ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

オプション何をつけましたか？？

[しらさわえま]

グレードや色などによってはオプションをつけた感じが想像できないので、もしよろしければ画像なども（納車された人など特に）みせてもらえたら嬉しいです。

自分は8インチナビに連動ETC、マット、外装ではノーマルでいくか、モデューロのサイドアンダーガーニッシュ、ロアガーニッシュをつけるかで悩んでます。
Zのミスティグリーン、ブラウンでこの使用にしている写真が無く、モデューロの3Dではイマイチぱっとしないので、考え中です。

書込番号：17127085　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

訂正

仕様です

書込番号：17127121　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんた@鈴鹿]

グリーンではないけどロアガーニッシュを付けてます。

書込番号：17127452　スマートフォンサイトからの書き込み

[Claymoremore]

ホンダのホームページでセルフ見積りを行うと、オプションを取り付けた3D画像が見られますよ。
全てのオプションや色も反映されて、360°見ることが出来てお勧めです。

自分はガーニッシュ全部とフロントグリルも交換しました。

書込番号：17127758

[しらさわえま]

モデューロのですよね？あれだと艶感もないのでイマイチパッとしない感がありましたので。
ガーニッシュひとつにしてもカラードとツートンとではかなり違う感じがしますね。

どうしようかなぁ

書込番号：17128040　スマートフォンサイトからの書き込み

[bo-bobo98]

自分は白Zですが、外装はノーマルのシンプルなままが一番かっこいいと思ってたけど、
少しワンポイントでアクセント的なものがあれば良いかなとフェンダーガーニッシュだけ付けました。
HVエンブレムが所定の位置から移動するのも含め、どんな出来栄えか納車まで気になっていましたが、
これが案外シックリきて、自分のZだと見分けが付くし(そんなに増えてほしくないですが)、結構気に入っています。

あと意外に良いのはコンソールオーガナイザーかと思います。
ゴム素材で滑りにくくなってて、仕切りが付いてます。
あとはフットライトくらいですね。

一ヶ月点検で、ステップガーニッシュを追加しようかと考えています。(乗降時ぶつけやすいので)
バイザー、マッドガード辺りは悩んでます。(デザインを損ないそうで。。)

書込番号：17128470

[しらさわえま]

いや〜羨ましい（笑）

フェンダーガーニッシュにあいますね

白Zなら自分もサイドガーニッシュはいらないと感じますね。

逆に白Xならモデューロエアロバンパーとサイドを自分なら付けると感じました。

色によって欲しいオプションが変わるので迷います

書込番号：17128599　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-TSU]

こんにちは。HV X AWDです。
自分は17インチにするのがいやで、HV Xに本革シート、ナビパッケージ、８インチナビ、ETC（ナビ連動）、ドアバイザー、マッドガード、ライセンスフレーム、フロアマット、コーティング、下回り防錆塗装、スタッドレスタイヤ＋アルミを付けました。

書込番号：17131648

[しらさわえま]

みなさんやっぱり8インチえらびますね！
完全フラットでまるでメーカーオプションのようですからね、実物みてもとても綺麗でした

書込番号：17133791　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっきゅん。]

ＭＯＰナビ
フロントエアロバンパー
フロントグリル
マット
ドアバイザー
ＯＰじゃないけど車載用プラズマクラスター
です。
後は、トランクルームのLEDランプと無限のシフトノブを変えたいです。

書込番号：17166302　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

エアロ装着している車はパンフ以外でははっきりみれたのは初めてです。

けっこうボリューム感が出ていいですね！

書込番号：17167609　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっきゅん。]

フロントエアロバンパーのLEDランプ（イグニション連動）が今時で素敵ですよ。
まぁ自分のから見えないから完全に自己満ですが…。

書込番号：17167658　スマートフォンサイトからの書き込み

[山ちゃん2018]

横から撮影したら〜こんな感じですよ！

書込番号：17168046　スマートフォンサイトからの書き込み

[トモ ﾌﾛﾑ トヤマ♪]

初めまして！

皆さんの画像を見るたびに我がヴェゼルの納車日の遠さに(6月)悶絶です(笑)

私のヴェゼルのｵﾌﾟｼｮﾝは中は、HONDAｲﾝﾀｰﾅﾋﾞ+ﾘﾝｸｱｯﾌﾟﾌﾘｰ、ﾌｯﾄﾗｲﾄ、ｾﾝﾀｰCｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝ、外はﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙ、ｴｸｽﾃﾘｱﾊﾟｯｹｰｼﾞB、無限ﾊﾞｲｻﾞｰ、無限ﾄﾞｱﾐﾗｰです(^-^)♪

車体ｶﾗｰをモルフォブルーパールにしたので、スポーティー感をUP、しかし中はjazzﾌﾞﾗｳﾝで落ち着いた空間を演出…という中と外でのギャップを楽しむ形にしてみました♪
エアロは今回は見送りましたが、画像を見るとやはりカッコいいですね！！契約前にみたら、また悩みまくるところでした(笑)

書込番号：17169574　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

よっきゅんさん

いいですねえ！
そろそろオプションを頼もうと思っているのですが、エアロ現在迷い中です。

書込番号：17171641　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

山ちゃんさん

納車おめでとうございます

自分のは１ヶ月以上先ですね
明日あたりオプション頼んどこうかなぁ

書込番号：17171653　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

トモさん

みなさんフロントグリル交換率高いですね！

そして８インチナビ率も高く感じます。

ちなみに明日ですが
既に納車されている方々へ
一報が入ると思います。

書込番号：17171689　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっきゅん。]

しらさわえまさん

お褒めの言葉ありがとうございます。
エアロ良いですよ。
特にLEDランプが今時で気にいってます！

書込番号：17172487　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

私のOPは
Fグリル
Fスポイラー
Rアンダースポイラー
サイドガーニッシュ
コーティング
8インチナビ＋ＥＴＣ
ＵＳＢ＋ＨＤＭＩ
光3点セット
テールゲートストラップ
だったかな

書込番号：17172666　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

あと、ＬＥＤフォグです。
グレードはＨＶ Z
外ルーセブラック 内ブラウンです。

書込番号：17172673　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

まろさん

まろさんZでそのオプション量は随分な予算になりますね！
今日リコール判定（21になるまでは判定しかできません）でルーセのヴェゼルをいじりましたがルーセ良いですねやっぱり、純正グリルが1番似合うのはルーセかなと感じました

書込番号：17176350　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

しらさわえまさん

下取り車の値段が上がりました。

書込番号：17177395　スマートフォンサイトからの書き込み

[聖剣♪( ´θ｀)ノ]

私はHV_Xホワイトの5月納車予定で、少ない予算の中でオプションを何つけるか悩みに悩んでおります(^^;;
そこで、どなたかリアエアロバンパーを付けられた方がいらっしゃれば画像を見せて頂けないでしょうか？リアガーニッシュとどちらにするか、迷ってます(^^;;

書込番号：17178971　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっきゅん。]

コンソールオーガナイザーとラゲッジトレイも付けました。
コンソールオーガナイザーは◎
ラゲッジトレイは物としては◎だけど滑りやすい材質の為、荷物よってはカッと曲がると滑る。

書込番号：17179576　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃああずばぶる]

まろさん

色、内装、オプションをほとんど私と一緒です＋(ガンダム好き？)
違うのは
・Fガーニッシュ
・Rガーニッシュ

昨日から色々と話題豊富なホンダ・ヴェゼルですが早く拝みたいものです。

書込番号：17179746

[しらさわえま]

私が最も今気になっているのは納期が遅れるのかどうなのかです。。
遅れるならせめて早く言って欲しい

書込番号：17179781　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃああずばぶる]

えまさん こんばんは

スレ違いですいません。
他のスレでは大層賑わってますね、昨日の件。
待たされた分、ガッカリ度も大きいのでしょうね。

昨日の今日で正確な情報は掴めないと思いますし
気長に待つしかないですよね。

書込番号：17179882

[しらさわえま]

しゃあさん


本当困ったものです。
何より確実にして欲しいのはDCT絡みのリコールはこれで煮詰めてほしいですね。
リコール出たのでミッション保護のために21日までスポーツモードで走って欲しいなんて、そう簡単にお客さんに言えることでは無いです。

もう明後日自分は個人的にオプションを一括注文して家に置いて、気分を紛らわしてみようかと考えてます（笑）

書込番号：17179952　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃああずばぶる]

えまさん

Sモードではハイブリット積んでる意味ないですもんね。
4回目となると暴動おきるんじゃないですか。

以前私の猫足も納車から1週間でギアチェンジしなくなりそれを思い出しました。
そん時はミッションオイルのパイプ交換やらで治りましたが。

オプション迷いますよね、でもそれがまた楽し・・・・

書込番号：17180164

[まろ（大阪）]

さすがにメーカーもそれを感じて確実に変更するのでは？と思います。

書込番号：17180507　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

しぁあさん

どこかで出会えば、ガンダムと車の話で盛り上がるかも？
(^з^)-☆
ただ、連邦軍とジオン軍の差はありますが。
(^_^ゞ

書込番号：17180523　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃああずばぶる]

まろさん

そうですね。そん時は3倍速く走ります(笑)

キャンセルが出て繰り上げで納車が早まる・・・・
なんて思ってるのは私だけでしょうか。

書込番号：17180566

[まろ（大阪）]

しぁあさん

私にはニュータイプの素質は無いので負けます。
(^_^;)

私のOPの表現が間違ってますね。
サイドガーニッシュ→フェンダーガーニッシュ
スポイラー→エアロバンパー
でした。

書込番号：17180594　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

しゃあさん

現在リコールが増えたのは、以前のように無届けの隠蔽がなくなったとも言われています。

いち早く煮詰めてもらって最高の車してもらいましょう！

書込番号：17180726　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃああずばぶる]

えまさん

私もホンダは恥を忍んでリコール申請したと思ってます。
(目玉商品がこれだけの短期間に3回は相当風当たりが厳しいですよね)

楽天的かもしれませんが不安よりも『今よりもきっとよくなる』と期待してます。
ヴェゼルはそれだけ乗ってみたいと思わせる魅力的な車だと思ってます。

書込番号：17180849

[まろ（大阪）]

数年ぶりの新車購入こんなとこでくじけるか！ってなりますが、やっぱそれは納車前だから少し楽天的かも。

書込番号：17180978　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃああずばぶる]

えまさん

相変わらず撮影が下手ですみません。
グリーンZ、　Fグリル、Fスポイラーです。

書込番号：17189833

[しらさわえま]

しゃあさん

ありがとうございますバッチリです！
グリーンでスポイラーって本当探してもないのでとても参考になります。

考えてみます！

書込番号：17189879　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃああずばぶる]

えまさん。

私は待ちきれずこんなものを読んでます。

http://www.honda.co.jp/manual-access/navi/vxm-145vfei/

書込番号：17189984

[山ちゃん2018]

本日、Dでサイドステップガーニッシュを追加注文しました！
理由としては、子供がまだ小さいしサイドステップに乗ったりするからです。
また、フロントもリアも乗り降りが多いからです。
装着したらインプレッションしますね！

書込番号：17190095　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

しゃあさん

145VFEiいいですよね！
私も実物みた限り純正オプションのようなフラット感が素晴らしいので
購入する予定です

性能でいえば正直カロッツェリアの社外などには遠く及ばないですが

それでもやはりフィット感は段違いです

書込番号：17191551　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

山ちゃんさん

ちょいちょいとオプションをプラスするのも楽しみですね！
増税前ですし！

書込番号：17191555　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃああずばぶる]

えまさん

私は音楽、大きい画面での動画閲覧(主にガンダム)したくて、8インチに決めたクチなので
その他の性能ははあまり確かめず決めてしまいました、最近のナビは盛り沢山の性能ですね。
PDFマニュアルで450ページもあります。(全部の機能は使いこなせなさそうです)
6月納車までしばらく気晴らしができそうです。

他のスレでも色々とコメントされていますがえまさんのように
自分で色々と取り付けが出来る方が羨ましいです。

スレついでで申し訳ないですが質問です。
ヴェゼルはポジション球(LED)とウインカーの交換はライト裏からトライできるタイプですか？
最近はバンパー外さないとダメなものがあると聞いてます。

書込番号：17191738

[しらさわえま]

しゃあさん

ナビスペシャルパッケージならば少しネットで分解方法みていけばただ差し込むだけなのでまあまあ簡単ですよ！
ちなみにヴェゼルの電球交換は流石にわからないですね！交換した前例がないですから（笑）

書込番号：17191771　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃああずばぶる]

えまさん

ご回答ありがとうございます。
でも、改めて契約書確認しましたが
工賃って結構バカにならない値段です。

書込番号：17191839

[しらさわえま]

そうです
工賃たせばもう一品オプションかえる値段になりますからね

分解なんてチャレンジしてみれば意外になれますよ


何より自分の思い通りに付けられますから

書込番号：17191880　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

しぁあさん
工賃代は、サービスマンへの御祝儀と思ってバーンといっちゃいましょう！
これから愛車の面倒を見てもらう訳ですから。

書込番号：17192672　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃああずばぶる]

えまさん
そうですね、不器用な方ではないので少しずつトライしてみます。

まろさん
らじゃぁ〜！！
今から色々物色していますがまだパーツ自体少ないですね(モデューロ、無限ぐらいですか)
取り敢えずヒカリモノからボチボチやろうかなと画策してます。

書込番号：17193271

[まろ（大阪）]

私、めんどくさがりなので。
でも自分で考えた小技、誰かに誉められたら嬉しいですよね。

書込番号：17201700　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃああずばぶる]

えまさん

昨日別スレで回答してもらったのですが少し疑問が・・・

HVZにオートリトラミラー純正でついてましたか？
実は契約の時にOPでつけようとしらた担当Dが「カタログに設定がないのでついてるかも」と言われ
デモカー（HVZ）で実際に確認しました。

スマートキーで何回か施錠した時にもミラーが閉まりませんでした。
D担当いわく「Zはつけれないかも」と言われたのとカタログ上でも設定がなかったのでスルーしました。
エンジンOFF、施錠確認できるなど他のスレでも便利な機能として取り上げられているので気になってます。

追伸
実際にルーセブラックの実色を確認しないままま契約したので
昨日、我慢しきれず他店の「ルーセブラックM」デモカーを見に行きました。（何気なく試乗もGet）
天気も良く、角度を変えての実色確認できました。

私的に「間違いなし！！」と確信できるなんとも妖艶な色でした。

書込番号：17204160

[まろ（大阪）]

実は私もルーセブラックの実車は見たことない。

書込番号：17204449　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

カタログには「ドアミラーが自動で開きます」って書いてるが閉まる話は書いてない。
(￣▽￣;)

書込番号：17204473　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃああずばぶる]

まろさん
こんばんは。

なまら(北海道弁でとても)カッコイイです。
ルーセで間違いないです。

書込番号：17204518　スマートフォンサイトからの書き込み

[かめのこたわし6084]

どこかでZのミラーはキーを二回押すと格納されるという話を見たような・・・

書込番号：17204550

[しゃああずばぶる]

私も室内のボタンでは開閉は確認しましたがエンジンＯＦＦ、スマートキーでのオート開閉は確認出来なかったんです。(デモカーなので特別スイッチ切ってたかもしれませんが)

昨日のデモカーもHVXだったので確認出来ませんでした。

書込番号：17204551　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

嫁さんとじゃんけんして決めた色やから、
ヘンテコやったらずっと嫁さんに
文句言われそうで怖い。
(゜゜;)＼(--;)

書込番号：17204553　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

カタログにはスマートキーの操作でミラーが動くと書いてる。
ミラー開くときはエンジン始動の時がいいな。

書込番号：17204560　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃああずばぶる]

かめのこたわし6084さん

こんばんは、そうなんですか。
カタログP39（電動格納式リモコンドアミラー）にはスマートキー連動と書いてますが
それがオートリトラミラーに該当するんですかね？

書込番号：17204625

[まろ（大阪）]

カタログの表記がややこしい。
電動開閉式リモコンミラー
でいいのにね。

書込番号：17204653　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつをじ]

アクセサリーカタログの写真です。自動格納と書いてますね。
対応グレードに『HZ』が無いので標準装備なのかなと思いますが、もしかしたらZはオートリトラミラーとは違う独自の機能を持っていて、そのためにオプション対応じゃないと言うことも考えられるでしょうか。
『運転席格納スイッチ優先機能』って言うのがどんな機能かわかりませんが。

わたしは実車を見て、ルーセブラック以外考えられなくなったクチです（笑）

書込番号：17205289　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃああずばぶる]

かつおじさん

こんばんは、HVZは他のグレードと違いリバース連動ドアミラーがついています。
なのでオートリトリトラミラーと同時につけれないのかもしれませんね。
かめのこたわしさんが言われるようにスマートキー2回押しなどの手動操作で
リトラクタブルさせないといけないのかもしれません。

スマートキーは便利な分、車内に忘れる事も多いと聞きますし、
以前、試乗で車庫入れした時にHVはエンジンが止まってますので、
うっかりエンジンの止め忘れなど起きやすいかなと思いました。

エンジンOFF時に確実に倒れてくれた方が目視として確実性が増すのではと思います。

書込番号：17205544

[まろ（大阪）]

ここは納車された方の話を聞きたいところですね。

書込番号：17205547　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

冊子カタログには載ってないけどwebカタログには載ってるよ。

書込番号：17205578　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃああずばぶる]

>エンジンOFF時
ドアロック時

書込番号：17205604

[かつをじ]

マニュアルに、キーレスエントリーやスマートキーを利用したドアミラー格納方法が記載されていますね。
どのグレードが対象なのか良くわかりませんが。

書込番号：17205958　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃああずばぶる]

かつおじさん

取説、ありがとうございます。
条件等はありますが車外でスマートキー操作で開閉できそうですね。

書込番号：17206543

[うさなかま]

みなさまはじめまして。
HVZを1月に納車した者です。
いつも楽しく見ていました。
このたびオートリトラミラーが話題にあがっていたのを見て参考になればと思いました。
Zのスマートキーでのドアミラー格納の仕様ですが、オプションカタログのリトラミラーではなく、マニュアルに記載されている方です。
ドアロックと同時には格納されず、パワーOFF時にも格納されません。(^^;;
ドアロック後の2度目長押しのみの格納です。と同時に最近知ったのですが2度目長押し中閉め忘れた窓も一斉に閉まってくれました。
知らなかったのは私だけかもしれませんがこれにはおどろきました��(ﾟДﾟ)
ためしにロック解除長押しすると一斉に窓があきました…おぉ〜(･_･;

書込番号：17208351　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃああずばぶる]

うさなかまさん

詳細なご説明、有難うございます。
スマートキーをきっちり車外に持ち出せばいい事なのですが、慣れてくるとうっかり忘れるなんて事もあるかと思い、実車も無いのにモヤモヤしてました。窓が閉まるのは驚きですね。これで、スッキリしました。

書込番号：17208502　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

うさなかまさん

詳細説明ありがとうございます。
スッキリしました。
窓まで空くとは、ビックリですね。

書込番号：17208532　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

すべて説明書に書かれてますよ。なぜ見ないw

書込番号：17208570

[うさなかま]

アリカ・ユメミヤ さん

はじめまして。
おっしゃる通りで…お恥ずかしい(._.)

書込番号：17208845　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

納車前なので。

書込番号：17209012　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

マニュアルの全文は、ホンダの公式サイトからダウンロードして読むことができたりします。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/vezelhybrid/2014/japanese/30T7B6010.html?m=vezelhybrid&y=2014&l=japanese

納車前に読み倒すのも一興ですよ。

書込番号：17209240

[うさなかま]

鹿原さんありがとうございます。
ダウンロードしました。m(__)m
ちなみに購入時つけたオプションですが
ナビはインターナビに。
音声でのエアコン操作がとても良いです。ただエアコンオフのフをはっきり言わないとエアコンオートになります。2回続くと地味にショックです(-｡-;
後iPhoneで特定の音楽アプリをインストールし、HDMIケーブルでつないぐとナビ画面でアプリの操作ができるとのことでケーブル類を揃えてやってみました…
う〜ん(ｰ ｰ;)音楽アプリに関してはオススメできるものではないかもです…アプリの内容以前に起動させるには最初にiPhoneでアプリ起動させないといけないのが面倒で、起動させるとハンドルの音声認識操作が出来なくなったのにはかなりがっかりしました。
フロアマット
高い方にしました。個人的に正解。
無限ラゲッジマット
最初ラゲッジトレイを注文してたのですが置いたものが滑りそうと思いマットに変更。なかでもリアシート裏も覆ってくれる無限のラゲッジマットにして大正解。

後悔してるのはフロントとリアのエアロバンパーです。上のモデューロ装着実写を最近初めてみたのですが、購入時後からでも付けれると思い見送っていました。ボディコートのし直しなど考えると、付けておけばよかったかなと(>_<)

書込番号：17209433　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

>納車前なので。
前に見ても問題ない。

書込番号：17210769

[まろ（大阪）]

私の勝手な希望です。
納車してから説明書読みたい。

書込番号：17210882　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃああずばぶる]

うさなかまさん

こんにちは。かっこいい白Z（うらやましい）ですね。
私はデモカー以外はまだ１台も見ていないのと納車が６月なのでまだまだ長い道のりです。
ただ、こういった場所で便利な機能や素朴な疑問を色々と勉強できますのでそれなりに楽しませてもらってます。

サイドガーニッシュ、現車を拝見させていただき「モヤモヤ」してきました。

書込番号：17211307

[しゃああずばぶる]

ふと思ったのですが、私の場合６月納車です。

当然のごとく６月納車なので契約書には車両価格＋オプション・付属品＋諸経費モロモロと・・・
合計金額○○○万円に消費税が８%で計上されています。

Dオプションのみ増税前の３月までに購入し、Dに取り置き、もしくは自宅管理しておけば消費税５%で
購入できる事になりますよね。
部品を置いておくスペースの問題もあるかもしれませんが出来そうな気がします。

Dオプションは納車前にDが発注するわけですし、仮に50万のオプションだと増税前後では1.5万違いますよね。
1.5万あればちょっとしたオプション1品やガソリン代にもなりますし。

どうなんでしょうか？

書込番号：17211384

[ゆっきぃぃぃぃん]

しゃああずばぶるさん、自分も同じことを考えていて、ディーラー担当さんに問合せ中です。話した印象では厳しそうですが聞くのはタダですからね。(笑)

書込番号：17211422　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃああずばぶる]

ゆっきぃぃぃぃんさん

同じ考えの方がいると思ってましたよ。（笑）

納車まで長いですから、カタログ見たり、マニュアル読んだり、こちらで勉強したり
毎日そんなことばかりしてますから月日が流れるのがとても長いです（笑・笑）
（まあ、その分納車時には喜びも大きいでしょう）

家では嫁に車の話題しかしないのであきれられてもいます。（笑・笑・笑）

書込番号：17211504

[聖剣♪( ´θ｀)ノ]

HVXを5月納車です。オプションは3/15までに発注すれば消費税5%で購入可能とDに言われました。少しでも費用を抑えれるのでそろそろ注文を確定させる予定です。Dの営業マンに相談されてもいいと思いますよ(^-^)

書込番号：17266010　スマートフォンサイトからの書き込み

DOPナビ連動ETC付けた人いますか？

[しらさわえま]

神経質なのでしょうが、ドライブ初めに音質の悪い小型アンテナスピーカーなどから出る『ピーETCカードがささっていません』的な物がどうしても嫌です。

シルバータイプのディーラーオプションに連動タイプがありますが、それをナビに連動させた場合ちゃんと車のスピーカーからのみ音声でますか？
中には、通常は車のスピーカー音声連動でも、抜き忘れ警告のみETC本体から出たりする機種もあるので、質問しました。

コアな質問で答えずらいとは思いますがお願いします。

書込番号：17122747　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

一概には言えませんけど、ETC本体の音声をオフにする設定はあると思いますよ
ナビやETCはホンダ車なら同じ仕様だと思いますから、ディーラーで聞いてみれば解ると思いますよ

書込番号：17126874　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

なかなか連動は売れないみたく、今日サポートセンターにききました。どうやらならないらしいです！ありがとうございました！
！

書込番号：17127049　スマートフォンサイトからの書き込み

[doni3]

DOPナビのタイプにもよるのかも知れませんが、ナビ側の設定でETC本体のブザー音のオフは出来ます。（因みに私のナビはVXM145VFiです）。ブザー音を車のスピーカー側から鳴らすのは出来ませんでした。
ホンダアクセスのHPからナビの取説のPDFがダウンロードできますので、付けられる予定のナビの取説で確認みてはいかがでしょうか。

書込番号：17137436　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

ちょっと待ってください、ということは、オンオフできるにしろ本体からブザー音がするのですか？
それは、FOPのETCでは無いですか？？

書込番号：17140311　スマートフォンサイトからの書き込み

[doni3]

ヴェゼルにはナビ装着スペシャルパッケージの中にはETCはありませんので、私はナビと連動型ETCをDOPにて装着しました。なので装着場所はグローブボックス内です。
そして、初期設定はブザー音（↑の例えならピーの音）はETCから鳴ります。他の音声は車のスピーカーです。

書込番号：17140439　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

ホンダサポートに確認をとった所、連動ならば完全に無音にできる、例えば極端な話連動にしなかった場合本体からは音は一切なりませんとの回答だったので、、、助かりました、
ちなみにそれは、そのナビでは、ナビでピー音を消すことは可能という事ですか？

書込番号：17140498　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

ちなみにですが、ネットにありましたがdopのETCアタッチメントをフィット用（08E24T5AD00）にすることで、純正ETC位置に移植可能との情報です。

書込番号：17140558　スマートフォンサイトからの書き込み

[doni3]

設定でオフにすればETCからのピー音は消えます。
ちなみに本体からの音声も設定で消すことが可能ですので、車に乗り始めになる音声類も消すことは出来ます。
ちなみに、他のスレを拝見するとスレ主さんはDOPの8インチモデルと想像しますが、だとしたら、私のつけたナビのモデルと液晶のインチ違いで設定は同じです。

書込番号：17140606　スマートフォンサイトからの書き込み

[doni3]

ただ抜き忘れ警告音（ETC本体からなります）に関しては、オンオフ設定がないようなので、その音も消したいとなると、メーカーの返答による方法しかないのでしょうかね。。

書込番号：17140659　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

本当ですか！これでもう思い残す事はありません。知りたかった事がはっきりわかりました。
家にカロッツェリアと連動させた三菱の連動ETC（共に社外）のフィットがあるのですが、カード抜き忘れ防止のマヌケな『ピピピピュピュー・・・』という音が消せず、ネットでも悩んでいる人が多々いました。
ありがとうございます！

書込番号：17140660　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

あ、あれ、やはりダメなんですか

ちなみに、どんな音ですか？

書込番号：17140667　スマートフォンサイトからの書き込み

[doni3]

取り忘れ警告はスレ主さんが言われているマヌケな音なのかな？
鉄ちゃんの仮装大賞の不合格の様と例えたらいいのか(^^;)

書込番号：17140747　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

あ〜（笑）

それですね（笑）三菱電機みたいだったので恐れてはいたのですがそれです（笑）

分解してスピーカーくり抜いてしまおうかな

書込番号：17142009　スマートフォンサイトからの書き込み

LEDフォグランプ

[ちこ1016]

オプションのLEDフォグランプを付けられた方ってどれくらいいらっしゃいますか？
当方Zの黒で納車はまだですが、LEDヘッドライトの白色と純正フォグランプの橙色のミスマッチ(？)が気になっており、オプションのLEDを考えてますが高額のため悩んでおります。
オプションで付けられた方の感想、または社外品を取り付けられた方の意見や品番等教えていただければと思います。
わかりにくい文章ですがよろしくお願いいたします。

書込番号：17113511　スマートフォンサイトからの書き込み

[Odyssey2]

下記サイトにて、H8を購入しました。
まだ納車待ちですので、取り付けていませんが・・・。
安価ですがCREE製なので、信頼出来ると思います。


http://store.shopping.yahoo.co.jp/gtx/led-50w.html

書込番号：17114741

[槍騎兵EVO]

悪い事は言いません。Odyssey2さん紹介のタイプはやめたほうが良いです。
確かに明るいですが、配光がボロボロになり対向車を幻惑します。
私は購入しましたが速攻で使用中止しました。
外で見ると眩しいくせに運転席から見るとまったく明るくないですし。

試すならフィラメント位置と変わらない発光点を歌っている物が良いでしょう。
例えばこんなの
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hycompany/valenti-ld04-h8-60.html
但し私は使用した事がありません。

書込番号：17114850

純正エンジンスターターについて

[hiro_1985]

質問させて下さい。

ホンダアクセスのエンジンスターターを購入したのですが、
エンジンスターターにて外部からエンジン始動後に乗車するタイミングでエンジン停止してしまうため、
乗車後に再始動しようとすると、純正のスマートキーも車内に持ち込む必要があり、
出先でもエンジンスターターを利用しようとなると、
エンジンスターターのリモコンと、スマートキーの両方を持ち歩く必要があります。

エンジンスターターのみを持ち歩けばいいようにしたいのですが、ディーラーに確認したところ対応不可とのことでした。

改造や、他部品の購入によって、対応することはできないのでしょうか？

ご存知の方がいたら、教えて下さい。

書込番号：17105490　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

ホンダのスターターはドアのロックとアンロックも出来るのですね

車のドアを開けるとエンジン停止は仕様なので、これはどうにもならないので
車に乗ってからドアロックしてスターターでエンジン始動は出来ないのですか？　


大した手間でもないので両方持ち歩くのがBESTだとは思いますよ。

書込番号：17105602

[hi632]

>車に乗ってからドアロックしてスターターでエンジン始動は出来ないのですか？

それをする意味がわかりませんよ(^^;)

純正スターター使っています。
以前ディーラーに同じ質問しましたがやはり出来ないとのこと。
という訳で俺もスターターとスマートキー両方もていますが・・・

一つにまとめたいけど純正品を使ってる以上無理かと思われます。

かと言いつつ社外品を今更付けるつもりもなく（5万以上出してつけたからねぇ・・・）。
社外品であればもしかしたらあるかもしれませんし今後出てくるかもしれません。

社外品を付けるデメリットとして何かしらの機能（詳しくないのでわかりませんが）が使えなくなる恐れもあるのでそこらへんは前もって確認してから取り付けたほうがいいと思います。

という訳で純正使ってる以上２つ持ちで我慢ですw

書込番号：17105970

[Ｋｏｕｊｉ！]

何処の純正エンジンスーターでも、それは、不可能です。
先ずは、オプションでしょうし、標準装備でも難しいでしょうね。

エンジンスーターとスマートキーは、別物です。
改造しても、部品を購入しても無理です。

エンジンスーターでエンジンが掛かる条件は、ドアが閉まってる事。
そして、ドア開で、エンジンストップです。
盗難防止とか、そんな意味合いです。
スマートキーは、イモビ機能で、キー無しでは、エンジンが掛からず、運転が出来ないシステムです。
これも、盗難防止やいたずら防止でしょうね。

ですから、結論は、「リモコンと、スマートキーの両方を持ち歩く必要があります。」です。

では、頑張って下さい。

書込番号：17108556

[昔の名前はかんらん車です]

最近のスバルのクルマは

オプションでスマートキーでエンジンの

始動が出来ます。

が、スマートキーの作動範囲内なので

あまり実用的ではありません。

書込番号：17110040　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

スレ主様へ

他のサイトでも同じ質問をされてるみたいですが、希望の回答は、有りましたか？
どこも同じ回答ばかりですね！
質問に回答をもらったら、コメントとお礼が重要ですね。
あと、解決したら、スレを解決済みにして下さいね。

結局、「無理！」が結論です。

書込番号：17128092

[にゃにぃ]

普段携帯されるのは、スマートキー、エンジンスターター、そして大抵はスマホですよね？
スマホでエンジンスタート出来るものが有ります。
すると、スマートキーとスマホだけの携帯だけですみますよね？あと免許証か。
http://www.carmate.jp/touchstart/
ヴェゼルには、まだ対応してませんが何れ対応するでしょう。

書込番号：17674441　スマートフォンサイトからの書き込み

[けろっがー]

防犯上お勧め出来ませんが

納車翌日に、スペアのスマートキーを車内に置いたまま
別のスマートキーで施錠していて、車外にスマートキーが無ければ(80センチ以内)解錠出来ませんでした

つまり車内のスマートキーは車の施錠、解錠には反応しない訳です

施錠、解錠はエンスタでエンジン始動は車内のスマートキーでできます

ただし凄まじく防犯性が損なわれるのでやめといたほうがいいです

書込番号：17674841　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

> 施錠、解錠はエンスタでエンジン始動は車内のスマートキーでできます
ホンダのエンジンスターターは、スマートキー無しで、施錠、解錠が出来るのですか？
確認迄

書込番号：17677365

[けろっがー]

僕はエンスタ付けてないです

スレ主によると

エンジンスターターにて外部からエンジン始動後に乗車するタイミングでエンジン停止してしまうため、
乗車後に再始動しようとすると、純正のスマートキーも車内に持ち込む必要があり、

とのことで

スマートキーなしで乗車までできている様でしたのでエンスタでの解錠、施錠が出来ると判断したのですが僕は確認出来ません

書込番号：17677817　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

> エンジンスターターにて外部からエンジン始動後に乗車するタイミングでエンジン停止してしまうため、
> 乗車後に再始動しようとすると、純正のスマートキーも車内に持ち込む必要があり、
どこの純正スターターも解錠でエンジン停止が仕様です。
スターターで解錠出来ると初めて聞いたので確認の為、コメントしました。

スバルでは、スマートキーで外部からエンジンスタートも出来るよですが、こちらは勿論、スマートキーですので解錠も可能です。
防犯システム上、スマートキー無しで解錠出来るとは、思えません。
でも、ホンダは違うのかな？って思いました。
ただ、スレ主様も返信が無く、いい加減な方みたいなので･･･
確認迄

書込番号：17678950

社外スピーカー入替え検討

[kazemidori]

ヴェゼルFF　HV　Z（白）納車待ちです。（３月下旬予定）
納車後直ぐにでも社外スピーカーに入替えを考えています。
６スピーカーですので純正のツィッターがダッシュボード（左右）に入ってると思われますが社外セパレートスピーカーのツィッター（丸い）を入れ替えればよいのでしょうか？加工なしで可能でしょうか？また皆様のお薦めメーカーなどを教えて頂ければと思います。宜しくお願いします。

書込番号：17096744

[里いも]

こんにちは
ツイーターだけ変えても音はよくなりません、一番大事な音の部分を担当するウーハーの交換が必要です。
多分17センチがドアに装着されてくると思います（お確かめください）。
当方も昨年秋に車種は違いますが、純正のペナペナした音に耐えられずこれを買ってデーラーで交換してもらいました。
とりあえずフロントドアのみですが、十分音は良くなりました、リアドアはその後に不満があれば追加交換すればいいでしょう。

http://review.kakaku.com/review/K0000533005/#tab
音の変化についての詳しくはレビューをご覧ください。

書込番号：17096813

[reboot_tak]

Ｚです。

私は6つとも交換しました。
カー用品店に依頼してしまったので詳細は不明ですが
ツイーターは丸のまま純正の場所に格納してます。
加工はなく、通常の取り付け作業のみでした。

音は好みもあると思うので聴き比べをしたほうが無難です。
私は全てカロで統一しています。

スピーカーは気休めだと思います。
重要なのは
スピーカー ＜ デッキ、アンプ ＜ 音源
だと思います。

今注目のハイレゾを聞けばわかると思います。
確かにiPodの音を聞くなら良いイヤホンがいいわけですが
mp3よりCDのほうが高音質なはず。
良い音を求めるのであればスピーカーにお金をかけるよりも
アンプにかけたほうが効果はあるのではないかと思います。

ごめんなさい、回答になっていなくて。
ちなみにカロは軽い音です。
ウーハーもつけるならおすすめです。

書込番号：17096988

[ぱそこんしょしんしゃ]

スピーカーは聴く人の好みによって良い悪いがまったく違ってきます。

ですから予算内で買える候補の音をカー用品店などでいろいろ（出来るだけ沢山）
試聴して自分で納得して選らんで買った方がいいと思います。

現在６スピーカーということですが運転席で聴いて良い音に聴こえるのは
フロントのみ重視でセパレートスピーカーで、ドアウーハーはインナーバッフル
を付けデッドニングをしたほうがいいでしょう。

ツイーターは純正位置埋め込みよりＡピラー付近で高さは耳の高さ、角度は
運転席と助手席の間を向ける、距離はウーハーと耳とツイーターと耳の距離が
同じくらいが理想的です。

後はヘッドの音質調整で補正するのがいいでしょう。

リアスピーカーは良い音で聴こうという時は OFF うしろに人が座って音を出したい時だけ
ON にするほうがいいでしょう。（私個人としては）

リアがあったほうがいいという好みの人もおりますから、絶対ないほうがいい
とは言いません。

確かに音源は良いほうがベストですしアンプも内臓より外部アンプのほうが良い音に
なる可能性がありますが、音の出口のスピーカーも重要です。

バランスの取れたシステムが一番だとは思います。

ヘッドユニット（ナビ、デッキ、）のことが書いてないようですが、どのような
ものですか？

書込番号：17097936

[里いも]

カーショップでの試聴は随分回りました、どのスピーカーもメーカー製作の素晴らしいバッフルへ収納されていてとてもいい音に聞こえました。
実際の薄く狭いドアへ収納した状態での試聴はありませんでした。
しかも2本で4万〜6万など高額なものばかりでした、金額に合わせて実際にドアへ取り付けていい音が出るとはとても考えられませんでした（そのままお考えなさるとしてもご自由ですが）。
そこで、インドアにて使用しての評価が高く、かつ万一失敗しても低額で済むクラリオンを選んだ訳です。
これは、まさに価格にふさわしくないいい音を出してくれました。

書込番号：17098068

[kazemidori]

皆様早速のご意見ありがとうございました。
納車まで時間が有りますのでカーショップ等で実際聞き比べして決めたいと思います。
デットニング（聞いたこと有りませんでした）等もお店で聞いてみます。
カロ、クラリオンスピーカも候補にして選択して行きたいと思います。有難うございました。

書込番号：17098102

コツをつかもう

[一里眼]

当方、ハイブリッドXの3月納車（予定）を楽しみにしている50代の男性です。ヴェゼルは、久しぶりに直感的に「欲しい」と思った車であり、初めてのハイブリッド車です。

購入を決めてから、こちらの口コミをにんまりしたり、感心したりしながら毎日のように読ませていただいていました。その中でも特に関心を持ったのが「ガソリンVSハイブリッド」です。ハイブリッドは試乗車があり、何度も乗りました。出だしは確かにモァっ（この表現が良いかどうか）としたワンテンポ遅れた感じがしましたし、途中のアクセルワークでも踏み込みから「ため」があった後、グオーンと行く感じがあり、これまでのガソリン車のような感覚ではいけないなと思いました。

ある偶然が重なり、今日ディーラーでガソリン車を納車された方の車に乗せていただくことができました。感想は、「乗らなければよかった」です（笑）。すばらしい、と言いますか、私のフィーリングに合っていた、いや、これまでの運転で思い通りに動くということでしょうか。

しかし、時代の一端に触れておこうとハイブリッドの購入を決めたのは私です。ですから、前向きに考えようと思いました。つまり、ハイブリッドにはハイブリッドのコツがあるのだと思います。

そこで、すでに納車された方々、まだ慣らしをされている頃かとは思いますが、ハイブリッド車をうまく乗りこなすヒントを伝授していただけると幸いです（パドルシフトはどのように活用すればよいかなど）。

結局は「自分で乗って慣れなさい」と言われそうですが、3月までのイメージトレーニングです。イメージしながらニンマリしたい自分がいるのかもしれません。よろしければお願い致します。

書込番号：17091022

[Hikaru Jackson]

スレ主さん　こんばんは
当方も５０代で３月中旬納車待ちです。黒のハイブリッドZ　です。
私もガソリンVSのスレが非常に気になり、本日ガソリン車試乗してきました。その後ハイブリッドで最初から最後まで
スポーツモードのみで試乗してきました。
私には、ハイブリッドのスポーツモードのほうが気に入りました。
高速での車線変更　後続車がいる時の信号待ち発進時はスポーツモードで、普段はHVでエコ運転と使い分けれるのがベストだなと自分なりには大満足の結果になりました。
あくまで私見ですので、断言するものではありません。（否定論者のかたの攻撃が怖いので）

書込番号：17091446

[nishiko1107]

４月納車予定のハイブリッドXで契約しました。国沢さんのガソリン車の記事は気になりますね（笑）。

http://autoc-one.jp/honda/vezel/report-1627767/

ハイブリッドは初めてですが、ガソリン車との価格差を燃費では到底カバーできません。ガソリン車は試乗していませんが、次の車はハイブリッドで遊び心のある車にしようと考えていましたので、ヴィゼルに妻とともに一目ぼれです。

契約したことを後悔するよりも、ハイブリッドの良い面をお互いに見つけていきませんか。納車された方からの情報も、これから楽しみです。ホンダのホームページから、ハイブリッド車の取扱説明書をダウンロードして、納車後の運転準備を始めました。

ＤＩＹの改造情報もお願いいたします。

書込番号：17091634

[一里眼]

Hikaru Jacksonさん

　早速のご伝授、ありがとうございます。スポーツモードは、走っている途中で切り替えたことがありましたが、はじめからスポーツモードにしておけば、レスポンスの良い感覚が味わえそうですね。気づきませんでした。

きっと私たちが（すみません。Hikaruさんを入れてます（笑）。同年代ということでお許しを）知らない、気づいていないことを納車が終わられ、最高の気分で走らせていらっしゃる方たちから聞かせていただけるのではないかと楽しみにしています。

納車された方たちへ

　走らせ方以外でも渋滞、高速道路、山道等々　いろいろな場面でのヴェゼルはいかがですか。そちらのイメージも膨らませたいと思っています。もう、楽しみで仕方のないわがままオヤジになっております。(´Д｀;)ヾ　ﾄﾞｳﾓｽﾐﾏｾﾝ

書込番号：17091654

[一里眼]

nishiko1107さん

　ありがとうございます。私の想いは、まさに「ハイブリッドの良い面をお互いに見つけていこう」というあなたのお考えと同じであります。

　今現在、「ガソリン車の方が私の感覚には合っていた。」というのも、「時代の一端に触れてみたい」という未知への欲求も私の正直な気持ちです。

　ガソリンもハイブリッドもそれぞれ購入された方には思い入れがあることでしょう。どちらも素晴らしいのです。グレードにしたって同じです。

　まさに、この場がヴェゼルの良いとこ探しの場になり、あるいは、困ったことへの改善の場になり、これから納車を待つ方々への楽しみの場、ヴェゼル購入を考えていらっしゃる方への励みの場、ひと押しの場となることを願っています。

書込番号：17091749

[この花をあなたに]

私も緑色のｳﾞｪｾﾞﾙが気になっております
ﾃﾞｻﾞｲﾝが気に入ったとかは別として、純粋に車としてみると特別な走行性能が有るという訳ではない、言い換えれば同じような車は他にもあると言えるので、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄという付加価値の有るﾓﾃﾞﾙが良いです

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ車の要は回生によるﾊﾞｯﾃﾘｰ充電なので、
強く短く停まる減速より、ﾁｬｰｼﾞが振りきれない踏力で長くﾌﾞﾚｰｷを踏む、
信号などで停止する時は、早めに弱くﾌﾞﾚｰｷを踏むなりｼﾌﾄﾀﾞｳﾝさせて、充電していくのがｺﾂだと思います。

書込番号：17092079

[浅瀬]

ヴェゼル　ハイブリッドＸが納車されて約２週間、300km程度しか走行していませんが。
ご存知かもしれませんが、ヴェゼル　ハイブリッドには走行モードとして「ＳＰＯＲＴモード」の他に「ＥＣＯＮオフ」「ＥＣＯＮオン」があります。
私の納車時は「ＥＣＯＮオン」となっており、これを「ＥＣＯＮオフ」にするだけでアクセルレスポンスの変化が体感できました。
「ＥＣＯＮオン」の時には正面メーター部に『葉っぱマーク（正式名称は？）』が表示されます。スィッチは右手下にあり、ハンドル等に隠れて目につきにくい場所にあります。
スレ主さんが試乗された際はどのモードになっていましたでしょうか？

現在、私もこのヴェゼル　ハイブリッドの魅力を引き出せるような走り方を模索している最中です。
新しい機構を搭載した車ですので、楽しみながら付き合って行きたいですね。

書込番号：17092875

[しらさわえま]

D関係者です。
ワンテンポ遅れるのは1番ガソリンを消費する初速で電気発進をする必要があるため仕方ないと思います。
回生ブレーキにしても、独特ですが
ガソリン車では無駄になる部分を補う事で得た燃費ですので、やはり馴れが必要ですが、なれれば気になりません。

おそらく全開走行していないので気づかなかったのかもしれませんが、Sモードでの加速感は雲泥の差です。ガソリン車とEV車ではトルク感がまず違いますし、フィットEVに至っては100キロ程度までは国産のターボスポーツカーに勝る加速をします。

書込番号：17092884　スマートフォンサイトからの書き込み

[一里眼]

この花をあなたに さん

　充電をするためのテクニック、ありがとうございます。スマホもそうですが、満タン充電だと何故か安心します。充電に燃えてみるのもヴェゼルの楽しみ方かもしれません。ワクワクしてきます。

　グリーンのヴェゼル、渋いですよね。ご購入された際は、ぜひ感想をお聞かせください。


浅瀬さん

　棚からぼた餅です。エコモードのスイッチなぞ気にも止めていませんでした。そういえば葉っぱのマークが点灯していました。私はエコモードからいきなり走行中にスポーツモードに切り替え、「なんとも乱暴に変化するものだな。」と思い込んでいました。また、ディーラーに試乗に行く理由ができました（笑）。ありがとうございます。


しらさわえま さん

　ディーラー関係の方からの力強いお言葉。もう、思い切り走り回りたくて仕方ありません。この２ヶ月どう過ごせばよいのでしょうか（笑）。これをご覧になった納車待ちの方たちも「もうたまらん！」状態になってしまわれたのではないでしょうか。しらさわえまさん、つみつくりです（笑）。ありがとうございます。

書込番号：17093743

[かつをじ]

こんばんは

わたしがヴェゼル　ハイブリッドを試乗した際、現有車の2400ccと比較するといけないのでしょうが、発進や加速時にアクセルを踏み込んだ時の『グッ』とくるトルク感に物足りなさを感じていました。
それなのに、自分が普段思っているよりも早く、いつの間にかオーバースピード気味になっていて、何度も『あれ？』と不思議に感じたものでした。
『知らない間に加速している』感じで、アイポイントが高いことも、体感しにくいことに繋がっているのでしょう。

SPORTモードも試させてもらいましたが、唸りをあげて俄然元気になって、ある意味キケンな悪い子です。

納車されてから楽しくて仕方なさそうで、待ち遠しいです。

書込番号：17093822　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

一昨日ハイブリッドX･Lパッケージに試乗してきました^^
ちなみに現在はアヴァンシアのLタイプGパッケージ(2.3L×FF)に乗っています。
http://www.honda.co.jp/auto-archive/avancier/2001/
試乗した当初は一里眼さんも仰る通りアクセルに対する反応が鈍く感じたために思わずケチをつけてしまったのですが、助手席の営業マンから「ぜひ試してください!」と云われたスポーツモードで印象は一変、前が悪かっただけにその豹変ぶりに驚かされました。
さすがにアヴァンシアほどの余裕はないものの、あの車格に僅か1.5Lのエンジンしか搭載していないことを鑑みますと、モーターの助力が如何に効果的であるかを体感させられました。
これで燃費にどの程度の影響を及ぼすのかはまだまだ実証を要しますが、状況に応じてモードを切換えればアヴァンシアよりは保つはずですし、購入を判断するのには充分な試乗体験でした。

書込番号：17093865

[しらさわえま]

仕事柄デモカーを毎日目の前でみているのですが、日が当たった時のミスティーグリーンはもうヤバイですね。
待ちきれなくて試乗にくる人はたまにいますね。（笑）
自分が注文しているのはグリーンＺブラウン内装です。
オプションを頼むと納期がそこそこ伸びるので
別口で注文して自分でつけます。それでも現在3月末ですね。
Zは中でも納期が遅く、年末前の注文でしたが、最初の回答では４月でした。

経験から最終で2月後半くらいにはなるとはおもいます

生産ラインは1日1000台程度の量産をしていると思います。ただ、フィットの生産に圧迫されていると思われるのでよくて500でしょうか

書込番号：17094398　スマートフォンサイトからの書き込み

[一里眼]

かつをじ さん

ある意味、じゃじゃ馬ということでしょうか。若かりし頃、「コントロールしにくい車を乗りこなしてこそ車好き」なんて言葉に奮い立ったものですが、さあ、ヴェゼルがやってきた時、あの時の闘志が蘇るのでしょうか（笑）。ありがとうございます。スポーツモード極めたいですね。


耀騎 さん

モーターの力を使って2400CCの走りに迫る！いいですねぇ。私は若かりし頃、4000CCの車に乗っていたことがあります。その時、初めてトルクの豊かな車の乗り味に感動したものです。ただし、燃費は散々なものでした。時代は変わり、燃費というものを経済面、環境面からみんなが考え始めました。

それでも「いくら燃費が良くても走りが・・・」という私の中のエゴに答えてくれたのがヴェゼルではないかと思います。耀騎 さんもぜひ、ヴェゼルの世界へ。ありがとうございます。

書込番号：17094435

[一里眼]

しらさわえま さん

グリーンZブラウンとは、ヴェゼルのイメージカラーリングの王道ですね。ファッションのことはよく分かりませんが、暖色同系というのでしょうか。よく似合っていると思います。

1日５００台ですか。フル稼働で月に１万５０００台。追いついていない状況はいつまで続くのでしょうね。でも、仲間がそれだけ増えるというのは嬉しいことです。いろいろな個性のヴェゼルが街を走り回るのでしょうね。

書込番号：17094495

[しらさわえま]

現在24000台の予約だそうです。うちハイブリッドが8割。1番売れている色は白で３０%だそうです。現在うちのDからはハイブリッドが2台
ガソリンが1台納車されています。

あとはまだ未登録車さえも入荷きてません。

ただ、納期は特殊なオプションさえ注文していなければ絶対短縮されますので、それまで特集本を読み漁りましょう

書込番号：17094586　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hikaru Jackson]

スレ主さん
こんばんは

しらさわえまさんの登場でワクワクがとまらないですね。ディーラーならではの情報本当にありがたいです。
私も最近展示されたグリーンを見て少し後悔させるぐらい綺麗でした。
バカの一つ覚えで、ブラックばかり選んでしまいます。思いきってブルーにしようか悩みましたが、変なところで年齢が頭をよぎります。
ところで直噴には、ハイオクがいいとどこかで聞いたので私はハイオクていこうと思ってます。ムダかもしれませんが？

書込番号：17094598　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hikaru Jackson]

しらさわえまさん

こんばんは

特殊なオプション例えば何でしょうか？

私は、オプションだけで60万くらいいっちゃいました。

書込番号：17094665　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつをじ]

しらさわえまさん

参考までに、どのようなオプションだったら納期に影響しますでしょうか？
まあまあオプションを付けたので。

Hikaru Jacksonさん

マニュアルをダウンロードして読んでみると、Q&Aのページに
Q：レギュラーガソリン仕様車にプレミアム（ハイオク）ガソリンを使用しても大丈夫ですか？
A：プレミアムガソリンをお使いになることもできますが、この場合、本来のエンジン性能が大きく変わることはありません。
とありましたよ。

書込番号：17094671

[しらさわえま]

私も待ち遠しいので最初は見ているだけでしたがとうとう書き込んでしまいました。
今の車は設定がレギュラーなので燃焼効率もレギュラーで最善設定しています。
おそらく直噴の場合シリンダー内部にインジェクターがあるため、カーボン煤がつきやすいという理由で不純物が少ないハイオクを進めたという事でしょうかね？

書込番号：17094696　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

ひかるさん、かつをじさん。
特殊な部品とは、一概には言えませんが、例えばメーカー側が車を作る場合、100%の部品が揃わないとラインには流しません。99%部品があっても1%が揃わないと組み立てはおこなわず後回しになるはずです。
中には人気すぎてバックオーダーになってしまうもの、例えばLEDヘッドライトなど、もあるでしょうし、メーカーが受注している先の会社のパーツ生産が遅ければガンガン遅れます。

書込番号：17094738　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hikaru Jackson]

かつをじさん
しらさわえまさん

丁寧にありがとうございます。

ハイオク考え直します。

書込番号：17094779　スマートフォンサイトからの書き込み

[お節介なただの年寄り]

> 不純物が少ないハイオクを進めたという事でしょうかね

あげ足を取る様で申訳有りませんが
トルエン等アンチノック剤、清浄剤が入ってるのでハイオクの方が不純物が多いのでは？

書込番号：17096885

[しらさわえま]

煤は確実に多いですよ！

インジェクターに良いのはとの話だったので

書込番号：17097103　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hikaru Jackson]

スレ違いかもしれませんが。
ハンドル細すぎませんか？
カバーをつけるしかなさそうですが、どなたか良いものを教えてください。
センターコンソールの指紋ベッタリには、スマホ用の塗るシールがよさそうです。樹脂 金属にもガラスコーティングができるのがあるので。アマゾンで、ウィンテック社のをipadで試しましたが、確かにつきにくくなりました。エアコンパネル ナビにも重宝しそうです。

書込番号：17101660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうやけこやけ]

場違いの私ですが、エコ走行について、ひと言。
ガソリン車の初期フィット愛用者です。
このスタイルに惚れて、ずっと、乗り続けています。
(駐車場のヴェゼルを見て、ムラムラっと、浮気心が起きてくるのを、
　深呼吸をしながら、気を静めているところです。)
私の初期フィットにも、リッター走行キロが、表示されるので、
これで、自分の走行状態をチェックしています。
街の中では、先方の信号機の色を見ます。
それが青なら、まもなく赤になるな、と見当をつけます。
逆に赤なら、ほどほどに、頑張って走るようにします。
気になるのは、後続車です。
「なに、モタモタ走っているのだ！」と、いらいらさせてしまうのは、
自動車乗りとしては、いいことではありません。
なので、それを軽減したいと、自分の車の後ろに「ECO」の文字を、貼ってあります。
後続車がトラックだと、これに見習ってか、
ECO運転を実践して見せてくれることがあります。
故障で止まった？と思うほど後ろを、
のろのろと走ってくるのですが、
こちらが、信号待ちから開放されて、前の信号が青になる頃には、
例のトラックちゃん、アクセルもブレーキも関係無いような、
ゆるやかなスピードで、当方とは、理想的な間を保って、交差点を通過です。
「さすがはプロ！」と、拍手をしたい気分になります。
高速道路では、80キロ走行をしているトラックを見つけると、
その後方100メートル位を、同じ早さでついていきます。
この間に、他の車が割り込んで？きますが、気にしません。
そういった車は、しばらくすると、また、出て行きますね。
面白いものです。
一度、この走行で、当方、燃費性能を1キロオーバーしたことがあって、
びっくりしました。
あとで、ディーラーの技術に聞いてみましたが、
「メーターは故障はしていません」とのこと。
あの時は、先方は、かなり使い古しの荷台の汚れたトラックでしたが、
一定速度走行の技術は、光ったものがありました。
ちょっと、呼び止めて、お話を聞きたい気分になったものでした。

エコ走行、これも、ドライブの楽しみの１つになりますね。

書込番号：17111747

[しらさわえま]

欧州のエコ運転は
速やかに巡航速度に達する事という考え方があります。

特に、ハイブリッドの場合
巡航速度にら到達するのが遅ければ遅いほど、エンジンの作動時間が単純に増えますので
速やかに加速し、速やかに電気走行にするのが理想という考えがあります。

書込番号：17113024　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうやけこやけ]

しらさわえまさん へ
なるほど、勉強になりました。
ありがとうございます。

特に、加速中や減速中の内部の仕掛け・工夫は、
各社ごとに、異なっているんでしょうね。
とすると、その車のディーラーに直接聞くのが、一番かも。
先日、ディーラーの営業マンさんに聞いてみたのですが・・・。
教習所で、「ニュートラル走行は、空ぶかしの原因になるから、やめるように」
と、言っていた話です。
「でも、ブレーキとアクセルを踏み間違えるミスとは、桁違いなのだけど、ね」と。
その営業マンさん、ニコニコとして、頷いているだけです。
そこで、別の質問をしました。
「ポンピングブレーキってありますよ、ね。
あれって、この車、急ブレーキをすると、ポンピング動作を自動でやってくれるんでしょ？」
『その装置はついています。急ブレーキをやると、タイヤの滑りを最小限に抑えてくれます』
「では、ニュートラル走行での、急ブレーキでは、どうですか？」
『ニュートラルだと、その働きは、行いません』
「じゃ、ニュートラル走行で、燃費節約は、やめたほうがいいですね？」
『たしかに、ニュートラル走行は、たくさん走ってくれます。
ただアクセルから足を離すだけだと、エンジンブレーキが掛かることになりますから、
ニュートラル走行ほどは、走って行かないかもしれません。
ただ、エンジンブレーキでは、ガソリンの噴射をやめたりしますから、
燃費で、どの程度の差が出てくるかは、微妙なところです』

この会話で、勉強になったことは、
大昔の自動車の構造をイメージして、燃費節約を考えても、的外れになることもある・・・。
ドライブに関する疑問があったら、営業マンさんに、どんどん質問をしたほうがいい。
営業マンさんも、講習を受けていて、最新の技術の知識を、いっぱい持ち合わせているんですものね。

ありがとうございました。

書込番号：17113750

[まろ（大阪）]

ゆうやけこやけさん
赤信号前のトロトロ運転、左折レーンに矢印中に曲がりたい車の事を考えた事ありますか？
自分はエコ運転のつもりかも知れませんが、左折車にとってはエゴ運転にしか見えません。
特に朝の通勤時間帯にやられると。
せめて、後続車の事も考えたエコ運転をお願いいたします。

書込番号：17114750　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

すみません。
訂正です。
左折レーンではなく右折レーンです。

書込番号：17114820　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊達タイガー直人]

＞せめて、後続車の事も考えたエコ運転をお願いいたします。

私からも、ぜひ同様にお願いします。
交通の流れを乱しているエコカー、特に最近はプリウスとアクアのそういう走りが目に余ります。

こういう走りを【独善的安全運転】と言うのですが、どうしてもエコを実践したいのであれば公共交通機関の御利用をお勧めします。

書込番号：17114895

[mikuミクー]

スレ主さん
こんにちは

12/26に、ハイブリッドX FF ブラックを納車されたものです。
昨日、1ヶ月点検がありました。

忙しい1ヶ月だったので、ほとんど通勤での使用です。
片道15キロほどの市街地走行で、約700キロほど走りました。
ざっと、平均燃費は16キロ/ﾘｯﾀｰといったところです。
ecoモードで、けっこうアクセルワークを気にしながら、なるべくEV走行になるように走ってこんな感じです。
やはり、市街地走行は信号に多く引っかかってしまうため、距離を稼ぐのは難しい印象です。
EV走行は、50キロ強までいったところで、少しアクセルを緩めると安定する感触があります。
インパネの表示を気にし過ぎると危ないですから、ある程度感覚を掴んだら、自分の感覚で運転することが大切かもしれません。
まぁ、安全運転をしていれば、自ずと燃費は良くなるといったところでしょうか。

高速デビューが今から楽しみですね！

書込番号：17116214　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikuミクー]

ちなみに“ecoモード“は、ECONスイッチのことです。
それから、エコ走行は、やはり　後続車との関係も大きいですね。
渋滞の原因には　なってはいけませんからねぇ…

書込番号：17116240　スマートフォンサイトからの書き込み

[一里眼]

自分が立てたスレだというのに仕事が忙しく、しばらく見ることができませんでした。久しぶりに帰ってみるとどうでしょう。たくさんの方たちがこの場を使って「コツ」の情報交換をされているではないですか。とても嬉しく感じると同時にこのスレが私から離れて一人歩きを始めているのだなと思いました。これもまた嬉しいことには変わりありません。

既に納車され、ヴェゼルの走りを楽しんでいらっしゃる方のレポは、納車待ちの我々にとって本当に楽しく、明日への活力になるものであります（笑）。

もうお一人お一人にお返事を書くのも大変な状況です。この場をかりてこれまでコメントいただきました方々にお礼を申し上げます。

どうぞヴェゼルに魅せられた皆さん、このスレを使って、コツをつかむための情報交換、どんどんしてください。

追伸
すごい方を発見しました。ヴェゼルのクチコミをご覧の皆さんで知らない方はいらっしゃらないでしょう。伊達タイガー直人さんです。この方の知的で紳士的なコメント、解説には本当に感服していました。その方が、こちらのスレをご覧になり、コメントをいただいているとは！感動しています。
ぜひ、こちらでもヴェゼルを楽しむ「コツ」をご伝授いただけるとうれしいですね。お忙しい方だとお見受けしますが、お時間のある時、ぜひ、お願い致します。

書込番号：17116687

[ゆうやけこやけ]

mikuミクーさんの、
通勤で、平均燃費は16キロ/ﾘｯﾀｰは、すごいですね。
私のは、ここでは場違いで申し訳ありませんが、ガソリンの初期フィット。
平均燃費は15キロ/ﾘｯﾀｰ。
それも、本当の平均とはいえません。
なぜなら、土日は走りません。
サラリーマンの皆さんの活発な運転のおじゃまになりたくありません、し。
通勤時間も、避けています。
さらに、大通りを避けて、空いている裏通り専門です。
「飛び出し」には、十分に、注意しているので、
これが、エコ運転にも役立ちます。
(年寄りなので、夜間も乗らないようにしています。)
そういう前提を述べないで、
エコ運転の会話に入っていったことは失敗でした。
まろ（大阪）さん、伊達タイガー直人さん、
ゴメンナサイ。
あとは、皆さんの会話を、楽しく、拝見をさせていただきます。

それにしても、ホンダ ヴェゼル、格好いいんだなあ・・・。

書込番号：17120321

[伊達タイガー直人]

ゆうやけこやけさん、こんばんわ

エコ運転のやり方について多くの人に紹介したいという、恐らく崇高なお気持ちで書かれたのだということは
私も理解できます。
大切な資源の無駄遣いを防ぐエコ活動は、クルマの運転に限らず、実生活や会社組織に置きましても、また環境問題の面からも、それに気を配ることは誰にも課された義務の一部だというのは、誰もが知るところです。
この場で実際の運転方法についてのコツを紹介されるということも、なんら間違ってはおりません。

ですが、少しだけ違和感を感じたことがあります。
直近の書き込み文章では、【裏道】で、【空いた時間】を選び、【通勤時間】を避けるという弁明をされていらっ
しゃいますが、
最初の書き込みでは、どうも様子が違っていて、後ろを走るトラックと自車とのスタンスについて言及しておられます。


この機会ですし、こういう注目されているハイブリッド車のスレッドですから、他の方々にも敢えて伝えたく感じましたので、
心を鬼にして書かせていただくことにします。

私自身の経験を交えてお話させて頂きますが、私も空いた時間帯を走るよう心がけているのですが、よくこういう状況に
似たような【非常にゆったりと走る車】に出くわすことがあります。
その車の前には、全く車が居ないか、大幅な車間距離を開けて走っています。

そういう状況で追い越しが出来ない道路では、私は【仕方なく】、【諦めの気持ち】で、【しょうがなく】ゆっくりと付いて走ります。
また、その車との車間距離も大きく開けて走ります。
第一話に登場するトラックのお話と、まったく同じ状況だと気づいて下さい。

なぜ、そうするのか。。。
一つ目は、追い越すことが出来ない道路では危険だから、止む無くそうするのです。
二つ目は、そういう【流れを無視して走る車】というのは、往々にして突然右折や左折をしたり、停止したりと、
【何をするか読めない】から、危険回避を考慮して気を使うのです。


けして、前車の【エコ・ステッカー】に共鳴している訳でもなく、【素晴らしい運転を見習って】走っている訳ではないのです。

エコは必要であり、素晴らしい生き方だと思います。
ですが、それは他者がまったく居ない状況でなら！　という場所限定のお話です。
極端に言えば、家族が寒さに震えているのに、自分はエコ活動だからと暖房を切ってしまうような暴挙にも等しく、
あるいは、交通の流れを無視して蛇行運転、集団ノロノロ運転、爆音撒き放題のあの暴走●集団とも変わりません。
集団の流れを無視して行なう行為は【エコでは無くて、エゴ】というのです。

今回のゆうやけこやけさんのお話を聞いて、私自身も色んなことを振り返るにたいへん良い機会を与えて頂いたように感じます。
人間、年齢を重ねるとついつい驕り昂ぶったり、自己肯定しがちになってしまい、いつの間にか傲慢な感情に支配されてしまいます。
ですので、私自身もおおいに反省させていただくというお誓いをさせて頂きます。

ゆうやけこやけさん、どうか、私の数々の非礼をお許しくださいませ。。m(__)m
そして、楽しいカーライフをお送りください。

書込番号：17121213

[伊達タイガー直人]

エコ意識というのは、とても厄介なものでして、
当の本人は、凄く良いことをしていると思っているから、
余計に始末に負えないのだと感じます。

今回の例に限ったことでは無いのですが、
たった一人の自己満足が、知らぬうちに多くの人に迷惑を
掛けている事って多いと思います。
私たちは、述懐をしながら配慮を繰り返す必要があるやに思います。

空いた時間に快適に走れるとの予想に基づいて立てた
ドライブ計画が、たった一台のエゴのために、
まるで大渋滞に嵌まったかのような面持ちになってしまったのでは。
また、その後ろの車も、更にその後にも。。と。

特に、ハイブリッドカーに乗ると、知らず知らずの内に
犯しがちな行為ですので、私たちは尚更のこと気を付けなければ
いけないのだと思います。

書込番号：17121658　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

ゆうやけこやけさん

私も伊達さんとおなじ意見です。
また、ゆうやけこやけさんと同じ意見の人がこのスレを読んでいて私や伊達さんのような考えの人がいて、少し自分を見直すいいてきっかけになったのでは？と思います。
それぞれのカーライフがあります。自分のカーライフで他人のカーライフを極力負担を掛けないよう、お互いに気を付けていきましょ。
また、気軽に話に参加していきましょ。

書込番号：17121666　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

プロドライバーほど悪質なドライバーはいない気がします。毎日、四六時中運転しているせいか交差点や車線変更で指示器は出さない、またはギリギリで出す。カーブで車線はみ出す。いろんな所に車を停めて渋滞を作る等々。運転でお金を稼いでるのだから、も少しちゃんとして欲しいです。

書込番号：17121710　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

なぜこんなところでいきなりプロドライバー(＝タクシー？)を糾弾するレスが出てくるのか理解に苦しみます。
レスするならこのスレとの関連性を書き込んでいただかないといけませんね。

ところでタクシーって本当に悪質なんでしょうか、私はそうは思いません。
たとえば横断歩道に横断者がいる場合、一番止まるのはタクシーのような気がします。

どんなジャンルのドライバーでもピンきりがありますが、一番悪質で迷惑なのは一般ドライバーの暴走屋、次は周囲の流れを全く無視した走りをするやはり一般ドライバー(まさにこのスレの主人公たち)と思います、この場合自分は順法運転をしていると思っているからよけいたちが悪い。

タクシーに限らず、宅急便やコンビニの配送車等プロはプロなみのマナーを持っていると思いますが、彼らは仕事ですから多少迷惑な行為(駐停車等)をせざるを得ないということは理解してあげたらいかがですか？

書込番号：17122302

[伊達タイガー直人]

スレ主の一理眼さん、おはよう御座います。

このたびは、スレッドを汚すような書き込みを繰り返してしまいまして、たいへん申し訳なく存じます。
正義感ぶるようなつもりなどは毛頭なく、日頃の蟠（わだかま）りみたいなものに対しての率直な意見として、
自然に出て来てしまったことです。何卒、御容赦下さいますようm(__)m


さて、表題の【コツをつかもう】に関連して記述します。
これも、私はまだＤＣＴ付きハイブリッド車で実験していない状態なので、今までの経験と机上の推測からの記述となりますので、
あくまでも予想の範疇となりますことを、まずご承知置き下さい。

まず、コンベンショナルな自動車、つまりノンハイブリッド車の傾向から言いますと、（多分）多くの方が誤解されていることに、
【ゆっくり加速した方が燃費が良い】と思ってらっしゃる人が多いということです。
これは、エコランの報告書などの雑誌やニュースを鵜呑みにされていることが、その大きな要因なのですが、実際には、その部分は【最終手段的効果】程度と思って良いと感じます。

少し説明をしますと、加速をゆっくりとすることによって得られる燃費節約は、そうたいした数字にはならないということです。
ホイールスピンしたり、マフラーから未燃焼ガス臭が感じられる程の過度な踏み込みをしては当然燃費悪化を招きますが、
通常の交通の流れ程度の加速であれば、充分にエコ走行が出来ますし、自動車側のセッティングもそのようにセッティング
されています。

出来れば、エンジン性能曲線図から、車ごとのトルク特性を把握して、最大トルク発生回転域内での立ち上がり加速を心掛けるということです。
そこが燃焼効率的にベストに近い部分となりますので、通常はそのように走ればオッケイだと思います。
そして、求める速度より数キロ程度多く速度を上げたら（例えば時速５０ｋｍを求めるなら、５５〜６０ｋｍ位か、周囲の状況による）
コースティングに入ります。

その時に、パドルシフトを使って丁度良いギヤに、『ポンポンポン』っと変速したら、その瞬間に最低燃費状態を発揮します。
後は、周囲の流れに乗るように（魚や鳥達が他の群れと同じ速度を保って泳いだり飛んだりすることが一番効率が良いように）、
アクセルペダルで調整すれば良いかと。


一番の燃料消費に影響を与えるのは、実はブレーキだと言われています。
これは、ノンハブリッド車とハイブリッド車では微妙に異なるとは感じていますが、結論だけ言ってしまうと、
車体が沈み込むようなブレーキ操作を慎むだけのことです。
ホンダのハイブリッドシステムが、【ブレーキぺダル依存による回生】が効率が良いのか、【コースティング活用の自然スピード低下】
が良いのかは、実際のオーナーさんに御意見を伺いたいところです。
そのどちらか効率の良い方法で停止に導けたなら、ベターな燃費数値も得られる筈です。


まとめると、こういうことです。
加速時に捨てられるエネルギー量は思ったよりも小さく、減速時に捨て去るエネルギーはとても大きい。
もともとハイブリッド車は、この減速エネルギーをバッテリーに蓄えて、加速時に再利用しようというシステムですから、
これをいかに上手く使うかという一点を考えれば良いのかなと考えています。

低速ギヤのままで、いつまでもゆっくり走るのは逆効果だという実験データも出ていますので、あまりにも緩慢で長い時間加速状態
を持続することは、実はエネルギーのロスになっているということも覚えていて損は無いと思います。
【なるべく高目のギヤに、いかに長い間入れて置けるか】が、最も効率の良い運転だというのが、私の結論です。

書込番号：17122343

[伊達タイガー直人]

旭熊さん

＞たとえば横断歩道に横断者がいる場合、一番止まるのはタクシーのような気がします。

私も、それは感じますね。
次に良く止まるのが、伊達タイガーかな？　（つまらぬ冗談、すみません(^^♪）

面白いデータがあります。
全国のタクシードライバーの年収が４００万割れと言われている中で、１千万円を超える収入を得ているタクシードライバーが
先日テレビに出ておりました。

その人によれば、【いかに多く止まるか】が、タクシーにとって最も重要なのだとか。
我先にと、駅前広場に集中したがる多くのタクシードライバーさん達は、効率を追求した結果、客層が厚い場所へと群れるのに、
この方は走行しながら、信号、渋滞、横断歩道等の停止箇所が多い市街地を好んで走っていると。。
つまり、【効率良く走る人が収入が低く、効率良く止まる人が収入が高い。】なんとも皮肉なデータ結果でした。

停止するたびに客を拾い、降りる際にも必ず自らも降りて御挨拶。。
人と違った、たったこれだけのことなのに、その果実たるやゆうに二倍の年収という凄さ。
他の人がやらないことに、どう気づくのか。　どう実践して行くのか。。

　この口コミ掲示板からも、毎日刺激を受け勉強をさせていただいております。

　皆さん、どうも有り難う御座いますm(_ _)m

書込番号：17122400

[asahikuma]

伊達寅さんおはようございます、お忙しいのに朝からのレスご苦労様です。

私もホンダのＨＶはオーナーとしての経験はこれからですが、トヨタは２台乗り継いでいます。
この点だけは先輩なんですかね！

おっっしゃる通り加速はあまり気を使うことは無いと思います、私は性能を削いでしまうエコモードは使用していませんが燃費は変わらないようです。

しかし減速には気を使っています、チャージメーターが振り切らないようなブレーキングを心がけています。
チャージメーターが振り切るということは振り切った分は機械ブレーキがかかって、非ＨＶ車同様エネルギーを放出しまっているということだと思いますから。

ＨＶ車のスレを見るとモーター走行にこだわっている方が非常に多いようです。
モーター走行の多さイコール低燃費という勘違いで、ＨＶ車を完全に理解をしないとこう思いがちなのは仕方ないのでしょう。

ところで他スレ(あまりの燃費の悪さにガッカリです)でお名前を出してしまいましたので、よろしかったらレスお願いします。
私もいまだに理解できていない「奇数段しかモーターアシストしない」という件です、お忙しいところ恐縮ですが。

書込番号：17122411

[しらさわえま]

世の中の流れが『横断歩道に人がいたら必ず止まる』になったら、私も止まるし、そうでないならこの先も止まらないですね。
手をあげられたら別ですが、
特に交通量が多ければ、対向車やすり抜けバイクに歩行者がひかれる確率も高いですから。

エコ運転に関しては、極端でなければかまいませんが、
トロトロ車両が先頭で大行列を作った末にその車だけ赤信号にギリギリひっかからない的な光景を良く目にしますが、
それだけはいつみても我慢なりません（笑）

書込番号：17122495　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

＞世の中の流れが『横断歩道に人がいたら必ず止まる』になったら、私も止まるし、そうでないならこの先も止まらないですね。
手をあげられたら別ですが、

アララ、しらさわえまさんは確かＨのＤ関係者だとか、だったら余計このレスいただけませんね。

＞特に交通量が多ければ、対向車やすり抜けバイクに歩行者がひかれる確率も高いですから。

これが止まらない理由なら、いいわけ以外何物でもありません。

確かに弱者なのか強者なのかわからないような傲慢な歩行者も多いのですが、横断歩道は歩行者の聖地です。
意味も無い信号を少しでも無くすためにも、手を上げていなくても止まることは必要だと思います。

以前アメリカに行ったとき、ダラダラと渡る歩行者を辛抱強く待つドライバーを見て、やっぱり自動車先進国なのかなと思いました。

一方ベトナムに行ったら横断歩道って何？といわんばかり、止まる気配も見せないバイクの洪水にビックリしました。
やっぱり自動車後進国なんですね。

書込番号：17122598

[asahikuma]

伊達寅さんすいません

「あまりの燃費の悪さにガッカリです」はフィットハイブリッドのスレでした、お暇なときのぞいてみてください。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17102046/#17102046

書込番号：17122643

[まろ（大阪）]

私の先程の内容は
ゆうやけこやけさんの「さすがプロドライバー」
の発言に反応したものです。
でも、さすがにこれはスレ主さんの意図する
書き込みでは無いですね。
すみません。

私の地元、大阪と言う土地柄からかも知れません。

書込番号：17122771　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

そうですね〜言い訳なのでしょう。まあ、それ以外にも、守らない流れが大半という事実になってしまっている交通規則がたくさんあるので（国道の平均速度など）
実際に数年前、改定が行われた場合もあるように、世の中が守らないのが大半となってしまっている事なら規則改定は必要なのでは？と個人的には思いますね。
人それぞれなので私の意見です。

スレ違い失礼します。

書込番号：17122817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうやけこやけ]

また、出てきちゃいました。
年寄りの運転に、温かいお言葉もいただきました。
ありがとうございます。

裏道を走っていて、突然？後車が迫ってきたことがありました。
ちょうどその時、前方では、一時停止をしない車が、横から飛び出してきて、
当方、やむなく急ブレーキです。
おかげさまで、無事、衝突は避けることができました。
後車も、急ブレーキをかけてくれたと見えて、
車間は2〜3メートルで、走行時と同じでした。
後ろの車のドライバーが、追突をしでかすような、
無茶な運転をしていないのが、一目瞭然でした。
若者(たぶん)の運転感覚の素晴らしさには、脱帽です。

高速道路の渋滞が、「サグ」にある( http://autoc-one.jp/word/569826/ )と、
読みました。
無用な車間距離の延長はよろしくないのはわかります。
私の場合、東京の外環道路や国道の草加バイパスなどで、
前方に見える信号まで、左折も右折もないだろうところでの、
スタート時の加速を考えての例を述べさせてもらいました。
スポーツ感覚を楽しむなら、急加速・急ブレーキで、
車の性能を活かして、他車と競ってみたいというのも、
分からないでもありません。
(私、富士急のドドンパファンでもありますし。
・・・年齢制限をどうやってクリヤーしたかは内緒です)
ま、ドライブにも、いろんな、楽しみ方があるのだと思います。

別の話で恐縮ですが、
年寄りのアクセルとブレーキとの踏み間違えによる事故には、
年寄りの私も、苦々しく思っています。
私の通うスーパーでも、駐車場の前方の壁にぶつかったあとがありました。
けが人が出たのかどうか、店員さんは、口をつぐみます。
なんとも、怖いことです。
自動車保険の値上がりにもつながりますし・・・。
ブレーキ体操というのを提案したいのですが、
どこも、扱ってくれそうもありません。

車の事故は怖い、で、思い出したのですが・・・。
「エコ運転」は、「制限速度厳守」で走行とは限りません(それを、お勧めはしますが)。
もちろん、「事故を起こさないための運転」それと、
「周囲の方々をびっくりさせる運転防止」には、気を使いますけど。
事故の起こる確率の高いと言われる交差点ですが、
ここに入るときには、ブレーキの上に足を軽く載せています。
いざというときには、0.何秒の動作を助けようという寸法です。
おかげさまで、50年超の無事故運転(無違反とは言いません)です。

伊達タイガー直人さんに、「楽しいカーライフをお送りください」と、
コメントを、いただきました。
私からは、ドライブを愛する皆さんに、
「事故無しの楽しいドライブを」と、お祈り申し上げます。

ホンダヴェゼルのコーナーでしたね。
ごめんなさい。
今日、ホンダに行って、パンフレットをもらってこようと思っています。
ありがとうございました。

書込番号：17122860

[アリカ・ユメミヤ]

流れに乗らないエゴ運転と、車間距離を多くとることとは別問題。

楽しいカーライフを「長く」送るためには、周囲の迷惑が最小限となるよう心がけるべきでしょう。

書込番号：17123172

[伊達タイガー直人]

旭熊さん

＞ところで他スレ(あまりの燃費の悪さにガッカリです)でお名前を出してしまいましたので、よろしかったらレスお願いします。
＞私もいまだに理解できていない「奇数段しかモーターアシストしない」という件です、お忙しいところ恐縮ですが。

燃費の良し悪しは、その人の走り方が【その車のシステムにマッチしたものかどうか】で決まることですので、
どういう運転方法をしているのか、どういう道なのか、温度は、坂は、荷物は、風は、、、
数限りなく多くのパラメータを考慮しなければ、見当も付きませんし、アドヴァイスも何も出来ないものです。
だから、10.15モード燃費にせよ、ＪＣ０８モード燃費にせよ、不公平にならぬように、無風・無傾斜・無負荷のシャシーダイナモ上で
測定している訳です。
上で、私が書きましたような、そのエンジンの【トルク特性】を最大限活用するような運転を心掛けることで、格段の省エネ効果が
出ると思っています。


蛇足ではありますが、エンジン本来の最大効率を発揮させるまでに掛かる時間は、かつて【８分間】と言われていました。（平均値です）
これには、シリンダー温度は基より、クランクケースやバルブ、クラッチ等々の機構温度の安定、エンジンオイル温度や水温の上昇と
安定、空調エバポの安定等々、多岐に渡ったシステムの安定時間が含まれています。

その後に測定をするのでなければ、正確な数字など望んでも無駄なことです。
通勤時間帯や時刻、その時の気温や暖気運転の度合い、交通状況や信号の切り替わり、おまけに上記のような【ひどく遅い車との遭遇】等々
と、日々バラバラな状況では、何をか言わんや。。です。


それと、
【奇数段しかモーターアシストしない】という認識は、とても妙な感じがします。
モーターアシストは、すべてのギヤで行われているハイブリッドシステムであって、単純に奇数段ギヤが組まれているメインシャフト
の延長線上にモーターが組み付けてあるだけの話です。
（このために、減速時のモーターからの回生は奇数段で行われるようです。）

たぶん、ですが、、、　またしても知能の足りない【ジドウシャヒョウロンカ】を名乗る御仁が、奇数段でしかアシストしないという
ような【出鱈目の記事】を勝手に書いているのだと予想されます。


ホンダのサイトを見ると、とても分かり易い説明動画がありますので、是非それを参考にされて下さい。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/i-dcd/topic2/

書込番号：17123380

[一里眼]

伊達タイガー直人さん
　
＞スレ主の一理眼さん、おはよう御座います。

＞このたびは、スレッドを汚すような書き込みを繰り返してしまいまして、たいへん申し訳なく存じます。
正義感ぶるようなつもりなどは毛頭なく、日頃の蟠（わだかま）りみたいなものに対しての率直な意見として、
自然に出て来てしまったことです。何卒、御容赦下さいますようm(__)m

　とんでもありません。私のわがままをきいていただき「コツ」を伝授してくださいました。ありがとうございます。まさに「目からうろこ」であります。

＞加速時に捨てられるエネルギー量は思ったよりも小さく、減速時に捨て去るエネルギーはとても大きい。
もともとハイブリッド車は、この減速エネルギーをバッテリーに蓄えて、加速時に再利用しようというシステムですから、
これをいかに上手く使うかという一点を考えれば良いのかなと考えています。

　なるほど、エンジン性能曲線など、これまで気にも止めていなかった私ですが、頭に叩き込んでハイブリッドの運転を楽しんでみようと思います。

　
　数日見ないうちに（いい加減なスレ主で申し訳ありません）、エコ運転のことで盛り上がっているようです。それぞれにお立場があり、環境があり、経験があり、そこで培われた「正義」のもとにご発言なさっていることに感心しました。

　そして、幸せなことにここでご発言されているみなさんが、まず相手を認め、そこから自分の考えをおっしゃり、最後にまた相手を気遣う言葉でまとめていらっしゃる。素晴らしい方たちだなと思いました。

　そういう流れをつくってくださっているのが伊達タイガー直人さんではないかなと思います。ありがとうございます。

　
ゆうやけこやけさん

　私よりご年配の方とお見受けしました。ながきにわたる運転のご経験からくる発言には、それなりの重みがあると思います。ありがとうございます。


まろさん

　お気遣いありがとうございます。みなさんのスレです。ご自由にご発言ください。


mikuミクーさん

　既に乗られているあたなの情報は、みんなをウキウキさせてくれます。できましたら、写真なども載せていただくと「もう〜たまらん！」状態に私は確実になります（笑）。

全ての方に御礼申し上げられないご無礼をお許し下さい。

　うれしくて長文になりました。申し訳ありません。


　

書込番号：17123914

[かつをじ]

エコ運転の目的が『エコロジー』だと、『立派だな、見習わなくちゃ』と思うのですが、実際にそれを見ると、どうしても『エコノミー』と受け取ってしまいがちですね。

書込番号：17123996　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

エコロジー=環境に優しい

書込番号：17124063　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

伊達寅さん

ご返事ありがとうございます。

納得したところで又『あまりの燃費の悪さにガッカリです』のスレにこんな書き込みがあり、ますます混乱しています。

＞アシストと回生は全ギア可能で
モーターだけの走行が奇数しかできないと自分は聞きましたが
確かにエンジンやモーターアシスト中にシフトダウンすると1速ずつ下がりますがEVモード中は5で走行中にシフトダウンすると3にとばされます

この上はあと一週間足らずでオーナーになれますから自身で確認してみます。

オーナーになったら改めて気がつく点もあると思いますので、又質問をさせていただきます。

書込番号：17124383

[伊達タイガー直人]

旭熊さん

＞＞アシストと回生は全ギア可能で
＞モーターだけの走行が奇数しかできないと自分は聞きましたが・・・

ええ、その認識で良いかと思いますが、どこが問題なのでしょうか？
おそらくは、なぜモーター走行や回生の際に他のギヤを使わないのか、、という疑問なのでしょうね。

その答えは、ＥＶカー（電気自動車）の仕組みを見ると理解できます。
例えば、日産リーフ。変速ギヤを持ちません。なぜでしょうか？　不要だからです。

ロータスの車体を使ったＥＶのテスラ・ロードスター。当初２速ギヤで作りましたが、あまりの強大なトルク（が原因かどうかは
少し疑問）のせいで、１速ギヤが破壊。すぐに１速ＡＴに変更したという経緯があります。

そうです。ガソリンエンジンと違って低回転からトルクが立ち上がるために、モーターの回転数さえ制御できれば単純計算で馬力が
出せるのです。　ちなみにテスラロードスターの当初出力は、最高出力215kW（292PS）、最大トルク370 Nmです。
つまり、高回転に耐えるモーターであれば、変速ギヤなどは不要なのです。


＞あと一週間足らずでオーナーになれますから自身で確認してみます。

それは楽しみですね。ぜひ、私たちに生の情報を教えて下さいね(~o~)

書込番号：17124737

[asahikuma]

伊達寅さん

またまた解説ありがとうございます、しかも図解つきで。

実際の走行にはほとんど関係の無いくだらない疑問だとは思いましたが、元来が機械好きで車に限らず自分で使用している機械物の構造がわからないと、なんともいやな性格なんです。

それにしてもＤＣＴの構造は複雑でいまだに細かい部分は完全に理解できません、ハイブリッドはこれにモーターのアシストと回生が加わってきますからなおさらです。

今後も解説よろしくお願いいたします。

書込番号：17124826

[やまなか３]

二段変速モーター

日産リーフの最高速はそんなに速くないですからねぇ〜
200km/h以上の最高速を求めるなら変速もありだそうですよ！

書込番号：17137629

[asahikuma]

あくまで素人的考えで恐縮ですが。

電気自動車の場合エンジン車で言うトップギア固定ではないでしょうか。

ということは変速機を付けても最高速は上がらない。

発進加速は更に速くなると思いますが、実用上はコストをかけてまでこれ以上速くする意味は無いのだと思います。

書込番号：17137869

[伊達タイガー直人]

あくまで素人的考えで恐縮ですが。（この言葉、便利ですね。私も使おうっと。＾＾）

電車とか、新幹線って結構速いスピードで走りますが、変速ギヤって無かったような気がします。
（例によって、私の情報は古いです）
あんな重いモノが、あのスピードでずっと走れるって凄い。。

どうなのでしょう。　どなたか御教示お願いします。

書込番号：17138254

[やまなか３]

伊達タイガー直人さん
＞どうなのでしょう。　どなたか御教示お願いします。

あくまで素人的考えで恐縮ですが…

鉄道の世界は全く知りません。
電車や新幹線は究極の効率は求めず、コスト重視・信頼性重視で変速なしにしているのだろうと想像します。

EVやHVのモーターは磁石を埋め込んだIPMモーターが主流で、新幹線のモーターは磁石を使わない誘導モーターが主流ですけど、どんなモーターでも効率の良い回転数とトルクの組み合わされたスィートスポットは限定的です。
しかし、幅広い回転数領域で、それなりの効率で推移するのも事実です。

ところが、変速させるとなると、機構が複雑になるので、コストが上がり、信頼性が低下してしまいます。

ということで、効率重視なら、変速あり、
コストや信頼性重視なら、変速なし、
と想像しています。

書込番号：17141852

[伊達タイガー直人]

やまなか３さん

御意見有難う御座います。

＞電車や新幹線は究極の効率は求めず、コスト重視・信頼性重視で変速なしにしているのだろうと想像します。

この考え方に同意します。
安全かつ信頼性の高いシステムが最重要ですから、敢えて冒険的要素は排除することは当然ですね。

テスラ・ロードスターでも、初期モデルには２段変速機があったようですが、１速だけの変速なしでもさほど効率が落ちたという
話は聞こえてこない（数字は把握していません）ので、モーターの可能性って凄いなと単純に思います。
０発進から３００ｋｍ／ｈ付近まで変速無しというのは、本当に凄いことです。

早稲田大学周辺の道路を変速機無しの自転車で走ったことがありますが、立ち漕ぎしなければ登れない。。。
これは、私の脚力に問題があるのですが、それくらい凄いと。（笑）


＞どんなモーターでも効率の良い回転数とトルクの組み合わされたスィートスポットは限定的です。
＞しかし、幅広い回転数領域で、それなりの効率で推移するのも事実です。

そのスイートスポットは、容易にその領域を変えられるという書籍を目にしたことがあります。
とすれば、今後のＥＶの発展に連れて、燃費志向の領域と加速や伸びの領域、あるいはスポーツ向けの領域とかを電子制御して
今のトランスミッションに取って代わるようになるかも知れません。

慶応義塾の清水教授が推進している【エリーカ】でしたか（うろ覚え）、どこかの企業と提携して開発中というニュースを昨年聞き
ましたが、その後どうなったのか、興味を持っています。

いずれにしましても、様々な機構や機関が競い合い知恵を出し合う現在の状態は、とても面白い時代だと感じます。

書込番号：17142201

[やまなか３]

＞慶応義塾の清水教授が推進している【エリーカ】でしたか（うろ覚え）、どこかの企業と提携して開発中というニュースを昨年聞き
＞ましたが、その後どうなったのか、興味を持っています。

清水氏はエリーカで培ったインホイールモーター技術を具体化するため2009年にシムドライブ社を設立しました。
http://www.sim-drive.com/news/2009/0824_press-release.html
今のシムドライブ社の社長には意外な人が就任しています。

書込番号：17142646

[ニュープラネット]

Jacksonじじぃに気をつけなはれや笑

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