ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

納車されました！

[ULTEGLA]

先週末、待ちに待ったヴェゼルが納車になりました。
と言っても実際は週半ばに車体は届いていたのに、あれやらこれやらDIYにて取り付け作業や保険移動のタイミング等もあって週末にやっと乗れたってのが正しいです(笑)。

詳しい感想などはもう少し走ってからレビューにて。


とりあえず100kmほど山間も含めた一般道のみをドライブして来ましたが、なにも意識せずに走って平均燃費は17km超え！！

また詳しくは暫く乗ってからレビューします。

書込番号：17258860　スマートフォンサイトからの書き込み

[unlogic]

UGTEGLA先輩、納車おめでとうございます！写真もたくさんアップしてくださいね！

今月中にハンコを押したいと思っているので、まだDさん達と戦い中（値引き交渉）です ^_^

書込番号：17259545　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっきぃぃぃぃん]

ULTEGLA さん、おめでとうございます。
こうやって見るとガソリン車のインパネは、必要な情報はしっかりと表示されていて、なおかつシンプルなレイアウトで、全体的に洗練されてる感じですね。(スピードメーターのセンターの○も自分好み)
ハイブリッド車のメーターの方が近未来的でカッコ良いのかもしれませんが、僕は情報過多なモノよりもこちらの方が好きです。
燃費だって、ちょこっと走って17km/�gは充分だと思います。1.5直噴と新型CVTの相性が良かったりして。 o(^o^)o

書込番号：17259877　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTEGLA]

unlogicさん、ありがとうございます。

今の時期までがんばったのなら月末頃には更なる好条件が期待できるかも？ですね。
交渉がんばってくださいね！！

また何か気が付いたことなどありましたら、写真付でご報告しま〜す♪

書込番号：17259987

[ULTEGLA]

ゆっきぃぃぃぃんさん、ありがとうございます。

ですよね！
僕もガソリンモデルのメーターのほうが好みです。
シンプル表示で見やすいですしね♪

写真見てもらったら分かる通り、１００km以上走ってガソリン消費は1メモリのみの減少。

この数値がどこまで信頼できるのか分かりませんが、普通に運転してこの数字は想像以上です。

踏めばある程度の加速感もありながらのこの数値は本当に優秀かと思います。

書込番号：17260000

[ガスカン]

ULTEGLA さん、納車おめでとうございます。
待ちに待ったヴェゼルとのカーライフを楽しまれてください♪
私も納車に向けて情報取集の毎日です。

先日別のところでお見かけしましたので、足跡付けさせてもらいました（笑）
ヴェゼルの遮音性や、オーディオの音質など気になるところです。
これからもレポートやいじり情報などよろしくお願いします。

書込番号：17261353

[ULTEGLA]

ガスカンさん、ありがとうございます。

別のところですか？
んカラですかね？
あちらでも足跡どころか、ガンガン絡んで下さい(笑)。


遮音性に関して。
「静音計画」という商品が沢山出てますが、ヴェゼルが納車されたら色々とDIYするつもりで予定してました。

実際に車が来て、殆んど施工する必要が無いほど色々と取り付けてある事に驚き、知人(現行レガシィ乗り)がヴェゼルをみて1クラス上のクラスの車並みにお金が掛かってると驚いていました。

このおかげか走行時の風切り音などはかなり軽減されているのではないかと思います。

ただあくまでもこのクラスの車としてはと言うレベルで、私の車は17インチを履いたSですがロードノイズに関してはかなり室内に聞こえてくる印象です。

タイヤハウスなども起毛性のカバーで覆われており遮音性は高そうなのですが・・・


また、未だ高速走行はしておりませんのでスピードが上がって来た時の遮音性については未確認です。


オーディオに関してはヘッドユニットによりかなり違って来るかと思いますので一概に言えませんが、私の個人的な感覚では結構良い音で普通に楽しめるレベルではないかと思います。

いじり情報、出来ることは余りないのですが(笑)また紹介していきたいと思います！

書込番号：17262698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガスカン]

ULTEGLA さん、早速のレポート有難うございます。
私もULTEGLA さんと同じタイプＳのモルフォです。同じ車ですのでどうしてもレポが気になってしまいます（笑）。

遮音性についてはまずまずみたいですね。吸音、遮音材を沢山使っている効果があるのでしょうね。

オーディオについては、実用上問題無さそうで安心しました。フロントスピーカーくらいは交換しないとダメかなと考えていました。

本日ディーラーから車庫証明関係書類と印鑑証明の取得依頼が来ました。
いよいよ納車‥という気分です！

書込番号：17266243

[ULTEGLA]

ガスカンさん

おお！
そうですか、同じグレード同色となると私も納車までは他の方のレビューが気になって仕方なかったです(笑)。

車庫証明は一週間ほどで出るでしょうから、いよいよ納車間近ですね。

私も色々な方のレビューが今も気になりますし、納車されたら詳細にレポートお願いします♪

書込番号：17266791　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTEGLA]

今日まで気が付きませんでしたが、LEDルームランプの中央にイルミネーションと連動してブルーのライトが点灯してリアの足元を幻想的に照らしています。

フロントコンソールポケットにもLED照明が付きますし、ヴェゼルは全体的に照明が凝っているように感じます。

夜のヴェゼルもかなりオシャレですよ！！

書込番号：17268497　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガスカン]

ULTEGLA さん、こんばんは。

そんなところにＬＥＤ照明が！これは発見ですね。
ブルーのＬＥＤ照明はさり気なく配置されているとおしゃれですよね。

ところで運転席のマップランプとルームランプのユニットをはずされましたか？
室内のＬＥＤ照明が暗めとの書き込みを見ました。
ＬＥＤ交換で明るくなるか…興味のあるところです。

書込番号：17269809

[ULTEGLA]

ガスカンさん、こんにちは。

マップランプ部品、私は特に暗いと感じていません。
むしろこのくらいの光量のほうが、ひかえめで個人的には好みです。

なので外してもいません、申し訳ないです。




ただ、左右バイザー内側のミラーを開けると光るバニティーランプは手持ちの部品を使ってLED化しました。

コチラも特に暗さは感じていませんでしたがここだけ電球なのがちょっと気になったので替えましたが、交換後は直視出来ないほど明るくなりました。

眩しすぎるので、この部分はあえて電球でもよいのかな？とも思いましたので家族の評判次第で元に戻すかも？(笑)。

書込番号：17270736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガスカン]

ULTEGLA さん、こんばんは。

早速ルームランプの写真有難うございます。

昼間でそのくらいついていれば、夜間に暗く感じることはなさそうですね。
それにしても、バニティーミラーのＬＥＤすごいです！
そのバニティーミラーが室内灯の補助？って感じの明るさです。

どうも有り難うございました。

書込番号：17273646

[tak10226]

ULTEGLAさん、納車おめでとうございます！
ちょっと気になったのですがエアコンパネルはタッチパネル式になっていますが走行中はやはり凸凹がない分操作は戸惑いますか？
また、ヴェゼルは音声で操作できるみたいですが使っていますか？

書込番号：17275701　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTEGLA]

ガスカンさん、こんばんは。

いえいえ、少しでも何かの参考にしていただければコチラこそ嬉しいです。

そちらも納車されたら情報交換などもできたらいいですね
楽しみにしてます！

書込番号：17276033　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTEGLA]

Tak10226さん、ありがとうございます。

タッチパネルである事で操作に戸惑う事はないです。
ただエアコンパネルが結構下側に付いていますので操作の際は視線を下に移動する必要があります。

ですので運転中に操作する場合はタイミングと走行状況を見計らわないと、視線を下に外すので少し危ないかなといった印象です。

あと音声操作についてですが、どうやら純正のインターナビの場合は出来るようです(そのように記載あり)。

私は社外ナビですので残念ながらレビュー出来ません、申し訳ないです。

書込番号：17276052　スマートフォンサイトからの書き込み

[tak10226]

ULTEGLAさん、ありがとうございます！
タッチパネルは慣れもあるかもしれませんね。
私の契約車は純正ナビをお願いしたのでちょっと気になってました。
私も納車されたら試してみようかと思ってます。iPhoneともリンクするみたいですし。でもまだまだ先の話ですが…

書込番号：17276346　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTEGLA]

Tak10226さん、おはようございます、

そうですか。
ではインターナビ車のレビューはおまかせして楽しみにしてますよ！

書込番号：17277668　スマートフォンサイトからの書き込み

[osiage]

ULTEGLAさん
先週の7日に納車されました。
週末で500km走っちゃいました。一般道も快適に乗れましたが、高速は抜群に良かったデス。追い越しもスムーズで全くストレスがなかったデス。
気になっていた、音響もエンジン音に消されることもなく満足できる内容デス。
ただ、妻的には『収納が少ないね』と言っています。ちょっとした小物を入れるスペースが女性には気になるようデス。

書込番号：17287160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTEGLA]

osiageさん、納車おめでとうございます。

そうですか！
週末で500kmとはまた結構なドライブされましたね。


そうですか、私は未だに高速走行はしておりません（一応1000kmまで慣らしのつもりなので）が、それほど良いですか？
いや〜楽しみな情報ありがとうございます。

確かに収納は少ない気がしますね。

小さい小物やサングラスなどを置いておく場所があまりない・・・
さすがの女性目線ですね！

ですが小さい不満もあるけど、それ以上に走らせるのが楽しい車ですよね。
久しぶりに「早く乗りたいな〜」とそんな事を考えてしまう車と出会った気がします♪

書込番号：17287217

[unlogic]

返信遅れました。おかげさまで、値引きの目標を超えました。ディーラー達とのやり取りは本当にマインド・ゲームですね。

ところで、前から気になる点ですが、ガソリンエンジンのパワーは十分ですか？

書込番号：17288820　スマートフォンサイトからの書き込み

街乗り燃費２０キロ越え達成

[アヴェンタドールカマロ]

本日は気温が高くエアコンoffで走ったら自分でも
びっくりするぐらい燃費が上がりました。
社内の燃費表示は21.5km。300mおきに信号があるような
完全に街乗りを走った結果です。
まあ、初乗りからもうじき二か月自分でもそれなりに
燃費アップのコツを掴んだ感じです。
燃費悪化の原因はストップアンドゴーの繰り返しでこれを
いかに減らすことだと思います。
まず車間距離。これが近いと絶対に燃費は伸びないでしょう
前の車がコンビニやラーメン屋に入る為に減速そのたび
に止まっていたら最悪です。
時速40kmくらいで走るノロノロ一般道では車間距離50mくらい
とって前車の減速にエンジンブレーキだけで対処したいところです。
あと発進時、ブレーキ離すと勝手にゆっくりモーターだけで発進するんで
これを最大限利用します。
ブレーキを離して３秒数えてからゆっくりアクセルを踏みます。
まあ上り坂では出来ませんが。
走行時はEVマークが消えないようにひたすら粘る。
時速60kmくらいまで消えないこともあるから平坦や下り坂でかなりの距離が稼げます。
私は常にバックミラーで後続車の有無を確認しています。後続車がいない時は
燃費向上天国です。いたらエコ運転してんだなと思わせないようにしています。
高速道路だと燃費23kmくらいでしょうか。街乗りとあまり変わりないのは街乗り
をマスターしすぎたからです。

書込番号：17249644

[at_freed]

公道で燃費試験。

後続車から見たら危険回避したい障害物でもある。あくまでも、交通状況の流れの範囲内で。

書込番号：17249737　スマートフォンサイトからの書き込み

[TRIOが好き]

渋滞の原因になる事もあるので、速度には注意かな

書込番号：17249827

[国民恐妻]

補足的に「後続車がいない時」と書いてあります。
後続車がいたら「普通の運転」(表現は正しい？)
をしている事は読み取れます。
よって渋滞はおこりませんよね！
燃費関係の書き込みにには「条件反射」でこの様な批判が来ますが・・・

書込番号：17249893　スマートフォンサイトからの書き込み

[NeDo_123]

リコールアップデートしました。
初めて燃費20km/Lを超え、
20.5でした。

書込番号：17249947

[以下、風吹けば名無し]

＞公道で燃費試験。

ん？だったら何処でやんの？
HV乗ってりゃ燃費どの位いくか試したくなるでしょ

後続車に気を使ってるみたいだから別にいいじゃないの

書込番号：17249983　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

フィットやアクア等燃費を売り物にした車のスレには燃費に関する書き込みが多く見られますが、ヴェゼルはあえて燃費に不利な直噴エンジンを採用する等、燃費より走りを優先させていますから燃費に関するスレはあまり多くありません、久しぶりのスレですね。

もちろん燃費は良いに越したことはなくおおいに議論するべきだと思いますがチョット気になった部分もあります。

＞燃費悪化の原因はストップアンドゴーの繰り返しでこれをいかに減らすことだと思います。

これは自動車全般に言えることですがむしろ純ガソリン車の燃費向上法です、減速時にエネルギーを回生をするＨＶ車ではロスは最小限です。

＞走行時はEVマークが消えないようにひたすら粘る。

ＨＶ車のスレでよく見られる論法ですがケースによっては燃費が悪化します。

ＨＶ車のバッテリーは極めて小型ですからすぐに容量が底をつきます、この状態で停止すると発電のためだけにエンジンが回り続けます。

ガソリン車のアイドリングは５００回転くらいですがそれでもアイドリングストップ装置を付けると燃費は向上します。

ＨＶ車は１５００〜２０００回転くらいでみるみる燃費が下がっていくのがわかるほど燃料を喰っています。

ＥＶ走行にこだわるより停止時にエンジンが回らないよう電池容量を低下させない走り方のほうが良いのでは。

私はプリウス、カムリ、ベゼルとＨＶ車は３台めですが燃費にこだわって走っても普通に走ってもそう燃費は変わりません、あえて燃費に不利な直噴エンジンを採用したメーカーの意図を汲んだ楽しい走りをしたいと思っています。

書込番号：17250193

[以下、風吹けば名無し]

＞燃費にこだわって走っても普通に走ってもそう燃費は変わりません、あえて燃費に不利な直噴エンジンを採用したメーカーの意図を汲んだ楽しい走りをしたいと思っています。

う〜ん
まぁアドバイスとしては、わかるんだけど・・・
だったらガソリン車でいいんじゃね、と思う

書込番号：17250677　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

以下、風吹けば名無しさん

ガソリン車との比較となると話が少々複雑になりますしスレの主題でもありません。

しかし特に市街地ではガソリン車がいかに努力してもＨＶ車の燃費にはかないません。

つまりガソリン車でも良いという理論にはなりません。

もう一つ言えばガソリン車はＣＶＴ、対してＨＶ車はＤＣＴ、運転感覚は格段にスポーティーです。

書込番号：17250793

[以下、風吹けば名無し]

クッソ論破された

空でも見上げてくるわwww

書込番号：17250906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまみそたんたん]

論破されていませんよ！
ガソリンはHVには敵わないと言っただけで何にも燃費上げる為の具体策は言ってませんから。詳しいフリしただけですよ。

書込番号：17252358　スマートフォンサイトからの書き込み

[日帰り温泉大好き]

今日で納車2日目です
バイパス、渋滞道を５０キロ走りました
アクセルワーク何も気にせずに走ってリッター１７でした

書込番号：17252951　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

別に他人の書込みを論破しようと思って書き込んだわけではなく、思ったことを書いただけなんですがね。

燃費向上の具体策を書かないからといって、詳しいふりをしているだけとは随分ですね。

そういわれて書くのも大人気なくアホくさいのですが参考までに。

ＨＶ車のキモは何といっても減速時の回生です、スレ主さんも書いているように減速時は機械ブレーキのお世話にならないよう、出来るだけ早めに減速を始めることです。

具体的にはチャージメーターが振り切ることの無いような穏やかなブレーキングです。

減速のたびにメーターを見ていては危険なので身体で覚えることです、後続車の迷惑になるような減速はしなくても大丈夫です。

エンジンブレーキはいけません、エンジンの回転抵抗をブレーキ代わりにしているのですからこれもロスです。

ＥＶ走行は下り坂ベースの道路では大いに活用するべきです、電気をいくら使っても下りでまた充電されますから。

前述したように平坦地ではＥＶ走行にこだわりすぎると逆効果になります。

始動直後はエンジンがなかなか止まりません(特に冬場は)停止したらエアコン(ヒーター)をオフにすると水温の設定が変わりエンジンが止まります。
面倒くさいし寒いですがチョイ乗りでは結構燃費が稼げます。

暑くてもエアコンをつけなかったり、ギリギリまでライトをつけないといった方法もありますが、快適性を損なったり危険だったりする方法は推奨できません、他車の迷惑になる走行も控えるべきです。

あくまで私が実践している燃費向上方ですから参考までにして下さい。

ごまみそたんたんさんも是非燃費向上法を聞かせてくださいね。

書込番号：17253189

[まろ（大阪）]

誰かが言ってました。
ＨＶ車って表現的におかしいと。
正解はＨＶ。

書込番号：17253280　スマートフォンサイトからの書き込み

[お節介なただの年寄り]

> あえて燃費に不利な直噴エンジンを採用したメーカーの.....
直噴エンジンは低燃費と出力向上の可能性を持っているエンジンだと思って居ました。

書込番号：17253450

[秘密のスラッガー]

まろさん

ＨＶ車でいいよ〜〜（^^）
ハイブリッド（ＨＶ）＝2つ（またはそれ以上）の異質のものを組み合わせ一つの目的を成すものを言う。
ＨＶ放送、ＨＶ加湿器、ＨＶ証券などなど。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89

書込番号：17253468

[まろ（大阪）]

アサヒクマさんの言われるサイトを読むと
ハイブリッドビークル=ＨＶ
だからハイブリッド車という表現が正しいのでは？
ハイブリッド=ＨＶって訳では無さそうですね。

書込番号：17253557　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

なぜそんなに文法にこだわるのでしょうか、意味が通じればそれで宜しいのでは？

ガソリン車と比較するとき、単にＨＶと書くよりＨＶ車と書いたほうが意味が通じやすいと思って使っているだけです、同様にＥＶもＥＶ車と表現していますし今後もします。

書込番号：17253619

[秘密のスラッガー]

まろさん

ごめん！！スペルはhybridだったわ。
だからＨＶ証券→×でハイブリッド証券→○だね。(__)

でもね、ＨＶ車でいいんじゃね、旭熊さん言うように誰もが判ると思うので…

書込番号：17253689

[まろ（大阪）]

先程は失礼しました。
スラッガーさんが書いてるコメントに対しアサヒクマさんと言ってました。

表現のことは、人それぞれってことですね。
変なトコ噛みついてスミマセン。

スレ主さんにもスミマセン。

書込番号：17253860　スマートフォンサイトからの書き込み

[nishiko1107]

>燃費に不利な直噴エンジンを採用する等、燃費より走りを優先させていますから

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E7%9B%B4%E5%99%B4%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

直噴エンジンは、燃費に不利なエンジンとは言えないと思いますが、確かにパワーは出し易いかな。

気になるのは、エンジンオイルの汚れが早いので交換サイクルの見極めと、排ガスのPM2.5は通常エンジンより多く排出されるので、触媒の経年劣化はどうですかね。

書込番号：17254073

SPORTモードって楽しい

[オッサン界のエース]

Z納車が1月下旬で長距離ドライブ後に、リコールの連絡を受け、しょうがなくSPORTモードを使い始めました。無論、加速は素晴らしいのですが、燃費は12〜13キロに落ち、エンジン回転数が高すぎてやかましい状況です。通常走行時の燃費が18〜21キロでしたので、大幅ダウン。
SPORTモードでは時速60キロぐらいでも3速ぐらいの感じ。そこで、パドルシフトでシフトアップしていくと、これが快適で、出足も良く、楽しい。ついでに、燃費も17キロに改善。
皆さんのSPORTモードの感想は、いかがでしょうか？

書込番号：17222552　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

スレ主さん
私は試乗時にパドルシフト＆スポーツモードを確認して気に入ったことがＶＥＺＥＬ購入の一つの理由です。試乗車なので燃費までは気にしてませんでしたが、スレ主の燃費話を聞いて安心しました。
多分、私もスポーツモードを多用すると思います。
ありがとうございました。

書込番号：17222854　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転じいじ]

スレ主さん

ＳＰＯＲＴモード＋パドルシフトで17�q/Lは、いい燃費ですね。

私のＨＶ-Ｚは、謹慎状態で数日に１度の間隔で犬の散歩のように自宅付近を２０分程走行という状況です。

ＳＰＯＲＴモード走行ですが、私は多用しないと思っています。
ＳＰＯＲＴモードは山の上り下りのような加速減速を繰り返すような状況では、楽しく有効に走行できると思います。
しかし、一般道ではＳＰＯＲＴモードＯＦＦでＥＣＯＮをＯＮ、高速はＥＣＯＮをＯＦＦで十分と思っています。

ＳＰＯＲＴモード＋パドルシフトを使用してみて、アイドリングストップなし、６０�q/ｈでは５速まで、ＥＶ走行なし、７速は９０�q/ｈ以上からでした。
これだと、定速走行時は使いにくいし燃費も伸びないという感想でした。

ＳＰＯＲＴモードで燃費は気にしていませんでしたが、１７�q/ｈならばもう少し利用範囲が広がるかもです。

とにかく、リコール対策が実施されないと色々試せませんので今はじっと我慢の子です。
早い時期に、5000rpm超のＶＴＥＣサウンドを聞いてみたいです。そんな使い方の車ではないかもしれませんが・・・

書込番号：17223361

[オッサン界のエース]

皆さん、コメントありがとうございます。
私の走行距離は、今ちょうど1000キロ。1000キロ点検までは慣らし運転のため、急加速をしないで、エンジンとミッションに優しくしようと考えていました。ECONモードも無理にエンジン回転数を抑えている印象で、これも止め、通常モードで運転していました。
しかしながら、リコール情報があり、強制的にSPORTモードにしたものです。ところが不幸中の幸い的に、SPORTモードの楽しさに気付かされたのです。
SPORTモードでパドルシフトにより、シフトチェンジすると、昔、マニュアルミッションを操って走っていたころの心地良さがよみがえるようです。
1000キロ点検とリコール対応を終えたら、SPORTモード+パドルシフトやECONモードで、色々な走行を試したいと思っています。ＤＣＴのダイレクト感はＣＶＴでは決して味わえず、ヴェゼルってやっばりいい、と思っています。

書込番号：17223598　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッサン界のエース]

SPORTモードで燃費１７キロの詳細は、こんな感じです。
停止からスタートするときは、アクセル開度一定で、パドルシフトにより、3速、4速、5速へと順次シフトアップ。60キロを超えないと6速には入らず、巡航速度は60キロ・5速。赤信号などで減速・停止するときはＤＣＴにおまかせで、パドルシフトでのシフトダウンは使わず。トータルの平均速度は多分35キロぐらい。
片道20キロ、往復40キロで、燃費１７キロでした。
通常モードで60キロ走行時の瞬間燃費が15キロ。SPORTモードで60キロ瞬間燃費が25〜30キロ。SPORTモードでも効率良く、走ることもできるようです。

書込番号：17223836　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

高速道路での合流や、追い越し等で急加速したい場面ってありますよね。

書込番号：17224881　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転じいじ]

スレ主さん

ＳＰＯＲＴモード６０�q/ｈ走行での瞬間燃費２５〜３０�q/Lって素晴らしいですね。（５速だと思いますが）

ただ、通常モード６０�q/h走行での瞬間燃費１５�q/Lというのは少し低くありませんか。これなら常時ＳＰＯＲＴモードで走行し、通常モード不要ですね。

確かに瞬間燃費は表示させればいつでも確認することができますが、その時の走行状態により結構変化するのでは？と思います。

信頼できる瞬間燃費を出すなら、平坦道路、できるだけ弱い風、そしてクルーズコントロール使用が理想かと思います。私はそうしています。

ドライバーのアクセルワークでも瞬間燃費振れちゃいますもんね。


まろさん

私は、ＳＰＯＲＴモード＋パドルシフト使用歴３年ですが。通常の走行でＳＰＯＲＴモード＋パドルシフトを使用することはほとんどないですね。（新車の時は面白くて、良く使いましたけど。そのうちに面倒になりました　笑）
高速道路の合流や追い越し時の加速は、通常モードでアクセルを踏み込めば十分ですよ。それだけのパワーは十分にあると思います。

とは言うものの、たまにはスカッとしたいので、１カ月に１度くらいは、ＳＰＯＲＴモード＋パドルシフト走行を楽しみます。と言うことで、今日、旧車で高速の上り坂を気持ちよく踏んできました。快感でした。

書込番号：17225123

[Hikaru Jackson]

さすが、まろはんええこと言いますがな。

ところで、まろはん

スポーツモードはモーターアシストせんて言ってましたなぁ。
ほならガソリンモードやがな。
ちゃんと教えてや、頼んまっせ。

書込番号：17225189　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

安全運転じぃじさん
今、私の車にもパドルシフトがついています。
最初はカチカチしてたけど、じぃじさんと同じくめんどくさくならますね。私は、加速よりも減速時にパドルシフトを使っています。加速は車にお任せです。
合流と追い越しはスポーツモードだけで十分ですね。
パドルシフト＆スポーツモードはドライバーの密かな楽しみです。

書込番号：17225357　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

HikaruJacksonさん

スレ主さんはスポーツモードの感想どうですか？との質問です。他のスレとごっちゃになってませんか？

書込番号：17225372　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッサン界のエース]

安全じいじさん
瞬間燃費25〜30キロは、おっしゃるとおり、5速で60キロ前後のケースです。通常モードで時速60キロについても、瞬間燃費15キロが中心ですが、アクセルワーク次第で、瞬間燃費20キロぐらいになることもあったと思います。
ECONモードを試したことがないので、時速60キロでECONモードなら、瞬間燃費25〜30キロになるのかな、と想像しています。

SPORTモードの醍醐味は、皆さんがおっしゃるとおり、一般道ではなく、山岳道路だと思います。上りでの力強さも、そして下りでのエンブレの効き具合も、快適であると想像しています。パドルシフトを使えば、さらに楽しそう。

書込番号：17226923　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転じいじ]

スレ主さん

６０�q/hの一定速度時における回転数を参考までに旧車（ＩＭＡ　ＣＶＴ）で確認してみました。
その結果
　ノーマルモード　　　　　　　⇒1100rpm
　スポーツモード＋パドルシフト⇒1400rpm（７速）
　スポーツモードのみ　　　　　⇒1700rpm
でした。

ヴェゼルのスポーツモードとは勿論異なるプログラムとは思いますが、スポーツモード走行時については、スレ主さんが確認されたようにパドルシフト使用の方が燃費が良いだろうと思います。

下記は素人考えです。
ヴェゼルの通常モード（ノーマルモード）での６０�q/h走行時の回転数が1100rpm位とすると、ＥＶへの切り替え時に大きなショックは発生しないだろうと思いますが、スポーツモード走行時は回転数が高いので、ＥＶ切り替えを行ったら大きなショックが生じると思われます。ゆえに、ＥＶ切り替え不可能になるのではないかと思います。
ヴェゼルのスポーツモードは、2000〜2500rpm以上を常時キープということですと、６０�q/hでは５速までと言うのはうなずけます。なるべく最大トルクを発生する4600rpmに近いところを使わせようとしているのではと思います。

もう一つ
スポーツモードのボタンですが、もっとハンドルに近いところに設置できなかったのでしょうかね。

スレ主さん
２８日以降、対策するまで不便ですが安全運転で乗り切りましょう。

書込番号：17227850

[安全運転じいじ]

まろさん

パドルシフトの利用は、エンジンブレーキのためというの同じですね。

これまで私は、ノーマルモードで下り坂の他に自車前の赤信号や一旦停止に対してもエンジンブレーキを使って減速していました。

今後ヴェゼルでは、赤信号や一旦停止の減速はエンジンブレーキではなく、フットブレーキを軽く踏んでできるだけ回生ブレーキによる充電を心がけようと思っています。


＜パドルシフト＆スポーツモードはドライバーの密かな楽しみです＞・・・同感です（一人乗車で他人に迷惑をかけないようにしながら楽しみます）

書込番号：17228339

[オッサン界のエース]

安全運転じいじさん
ていねいで定量的な情報、ありがとうございます。モード別の速度、回転数を確認すれば、具体的にわかりますよネ。

今日もSPORTモード+パドルシフトで、40キロ程度の距離を走りましたが、燃費は13キロ台でイマイチでした。ちょこ乗りであり、時速50〜60キロで走る時間が少く、平均速度は多分、20キロぐらいであったと思います。燃費は条件次第で、相当変わりそうです。

皆さんがおっしゃるように、町中、郊外、高速道路、山岳道路など状況に応じて、モードを使い分け、パドルシフトを加えれば、楽しくドライブができそうです。

書込番号：17228590　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんた@鈴鹿]

SPORTモード：良燃費走行時	通常モード：良燃費走行時

こんばんは。
一般道でのSPORTモードは、ギクシャクしちゃって苦手です(^^ゞ

＞通常モードで60キロ走行時の瞬間燃費が15キロ。
私もこの通常モードENG走行の燃費が悪いのが気に入りません。
15km/L縛りと命名しました。
＞ドライバーのアクセルワークでも瞬間燃費振れちゃいますもんね。
15km/L縛りになると多少アクセル緩めようが強めようが15km/Lで動きません。
通勤路では、50km/hぐらいの巡航速度で今までの車では良燃費だったのです。(アクセルワークで変わります)
そこで色々試していて燃費がいい時があるのを発見しました。
1）エンジン冷機時(水温警告灯ブルー点灯)
2）SPORTモードでのクルージング時(通常モードでもありえる)
1）は、暖機までのエンジン制御が何らかの良影響を与えていると考えます。
温まると燃費が続かないので自分ではどうにもなりません。
2）は、巡航速度に達してからアクセルワークで燃費がググッと伸びる時があります。
燃費が伸びた状態でクルコンONにすると良燃費が継続します。
さらにそのまま通常モードに切り替えても継続します。
ただ、このアクセルワークが習得しきれておらず成功率50％というとこです。
今度のリコールプログラムでどう変わるか気になってます。

書込番号：17229672

[オッサン界のエース]

こんた@鈴鹿さん
エンジンが冷えているとき、燃費がいい、というのは意外ですね。一定速度で巡航時に、アクセルワークで燃費がグッと良くなることがあるのは、同感です。このときクルコンを使うという技は、一度試してみたいと思います。

写真では時速62キロぐらいで瞬間燃費が30キロを超えています。SPORTモードでは5速です。条件次第で、こんな燃費が出ることってありますよね。

写真ではメーターにグリーンの葉っぱマークが写っています。SPORTモードで、かつECON　onの状態なのでしょうか？私はECONモードを使ったことがないので、教えていただけると助かります。私の理解では、SPORTモード、通常モード、ECONモードは互いに独立のものでした。

書込番号：17233476　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんた@鈴鹿]

エースさんこんばんは。
ECONモードでSPORTモードにしてもECONランプは消えません。（写真のとおりですね）
取説には、「ECON モードが ON のときに SPORT モードをON にすると、走行制御は ＳPORT モードを優先します。」とあります。
私は、通常モードとECONモードでほとんど差を感じませんのでずっとECON ONです。
ECONモードでの高速合流加速や登坂でもパワー不足は無く十分と思ってます。
前がトロ吉のFREED HV だったので(^^ゞ

書込番号：17233587

[おやおや右京]

SPORTモードを選択したとしても、所詮モータと組合わせて燃費優先にカスタマイズされたハイブリッドのエンジンより、ガソリン専用車のエンジンの方が遥かにスポーティじゃないのかな。

書込番号：17234215

[安全運転じいじ]

ＳＰＯＲＴモードは、燃費無視のモードですよ。

ＳＰＯＲＴモードで、アクセルをグッと踏み込むと、２速、３速、４速・・・と力強いモーターアシストが利きます。平坦な一般道では、すぐに法定速度に達するのでＳＰＯＲＴモードの良さを発揮しているとは言えません。
ＳＰＯＴモードでモーターアシストが足りないと言っている人は、アクセルの踏みこみが足りないので、モーターアシストの良さを体感できないだけです。

ヴェゼルやＦit３のモーターアシストは、モーターが大きいだけにＩＭＡのモーターアシストより強烈です。

書込番号：17235870

[安全運転じいじ]

おやおや右京さん

ぜひともご自分の車で、ＳＰＯＲＴモード＋パドルシフトを使って、アクセルを踏み込みモーターアシストと高回転ＶＴＥＣを試してみてください。
きっと、快感でスーとしますよ。

ただし、おやおや右京さんが言われていますが、動力用のリチウムイオン電池がカスカスになったらエンジン車の方がよっぽど元気だと思います。
まだ走行が少ないので、リチウムイオン電池がカスカスになったことはありません。長い上り坂でどうなるのでしょうかね。

書込番号：17236271

[オッサン界のエース]

加速は1500ccとは思えないほど、いい感じだと思います。全車は2400ccでしたが、遜色ないレベルです。私もモーターのアシストが効いているからだと思います。ただエンジン音は大きめですが・・

アクティブなドライブを楽しめるし、燃費重視にしたいときも、それほど苦労せず実現しちゃえる車だと思います。色々な機能があるけど、十分に使えていないことが皆さんのコメントを見てわかりました。週末にリコール対応したら、色々と試したいと思います。

書込番号：17237717　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリンX 燃費も走りもよし

[rockyson]

1/29に納車。まだ130km位の走行距離。
ガソリン車ですが、さすがはHONDA力強く伸びて行きます。インテリアもほどよく、センスもあります。燃費は街乗りで13から15km/lと満足しています。

書込番号：17177823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ULTEGLA]

初めまして、納車おめでとうございます！
ウチのはまだなので羨ましい(笑)。

ワインは私が色を決める際に候補だったのですが、やっぱいいですねぇ。
高級感ある感じ♪

しばらく乗り回してからでも良いですし、レビューも待ってますよ！

書込番号：17179404　スマートフォンサイトからの書き込み

[rockyson]

レス主です。
ありがとうございます。今回、ガソリン車もワイン色も試乗車もなく、ちょっとした賭けになりましたが、自分自身は気に入りました。ワイン色は見る角度により深い色となり落ち着いた感じになります。

本日都内を60km程度走りましたが、15km/Lと優等生。軽量ゆえに本当にキビキビとした走りです。以前が2000ccのワゴン車だったので余計に加速感を感じるのかもしれません。

納車待ち遠しいですね。ガソリンでもハイブリッドでも期待を裏切らないかと思います。

書込番号：17180524　スマートフォンサイトからの書き込み

[tak10226]

初めまして。
ただの赤ではなく本当にワインのように深みがあってとってもオシャレですね(^-^)
風景ともマッチしていてとても良いですね！

書込番号：17180690　スマートフォンサイトからの書き込み

[rockyson]

takさん
有り難うございます。どの色でも皆さん気に入られるかと思います。
まだ乗り方よく分かっていませんが、長く付き合っていきたいですね。

書込番号：17183045　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロエ ・ L]

初めてまして。
すごく良い色だし、存在感あるデザインできっと街中で注目の的でしょうね。

納車が3月中としか分からないので納車された方の情報を探す日々………。
ガソリン車はなおさら少ない(´；ω；｀)

差し支えなければインテリア写真やさらなるレビューお願いします(´∀｀)

書込番号：17183137　スマートフォンサイトからの書き込み

[rockyson]

クロエさん
コメントありがとうございます。
三月待ち遠しいですね。
内装写真は別途UPするようにしますが、一言でいうと、華美ではないが、チープな感じは一切なく必要十分と言った感じです。シフトレバーの周辺もとても落ち着いた雰囲気を漂わせています。メーターまわりも立体感があり、近未来的なハイブリッドとは異なりますがシャープさを感じます。ナビはMOPですが、スマホとの相性もよく、地図情報もきちんとしており、最新の機能が満載。当たり前ですが、12年前の車から乗り換えると隔世の感があります。実物を見れずに購入したため、インテリアは未知数、正直期待していなかった分、驚いた次第です。

書込番号：17184649　スマートフォンサイトからの書き込み

[この世の天国]

ハイブリッドの方は色々問題が有る様なので
デザインが好きなら実績の有るガソリン車が無難かもしれません…　(´・ω・`)

書込番号：17192690

納車された方レビューください。

[asahikuma]

昨日納車されその日は一日勉強、本日箱根へ初ドライブしました。

わざわざスレを立てるのもおこがましいし、「ユーザーレビューがあるだろ」と言われそうですが、レビューは一方通行でどういうわけか試乗だけのかたが大半ですのでもう少し評価を固めてからと思っています。

前車はカムリハイブリッド、前々車はプリウス現行型、その前は最終型インスパイアです。
どうしても前車との比較になりますのであしからず。

タイプは２ＷＤのＺ、パールホワイトでブラウンのコンビシート、ＦＯＰナビ付きです。

デザインはもう語り尽くされていますから簡単に。
エクステリアもインテリアも良く出来ていると思います、特にブラウンのインテリアはしばらくは乗るたびに感動しそうです。
販売店で記念写真にカムリと並べたらなんとヴェゼルのほうが大きく見える、これには販売店のスタッフもビックリ。

箱根を選んだのは様々な状況を試したかったためです、小田原まであえて一般道のみで走りました。
トヨタのエコモードははっきりと加速が悪くなり、全く使いませんでしたがヴェゼルは性能低下は感じられず、これなら使っていいかなというレベル。
普段どちらにするかは今後の課題です。

評価の悪かった騒音と乗り心地は思ったほど悪くないと私は感じました、１７インチホイールは期せずしてタイヤサイズがカムリと全く同じでした。

加速時はエンジン音が結構聞こえますがうるさいというほどでは、これを騒音と感じるか心地よいサウンドと感じるかは人それぞれでしょうが、私は心地よかったです。

さて小田原からは無料の箱根新道を通らず、あえて大枚７００円を払って箱根ターンパイク「正式名称はTOYO TIRES ターンパイク」に、関東の方は良く知っているようにここは雑誌の試乗等でよく使われる道、かなりきつい登りですがコーナーが緩やかで直線も多い。

Ｓモードでバドルシフトを使い４速、５速を主体に時々３速で標高１０００ｍまで一気に登りました。
狙い通り対向車も先行車にも出会わず思う存分バドルシフトを楽しめました、「イヤーー気持ちいい、気持ちいい」久々のＭＴに年甲斐もなく興奮、箱根行きが癖になりそう。
「アー・これでタコメーターが丸型だったらな」とまた無いものねだりが始まりました。

豪快なパワーこそありませんがこれが1.5リッターと思えるほど爽快な走りです。
ＨＶ・ＤＣＴ・バドルシフトの選択間違っていませんでした、ガソリン・ＣＶＴ選んだ方ごめんなさいです。

くだりは旧道(通称七曲)から箱根新道へ、ここではバドルシフトとＡＴを試しましたが、ＡＴでもかなりのエンジンブレーキが掛かります。

箱根新道の最後の長い下りを７０ｋくらいで降りたとき、バドルシフトの右を引くと５速に固定されている、そのままシフトアップしようとしても５が点滅して受け付けません、傾斜センサーでも付いていて傾斜にあわせたギアでエンジンブレーキが掛かるのでしょうかね、どなたか知っている方ありませんか。

もしメーカーの設定ならバドルシフトもあることだし、もう少し穏やかでも良いのかなと思います。

最後は小田厚・東名で帰って来ましたが、騒音、乗り心地は全く問題のないレベル、まあカムリも高級車ではないですからね。

燃費ですが
・小田原までの一般道24.5k/Ｌ、ＨＶ車がもっとも得意とする空いた一般道ですから予想通り。
・大観山への登りは7k/Ｌ、まあこれはしょうがないでしょう。
・小田原への下りは31.5k/Ｌ
・高速道路は20.5ｋ/Ｌ
トータル19.4k/Ｌでした。
大体予想通りの燃費でした、カムリ(JC08で23,4k)より少し良いというレベルです。

その他
便利なオートマチックブレーキホールドですが昨日他スレで欠点もあると書かせていただきました。
スタートが一瞬遅れるのです、多分解除の時間が必要なのでしょう、こりゃ使えないかなと思っていましたが、慣れるとスタートを予見して少しアクセルを踏むと車はほとんど動かずに解除できますから、それからアクセルを踏むとストレスなく発進できます。
但し直進車の合間を縫って右折する場合はマニュアルで事前に解除をお勧めします、怖かったです。

迷った挙句、車との連動性に優れたＦＯＰ(ＭＯＰ)のナビを選びましたが走行中の操作制限は意外に少なく、うれしい誤算でした。
サクサク操作できるまではしばらく掛かります。

エアコンパネルも思ったほど操作性は悪くなくこれもうれしい誤算、今時シートヒーターはうれしいですね。

他にも気になるところは多々ありますが、ＤＣＴもホンダのハイブリッドもはじめての経験ですから慣れるに従い満足度は更に増してくると思っています。

あくまで私の私論ですから、すでにオーナーになった方どんどん書き込んでほしいです。
異論・反論大歓迎です。

納車待ちの方、購入検討の方に少しでも参考になったらと思います。

書込番号：17143684

[やまなか３]

バドルシフト　→　パドルシフト

書込番号：17143922

[tony6]

スレ主さん

別スレ「ヴェゼルに足りないもの」のスレ主さんの投稿見ちゃいました。（私自身もうあのスレ見ないと書いたのに見てしまい反省）

そうなんです。そういうものみたいです。

なので私たちの様な投稿ビギナーは、校閲は勿論、よ〜く考えて書かないと投稿の多い方から冷たくあしらわれてお終いです。

本来大勢の方が情報交換する場なのですが、スレによっては段々熱くなって、一部御熱心な方々の「朝まで生テレビ」になっております。

私もこの様な事を書いていると、段々ミイラ取りがミイラになってしまうのでもう何を書かれても反論しませんが、上から目線どうしのやり取りよりも、スレ主さんの書かれているレビューの方が納期待ちしている私にはすごく興味深かったです。

大変楽しく読ませていただきました。また何かありましたらレビューお願いたします。

書込番号：17144300

[now-onigiring]

>箱根新道の最後の長い下りを７０ｋくらいで降りたとき、バドルシフトの右を引くと５速に固定されている、そのままシフトアップしようとしても５が点滅して受け付けません、傾斜センサーでも付いていて傾斜にあわせたギアでエンジンブレーキが掛かるのでしょうかね、どなたか知っている方ありませんか。

VEZELではなくFITの経験ですが、いくつか考えられる可能性を

まず、モードはSモードでしたでしょうか？
Sモードの場合、シフトを判断する際のエンジンの最低回転数が引き上げられるようです（FITの場合で1900rpmくらいでしょうか）
VEZELの6th70km/hの時の回転数は分かりませんが、もしSモードの最低回転数を下回る場合、シフトアップが弾かれるかも
（この場合6が点滅になるのでスレ主どのの記載とは異なりますが）

あるいはDレンジでアクセルOFFでEV走行になっていた場合、5thからシフトアップしようとすると7thになるためこれも回転数が低すぎて弾かれます
（この場合も7が点滅ですが）

書込番号：17144424

[now-onigiring]

連投で恐縮ですが・・・

FITのこのスレの様な内容かもしれませんね
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/Page=18/SortRule=2/ResView=all/#17028978

パドルシフトはもっぱらSモードでしか遊んでなかったので、Dレンジでも色々と試してみようっと

書込番号：17144490

[アリカ・ユメミヤ]

納車おめでとうございます。
羨ましいです^^

ワインディングの登りの性能、心配していたのですが、問題なさそうですね。

>直進車の合間を縫って右折する場合は・・・
なるほど、便利な機能ですが、弱点もあるということ。
要は使いようということですね。

書込番号：17144506

[asahikuma]

now-onigiring さん

レスありがとうございます。

お恥ずかしいのですがそのときのモードを覚えていないのです、エコモードではないのですが。
なんせ今日が本格的走行は初めてなのでわからないことだらけです、次から次と未体験のことがおきますから混乱してしまって。

今後もご指導ご指摘ください。

少し疑問があるのですがＥＶランプが付いていても、アクセルはオフですからこのときは回生走行になるのではないでしょうか、ならば偶数段にも入るのでは？

タイヤ径も含めたヴェゼルハイブリッドの実質ギア比(なんか呼び方あるのでしょうか？)はフィットハイブリッドとほとんど変わらないと思います。

近々もう一度心の準備をして冷静に走ってきます、箱根新道無料ですから、でもまたターンパイク走っちゃいそう(笑)

書込番号：17144529

[asahikuma]

now-onigiring さん

少し思い出してきました。

あまり強いエンジンブレーキが掛かるので、回転数を確認するためディスプレイをタコメーターに変更しました。

Ｓモードなら自動的にタコメーター表示ですから、標準モードだったんですね。

そのときの回転数は４０００回転ぐらいでしたから充分シフトアップの許容範囲内ですよね。

マニュアルにはＳモード以外では一時的に７速マニュアルモードになると書いてありますが、これはシフトアップ・ダウンは出来ないと言うことなのでしょうか、というより自分で確認してみます。

あーーー又確認事項が増えてしまった。

書込番号：17144586

[まろ（大阪）]

本日、再び試乗してきました。ここで皆さんが色々話している事を確認する為です。
エンジン音がうるさいとか、パドルシフトのタイミング等。
結果、私的には気にならないレベルでした。
高級車からの乗り換えの人は気になるのですかね？
まぁ、高級車を目指したといっても1500ccのコンパクトカーなので、その辺も考慮してもらえれば十分納得出来るレベルではないかなと。

スレ主さん
間違いは誰にでも有ることです。間違えた理由も色々あります。誰に指摘されたと言うよりも指摘内容を真摯に受け止め、お礼を言いましょ。
じゃないと良い子ぶった人に追い討ちをかけられますよ。

書込番号：17144811　スマートフォンサイトからの書き込み

[bo-bobo98]

Z納車一週間と少し。
600kmほど走りました。

とにかく、ただ街中を走らせるだけでも楽しく、無駄に運転時間が増えてしまう所が難点の一つです。笑

自分が一番ハマってしまったのは、シフトアップがエンジン音で感じられるところですかね。
静かな夜道の直線で、少し強めにアクセルを踏み込むとグンっと加速して、滑らかにシフトアップしていき、
アッという間にスピード出ます。この時のエンジン音がゾクゾクきます。車内無音で聞いてみてください。

自分はエンジン音はこのくらいあった方が好きです。
EV時の無音状態はなんか恐いです。笑

不満、とまではいかないですが、エンジン→EV移行時の一寸の息継ぎ感覚、
下り坂等でエンブレきかそうとパドル操作すると、ワンテンポ遅れて回転数が上がる時がある。
このくらいでしょうか。
前者はもうすでに慣れてしまいました。
後者はアクセルオフでのエンブレが強めなので、パドル操作しなくてもそれほど困らないので
あまり気にはならないかなといったところです。

書込番号：17144993

[八千代橋]

納車から一週間経ちました。オートマチックブレーキホールド・・・判ります(*'▽'*)。慣れると本当に便利ですが、初めの頃、私は逆に完全停止のタイミングが計れず、クリープで動いてドキッ！という場面が何回か有りました。最初は少し慎重な運転を(●´ω｀●)。

書込番号：17145371　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

詳しいインプレッション、有難う御座います。　とても参考になります♪

【バトルシフト】っての、気に入りました。　やはり、パドルはバトルの時に役立ちますからね！　
Ｆ１の中継なんか見てて、ステアリング操作の画面を見ると、まさしくバトルのためのシフトですよね、あれは。

私も、この言葉使わせていただきます。

書込番号：17145737

[まろ（大阪）]

バトルシフトなら、伊達さんの言う通りの意味でも通じるかもですが、今回は違いますね。
変にかばうのは、いかがなものかと。

書込番号：17145814　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

ん？


　　ギャグ通じませんでしたか、、、　それは失敬(^^ゞ

書込番号：17145824

[まろ（大阪）]

先生が出てくる前に、注意しました。
無礼な発言、失礼しました。

書込番号：17145844　スマートフォンサイトからの書き込み

[now-onigiring]

箱根、いいですねぇ。羨ましい

>少し疑問があるのですがＥＶランプが付いていても、アクセルはオフですからこのときは回生走行になるのではないでしょうか、ならば偶数段にも入るのでは？
EV走行(EVランプ点灯)ではエンジンは切り離されて０回転になり、走行も回生も奇数段しか使えない状態です
ただ今回の場合はパドルシフトで任意に変速したこともあり、エンジンは回ったままエンジンブレーキと回生ブレーキが同時にかかっている状態です
この場合は回生は奇数段のみですがエンジンは奇数段でも偶数段でもあり得ます

試しに夕食の調達がてら60kmほど走って色々と試してみました
…が結局よくわかりませんでした(^_^;)
下り坂に限らず回転数は大丈夫なのにシフトアップが弾かれるケースが確かにありますね
弾かれた直後にダウン側のシフト入力をするとすぐにシフトダウンしたので、ダウン側のギアがスタンバイしていたと思われます
Sモードではそれでも嫌々ながら、もといワンテンポ遅れてシフトチェンジしてくれますが、Dレンジだと今それどころじゃないとばかりに蹴られてしまう感じです
ダウン側でギアがスタンバイしている状態の方が多いかなというのが個人的な印象で
同時に回生時のギア選択はより低めを選択する傾向(4th走行時は3rdで回生、6th走行時は5th回生みたいに)とも感じているので
これらから導き出される仮説としては、
70km/h 4000rpmというとエンジンは4thに繋がっていて回生は3rdで行っているところに5thへのシフト命令が来たから
それ無理って拒否られてるのかな
これに基づくとちょっとアクセルを踏んで回生を切ってあげるとシフトアップしやすいのかも

とりとめなくて申し訳ありません…

書込番号：17146176　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mrﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞ]

こんばんは

納車され、一週間が過ぎましたが、仕事に体調不良で、ほぼ運転できていません(泣)

少しだけの印象は、乗り心地はHONDA車らしく、他社からの乗り換えの方には固く感じるかな？
自分は、前車もHONDA車(ｽﾄﾘｰﾑ1.8RST)なので、固くは感じませんでした。

音についても、EVからｴﾝｼﾞﾝがかかった時も、特に気にはなりませんでした。
ただし、音に関しては、気になる人は本当に気になるので、個人的な見解です。

あーあ
早くﾛﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞに行きたいな〜(汗)

書込番号：17148948

[アリカ・ユメミヤ]

asahikumaさん、おはようございます。
FOPのナビでしたら、声でエアコンをコントロール出来るようですが、試されましたでしょうか?
よろしかったら使用感等お聞かせください。

書込番号：17150240

[安全運転じいじ]

納車後１週間が経ち600ｋｍ程走行しました。
ＨＶ　Ｚ　ミスティグリーン　ブラック内装です。
ＣＲ-Ｚとの併用です。

総合的には「星５つ」ですが気付いた点をレビューします。

ミスティグリーン
　道の駅で、７０歳くらいの紳士に「いい色ですね」とほめられました。陽のあたる場所ではきれいです。ただし陽があたらないと渋いです。晴れの日はヴェゼル、曇りの日はＣＲ−Ｚ（白）と使い分けようと思います。（笑）
　助手席ミラーのプリズムミラーですが、濃色ボディでは路面と区別しにくいです。前々車のＣＲ−Ｖは、白でしたのでハッキリ見えたのですが・・・

パドルシフト
　操作してもワンテンポ遅れます。交差点の赤信号での減速には使いにくいです。フットブレーキを踏んで回生ブレーキを使いなさいと言うことでしょうか。下り坂でもタイムラグがあることと、エンジン音が静かなので楽しくはないです。ＣＲ−Ｚのように、下り坂速度をエンブレとアクセルで、ある程度自在にコントロールできるようになると楽しいのですが。

エアコン操作
　ＭＯＰのカーナビをつけましたので、運転中は音声で操作することがほとんどです。「エアコンＯＮとＯＦＦ」「温度設定」「内気循環と外気導入」「自宅へ帰る」「詳細と広域」「今日は何日、今何時」など結構使えます。少なくとも、助手席の女房の操作より速いです。ただ、地名や施設名などの固有名詞は、発音が悪いのか通じない事が多々あります。

ブレーキホールド機構
　便利です。とくに坂道発進が心配な方は、頼りになる助っ人だと思いますね。

その他
燃費：600ｋｍ走行して18ｋｍ/ｌ位です。１回目の給油で、メーターは1ｋｍ/ｌ位多めに出ました。
騒音：100ｋｍ/ｈで走行しても静かです。加速時はサウンドではなくややノイジーです。
乗り心地：私には問題ないです。

以上ですが、まだまだ新しい発見がありそうです。

書込番号：17151703

[安全運転じいじ]

連投ですみません。

もうひとつ感心したことを書くの忘れてました。

「ＥＣＯＮ」ＯＮ時のアクセルについて
　アクセルを踏み込むと、踏み込み過ぎを防ぐ反力の壁があります。壁があるため、ＥＶ走行時にアクセル開度を一定に保ちやすくなり、結果的にＥＶ走行距離が伸ばせるように感じます。アクセルワークのための気づかいも軽減されるかなと思いました。
　「ＥＣＯＮ」ＯＮにしても、もっさりではありませんので、郊外や市街での７０ｋｍ/ｈ以下走行なら他車に迷惑を書けることもありませんね。

書込番号：17151812

[asahikuma]

アリカ・ユメミヤさん今晩は返信遅くなりました。

ＦＯＰ(ＭＯＰ)ナビでも操作制限が以外に少なかったのに気を良くし、音声操作をすっかり忘れていました。

安全運転じいじ さんもコメントしてくれていますが、結論として”使えます”

今日の帰りはずっとＴＥＳＴをしてきました。

まず自宅の住所を発声で、番地は再トライが必要でしたが、町名までは一発でＯＫ。

電話番号で電話をかけましたが1字間違えてやり直し、一文字づつ消去できます。

数字の認識がいまいち、多分私の発音が悪いのでしょう。

エアコンの温度調整も一発でＯＫ、最初にしては上出来、これは使えます。

実は前に乗っていたインスパイアに付いていたんですが、周囲がうるさいと全く駄目、ほとんど使いませんでした。
もちろん今回も走行中なので、音声認識は随分進歩しています。

発話レバーを引くとメニューが現れそれを読み上げてくれます、時間が掛かりますが親切です。

発話開始の「ピッ」が聞こえにくく、慣れ無いと発話のタイミングを逸してしまいます、これは慣れるしか。

蛇足ですがＦＯＰナビの操作制限ですけど、複雑な操作はＮＧ、簡単な操作はＯＫです。
例を言うと目的地設定は「良く行く場所」と「履歴地点」はＯＫ、ジャンル等で探すのはＮＧといった具合です。

書込番号：17152260

電子制御パーキングブレーキについて

[山ちゃん2018]

この機能はべ○ツやその他の高級車にしか装備されていない機能です。
ディーラーの営業さんの話によると、たまたまVEZELを冷やかしで試乗に来られた方(いかにも金持ちで来店時はデカいベ○ツで来た)は試乗をする時にこの機能が付いている事にビックリして「この機能は日常で非常に便利だし、日本車もここまで進歩したんだね！良い事やね！」と言われたそうです！
その話を聞いて、一人で密かに優越感に浸りました！笑
最初は使い慣れないかもしれませんが、慣れるまで車を乗ります！笑

書込番号：17134706　スマートフォンサイトからの書き込み

[いるかタイプR]

本当に便利ですよね
ドライブモードから即発進
慣れると心地よすぎて他の車に乗れません笑

書込番号：17134817　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

無操作には勿論対応できなくても操作でのミスはほとんど発生しない感じの
｢電子的に制御するシステム｣なら数日前の踏み切り進入事故も起きなかったかも？

書込番号：17134845

[しらさわえま]

欧州車には装備されてはいますが多分オートホールドまでは出来なかったと思います。
ただドイツあたりでは2003年くらいからすでにありましたね。
ボタン式からはじまり、今のヴェゼルにそっくりなスイッチ（というよりホンダがおパクリになられたというべきか）になったのは2007年くらいだったと思います。
壊れたりバッテリー上がりになると便利な分最悪な事になります。
解除モーターが停止の度に動くという作動が個人的には怖くて、自分は多用しないつもりです。

書込番号：17135033　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

電動パーキングスイッチと、オートホールドスイッチとは、どうのように使い分けるのでしょうか？

今までの経験では、両方ついているという経験が無かったものですから。

予想では、パーキングの方は一旦オンにしたら、手動で解除する必要があるのかな？　と考えましたが、実際のところは
どうなのでしょうか？

書込番号：17135040

[しらさわえま]

そうだと思います。オートホールドは停止したら全て作動かと思います。
オートにしたくない人が通常作動ですね。
中には、アクセル踏んで解自動除されたくない人もいると思うので

書込番号：17135076　スマートフォンサイトからの書き込み

[WDB210]

便利なのは良いことですが
壊れると不便極まりないものです。
故障の可能性が1つ増えたようなもの。

書込番号：17135116

[かつをじ]

電動パーキングとオートホールド以外に、もう一つ『P』のボタンがありますよね。
ATのPポジションの替わりだと理解していますが、使い分けが本当に良くわかりません。

マニュアルを読むと、本体のパワーオフ後にパーキング関係は自動的にONになるみたいですから、あまり気にしないでいいのかも知れないですね。

書込番号：17135120　スマートフォンサイトからの書き込み

[あぢのかたき]

伊達タイガー直人さん

電動パーキングとオートホールドだと、ブレーキペダルから足をはなしたときに、ブレーキランプが点くか点かないかの違いがあるのではないでしょうか？

書込番号：17135141　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

＞かつをじさん

＞マニュアルを読むと、本体のパワーオフ後にパーキング関係は自動的にONになるみたいですから、あまり気にしないでいいのかも知れないですね。

そうなのですか。　では、完全停止して車を離れる際にはパワーOFFのみすれば大丈夫ということですね。


＞あぢのかたきさん

＞電動パーキングとオートホールドだと、ブレーキペダルから足をはなしたときに、ブレーキランプが点くか点かないかの違いがあるのではないでしょうか？

なるほど、オートホールドにして置くとブレーキランプも点灯するのですか。　それは凄いことです。
後続車にも『ブレーキ中だよ』という意思表示が出来ますもんね。


それと、まったく関係の無い話なのですが、、
ハンドルネームが『かつを』さんと『あぢ』さんで、どちらもオサカナというのが楽しいですね♪　ご親せき？(~o~)

書込番号：17135185

[かつをじ]

伊達さん

そのうち『あゐなめ』さんが登場するかも知れません(笑)

パワーオフでPが自動でオンになりますが、正しい駐車のしかたは、

1.シフトポジションはDのまま、ブレーキペダルをしっかり踏む。
2.ブレーキペダルを踏んだまま、パーキングブレーキスイッチをゆっくりと確実に引き上げる。
3.パーキングスイッチを押す。
4.パワーシステムを停止する。

とあります。

スレ違いになりますが、マニュアルを見ていると新しい家電かスマホのマニュアルでも見ているような気分になります。
車の買い替えは９年ぶりなので、今はこれが当たり前なのですね。
スイッチ動作等、自分好みにカスタマイズも色々できるようで、新しいオモチャが早く来るのが楽しみでなりません(笑)

書込番号：17135327　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

かつをじさん

＞スイッチ動作等、自分好みにカスタマイズも色々できるようで、新しいオモチャが早く来るのが楽しみでなりません(笑)

え？　まだ納車前なのですか？
その段階で、操作マニュアルって読めるのですか？　そのやり方を御教示願えますでしょうか。

書込番号：17135380

[range-o-rover]

伊達タイガー直人さん

ホンダの公式HPからダウンロードできますよ！
暇さえあれば読んでます。

書込番号：17135428　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

range-o-roverさん

さっそくに、ありがとう御座いますm(__)m

探してみま〜す。。　　最近は、便利ですね〜♪♪

書込番号：17135452

[かつをじ]

インターナビのマニュアルも、同じ所に置いてありますよ(笑)

書込番号：17135487　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

かつをぢさん

インターナビの方も、無事にダウンロード出来ました。


range-o-roverさん

その画像は、ｉｐｈｏｎｅの画面のような気がしますが、ｉｐｈｏｎｅにもマニュアルをダウンロードできるのですか？
私のｉｐｈｏｎｅ４で、ＨＯＮＤＡの同じ画面から試したのですが、ｐｄｆファイルは出来ないみたいなのですが、
どうにか入れることはできますでしょうかね？

また、質問なのですが。
音楽を聴くためにｉｐｈｏｎｅは接続できるとは書いてあるのですが、アンドロイドのスマホを接続して音楽を聴くことは出来ないでしょうか？

実は、息子が使っていて不要になったアンドロイド（イーモバイルのスマホ）があります。
それを常時接続して置きたいと思ったのですが、もしお分かりになる方がおられましたら、ぜひとも御教示をお願い申し上げます。

よろしくお願い致しますm(__)m

書込番号：17135537

[かつをじ]

伊達さん

iPhone、iPod（iPad）は接続して音楽を聞けるようですが、アンドロイドスマホはUSB接続では充電しかできないような気がします。
とここまで書いて、Bluetooth接続なら聞けるような気がしてきました。
マニュアルを良く読んでみます。

書込番号：17135608　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

かつをじさん

申し訳ありません。m(__)m　　
私、スマホ系のブルートゥースとか、ＵＳＢとか、ＨＤＭＩとかってのが、ほとんど理解できていません。
恥ずかしながら、今までも充電くらいにしか使えていない状態でして。

ぜひお教え願えましたらと存じます。　すみませんが、どうぞ宜しくお願い致します。m(__)m

それと、ＨＤＭＩ端子が付いてると書いてありましたが、これって何に使うのですか？
ＤＶＤレコーダーとＴＶとの接続しか、知りませんでした。（ああ、恥ずかしい＾＾）

書込番号：17135652

[range-o-rover]

伊達タイガー直人さん

私はiPhone5S持ちですが、普通にDLできましたね。

ただ、先程、インターナビのマニュアルをDLしようとしたらできませんでした。

もしかしたらLTE環境だからかも知れません。自宅に戻り、Wi-Fi環境で再挑戦してみます。

お役にたてずごめんなさい。

書込番号：17135746　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつをじ]

伊達さん

別スレを立てました。
HDMIは、スマホも含めてAV機器の映像や音声をインターナビで観るためのインターフェースでしょう。
簡単な説明で申し訳ありません。

書込番号：17135794　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いトラクタ]

＞｢電子的に制御するシステム｣なら数日前の踏み切り進入事故も起きなかったかも？

それ以前にドアを開けたらPになる安全装置が付いてないのですね、ワゴンR。

書込番号：17135849