ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

ヴェゼルに乗ってみていかがですか？

[たらぽん太]

皆様、ヴェゼルに乗ってみて
いかがですが？

これからヴェゼルを買おうと思ってる方の参考になるかどうかですが

現在乗ってる方に質問です。


率直にどうですか？乗ってみて

不満は、ございませんか？

あれれ？これって変じゃない？？

そう思う事ございませんでしょうか

ちなみに私、まったくどうでもいいことなのですが

ヴェゼルには、カップホルダーらしきものが全部で７つあることに気づきました

センターのは、別な用途でも使えそうですが

この車って５人乗りですよね〜

そんな些細なこと思った方、おりますでしょか？

いつもくだらない質問ですが、お付き合いください。

書込番号：17416945

[スギト]

カップホルダー♪
運転席&助手席のドア袋のカップホルダーには芳香缶を入れてます♪シフト部の下スペースにはパンフレットにあったようにボトルガムを置いていて、実質のドリンクホルダーとして活用しているのは肘置き部分の所だけです♪収納ポケットがあると何かと便利で満足してます！不満点は、やはり助手席の前にあるエアコン吹き出し口です。どうしても、このエアコン吹き出し口だけは馴染めません。そこ以外は最高の相棒だと思ってます♪

書込番号：17417653　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tボンハイブリッド]

４月６日に、無事、納車されました。まず、肘掛けの収納が、うしろすぎて、物が入れずらいです。あと、下り坂で、うなるし、運転してて、重い。これぐらいです。
小っさい、事ですね！！良いところは、たくさんあります。

書込番号：17417798　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

ｱｻﾋｸﾏさん
書くことなかったら、あえて絡むような質問しなかったら良いだけでは？

スレ主さん
良いところも悪いところも全部認めるってのがオーナーですよね？

書込番号：17418038　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネオたんエル子]

半月で900kmほど走りました。
動力性能はまずまず。エコ運転を心掛ければそこそこ距離は伸びますね。ECOモードでも普通にアクセルを踏むと
燃費はかなり悪化します。
気に入らない点はアイドリング時の変なエンジン音。まるで発電機みたい（苦笑）
ブレーキホールドは標準でONだったら便利なのになぁ。
左側のサイドミラーがデカ過ぎて左折する際、視野の邪魔になります。
あと、アームレストが後ろ過ぎてひじが載りません。センターのドリンクホルダーも後ろ過ぎて飲み物を置くには
変な体勢になります。
LEDヘッドライトは明るく、レンズカットもきっちりしていて良く出来ていると思います。
間欠ワイパーの動くタイミングがイマイチ理解出来ません。連続で動いたり間が空いたり。雨滴感知とも違うような・・・

書込番号：17418046

[アンク☆]

ネオたんエル子さん

自分はまだ納車されていないので、ハッキリしたことは言えませんが、現在乗っているエリシオンのワイパーの話しですが、停車時は間が空き、走り出すと連続で動きます。

間が空く時は、信号待ちなどの停車時ではありませんか？

書込番号：17418138　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピカテッタ]

眠る時にも枕元に持ってきたい位にヴェゼルは気にいってます。
カメカメポッポさんがいってるように、あばたもえくぼで不具合だって個性、欠点だって愛嬌になっているのも事実です。
しかしあえて、愚痴を言うなら、購入時の強制的なパッケージングが気に入りませんでした。

シティーブレーキシステムはいらないけど安心パッケージをつけると強制的についてくるし、Ｚにガンメタバンパーの選択が出来ないし、ルーフレールも強制、ラゲッジのハードボードも邪魔な存在で、はずした場合の収納場所にも困るのでソフトシートを選択したかったし、AWDを選択していたなら茶内装に出来なかったし....またアルミのインチも....
もっと自由で細かなOP設定が欲しかったなーとは思いました。
良い所は、いろんな所にあり、例えば見えない場所、車両の底面などもしっかり板張りされているところも気にいってます。自分的にこの板張りも、空力的な面、遮音的な面、塩カルによる腐食抑制などにも役立ているんだろうなと勝手に思い込んでいます。

書込番号：17418526　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつをじ]

ピカテッタさんの仰る通りで、Xだとコンビシートが選べない、Zだといらないものまでなんでもかんでも付いている等、細かな選択ができないですね。
XとZの中間的なグレードがあれば良いです。
その内に限定の○○パッケージみたいなのが出るでしょうけどね。

書込番号：17418794　スマートフォンサイトからの書き込み

[初Ｖ]

横からの発言で失礼します。
　スレ主さんと状況は異なりますが，vezelＨＶの状況に強い関心をもって毎日クチコミを拝見しています。
私は現在ＣＲ−Ｖを所有しています。ﾎﾝﾀﾞ車としてはＣＲ−Ｖが初めてですが，運転し易く,釣行にたくさんの釣具を積むという私のニーズにも合致していて，大変気に入っています。ただ，仕事もリタイヤしたのでもう少しｺﾝﾊﾟｸﾄかつ燃費のよい車を希望し，1年前から買い換えを検討していたところ，ﾎﾝﾀﾞのディーラーに新型vezelＨＶを紹介され購入の意欲が満々の状態になりました。
　ただ，これまでの経験から新型車にはトラブルが多発すると考えられたため，vezelが熟成された頃に購入しようと状況を見ていました。想定内ではありましたがvezelにリコールが発生したため，トラブル無く普通に運転できるようになったら購入しようと現在は模様眺めをしているところです。私は，車歴は長いのですが車のメカには全くの素人で，他社の車で何度もトラブルに悩まされたので，普通に運転できる車なら問題ないと考えています。
　リコール後に購入された皆者の率直な感想をお聴きして，できたら現車の車検前には購入したいものと考えています。
　長文で失礼致しました。

書込番号：17418795

[morpheuspapa]

オートライト？の感度。
大型店舗の屋内駐車場のちょっとした暗さで点灯するんですぐ消してます。

デフォルトの設定を変えればいいんでしょうけど。暇なときに調べてみよう。

それともう一つ。
ちょっとしたゴミ箱を置くスペース。適当な場所がないので中央のボトルケースのところに置いてましたが、これも狭いので、最近は助手席の足元に置いてます。
面倒です。

納車されて三ヶ月、この程度かな？

書込番号：17418966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピカテッタ]

初Ｖさん
今すぐ欲しい、どうしても！って訳でなければ、セオリー通りマイナーチェンジ後をお勧めします

書込番号：17419009　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-TSU]

スレ主さん、こんにちは

自分も１月末から乗っていますが、大変気に入っています。

気になる点は、以前スレも立てましたが、本革ステアリングの質感ですね。
どうも革のしっとり感が足らずざらついた触感です。使い込んでいるうちによくなって来ればいいのですが、今のところまだまだですね。

後はＡＷＤにＺグレードがないこと。Ｚグレード専用装備がオプションでもで選べないところ（左右独立ＡＣなど）。
このくらいでしょうか。

書込番号：17419251

[tony6]

1月19日契約ですが、キャンセル出たのかラッキーにも先週末にＺ納車しました。

エンジン性能など玄人的な意見は言えませんが、乗ってみて思ったこと

前車（ＣＲ−Ｖ）の後部座席の折りたたみ式肘掛は、ドリンクホルダーも付いてしっかりした作りでしたが、ヴェゼルの肘掛は安っぽく、やや前斜めな作りで肘をのせにくいと感じました。

またセンターコンソール部分の前席用肘掛についても位置的に中途半端で、前にスライドしたとしても背の小さい方などシートを前よりにされて座る人にはあまり意味をなさない感じです。私は問題ないのですが、嫁さんが運転しているのを見て感じました。

あとは収納。
前車はＤＶＤなどが何枚も収納できるセンターコンソールやメガネケースなど収納スペースが豊富でしたが、ヴェゼルは収納が少なく、センターコンソールのスペースは本当におまけ程度。
ドリンクホルダーなんかは７か所もいらないので、もう少し収納を増やして欲しかった気がします。（じゃ何処に作るのよと突っ込まれそうですが）

私はＭＯＰナビを選択しましたが、ＭＯＰナビにつきますturn by turn
これ凄くいいです。
実は納車直後、子供用に走行中ＴＶやＤＶＤが見れるようハーネスを取り付けたのですが、分からない土地に行く時など、いちいちナビ画面を切り替えなくてもturn by turnで補えるので、ＭＯＰナビにしてよかったと思っています。
正直たいして期待していませんでしたので、これは嬉しい誤算でした。

不満部分も書いてしまいましたが、このクラスの車としては高級感もありますし、自分としては不満部分も理解の上購入しましたので納得しています。後は慣れの問題でしょう。

あくまでも前車ＣＲ−Ｖと比較した個人の感想と言う事をご理解下さい。

書込番号：17419716

[耀騎]

試乗の際にクリープ現象の走り出しが物足りなくて「非力？」と思ってしまったのですが、その後カタログに記されていたDCTのことを調べて納得できました。
頭に「なんちゃって」と付けるのには語弊がありますが、ヴェゼルのATはATでもかなりMTに近い構造のようで、流体で動力伝達している一般的なAT車とは似て否なる→むしろAMT車と称すべき構造であることを理解しておいた方が良さそうですね。←そぅすれば変速のショックも理解できるはずで、乗り方も合わせられるはずです。
バブル期のF1ブームにセナ(ホンダ)よりもマンセル(フェラーリ)を応援していた者としては、あのパドルシフトにも意義を感じられてむしろ嬉しい誤算(？)でした^^

あとは…半月後に納車されてから書込ませていただきますA^^;


＞運転席&助手席のドア袋のカップホルダーには芳香缶を入れてます♪

良いアイデアですね！戴きます "φ(.. )
私は、運転席側にはサングラスを立てておこうかしら…。

書込番号：17419740

[たらぽん太]

皆様、いつもありがとうございます。

レビューにないご意見が多数書き込まれてて
全ての内容が自分でもそう思う内容でした。

レビューでも十分参考になりますが、口コミの方がピンポイントでより詳しく書かれていて
質問してよかったと思っております。

AWDにZグレードがないとありましたが、同感です！
そのうちマイナーチェンジででるでしょうね〜
後出しホンダの作戦かもしれませんね（笑）

全ての皆様のGOODアンサーに感謝いたします。

良いも悪いもヴェゼルオーナーが増えることを祈ってます〜〜

書込番号：17419911

[koronkadenwan]

スレ主様はじめまして。
HYBRID XLパッケージＡＷＤ（白）納車後１週間経ちました。
納車までこのクチコミ毎日毎日拝見しておりましたが、納車後は一転し久しぶりに閲覧させていただきました。
１月の契約から約３ヶ月、色々な情報にヴェゼルに不安を抱いておりましたが、納車されて一週間全く悪いところ等無く、毎日ニンマリしております。一番心配だった燃費もエコに専念しれば２０Ｋｍ／�g。多少攻めても１６Ｋｍ／�gと高燃費です。１７インチの乗り心地も多少は硬さを覚えますが、コーナーでの安定感は最高の一言です。
ＤＣＴに関しても先進のメカニズムに頼もしさを感じます。フリードからの乗り換えで、とにかく、買って良かった。
運転が楽しく思えたのは○○年以来です。細かい点は抜きにしてフィーリングが最高。

書込番号：17420462

[初Ｖ]

コロン・・様
　感想は大変参考になりました。クチコミ欄では，業者関係の方や熱狂的なファンの方などもおられて，なかなか客観的な情報が得られません。客観的な感想ありがとうございました。参考にさせていただきます。

書込番号：17421762

[RX-78�U]

スタイルと装備、そしてDCTのフィールは最高、おまけに燃費も圧巻です
加速から足回りまで本当に気持ちよいクルマですね
気になる点もいくつかあります
初代ゆえの宿命と理解して上手に付き合っていきたいと今は思っています

今のところ気になるのはこのぐらいですね
・収納が少ない
　サングラスやティッシュは収納場所がなく小物も入れられる場所が少ない
・巡航時の加速が弱い
　加速の前にシフトダウンが入るので出だしが遅い
・致命的な問題
　HVはエンジン始動後しばらくは緩やかな登坂バックが恐い

ホンダさんはリコール対応に忙しそうです
致命的な問題への対策も当分は期待できない予感がしています

書込番号：17429604

[ネオたんエル子]

＞アンク☆さん

コメありがとうございます。
確かに停車時には間が空いていたような気がします。
まだ、雨天走行の機会が少なく動作環境が掌握出来ていませんが(^_^;)

書込番号：17430678

[Zブルー]

最近、街中でベゼルを見かけるようになり、恋人がアイドルになって一抹の寂しさを感じるみたいな気分です。
HV-Zブルーの１ヶ月点検に行ってきました。性能や装備は皆さんが書いているので、違う点を。
12年間、水色のワンボックスに乗っていた者にとって、ブルーの汚れ目立ちは驚愕です。嬉々として洗うのですが、フロントのグリルやフォグ辺りが複雑で、拭いても拭いても水が。次回は電気ブロワーを試してみるつもりです。
ウルトラ警備隊のポインターな感じ？に引かれ、濃色を検討している初老の同志諸君、覚悟しておくように。

書込番号：17430946　スマートフォンサイトからの書き込み

[するたくん]

センターア−ムレスト、、スライド出来ますよ!

書込番号：17574183　スマートフォンサイトからの書き込み

DCT改良型ミッションの存在について

[ピカテッタ]

リコール後の生産車両ですから改良型ミッションになってます。とDに言われました。
その為か、当方のヴェゼルに関しては不具合は感じませんし、個人的に凄く気に入っており大満足しております。
しかしながら、改良型ミッションの話が、もし本当であるならば、リコール前の生産車両も全て改良型ミッションに無条件で交換の必要があるのではないでしょうか？
仮に改良型ミッションが存在するならば、当然、改良の余地もしくは改良の必要があるから改良しているはずです。
リコール前の生産車両については、ログにエラーが記録されている車両か、オーナーが強くミッション交換を要望する場合のみミッションを改良型ミッションに交換している様ですが、その辺のメーカーやディーラーの対応に不公平さを感じています。
更に言えば、フィット3も含めリコール後でも不具合を感じておられる方もいる様ですが、車両個体差なのでしょうか？
ヴェゼル仲間の皆さん、どうお考えでしょうか？
もし、情報が間違っているようならすみませんが正しい情報をお願いします。
一応、Dには念をおして確認もしました。

書込番号：17411558　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホンダ4代目乗り]

ピカテッタさん

ﾃﾞｨｰﾗｰにﾐｯｼｮﾝ積み替えを要請しました。ﾃﾞｨﾗｰがﾎﾝﾀﾞｻｰﾋﾞｽに問い合わせたところ、
�@ﾐｯｼｮﾝの更新された部品は、見た目は従来品と殆ど変わらない
�Aだいぶ時間を貰わないと対応できない(納期がかかる)

�@で、やはり部品は精度面の見直しだったと思われます。
�Aは、ﾒｰｶｰとしてはやりたくない事が伺えます。半年でも待つのでやって下さい、
と言っときました。

気を使って頂きありがとうございます。当面資金が無いので、買い換える予定は無いです。
ﾄﾗﾌﾞﾙが無くなればそれなりに楽しめるでしょう。

ただ私が幻滅したのは、ｳﾞｪｾﾞﾙに対してではなくﾎﾝﾀﾞそのものについてです。

以下が相談室との交渉の経緯

・2月初旬に不具合を聞くと　→　そんな問題は確認されてない。
・2月12日以降に不具合につき問いただす　→　まことに申し訳ない。今回のﾘｺｰﾙで全て直る。
　前回問題が無いと言ったことに対して　→　あの時点でのﾎﾝﾀﾞとしての見解です。
　機械的な根本対策をしないのかとの質問 →　その予定は無い。ｿﾌﾄで直る。
・3月中旬に自車の不具合につき相談す　→　ﾒｰｶｰのｻｰﾋﾞｽ部門で対応する。
　ﾃﾞｨｰﾗｰ経由でﾒｰｶｰｻｰﾋﾞｽより車を貸してほしいとの連絡が入り、3月末に2日貸す
・ﾃﾞｨｰﾗｰに車を受け取りに言った際　→　症状が再現できた。ただﾒｰｶｰｻｰﾋﾞｽは問題ないと言っている。
(このような動作が出る条件はあるが、機械的問題は存在しない)
・相談ｾﾝﾀｰにﾚﾎﾟｰﾄを出してほしい旨、要請→　そんな対応は(ﾎﾝﾀﾞとしては)やっていない。
　ﾃﾞｨｰﾗｰは症状が再現できたといっている →　ｻｰﾋﾞｽは症状は致命的なものではないと言っている。
ｻｰﾋﾞｽのｺﾒﾝﾄがﾒｰｶｰの見解である。
　要請により車を貸したのに酷過ぎないか →　業務の一環でやっている。こちらが頼み込んだ訳ではないと認識している。

相談ｾﾝﾀｰの担当者は固定して貰ってます。つまり同一の人です。

以上が顛末です。そこでこの掲示板で改良型ﾐｯｼｮﾝの存在を知り、ﾃﾞｨｰﾗｰでその存在を確認できたわけです。

こいつら食わせるために、今後ﾋﾞﾀ1文払うつもりがない、というのが私の結論です。

書込番号：17499216

[ピカテッタ]

ホンダ4代目乗りさん

その対応を、具体的に聞けば客を馬鹿にしてる様に思えて腹立たしいです。
マニュアルに沿っただけの事務的な対応が想像できて、そこが更に感情を刺激しますね。
やり手の弁護士さんが聞いたら喜びそうな話ですよ。
自分達みたいな一般庶民からすれば、高額な買い物ですし、納得し満足出来るサービスを提供してもらいたいものです。
部品交換の件にしても、もし事実であるなら、現ユーザーや、一般に公表せず、損失が大きくならないようにコッソリとやってるメーカーのやり方は、間違ってますよ！
三菱のリコール隠しとかと変わらないですね。
事件になっていないだけで。
東京電力などもそうですが、保身的な大きな企業は、利益と損失を計算して、消費者を被害者に変えるんですかね。
その対応に対しては消費者センター等に相談されてはどうですか？

書込番号：17499379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホンダ4代目乗り]

この書き込みを見ている人はいないだろうなあ、と思いつつ・・・

ピカテッタさんのお勧めに従い、ミッション乗せ換え完了しました。
ところが工期最後が7月10日で、2度目のリコールとその11日のサービスキャンペーンに
もろにかち合い、同時作業となりDCT交換だけの感触というか、結果は確認できませんでした。
ディーラー工場長が言うには、おそらく出荷済みのなかでは国内で最短の対応車両の1台になった
んじゃないかと言われました。笑えない。

11日午後に受け取り、そのまま実家へ帰り、いつもの坂道を走りましたがギア抜けは発生
せず、その後今日まで問題ないので、「直った」と判断します。
また最新のトビで報告されている、
「滑らかになった」「EV⇔ガソリン切り替えショックが無くなった」についてもその通り
良くなっています。「鬼バック」も和らいでいます。
ギアが低速巡航で変速せず回転数が上がり続ける現象も発生していません。

というより・・・私が不具合と指摘し、客相とメーカーサービスに切り捨てられた部分が全て
今回のリコール＋サービスキャンペーンでフォローされているじゃないですか。あきれました。
ディラーにも「ね？やっぽり(メーカーも解ってて対応してなかった）でしょ？」と言うと、
苦笑いしつつ、そうですね。と。
ホンダや客相がいかにユーザーに対し不誠実かが良く解りました。

私なりの結論ですが、
・今回のHV＋DCTの制御プログラムは発売当初から不完全なものであって、しかもホンダ
　も不完全な状態であることを理解していながら発売した。
・フィット、ヴェゼルの相次ぐユーザーからの指摘を確認し、一つ一つ潰していけば
　良いとの考えで当初対応していたが、あまりに不具合の程度が大きく、やむなく
　「サービスキャンペーン」だけでなく「リコール」も併用することとなった。
　(国土交通省からの指導もあり)
・今回の制御プログラムが完成するまで製品として販売できるレベルのものではなかった。
　本来メーカーが出し尽くさなければならない制御不良確認を、ユーザーに押し付けた。
　完全な製品として出荷するためには、Fit発売より起算して10ヶ月のトライアンドエラーが
　必要だった。(Fit3もヴェゼルもどうやっても消費増税には間に合わなかった。）

と言うことだと思います。つまりお金を払って新車を買う初期ユーザーを「ベータテスター」と
して使い、あまつさえそれで事故まで起こした。と言うことでしょう。

ようやく心の整理というか諦観しました。ホンダはこういうメーカーです。
「リコール・サービスキャンペーンで車がどんどん良くなるなら大歓迎」と言う方もいるようです。
他者を悪く言うつもりはありませんが、私の考えは
「そもそも完成車を出すのがメーカーの責務であり、あまつさえ事故に繋がる不具合があるのなら、
発売時期をずらしてでも直してから出荷するのがあたりまえ。」

私はヴェゼルでホンダ4台目です。最初はF1のホンダに憧れ、プレリュードやタイプRの高回転エンジン
＋ハンドリングの素晴らしさに感動し、今まで大のホンダファンを公言していました。
しかしもうホンダ車は買いません。ユーザーに対し不誠実であるメーカーは、人の命を乗せる機械を造るべきではない、というのが私の結論です。

長文失礼しました。

書込番号：17736806

[初Ｖ]

4代目様
　信頼を裏切られた心情　痛いほど分かります。
　私は現在CR-V乗りで，vezelの発売1年前から新型車製造中との情報を入手して乗り換えを予定していたのですが，車歴40年の経験から，卑怯にも「新型車は暫く様子をみた方がよい」と考え，ぐっと我慢していました。これまでVEZELのクチコミをずっと拝見していて，結構トラブルが発生し，なかなか完治しないなと感じていましたが，今回の２回目のリコール実施とプログラムの書き換え？でかなりよくなったのではないかと推測しています。
　私はこれまで三菱，トヨタ，日産，ホンダと乗り継ぎ，エンジンも1000ccから3000ccまで経験しました。メーカーはそれぞれ特色が有り一長一短だと感じましたが，現在の社会体制のもとでは自動車メーカーも利益の追求が第一となり，利益優先を意識するあまり消費者への配慮がおろそかになるのかもしれません。しかし，消費者からの疑問，不信，反発が増大すると会社の利益どころでは無く，会社の存立さえ危うくなるでしょう。
　私達ユーザーとしては，メーカーに率直に疑問，不満をぶつけるのは当然であり，またメーカーにとってもユーザーの意見に謙虚に耳を傾けるのが結果的には有益になると思います。
　私個人としてはホンダの車は（まだCR-Vだけですが）気に入っており，ヴェゼルが完治したと判断できたら購入してみたいと考えています。今後の情報提供をよろしくお願いします。　長文失礼しました。

書込番号：17737691

[耀騎]

私はスペンサーよりケニー、ガードナーよりローソン、ドゥーハンよりレイニーのヤマハ党で、ついでに申しますとセナよりマンセルのアンチホンダでして、ホンダを擁護する気は一切ないのですが、でも

＞ホンダや客相がいかにユーザーに対し不誠実かが良く解りました。

というのはおかしくないですか？
不誠実だったらせいぜい安全性に関わるところを最低限に弄るとか(バレたら大問題ですが→)定期点検の際にコッソリ書換えて誤魔化してもおかしくなかったのに、今回のリコール＆サービスキャンペーンはゴールデンタイムの全国ニュースで大々的に報じられていましたし、ディーラーで説明を伺った私が呆れてしまうような些細な箇所まで改善を図られていましたよ。
当時まだ方針も決まっていない段階で窓口が答えられなかったことを「黙殺」と捉えるのもどぅでしょう？

ホンダ4代目乗りさんのレビューを拝見すると、試乗どころか写真を見ただけでも判るようなことにまで酷評が羅列されていますが、何故ヴェゼルを選んじゃったのでしょうか？
私は運良くホンダ4代目乗りさんがお遭いになった不具合に直面していないため、理解できずに居ります。

書込番号：17737726

[よみがえる空]

ホンダ4台目乗りさんって、面倒なお客さん？
って、印象です
顧客にレポート出せとか言われたら、普通嫌ですよ(笑)

まぁ、顧客の情報があって、データの改良が進んでのリコールでしょうから
本来フィットでの三回目のリコールでは、短期間では完全なソフトは出せないと思ってましたからね

レビューなど伺ってると、ホンダが一番親身になって対応してくれてるように思います

ホンダはもう買いません？
他社はよく見えるだけかもしれませんよ(笑)

書込番号：17737801　スマートフォンサイトからの書き込み

[けろっがー]

長文ばかりであまり読んでないですけど

結局改良型ミッションは存在するのか？
存在する場合リコール対応後にも不具合が残り載せ換えの必要性があるのか
が気になります
四代目さん曰く同時に変更した為差異がわからないようですがT_T

僕は最近納車なので改良型が存在するならそれになってるはずだと安易に考えてます

あとホンダの対応についてはそのスレを立てる方がふさわしいと思います

書込番号：17739465　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピカテッタ]

自分はケニーよりバリーシーン、レイニーよりシュワンツでした(笑)

ホンダの対処の仕方には問題があるとおもいます。

いずれのリコールも、自発的なものではなく、国土交通省からの指摘をうけてのもので、ミッションの精度問題も公言せず、不具合を申し出て、強くミッション交換を要望する人のみに対応すると云うのも不公平に感じます。

そもそも無償でミッション交換に応じるのですから、ホンダ自身もミッションのハード的な問題を承知していたものだと認識できます。
普通、新車で、メーカーにミッション交換を申し出ても簡単に交換には至らないと思いますよ。
別にホンダが嫌いとか云う訳ではありません。
逆に自分の愛車ヴェゼルのメーカーなので、より誠実な対応に期待しています。

書込番号：17742571　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

ピカテッタさんも、本田宗一郎よりポップ吉村にリスペクトですか？^^


さて本題です。
私自身 前後関係を把握できていないのかも知れませんが、

＞いずれのリコールも、自発的なものではなく、国土交通省からの指摘をうけてのもので

のソースをご紹介いただけないでしょうか。
春のリコールは確かに対処が遅れた印象でしたが、今回のリコールは既に改善プログラム+αが出来上がった状態での発表でしたし、原因究明〜対策〜実証確認に要する期間を考えますと、前回も今回も国土交通省からの指導を受けてから慌てて対処したようには見受けられなかったもので…。

あとギアの交換について、業界は異なりますが製造業に携る者の1人として申上げさせていただきます。
そもそも工業部品には「公差」という、実証確認を経て仕様上許容されたブレがありまして、工業製品はそのブレを想定した上で設計されています(どんなに精密な機械でもパッキンが使われていたり、緩んだネジがガタつくのは公差がある証です)。
春のリコール対応ではその公差を狭めたか、新しいプログラムが対応できる範囲に見直した(≒部品の仕様が変わったのではなく、管理基準が変わった)ように見受けられます。
なぜなら顧客の生命を預かる機械部品の仕様を見直すとなると、材料検討＆確認や構造検討＆確認そして実証確認の何れもにかなりの期間を要することになるはずで、たかが数週間や数ヶ月如きで対策できる話ではないからです。
新しい公差を適用した上でその範囲から外れたものは製造者責任として当然交換する義務がありますが、新しい公差にも収まっていて問題も起こしていないのに交換する必要があるのでしょうか？だからこそユーザーの申告を求めたのではないでしょうか？

なお公差について、±0が理想でありメーカーもそれに近付けるために努力しているはずではありますが、実際問題として量産品の±0はまだ物理的に不可能な段階であり、仮にそれでも±0で管理されたとしたら歩留まりが大幅に低下して価格高騰を招くばかりか、組み立てラインに部品が流れて来なくなる可能性の方が遥かに高いのです。
でも実際にモノ造りに携わっていない人のなかにはそれを理解できない人があまりに多く、例えば販売員や報道記者はその最たる人種だったりします。←尤も上述は、造る者の言訳なのかも知れませんが…A--;

書込番号：17743473

[けろっがー]

僕の認識では

ミッションの交換はハードの機械的な問題による不具合だからではなく
前回リコールの際の初期プログラムの不具合によるミッションの異常検出のなされない場合で安全上問題ないとされるが
ミッションへのダメージへの危惧を顧客、国交相からの指摘により、要望があれば交換する

というもの



今週末にはソフトのリコールを大絶賛してる自分がいると信じてます

書込番号：17743653　スマートフォンサイトからの書き込み

[けろっがー]

今ふと思ったうがった見方ですけど

四代目さんはホンダ側にミッション交換しても変わらないから文句言われるし
今回のリコールと同時に引き渡せばミッション交換した満足感もあるし、不満も少なくなる
といったホンダの考えがあったかも
どちらにせよ、ハードは問題無し
というのがホンダの見解だと思いますよ

書込番号：17743690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピカテッタ]

明日、リコール行って来まーす。

より良くなったとの情報が多いので、楽しみにしてます。
うちのヴェゼルは下り坂の唸り以外は違和感は感じなかったのですが、最近になって、たまに走りだして間も無くするとガッガッとギアが噛む音がする場合があり少し気になっています。

それもプログラム改善で良くなれば良いのですが....

書込番号：17743955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピカテッタ]

耀騎さん
本田宗一郎さんにもポップ吉村さんにも森脇さんにも神的リスペクトですよ。
世界ＧＰも８耐もF1もワクワクします。
何より高井幾次郎のファンです。ヤマハスピリッツは今でも忘れません。

製造側の都合もいろいろありますよね。
今回は部品も外国製ですし、かなり難しい部分もあるでしょうね。
経営側の都合もあるでしょうし。
特に、未知の領域であるハイブリッド＋DCT、低燃費に低コスト、新技術に多彩装備、かなり高い位置のハードルだったので、いきなり順風満帆とは行かなかったですが、まずは安全第一を念頭に頑張って欲しいです。
日本を代表する世界のホンダですから

書込番号：17745763　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホンダ4代目乗り]

耀騎さま、色々書き込み頂きましたので、補足させて頂きます。

＞不誠実だったら〜

2月のリコールでは機械的問題は無いと言い切ったのに、実際には2月28日以降品では部品番号が変わっています。店舗でFAX見せて貰いましたがスリーブ改良ギアは存在していますが、ユーザーに通達していません。緘口令と言う訳でもないですが。
3月末に客相も・メーカーサービスも、症状を再現した上で「問題は無い。」「対応予定は無い。」と言い切りました。その後のフォローはありません。また「検証のために貸してくれないか」と言いながら、「業務の一環、無理に頼んだわけではない」。
対応予定は無いと言い切ったのに、私が訴えた同じ症状で7月にリコール＋サービスキャンペーンがでました。一連の流れを「不誠実」と判断しました。

＞ホンダ4代目乗りさんのレビューを拝見すると、試乗どころか写真を見ただけでも判るようなことにまで酷評が羅列されていますが、何故ヴェゼルを選んじゃったのでしょうか？

レビューの冒頭にかきましたが「HV＋DCTの先進性」に期待していました。走りと燃費の高い水準での両立。見た目は「ああSUVだな」です。エクステリアに★3つけたことを酷評と捉えられたのでしたら、5段階評価で3は私の中では「普通」です。インテリアは★4つけてます。乗り心地「硬い」で2、走行性能が安全性・信頼性を考えると「話にならない」で★1です。
満足度が2なのは察してください。ディラーが良い店でなければ、1どころか・・・。
逆に発売時点で7月リコール後の状態であれば、走行性能に4or5付けて満足度にも確実に4以上付けられたんです。レビューの言葉遣いが荒いのは申し訳ありません、当時客相と激闘していた時期だからだと思います。

書込番号：17747694

[けろっがー]

部品番号が変わるのは車ではどうか知りませんが
釣りのリールでは良くあることなんですけど


発売後に新たな技術、より良い部品ができたら
予算内でそれに切り替わって生産がなされるわけで、その方が大量生産ができ開発コストの低減と消費者にとってはモデルチェンジを待たずにより良い製品を受け取れる利点があります


リールでは、その重要な基礎であるブレーキシステムすら変更はざらにあります
その都度、変更部品に交換をするのは無理です
それを求められるとは（;￣O￣）


機械的に安全上問題ない初期型より改良型の方がいいのは否定しませんが、顧客の権利を逸脱していると思います

書込番号：17750289　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

＞ホンダ4代目乗りさん

せっかく名指しで書き込んでくださったのに申し訳ないのですが、会話が成立していません。
ホンダ4代目乗りさんが不具合をご指摘された際の対応が意に反していたのは解っています。
でも今回のリコール&サービスキャンペーンで対策されたとお認めですよね?
と云うことは、当時の担当者の態度がホンダ4代目乗りさんの意に沿わなかっただけで、企業としてはそのご不満を汲み上げて対応されていたということではないのですか?それは「不誠実な対応」と呼ぶべきものなのでしょうか?
ホンダ4代目乗りさんが今後一切ホンダに金を払いたくないのならそれで結構。私は別に痛くも痒くもありません。
ただ、ニックネームに名乗るほどホンダ好きの方が誤解されているのが忍びなくてお節介を申し上げているだけですから、ご返答も要りません。

書込番号：17750548　スマートフォンサイトからの書き込み

[いるかタイプR]

改良型ミッションの噂に踊らされて
結果として存在すらなかったのがそこまで悔しいかな？
噂に一喜一憂するよりも、今ある時間を有効に使ったら？

書込番号：17750554　スマートフォンサイトからの書き込み

[GDNBB]

ホンダ4代目乗りさん
心情お察しします。Dや客相にそんな対応されたら、企業としての体質を疑うのも無理ありません。申告していた内容が、今回のキャンペーンで改善された事に対して、お詫びがあって然るべきです。
私のヴェセルは、幸い問題なく、Dも真摯に対応してくれ何の不満もありませんが、4台目さんが受けた対応には憤りを感じます。
今回のリコール、キャンペーンの対応について、企業は良くやっていると褒め称えてる人が見受けらますが、不具合を認識していたなら、当然の対応で褒める事ではありません。


ここの口コミは、自分の車が問題ないからと信者のように褒め称え、マイナス意見には、アンチだとして糾弾されてますが、4台目さんのように、実際に事故の危険を感じながら、運転されている方もいるんです。ここの口コミを参考にされている方が、取捨選択すればいい話で、4台目さんが非難されては、貴重な情報もあがってきません。

長文、スレ汚し失礼しました。

書込番号：17751748　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホンダ4代目乗り]

GDNBBさま　お気遣い頂きありがとうございます。

私のﾒｰｶｰに対する悪感情が書き込みに表れ、自車を気に入っている方々を苛立たせることになっている、と反省しています。

ただGDNBBさまの書込みの通りで、不具合がﾒｰｶｰの責任である以上、ﾒｰｶｰの責任で直すのは「当たり前」で誠意云々の問題ではないですし、社内の状況が整ってないことを理由に不具合を認めない、対応しないと表明し、その後覆すことは不誠実だと考えています。
ﾒｰｶｰの都合はﾕｰｻﾞｰが考慮する事ではないのに、この掲示板はﾒｰｶｰよりの考え方をする人が多いですね。
最終的に直れば、それが誠意との考えは、物損・人身事故11件の被害者・加害者、不具合と格闘し何度も危ない思いをしてDへ往復したｵｰﾅｰ、対応されないと諦めて新車を売却するに至った人を考慮してない意見と思いましたが、本筋ではないので前回書かなかった内容です。(Fit3を売却した人、ｳﾞｪｾﾞﾙ納車直後にﾐｯｼｮﾝｴﾗｰで走行できず、契約破棄となった人の書込みもあります。)

お蔭様でDCT交換＋ﾘｺｰﾙ＋ｻｰｷｬﾝ後は不具合はありません。これまでがこれまでなので粗探しをしてしまいがちですが今のところ何も無しです。燃費は少し悪くなったかもですが0.数キロ/�gなので今のところは誤差だと思います。

ｽﾘｰﾌﾞ改良DCTは存在していますが、ｽﾘｰﾌﾞ部品の精度面の見直しと思われ、2月28日以降の車は交換の必要はなく、以前の車でも「当り」を引いた方は交換不要だと思うというのがD工場長の見解でした。

書込番号：17755006

[ピカテッタ]

ホンダ4代目乗りさん

ホンダには、過去にも色々な疑惑がありましたし、今回の件でもメーカーの対応やお客様相談の対応も事務的と云うかメーカー側都合での対応だったこともあるのでお怒りも良く分かります。

でも、ポジティブに考えれば、結果的には不具合には対応してくれているし、ヴェゼル自体はかっこいいし、燃費もいいし、先進的だし、コンパクトで使い勝手もいいし、お値段もお手頃だし、まだまだいいとこいっぱいありますよ！
貧乏な私が背伸びして買った車ですし、良いとこばかり見て自己満足してる処も承知していますが、ホンダ4代目乗りさんも、気を取り直してヴェゼルを楽しみましょうよ！

書込番号：17759194　スマートフォンサイトからの書き込み

コムテック製 レーダー探知機について

[たらぽん太]

コムテック製の探知機について質問します。

OBD�U接続してあります。

燃費計のことなのですが、エンジン始動時のメーター内と探知機をリセットしました。

１０分程度の間は、両方とも１７〜１８ｋｍとなってたのですが

EV走行になった途端、探知機の方がグングンよくなってきて、最後には３０ｋｍに！！

車のメーターは、そのまま１７ｋｍでした。

OBD�Uに接続してたら車の情報を表示すると書いていたのに

なぜこんなに誤差が生じるのでしょうか？

実質の燃費は、メーターの燃費の方に近い結果になりました。


探知機の方を見なければそれで済むのですが、気になって仕方ありません

どなたか詳しい方、おりますでしょうか？？

書込番号：17410264

[ひろひろら]

探知機の方は瞬間燃費を表示してるんじゃない？

書込番号：17411721

[ひろひろら]

すみません　顔アイコンの表情がおかしかったです・・・。

書込番号：17411722

[batabatayana]

もしくは有るか？ですが今回始動以降の燃費表示とかではないですか？

当方使用の燃費マネージャーではその表示が出来ますので
有る意味一番面白いと言うかエンジン切る前に｢だったのね｣と。

書込番号：17412086

[たらぽん太]

有難うございました。

未だ高い数値がでる探知機ですが、参考までと考えながら見るようにします。

書込番号：17416905

[| ´ω`)ﾉｼ]

◎燃費情報の補正はお済みですか？

>OBD�Uに接続してたら車の情報を表示
社外製の燃費計は、OBD2から「燃費」そのものの数字ではなく、
インジェクターの噴射時間(通電時間)の数字をもらっています。

しかし通電時間1秒当たりに噴射する燃料の量は、車両ごとに異なります。
ヴェゼルの車両の燃費計は、この「通電1秒当たり何cc噴射するか」の係数を
あらかじめホンダが正しく設定してあります。(少し甘めですが)

一方、コムテックの燃費計はこの係数を知りません。
工場出荷時点では標準的車両のテキトウな係数が設定されています。
そこでこの係数を教えてあげるのが「燃費情報の補正」です。
燃費情報の補正が済んでないと、コムテックの燃費計は未来永劫正しい燃費を表示できません。
燃費情報の補正の方法はコムテックの取扱説明書に書いてあります。


◎表示項目は同じですか？

これはbatabatayanaさんのお話と同じ内容です。
燃費計は「瞬間燃費」のほかに、ある区間(期間)の「平均燃費」を表示できます。

一般的には以下の平均燃費の表示があります。
(1)直近に給油してから現在までの平均燃費
(2)直近にエンジン始動してから現在までの平均燃費
(3)手動でリセットしてから現在までの平均燃費

ヴェゼルの燃費計は「自動リセットのタイミング」という形で選択できます。取扱説明書P101。
(1)給油連動
(2)IGN OFF連動
(3)手動のみ

コムテックの場合は、それぞれ以下の表示項目が該当します。
(1)*表示なし
(2)今回燃費
(3)平均燃費

それぞれで別の項目を表示している場合、当然別々の数値が表示されてしまいます。

書込番号：17418377

[batabatayana]

一応ですが。

コムテックさんの”ZERO 84V”か”74V”ですよね？

その他の機種だとモータ走行が相当多いと最終的に、
”燃費”としては99.9km/Lとか表示されると思うので。

書込番号：17418737

[baikuでひまつぶし]

スレ主さん
説明書は読まれたでしょうか？

同じ機種かわかりませんが リセット後 満タンスタートをして 200~300km走行後に 燃費を入れて燃費補正をしないと 正常な燃費はでません

一度 確認されては いかがでしょうか

書込番号：17419386　スマートフォンサイトからの書き込み

[たらぽん太]

有難うございました。

説明書が、取り付けてもらったディーラーに置いたままにしており
説明書を見てませんでした

本日取に行ってきました。
早速補正します。

書込番号：17419880

アルミホイル調査

[スギト]

ヴェセル仲間の皆さん、初めまして！
年明け1月中旬にHV-X(FF)アルミパッケージを納車して、現在ヴェセルいじりを楽しんでますがアルミに関して悩んでます。
自分はアーバンSUVコンセプトに惚れ込んで購入しました。なのでアルミも極力、アーバンSUVコンセプトのようなものをつけたいと思い、探しまくってましたが社外品では見つけられなかったので現行オデッセイ17インチを流用しようと思ってます！
皆さんは、どうですか？純正のままですか?それとも社外品?または流用?
車体カラーはクリスタルブラックPです。

書込番号：17405700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

一応指摘するけど、アルミホイルとアルミホイールは全く別のものだから気を付けてね。

書込番号：17408099　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしぼうの]

スレ主さんは真剣に質問してるんだから、そんなこと指摘してあげなくてもいいような・・

書込番号：17408355

[スギト]

確かに。
全くの別物だぁ‥
文字でしか情報を出せない場なのに、言い間違いは無いですよね。すみません！
今後、気をつけて引き締めます。

書込番号：17408445　スマートフォンサイトからの書き込み

[スギト]

よしぼうのさん、ありがとうございます。

書込番号：17408450　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしぼうの]

いえいえ
それアブソルートのホイールですよね！見た目もかっこいいし、１７インチで無理にインチアップしないで乗り心地も悪くならないとおもいます、私はＨＶ―Ｚのホイールを社外品に変えようと思ったのですが、納車されたら純正のホイールが気にいってしまいそのまま乗ってます。そのアブソルートのホイールも似合うとおもいますよ。人の意見も貴重ですけど、自分がつけたいと思うものをつければいいと私は思います。

書込番号：17408881

[スギト]

よしぼうのさん
Ｚのアルミホイールは、ブラックポリッシュで凝ってますよね！純正で十分に目立ってますよ！自分は基本的にハリケーンタイプの風車的なデザインが好きなんで、アブソルートの17インチは一目惚れでした！ブラックPの車体には、バッチ決まるな！！って、直感的に感じたんです。18インチも考えたんですが乗り心地を現状維持したかったんで17インチに決めました！

書込番号：17409123　スマートフォンサイトからの書き込み

[るい2世]

久しぶりに書かせて頂きます。
Ｚのアルミホイールは、みんなから好評ですよ。「変えたい」と言ったら、「こんなかっこいいホイールが付いているのに何故???」みたいな感じでした。
乗り心地を考えたら、17インチが上限かなと思っていますが、他の方と同じなのは嫌で、インチアップを考えています。
18インチだと外径がわずかですが、小さくなり(668→660)スピードメーターの誤差もますます(純正16、17インチでもスピードは高めに出ています)広がると思い、19インチを考えています。また、昔々に車いじりをしていた私は個人的にどうも、メッキ(表現が間違っていたらすいません)みたいなキラキラしたホイールに馴染めません。
と言う事で、黒っぽいまたはガンメタみたいなホイールを選択中です。
ともあれ、車体自体もそうですが、ホイールも自己満足の世界ですから、御自分が納得される物を装着されるのが一番と思います。

書込番号：17416222

[スギト]

るい2世さん♪

お初です。
貴重な、ご意見に感謝します。
実はヴェゼル発注前にＺにするかXアルミパッケージにするか悩んでたのですが、妻からＺタイプのホイールは四つ葉のクローバーみたいで嫌だって言われ、泣く泣くXアルミパッケージにしたんです。パンフレットやネットでは、確かに四つ葉のクローバーっぽく見えるんですが、実物は全然違って見え非常に凝ったカッコイイホイールだなって感じました！18インチからグンッと値段が上がってしまうので、僕もインチアップしたかったんですが見送りました。
ブラックポリッシュは人気あるますね！高級感があって、自分もメッキ調のキラキラよりはシルバーとブラックのコントラストが絶妙で大好きです！

書込番号：17416240　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリウスαロメオ]

ヴェゼルHV アルミ オデッセイ 17インチ　純正	マッチング　ＧＯＯＤ！！

１６インチアルミから、RCオデッセイ17インチに履き替えました。

同サイズですので、マッチングはばっちりです。

路面変化での突き上げ感が軽減され、ロードノイズも小さくなりました。

燃費は20kg/L から　19.8kg/L　と変わりません。

ヴェゼルの純正１７インチアルミより軽ので、オススメです！

オデッセイアルミサイズ重量 http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=62186&parent=60092


ヴェゼルアルミサイズ重量　http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=62446&parent=60107

書込番号：17979795

コーティング後に気づいた事

[ピカテッタ]

Dの紹介で、OPのコーティングより絶対オススメだからと云う事で専門のコーティング業者に4万円で依頼しました。
専門業者だけあって価格も安く仕上がりにも満足していました。
が、今になって気付いたのが後部フェンダーの傷防止シートを付けたままコーティングしてしまいました。
当然シートの下はコーティングはされていないし、貼り替えの時も中々ピッタリとは貼れないと思うのです。
あまり神経質に考えなくても良いのでしょうか？
コーティングされました皆様はどうなのでしょう？

書込番号：17404644　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレプレ蔵]

Dオプションのコーティングでも、シートの上に施行ですよ。

基本的には、張替えしないものなので、気にしなくていいのでは

書込番号：17404849　スマートフォンサイトからの書き込み

[スギト]

自分も業者施工でコーティングしましたが、同じく傷防止シールの上からです。
施工時にシールを剥がしてくれと依頼したんですが、傷がつく恐れがあるからという事でそのまま貼ってる状態です。
目立たないし、あんまり気にせずヴェセルを楽しみましょうよ♪

書込番号：17405344　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピカテッタ]

返信ありがとうございます。
やっちゃったと思ったのですが、皆さんそうなんですね。
細かい事は気にせずいきます。
今まで車は、何台も乗り継いできてますが、今回のヴェゼルに対しては物凄く満足感を感じています。
乗る度、見る度に、本当にヴェゼルにして良かったなと感じまくってます。
DCTの癖もドライバーがアシストしてあげれば素直に挙動してくれるし、個性として受け止めてます。
素直なCVTよりも、少し癖があってもDCTのダイレクト感が好きです。

書込番号：17405526　スマートフォンサイトからの書き込み

ステンレスピラーについて

[のむち]

トップラインのステンレスピラー取り付け考えている方いますか？

鏡面とヘアラインどちらを予定されていますか？

書込番号：17402450　スマートフォンサイトからの書き込み

[スギト]

ども♪

TOP LINEのステンレスピラーを発注しましたよ。
自分はHV-Xアルミパッケージなんで、ルーフレールの色合いを考えて鏡面にはせずヘアラインにしました。納期は4月下旬出荷なんで5月入って間も無く手元に届く予定。

書込番号：17405307　スマートフォンサイトからの書き込み

[のむち]

レスありがとうございます。

やっぱりヘアラインですか〜

ちなみに鏡面とヘアラインの画像など、わかりやすくアップされているサイトご存知でしたら、教えていただけないでしょうか？

書込番号：17405527　スマートフォンサイトからの書き込み

[スギト]

残念ながら、画像では確認出来ていないんです。トップラインの事務員さんに問い合わせて確認して発注したんで。
表現としては、細いラインがきめ細かく入っているらしく、鏡面のような映り込みがないシックなものだそうです。
鏡面だと、ウィンドーメッキモールもセットぢゃないと、ピラーが浮いちゃうかなって思ったんで、アイラインに決めましたょ！

書込番号：17405645　スマートフォンサイトからの書き込み

[スギト]

ぁ‥
ちなみに、自分のはクリスタルブラックPです。エアロもトップラインで考えてたんですがサイドステップの窪み部分が汚れやすいかなって感じたので見送りました。

書込番号：17405658　スマートフォンサイトからの書き込み

[のむち]

返信ありがとうございます。

同じです(笑)

自分もトップラインに直接電話して、受け付けてくれた女性の方に同じような説明うけました。

CX-5のステンレスピラーと同じなので、そちらも参考にしてくださいと教えてくれました。

ステンレスモールとかで外装品揃えるのが、自分は好きなので…

私は、HV-ZのルーセブラックMです。

納車はまだまだ先なので、スギトさんもし、ステンレスピラー付けて、差し支えなければ、画像アップしてもらえると嬉しいです。

書込番号：17406095　スマートフォンサイトからの書き込み

[スギト]

了解です！
自分は、ModuloのSPORTY AEROスタイルを7月施工で予定してます。フロントグリルはクロームメッキに交換してるヴェゼルを多く見かけるんで、差別化をと思い敢えて交換せずに車体のブラックPを基調としたブラックベースに仕上げる事に決めました！
なので、HV-X(RU3)でクロームブラックエンブレム6点セットも発注済みです♪
ちょいちょいレベルUPしていくので画像を楽しみに待ってて下さいな！

書込番号：17407599　スマートフォンサイトからの書き込み

[スギト]

ちなみに、外装面は少し様子を見てから手を加えようと考えて、細かい部分を先に仕上げました。
イルミネーションのフットライト&コンソールイルミネーション&サイドガーニッシュは夜のムード作りに威力を発揮してくれてます(笑)。装備も重宝していてオートリトラミラー&オートデイナイトミラー&アクアクリーンミラーは最大限に活用していて快適です♪これから外装なんで益々、資金繰りが...w

書込番号：17407630　スマートフォンサイトからの書き込み

[のむち]

スギトさん返信ありがとうございます。

画像楽しみにしてます。

しかし、スギトさん結構オプション類スゴいですね(汗)

自分はエアロ興味ありましたが、高かったので、外装はフロントグリルとドアハンドルプロテクションカバー(通販で別途調達)以外はとりあえず見送りました。

フットライト、サイドステップガーニッシュはディーラーさんにお願いしました。

ステンレスピラー、レーダー、セキュリティ(簡易型？)、エアコンパネルの保護シート､プロショップでガラスコーティング施工と、まだまだ欲しいものがあるので、これから出費が絶えないです…(T0T)

安く購入できるネットショップをひたすらさがす日々です。

書込番号：17407670　スマートフォンサイトからの書き込み

[スギト]

愛車への思い入れが持てる！
ヴェゼルは、そんな車なんだと思います！今までの車は特に何もしてなかったんで！ドリンクホルダーくらい(笑)。
今は車いじりが趣味になっちゃってますよ！まだクラッツィオのシートカバーとか他にも手を加えたい事がいっぱい…
けど、下品ないじりはしたくないんで、高級感を持ったシンプルな車に仕上げたいと思ってます！分かる人が見れば、分かる的なw

書込番号：17408490　スマートフォンサイトからの書き込み

[スギト]

最上級グレードのＺにしてればコンフォートビューなんかで部分施工せずに済んだんですけどね(笑)。純正ホイールと、ガーニッシュ同色が個人的に受け入れられなかったんでXにしました！けど、コンビシートや左右独立エアコンは大変魅力的で羨ましいです♪

書込番号：17408509　スマートフォンサイトからの書き込み

[スギト]

チョッチ、内装のプチこだわりをお見せさせていただいちゃいます。
ナビ部分への保護シート♪助手席前のエアコン吹き出し部分へのメッキアクセント♪助手席には基本的に女性なんでキュービックの色はピンクで、運転席はダイヤ調。これは助手席への個人的なおもてなし(笑)。
エンジン始動スイッチをカーボン調のメッキアクセントへ♪ウィンカー&リアワイパー手元操作部へのメッキカバー♪EＣONボタン下のボタン類へのワンポイントアクセント♪等、下品にならない高級感を出す為の試みを超細々してる部分へ取り組んでいますw

書込番号：17409195　スマートフォンサイトからの書き込み

[スギト]

ぁ‥
肝心な夜のお供編w
ムーディーな演出、イルミネーションの画像UPしていませんでしたね♪
特にハイブリッド文字が青白く光る所は綺麗で幻想的(笑)。かなり明るくインパクト絶大ですよ！ご参考までに♪

書込番号：17409867　スマートフォンサイトからの書き込み

[のむち]

すごいですね〜
かなり力入ってますね〜

新車だと色々いじりたくなりますよね。

自分も納車が待ち遠しいです。

ちなみにエアコンの保護フィルムって、ＤＩＹですか？

専用品って、ＦＩＴ３のは見たことありますけど・・・

書込番号：17413959

[スギト]

ばんわ♪のむちさん！

エアコンの保護フィルムではなくて、ナビ画面の保護シートですよ！タッチ操作部分の画面右側は敢えて保護せず、スクロールなんかで汚れやすいメイン画面に合わせた形で保護シートやってみました！タッチだけだと、そんなに汚れ気にならないんで♪
のむちさんの愛車納車までに少し猶予期間あるようなのでイメージ膨らませて下さい♪僕もそうでしたが、ワクワク感すごく分かりますんで！可能な限り画像UPさせてもらいますから参考にしていただけると報われます♪
自分は敢えてフロントメッキをやめて車体ベースのブラック基調の線で手を加えていきます。次は今週末にエンブレムを高級感ある個性的なブラッククロームエンブレムを6点セットで施工します！フロント・リアのHマークはバンパー外しが必要なんでディーラー依頼しますが、VEＺELロゴとハイブリッドのエンブレムは自分で取り付けします！仕上がったらUPさせてもらいますね！見てくれるとシッポ振って喜ぶと思われます(笑)。
でわ、また♪

書込番号：17414460　スマートフォンサイトからの書き込み

[スギト]

〈追記〉
エンブレムには、マットとブラックメッキが候補に上がり悩みましたが、高級感が根底にあったので、チョッチ高かったですけど奮発しちゃいました(笑)。
価格は1台セット37,000円の施工費(フロント・リア)5,000円です。想い入れが強いだけに高くても満足感でしかないオーナー馬鹿の僕ですよ(笑)。自分でも呆れますw

書込番号：17414537　スマートフォンサイトからの書き込み