ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

止まりかけてから走ると揺れて遅れる

[Kaisen3]

止まりかけてから走ると前後にフガフガ揺れて時間差発進するよね。前の車が止まるかなと思ったら止まらず走り出したときとか徐行して安全確認して走り出すときとか。お店の人は減速から加速にかわるようなときはゆっくりアクセルを踏んでくださいだって。急のつく操作はしていないけどテンポが速くてもダメなんだって。故障じゃないからって仕組みも説明されたけど分かったような分からないような。誰かこの仕組みについて教えてください。

書込番号：18445380

[麻呂犬]

簡単に言えば迷っている状態。
気分的には減速方向で移行中です。
そんな時加速を促されると

エ〜　一寸待って・・・
アクセルの開度が多いって・・・
アー　まだこれやってからじゃないと次に行けないのに・・・
ダメだって　踏みすぎだって　ダメ　ダメ　・・・
パニックシンドロームに。

腫れ物に触るような感じですね。
重大な故障に発展します。
くれぐれもディーラーの整備士さんの
迷惑にならないように気を付けてください。

書込番号：18445458

[槍騎兵EVO]

簡単に言えばエンジン、サスペンションなどの遊びやゴムの弾性などが集まって揺れます。
ボンネットを開けてエンジンを見ながらニュートラルでアクセルを吹かすとエンジンが前後に揺れているのが見えると思いますが、これがそう言った遊びや柔らかい物に伝わり集まって周期的に揺れるのです。
(モーターは直接揺れませんがトルクは伝わります。)
ＭＴ車ならクラッチ操作やアクセルをラフに操作すると同じ様に揺れますよ。
ＤＣＴは構造がＭＴと同じだから同じ様になるのです。

トルコンＡＴやＣＶＴがあまり気にならないのはミッションに流体が使われていてトルク変動が直接タイヤに伝わらないからです。

書込番号：18445516

[yamato21]

麻呂犬さん

横から失礼します。
自分のスイフトもたまぁにパニックシンドロームになるのですが笑
重大な故障に進展するんですか？？

詳しく教えてください。

書込番号：18445537　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

yamato21 さんスイフトのCVTに限らず通常の?ATでも
成りますね。
嫁さんのバンデッドたまにしか乗らないけど
減速中から加速に移る際一寸気を付ければ
回避できていますね、どうですか?
スイフトは整備士さんのお世話には成らないです
単なるバックラッシュ的要素だけですから。

成るのは複雑なホンダのHVシステムのミッションですね。
プログラムシーケンスとミッションのハードシーケンスの
連携が今一でトッチラカリ易いです。

書込番号：18445727

[けろっがー]

三秒先を読んでゆっくり運転手します

書込番号：18445747　スマートフォンサイトからの書き込み

[superpopeye]

スレ主さん

＞お店の人は減速から加速にかわるようなときはゆっくりアクセルを踏んでくださいだって。急のつく操作はしていないけどテンポが速くてもダメなんだって。故障じゃないからって仕組みも説明されたけど分かったような分からないような。

仕組みが絡んでいる話は興味があります。
どんな説明であったのか、分からなくてもよいですので教えてくれませんか。
出来るだけ詳しくお願いします。

書込番号：18445833

[yamato21]

麻呂犬さん

加速する時、少し気をつけたら確かに大丈夫ですね。また自分はエンジンオイルを新油に変えたら、パドルシフト時のエンブレによる車体の前後揺すりがなめらかになった気がします。
論点とは別物でしょうが、、、
これ以降エンジンオイルは4000kmまでに変えようと思いました。

どうでもいい話してすみません笑

書込番号：18446082　スマートフォンサイトからの書き込み

[けろっがー]

自分は

デュアルクラッチってことはクラッチが二つあるんですが
どちらかのクラッチで走行中もう片方が走行の感覚に合わせて上下どちらかのクラッチで待機しています、そのおかげで滑らかな変速ができるんです

でも。その待機してるクラッチにそぐわない走行になると待機が裏目になり変速に手間取ってしまう

って理解です

書込番号：18446301　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kaisen3]

お店の人は自動的に最適なモードを選ぶけど保護のために時間がかかることもあるからって説明だったよ。フーンとしか言えなかったな。

MTに喩えたら高いギアで出て失敗に気付き慌てて下のギアに入れるまでの揺れと似ているよ。ラフな操作の揺れとは違うかな。ヴェゼルの前はホンダのCVT、その前はトヨタの4AT、どちらも止まりかけてから走ると前後にフガフガ揺れて時間差発進するようなことは一度もなかったよ。フガフガ揺れが起きやすい場所はビミョーな上り坂でこれも関係しているかもしれないね。

とにかく加速は気を付けて三秒先読みしてみるっす。みんなありがとう。

書込番号：18453027

[superpopeye]

＞お店の人は自動的に最適なモードを選ぶけど保護のために時間がかかることもあるからって説明だったよ。フーンとしか言えなかったな。

この説明だと確かに「フーン」としか言えないですね。

書込番号：18453458

ウィンカーをLEDに変更しようと思っています

[y2suzuki]

ヴェゼル Zに乗っています。
ウィンカーをLEDに変更しようと思っていますが、街中でLEDに変更しているヴェゼルを見かけた事が無いので、何方かLEDに変更している方がいましたらご意見をお聞かせ下さい。

書込番号：18414596　スマートフォンサイトからの書き込み

[blackkids]

ウインカーをLEDに変更して何かメリットあるの？

書込番号：18415974　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

純粋にウインカーのLED化をご検討なのだとしたら、あまりおススメできません。
なぜならウインカーをLED化したところで然ほど目立った効果がある訳でもなく、またLED化するために必要なハイフラッシュ抑止抵抗を装着する費用や手間を考えたら、ハロゲン球を交換して使った方が遥かに安上がりで手間要らずだからです。

仮にウインカーのステルス化がご希望だとしたら、アンバーにメッキ処理したステルス球をつける方が遥かに簡単ですよ。←その際は視認性確保のためなるべく淡いメッキのものがおススメです。

書込番号：18415978

[ＡＳ−Ｐ]

安物買わない限り最近のは抵抗内蔵、両極性仕様だから交換の手間なんか無いけど。

ＬＥＤにするのは金の問題じゃ無く点滅時のスパッと付いてスパっと消えるのが良いから付ける自己満足アイテムだし。

書込番号：18416084

[耀騎]

＞ＡＳ−Ｐさん

ぜひそのおススメのLED灯を紹介してください。
抵抗内蔵タイプが在ることは存じてますが、放熱対策を鑑みますとどれが良いものなのか、紹介ページだけでは判らないもので。

書込番号：18416341

[νアスラーダAKF-0/G]

PIAAですら抵抗は外部OPなんだが、どこの製品を買えばあの小さいユニットに内蔵できるんだろうね？

書込番号：18416718

[Tボンハイブリッド]

〇〇-〇さん、知識が浅いです。

書込番号：18418094　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさなかま]

LEDにしました。
ですが皆さんおっしゃるように う〜ん
おすすめはしません^_^;
僕は最初フロントをウインカーポジションにしたくてLEDにしました。
車検の検査員をしてたディーラーさんに相談し、純正に戻せる配線で、ウインカーのみにするスイッチもつけました。
リアのLEDへの交換は考えてなかったのですが、ドアミラーのウインカーもLEDですし
リアだけ点滅のしかたがずれるので、リアも交換しました。
ただリアはハイフラ防止抵抗を取り付けるスペースがフロントほどないので、取り付け場所に気を遣いました。
検査員によっては
LEDは車検NGとするような話も聞きますし、するなら純正に戻せる配線処理がよいと思います。
がしかしやはり費用もかかります
明るさや 色の綺麗さ 点滅のメリハリ等
良い面はあるものの…
僕自身は気に入ってますが >_<
あくまで自己満足 皆さんおっしゃるようにたいしてメリットはないと思われます。
言わないとほとんど気付かれませんし^_^;

書込番号：18418242　スマートフォンサイトからの書き込み

[civic.type-r.euro]

無限から発売されているLEDミラーを付けてみてはどうでしょうか？

Z専用のようですし、あれなら格好良いし、後続車から『おっ！』と思えるパーツだと思いますよ。
私もいつか付けたいです(笑)

書込番号：18419092　スマートフォンサイトからの書き込み

[omeru]

無限のミラー
全タイプに装着可能です
Zにはミラーヒーターが付いてるので
無限のミラーもZ用で
注文番号が違いますので
購入の際にはカタログで必ず確認して下さい
僕は
Zｸﾞﾚｰﾄﾞで無限ミラー装着してます
ミラーに内蔵のLEDは視認性も良いと思います
見た目にも格好ええですし
ただ…ﾙｰﾑミラーと無限ミラーでは
曲率が違うので
後方の見え方が違いますので
最初は違和感を感じますが
これも慣れると全く普通になります

書込番号：18419544　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

＞Zにはミラーヒーターが付いてるので

AWDは動力を問わず全車標準でコンフォートビューパッケージを搭載してますから、Zだけがヒーター内蔵ミラーという訳でもないですよ。
FFはZとSだけが標準のようですが、両Xもオプション対応しているようですし。
http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/equipment/list/
ついでに申しますと全車ともミラー内蔵ウインカーはLED灯のようですから、LED化目的に限れば無限ミラーの意義は鏡面も灯ることくらいですね。
逆にＡＳ−Ｐさんが仰る通り全て切れ良く点滅させたい方は前後ウインカーもLED化したくなるのでしょうね。確認してみたらウチのは後だけボワっと点滅してましたA--;

ところで無限のミラーが何でZだけ別扱いなのか興味がありますね。下側も塗装されてるとか？

書込番号：18440177

[omeru]

耀騎さん

僕はミラｰヒータｰがZにのみ付いてますとは
言ってませんよ

注文番号が違うのが何故かは
ﾒｰｶｰにでも問い合わせてもらうとして
思い当たるところでは
標準仕様か
ﾊﾟｯｹｰｼﾞ組の後付けかの違いではないでしょうか

書込番号：18441141　スマートフォンサイトからの書き込み

VEZELかGRACEか

[mogutaka]

ストリームからの買い換えで悩んでいるので、ご意見頂きたく書き込みしました。

ストリームRSZを乗っています。使用用途を抜きにして、単純にVEZELのZとGRACEのEXでは、どちらが車の出来として良いのでしょうか？
自分的に両車の嫌な点は、
VEZLは、後ろ席の乗り降りが狭い。
GRACEは、後輪がディスクブレーキでない。
です。

本当は本命はJADEですが、値段とパドルシフトなし、対向式ワイパー、デジタルスピードメーター、などの点で比較対象から外そうかな？と思っています。

書込番号：18407288　スマートフォンサイトからの書き込み

[omeru]

車の出来から考えたら
最後発のｼﾞｪｲﾄﾞやと思います

ヴェゼルとグレイスで嫌な点があるのに
選ばなくても…
初めはよくても後々でやっぱりって事に
なりませんか？
気になる点っていつまでも気になるもんですよ

後はやっぱり用途で
選ぶしかないでしょう
僕は趣味でﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸに乗りますので
ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸが積める車が第一条件でした
さらに次はHVにしようと

その中で発売当初から欲しいと思ってた
ヴェゼルならﾊﾞｲｸも積めるし
HVやし 見た目も格好ええしで
ヴェゼルに決定しました

まぁ色々言われてる車ですが
気に入ってます

これじゃあ
ヴェゼルにすればって言ってるみたいっすね

書込番号：18408431　スマートフォンサイトからの書き込み

[二番目大好き]

私もストリームRSZからの乗り換えで納車待ちです。
どちらを選んでも車各は少し落ちます。
グレイスは単純にグレードダウンに感じると思って候補から外しました。

書込番号：18408483　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

＞使用用途を抜きにして、単純にVEZELのZとGRACEのEXでは、どちらが車の出来として良いのでしょうか？

おそらくi-DCDのリコール歴をご懸念されているのだと思いますが、あれは制御プログラムの熟成＆検証不足によるところが多く、既にアップデートされている現時点で、クルマとしての出来上りは同等と捉えて良いと思います。
また仮にこれからまたi-DCDにリコールが再発したとしたら、フィット＆ヴェゼルだけでなくグレイスやジェイドも高確率で対象になるはずです。
あとヴェゼルで一般的に指摘されているのは乗り心地でしたっけ？
これもヴェゼルの性格を理解すれば当然のことだとは思うのですが、一般路のスムーズな乗り心地を求めるならグレイスの方が上かも知れませんね。私は試乗したことがないので判りません。


＞本当は本命はJADEですが、

ならばジェイドの国内向け仕様がハッキリするまで待った方が好いですね(←現段階では予測を基にした飛ばし記事の割合が高過ぎて信頼できません)。
http://www.honda.co.jp/JADE/
ジェイドならストリームからの乗換え相手としても順当ですし、Honda SENSING対応は素直に羨ましいです。

…あと余談としてなぜ拭取面積の広い対抗式ワイパーをお嫌いなのか解りませんが、公開されている写真を見た限りジェイドも平行式に見えますね。
パドルシフトにしても、もしかしたらグレイスのように特定モデルだけ採用される可能性だってありますよ。

書込番号：18408793

[初代から…]

こんばんは

私は先日ヴェゼルとグレイスを試乗したのですが、所有して楽しいと感じるのはヴェゼルですね。
購入を検討している第一候補なので贔屓して書かせてもらいます。

現在の愛車と比較した時に違和感がないのはヴェゼルでした。
ヴェゼルの方がボディ剛性が高いのか安定感があり、直噴エンジン、インテリア、ギア、ブレーキの感じも良かったです。
アイポイントも高く運転しやすいですしね。

車格的にグレイスはヴェゼルよりベースグレードで見劣り、エンジンが燃費重視のため非力かなと…。

スレ主様の第一候補であるジェイドですが、車格がストリームよりもワンランク上のようなのでホンダセンシングありのXグレードにいきたいところではありますが…ちょっと高い…。

書込番号：18409361

[mogutaka]

様々な意見ありがとうございます。

インテリア等を比べるとVEZELがいいかな。
とも思いますが、GRACEにフルエアロも悪くないな。
とも思っています。

まぁ、JADEの発表を待ってまた考えたいと思います。

書込番号：18410750　スマートフォンサイトからの書き込み

[mogutaka]

二番目大好きさん

ちなみに、グレードは何にしましたか？

書込番号：18423727　スマートフォンサイトからの書き込み

[二番目大好き]

ハイブリッドX LパッケージAWDです。

素のX AWDと迷ったのですが、シートのファブリック表皮が柔らかくて、サイド部分がほつれたりしないか気になりました。

で、コンビシートのLパッケージになりました。

書込番号：18430490　スマートフォンサイトからの書き込み

1年点検後

[ちゃいこぱぱ]

先日１年点検を終えて、、
あれっ？なんか違う？ からやっぱり違う！
に変わりました。
走りが全然違うんです。何がどうだとかいう感覚ではなく、全体的に、、。
私は、リコール、不調繰り返し結構ディーラーにも通い点検、交換してもらってましたが
こんな劇的な変化はありませんでした。
なんか変えたのかなという気さえします。
こんな経験の方いらっしゃいませんか？

書込番号：18390243　スマートフォンサイトからの書き込み

[カァーディフ]

何が変わったのか述べないとわからないかと思います。

お店には確認されましたか？

何か変えたのなら説明があると思いますか。

書込番号：18390608　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃいこぱぱ]

乗り心地は空気圧の問題だとして、、、何がどうとは言えないが全てなのですが、、、。
あまり詳しくない私でもわかるくらい、なにかがかわったと気づくくらいの変化があったということを伝えたかっただけです。
ここは、詳しい方がたくさんいらっしゃるので聞いてみようと、、、、。
言葉たらずですみませんでした。

書込番号：18390646　スマートフォンサイトからの書き込み

[藤林ひろ]

それは良い変化なのかそれとも悪い変化なのですか？

書込番号：18390675　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃいこぱぱ]

それすらもお伝えせずに、、。度重ね申し訳ありません。
もちろん、良い変化です！

書込番号：18390695　スマートフォンサイトからの書き込み

[こたつぼん]

僕も、少し前に１年点検終えました。気づいたと言えば、ブレーキの利きがとても良くなりました。あとは、オイル交換したためか、燃費が１〜２ほどいっきにあがりました。（半年点検以来の交換。タイヤ圧はよくチェックするので、オイルが交換が原因かなと思ってます）別の何かが交換されて変わったのかもしれませんが、作業伝票見るかぎり、オイル交換とオイルフィルタ交換しか交換ないし。
その他の橋っての違いは、ほぼ毎日、通勤とかで乗ってたので、あまり違いに気づきません。去年２月のリコールで、ミッション交換したときには、明らかに劇的に車の走りが変わりましたが、その後のリコールの時は、前後であんまり変わりません。

スレ主さんが、何が劇的に変わられたか、気になります。一度、作業伝票見られたら、どうですか？

書込番号：18390718　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

コチラ↓を読みますとかなり多岐に渡って点検＆整備されるようで、少しづつ生じていた緩みやヘタリを戻されたことで劇的な変化に感じられたのかも知れませんね。
http://www.honda.co.jp/shaken/tenken/tenken12/#komoku

ウチのは1年点検まであと4ヶ月あるのでその時点の変化は判りませんが、8ヶ月乗っていて感じた明らかな変化(←外観は除く)は計3回です。
初回は昨6月に1ヶ月点検と同時に無限マフラーに替えたことで排気音が太くなりました。
2回目は昨7月のリコール対応＆サービスキャンペーンを受けたら初速(=電走)のモタツキがかなり改善されました。
3回目は昨11月にタイヤを替えたら数百ｍで気付くほど乗り心地＆静粛性の改善を体感できました。
初回はまぁ当然のこととして、2＆3回目のはけっこう驚きましたね。
上記以外にウチのは昨7月初に無限サスペンションへの交換という大きな変化点もあったのですが、こちらはアタリの取れてきたOEMから新品に替えたことも影響していたのかも知れませんが、上述ほど劇的な変化は感じられませんでした。

書込番号：18391490

[ぽんぽん 船]

点検しても何も変わりません。

変るとしたら・・・
何かを交換したとか？
何かを調整をしたとか？
何かのプログラムを修正したとか？
・・・なんらかの理由があるはずです。

エンジンがスムーズになったのならオイル交換したのかも知れない。
ブレーキタッチが変ったのなら調整したのかも知れない。
変速が滑らかになったのなら変速プログラムを修正したのかも知れない。

なんの交換も調整も修正もしていないのに、
「 どこがどう変わったかは分からないが、何かが変わったような気がする。 」
・・・って言うのなら、
文字通り 「 気のせい 」 かも知れませんよ。

書込番号：18391796

[ニヒマルGT]

もしかして、フラシーボ効果なのでは？。

書込番号：18394033　スマートフォンサイトからの書き込み

[nishiko1107]

納品書に記載されないアップデートというのは、絶対ないのでしょうか。

リコールやサービスキャンペーン対象まで至らないアップデートは、どんどんやってほしいですね。ただし、検証は十分してからお願いします。

書込番号：18396281

[こんた@鈴鹿]

ちゃいこぱぱさんこんばんは。
なんか良くなっておめでとうございます(≧Ｖ≦)ﾉ
皆さんの書き込みは概ね勘違いとの意見ですが、ECUの学習リセットも変化を感じる事があります。
一つ教えて下さい。
点検後にメーターの燃費計はリセットされてたでしょうか？
バッテリーケーブルを外されたり（ECUがリセットされる）、プログラムのアップデートが行われたら燃費計がリセットされるのでいじられたかの目安になると思います。
小生も今日、一年点検を受けてきました。
なんか変化を期待しましたが今日のところは特に何ともないです(~_~;)
明日から走りなれた通勤路でも確認してみます。
整備士にも聞いてみましたがここ最近はプログラムアップデート無いとのことでした。

書込番号：18406355

[ちゃいこぱぱ]

こんた@鈴鹿様。
ありがとうございます(^ ^)
燃費計なんですが、、私の場合、点検やちょっと気になってDに持ち込むと毎回、リセットされています。そんなものなのかなと気にしたことはなかったですが、、、ありがとうございます。
1年点検なので、オイル、エレメント交換、空気圧、、その他したにしても、
あれ？？と違いを感じたもので、、、。
昨日気づいたのですが燃費も、毎日の通勤5キロで18.5と過去最高です。
運転に慣れたんだろと言われればそれまでですが、、、。

書込番号：18406413　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんた@鈴鹿]

この時期に燃費が伸びて良かったじゃないですか(・ω・)ｖ
小生のは点検で燃費計リセットされませんです。
ちゃいこぱぱさんのは、不具合多いので色々試されているのかもですね。
一年も通勤で走ってて今更慣れたとは小生は思えませんが・・・

書込番号：18411323　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴェゼル ハイブリッドXを注文しました

[みっちゃん39]

ヴェゼル　ハイブリッドXを注文しましたが気になる点が一つ。
最近ネットで公開された自動ブレーキシステムについて。
スバルのアイサイトが一番評価が高く、ヴェゼルが軽自動車より低く一番最下位でした。

ヴェゼルが２０キロ以下で走行してても、止まってる車の風船に堂々と衝突してる映像です→
https://www.youtube.com/watch?v=FkzhV5wzjuI
実際のところ、こんな事ってあり得るのでしょうか。
シティーブレーキアクティブシステムについて説明文を読んでも「衝突回避や衝突被害の軽減を図る」って書いてます。
動画では一切そんな形跡は見当たりませんでした。
この車を運転されてる方のご意見・感想をお聞かせください。

書込番号：18406001

[けろっがー]

ちなみに音もアクセルペダルの動きでも知らせてくれるので問題ないかな、試験上は運転手が気付いてブレーキを踏むことは考慮されてないしね
それ以上の性能を求めると値段上がっちゃうし今の塩梅で自分にはちょうどいいと思います

書込番号：18406057　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒まめカーズ]

性能のいい機能と思いこんで、過信していて誤作動起こされたら逆にそっちの方が怖い

機械だから100％安全とは限らない

オマケとして考える機能だと思う。

それより車体の剛性が重要視しますがね私なら、、
ちなみにヴェゼルのは評価高いみたい

書込番号：18406060　スマートフォンサイトからの書き込み

[omeru]

車買ったらオマケでついてきた
ぐらいに思ってて下さい

動かすのは人です
安全運転を心がけてればいいんです

だって…
そんなの付いてない車に今まで
乗ってたんやから
付いてようが無かろうが
結局は今までと変わらん

書込番号：18406090　スマートフォンサイトからの書き込み

[blackkids]

大半の人は20キロ程度では障害物に当たらず止まると思ってたはずだけど、実際ぶつかってるんだからホンダの技術が低いとして諦めるしかない。
　
今後のホンダの技術に期待しよう。

書込番号：18406124　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

これはまったく前を見てないシチュエーションを想定してますよね。

まったく前を見てないのにこれだけ減速してくれれば十分では？
前を見てない時点で運転手としては失格ですから。
失格している運転手をサポートしてくれていると考えればこれで十分です。

他社車は失格者にもっと親切というだけです。

書込番号：18406153

[しっぽ@レヴォーグ]

軽減を図ると書いていますよね。止まるとは書いていません。障害物のほんの数メートル前できちんと警告音がなっているわけです。その警告音に対してブレーキを踏むかどうかは運転者の判断にゆだねています。ホンダとしては全く落ち度はありませんよ。
ただし新レジェンドの発表会の会見で社長は、今まではドライバーの運転に対して車自体が自動で介入することに躊躇していましたが今後は危険回避の場合は介在する車を作っていく旨の発言をされていました。なので今後は自動ブレーキの車が出てくる可能性が高いですね。

そんな私は、いつ出てくるかわからない車を待てないのでレヴォーグを購入しましたが正解でした(^^)

書込番号：18406156　スマートフォンサイトからの書き込み

[blackkids]

俺は十分とは思えんね。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
自分は気を付けていても、失格者が後ろからぶつけられたら、たまったもんじゃないしね。

ヴェゼルに関しては諦めているが、今後の技術向上に期待する。　

みんなが現状に満足してたら、企業も成長しないし。

書込番号：18406221　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東圏住み]

私の場合

前を走っていたお年寄り運転の車がいきなり急ブレーキ！
アクセルペダルが警告音とともにスカスカになり自分でもブレーキ踏みましたが
自動ブレーキのアシストでガガガッとブレーキが効いて停止！
そこで初めて動作確認もとれました。スピードはおそらく20〜30キロですかね。

次に
スーパーの駐車場で前向き駐車していたにもかかわらずシフトレバーのご操作でＤに入れてしまい
前進しましたが壁に反応して警告音とともに自動停止！

いずれも回避出来ましたが付いてて良かったなー装備です。
初心者、お年寄りなど急な時の判断が難しい人には必要な機能ですね。

自動ブレーキの性能はどんどん上がっていくでしょうが誤認識での作動は他メーカー含め
もっと精度を高めてほしいところですね。

あとは後ろにも付けてほしいですねー。

書込番号：18406384

[いじられキャラ]

　ＡＷＤ−Ｘです。シティーブレーキアクティブシステムですが、通常は、作動しているかどうかも
分からないですよ。年末に雪が降ってフロントガラスに雪が積もったとき「レーダーが汚れている」との
メッセージが出たので初めて動いてるんだって分かったほど。
　
　取説によると次の場合作動しない場合があると書いてあります。
・前方の車両が斜め、横向き、対向の場合で車両を検知しにくいとき
・前方の車両との車間距離が極端に短いとき
・自車と前方の車両との相対速度差が多きとき
・自車の前方に別の車両が割り込み急な原則を行ったとき
・急加速を行い前方の車両に接近しているとき
・自車の先方に対向車が急に飛び出したとき
などなど。
　無謀な運転の車が突っ込んできてもフォレスターみたいに止まらないようです。　
https://www.youtube.com/watch?v=8Hp0H-auFXk（これは酷い）

　また、解除になる条件として、
・アクセルペダルを話したとき
・アクセルペダルを約4秒間踏み続けたとき
・ブレーキペダルを踏んだとき
・ステアリングを捜査して衝突を避けようとしたとき
と書いてありました。

　私もこのシステムについてはオマケだと思っています。
渋滞にはまってしまって、ついウトウト眠ってしまったときなんかには作動してくれそうです。（滅多にないですが…）
　前を走っている車に気が付かずにぶつかるケースってそのくらいじゃないでしょうか。
そうじゃなく、どうしても前方を見れないような事態が起きたなら車を止めなきゃ。

　前を見て運転しましょう、周りもよく確認しましょう、よそ見しちゃだめですよ、高速では前方２,３台前の車を見るとフラつかないですよ、「だろう運転事故の元」って自動車学校で誰もが習うことですよね。

　レーンを外れないシステムや前の車についていくシステムって素晴らしいですよ。
でもそんな素晴らしいシステムの車に乗っているからといって、よそ見したりスマホいじりながら運転してる人をみると
本当に怖いと思います。何が付いていようが、安全運転が第一です。
　だいたいこんなシステムで高速道路を運転したら寝ちゃいますよ。
　
　この被害軽減ブレーキ試験ですが、条件こそ違えど他社の高級車もぶつかってますよ。
どうしても、被害軽減ブレーキ試験の結果が気になるなら、スバルや日産にされた方がいいですね。
値段は張りますが、性能は段違いですからね。
　
　因みに友人がインプレッサに乗っていますが，アイサイトの全車速追従機能のクルーズコントロールを使ったら
燃費がガタ落ちになったので２度と使わないって怒ってました。
　
　　

書込番号：18406393

[道徳天尊]

ヴェゼルに付いているそれは、皆さんもご指摘のように、
「おまけ」の域を出ないものです。
ただ、購入時にそうした機能に魅力を感じて。とか重視
して選択はしていませんでしたので、私にとっては問題ありません。
それを重視していたなら、ＸＶ買ってますし。

こうした技術はまだ過渡期のものであり、今後技術の進歩
と共に、「自動運転」にまで行き着くのでしょう。

次の次の乗り換えあたりは、自動運転機能標準装備の水素燃料電池車
なんてことになっているかもしれませんね。

書込番号：18406680

[しょわ２３]

機械にたよりすぎるほうが危ないわ！！便りすぎて機械がバグって事故ったらどうせ苦情しか言わないだろｗ

てか前見て運転できなければ車にのるなｗ

書込番号：18407853

[みっちゃん39]

みなさん、貴重なご意見有難うございました。
確かにこのシティーブレーキシステムは６点セットの中の一つでおまけ的なものみたいですね。
動画をもう一度見直しましたが、直前でブレーキがかかってるようでした。
警報もなってるのでその時点で運転者は気づくはずですね。
このシステムで衝突が防げた方もいらっしゃるようで納得いたしました。
２９日の納車を楽しみにしています。

書込番号：18408193

[耀騎]

私にとっての自動ブレーキはエアバッグと同様で、「ある」という安心感こそあれ手放す時まで使用されないのが好ましい機能だと思っています。
なお今回新たに対象に加えられた自動ブレーキシステムの評価結果だけを切り取ってヴェゼルを「ダメ」とするご意見を散見しますが、従来式の総合安全性能評価ですとヴェゼルは意外と好成績を修めているようなんですよね。
http://response.jp/article/2014/11/19/237722.html
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000166.html
だからと申して自慢する気もなければ当てられそうなところに停めたり後続車がいるのに急ブレーキをかけたりしようとも思いませんが…。

書込番号：18408256

[みっちゃん39]

耀騎さん
お返事有難うございます。
ニュース拝見させて頂きました。
総合的にみてヴェゼルは最上位の評価を得てますね。
「木を見て森を見ず」の例え通りでした。
反省してます。

書込番号：18408677

[みっちゃん39]

しょわ２３へ

機械にたよりすぎるほうが危ないわ！！便りすぎて機械がバグって事故ったらどうせ苦情しか言わないだろｗ

てか前見て運転できなければ車にのるなｗ

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この文章はなんですか。何様のつもり？？？
低俗過ぎて話になりませんね。全く！！

書込番号：18408694

[みっちゃん39]

HONDAさんにも聞いて見ました。
お答えは、
「弊社のVEZELは、レーダー方式により前方が金属などのレーダーをはね返す
もの、スバル様のフォレスターはカメラによる認知方式を取っております。

弊社のVEZELは、実際の交通状況で前方の車両を検知した場合は、十分な機能
を果たすと考えております。」

だそうです。

書込番号：18408961

[pumacat]

誤発進抑制機能は、頻繁に体験しますが、追突軽減ブレーキ？はこれまで１度もきいた感覚がありませんでしたが、先日「ああこれがそうか。」と思う体験をしました。自分としては前車との距離も十分（前に進む内に前車が左へ動いて前方が開ける）と思ってスピードをゆるめずに進んでいたら、前輪がロックするぐらいの急ブレーキがかかりました。感覚とすこしずれがあったのでおどろきましたが、車としては危険と思ってブレーキをかけたのでしょう。しっかり見張っていることが分かった体験でした。

書込番号：18410160

[しょわ２３]

機械にたよりすぎるほうが危ないわ！！便りすぎて機械がバグって事故ったらどうせ苦情しか言わないだろｗ

てか前見て運転できなければ車にのるなｗ

↑
この文章はなんですか。何様のつもり？？？
低俗過ぎて話になりませんね。全く！！
↑
それこそ上から目線でしか見えない方が低俗以下ｗｗどう見たら上から目線に見えるのか不思議ｗ
基本的に車に乗らなければ事故ることも何かが起きて苦情とか言うことすら起きないのに
それで低俗としか言えない時点で終わってる

書込番号：18410919

本革インテリア・メーカーナビについて

[12012.]

こんばんは。

今ヴェゼルを検討しており、Ｚグレードに決まっているのですが、本革インテリアを入れるか入れないかで迷っています。
担当曰く、ヴェゼルでは二台ぐらいしか本革を入れたことが無いそうで、質感はいいけど座面が滑るから実用性が微妙なようです……

実際に本革インテリアを選択された方の意見をお伺いしたく書き込みさせて頂きました。
滑ったり実用性はいかがな物でしょうか？
後程私も過去ログ等熟読しますが…

併せてメーカーナビですが、操作性が良くなくあまりオススメでは無いようなのですがこちらも不便に感じる点や、逆に良い点を教えて頂けると助かります。

契約ができたら私からも条件等お伝えし情報共有を行いたいと思いますのでよろしくお願いします！

書込番号：18380274　スマートフォンサイトからの書き込み

[omeru]

Zｸﾞﾚｰﾄﾞで革ｼｰﾄにした者です
僕は満足感でいっぱいです
車内の高級感が増します

僕も滑るって言われましたが
気にする程滑りませんよ

ﾄﾞｱの辺りも変わるので
革にして後悔する事はないと思います
どのスレかは忘れましたが
車内の写真のせてますので
探してみて下さい

書込番号：18380698　スマートフォンサイトからの書き込み

[AGU1980]

夏場の暑さ、蒸れが気になりレザーシートを断念しコンビシートにしましたが、未練があります。
蒸れない座面カバー等もあるようですし、6、7万の上乗せで、掃除も楽、見た目も良しとなれば、レザーにしておけば良かったと思わなくもないです。
しばらく先になりますが、次の候補車はレザー仕様も視野に入れようと思っています。

書込番号：18380767　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

メーカーオプションのナビは見た目が良いだけで性能は微妙です（良い話は聞きませんね）
ハイブリッドならTurn by Turn表示があるのがメリットらしいメリットでしょう

音質調整が殆ど出来ない事や地デジが2×2らしいデメリットもあります

純正ならばディーラーオプションのスタンダード以上のナビで、出来るのならば社外ナビをお勧めします。

書込番号：18381444

[omeru]

ﾅﾋﾞについても
MOPﾅﾋﾞだと音声でエアコン操作などが出来るそうです。

DOPにすると
USB、HDMIなどがついてませんので
それらが必要な場合はオプションとして取り付ける事に
なります

DOPﾅﾋﾞではUSB,HDMIの追加取り付けができない機種もありますので
要確認の上選択してください。

書込番号：18381637

[12012.]

みなさま

ご意見ありがとうございます。
本日の商談もあり、落ち着かなくてまとめてのお返事になってしまい申し訳ありません。

一応シートは革でナビはもう一度触って決めてきたいと思います。
音声やturn by turnを使ったことがないので……

書込番号：18381786　スマートフォンサイトからの書き込み

[道徳天尊]

本革シートに関して、Ｚですと追加７万円ですよね。
ドア側も合皮になるので、高級感はでると思います。
ただ、以前本革シートを奢ったトヨタwishは３年ほどで
痛み始め、乗り換え時にはもう酷い有様でしたので。。
（犬を乗せていたせいでもありますけど）
それ以降は全て布シートに合皮カバーにしています。
今回は、ジャズブラウン内装に惹かれてＺにしたので、
初めてのコンビシートですが。。

また、ナビに関してその機能性にそれ程拘りが無いのなら
ＭＯＰナビは良い選択かもしれません。
デザイン上の一体感もさることながら、センターコンソール下の
各種ジャックもスマートですし。
もし、ＤＯＰナビを選択されるのなら、インターナビの受信部は
グローブボックス等、目に付かない所に設置される事をお勧めします。
私の場合、何も指定しなかったので、メーカー推奨の設置法で
（センターコンソール下部のスペースにべろ〜んと出される-笑）
実に不細工です（涙

書込番号：18382934

[耀騎]

ドアライニングの合皮化を主目的として、ハイブリッドX･Lパッケージに革内装を選びました(←ハイブリッドX･AWD+アルミパッケージに革内装を選んだ方が安いことを識ってガッカリorz)。
私も(子供の頃に乗せてもらったことはあったようなのですが←)常時使うクルマでは初めての革シートでして、座り心地やニオイなどを懸念したのですが、意外に普通の乗り心地で、むしろ好い感じの雰囲気を演出してくれて満足しています。

走行中も同乗者にAV機能を楽しませてやりたかったので、Turn by Turn表示のあるメーカーオプションのナビゲーションシステムを選びました。
起動してから操作を受付けてくれるまで暫く待たされるのは閉口モノですが、前のクルマと較べて操作性が悪くなったとは思いません。←さすがにスマホと較べると反応が鈍いですが、起動に限ればスマホよりはかなり早いですね。
それよりも状況に応じて最適ルートを再計算してくれるのを期待して選び実際に役立っているのですが、交差点を通過中に「ここを右折です」とかいきなり言われるのが慌てました。←もぅ慣れましたけれど;

書込番号：18385299

[らいおんは‐と]

シートカバーという方法もありますよ。
カバーには見えない本皮カバーや本皮"調"でメンテナンスが容易であるものやなどもあります。
デザインも選べますし、カバーなら汚れたり、くたびれても取替え可能です。

http://www.11i.co.jp/store/galleries/detail/375

書込番号：18385658

[アリカ・ユメミヤ]

MOPナビに限った機能だと思っているのですが、エアコン等の音声コントロールは結構使えます。
いくつかのよく使うコマンドを覚えてしまえば、スムースに命令できます。
もしかしたらDOPナビでも出来るかもしれませんが。

書込番号：18385730

[omeru]

アリカさん
音声操作はMOPナビだけです
DOPでは出来ません

書込番号：18387391　スマートフォンサイトからの書き込み

[12012.]

みなさま

結論から申しますと、本革のメーカーナビに致しました。
メーカーナビだと、ステアリングにファンクションキーがつくので多少補えるかと思いました。

値引きはハイブリッドｚ
メーカーナビ本革
光のアイテム センサー前後
ライセンスフレーム マット グリル
レーダードライブレコーダー取り付け

以上で本体18で用品５万引きになりました。
特に要求もしなかったですが、本革とセンサーフロントを後から追加したのですが、特に値引きは増えませんでした…

書込番号：18387538　スマートフォンサイトからの書き込み

[るい2世]

すでに契約されているのですね。
書き込むのを迷いましたが、書かせて頂きます。
以前の車３台ぐらい(レジェンド等々)が革シートでした。高級感は抜群ですよね。あんまり滑った感じはなかったです。
ただ、シートヒーターが装備されていましたが、冬場の朝などの乗車時は、とにかく冷たい。しかし、これは少しガマンしているとシートヒーターで解消。しかし、夏場の炎天下に駐車時は、半ズボンなどで乗ったら最後、熱くてやけどしそうな感じでした。しばらくは腰を浮かし、肌がシートに付かないようにしながら運転した事を覚えています。
また、以前のホンダ車(日本車全般と思いますが)の革は厚くて、充分に革専用のクリーム?等でメンテを行わないと、ひび割れして白く線が入ってました。最近の革の質はかなり上がっているようですが、ベンツ等の高級車の革とは雲泥の差と思います。と言う事で私はあえて革は避けました。
でも、カタログを見たら、やっぱり高級感は抜群ですよね。

書込番号：18391377