥＶ走行にこだわりすぎると逆効果になります。

始動直後はエンジンがなかなか止まりません(特に冬場は)停止したらエアコン(ヒーター)をオフにすると水温の設定が変わりエンジンが止まります。
面倒くさいし寒いですがチョイ乗りでは結構燃費が稼げます。

暑くてもエアコンをつけなかったり、ギリギリまでライトをつけないといった方法もありますが、快適性を損なったり危険だったりする方法は推奨できません、他車の迷惑になる走行も控えるべきです。

あくまで私が実践している燃費向上方ですから参考までにして下さい。

ごまみそたんたんさんも是非燃費向上法を聞かせてくださいね。

書込番号：17253189

[まろ（大阪）]

誰かが言ってました。
ＨＶ車って表現的におかしいと。
正解はＨＶ。

書込番号：17253280　スマートフォンサイトからの書き込み

[お節介なただの年寄り]

> あえて燃費に不利な直噴エンジンを採用したメーカーの.....
直噴エンジンは低燃費と出力向上の可能性を持っているエンジンだと思って居ました。

書込番号：17253450

[秘密のスラッガー]

まろさん

ＨＶ車でいいよ〜〜（^^）
ハイブリッド（ＨＶ）＝2つ（またはそれ以上）の異質のものを組み合わせ一つの目的を成すものを言う。
ＨＶ放送、ＨＶ加湿器、ＨＶ証券などなど。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89

書込番号：17253468

[まろ（大阪）]

アサヒクマさんの言われるサイトを読むと
ハイブリッドビークル=ＨＶ
だからハイブリッド車という表現が正しいのでは？
ハイブリッド=ＨＶって訳では無さそうですね。

書込番号：17253557　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

なぜそんなに文法にこだわるのでしょうか、意味が通じればそれで宜しいのでは？

ガソリン車と比較するとき、単にＨＶと書くよりＨＶ車と書いたほうが意味が通じやすいと思って使っているだけです、同様にＥＶもＥＶ車と表現していますし今後もします。

書込番号：17253619

[秘密のスラッガー]

まろさん

ごめん！！スペルはhybridだったわ。
だからＨＶ証券→×でハイブリッド証券→○だね。(__)

でもね、ＨＶ車でいいんじゃね、旭熊さん言うように誰もが判ると思うので…

書込番号：17253689

[まろ（大阪）]

先程は失礼しました。
スラッガーさんが書いてるコメントに対しアサヒクマさんと言ってました。

表現のことは、人それぞれってことですね。
変なトコ噛みついてスミマセン。

スレ主さんにもスミマセン。

書込番号：17253860　スマートフォンサイトからの書き込み

[nishiko1107]

>燃費に不利な直噴エンジンを採用する等、燃費より走りを優先させていますから

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E7%9B%B4%E5%99%B4%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

直噴エンジンは、燃費に不利なエンジンとは言えないと思いますが、確かにパワーは出し易いかな。

気になるのは、エンジンオイルの汚れが早いので交換サイクルの見極めと、排ガスのPM2.5は通常エンジンより多く排出されるので、触媒の経年劣化はどうですかね。

書込番号：17254073

[チャック55]

くどいようですが、SUV車と書くと違和感感じません？
HVも同じと感じてる方も多いのでは。
間違いを指摘されながら成長 進化していきましょうよ。

書込番号：17254180　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

常連が屁理屈と偏見でスレ汚すので、スレ育ちませんね。残念。

書込番号：17254476

[いるかタイプR]

いつもどうりのスレタイ無視の雑談スレ化ですね
口コミ系はどこもそんなもんです()

書込番号：17254575　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんた@鈴鹿]

クルコンENG巡航

>燃費に不利な直噴エンジンを採用する等、燃費より走りを優先させていますから
一般論かどうか詳しくは、知りませんがこのエンジンは、燃費が悪い訳ではありません。
別スレでも上げましたが平坦路なら 30km/Lぐらいで巡航できる事があります。（メーター写真）
できると言い切らずにできる事がありますと書いたのは、できない時も多々あるからです。
私の腕(脚？)が悪いんでしょうけど潜在能力はあるということです。
EV走行と組み合わせればカタログ燃費を狙えると考えてます。

書込番号：17255323

[ゆーけい]

　私の経験からすれば、スポーティと燃費の組み合わせならＨＶでなく、ディーゼルのほうが良いと思います。例えばＣＸ５とビーエムのＸ３なんて太いトルクを活かして、胸のすくような加速を味わえ、更に高速燃費はＨＶよりもよく、街中だってＨＶのようにメーター表示に気を使うことなくキビキビした走りをしてもリッター12〜13kmは走ります。

　ちなみに、妻の車はＨＶ、私はディーゼル車です。

書込番号：17255332

[アヴェンタドールカマロ]

確かにPM2.5はやばいくらい出ますね。
うちの駐車場は後ろがすぐ壁なのでいつも車のお尻に黒い粒々が付いてしまい
よく水で流して洗ってます。
バッテリーの減りが早いと感じたことはありません。
いつも6分の4の位置以上で表示されています。
たぶんエンジンつけないでラジオとか聞いたことがないからだと思います。
発進時ブレーキ離して3秒待ってアクセル踏みルールはモーターでゆっくり
発進して時速10kmでエンジン点火時にアクセルペダルの踏み代を最小限に
抑える効果があると思っています。
昨日は寒かったのでエアコンをつけながら一般道を距離にして50キロほど走りましたが
社内の燃費表示は20.8kmです。

書込番号：17255458

[verpri777]

こんばんわ、

このスレ、何が趣旨なのかわからなくなっていますね^＾；


別の車のものですが、HV経験者として。
システムも違いますから、あっているとは言えませんが、原則的に
現システムであれば、エアコンは燃費に大きく影響します。
特に冬はエンジンが暖まらないと温風性能が落ちますので、
T車の場合、余りにも高効率エンジンだったため、蓄熱率が低く、
10℃を下回ると勝手にエンジンが周りはじめます。

20％程度の誤差ですね。

ヴェゼルは試乗しかしたことがありませんが、小気味よい走りで、
サイズもコンパクト。取り回しは楽だと思いました。

何れにせよ、HVは回生ブレーキとアクセルワークで結構変わるのは
今でも変わらないのでしょうね。

燃費記録更新、楽しみですね^＾

ヴェゼルにディーゼルがあれば、、とは今でも思いますね。

書込番号：17258659

[ブラットレイ]

皆さん、こんばんは、
まず、JC08モードですが環境や運転の仕方によって変わりますが、だいたいJC08モードのカタログ数値から7割程度の燃費と思って下さい。
これは、各メーカーの営業の説明不足と思われます。申し分けないです。
もし疑問等がある場合は、各メーカーのカスタマーに直接電話したがいいです。
データー取るので・・・
リコールや、プログラム変更とかするので意見はドンドンメーカーに上げて下さい。
後、CVTとDCTの違いについて説明します。
これは、伝達式が違っています。
CVTは、ベルトで動力を伝える方式です。
メリットは、変速ショックがない事です。
デメリットは、皆さんも経験あると思いますが発進の時ベルトが滑り少し遅れます。
DCTについて、ギアがありATやミッションの新しい進化系と考えて下さい。メリットは発進の反応が早い事です。変速ショックは滑らかになったと思われます。ヴェゼルのハイブリッドに乗られてる方は、どうでしょうか？
デメリットは、重いという感じです。
直噴エンジンについては、排ガスや燃費の事を考えて作ってあります。
まだまだ改善余地はあると思います。
ベンツや、ワーゲンはガソリンでDCTを使ってますのでＨＶはDCTとは限りません。
あくまでエンジンから動力に繋ぐ伝達式の違いなので…
あと使い方で違いますが、遠出や距離を乗られる方はハイブリッドをお勧めしますが、
そうでない場合は、ガソリン車をお勧めします。やはり車両本体や年間のガソリン費を計算するといいと思います。
その辺は、各メーカーの営業に聞いてみて下さい。
以上です。
皆さん、ECOで楽しい運転を楽しんで下さいね。

書込番号：17266382　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやおや右京]

＞遠出や距離を乗られる方はハイブリッドをお勧めしますが、そうでない場合は、ガソリン車をお勧めします。
同意。物珍しさでハイブリッドという時代も過ぎましたしね。むしろ高速走行ではバッテリやモータの重量は無駄ですしね。
ただ、モータには起動時のトルクに魅力があります。

＞CVTは、ベルトで動力を伝える方式です。
チェーン式もありますよ。チェーン式は滑るのかな？

書込番号：17266549

[asahikuma]

おやおや右京さん

チェーンを使ったＣＶＴとはどんなものなんでしょうか？

変速はどのような仕組みで行うのでしょうか？

もう少し詳しく教えていただけませんか、資料やネットのサイト等ありましたら教えてください。

書込番号：17268798

[アリカ・ユメミヤ]

チェーンもベルトも原理は同じなのではないの??

ティアナとかのエクストロイドCVTも原理は同じですし。

古い90ccくらいのスクーターのCVTはチェーン式だったような。

書込番号：17268862

[asahikuma]

動力伝達用のチェーンというと自転車、バイク、エンジンのカムシャフト駆動に使用されているものしか思い当たりません。

いずれもスプロケットと組み合わせ、どう考えても無段変速は出来そうもありません。

私の知らない形で無段変速機に使用できるチェーンがあるのかなと思い質問させていただきました。

書込番号：17268948

[以下、風吹けば名無し]

チェーン式のCVTってこれの事？↓
http://www.schaeffler.co.uk/content.schaeffler.co.uk/en/press/press-releases/press-details.jsp?id=32465216

書込番号：17269140　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

以下、風吹けば名無しさん

情報ありがとうございます、こんなベルトが実用化されていたんですね。

それにしてもまたもドイツですか、機械的な技術では日本はまだまだですね。

書込番号：17270218

[ブラットレイ]

まず、直噴エンジンが燃費が悪いと書いてありましたが！そんな事は、ありません。
この世の中で真空技術が1番難しいし、永遠のテーマなのです。
燃焼室を真空にして爆発させてエネルギーに変える事は難しいのです。何故なら真空にすると静電気が起こしやすいからです。
今までのエンジンは、ガソリンと空気を一緒にして、混合気として２３対1の圧縮比で燃焼室で爆発させていましたが、不完全燃焼が
多かったのです。だから燃費やパワーロスがあったのです。
直噴エンジンは、空気とガソリンを別々に送り込みガソリンを直接燃焼室に噴射させています。圧縮比を55対1までに上げて爆発させて不完全燃焼を無くす方向に世界全メーカー取り組んでいます。特にガソリンを霧状に噴射する技術はここ何年か、かなり技術アップしてます。
それに、ハイブリッドの技術が加わったのですから驚くほどの進歩です。
また、前に説明したミッションの技術や車のコンピューターも16ビットから32ビットに処理能力が早くなってます。
ガソリンからハイブリッド、そして電気自動車へと技術が革新していきます。
皆さんもヴェゼルで楽しんで、燃費のいい乗り方を工夫して楽しんで下さい。
いい車なので、環境や状況や乗り方で変わってくると思いますが、上手くいけばリッター20キロ行くと思います。
皆さん、楽しいECO運転を将来資源を残す為に頑張りましょう。

書込番号：17273837　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラットレイ]

おやおや右京さん
初めまして、CVTのチェーン式も滑るのかなぁーに付きましては発進時にはやはり滑ります。CVTのデメリットですね。
改善は永遠のテーマですね。たぶん？

書込番号：17273869　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかじぃ73]

楽しいECO運転、良いですね！
メインであるスーパーカブ110は夏場ECO運転で70km/L超しましたが、運転操作を楽しみすぎて55〜60km/L位が多いです。
ヴェゼルは慣らし中、書き換え後、クルコン使用に慣れた等の条件で20km/Lに近づく事が出来ました！
慣らし後は、、購入前から元気良くキビキビ走るのを楽しみにしてるので15km/Lぐらいになりそうです。

書込番号：17273919　スマートフォンサイトからの書き込み

SPORTモードって楽しい

[オッサン界のエース]

Z納車が1月下旬で長距離ドライブ後に、リコールの連絡を受け、しょうがなくSPORTモードを使い始めました。無論、加速は素晴らしいのですが、燃費は12〜13キロに落ち、エンジン回転数が高すぎてやかましい状況です。通常走行時の燃費が18〜21キロでしたので、大幅ダウン。
SPORTモードでは時速60キロぐらいでも3速ぐらいの感じ。そこで、パドルシフトでシフトアップしていくと、これが快適で、出足も良く、楽しい。ついでに、燃費も17キロに改善。
皆さんのSPORTモードの感想は、いかがでしょうか？

書込番号：17222552　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

スレ主さん
私は試乗時にパドルシフト＆スポーツモードを確認して気に入ったことがＶＥＺＥＬ購入の一つの理由です。試乗車なので燃費までは気にしてませんでしたが、スレ主の燃費話を聞いて安心しました。
多分、私もスポーツモードを多用すると思います。
ありがとうございました。

書込番号：17222854　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転じいじ]

スレ主さん

ＳＰＯＲＴモード＋パドルシフトで17�q/Lは、いい燃費ですね。

私のＨＶ-Ｚは、謹慎状態で数日に１度の間隔で犬の散歩のように自宅付近を２０分程走行という状況です。

ＳＰＯＲＴモード走行ですが、私は多用しないと思っています。
ＳＰＯＲＴモードは山の上り下りのような加速減速を繰り返すような状況では、楽しく有効に走行できると思います。
しかし、一般道ではＳＰＯＲＴモードＯＦＦでＥＣＯＮをＯＮ、高速はＥＣＯＮをＯＦＦで十分と思っています。

ＳＰＯＲＴモード＋パドルシフトを使用してみて、アイドリングストップなし、６０�q/ｈでは５速まで、ＥＶ走行なし、７速は９０�q/ｈ以上からでした。
これだと、定速走行時は使いにくいし燃費も伸びないという感想でした。

ＳＰＯＲＴモードで燃費は気にしていませんでしたが、１７�q/ｈならばもう少し利用範囲が広がるかもです。

とにかく、リコール対策が実施されないと色々試せませんので今はじっと我慢の子です。
早い時期に、5000rpm超のＶＴＥＣサウンドを聞いてみたいです。そんな使い方の車ではないかもしれませんが・・・

書込番号：17223361

[オッサン界のエース]

皆さん、コメントありがとうございます。
私の走行距離は、今ちょうど1000キロ。1000キロ点検までは慣らし運転のため、急加速をしないで、エンジンとミッションに優しくしようと考えていました。ECONモードも無理にエンジン回転数を抑えている印象で、これも止め、通常モードで運転していました。
しかしながら、リコール情報があり、強制的にSPORTモードにしたものです。ところが不幸中の幸い的に、SPORTモードの楽しさに気付かされたのです。
SPORTモードでパドルシフトにより、シフトチェンジすると、昔、マニュアルミッションを操って走っていたころの心地良さがよみがえるようです。
1000キロ点検とリコール対応を終えたら、SPORTモード+パドルシフトやECONモードで、色々な走行を試したいと思っています。ＤＣＴのダイレクト感はＣＶＴでは決して味わえず、ヴェゼルってやっばりいい、と思っています。

書込番号：17223598　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッサン界のエース]

SPORTモードで燃費１７キロの詳細は、こんな感じです。
停止からスタートするときは、アクセル開度一定で、パドルシフトにより、3速、4速、5速へと順次シフトアップ。60キロを超えないと6速には入らず、巡航速度は60キロ・5速。赤信号などで減速・停止するときはＤＣＴにおまかせで、パドルシフトでのシフトダウンは使わず。トータルの平均速度は多分35キロぐらい。
片道20キロ、往復40キロで、燃費１７キロでした。
通常モードで60キロ走行時の瞬間燃費が15キロ。SPORTモードで60キロ瞬間燃費が25〜30キロ。SPORTモードでも効率良く、走ることもできるようです。

書込番号：17223836　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

高速道路での合流や、追い越し等で急加速したい場面ってありますよね。

書込番号：17224881　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転じいじ]

スレ主さん

ＳＰＯＲＴモード６０�q/ｈ走行での瞬間燃費２５〜３０�q/Lって素晴らしいですね。（５速だと思いますが）

ただ、通常モード６０�q/h走行での瞬間燃費１５�q/Lというのは少し低くありませんか。これなら常時ＳＰＯＲＴモードで走行し、通常モード不要ですね。

確かに瞬間燃費は表示させればいつでも確認することができますが、その時の走行状態により結構変化するのでは？と思います。

信頼できる瞬間燃費を出すなら、平坦道路、できるだけ弱い風、そしてクルーズコントロール使用が理想かと思います。私はそうしています。

ドライバーのアクセルワークでも瞬間燃費振れちゃいますもんね。


まろさん

私は、ＳＰＯＲＴモード＋パドルシフト使用歴３年ですが。通常の走行でＳＰＯＲＴモード＋パドルシフトを使用することはほとんどないですね。（新車の時は面白くて、良く使いましたけど。そのうちに面倒になりました　笑）
高速道路の合流や追い越し時の加速は、通常モードでアクセルを踏み込めば十分ですよ。それだけのパワーは十分にあると思います。

とは言うものの、たまにはスカッとしたいので、１カ月に１度くらいは、ＳＰＯＲＴモード＋パドルシフト走行を楽しみます。と言うことで、今日、旧車で高速の上り坂を気持ちよく踏んできました。快感でした。

書込番号：17225123

[Hikaru Jackson]

さすが、まろはんええこと言いますがな。

ところで、まろはん

スポーツモードはモーターアシストせんて言ってましたなぁ。
ほならガソリンモードやがな。
ちゃんと教えてや、頼んまっせ。

書込番号：17225189　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

安全運転じぃじさん
今、私の車にもパドルシフトがついています。
最初はカチカチしてたけど、じぃじさんと同じくめんどくさくならますね。私は、加速よりも減速時にパドルシフトを使っています。加速は車にお任せです。
合流と追い越しはスポーツモードだけで十分ですね。
パドルシフト＆スポーツモードはドライバーの密かな楽しみです。

書込番号：17225357　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

HikaruJacksonさん

スレ主さんはスポーツモードの感想どうですか？との質問です。他のスレとごっちゃになってませんか？

書込番号：17225372　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッサン界のエース]

安全じいじさん
瞬間燃費25〜30キロは、おっしゃるとおり、5速で60キロ前後のケースです。通常モードで時速60キロについても、瞬間燃費15キロが中心ですが、アクセルワーク次第で、瞬間燃費20キロぐらいになることもあったと思います。
ECONモードを試したことがないので、時速60キロでECONモードなら、瞬間燃費25〜30キロになるのかな、と想像しています。

SPORTモードの醍醐味は、皆さんがおっしゃるとおり、一般道ではなく、山岳道路だと思います。上りでの力強さも、そして下りでのエンブレの効き具合も、快適であると想像しています。パドルシフトを使えば、さらに楽しそう。

書込番号：17226923　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転じいじ]

スレ主さん

６０�q/hの一定速度時における回転数を参考までに旧車（ＩＭＡ　ＣＶＴ）で確認してみました。
その結果
　ノーマルモード　　　　　　　⇒1100rpm
　スポーツモード＋パドルシフト⇒1400rpm（７速）
　スポーツモードのみ　　　　　⇒1700rpm
でした。

ヴェゼルのスポーツモードとは勿論異なるプログラムとは思いますが、スポーツモード走行時については、スレ主さんが確認されたようにパドルシフト使用の方が燃費が良いだろうと思います。

下記は素人考えです。
ヴェゼルの通常モード（ノーマルモード）での６０�q/h走行時の回転数が1100rpm位とすると、ＥＶへの切り替え時に大きなショックは発生しないだろうと思いますが、スポーツモード走行時は回転数が高いので、ＥＶ切り替えを行ったら大きなショックが生じると思われます。ゆえに、ＥＶ切り替え不可能になるのではないかと思います。
ヴェゼルのスポーツモードは、2000〜2500rpm以上を常時キープということですと、６０�q/hでは５速までと言うのはうなずけます。なるべく最大トルクを発生する4600rpmに近いところを使わせようとしているのではと思います。

もう一つ
スポーツモードのボタンですが、もっとハンドルに近いところに設置できなかったのでしょうかね。

スレ主さん
２８日以降、対策するまで不便ですが安全運転で乗り切りましょう。

書込番号：17227850

[安全運転じいじ]

まろさん

パドルシフトの利用は、エンジンブレーキのためというの同じですね。

これまで私は、ノーマルモードで下り坂の他に自車前の赤信号や一旦停止に対してもエンジンブレーキを使って減速していました。

今後ヴェゼルでは、赤信号や一旦停止の減速はエンジンブレーキではなく、フットブレーキを軽く踏んでできるだけ回生ブレーキによる充電を心がけようと思っています。


＜パドルシフト＆スポーツモードはドライバーの密かな楽しみです＞・・・同感です（一人乗車で他人に迷惑をかけないようにしながら楽しみます）

書込番号：17228339

[オッサン界のエース]

安全運転じいじさん
ていねいで定量的な情報、ありがとうございます。モード別の速度、回転数を確認すれば、具体的にわかりますよネ。

今日もSPORTモード+パドルシフトで、40キロ程度の距離を走りましたが、燃費は13キロ台でイマイチでした。ちょこ乗りであり、時速50〜60キロで走る時間が少く、平均速度は多分、20キロぐらいであったと思います。燃費は条件次第で、相当変わりそうです。

皆さんがおっしゃるように、町中、郊外、高速道路、山岳道路など状況に応じて、モードを使い分け、パドルシフトを加えれば、楽しくドライブができそうです。

書込番号：17228590　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんた@鈴鹿]

SPORTモード：良燃費走行時	通常モード：良燃費走行時

こんばんは。
一般道でのSPORTモードは、ギクシャクしちゃって苦手です(^^ゞ

＞通常モードで60キロ走行時の瞬間燃費が15キロ。
私もこの通常モードENG走行の燃費が悪いのが気に入りません。
15km/L縛りと命名しました。
＞ドライバーのアクセルワークでも瞬間燃費振れちゃいますもんね。
15km/L縛りになると多少アクセル緩めようが強めようが15km/Lで動きません。
通勤路では、50km/hぐらいの巡航速度で今までの車では良燃費だったのです。(アクセルワークで変わります)
そこで色々試していて燃費がいい時があるのを発見しました。
1）エンジン冷機時(水温警告灯ブルー点灯)
2）SPORTモードでのクルージング時(通常モードでもありえる)
1）は、暖機までのエンジン制御が何らかの良影響を与えていると考えます。
温まると燃費が続かないので自分ではどうにもなりません。
2）は、巡航速度に達してからアクセルワークで燃費がググッと伸びる時があります。
燃費が伸びた状態でクルコンONにすると良燃費が継続します。
さらにそのまま通常モードに切り替えても継続します。
ただ、このアクセルワークが習得しきれておらず成功率50％というとこです。
今度のリコールプログラムでどう変わるか気になってます。

書込番号：17229672

[オッサン界のエース]

こんた@鈴鹿さん
エンジンが冷えているとき、燃費がいい、というのは意外ですね。一定速度で巡航時に、アクセルワークで燃費がグッと良くなることがあるのは、同感です。このときクルコンを使うという技は、一度試してみたいと思います。

写真では時速62キロぐらいで瞬間燃費が30キロを超えています。SPORTモードでは5速です。条件次第で、こんな燃費が出ることってありますよね。

写真ではメーターにグリーンの葉っぱマークが写っています。SPORTモードで、かつECON　onの状態なのでしょうか？私はECONモードを使ったことがないので、教えていただけると助かります。私の理解では、SPORTモード、通常モード、ECONモードは互いに独立のものでした。

書込番号：17233476　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんた@鈴鹿]

エースさんこんばんは。
ECONモードでSPORTモードにしてもECONランプは消えません。（写真のとおりですね）
取説には、「ECON モードが ON のときに SPORT モードをON にすると、走行制御は ＳPORT モードを優先します。」とあります。
私は、通常モードとECONモードでほとんど差を感じませんのでずっとECON ONです。
ECONモードでの高速合流加速や登坂でもパワー不足は無く十分と思ってます。
前がトロ吉のFREED HV だったので(^^ゞ

書込番号：17233587

[おやおや右京]

SPORTモードを選択したとしても、所詮モータと組合わせて燃費優先にカスタマイズされたハイブリッドのエンジンより、ガソリン専用車のエンジンの方が遥かにスポーティじゃないのかな。

書込番号：17234215

[安全運転じいじ]

ＳＰＯＲＴモードは、燃費無視のモードですよ。

ＳＰＯＲＴモードで、アクセルをグッと踏み込むと、２速、３速、４速・・・と力強いモーターアシストが利きます。平坦な一般道では、すぐに法定速度に達するのでＳＰＯＲＴモードの良さを発揮しているとは言えません。
ＳＰＯＴモードでモーターアシストが足りないと言っている人は、アクセルの踏みこみが足りないので、モーターアシストの良さを体感できないだけです。

ヴェゼルやＦit３のモーターアシストは、モーターが大きいだけにＩＭＡのモーターアシストより強烈です。

書込番号：17235870

[安全運転じいじ]

おやおや右京さん

ぜひともご自分の車で、ＳＰＯＲＴモード＋パドルシフトを使って、アクセルを踏み込みモーターアシストと高回転ＶＴＥＣを試してみてください。
きっと、快感でスーとしますよ。

ただし、おやおや右京さんが言われていますが、動力用のリチウムイオン電池がカスカスになったらエンジン車の方がよっぽど元気だと思います。
まだ走行が少ないので、リチウムイオン電池がカスカスになったことはありません。長い上り坂でどうなるのでしょうかね。

書込番号：17236271

[オッサン界のエース]

加速は1500ccとは思えないほど、いい感じだと思います。全車は2400ccでしたが、遜色ないレベルです。私もモーターのアシストが効いているからだと思います。ただエンジン音は大きめですが・・

アクティブなドライブを楽しめるし、燃費重視にしたいときも、それほど苦労せず実現しちゃえる車だと思います。色々な機能があるけど、十分に使えていないことが皆さんのコメントを見てわかりました。週末にリコール対応したら、色々と試したいと思います。

書込番号：17237717　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリンX 燃費も走りもよし

[rockyson]

1/29に納車。まだ130km位の走行距離。
ガソリン車ですが、さすがはHONDA力強く伸びて行きます。インテリアもほどよく、センスもあります。燃費は街乗りで13から15km/lと満足しています。

書込番号：17177823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTEGLA]

初めまして、納車おめでとうございます！
ウチのはまだなので羨ましい(笑)。

ワインは私が色を決める際に候補だったのですが、やっぱいいですねぇ。
高級感ある感じ♪

しばらく乗り回してからでも良いですし、レビューも待ってますよ！

書込番号：17179404　スマートフォンサイトからの書き込み

[rockyson]

レス主です。
ありがとうございます。今回、ガソリン車もワイン色も試乗車もなく、ちょっとした賭けになりましたが、自分自身は気に入りました。ワイン色は見る角度により深い色となり落ち着いた感じになります。

本日都内を60km程度走りましたが、15km/Lと優等生。軽量ゆえに本当にキビキビとした走りです。以前が2000ccのワゴン車だったので余計に加速感を感じるのかもしれません。

納車待ち遠しいですね。ガソリンでもハイブリッドでも期待を裏切らないかと思います。

書込番号：17180524　スマートフォンサイトからの書き込み

[tak10226]

初めまして。
ただの赤ではなく本当にワインのように深みがあってとってもオシャレですね(^-^)
風景ともマッチしていてとても良いですね！

書込番号：17180690　スマートフォンサイトからの書き込み

[rockyson]

takさん
有り難うございます。どの色でも皆さん気に入られるかと思います。
まだ乗り方よく分かっていませんが、長く付き合っていきたいですね。

書込番号：17183045　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロエ ・ L]

初めてまして。
すごく良い色だし、存在感あるデザインできっと街中で注目の的でしょうね。

納車が3月中としか分からないので納車された方の情報を探す日々………。
ガソリン車はなおさら少ない(´；ω；｀)

差し支えなければインテリア写真やさらなるレビューお願いします(´∀｀)

書込番号：17183137　スマートフォンサイトからの書き込み

[rockyson]

クロエさん
コメントありがとうございます。
三月待ち遠しいですね。
内装写真は別途UPするようにしますが、一言でいうと、華美ではないが、チープな感じは一切なく必要十分と言った感じです。シフトレバーの周辺もとても落ち着いた雰囲気を漂わせています。メーターまわりも立体感があり、近未来的なハイブリッドとは異なりますがシャープさを感じます。ナビはMOPですが、スマホとの相性もよく、地図情報もきちんとしており、最新の機能が満載。当たり前ですが、12年前の車から乗り換えると隔世の感があります。実物を見れずに購入したため、インテリアは未知数、正直期待していなかった分、驚いた次第です。

書込番号：17184649　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の天国]

ハイブリッドの方は色々問題が有る様なので
デザインが好きなら実績の有るガソリン車が無難かもしれません…　(´・ω・`)

書込番号：17192690

納車された方レビューください。

[asahikuma]

昨日納車されその日は一日勉強、本日箱根へ初ドライブしました。

わざわざスレを立てるのもおこがましいし、「ユーザーレビューがあるだろ」と言われそうですが、レビューは一方通行でどういうわけか試乗だけのかたが大半ですのでもう少し評価を固めてからと思っています。

前車はカムリハイブリッド、前々車はプリウス現行型、その前は最終型インスパイアです。
どうしても前車との比較になりますのであしからず。

タイプは２ＷＤのＺ、パールホワイトでブラウンのコンビシート、ＦＯＰナビ付きです。

デザインはもう語り尽くされていますから簡単に。
エクステリアもインテリアも良く出来ていると思います、特にブラウンのインテリアはしばらくは乗るたびに感動しそうです。
販売店で記念写真にカムリと並べたらなんとヴェゼルのほうが大きく見える、これには販売店のスタッフもビックリ。

箱根を選んだのは様々な状況を試したかったためです、小田原まであえて一般道のみで走りました。
トヨタのエコモードははっきりと加速が悪くなり、全く使いませんでしたがヴェゼルは性能低下は感じられず、これなら使っていいかなというレベル。
普段どちらにするかは今後の課題です。

評価の悪かった騒音と乗り心地は思ったほど悪くないと私は感じました、１７インチホイールは期せずしてタイヤサイズがカムリと全く同じでした。

加速時はエンジン音が結構聞こえますがうるさいというほどでは、これを騒音と感じるか心地よいサウンドと感じるかは人それぞれでしょうが、私は心地よかったです。

さて小田原からは無料の箱根新道を通らず、あえて大枚７００円を払って箱根ターンパイク「正式名称はTOYO TIRES ターンパイク」に、関東の方は良く知っているようにここは雑誌の試乗等でよく使われる道、かなりきつい登りですがコーナーが緩やかで直線も多い。

Ｓモードでバドルシフトを使い４速、５速を主体に時々３速で標高１０００ｍまで一気に登りました。
狙い通り対向車も先行車にも出会わず思う存分バドルシフトを楽しめました、「イヤーー気持ちいい、気持ちいい」久々のＭＴに年甲斐もなく興奮、箱根行きが癖になりそう。
「アー・これでタコメーターが丸型だったらな」とまた無いものねだりが始まりました。

豪快なパワーこそありませんがこれが1.5リッターと思えるほど爽快な走りです。
ＨＶ・ＤＣＴ・バドルシフトの選択間違っていませんでした、ガソリン・ＣＶＴ選んだ方ごめんなさいです。

くだりは旧道(通称七曲)から箱根新道へ、ここではバドルシフトとＡＴを試しましたが、ＡＴでもかなりのエンジンブレーキが掛かります。

箱根新道の最後の長い下りを７０ｋくらいで降りたとき、バドルシフトの右を引くと５速に固定されている、そのままシフトアップしようとしても５が点滅して受け付けません、傾斜センサーでも付いていて傾斜にあわせたギアでエンジンブレーキが掛かるのでしょうかね、どなたか知っている方ありませんか。

もしメーカーの設定ならバドルシフトもあることだし、もう少し穏やかでも良いのかなと思います。

最後は小田厚・東名で帰って来ましたが、騒音、乗り心地は全く問題のないレベル、まあカムリも高級車ではないですからね。

燃費ですが
・小田原までの一般道24.5k/Ｌ、ＨＶ車がもっとも得意とする空いた一般道ですから予想通り。
・大観山への登りは7k/Ｌ、まあこれはしょうがないでしょう。
・小田原への下りは31.5k/Ｌ
・高速道路は20.5ｋ/Ｌ
トータル19.4k/Ｌでした。
大体予想通りの燃費でした、カムリ(JC08で23,4k)より少し良いというレベルです。

その他
便利なオートマチックブレーキホールドですが昨日他スレで欠点もあると書かせていただきました。
スタートが一瞬遅れるのです、多分解除の時間が必要なのでしょう、こりゃ使えないかなと思っていましたが、慣れるとスタートを予見して少しアクセルを踏むと車はほとんど動かずに解除できますから、それからアクセルを踏むとストレスなく発進できます。
但し直進車の合間を縫って右折する場合はマニュアルで事前に解除をお勧めします、怖かったです。

迷った挙句、車との連動性に優れたＦＯＰ(ＭＯＰ)のナビを選びましたが走行中の操作制限は意外に少なく、うれしい誤算でした。
サクサク操作できるまではしばらく掛かります。

エアコンパネルも思ったほど操作性は悪くなくこれもうれしい誤算、今時シートヒーターはうれしいですね。

他にも気になるところは多々ありますが、ＤＣＴもホンダのハイブリッドもはじめての経験ですから慣れるに従い満足度は更に増してくると思っています。

あくまで私の私論ですから、すでにオーナーになった方どんどん書き込んでほしいです。
異論・反論大歓迎です。

納車待ちの方、購入検討の方に少しでも参考になったらと思います。

書込番号：17143684

[やまなか３]

バドルシフト　→　パドルシフト

書込番号：17143922

[tony6]

スレ主さん

別スレ「ヴェゼルに足りないもの」のスレ主さんの投稿見ちゃいました。（私自身もうあのスレ見ないと書いたのに見てしまい反省）

そうなんです。そういうものみたいです。

なので私たちの様な投稿ビギナーは、校閲は勿論、よ〜く考えて書かないと投稿の多い方から冷たくあしらわれてお終いです。

本来大勢の方が情報交換する場なのですが、スレによっては段々熱くなって、一部御熱心な方々の「朝まで生テレビ」になっております。

私もこの様な事を書いていると、段々ミイラ取りがミイラになってしまうのでもう何を書かれても反論しませんが、上から目線どうしのやり取りよりも、スレ主さんの書かれているレビューの方が納期待ちしている私にはすごく興味深かったです。

大変楽しく読ませていただきました。また何かありましたらレビューお願いたします。

書込番号：17144300

[now-onigiring]

>箱根新道の最後の長い下りを７０ｋくらいで降りたとき、バドルシフトの右を引くと５速に固定されている、そのままシフトアップしようとしても５が点滅して受け付けません、傾斜センサーでも付いていて傾斜にあわせたギアでエンジンブレーキが掛かるのでしょうかね、どなたか知っている方ありませんか。

VEZELではなくFITの経験ですが、いくつか考えられる可能性を

まず、モードはSモードでしたでしょうか？
Sモードの場合、シフトを判断する際のエンジンの最低回転数が引き上げられるようです（FITの場合で1900rpmくらいでしょうか）
VEZELの6th70km/hの時の回転数は分かりませんが、もしSモードの最低回転数を下回る場合、シフトアップが弾かれるかも
（この場合6が点滅になるのでスレ主どのの記載とは異なりますが）

あるいはDレンジでアクセルOFFでEV走行になっていた場合、5thからシフトアップしようとすると7thになるためこれも回転数が低すぎて弾かれます
（この場合も7が点滅ですが）

書込番号：17144424

[now-onigiring]

連投で恐縮ですが・・・

FITのこのスレの様な内容かもしれませんね
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/Page=18/SortRule=2/ResView=all/#17028978

パドルシフトはもっぱらSモードでしか遊んでなかったので、Dレンジでも色々と試してみようっと

書込番号：17144490

[アリカ・ユメミヤ]

納車おめでとうございます。
羨ましいです^^

ワインディングの登りの性能、心配していたのですが、問題なさそうですね。

>直進車の合間を縫って右折する場合は・・・
なるほど、便利な機能ですが、弱点もあるということ。
要は使いようということですね。

書込番号：17144506

[asahikuma]

now-onigiring さん

レスありがとうございます。

お恥ずかしいのですがそのときのモードを覚えていないのです、エコモードではないのですが。
なんせ今日が本格的走行は初めてなのでわからないことだらけです、次から次と未体験のことがおきますから混乱してしまって。

今後もご指導ご指摘ください。

少し疑問があるのですがＥＶランプが付いていても、アクセルはオフですからこのときは回生走行になるのではないでしょうか、ならば偶数段にも入るのでは？

タイヤ径も含めたヴェゼルハイブリッドの実質ギア比(なんか呼び方あるのでしょうか？)はフィットハイブリッドとほとんど変わらないと思います。

近々もう一度心の準備をして冷静に走ってきます、箱根新道無料ですから、でもまたターンパイク走っちゃいそう(笑)

書込番号：17144529

[asahikuma]

now-onigiring さん

少し思い出してきました。

あまり強いエンジンブレーキが掛かるので、回転数を確認するためディスプレイをタコメーターに変更しました。

Ｓモードなら自動的にタコメーター表示ですから、標準モードだったんですね。

そのときの回転数は４０００回転ぐらいでしたから充分シフトアップの許容範囲内ですよね。

マニュアルにはＳモード以外では一時的に７速マニュアルモードになると書いてありますが、これはシフトアップ・ダウンは出来ないと言うことなのでしょうか、というより自分で確認してみます。

あーーー又確認事項が増えてしまった。

書込番号：17144586

[まろ（大阪）]

本日、再び試乗してきました。ここで皆さんが色々話している事を確認する為です。
エンジン音がうるさいとか、パドルシフトのタイミング等。
結果、私的には気にならないレベルでした。
高級車からの乗り換えの人は気になるのですかね？
まぁ、高級車を目指したといっても1500ccのコンパクトカーなので、その辺も考慮してもらえれば十分納得出来るレベルではないかなと。

スレ主さん
間違いは誰にでも有ることです。間違えた理由も色々あります。誰に指摘されたと言うよりも指摘内容を真摯に受け止め、お礼を言いましょ。
じゃないと良い子ぶった人に追い討ちをかけられますよ。

書込番号：17144811　スマートフォンサイトからの書き込み

[bo-bobo98]

Z納車一週間と少し。
600kmほど走りました。

とにかく、ただ街中を走らせるだけでも楽しく、無駄に運転時間が増えてしまう所が難点の一つです。笑

自分が一番ハマってしまったのは、シフトアップがエンジン音で感じられるところですかね。
静かな夜道の直線で、少し強めにアクセルを踏み込むとグンっと加速して、滑らかにシフトアップしていき、
アッという間にスピード出ます。この時のエンジン音がゾクゾクきます。車内無音で聞いてみてください。

自分はエンジン音はこのくらいあった方が好きです。
EV時の無音状態はなんか恐いです。笑

不満、とまではいかないですが、エンジン→EV移行時の一寸の息継ぎ感覚、
下り坂等でエンブレきかそうとパドル操作すると、ワンテンポ遅れて回転数が上がる時がある。
このくらいでしょうか。
前者はもうすでに慣れてしまいました。
後者はアクセルオフでのエンブレが強めなので、パドル操作しなくてもそれほど困らないので
あまり気にはならないかなといったところです。

書込番号：17144993

[八千代橋]

納車から一週間経ちました。オートマチックブレーキホールド・・・判ります(*'▽'*)。慣れると本当に便利ですが、初めの頃、私は逆に完全停止のタイミングが計れず、クリープで動いてドキッ！という場面が何回か有りました。最初は少し慎重な運転を(●´ω｀●)。

書込番号：17145371　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

詳しいインプレッション、有難う御座います。　とても参考になります♪

【バトルシフト】っての、気に入りました。　やはり、パドルはバトルの時に役立ちますからね！　
Ｆ１の中継なんか見てて、ステアリング操作の画面を見ると、まさしくバトルのためのシフトですよね、あれは。

私も、この言葉使わせていただきます。

書込番号：17145737

[まろ（大阪）]

バトルシフトなら、伊達さんの言う通りの意味でも通じるかもですが、今回は違いますね。
変にかばうのは、いかがなものかと。

書込番号：17145814　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

ん？


　　ギャグ通じませんでしたか、、、　それは失敬(^^ゞ

書込番号：17145824

[まろ（大阪）]

先生が出てくる前に、注意しました。
無礼な発言、失礼しました。

書込番号：17145844　スマートフォンサイトからの書き込み

[now-onigiring]

箱根、いいですねぇ。羨ましい

>少し疑問があるのですがＥＶランプが付いていても、アクセルはオフですからこのときは回生走行になるのではないでしょうか、ならば偶数段にも入るのでは？
EV走行(EVランプ点灯)ではエンジンは切り離されて０回転になり、走行も回生も奇数段しか使えない状態です
ただ今回の場合はパドルシフトで任意に変速したこともあり、エンジンは回ったままエンジンブレーキと回生ブレーキが同時にかかっている状態です
この場合は回生は奇数段のみですがエンジンは奇数段でも偶数段でもあり得ます

試しに夕食の調達がてら60kmほど走って色々と試してみました
…が結局よくわかりませんでした(^_^;)
下り坂に限らず回転数は大丈夫なのにシフトアップが弾かれるケースが確かにありますね
弾かれた直後にダウン側のシフト入力をするとすぐにシフトダウンしたので、ダウン側のギアがスタンバイしていたと思われます
Sモードではそれでも嫌々ながら、もといワンテンポ遅れてシフトチェンジしてくれますが、Dレンジだと今それどころじゃないとばかりに蹴られてしまう感じです
ダウン側でギアがスタンバイしている状態の方が多いかなというのが個人的な印象で
同時に回生時のギア選択はより低めを選択する傾向(4th走行時は3rdで回生、6th走行時は5th回生みたいに)とも感じているので
これらから導き出される仮説としては、
70km/h 4000rpmというとエンジンは4thに繋がっていて回生は3rdで行っているところに5thへのシフト命令が来たから
それ無理って拒否られてるのかな
これに基づくとちょっとアクセルを踏んで回生を切ってあげるとシフトアップしやすいのかも

とりとめなくて申し訳ありません…

書込番号：17146176　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mrﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞ]

こんばんは

納車され、一週間が過ぎましたが、仕事に体調不良で、ほぼ運転できていません(泣)

少しだけの印象は、乗り心地はHONDA車らしく、他社からの乗り換えの方には固く感じるかな？
自分は、前車もHONDA車(ｽﾄﾘｰﾑ1.8RST)なので、固くは感じませんでした。

音についても、EVからｴﾝｼﾞﾝがかかった時も、特に気にはなりませんでした。
ただし、音に関しては、気になる人は本当に気になるので、個人的な見解です。

あーあ
早くﾛﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞに行きたいな〜(汗)

書込番号：17148948

[アリカ・ユメミヤ]

asahikumaさん、おはようございます。
FOPのナビでしたら、声でエアコンをコントロール出来るようですが、試されましたでしょうか?
よろしかったら使用感等お聞かせください。

書込番号：17150240

[安全運転じいじ]

納車後１週間が経ち600ｋｍ程走行しました。
ＨＶ　Ｚ　ミスティグリーン　ブラック内装です。
ＣＲ-Ｚとの併用です。

総合的には「星５つ」ですが気付いた点をレビューします。

ミスティグリーン
　道の駅で、７０歳くらいの紳士に「いい色ですね」とほめられました。陽のあたる場所ではきれいです。ただし陽があたらないと渋いです。晴れの日はヴェゼル、曇りの日はＣＲ−Ｚ（白）と使い分けようと思います。（笑）
　助手席ミラーのプリズムミラーですが、濃色ボディでは路面と区別しにくいです。前々車のＣＲ−Ｖは、白でしたのでハッキリ見えたのですが・・・

パドルシフト
　操作してもワンテンポ遅れます。交差点の赤信号での減速には使いにくいです。フットブレーキを踏んで回生ブレーキを使いなさいと言うことでしょうか。下り坂でもタイムラグがあることと、エンジン音が静かなので楽しくはないです。ＣＲ−Ｚのように、下り坂速度をエンブレとアクセルで、ある程度自在にコントロールできるようになると楽しいのですが。

エアコン操作
　ＭＯＰのカーナビをつけましたので、運転中は音声で操作することがほとんどです。「エアコンＯＮとＯＦＦ」「温度設定」「内気循環と外気導入」「自宅へ帰る」「詳細と広域」「今日は何日、今何時」など結構使えます。少なくとも、助手席の女房の操作より速いです。ただ、地名や施設名などの固有名詞は、発音が悪いのか通じない事が多々あります。

ブレーキホールド機構
　便利です。とくに坂道発進が心配な方は、頼りになる助っ人だと思いますね。

その他
燃費：600ｋｍ走行して18ｋｍ/ｌ位です。１回目の給油で、メーターは1ｋｍ/ｌ位多めに出ました。
騒音：100ｋｍ/ｈで走行しても静かです。加速時はサウンドではなくややノイジーです。
乗り心地：私には問題ないです。

以上ですが、まだまだ新しい発見がありそうです。

書込番号：17151703

[安全運転じいじ]

連投ですみません。

もうひとつ感心したことを書くの忘れてました。

「ＥＣＯＮ」ＯＮ時のアクセルについて
　アクセルを踏み込むと、踏み込み過ぎを防ぐ反力の壁があります。壁があるため、ＥＶ走行時にアクセル開度を一定に保ちやすくなり、結果的にＥＶ走行距離が伸ばせるように感じます。アクセルワークのための気づかいも軽減されるかなと思いました。
　「ＥＣＯＮ」ＯＮにしても、もっさりではありませんので、郊外や市街での７０ｋｍ/ｈ以下走行なら他車に迷惑を書けることもありませんね。

書込番号：17151812

[asahikuma]

アリカ・ユメミヤさん今晩は返信遅くなりました。

ＦＯＰ(ＭＯＰ)ナビでも操作制限が以外に少なかったのに気を良くし、音声操作をすっかり忘れていました。

安全運転じいじ さんもコメントしてくれていますが、結論として”使えます”

今日の帰りはずっとＴＥＳＴをしてきました。

まず自宅の住所を発声で、番地は再トライが必要でしたが、町名までは一発でＯＫ。

電話番号で電話をかけましたが1字間違えてやり直し、一文字づつ消去できます。

数字の認識がいまいち、多分私の発音が悪いのでしょう。

エアコンの温度調整も一発でＯＫ、最初にしては上出来、これは使えます。

実は前に乗っていたインスパイアに付いていたんですが、周囲がうるさいと全く駄目、ほとんど使いませんでした。
もちろん今回も走行中なので、音声認識は随分進歩しています。

発話レバーを引くとメニューが現れそれを読み上げてくれます、時間が掛かりますが親切です。

発話開始の「ピッ」が聞こえにくく、慣れ無いと発話のタイミングを逸してしまいます、これは慣れるしか。

蛇足ですがＦＯＰナビの操作制限ですけど、複雑な操作はＮＧ、簡単な操作はＯＫです。
例を言うと目的地設定は「良く行く場所」と「履歴地点」はＯＫ、ジャンル等で探すのはＮＧといった具合です。

書込番号：17152260

[asahikuma]

安全運転じいじさん書込みありがとうございます。

パドルシフトの評価が結構辛いですね。

実は私ＤＣＴの車、友人のゴルフ６に乗っただけ、それもパドルシフトは使いませんでした。

そのため悲しいことに他との比較が出来ないのです。

私はこの程度で満足しました、気になるほどのタイムラグは感じませんでしたし、自分でＭＴ操作するよりは確実に早い変速が出来ると思いました。

このあたり複数のＤＣＴのオーナー経験者に比較してコメントもらいたいです。

書込番号：17152313

[安全運転じいじ]

asahikumaさん

　音声操作時のまだるっこい読み上げですけど、これ、省略できますよ。ＣＲ-Ｚで使い込んだ私も、最初「なんだこりゃ」と思いました。マニュアルをよくよく読んだら、５１ページに「音声操作コマンド読み上げ」に記載されていました。これを省略すれば、私の女房の操作よりずっと速くなります。（笑）
　ボタンではないので、走行中にエアコンの操作を手でやりたくないですよね。

　ヴェゼルのパドルシフトは、もっと使い込まないと分からないですよね。きっと楽しくなると思いますよ。

　箱根！そのうちに行ってみたいです。ＣＲ−Ｚは、上りはあまり面白くないけど、下りはパドルシフト使って楽しいです。ところで、箱根駅伝の山登りの選手はすごいですね。私なら、あの坂を５０ｍ走ればダウンです。

書込番号：17152463

[asahikuma]

安全運転じいじさん

ご丁寧に御教唆ありがとうございます。

いまマニュアル見ました、なるほどシステム設定で選択できるんですね。

なんせ車に慣れるのが先で、ナビの細かい操作は後回しにしていました。

まあ最初は親切な読み上げに協力してもらい、なれたら読みあげを「しない」にします。

書込番号：17152607

[アリカ・ユメミヤ]

asahikumaさん、ご丁寧に教えていただき、有難うございます。
私もFOPナビにしましたので、音声コマンド操作、とても楽しみです。

安全運転じいじさん、参考になります。有難うございます。

書込番号：17153074

[Claymoremore]

納車されて2週間たちましたので自分もちょこっとレビュー書いてみます。

【AWD】
あまりレビューされていませんが、素晴らしい性能だと思います。北海道のテストコースで走りこんだと
の記事を読みましたが、正に選んで大正解の性能です。雨が降った後の氷混じりの路面など滑って当たり
前の道でも滑りません。意地悪してわざとアクセル開度を大きくしてホイルスピンを誘発してみましたが、
一瞬滑ったかなと気づく暇もなくグリップしています。発進時に気を遣わずアクセルを踏めるのは冬道運
転のストレスを随分減らしてくれています。
もちろん限界を超えたり、トルクを掛けていない状態、ブレーキングでは滑りますので過信は禁物ですね。

【走りなど】
発進時の加速はアクセルを踏み込めば確かに遅くはないです。ただ何か気持ちの良くない出だしなんです
よね。モーターアシストをもっと積極的に行ってトルクで押し出す感じになってくれたらと思います。
エネルギーフローをじっと見て走る訳にもいかず、はっきり分かりませんがモーターで動き出しエンジン
にバトンタッチした後モーターがアシストしていない気がします。
このような事は以前乗っていたCR-Zでもあったのですが、制御ソフトの更新で発進時のモーターアシスト
が増えて劇的にトルク感が増しました。HVの場合制御の味付けで如何様にでもなる気がしますので、是非
改善してほしいですね。
ただこのソフトの更新はアナウンスをしていないらしいので、ディーラーとはマメにお付き合いをしてい
た方が良いかもしれません。自分もHVに関してはメーカーにしか分からないブラックボックスの部分もあ
ると思うので、点検整備は安心パックに入って全てディーラーでやってもらっています。

納車当時酷かったサスの突き上げは大分マシになりました。それでも眠気覚ましにはちょうど良いレベル
ですが。(笑

HVバッテリーはアクセルoffで直ぐチャージが始まるので、ちょっと気を付けて走れば心配する必要もない
かと思います。

【そのほか】
メーター照明ですがオートライトのセンサーを使って、ライトを点灯していても周囲が明るくなると自動
的にメーター照明の明度を上げてくれます。何気にこれはビックリしました。また、オートライトの反応
も3段階から選べるようになりましたので、高架の下を通る度にパッシング状態にならなくても済むかもで
す。まだ設定していないので、よく分かっていません。

タコメータはオマケみたいなものでしょうが、それにしてもバーグラフであの位置では全然使えません。
スピードメーター内に収めるよう頑張ってほしかった。

LEDヘッドライトは明るくて良い感じです。メーカー製という事もあって安心感もありますしね。

【D純正ナビ】
BluetoothでiPhoneをペアリングしておくと乗る度に自動接続してくれて、ハンズフリーフォンが使えるの
は地味に便利です。通話内容はスピーカーから流れるので乗員全員に聞かれますが・・・。

思いつくままに書きましたが、勘違い思い違いもあるかもしれません。参考程度に眺めてください。

書込番号：17158572

[asahikuma]

Claymoremoreさんレビューありがとうございます。

ＡＷＤですかいいですね、ヴェゼルのＡＷＤは前輪がスリップしてからではなくＧセンサー等を使って、積極的に後輪に駆動力を配分するということで、素晴らしいですね。

乾燥路でもコーナーを攻めるときなど、きっと２ＷＤよりコントロールしやすいのでしょうね。

＞ただ何か気持ちの良くない出だしなんですよね。

これ同感です、私は片側２車線道路で通勤していますが、駐車車両も多く素早く発進したいときはイラつきます。
モーターパワーが１４３ＰＳもあるカムリからの乗換えなんで余計感じます。

＞タコメータはオマケみたいなものでしょうが、それにしてもバーグラフであの位置では全然使えません。
スピードメーター内に収めるよう頑張ってほしかった。

これも同感、メーターパネルはこの車で一番嫌いなところです。
折角のＤＣＴなので丸型のタコメーターをスポーティーに配してもらいたかったです。

メーター証明は実はカムリも前々車のプリウスもこうで、最初は私も感動しました。
ヴェゼルも同じなら良いと思っていましたが、そうだったのでホッとしました、今当たり前なんですかね？

なぜホッとしたかというと、ヴェゼルのポジションランプ結構かっこいいですよね、雨の日や薄暗いときには積極的に使用したいのですが、メーターやナビの照明が連動して暗くなると使いにくいですからね。

また気がついた点がありましたら書込みお願いします。

書込番号：17159522

[まろ（大阪）]

納車された方

ＵＳＢやＨＤＭＩのポートの使い勝手はどうですか？

書込番号：17161040　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転じいじ]

今日、東名〜新東名をループで200�q走行してきました。

小さいことだけど私にとってうれしい発見
　高速道路では、ほとんどの区間クルーズコントロールを使用します。その時の右足の置き場ですが、床に置かないでアクセルペダルにそっと置くようにしていました。ヴェゼルでは、アクセルペダルの右側すぐ横に僅かな段差があるんですね。そこに足を置けるんです。これで、足が疲れることもなく、とっさのブレーキも問題なく対応できそうです。これまで前車追随式を含めてクルーズコントロール搭載車に何台か乗りましたが、初めてです。

パドルシフト
　直線走らせたら、ＣＲ−Ｚより走ると思うんですが、なぜか物足りない。Claymoremoreさんのおっしゃるようにタコメーターにも原因ありますね。エンジン音の高まりと同時にタコメーターの針が跳ね上がる、このときのスピード感がマッチして喜びがあるんですね。これが、あのタコメーターで台無しです。ＳＰＯＲＴモードにした時、メーター周囲を真っ赤にしてあおっているのにです。

高速燃費
　平坦、無風、一人乗り、ノーマルタイヤ、クルーズコントロール使用、正確かどうかわかりませんが瞬間燃費計で確認したところ、100�q/h→20�q/l弱、80�q/h→30�q/l弱、燃費計では200�q走行して20�q/lでした。

ＳＰＯＲＴモード
　パドルシフトで７速は90�q/h以上でないと入りません。一般道では、５速までです。感応的にはいいかもしれませんが、燃費は恐ろしく悪いでしょう。燃費命の車ではありませんが、燃費を意識しないとハイブリットの意味がありませんので、胸のすくＳＰＯＲＴモードの使用は、月１回位にします。

これからもまだまだ新しい発見があるでしょう。（これはなあ、という発見も含めて）

書込番号：17163618

[graochan]

Claymoremoreさん、安全運転じいじさん、asahikumaさん こんにちは！

タコメーターに関しては自分も気に入りません。

見にくいうえレスポンスも悪いので試乗した時から別にタコメーター付けてやろうと思ってました。

納車時に付けてもらいましたので写メUPしときます。
アナログとデジタルの両方表示！
付けて良かったと思います(^.^)オープニングなどもその気にさせてくれます！YouTubeでもオープニングなど確認出来ます。

いちようレーダー探知機もOBD2接続してるので車速やタコメーター出ますが小さいので(´Д｀)


タコメーター本体
ヤフオクで9000円くらいでした。
メーカーはデポレーシング。

参考になればと思います。

書込番号：17165584　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

graochanさん写真つきの書込みありがとうございます。

なるほどこういう手もありですね。

質問ですが配線は電源だけでしょうか、それとも回転パルスも有線で取っているのですか。

電源だけなら自分でも簡単に付けられそうなので。

このあたりうといのでよろしくお願いします。

書込番号：17169043

[graochan]

asahikumaさん おはようございます。

今回はめんどくさかったのもありディーラーに取り付けお願いしました。

配線は+、アース、ACC 、イルミ、回転パルスですね！

配線は面倒くさいですから簡単にするならレーダー探知機で４インチクラスの液晶で最新のがありますのでそれにOBD 2接続すればタコメーター以外にも色んな情報を表示出来ます！

ただ値は張ります(>_<)

タコメーターはオープニングなどの演出もありテンションあがります(^∇^)

タコメーターならディーラーに取り付けお願いしてみてはどうですか？

こちらは色々と融通はききますよ(＾ω＾)

ついでにデイライト埋め込みするつもりなので別にイルミとACC とアース線出してもらいました！

書込番号：17169579　スマートフォンサイトからの書き込み

[Claymoremore]

もうそろそろ走行距離も1000�qになろうかというところです。

まぁ、リコールの件は置いておいて、ず〜と気になってることがあります。
それはエンジン音と排気音、車はかれこれヴェゼルで9台目ですが、こんなに
気になったことはありませんでした。

感じ方は人それぞれですので、自分だけかもしれませんがとにかく不快です。
昔の騒々しいディーゼル音のような気もしますが、とにかく耳につきます。
細かいことは気にしない自分が何でこんなにも気になるのか不思議でしょうが
ないです。
エンジン音を変えるのは無理でしょうから、4月に発売される無限のマフラーを
装着してみようと思っています。

以前乗っていたCR-Zでは全く気にならなかったのに不思議なものですね。

レビューと言うよりは、ボヤキになってしまいました。申し訳ないです。

書込番号：17209190

[ユーノスロードスターとｂＢ]

Clayさんこんにちは

エンジン音に関しては同感で初期ロットの為まだエンジン音チューニングしていないのか、軽と同じ様な音がしますね！

とても残念な音です。

別件ですが

スピードメーターが大きく、タコメーターが小さいのは逆にして欲しかった。

収納ポケットが少ない
カタログ燃費が良すぎて実燃費とギャップが有りすぎる。

エアコンの操作がやり難い等ありますが

総じて良い車だと思いました。

書込番号：17211126

[安全運転じいじ]

Claymoremoreさん、ユーノスロードスターとｂBさんこんばんわ。

私は、ＨＶ Ｚ(1000�q程走行）とＣＲ-Ｚ(α ＣＶＴ)を併用しています。

エンジン音・排気音に対するお二人の気持ち、よーく解ります。しかし、ヴェゼルって高回転域を多用する車ではないなと思っています。
一般道では勿論のこと、高速道路での100�q/h以下での2000rpmを大きく超えない走行では、本当に静かだと思います。ところが、3000rpmを超えると随分とやかましくなっちゃうんですね。
音が良ければ、心地よいサウンドとなり峠にでも行ってみようとなりますが、ヴェゼルではそのような気にさせてくれません。あのタコメーターも高回転を楽しむものではありません。
私のヴェゼルに対する走行イメージは、緩やかなカーブのワインディングロードを前方左右の景色を見ながらゆったりと気持良く流す。ですね。
「YouTube 美瑛」と打って見てください。いくつかの綺麗な走行動画が投稿されていますよ。

燃費については、試乗レポート【オートックワン】にヴェゼルの実燃費テストが掲載されていました。信頼できると評価されているレポートですが、21.0�q/Lと報告されていました。
ノーマルタイヤ前提で遠出をすれば、達成可能な燃費かなと思いますが、生活走行（通勤、近場への買い物や送迎など）では、その時の状況が大きく影響し12〜17�q/L位でしょうか。でも、私としては悪くないと思っています。

現在、私のヴェゼルは、縦列カーポートの奥で鎮座しています。27日以降、リコール対策を実施したら遠出を再開しようと思います。

書込番号：17217083

[asahikuma]

すぐにレスしたつもりがレスされていませんでした、失礼しました。

ここ数日特に音に気をつけて運転していますが、結論として「私は全く気にならない」です。

前車は音の静かな部類に入るカムリハイブリッドですがその私が気にならないのに、基本同じエンジンを使っているＣＲ−Ｚをお使いのClaymoremoreさん、安全運転じいじさんが気になるというのもおかしな話。

私はＣＲ−Ｚには乗ったことが無いので室内でどんな音がするかはわかりませんが、走っているのを聞くと特にチューニングされた風には思えません、人間の音に関する感性は難しいですね。

一つ思い当たるのはＣＶＴとＤＣＴの違い、ＣＶＴには何台か乗りましたが一定回転で増速していく感じ、回転もあまりあがりません。

対してＤＣＴはギアミッションと同じですから各ギアでそれなりに回転が上がり、それが上下するこんな違いなんですかね。

ユーノスロードスターとｂＢさんが書いている燃費についてですが、最初のスレで箱根へ行って１９．４キロという報告をしましたが。

その後秩父へ出かけ高速半分、一般道半分でトータル約２５０キロを走りました、高速は１００ｋで一般道は流れに乗っての走行で２３．０キロと言う好燃費でした。
４００ｍ程度の峠を往復で超え、帰りは渋滞にも会いましたので結構よいと思っています。
ただし片道５キロというチョイ乗りに近い通勤は１０ｋがやっとです、暖かくなれば若干向上するでしょうが。

タイヤは１６インチのスタッドレスに変えましたが外径は同じです。

満タン法によるメーターの誤差は一回しか計測していませんが５％甘かったですから実燃費は２２ｋ弱ですね。

ちなみにカムリと前々車のプリウスと比べてもカタログ燃費にほぼ比例しています。

書込番号：17218282

[しゃああずばぶる]

ZルーセB納車予定です。

山道や高速でのエンジン音や乗りごごち（凸凹など）については大変参考になります。
町中でのDデモカー試乗では気にならなかったのですが、比較的早いスピードでの町中走行や
高速道路や雨天時走行などでのロードノイズについていかがでしょうか？

市販されている遮音シート（エー○ン）などお試しの方からのインプレなどありましたらお聞かせください。

書込番号：17218749

[ユーノスロードスターとｂＢ]

しゃあさん、こんばんは。
私の車の場合ですが
標準装備として
ホイールハウスに吸音装置
振幅感応式ダンパー
と１６インチタイヤとエコタイヤ
ボディ剛性等の価格なりの車両なりのロードノイズで音は少ないと思います。
エンジンルームの音が室内へ入らない様それなりの遮音対策はしてあると思いますが
他の方が書いていましたとおり
直噴エンジン独特の音の為
回転数を上げた時、聞こえてくる音がこの車の質を下げてしまう事が残念です。
オイル添加材でエンジン音が下がる？
エンジンと室内との間に何か吸音材を入れる？
とかで効果があれば良いのですがやっていないので不明です。

つたない文章で申し上げありません。

書込番号：17220433

[しゃああずばぶる]

ユーノスさん

ご回答ありがとうございます。
納車までまだまだ先が長いですので色々と情報集めてあれやこれやと妄想中です。
今後もお気づきの点がありましたら、インプレ宜しくお願いします。

書込番号：17221810

[ユーノスロードスターとｂＢ]

しゃあさんこんばんは
リコールの処置が終わってスポーツモードしなくて良くなったので書き込みしてみました。
現在、1300kmほど走った所です。
オイル添加剤を入れてみましたが
特に変わりませんでした
エンジンのシリンダーが馴染んで来たのか
音に馴れたのか、前よりはエンジン音は気になりません。
高速も二回ほど走行しましたが
法定速度内の走行は極めて快適です。
ガソリン仕様と四駆仕様に乗りたい今日この頃です。
エクステリアデザインは幅があと7cm短かったら
駐車時の乗降が良いと思い残念な所です。

書込番号：17261209

[日帰り温泉大好き]

レーダー探知機付けました
もちろんOBD�U接続で
タコメーターと燃費計で楽しんでおります

書込番号：17263860　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃああずばぶる]

ユーノスさん　こんにちは。

リコール処理も無事終えられなによりです、ベゼルライフうらやましい限りです。
私は毎日ほしいオーラを家で振りまきすぎていて、嫁から「燃え尽き症候群」にならないか心配されてます

オイルだけではあまり効果がないようですね。
私は静音に興味があるので納車後にDIYで防音・遮音シート処理など妄想中です。
引き続きインプレ情報ありましたら宜しくお願いいたします。

書込番号：17263898

[ユーノスロードスターとｂＢ]

しゃあさん、こんばんは

納車まで楽しみですね！

静音対策ですが

タイヤは17インチでしょうか？

試乗車は１７でノイズが有りましたが

１６になると格好はイマイチですがエコタイヤ及びクッションが良いせいか

ノイズ感は少なくなっていると思います。

納車楽しみですね！
消費税上がる前と後では金額的に差が大きいと思います。

日頃から政治に関心を持たないといけませんね！

余談ですが
今日、夜に助手席側の幅寄せやってみましたが

暗いため、ミラーでは全く距離がわかりませんでした。

暗い場所はバックカメラの線と障害物との距離感を掴む方が良いと思います。

書込番号：17265046

[しゃああずばぶる]

ユーノスさん こんばんは。

HVZですので17です。ただ、後々は18にインチアップを考えています。
そんな中での静音ですのでオーナーさんからの情報を頼りにボディ周りからはじめようかと妄想は膨らむばかりです。

当初の納車は6月中旬ですがこの状況なので7月あたりでしょうか。
納車後は平日の箱根と決めてます。
納車後、何処かでお会いできるかもしれませんね。

我が家も車庫が狭いので幅寄せの件、参考になります。
引続きインプレ宜しくお願いします。

書込番号：17265211

[ユーノスロードスターとｂＢ]

こんばんは

この車、人気が出ると思いますので

白色、意外の方が個性があって良いと思いました。

ちなみに自分は白です。

静音対策として
１８インチのタイヤはレグノクラスなら間違いないと思います。

書込番号：17265290

電子制御パーキングブレーキについて

[山ちゃん2018]

この機能はべ○ツやその他の高級車にしか装備されていない機能です。
ディーラーの営業さんの話によると、たまたまVEZELを冷やかしで試乗に来られた方(いかにも金持ちで来店時はデカいベ○ツで来た)は試乗をする時にこの機能が付いている事にビックリして「この機能は日常で非常に便利だし、日本車もここまで進歩したんだね！良い事やね！」と言われたそうです！
その話を聞いて、一人で密かに優越感に浸りました！笑
最初は使い慣れないかもしれませんが、慣れるまで車を乗ります！笑

書込番号：17134706　スマートフォンサイトからの書き込み

[いるかタイプR]

本当に便利ですよね
ドライブモードから即発進
慣れると心地よすぎて他の車に乗れません笑

書込番号：17134817　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

無操作には勿論対応できなくても操作でのミスはほとんど発生しない感じの
｢電子的に制御するシステム｣なら数日前の踏み切り進入事故も起きなかったかも？

書込番号：17134845

[しらさわえま]

欧州車には装備されてはいますが多分オートホールドまでは出来なかったと思います。
ただドイツあたりでは2003年くらいからすでにありましたね。
ボタン式からはじまり、今のヴェゼルにそっくりなスイッチ（というよりホンダがおパクリになられたというべきか）になったのは2007年くらいだったと思います。
壊れたりバッテリー上がりになると便利な分最悪な事になります。
解除モーターが停止の度に動くという作動が個人的には怖くて、自分は多用しないつもりです。

書込番号：17135033　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

電動パーキングスイッチと、オートホールドスイッチとは、どうのように使い分けるのでしょうか？

今までの経験では、両方ついているという経験が無かったものですから。

予想では、パーキングの方は一旦オンにしたら、手動で解除する必要があるのかな？　と考えましたが、実際のところは
どうなのでしょうか？

書込番号：17135040

[しらさわえま]

そうだと思います。オートホールドは停止したら全て作動かと思います。
オートにしたくない人が通常作動ですね。
中には、アクセル踏んで解自動除されたくない人もいると思うので

書込番号：17135076　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

便利なのは良いことですが
壊れると不便極まりないものです。
故障の可能性が1つ増えたようなもの。

書込番号：17135116

[かつをじ]

電動パーキングとオートホールド以外に、もう一つ『P』のボタンがありますよね。
ATのPポジションの替わりだと理解していますが、使い分けが本当に良くわかりません。

マニュアルを読むと、本体のパワーオフ後にパーキング関係は自動的にONになるみたいですから、あまり気にしないでいいのかも知れないですね。

書込番号：17135120　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぢのかたき]

伊達タイガー直人さん

電動パーキングとオートホールドだと、ブレーキペダルから足をはなしたときに、ブレーキランプが点くか点かないかの違いがあるのではないでしょうか？

書込番号：17135141　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

＞かつをじさん

＞マニュアルを読むと、本体のパワーオフ後にパーキング関係は自動的にONになるみたいですから、あまり気にしないでいいのかも知れないですね。

そうなのですか。　では、完全停止して車を離れる際にはパワーOFFのみすれば大丈夫ということですね。


＞あぢのかたきさん

＞電動パーキングとオートホールドだと、ブレーキペダルから足をはなしたときに、ブレーキランプが点くか点かないかの違いがあるのではないでしょうか？

なるほど、オートホールドにして置くとブレーキランプも点灯するのですか。　それは凄いことです。
後続車にも『ブレーキ中だよ』という意思表示が出来ますもんね。


それと、まったく関係の無い話なのですが、、
ハンドルネームが『かつを』さんと『あぢ』さんで、どちらもオサカナというのが楽しいですね♪　ご親せき？(~o~)

書込番号：17135185

[かつをじ]

伊達さん

そのうち『あゐなめ』さんが登場するかも知れません(笑)

パワーオフでPが自動でオンになりますが、正しい駐車のしかたは、

1.シフトポジションはDのまま、ブレーキペダルをしっかり踏む。
2.ブレーキペダルを踏んだまま、パーキングブレーキスイッチをゆっくりと確実に引き上げる。
3.パーキングスイッチを押す。
4.パワーシステムを停止する。

とあります。

スレ違いになりますが、マニュアルを見ていると新しい家電かスマホのマニュアルでも見ているような気分になります。
車の買い替えは９年ぶりなので、今はこれが当たり前なのですね。
スイッチ動作等、自分好みにカスタマイズも色々できるようで、新しいオモチャが早く来るのが楽しみでなりません(笑)

書込番号：17135327　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

かつをじさん

＞スイッチ動作等、自分好みにカスタマイズも色々できるようで、新しいオモチャが早く来るのが楽しみでなりません(笑)

え？　まだ納車前なのですか？
その段階で、操作マニュアルって読めるのですか？　そのやり方を御教示願えますでしょうか。

書込番号：17135380

[range-o-rover]

伊達タイガー直人さん

ホンダの公式HPからダウンロードできますよ！
暇さえあれば読んでます。

書込番号：17135428　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

range-o-roverさん

さっそくに、ありがとう御座いますm(__)m

探してみま〜す。。　　最近は、便利ですね〜♪♪

書込番号：17135452

[かつをじ]

インターナビのマニュアルも、同じ所に置いてありますよ(笑)

書込番号：17135487　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

かつをぢさん

インターナビの方も、無事にダウンロード出来ました。


range-o-roverさん

その画像は、ｉｐｈｏｎｅの画面のような気がしますが、ｉｐｈｏｎｅにもマニュアルをダウンロードできるのですか？
私のｉｐｈｏｎｅ４で、ＨＯＮＤＡの同じ画面から試したのですが、ｐｄｆファイルは出来ないみたいなのですが、
どうにか入れることはできますでしょうかね？

また、質問なのですが。
音楽を聴くためにｉｐｈｏｎｅは接続できるとは書いてあるのですが、アンドロイドのスマホを接続して音楽を聴くことは出来ないでしょうか？

実は、息子が使っていて不要になったアンドロイド（イーモバイルのスマホ）があります。
それを常時接続して置きたいと思ったのですが、もしお分かりになる方がおられましたら、ぜひとも御教示をお願い申し上げます。

よろしくお願い致しますm(__)m

書込番号：17135537

[かつをじ]

伊達さん

iPhone、iPod（iPad）は接続して音楽を聞けるようですが、アンドロイドスマホはUSB接続では充電しかできないような気がします。
とここまで書いて、Bluetooth接続なら聞けるような気がしてきました。
マニュアルを良く読んでみます。

書込番号：17135608　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

かつをじさん

申し訳ありません。m(__)m　　
私、スマホ系のブルートゥースとか、ＵＳＢとか、ＨＤＭＩとかってのが、ほとんど理解できていません。
恥ずかしながら、今までも充電くらいにしか使えていない状態でして。

ぜひお教え願えましたらと存じます。　すみませんが、どうぞ宜しくお願い致します。m(__)m

それと、ＨＤＭＩ端子が付いてると書いてありましたが、これって何に使うのですか？
ＤＶＤレコーダーとＴＶとの接続しか、知りませんでした。（ああ、恥ずかしい＾＾）

書込番号：17135652

[range-o-rover]

伊達タイガー直人さん

私はiPhone5S持ちですが、普通にDLできましたね。

ただ、先程、インターナビのマニュアルをDLしようとしたらできませんでした。

もしかしたらLTE環境だからかも知れません。自宅に戻り、Wi-Fi環境で再挑戦してみます。

お役にたてずごめんなさい。

書込番号：17135746　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつをじ]

伊達さん

別スレを立てました。
HDMIは、スマホも含めてAV機器の映像や音声をインターナビで観るためのインターフェースでしょう。
簡単な説明で申し訳ありません。

書込番号：17135794　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いトラクタ]

＞｢電子的に制御するシステム｣なら数日前の踏み切り進入事故も起きなかったかも？

それ以前にドアを開けたらPになる安全装置が付いてないのですね、ワゴンR。

書込番号：17135849

[伊達タイガー直人]

range-o-roverさん

すみません。たいへん有難う御座います。m(__)m


かつをじさん

わざわざスレッドまで立てて頂きまして、有難う御座います。m(__)m


暖かい皆さんのお蔭で、何も解らない中年子羊が路頭に迷わずに済みそうです。
あらためて感謝申し上げます。　ありがとうございますm(__)m

書込番号：17135893

[かつをじ]

伊達さん

車に関する知識では、わたしのほうが何も知らないチェリーボーイですので、伊達さんの解説は非常に勉強になっています。
別スレで『コースティング』と言う言葉を初めて知って調べたりしました。
こちらこそありがとうございます。

書込番号：17135980　スマートフォンサイトからの書き込み

[morpheuspapa]

納車2週間目です。

電動パーキングブレーキとPスイッチ（単なるパーキング）とブレーキホールドの使い分けに、最初、頭が混乱しました。

冷静に考えるとわかるのですが、普通惰性で行っていた動作なので、わからなくなるのです。

直ぐに慣れますけどね。

しかし、ブレーキホールドは車に全く関心のない
かみさんも、これはいいとのたまいました。

書込番号：17136289　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

スレの表題は「電子制御パーキングブレーキ」となっていますが、皆さんが良いといっているのは「オートマチックブレーキホールド」ではないでしょうか。

大変ややこしいのですが整理すると

電子制御パーキングブレーキ・・いわゆるサイドブレーキでスイッチを引くと掛かり、押すと解除、アクセルを踏むと自動解除、たぶん後輪だけに作動するのでは。

オートマチックブレーキホールド・・機能をオンにするとブレーキペタルから足を離してもブレーキを最大１０分間ホールド、機能をオフにするかアクセルを踏むと解除、たぶん４輪に作動。

Ｐスイッチ・・通常ＡＴ車のＰポジション、駆動系を機械的にロック、システムをオフにすると自動で作動、シートベルトを外しドアを開けても自動で作動、アクセルを踏むと解除、ＦＦ車は前輪に作動。

ヒルスタートアシスト・・坂道発進用、ブレーキペタルを離しても１秒間ブレーキを制御、アクセルを踏むか１秒経つと解除、たぶん４輪に作動。

どれをどう使うか悩みますね、楽しい悩みですが。

まだ納車がされていません、カタログと取説からの推察ですから絶対的な自信はありません、間違っていたらご指摘ください。

なを便利なオートマチックブレーキホールドですが、唯一の欠点はブレーキランプが点きっぱなしになること、発進が一瞬遅れるとの書込みもどこかにありました。

書込番号：17136434

[山ちゃん2018]

asahikumaさん

詳細のご説明ありがとうございます！
参考になります！

書込番号：17136441　スマートフォンサイトからの書き込み

[bo-bobo98]

ブレーキランプは付きっぱなしじゃないと夜間は危ないと思うのですが。

この機能はほんとに便利ですね。
渋滞時などでチョロチョロ進む時などは逆に不便では？と思っていましたが、
ブレーキ踏んで完全停車して一呼吸置いてブレーキホールド作動のランプが点灯します。
ですので、慣れれば渋滞時チョロチョロにはブレーキホールド入るか入らないかの微妙な
アクセルワークでクリープとホールド、調整できるようになります。

全く進まない渋滞などではかなり重宝するかと思います。

書込番号：17136914

[やまなか３]

アメリカで知り合いの運転を見ていると、駐車時にオートマのPポジションへ入れるだけでパーキングブレーキは効かせないので聞いてみました。

私：どうしてパーキングブレーキをかけないの？
知：そんなの必要ない。あれは非常ブレーキだから…

つまり、走行中に何か不具合が発生し、電気系統が遮断され、ブレーキの油圧も失われ、等等、非常時にクルマを止める最終手段として「機械」駆動の「非常ブレーキ」があるという話でした。

日産リーフの初期型は電子制御パーキングブレーキを装備していましたが、何故かMC時に通常の足踏みパーキングブレーキに変更されました。

わたし的には、「機械」駆動のパーキングブレーキが好みです。

書込番号：17137692

[asahikuma]

bo-bobo98 さん

ブレーキホールド時ストップライトが点いているということは一長一短があると思います。

ブレーキが掛かっているということを知らせるためには有用ですが、だとするとパーキングブレーキやＰポジションでもストップライトが点かないと整合が取れませんよね。

最近のＬＥＤを使用したストップライトは結構目にきつく、夜間後ろに止まると眩しさを感じます。

ＬＥＤなので消費電力はわかりませんが(どこかに書いてありましたか？)電気の消費も馬鹿にならないでしょう。

ＨＶ車は無用な電気の消費は出来るだけ控えるのが良いと思います。

完全に停止したらストップライトは消えるような構造が良いかなと、個人的には考えましたが、多分法的なネックがあるのではないでしょうか。

これはフットブレーキを自動でかけているのでストップライトが点かないと違法になる可能性があるのでは。

やまなか３さん

ヴェゼルの場合電気系統が遮断されるとブレーキ関係は全部駄目でしょう。
もちろん走行も出来ないでしょう。

世の中電気制御が流れです、電気制御にすれば自動でかつきめ細かい制御がしやすいですからね。
メーカーだって安全に自信があるからこそ製品化するのですから、「機械式でなければ安心できない」では時代に取り残されそうです。

先日の踏み切りで自然に動き出し、電車と接触した事故、あの車多分機械式のパーキングブレーキでかけ方が甘かったのでしょう、安心な機械式も操作をするのは間違いの多い人間です。

ヴェゼルならシートベルトをはずしドアを開けると自動でＰポジションに入るそうですからあんな事故は起こりません。

書込番号：17137944

[伊達タイガー直人]

＞bo-bobo98さん

＞ブレーキ踏んで完全停車して一呼吸置いてブレーキホールド作動のランプが点灯します。
＞ですので、慣れれば渋滞時チョロチョロにはブレーキホールド入るか入らないかの微妙な
＞アクセルワークでクリープとホールド、調整できるようになります。

ああ、なるほど、そういう使い方をすれば良いのですね。これは便利！
アウディのパーキングスイッチでは、
【ブレーキペダル踏んでから、Ｐスイッチ上げ】→発進時には【再度ペダルを踏んで、Ｐスイッチ解除】とする必要があって
それなら、シフトノブで【Ｐ】を選んだ方がいいや、、ってな感じでした。

【ブレーキホールド】スイッチは、一度オンにしたら、ずっとオンのままなのですか？

書込番号：17138001

[いるかタイプR]

ブレーキホールドは降りる度に解除されます(実際はシートベルトを外すと解除される仕様)
電子パーキングやブレーキホールドなどはVEZELが最初ではないので、便利なものは使って楽しみましょう。
hondaサイトにも動画でスマートな乗車、降車のイメージ映像があります。
一見ありですよ

書込番号：17138111　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまなか３]

asahikumaさん
＞世の中電気制御が流れです、電気制御にすれば自動でかつきめ細かい制御がしやすいですからね。
＞メーカーだって安全に自信があるからこそ製品化するのですから、「機械式でなければ安心できない」では時代に取り残されそうです。

安全第一なので時代に取り残されてもいいです。

ある時、ある原発で、発電稼動中に電源全喪失という事態に陥りました。
結果は炉心溶融と水素爆発、放射能汚染という大被害になりました。
電源全喪失は想定外でした。ごめんなさい…　で済む話ではないことは皆さんご存知です。

ある時、ある車で、走行中に電源・油圧類全喪失という事態に陥りました。
結果としてクルマを停止させられず、大事故になりました。
電源・油圧類全喪失は想定外でした、という話には極力ならないクルマ選びをしたいと思います。

書込番号：17138751

[山ちゃん2018]

今までにない機能で戸惑いと不安はありますが〜普段使いしてみないと分かりませんが楽しみです！
早く〜納車して〜乗りたい〜！！！

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[Hikaru Jackson]

やまなかさん

おもしろいです。私は嫌いじゃないですよ。
いいキャラクターだと思ってます。

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[いるかタイプR]

確かに面白い人ですね笑
他人の揚げ足をとるわりに、自身の矛盾には目を閉じる。
まあ、人間ですからそういうもんですよね笑
こうやって電子で囲まれてる世の中、考え出したらアホのように不安に囲まれますよ。
それよりは使って楽しいことに夢中になりたいものです。
限られた人生っすからね！

今日遠出して思ったのはひと世代前のクルーズコントロールはあまり使えないなと思った。追尾型だったらもう少し使える場面が増えただろうなとか

書込番号：17139283　スマートフォンサイトからの書き込み

[かめのこたわし6084]

便利な機能盛りだくさんだからこそ、ちゃんと理解して乗りたいものです。
どこかに注意書きが書いてあったように思いますが、エンジンかけたまま運転席で仮眠なんかしたら危なそうですねぇ。
もっと徹底して注意喚起しておかないとそのうちだれかがやらかしそうな…

書込番号：17139394

[いるかタイプR]

便利な機能は使ってこそ価値があります。
いざ使ってみようと思った時、実は思ったような機能じゃなかったなんていうこともあります。
使ってみて、自分に合わなければ使わなければいいだけなんですよね。

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[山ちゃん2018]

いるかタイプRさん

実際に使ってみないと便利だと分からないので〜早く〜納車して欲しいなぁ〜^_^
楽しみで〜VEZELの事しか考えていません(*^_^*)

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[しらさわえま]

フィット３のクルーズコントロールですが、正直使い物になりません。。
使用可能速度域もですが設定速度にムラがあります。
日本車のクルーズってこんなものですか？
ＢＭＷなんかと比べると酷なのでしょうか？

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[山ちゃん2018]

しらさわえまさん

クルーズコントロールは、使用可能速度域ってどれくらいですか？？

書込番号：17139760　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

やまちゃんさん

説明書よんでないですがフィットはたしか110か120以上の設定はできません

マニュアルアクセルなら90でも電気走行になりますが、クルコンでは60でも難しくなります。
フィットですけどね！

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[山ちゃん2018]

しらさわえまさん

ありがとうございます！
納車されたら確認してみます！

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[asahikuma]

国産車のクルーズコントロールは公称１００ｋ実測１１０ｋが普通です。

おそらくこれ以上の設定は法的に難しいのではないかと思います。

ところでこのスレの主題の話ですが、実は今日納車されました、詳しい報告はもう少し乗ってからにしますがブレーキホールドの使い心地は随分試しました。

確かに便利な機能ではありますが欠点もありました。

スタートが少しもたつきます、解除するためにタイムラグがあるようで右折時に対向車の隙間を狙うときは少し怖かったですね。

この様な場面では解除するのが良いと思います。

もうひとつはパワーメーターが１メモリ点灯することです。
クリープ気味に少しパワーが掛かっているのでしょうか、だとするとチョットイヤですね、ブレーキを踏むと消えます。

ホンダのお客様相談室に聞いてみてまた報告します。

書込番号：17140238