ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

テレビキャンセラーを買いたい

[これから！]

まず自己紹介させて下さい。
自分で車を購入したのは初めて。（元旦那が今まで購入していました）
シングルマザーなので、他に聞ける人が居ない
ネット検索しましたが・・・わからなくお手上げになりました。
買った車　２０１７年製　ハイブリッドZ
になります。


走行中にテレビを見るには、テレビキャンセラーを購入すると良い・・までたどり着きましたが・・
何を買ったらいいかわかりません・・。
新型ヴェゼル適合　とばかり書いてあって、私のヴェゼルには合うのかどうかがわかりません。

私の車に適合するのを教えて頂けないでしょうか・・

書込番号：24891588

[治様]

販売店に相談すれば教えくれますよ!

書込番号：24891608　スマートフォンサイトからの書き込み

[キリュート]

価格ドットコムの口コミ板ではキャンセラーの話題はご法度で、消されてしまいます。
イエローハットやオートバックス等カーショップで聞いてみるのが早いです。

書込番号：24891609

[これから！]

＞harurunさん
＞キリュートさん
＞治様さん

こちら見るのも、また、書き込みするのも始めてだったので、理解していなくて申し訳ありませんでした。
丁寧にありがとうございました。
気を付けます！

書込番号：24891623

[ikenagi]

こんにちは。
自分でナビの取り付けとかしてますが、分かる範囲での回答になりますが
着いてるナビによって、キャンセラーの付け方は変わりますょー。

純正だと、オートバックスなどのキャンセラーになるので少し高いです
社外だと、配線をパーキングに接続するだけで解除できますょ。

みんカラって、サイトに車に関する取り付けや、パーツ紹介ページがあるので、参考にすると良いと思います(*^^*)

書込番号：24905072　スマートフォンサイトからの書き込み

足回りの交換

[sima1412]

RSに乗ってもう、7万キロを超えました。本当にキビキビ、スイスイとよく走る車です。が、最近ゴトゴト感と言うか、しなやかさ感と言うか、なんとなく足回りが、ヘタって来てる感がして、ショックアブソーバーやブッシュ類を交換しようと考え始めました。もちろん10万キロ、15万キロと大事に乗るつもりです、そこでディラーに聞く前に、予備知識として、足回りを交換した方、部品や工賃など教えていただければありがたいです。宜しくお願いします。

書込番号：24807212

[やっぱり美智子だな]

どうせ聞かないといけないから
ディーラーに聞いた方が早いし正確
工賃とか店でも少し違うし
最初はブッシュ交換だけでもよいかも
正直、足周りを変えて効果を実感出来るかどうかですね

書込番号：24807231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

全く車種違いで参考にならないかもしれませんが、私のエスティマHVの場合、TRDのサスペンションセット交換工賃込みアライメント調整込みで総額18万円でした。トヨタ系ディーラー価格です。
純正で交換してもあまり価格は変わらないとのことでした。

ずいぶん昔、ホンダビガーに乗っていたときに同じくディーラーに相談した際は、「10万円前後ですかねぇ〜・・・」という感じでした。そのときは交換はしませんでしたが。もっともこちらは20年以上前の話です。

書込番号：24807338

[kmfs8824]

作業を行うディーラーのレバレートにもよりますが、前後ショックアブソーバー交換で2万5千円程度です。
部品代は6万円弱です。

ヴェゼルを含む最近の車のブッシュは単品供給されておらず、アーム類のASSY交換が基本です。
ちなみにロアアーム交換工賃が1万円程度です。

部品代が左右で3万円。

まぁショックアブソーバーは高い純正にこだわる必要はないかと感じます。

書込番号：24807375　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞sima1412さん

走行距離4.7万キロの2014年式ハイブリッドZ乗りです。リア足回りのブッシュ類だけ交換したので、ご報告します。

ディーラー作業で総額1.2万円(部品6千円、工賃6千円)ほどでした。取り外したショックアブソーバーは手押しすると戻らないような劣化症状は見られず、予防措置的なため、交換前後の違いは体感できていません。

以下は自車RU3の場合で、同じ品番かどうかはディーラーへ確認ください。

リヤショックアブソーバーのアッパーマウント
52670-T7A-023 ;2個
それ用のゴムブッシング
52673-T7A-013 ;2個
室内側のブッシング
52633-T7A-013 ;2個

ネットで調べただけで未交換、参考程度ですが自車における純正リヤショックアブソーバー品番と金額は以下です。
52611-T7J-H01、1本1.1 万円ほど。振幅感応型

フロント用の品番と金額は把握してません。トーションビームのリアと違って、フロントはアライメント調整も必要なので、ご注意ください。

ショックアブソーバーですが、ヴェゼルの乗り心地を改善するという社外品もあります。

KYB製
http://www.kybclub.com/products/street/mc/

TEIN製
https://www.tein.co.jp/products/endurapro.html

BILSTEIN製
https://abeshokai.jp/blog/bilstein/%e5%9b%bd%e7%94%a3%e8%bb%8a/%e3%83%b4%e3%82%a7%e3%82%bc%e3%83%ab%e7%94%a8%e3%80%80%e3%83%93%e3%83%ab%e3%82%b7%e3%83%a5%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%80%e3%83%b3%e3%83%91%e3%83%bc%e7%99%ba%e5%a3%b2%e9%96%8b%e5%a7%8b%ef%bc%81

NEO TUNE(純正品をカスタマイズ)
https://a-sanko.jp/neotune/

なお、ストリームの純正ショックアブソーバーは、10万キロ走行で4本外した時、フロント片側だけ抜けた状態でした。

7万キロ走行とのことなので、まずリアのブッシュ類を交換して改善効果を確認されてはいかがでしょう？ムダな作業になっても、工賃は6千円ほど。その際にリアショックアブソーバーの劣化具合を確認することも出来ます。

書込番号：24807552

[高い機材ほどむずかしい]

ショックアブソーバ抜けなら交換したら変わるでしょうが、リンクのブッシュ類交換だけでは
改善が体感できず、費用対効果は薄いと思います。

＞もちろん10万キロ、15万キロと大事に乗るつもりです
そのまま乗って、次の車の費用に回した方が良いと思います。

書込番号：24808021

[バニラ0525]

失礼します。
もう７万キロ、ダンパーもくたびれてきてると思います。
消耗品ですから、これから１５万キロ目指されるなら、ちょうど半分くらいですので、いい機会じゃないでしょうか？
もし交換される場合、
前記より、後期のな方が、
リアのダンパーマイルドになってるようで、
突き上げ感改善されるような話あります。
よくわかりませんが、
純正で交換される場合
検討されてもいいかもです。
失礼しました。

書込番号：24808061　スマートフォンサイトからの書き込み

[sima1412]

皆さん、ありがとうございます。
＞やっぱり美智子だなさん。そのとうりだと思います、ブッシュ交換だけでも、とも考えていました。
＞ダンニャバードさん。やはり結構な出費になりますね。
＞kmfs8824さん。そうなんでうね、セットで交換みたいなやり方なんですね、参考になりました。
＞銀色なヴェゼルさん。細かい報告、助かります。これを参考に調べてみたいと思います。
＞高い機材ほどむずかしいさん。そう言う考えもアリですね。
＞バニラ0525さん。私のは後期ですので、突き上げ感はまったく感じません。ちなみに、初めてヴェゼルの試乗に行ったときに、まるで、水たまりの、みずすましの用にスイスイ思うように動いてくれて感動したのを覚えています。前の車が10年、12万キロ乗っていたので余計にそう感じたのかもしれません。すみません余分な話で、皆様の意見など参考に、検討したいと思います、ありがとうございました。

書込番号：24808951

グレードの決め方

[yunsumbi]

中古の購入を検討しているのですが、どのグレードするかで迷ってます。

RSガソリン　　３万km
Ｘガソリン　　　３万km
Ｚハイブリッド　７万km

どれも５年落ちで価格はほぼ同じです。
みなさんならどれを選びますか？
ヴェゼル初心者（というかホンダ車乗った事ないド素人です。）
どなたかアドバイス頂けますでしょうか。よろしくお願い致します。

書込番号：24786547

[じゅりえ〜った]

あなたの使い方とか提示はないんですか？

年2万km走るとか、年5000kmとかでも判断は変わりますし、そんな使い方で何年乗るつもりかでも違います。

また今後発生するタイヤ交換などの維持費もグレードで変わったりします。

あなたが購入費以外で車にかける予算は、大経ホイールに合う割高なタイヤを買うなど問題ないですか？

まず、簡単に言えば、距離走るならハイブリッド、街乗りのメインならガソリン車でも負担は少ない。

ちなみにこのハイブリッド、問題児でしたから今後どうなるかは分かりません。
ホンダも見限ってますからね。

まずはあなたの情報を出しましょう。

書込番号：24786607　スマートフォンサイトからの書き込み

[H.RU3]

＞じゅりえ〜ったさん

>ちなみにこのハイブリッド、問題児でしたから今後どうなるかは分かりません。
ホンダも見限ってますからね。

今5年半落ちのハイブリッドRSに乗ってますがどういう問題でしょうか？
何も問題なく走ってますし、ホンダフイットも同じハイブリッドシステムですがどんな問題か気になります
是非教えていただけませんか？

書込番号：24786666

[yunsumbi]

＞じゅりえ〜ったさん

23区在住
週末街乗りメインでたまに遠出
なのでそんなに距離は走らないです。

ヴェゼルはそんなに高価なタイヤが必要なのですか？
現在2000ccのSUVに乗っているので維持費は今と同じぐらいを想定していたのですが…

正直燃費はそんなに気にしてなくて、グレードの違いによる乗り心地、走りの違い、プラスαの機能などの情報が欲しくて書き込みしました。

書込番号：24786700　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞yunsumbiさん

ハイブリッドZのオーナーとして、アドバイスさせてください。

個人的には、スポーツハイブリッドとして爽快に加速できるハイブリッドZをオススメしたいですが、注意点があります。

ガソリン車とハイブリッド車における変速機の違いをご存知でしょうか？

ガソリン車は一般的と言えるCVT搭載、ハイブリッドはデュアルクラッチトランスミッション(DCT)搭載、自動変速するとはいえ、MT車と同じクラッチのあるトランスミッションです。

ただしこのDCT、クセがあり玄人向けです。メリット、デメリットを理解した上で手にしないと、後悔しかねません。

渋滞のない環境では気持ちの良い変速感も、渋滞では強くギクシャクする場合があります。新車ディーラーで同じDCT搭載のフリード、シャトルの試乗車に乗り、意図的にノロノロ運転したり、坂道などで変速感を確かめたり、体感することを強くオススメします。それで気に入ったなら、ハイブリッドZを。

また、そのDCTを搭載する旧フィットやフリード、シャトルなど、変速機に不具合が生じる事例があることも要注意点です。対象の車体番号であれば登録から9年まで保証を受けられます。https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/200717.html

7万キロ走行でも、認定中古車で状態良好であれば、DCT搭載のハイブリッドZがいいでしょう。

よくわからないし不安がある、認定中古車でないなら、CVT搭載のガソリン車を。

なお、加速性能は確実にハイブリッドが上位、駆動用リチウムイオンバッテリーは10万キロでも交換の必要性はない、と思います。

書込番号：24786743

[MIG13]

＞yunsumbiさん

>そんなに距離は走らないです。

距離を走らないなら（より年式が新しい）ガソリン車が良いですね。

さらに、 ガソリン車同士の差分は
　　　　　　　　　タイヤ/最小回転半径/JC08燃費
RSガソリン　 225/50R18 / 5.5m / 19.8km
Ｘガソリン　 　 215/60R16 / 5.3m / 20.6km
ですので、価格（+状態）が同じなら　Ｘガソリンがお薦めです。

理由は、　Ｘガソリンの方が
・小回りが効く
・タイヤ更新費用が廉い
・乗り心地が良い（たぶん）
・燃費が良い（多少だが）

書込番号：24786747

[ZXR400L3]

＞yunsumbiさん

中古は、状態がそれぞれ違います。

今の情報の5年落ちで同じような価格であれば、距離が短く、グレードの高い方になるのでは？


装備については、グレードである程度調査はできますが、乗り心地は個人の感覚の部分もありますので、合うか合わないかは第三者では判断できないと思います。
試乗できれば、それが一番いいと思いますが、中古車は走行距離の兼ね合いもあり、なかなか試乗はさせてもらえないかもしれません。

悩んでいる間に、今のご時世売れているかもしれませんよ。

書込番号：24786765

[銀色なヴェゼル]

＞yunsumbiさん

補足です。

渋滞多数の都心部住まいで、そんなに距離は走らないなら、変速機に神経質にならずにすむ、ガソリン車でも良さそうですね。

ガソリン車の燃費はわかりませんが、ハイブリッドZのこの時期の場合、ストップアンドゴーが少なければ23km/L前後、多ければ20km/Lの燃費性能です。

ちなみに自身も都心部で走行距離が少なく、ハイブリッド不要と思ってました。ところが、手にして初めて、皆さんがハイブリッドを選ぶ理由が分かりました。省燃費なのに走行性能は高く、モーターの加速感の良さ、停車時は無音、など楽しい事づくめでした。クルマは動けばいい、と言っていた同乗者も大満足です。

タイヤですが、ハイブリッドZだと純正サイズは215/55R17です。自車は5万円でお釣りが来たTOYOのPROXES CL1 SUVへ交換、すこぶる快適です。

グレードの違いによる乗り心地、走りの違いですが、加速性能はハイブリッドがかなり上位、乗り心地はタイヤサイズや銘柄の影響を大きく受けると思います。18インチよりも17インチ、17インチよりも16インチ、にすれば快適性は向上するでしょう。

書込番号：24786795

[写画楽]

こんばんは、　これは車に詳しい人にとってっても難問なのですね。

自分は同じ構造のシャトル・ハイブリッドに乗っています。
変速機構、モーターアシスト、燃費などで総合的には満足しています。

クルマの構造的な魅力度と燃費ではハイブリッド車（HV）が一押しなのですが、
実は走行キロに懸念があります。

クルマにもおいしい時期というのがありまして、
なじみのついた１万キロから7万キロくらいが
自分にはそう思えるのです。（個人差は当然あるでしょう）

7万キロで買って10万キロを目指すうちに
主要部品の劣化などが起きてくるので
自分では選ばない走行キロです。

したがって、自分なら3万キロのガソリン車から選ぶことになります。

書込番号：24786824

[しんや♪♪]

>ちなみにこのハイブリッド、問題児でしたから今後どうなるかは分かりません。
ホンダも見限ってますからね。

↑これは、i-DCDのことですかね？
でも、7回ほどリコールして完成度かなり上がっていると思うんですよね。
リコールは、新しく複雑な技術なので仕方ないのではと思います？

また、i-DCDを捨ててe:HEVへ一本化されたのは、i-DCDがダメなんじゃなく
EV化を見据えてガソリン車寄りのハイブリッドからEV寄りのハイブリッドへ
時代の流れ的に色々な規格が出来て当然の流れの様に思います。

だから別に普通に乗る分には何も問題なく気にすることでもないと思います。

最近の車は、乗りつぶすなら距離は、余り気にしなくていいように思います。
ガソリン／ハイブリッドは、乗り味が違うので試乗できるならした方が良いと思います。
試乗は、同じ仕組みならFITとかでも良いと思います。

あとは、グレードによる見た目とか色とかで決めてもいいのではないかと思います。

書込番号：24786847

[あかビー・ケロ]

＞yunsumbiさん
燃費こたわらないならガソリン車。
二倍以上走ってハイブリッドのZは避けましょう。
あとはRSなXですが、インテリア、装備ならRSですがホンダ初めてなら硬い乗り心地が少しでも柔らかいXですかね。
値段同じでも年式も新しい方が良いでしょう。後期型がベター。
もちろん事故歴ないのは前提で。
個々の程度は違いますから、画像で決めず最後は実車を見て決めましょう。

書込番号：24786927　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞yunsumbiさん
失礼します。
ヴェゼルXガソリン車に乗ってるものです。
ガソリン車のXとRS
走行距離、価格同じぐらいなら、断然RSです。
エンジン、トランスミッション、全く同じです。
足回りは、タイヤが、RSが高価です。
XとRSの違いは、外見では
Xは、下の方の黒い部分は、樹脂ですが、これは、未塗装です。
年数経つと白っぽくなって、みすぼらしくなるかも。
RSは、塗装されてます。高級感はこちらです。
内装ですが、RSのほうがところどころ豪華です。
また、シートヒーターがついてます。これは冬は重宝します。
シート表皮なども違います。
この２択でしたら、RSを選びます。
メンテナンスで、差がつくのは、タイヤ交換のときぐらいです。あとは一緒です。
あと、ハイブリッドZですが、
これも内装、装備は、RSとそんなに変わらないと思います。
外見が、Zは、下の方の樹脂がボディー同色に塗装されてます。
これは、RSは、多分グレーか何かで塗装されてます。これは好みです。
私は、同色は、間延びしたスタイルに見えます。まあ人それぞれ、好みです。
走行距離の差と、エンジン、ハイブリッドの差ですが、
トランスミッションが、CVTと、多段DCTと違いがあり、どちらがいいかわかりません。
馬力もZのほうがいいので、走りはZのほうがいいのかな。
ただ、私程度では、エンジン車でも十分早いです。
私としては、走行距離で、RSエンジン車がいいかなと思います。
失礼しました。

書込番号：24786985

[マイペェジ]

1点物であり水物でもある中古車。悩む気持ちも分かります。

クルマに対する専門知識がなければ、正直クルマの程度はよく分からないと思います。
ならば、カンで決めてしまうのも手ではありますね。

そのクルマに触れてみて、何か惹かれるモノがある。良さそうだな。乗ってみたい。何でもいいです。
偶然の出会いに答えを求める。偶然こそ必然なのですよ😇

書込番号：24786986

[銀色なヴェゼル]

＞yunsumbiさん

スポーツ性は、
RS(専用パフォーマンスダンパー) > Z(パフォーマンスダンパー) > X

乗り心地はその逆で、
X(16インチタイヤ) > Z(17インチ) > RS(18インチ)

ガソリンRSの最大のメリットは外見の良さ。ブラック塗装されたロアガーニッシュがカッコよく、内装にはウルトラスエードを採用。

一方でハイブリッドZには、全ドアオートパワーウィンドウ、リバース連動ドアミラー、雨滴検知式ワイパー、ルーフレールも装備。

全ドアオートパワーウィンドウがあると、スマートキーで全ドアの窓を同時に開閉操作できて便利です。

気に入る個体が見つかるといいですね。

書込番号：24787125

[横道坊主]

>ヴェゼルはそんなに高価なタイヤが必要なのですか？
現在2000ccのSUVに乗っているので維持費は今と同じぐらいを想定していたのですが…

だからさあ
質問板で情報の後出しor小出しはやめようよ。
「５年落ちの中古SUV探してるド素人」って情報だけだと
誰でも「大径ホイール＆タイヤの交換費用なんて知らないんだろうなあ」
って思う。
実際、旧型ヴェゼルに乗っててタイヤ交換費用の高さに驚いて
手放したSUV初心者の主婦を知ってる。

書込番号：24787192

[yunsumbi]

皆さんアドバイスありがとうございました。
走行距離の少ないどちらかにしようと思います。

書込番号：24787325　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉質問板で情報の後出しor小出しはやめようよ。
「５年落ちの中古SUV探してるド素人」って情報だけだと誰でも「大径ホイール＆タイヤの交換費用なんて知らないんだろうなあ」って思う。

こういう人多いのよねぇ。

〉ヴェゼルはそんなに高価なタイヤが必要なのですか？
〉現在2000ccのSUVに乗っているので維持費は今と同じぐらいを想定していたのですが…

初代RAV4も2000cc
現行ハリアーも2000cc

うちの娘が車買う時、車格の違いでタイヤ代違うしグレードによってもタイヤ代が変わると教えた。
細かく言えばバッテリーも違うし他にもある。
新卒の低収入の子には深刻な問題なので（笑）

〉7回ほどリコールして完成度かなり上がっていると思うんですよね。

多分5回目6回目のリコールの時もそういう考えの人はいたはず。

完成度が上がったのなら継続すればいいのに、順次廃盤。

ま、質問するなら可能な限り情報は出したほうがいい。

今乗ってる車
年間走行距離
予算
求める事

など…

書込番号：24787497　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞yunsumbiさん
ガソリン車とのこと。
あと、タイヤですが、
どちらも3万キロとのこと。あと5年目、タイヤ寿命の距離、年数です。
タイヤ交換されてるかどうか
確認したほうがいいです。
タイヤサイドの製造年、（見方はネットで確認してください。)、残り溝などチェックされ、古いようなら、購入店に相談してください。
失礼しました。

書込番号：24787651　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

まず、現車を見てみないとね、ネットの写真だけなんてとんでもない（本当の写真とは限らない）

新車が供給されないから中古車も出回らない（ヴェゼルは納期１年以上待ちだとか）

走行距離だけで判断しないように。

ミリ波レーダー搭載以前のモデルは無。

書込番号：24789083

ブレーキフルードについて

[バニラ0525]

失礼します。
みんカラに、気になる投稿があったので、
お聞きします。
内容は
ブレーキフルードの交換で、フロント側の交換のような記載があったのですが、
質問ですが、ブレーキフルードは、前後２系統に別れてているのですか?
今まで、前後分けて、交換考えたことなかったので、
どなたかお詳しい方、納得できるご説明お願いできますでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：24597230　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ブレーキフルードは、前後２系統に別れてているのですか?

配管を２系統の独立したブレーキ油圧システムとして、１つの系統が故障したときでも残りの系統で最小限のブレーキ性能を確保できるように義務付けられています。

RUヴェゼルはF右R左で1系統、F左R右で1系統のX配管方式の2系統ですね。

ブレーキフルードの交換は一般的にブレーキペダル(マスターシリンダー)から遠い場所から順番(R左→R右→F左→F右)に作業を行います。

書込番号：24597456　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。
私も古い知識で、X配管ですか、２系統になってると
うっすらと覚えてました。
実際問題、前後を分けて交換というのがあるのか、
前輪側だけ下からフルードを抜けば、可能ということになるのでしょうか?
便宜上、前輪側交換と言うことなのかなと思ってますが、そんな整備あるのですね。
またご意見聞かせて下さい。

書込番号：24597488　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ブレーキフルードにエア噛みでもしてなければ前輪だけ交換でもいいとは思いますが、前側だけだと後輪側のラインに残留してるフルードは抜けないので後輪側も行った方がいいです。

みんカラに載ってたってことはDIY作業だと思われるので、後輪側は面倒で作業を省いたんじゃないでしょうか。

書込番号：24597529　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。
納得いたしました。
おっしゃる通りだと思います。
ありがとうございました。

書込番号：24597632　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

解決済みのところ、失礼します。

以下の情報を見つけましたので、共有させてください。

https://ohno-bp.com/post-64/

追伸)すみません初心者です。このような掲載はNGであればご指導ください

書込番号：24604252

[槍騎兵EVO]

＞銀色なヴェゼルさん

リンク先見ました。

なるほど〜。
私はFIT3HV乗りですが前にABでフルード交換してもらったときに、帰ってからボンネット開けてみたらフルードがどう見ても新品の色ではなくて翌日に再度交換してもらったことが有ったんだけど、そういう理由だったか・・・

勉強になりました。

書込番号：24604263

[バニラ0525]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。
理解力乏しいので、十分には、わからないのですが、とにかく２系統あるのですね。
貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：24604380　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

私も２系統って昔聞いた記憶があったので調べてみました。

http://www.advicsaftermarket.co.jp/support/brake/detail/26/index.html

自動車では、液圧回路が２系統になっていて、一系統がダウンしても、残った 一系統でカバーするしくみになっています。

�@前後２系統
マスターシリンダーからの出力を前後各２輪ずつ、分けて配管したもので、 ＦＲ車のように前後輪の荷重配分が均等、もしくはやや後輪が重たい場合 である。

�AＸ配管
ＦＦ車用で、反対側の前後輪どうしをクロスして配管することで、 一系統が失陥しても片側の（大きな荷重のかかる）前輪の制動力を確保するもの
ＦＦ車やそれから派生した４ＷＤなどがこれにあたる。

前後２系統ってのもあるんですね。

書込番号：24605102

[バニラ0525]

＞ゆうたまんさん
情報ありがとうございます。
とにかく安全のために２系統になってるのですね。
まあこういったことが役立つ経験は、今までありませんし、これからもなければありがたいです。
失礼しました。

書込番号：24605125　スマートフォンサイトからの書き込み

【助けて】エンジンがかからなくなりました

[やさやさやっさん]

バックモニターをナビに接続する作業を行い、動作テストした際に「パチッ」という音がした後、車のエンジンがかからなくなりました。

車種：ホンダ　ヴェゼル　ハイブリッドDAA-RU3

状況
・ブレーキ踏みながらスタートボタンを押してもエンジンがかからずACCにはいる
・ブレーキを踏まずに車のスタートボタンを押すとACCになる
・その状態で再度スタートボタンを押してもACCにしかならない（ON？イグニッション？）にならない（各種警告灯がつかない。ハイブリッドのREADYランプもつかない）
・ナビの画面はつく
・ヘッドライト、窓、ブレーキランプ等はつく

・JAFに来てもらったが、原因特定できず
・ヒューズ類は一通り確認してもらったが、飛んでいないとのこと
・バッテリー容量は問題なし

どなたかお車にお詳しい方、助けていただけないでしょうか。

書込番号：24521728　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

ヒューズで無ければお手上げですね。CPUの可能性が高いからディーラーが開くまで待つしかないです。残念ながら。

書込番号：24521737　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさやさやっさん]

＞紺碧の流れ星さん
コメントありがとうございます。
あーやはりそうですか、、ディーラーが4日からなので、何かできることがないかと思いましたが。
ありがとうございます。

書込番号：24521740　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞やさやさやっさんさん
バッテリー端子を外して10分くらい経ってから接続はやられましたか？ リセットで治るかも？

書込番号：24521741　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさやさやっさん]

＞紺碧の流れ星さん
一応バッテリー外してしばらくしてから再度試行しましたがダメでした。
10分は経っていない気もしますので、再度試行してみます。

書込番号：24521745　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

自分はヴィッツのハイマウントランプの加工でやっちゃいましたが、ブレーキランプのヒューズを新品に交換するなどして要確認（ブレーキランプが点灯するか）してみてください。

書込番号：24521780

[やさやさやっさん]

＞茶風呂Jr.さん
ありがとうございます。
ブレーキのヒューズが切れているとブレーキを踏んでいる認識にならず、エンジンがかからなくなるみたいですね。

残念ながら、ブレーキ踏んだらランプは光っているので、ブレーキのヒューズは大丈夫なのかと、、、

書込番号：24521804　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kogaso_Mania]

FUSEだと思います。
慌てないでマニュアルを参照してください。
車種によってはFUSEが何箇所かに分散されています。

書込番号：24521808　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞やさやさやっさんさん

>バックモニターをナビに接続する作業を行い

・接続を元に戻した状態でエンジンがかかるかを試していますか？
・電源系は何（ACC？）をどう接続しましたか？　
　振り返って勘違いは無かったですか？　供給が止まった電源配線はないですか？
・ヒューズBOXとしては、キャビン内とは別に エンジンルーム内の助手席側
　（バッテリーの 端子の隣）にあるようですが、これも確認済ですね？
・そもそもエンジンがかからない条件がありますが、該当しませんね？
ATセレクターがPレンジになっていない
カギが手元にない。
　　・・・・
　
　

書込番号：24521810

[Kogaso_Mania]

取り敢えずスマートキーをスタートボタンにつけて始動する方法があると思いますが、それでもダメででしようか？
スマートキーの電池切れに使う方法ですが、FUSE切れの場合でも有効な場合があります。

書込番号：24521822　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

何をするにしても、ショートした原因と思われるバックモニターを外してからでしょうね。

車内やエンジンルーム内のヒューズを再度確認しかありません。

目視だけでなくテスターでの確認をしましょう。

書込番号：24521864　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞やさやさやっさんさん
バックモニター取付で車種はトヨタエスティマでしたが知合いが車速信号線とバック線の接続を間違えて動かなくなりました。

とりあえず結線の間違えが無いか確認、全てのFUSE確認位でしょうね？

間違えが無かったとしても不具合が起きる前に戻すのが鉄則なので一度最後に取付た物を外して確認するのが良いと思います。

車種により不具合は違いますがエスティマはメーターが壊れて交換しました。

書込番号：24521878

[やさやさやっさん]

＞Kogaso_Maniaさん
ありがとうございます。
ヒューズボックスは数カ所あることをマニュアルて確認できています。

書込番号：24521899　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさやさやっさん]

＞MIG13さん
＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございます。

バックモニター（ナビ装着車オプション）をナビに接続するため、リバースにエレクトロタップで、映像ケーブルをナビのバックインプット（黄色コネクタ）に。アースをオーディオカプラーの黒線にエレクトロタップで。
といった作業です。
一番怪しいのはアースで、最初テストしたときはアースをクワガタケーブルでボディに接続し、その際は問題なかったですが、そこからオーディオカプラーにつなぎ替えた後で現象がでています。

一度取り外して確認してみたいと思います。

書込番号：24521905　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

フューズに問題なければ、下記の2ヶ所が怪しそうです。　外して再確認ですね。

　→　リバースにエレクトロタップで・・・

　→　アースをオーディオカプラーの黒線にエレクトロタップ・・・

書込番号：24521931

[カリフォルニアミラノ]

エレクトロタップ？w
その時点で信頼性と耐久性は1/10以下になります。
配線切ってハンダ付けか、ギボシにしないと。

短絡させて電気部品かフューズを飛ばしたのに違い無いようです。

電気的な知識、業務で実験などで電気配線した事ないなら、危険極まりないです。
最悪、12Vでも車両火災です。

飛んだのはいずれかのユニット内の回路基板にあるフューズの場合は交換不能なので、なんらかのユニット交換でしょう。

元日から良い経験ですねw

書込番号：24522044　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさやさやっさん]

＞カリフォルニアミラノさん
仰るとおりですね。
素人が調子に乗ったと反省してます。
高い勉強代です。

カルフォルニアミラノさんは知識がおありのようですね。知識がある方が正月から困ってる人を笑い物にして良い正月ですか？w

書込番号：24522068　スマートフォンサイトからの書き込み

[流暢の暢]

＞やさやさやっさんさん
ヴェセルのオーナーではないですが、メーカー問わず色々な車をDIYで触っている者です。

エンジン制御系のヒューズBOXはユーザーマニュアルに載って無いのがあります。
大抵は、グローブボックス奥やハンドルポスト廻り、エンジンルームの各アクチュエーター下などにある事が多いです。
みんカラの整備手帳やwebを検索するとそれらが出てくるかもしれません。

内装やエンジン補器を外さないと駄目なので難易度は高いですがヒューズ切れが見つかればラッキーです。

書込番号：24522096　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさやさやっさん]

＞流暢の暢さん
ありがとうございます。
マニュアルに載ってないヒューズがあるかもしれないんですね。一度その観点でWeb検索してみます。

書込番号：24522175　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞やさやさやっさんさん
お聞きしたいのですが、作業中はバッテリー端子は外してたんですよね？ バチっと行ったのは、バッテリー端子を繋いで、リバースギアに入れた瞬間ですか？

書込番号：24522211　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

https://youtu.be/TX-eJ0e_X_E

運転席側にあるヒューズボックスへのアクセス方法です。

書込番号：24522230　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさやさやっさん]

＞紺碧の流れ星さん
ありがとうございます。

作業中はバッテリーのマイナスを外していました。

パチッといった瞬間は、イマイチ覚えていないのですが、確かリバース入れた瞬間だったと思います。

書込番号：24522232　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞やさやさやっさんさん
助手席グローブボックス裏が怪しいですが、JAFの方は此処もチェックされたのでしょうか？

書込番号：24522254　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさやさやっさん]

＞紺碧の流れ星さん
ありがとうございます。
はい。助手席側のヒューズボックスも確認されてました。問題なしとのこと。

書込番号：24522266　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ECUだったらヤバいよ。
目が飛び出るほどかかる場合も…
新年早々目出たい事になるかもね(*ﾉω<*)

書込番号：24522296　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさやさやっさん]

＞待ジャパンさん
20万ぐらいですかね、、
まぁ、自業自得なんで仕方ないですね。

書込番号：24522303　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんや♪♪]

可能性としては低いかもですが、細い線とかであれば、配線自体の断線の可能性もあるような気がします。
パチッっとなった辺りの配線を追っかけるしかないような

書込番号：24522726

[やさやさやっさん]

＞しんや♪♪さん
ありがとうございます。

配線追いかけるのはなかなか難しいですが、
目に見える範囲で確認してみます。

書込番号：24522745　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさやさやっさん]

取り付けていたバックモニターをナビに映すコネクターを取り外しましたが、状況変わらずでした。

あきらめて1月4日にディーラーに相談してみます。
みなさんありがとうございました。

書込番号：24523190　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞やさやさやっさんさん

>バックモニター（ナビ装着車オプション）をナビに接続するため、
>リバースにエレクトロタップで、映像ケーブルをナビのバックインプット（黄色コネクタ）に。
>アースをオーディオカプラーの黒線にエレクトロタップで。

以下であっていますかね？

　 カプラー（車体）　　　　　　　　　　　　　　 　カメラ
　映像入力端子　---映像ケーブル---　映像出力端子
　カプラー（リバース：茶）　---赤線？---　電源入力(＋)　　※
　Audioカプラー黒線　　　 ---黒線？---　電源入力(ー)

違うようなら、購入したカメラ？の紹介（URL等）と
その取付説明書（配線図）を開示しませんか？

※　リバース信号ですが
　・細いので、エレクトロタップを使うと切れるかも？
　・直接続してカメラの電源入力(＋)　として
　　利用するのは、線の太さ、駆動能力的に無理があるのかも？
　・新型ヴェゼの場合、バックに入れるとリバース信号がHigh（12v）
　　になるんですよね？（ネットで確認できす）

書込番号：24523203

[やさやさやっさん]

＞MIG13さん
ありがとうございます。

バックモニターは購入時の純正です。
ナビ装着車スペシャルパッケージですかね。
マニュアルなどは元々持っておらず。
配線図などもわからない状態です。

現時点でもナビは電源が入っており、ナビの信号確認からリバース信号は来ているようです。

書込番号：24523253　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞アースをオーディオカプラーの黒線にエレクトロタップで

これがやはり怪しいです。
アースは普通車両のネジとかナビ留めてるネジに取ります。

テストで問題なかったとのことなので、違う線に配線した可能性が高いです。

カメラが壊れるだけだったらまだよかったのですが。。。
ヒューズは抜いて1こ1こ確認したのですか？

画像は最新ではないので少し違うかもしれません。

書込番号：24523368　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

バッテリー端子にあるＦＵＳＥはどうですか、4系統ぐらいＦＵＳＥが付いてます。（各ＦＵＳＥＵ−ＢＯＸに行ってます）

ブレードＦＵＳＥは、外さなくても、上側に見えている金属同士の電圧を測れば、ゼロ付近が通常。切れていれば電圧があります（１２Ｖ）

金属部分は、ゴマ粒ぐらいの小さいモノです、前はＦＵＳＥＵに被せてランプが付けば切れてるインジケーター販売されていたのですが。

電流値の両側です。

書込番号：24523454

[やさやさやっさん]

＞NSR750Rさん
ありがとうございます。
バッテリーのところのヒューズも確認済みで、問題なしでした。

書込番号：24523557　スマートフォンサイトからの書き込み

[himanaoyaji]

バチって音がした以上９９％ヒューズまたは配線切れです。
1個個テスターで当たってみるのが良いかも？

バックモニターをナビに接続って状況が今一解らないんですが・・・

バチって音は短絡（配線切れ）か、ヒューズが飛んだ時にしか起こらないと思います。
ナビ裏配線が切れてない？

書込番号：24523633

[やさやさやっさん]

＞himanaoyajiさん
ありがとうございます。

そうですね、、
ヒューズか配線切れなんでしょうけど、部分が特定できません、、
ディーラーだったら一発なんですかね？

書込番号：24523639　スマートフォンサイトからの書き込み

[himanaoyaji]

試したとは思いますが、1度配線関係を外されてみました？

まあ、車体側で逝っちゃってるとは思いますが・・


↑の方でも仰ってますが、アース線が一番怪しい気がしてます。
配線図が無いのに、黒線がアース線！って思ったのは何故？

ボディアースでは正常に動いたのですよね？

書込番号：24523659

[やさやさやっさん]

＞himanaoyajiさん
元々テータシステムのRCA018Hという製品がついており、バックカメラが使えていました。
それが急に映らなくなり、確認したところカプラ部分の配線がカプラから外れており、それの交換のため、別の製品を購入。元々RCA018Hにてアース結線されていた線に新しい製品のアース線を結線した次第です。
元々アース＝新しい製品でもアースつなげばよし。
というところが浅はかだったかと。

新しい製品接続時にまずはクワガタ端子でボディアースでとったのですが、その後、RCA018Hの時同様に本体から来ている？カプラーの黒線にエレクトロタップで接続。動作確認時にパチッといった次第です。

書込番号：24523673　スマートフォンサイトからの書き込み

[himanaoyaji]

なるほど。
確か同じのを自分も使ってパナナビに接続してます。

ナビを戻したときに断線した可能性が高いのかな〜？

とりあえず、正常に動いた時の状態で配線しておき、ディーラー呼び寄せるしかないかも・・・

なんにしても、ショート（基本的にヒューズ切れ）してますから。



自分で出来るのは断線とヒューズの確認ぐらいっすよね・・・

お役に立てずm(_ _)m



参考までに。
確かオーディオ系のヒューズは運転席足元にあったような？

書込番号：24523693

[kitoukun]

RCA018HがついていたならRCA018Hと互換性（上位互換もしくは後継タイプ）のある製品じゃないと駄目だと思う
見た目が良く似ている他の製品だと配線違うので、バチっとくるのは恐らく基盤の半導体が破壊されちゃった系で
ヒューズや短絡ではないと思います

＞純正ナビには、「標準装備」「メーカーオプション」「ディーラーオプション」の3種類があり
＞ナビの種類により適合品番が異なります。(適合不可の場合もあります)
＞必ず純正ナビの種類をご確認ください。
＞カメラ接続アダプターは、車種または品番によりタイプが異なります
＞平成25年以前と平成25年以降で分けられている等


ホンダのヘイセイ２５ネンヴェゼルの「純正ナビ」と「純正カメラ」に
取り付けようとしてるんだよね？

だったらホンダの純正ナビに取り付けられて、純正リアカメラに接続するタイプじゃないとまずいよね
パソコンみたく車カメラ業界？で電圧とか廃線とかピンアサインとかの配置
決まってるならともかく違うみたいだし？

違わないならこんなに細かく適合云々書かないと思います

書込番号：24526285

[次世代スーパーハイビジョン]

＞動作テストした際に「パチッ」という音がした後、

ヒューズが切れた時、そんな音しないと思うけど。
電解コンデンサー、抵抗器、半導体がお釈迦になった音だと思うけど。
ECUや重要な部品が壊れないようにヒューズが複数個所ついている。
警告ランプも点かないならECUを壊したかも。

JAFを呼んでディーラーに持ち込んだ方がいいと思うけど。

書込番号：24527118

[万世橋のアライグマ]

https://www.goo-net.com/pit/shop/0910077/blog/83150

ホンダ車だとどこにあるのかわかりませんが
ヒューズの大本にヒュージブルリンクというものがあります、
大本のヒューズなのでこれが切れるとすべてダウンします。

http://s11silvia.web.fc2.com/maintenance/maintenance_30fusible_link.html

https://masutaka.co.jp/breakdown/57661/

これなら融解するときに音が出る可能性があります。

書込番号：24527147

[NSR750R]

ＦＵＳＥが切れても音はしませんね。

20年近く使っていたＩＨコンロ、パチッと音がして作動しなくなった、分解すると基板のＦＵＳＥが切れてました。

ＦＵＳＥを交換して通電するとＦＵＳＥは瞬間で溶断しました。

良く調べるとインバーターのＩＧＢＴが昇天してました。

配線が切れる前に、煙が出ます。

ハムフェアのジャンク品購入したＨＰのオシロスコープ5年ほど、作動しましたが作動しなくなった。

分解して、電源カードをみると、ダイオードの足だけ残ってる。

ダイオードを交換して作動させると、パンっと音がしてダイオードが爆散、足だけ残りました。

ブラウン管式なので高圧部（トランス式じゃない）もあり、回路図やメンテナンスマニュアルも入手できずゴミになってます。

いまは、デジタルオシロです。

書込番号：24527620

[万世橋のアライグマ]

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1085927505

https://www.youtube.com/watch?v=ODowms-Cqx8&t=47s

https://www.youtube.com/watch?v=Cg4R8jbRZ-E

https://www.youtube.com/watch?v=QxFcXRl5xfI

https://www.youtube.com/watch?v=wXS4cKvNZqQ

ヒューズ切れで音は出ます。
ただ12Vの電圧だと気がつかないかな。
どのくらい電流が大きいと音は大きくなるのかはわかりません。

書込番号：24527838

[やさやさやっさん]

皆様

おかげさまでディーラーにて確認してもらい、
エンジンがかかるようになりました。
結局、運転席下のヒューズボックス内の
7.5Aヒューズが切れていたとのこと。
何番のヒューズかはまだ確認できていませんが。
修理費は7千円程度とのことでした。

ヒューズはJAFも私も確認したのですが、、

皆様から多くの書き込みありがとうございました。
大変勉強になりました。
今週末にバックカメラの取り付けを再チャレンジする予定です。
その際はエレクトロタップではなく、スプライス端子での接続にもチャレンジしてみます。

書込番号：24528129　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

スレ主さんはともかくJAFは整備のプロなんだから、そこは見逃しちゃ駄目ですね。

書込番号：24528220　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

まあ配線図を見て当たりを付けて調べられるディーラーの人とJAFさんでは比べるのは可愛そうですけどね。

時間も掛けられないしね。

書込番号：24528244　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさやさやっさん]

今回、初めて知ったんですが、JAFのサポート範囲にヒューズは入っていないそうです。
交換用のヒューズをそもそも持っておらず。とのことでした。

その中でヒューズ切れを調査してくれたので、ありがたく思っています。

書込番号：24528277

[gda_hisashi]

>ヒューズが切れた時、そんな音しないと思うけど。

ヒューズが切れて音では無く短絡した音では？


パーキング信号が正常ですか
（メーターやナビ内で信号確認でとか）

書込番号：24528320

[万世橋のアライグマ]

＞gda_hisashiさん
再掲
https://www.youtube.com/watch?v=Cg4R8jbRZ-E

書込番号：24528330

[じゅりえ〜った]

このスレのオチはヒューズだった。

ヒューズを確認したと書いてたけど結局目視だった？

俺、テスターで確認しろと書いたんだけど…

書込番号：24528341　スマートフォンサイトからの書き込み

[やさやさやっさん]

JAFはテスターでしたね。
ただ、運転席下のヒューズボックスはどれも通電しないとのこと。
私は帰省先のため手元にテスターがなかったです。

書込番号：24528371　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞gda_hisashiさん
再掲

？？？

何が言いたいのかな



短絡（ショート）時の音じゃない

配線中ならその部分

今回は作動テスト時だから接続が甘い所があったとか


何処からの音か音の大きさはどうだったのかとか
「パチッ」という音だけじゃ解らないけど

>ただ、運転席下のヒューズボックスはどれも通電しないとのこと。

だったらそれより電源側だよねだとブレードヒューズじゃないんじゃない

書込番号：24528391

[槍騎兵EVO]

＞やさやさやっさんさん

へー、JAFさんのロードサービス内容にヒューズは無いんだ。
1つ賢くなりました。

それにしてもヒューズ切れる時に音がしないと思ってる人って、ホントに電気弄りしてる人なのかなぁ。
仕事の経験上、ショートで切れる時は大抵音がすると思うけど・・・

書込番号：24528411　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞それにしてもヒューズ切れる時に音がしないと思ってる人って、ホントに電気弄りしてる人なのかなぁ。
＞仕事の経験上、ショートで切れる時は大抵音がすると思うけど・・・

ヒューズは溶断するので音は殆ど聞こえませんよ。
ショートの音と混同しているのでは。

書込番号：24528462

[しんや♪♪]

飛んだのは、
7.5vだから16 26 34当たりなのかな？

書込番号：24528480　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>7.5vだから16 26 34当たりなのかな？

じゃあ２６が怪しいけど
切れていなんでしょ

書込番号：24528496

[槍騎兵EVO]

＞次世代スーパーハイビジョンさん

>ヒューズは溶断するので音は殆ど聞こえませんよ

それは思い込みですね。
溶けるの字からそう感じるんでしょうけど、音がするショートは蒸発、ですから。
もちろんヒューズの種類やサイズ、容量、電流などで音量や音質は違いますが。

書込番号：24528551　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞gda_hisashiさん
スレ主さんが｢切れてた｣と書かれてましたので、スターターFUSEが濃厚でしょうね。

書込番号：24528624　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

ヒューズは溶断そのものは小さな音でしょうが
ヒューズがきれる　「時」なのですよ。ちょっと表現を変えました。

ヒューズが切れるとは断線状態になると言うこと

https://www.youtube.com/watch?v=OaH7irE5-_o

ヒューズが切れると断線するので、電気は行き場がなく近くに引き受け手らしきものがあると
スパークして「バチッ」とするのです。
だからヒューズが切れるときスパークのよる音がします。
短絡で音がするのも同じスパークによる音です。
短絡そのものは音がしません。
電池のプラスマイナスにハーネスを直結しても音は出ませんよね。
ただ、ゆっくりハーネスを近づけると放電しバチッと音がします。

https://www.youtube.com/watch?v=OgPuV00oUCs

書込番号：24528867

[槍騎兵EVO]

＞万世橋のアライグマさん

なるほど、メインの音はヒューズ内のスパーク音か。
急激な気化による衝撃音もあるはずだけど、そっちが主な物だろうね。

動画も良く見たら光ってるし。

書込番号：24528908　スマートフォンサイトからの書き込み

[HC33LAUREL]

＞JAFのサポート範囲にヒューズは入っていないそうです。

ホントにJAF来た？指定工場の人じゃね？
それか保険経由のロードサービス会社か
30分以内の作業が無料でヒューズだって当然見るけど？
コロナ不況で異業種からロードサービスに参入したとことかさ

書込番号：24529521

[やさやさやっさん]

運転席側ヒューズボックスAの34番が切れてました。
34番はマニュアルでは「メーター」となってますね。ヒューズの交換のみで済んで良かったです！

みなさまありがとうございました！

書込番号：24533840　スマートフォンサイトからの書き込み

警告音について質問です。

[エディヴァン]

今日、運転後再びエンジンをかけたところ、ピーピー、(0.5秒無音)、ピーピーと警告音がし出し
全く止まらなくなりました。

リモコンキーの電池かと思って電池交換しましたが、変更無し。

オーナーズマニュアルやネットで調べても確認出来ない状態です。

どなたか分かる方いらっしゃったらご教示頂けると助かります。

ちなみに音の出所はハンドルの下あたりから聞こえる様な感じです。
かなり音は大きいです。警告表示はありません。

ハイブリッドRS2016年式です。

書込番号：24514844

[ぜんだま〜ん]

＞エディヴァンさん

ディーラーが年末年始休暇に入る前に飛び込むべし。
チャンスはあと1日か2日くらいしか無いぞ。
とにかく急ごう！！！

書込番号：24514852

[槍騎兵EVO]

＞エディヴァンさん

ETCのエラーじゃないですかね？

書込番号：24514861　スマートフォンサイトからの書き込み

[エディヴァン]

皆さま、音の出所が判りました。

ドライブレコーダーからの音でした。
(ハンドルの下あたりから聞こえたんですが...)
ただ、どうやっても警報音は止まりません。

マイクロSDカードのフォーマットをやっても止まりません。

カードの不具合ですかね...

ホンダ純正のドライブレコーダーです。

書込番号：24514963

[funaさん]

＞エディヴァンさん

なるほど、エンジンをかけたとたんに鳴る警報ってドラレコですよね。

純正ドラレコといっても色々ありますし、2016年当時のものでも2種類、ディーラーに見てもらっても保証は3年です。
純正ドラレコについていたSDカードは使わずに残っています？
それを入れて確かめればカードが原因かどうかが分かりますが。

もし、そのSDカードを使ってしまったなら、SDカードフォーマッター5.01でフォーマットし直してからドラレコに入れてみてください。直るかもしれません。直ったとしても寿命だと思いますが。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/topics/1007611.html
https://www.sdcard.org/ja/downloads-2/formatter-2/

書込番号：24514992