ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

細かな異常！

[さほパパマン]

ヴェゼルHVに乗り出して、約１年半が経ちます。
走行は約３万キロで、以前ミッションは異常で乗せ換え、タイヤ＆ホイールは、最近変えました。
度重なるリコールやミッション交換後は、快適に乗ってたのですが、最近細かな異常が気になっでます。発進時にギコギコ音が出たり、ダッシュボートからビビり音、パワーウィンドースイッチが反応しない時がある、リヤ中央席用のシートベルトが受けから外れる。
生産初期型なので、ある程度仕方ないとは思ってますが、皆さんのヴェゼルの調子は如何ですか？

書込番号：18847255　スマートフォンサイトからの書き込み

[さほパパマン]

シートベルトの件は、私の書き方が不十分でしたね。
シートベルト装着時に外れるのではなく、後部真ん中用シートベルトは、ベルトを天井部分に格納するようになってますが、格納部分に金属部分を引っ掛けて格納します。ところが、そこから外れるて垂れ下がる感じになります。
はめ直しても、またしばらくすると落ちます。
只今、ディーラーに対策品との交換を頼んでます。

書込番号：18847977　スマートフォンサイトからの書き込み

[安室奈美男]

シートベルトは対策品が出ていてもうかなり前ですが無償で交換してもらいましたよ。
対策品はなにも不具合ありません

書込番号：18847991　スマートフォンサイトからの書き込み

[さほパパマン]

最近になり、よく外れる様になったので対策品を頼んでます。
もうすぐ点検なので、その時対策品に替えてもらいます。

書込番号：18848009　スマートフォンサイトからの書き込み

[vezelまちびと3]

ＨＶ−Ｚを１年２か月乗っています。
運転手席から操作する助手席側のパワーウィンドウのスイッチが、
２回修理していただきましたが、現在も停止中です。

書込番号：18848191

[さほパパマン]

私の場合時々なのですが、パワーウィンドー、同じように運転席側からの操作に助手席側が反応ない時があるし、運転席側も反応しない時があります。
やはり、構造的な欠陥でしょうか？
点検の時に見てもらいます。

書込番号：18848234　スマートフォンサイトからの書き込み

[二番目大好き]

さほパパマンさん
今年３月マイチェン前ですが皆さん経験されたような不具合なしです。
ひとつ気になると言えば、タイヤの減りがはげしいです。
道路工事箇所を通過した直後なので白っぽく見えますが、細い溝が何ヵ所か無くなりそうです(涙)

書込番号：18848265　スマートフォンサイトからの書き込み

[さほパパマン]

タイヤは新車時についてるやつですか
私の場合、新車時タイヤは、確かに外側が減りは大きかったけど、まぁ、こんな程度かな？状態でした。
あまりに片減りが激しいのなら、足回りに異常あるかもしれないので、診てもらった方が良いと思います。
ちなみに、現在は、タイヤはヨコハマのブルーアースRV02に変えて、インチアップしたのに、静かだし乗り心地もよくなり、自己満足してます。(^o^)

書込番号：18848521　スマートフォンサイトからの書き込み

[さほパパマン]

二番目大好きさん、写真みて片減りと思い込んでしまいました。すみません。
全体的に減るのが早いのですね。
私の場合、新車時タイヤはダンロップ、エナセーブEC300の16インチ仕様でしたが、約27000キロ程走り、前タイヤが4分山程、後タイヤが5分山程残ってます。
ただ、冬場はスタッドレスに換えてるので、上記より6000キロ程度は、少ない距離で減ってると思います。

書込番号：18848828　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX-78 -1]

さほパパマンさん

http://review.kakaku.com/review/K0000602447/ReviewCD=702230/#tab
こちらのレビューを投稿したRX78-�Uです。
当時2.5万km走行までで分かった細かな異常はこんな感じです。
ドア取付けミス、リアサイドガーニッシュ脱落、マウントが原因と思われる異音や振動、ルーフ上部からの連続異音です。

レビューの投稿回数が5回に達しましたので新たにIDを立ち上げて投稿しましたがなぜか消えておりました。
以下は消えたレビュー内容と重複して恐縮ですが改めて報告します。
現在は4.5万km走行、上記レビューと比較して細かな異常がいくつか増えています。
左右ドアミラーの不良品、ブレーキの異音、クーラーの故障です。

このなかでもマウントが原因と思われる音や振動、ブレーキの異音、ルーフ上部からの連続異音は続いています。
何れも対策はないそうですがこのまま乗り続けても深刻な問題には至らないと説明を受けました。
のんびり対策を待ちたいと思います。

書込番号：18848881

[さほパパマン]

スレ拝見しました。
確かに故障、異常？、多く、修理大変ですね。
それでもおおらかな気分でヴェゼルと付き合ってらしゃる感じで、共感しました。
ディーラーの対応も良いから、しばらくはヴェゼルとおおらかに付き合います。(笑)

書込番号：18849000　スマートフォンサイトからの書き込み

[二番目大好き]

さほパパマンさん
アドバイスありがとうございます。
二万キロ走ればかなり減るんですね。

私は純正17インチSPSPORTSMAX050です。毎週のように山岳路を走ってるので方減りかな？とは思ってます。

脱線してスレ汚しすいませんでした。

書込番号：18849014　スマートフォンサイトからの書き込み

[さほパパマン]

二番目大好きさん、気になる事あればどんどん書いてくださいね。
私も外のスレで、時々質問やらさせてもらってます。(笑)
リコール含め問題点が多いヴェゼルですが、気に入った車なので、おおらかに付き合います。(^o^)

書込番号：18849323　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rorem]

皆様、こんばんは。
私は運転席側のドアがギーと音がなることが有ります。今年の３月末に買ってすぐだったので、保証期間内なので、ドアごと替えることも出来るとのことでした。
ディーラーに相談したら、鹿児島なので灰が原因かな〜と言われドアの付け根部分を清掃して頂きましたが、暫くしてまた音がするときがあります。
ドアの交換をしようか迷っている所です。ミラー外側にメッキパーツを取り付けているので交換するとミラーごと交換なのか、その辺も気になりますね〜

初期の方がそんなに問題有るなんて知らなかったです。

書込番号：18858176　スマートフォンサイトからの書き込み

[MOREPARUN]

ガソリンを入れる給油口の部分に錆が出てきました。
拭くと、布が茶色くなって、少しざらざらした感じです。

Fガラスとピラーの取り付け部分付近から異音＆リヤのショックアブソーバーから異音。
いずれも段差を乗り越えるようなときクキッという風な音が出始めました。
（ディーラーで音を確認し、グリスだか潤滑剤を塗ってもらったが効果なしで交換交渉中）

スモール灯？のLED1個が点灯不良で交換交渉中。たぶん交換になる予定。
ちなみに1個点灯しなくても車検は問題ないそうです。

室内のダッシュボード周辺のキシミ音も増えてきました。

エンジンやミッションは特に問題ないです。

書込番号：18858743

[さほパパマン]

錆びとか、ほんと品質良くないですよね。
ダッシュボートのきしみ音、小さな音ですが、気に出したら凄く気になりますよね。
私の場合、手で押さえつけると音がしなくなり、離すとまた聞こえます。
点検の時に、他の異常と一緒に診てもらいます。
まだまだ、他の不調が出てそうなので、しばらくはディーラー通いです。(笑)
ちなみに、初代フィットの時は、あっちこっち故障して１年近く毎月通いました。(笑)(笑)

書込番号：18858803　スマートフォンサイトからの書き込み

[RX-78 -1]

さほパパマンさん
細かな異常を気にしすぎると運転に支障がありますのでスパッと色々あきらめました。
故障はお店の方やメーカーの方にお任せして、私は安全に楽しく運転したいと思います。


Roremさん
故障のいくつかは対策品がないため直すことも出来ず頭が痛いところです。
マウントが原因と思われる異音や振動、ルーフ上部からの連続異音、ブレーキの異音、この3つはまだ直りません。
故障の報告件数が増えて対策が進む日をのんびり待ちます。

書込番号：18861160

[さほパパマン]

私は、細かな異常も気にしつつ、おおらかに乗ってます。(^o^)
嫁さんの車も含めると、ホンダ車10台目のヴェゼル君、過去の中でも初代フィットに並ぶ故障や異常などの多さ、でもはヴェゼル君はカッコいいから許せます。
また、ディーラーに行くのも楽しい。(^o^)v

書込番号：18862487　スマートフォンサイトからの書き込み

[さほパパマン]

ディーラーで点検のついでに、ダッシュボート、発進時の小さなギコギコ音などチェックしてもらいましたが、ディーラーでは確認出来ず。
しばらく様子を見ることになりました。
まぁ、気になりますが、のんびり様子を見てみます。

書込番号：18865082　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味な人]

パワーウインドゥスイッチの動作不良は知り合いのヴェゼルで経験しましたけど、運転席から操作できない時って確か助手席のスイッチで開閉は出来てもautoで動かないですよね？

5秒ほど閉める方に操作してautoで動くようにしたら運転席からも操作できるようになった経験はあります。(よくある1秒や3秒ではダメでした)

もしかすると4枚個別にautoの認識があって、autoの初期設定が外れた窓が運転席から操作出来なくなるんじゃないかと思うんですが…


参考までに。

書込番号：18887736　スマートフォンサイトからの書き込み

[恭久]

発進時（低速20K以下）のギコギコ音については、１年点検時（一昨日、17000KM)口コミの情報などを、見せながらDに対応してもらいました。
修理内容としては、マウントを外し（緩め？）て締め直したそうです。工場長は音はしません、大丈夫と言っています。
80ｋｍ走行後今の所は出ていません。
その他小さな異常としては、１ヶ月ほど前、左フロントドア水漏れが有りました。Dに言った所、対策が有るようで、右フロントも一緒に修理しました。

書込番号：18920548

エアコン作動時のブゥーン音

[libor]

ハイブリッドＸです。

エアコン作動時に「ブゥーン」というかなり大きめの音がしています。
当然のことながら、エンジン音が無いＥＶモードの時に特に大きく感じます。

ＥＶモードをキープした状態（エンジンＯＦＦの状態）でボンネット内を診る為に、
キーを車内に置き、シートベルトをつないだ上で、エアコンをＯＮにしてエンジンルーム内
を診てみたところ、ファンが回っていましたが、その手前のシルバーの機器から、かなり大き目の
音が出ていました。

エアコンＯＦＦの送風状態にすると音は消えます。
音というものは、人により感じ方は異なるとは思いますが、私は少なくとも昨年のこの時期にこの様な
音は気になりませんでした。

皆様のヴェゼルはいかがでしょうか。ハイブリッドゆえエンジンＯＦＦ時に、上記の音が目立つだけの
ことでしょうか？
今までは、こんな音聞こえてなかったのですが。。。

書込番号：18827861

[tatsuma0328]

ヴェゼルはエンジンOFFの時も冷たい風を出すために、モーターでポンプを起動しています。
普通のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ車は信号待ちなどで、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟしているとヌルイ風になってしまいます。
ウーンと音がするのは普通です( ^^)/

書込番号：18828723　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

家庭用エアコンでも　室外機は　それなりの音がしますよね。
カーエアコンの場合、車外にコンプレッサーを配置することが出来ないので、
ある程度の作動音は、しょうがないと思います。

同じクルマで、昨年よりも音が大きくなったのなら、
ディーラーに相談しましょう。

書込番号：18829993

[mnsfr604]

私のヴェゼルは暖房を入れると異音がします。
https://www.youtube.com/watch?v=_jWc-CDpF_M
こんな感じです。
Ｄに相談し、取り替えてもらいましたが、結局直らず…
Ｄからは、相談件数が増えればメーカーが対応すると思いますと言われました。

書込番号：18830236

[libor]

皆様、当該音の原因について具体的な例などを挙げてご説明頂きありがとうございました。
エアコンの室外機、それより少し大きめですが、なるほどよく似た音です。エンジンOFFでもエアコンを作動させる為には仕方ないのですね。
昨年の４月にヴェゼルを購入したのですが、当時は通常のガソリン車から乗り換えたばかりで、この音に気付かなかったのかもしれません。そういう意味では、私がハイブリッドカーの静かさに慣れてしまって、上記音が気になってしまったのかもしれませんね。
この音にも早く慣れなくては。。。

書込番号：18831221

[RX-78 -1]

liborさん
私のヴェゼルはブゥーンという異音はありません。
しかし最近になって冷房をつけるとゴポゴポ、プワーンと水の中にいるような音が車内に響きます。
この点についてお店に相談したところ対策を検討いただくことになりました。
追ってまた報告したいと思います。

書込番号：18833367

[a26o]

エアコン冷媒が流れる音ではないでしょうか。異常ではないと思いますよ。ガソリン車でもなることはありますし、ハイブリッドで聞こえやすくなっただけなのではないでしょうか。

書込番号：18990706　スマートフォンサイトからの書き込み

買い替えで迷ってます

[knutくぬーと]

VEZEL HVとエクストレイルHVで迷ってます

燃費、運転しやすさ、乗り心地や快適性を重視した場合
どちらがおすすめですか？

書込番号：18821125

[tukubamon]

〉燃費、運転しやすさ、
VEZELの方が小さいので燃費もいいし、小回りは効くでしょう

〉乗り心地や快適性
エクストレイルの方が大きく、車格も上なので軍配が上がります。

私はDCTとパドルシフトが面白いのでVEZELにしました。
HVというと燃費「だけ」の車のように思いますが、パドルシフトを使って走りも楽しめる。
乗り心地は硬いですが、1万km走った現在はだいぶ改善されました。

書込番号：18822289

[赤いトラクタ]

試乗して比べると答えは一発で出ます。
だって車格が全然違いますからね。
試乗するときはチャンスがあったらなるべくアクセル踏みこんで静粛性の違いを実感しましょう、
できるだけ凹凸を走ってサスのしなやかさの違いを実感しましょう。
ここはヴェゼル板なので答えは言いません・・しらなきゃ良かったこともありますから。

書込番号：18822335

[とりさんX]

ＣＸー５は候補から外されたのですね。
こちらにも使用条件を書いていただくと、もっと明確な回答をもらえると思いますよ。

車種はともかくとして、スレ主さんの使い方ならＨＶよりガソリン車の方がいいと思います。
サンデードライバーで100km程度のドライブが二月に一回程度ならＨＶのコストをガソリン代で回収できないと思います。
1000km走るというのは帰省と思いますが、年二回ならガス代気にしなくてもいいのでは？
遠出するなら車格と燃料タンクが大きいエクストレイルのガソリン車でいいのでは？
ＨＶは出たばかりで値引ききつい気がしますが、ガソリン車なら引いてくれそう。
競合車はＣＸー５かハリアーとして交渉した方がいいと思います。
エクストレイルとヴェゼルの競合はピンときませんので。
私の個人的な意見ですので、参考にならなければスルーしてください。

書込番号：18822460　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのポンコツ]

本当は何もないかもねw

書込番号：18822491　スマートフォンサイトからの書き込み

[こにちは]

ヴェゼルの同クラスの車だと日産だとジュークですね、同じような車だとsx4 、キャプチャー、cx3でサスがこのクラスはトーションビームです。
エクストレイルはワンランク上の車ですが、ガソリン車は値引きが期待出来るのでお買い得感は高いと思います。

書込番号：18822523　スマートフォンサイトからの書き込み

[仁助]

初めまして仁助です
エコはすごく理解できますが あまり距離走らないとなるとバッテリー、電気関係のトラブルがと思ったりしますディーラーで確認されながら車種の検討が良いのかと思います。

書込番号：18823009　スマートフォンサイトからの書き込み

[blackkids]

赤いトラクタさんよ、言いたいことあるなら、はっきり言いなよ。

書込番号：18824409　スマートフォンサイトからの書き込み

[knutくぬーと]

沢山の貴重なご意見ありがとうございます。

本日ヴェゼル HVZ 、エクストレイルHV両車種試乗してきました。
みなさんの意見も参考に、試乗すればある程度自分の気持ちも固まる
かなーと考えていたのですが、実際試乗してみてもどちらも
捨てがたい・・・。
ヴェゼルはMC前の試乗車ということもあって若干乗り心地に難が
ある気もしますが許容範囲で、燃費、運転しやすさはこちらが上で
価格面でも魅力あり。乗り心地、快適性ではやはりエクストレイル
HVが優れている気がしました。
みなさんは他車種ではどのような車種を検討され、ヴェゼルに決めた
時の決め手は何だったでしょうか？
またMC後の乗り心地はどの程度改善されたのでしょうか？MC前後、
両方に乗られた方がいらっしゃったら情報よろしくお願いします。

書込番号：18825175

[terry_sato]

試乗できない環境にいるとか、わからない装備とか聞くかなら、まだわかるけど、自分が乗るクルマを人に聞くってのが理解できない。

書込番号：18825661　スマートフォンサイトからの書き込み

[コモドのトカゲ]

あとはサイコロ転がすしかないな

書込番号：18825702　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

どちらも捨てがたいのであれば仮にどちらかを購入しても、
選ばなかった方が一生、気になると思いますよ、、スレ主様は・・（笑
言い換えればどちらでも満足は得られるでしょう。
本当に鉛筆転がしでも問題無いと思いますね。
鉛筆転がして出た方にご縁があったと思うことです。
あと２台買うとか（笑


人の色んな意見が気になるのなら、今からすることは、今までのこのスレをレビュー含め最初から全て読み返す。

スレ主様はここで質問する前に全て読み返しましたか？？
あとエクストレイルも全てですね。色んなウェブサイトの評論家のレビューもぜーーんぶ読み返す。
本屋にも行って色んな雑誌も見ましょう。

こんなこと言うと厳しいかもしれませんが、あれもこれも捨てがたいでは・・？？
皆それぞれ色んな判断基準で何処かを重視し何処かは妥協したりして決めます。
皆がどう判断してヴェゼルに決めたか？？過去の口コミやレビューを見ればいっぱい書いてあります。


あとMC前の試乗車に乗って許容範囲だったのなら
乗り心地がどの程度改善されたか・・とかはどれほど気にしなくていいいのは？
MC前よりは良くなっているということでしょうから。


といってもここに書き込みしている時点でヴェゼルに決めたいのでしょうね（笑

なーーんか釣りっぽいなぁ。では。

書込番号：18825880

[ヴィゼラー]

なやみますよねー。
わかります。私はヴェゼルにした後もcx-5ディーゼルを街でみかけると、かっこいいなー、って。ヴェゼルももちろんかっこいいのですが、違う色気があります。
私は価格的にCX5は価格がどうしてもオーバーで
2番手ですがＶに決めました。

将来的にお金がたまれば乗り換える予定ですが、
2か月乗ってどんどん好きになっていますので今は楽しいです。

硬めの足回りはMC後を試乗して、よかったらそのうちタイヤも変える予定でいます。だいぶ違うみたいですよ。

お金に問題なければ好きな車買ったほうがいいですよ。乗り心地も後から変えられるし。

第一印象は大切ですよ。

書込番号：18827395　スマートフォンサイトからの書き込み

[graochan]

やはり実際乗り比べてみて動力性能や先進性、快適性、積載量、用途など！後はオプション込みでの価格差！
ヴェゼルよりエクストレイルの方が価格は高いですね(´Д` )
ちなみにお隣さんがエクストレイルのガソリンでフル装備にして約450万くらいだそうです！
ヴェゼルと並べるとオフロード性はエクストレイルです！使い勝手がいいのはヴェゼルかな？

普段の生活や趣味、予算、色々あるのでじっくりと考えて購入することをオススメします！

書込番号：18827850　スマートフォンサイトからの書き込み

[terry_sato]

エクストレイルのガソリンで450万ってありえなくないですか？
安物というイメージありますけど。
値引きも50万当たり前みたいですからね。

書込番号：18831230

[尽忠報国の士]

どうも。

(私もエクストレイルＨＶが気になっていました。)
結果、どちらを選んでも満足度は同じと考えるようになりました。

しかしながらその２台で選択ということでありますので
先日試乗したエクストレイルHVが圧倒的に良いと思います。
2000CCの余裕が全てを上回っているからです。

もし、サイズ的に小さいのが良いのであれぱヴェゼルと思います。

質問者様の「サイズ観」が正解を導くはずです。



いずれにしても「大きさが違うだけの凡庸なHVSUV」。
最近はもっと面白い300万の使い道がありそうな気がして
二の足を踏んでます。

失礼しました。

書込番号：18842203

[spa055]

私は去年エクストレイル、CX-5、フォレスターと悩みましたが、
車のサイズと価格、デザインでヴェゼルを選びました。
エクストレイルHVがあの頃発売されたら、きっと迷っていたでしょう。

ただ、エクストレイルはガソリン車の大幅値引きで乗り出し価格が
ヴェゼルハイブリッドと同等レベルですよ。カーテンエアバッグとか
もオプションだったと思いますし。

私がエクストレイルを選ばなかったのは、借りている駐車場が少々
手狭なのと、内装が黒一色で味気なさ過ぎることが理由です。特に、
内装は海外仕様ではベージュ系も選べるようなので、余計に残念でした。

試乗した限りでは乗り心地はエクストレイルの方が良かったと思います。
あと、燃費ですが、エクストレイルHVの板では、高速でJC08以上の燃費
を記録している人もいるようです。

私のヴェゼルは4WDですが、燃費はそんなに良くないですよ。
高速をメーター読み100km走行でだいたい20km/Lぐらい。市街地だと
14〜18km/Lぐらいでしょうか。

エクストレイルHVは、スカイラインHVと同じ方式のハイブリッドなので、
高速道路でも条件が良ければEV走行するようです。スカイラインHVは
2WDですが高速走行で18km/Lを記録した自動車情報サイトの記事もあるの
で、エンジンの排気量や車重を考えるとかなり優秀かと思っています。

正直、スレ主さんの全ての条件がすぐれている車を見つけるのはなかなか
たいへんだと思います。どの条件が妥協できるのか考えながら決められる
と良いのではないでしょうか？

書込番号：18843036

[ハマのエリーさん]

私もヴェゼルＨＶとエクストレイルＨＶで迷っています。
ヴェゼルは以前試乗（マイナー前）しており、先日エクストレイルＨＶに試乗しました。
日産の営業の方は燃費について聞いたところ「ヴェゼルの方が排気量少なく重量も200キロ以上軽いので正直、町乗りメインだったらヴェゼルのほうがよいと思いますが逆に長距離運転が多いなら差はさほどないと思います。」とのことでした。実際、出足は確かにヴェゼルのほうが軽かった印象があります。内装の全体的な質感はエクストレイルのほうがよいのですがヴェゼルも電子パーキングやＬＥＤのマップランプなど凝っている部分もあったりしますし、価格差も結構ありますので悩んでいます。

書込番号：18848912

[knutくぬーと]

皆様 貴重なご意見ありがとうございました

昨日エクストレイルHVに決めて契約してきました。
長く乗るつもりなので、最後は乗り心地と快適性を重視して
決めました。

たくさんの貴重なご意見ありがとうございました。

書込番号：18850000

[クルマ６番]

初めて投稿します。ヴェゼルハイヴリットＺを去年１０月末に納車されました。実際の経験談です。
５０００キロ走行ぐらいから発進時技抜け（３回）・坂道発進できず後ずさり・３５キロ〜４０キロギアの変則時のギアジャダー（減速する感じ）助手席パーワーウインドウのびびり音・シフトレバー廻りからのギシギシ音等で今Ｄに修理を依頼中２週間でまだ完了できずの状態です。ミッション関係の修理の原因は、不明だそうです、これからホンダヴェゼルを購入するかたは、検討した方がいいと思います。この車の前はＣＲＶに乗っていました、この車もハンドル廻り・サンルーフからの異音は、治らずでした。このミッションがシャトル・ジェイド・グレースに対策不完全なもの乗せて販売をしているのが考えられません。皆様も乗りたくて買った商品がリコール商品ならどうでしょうか。私だけでしょうか。

書込番号：18947292

[るい2世]

エクストレイルＨＶ契約おめでとうございます。

他の人の意見を参考にしつつも、最終的には自分の好みやライフスタイルで選んで正解と思います。

職場の同僚が購入していましたが、予想以上(すいません)に良かったですよ。

書込番号：18947648

ﾓﾃﾞｭｰﾛの純正ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟー

[ひかり・ひかり]

皆様こんばんは。

早速ですが質問させてください。

去年、年末に購入、ホワイトのZを所有しています。
ﾓﾃﾞｭｰﾛ、ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟーのｶｽﾀﾑを考えているのですが、ﾌﾛﾝﾄのみ、でも不格好にはならないでしょうか？？

個人的には、あの、ﾃﾞｲﾗｲﾄがいいなーと思っていて、ﾌﾛﾝﾄのみでも変えたい衝動にかられてます。

ﾌﾛﾝﾄのみの交換に際して、ご意見、宜しくお願い致します。

書込番号：18812998

[うさなかま]

白Zに乗っています。
去年の今頃 フロントエアロのみモデューロに変えました。純正スポイラーと厚みもほぼ変わらないので純正サイドステップとの繋がりも違和感ないと思いますよ。
上の画像ではサイドもモデューロですが僕はこの方の画像を見て去年購入を決めました。
今現在 あちこち純正品塗り分けなど弄ってますがパーツ変更したのはフロントエアロだけです。

書込番号：18813240　スマートフォンサイトからの書き込み

[北海道の釣り人]

こんばんは！
ご質問の件ですが、違和感は無いと思いますよ。
ヴェゼルホームページのセルフ見積りからシュミレーションしては如何でしょうか？
因みに、シュミレーションしてみましたが格好は良いと個人的には良いと思います。
最終的には自分が良いと思ったらＯＫ!
自分はＨＶＸＬ乗りですが、モデューロエアロを取付けて良かったと思ってます。
正面からの顔付きが気に入りました。

書込番号：18813332

[とりさんX]

フロントだけでもおかしくないと思いますよ。
サイドがさみしく感じたら、無限やモデューロを追加すればいいと思います。
車いじりに果ては無いですが、逆に一度にやる必要もないので、少しずつカスタムしてはいかがですか？
みんからやオフ会とかで他の人の車を見れるので参考にしてはいかがでしょう。

書込番号：18813983　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

ケータイから見れるか分りませんが、純正オプションの組合せであればコチラ↓でシミュレーションできますよ。
http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/3d/
ちなみに上に貼った画像は、ハイブリッドZにフロントのみエアロバンパーを装着してみたものです。

書込番号：18814352

[トランスマニア]

もし予算的に可能なら一式揃えた方がいいと思います。理由は、予め塗装されてる部品ですので、後から別々に装着だと個体差等で色が微妙に違う可能性があるからです。

書込番号：18815359　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

個体差はない
元々別々の部品だから、同時に生産はしていない

つまり差が出るのは、新しい部品ではなく、車両本体の変色によるもの
装着が時期が違えば変わる可能性はあります

書込番号：18819832　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

>個体差はない

明らかな嘘です！

修理でサイドのエアロの片方を新品(塗装済)交換した車ですが、実際良く見ると左右で若干色違いますよ。色は因みにパールホワイトです。

車の使用や保管場所による経年変化以外にも、生産ロッド、生産時期等でも若干色の差が有ります。
※感じ方には個人差あります。

これが真実です。

書込番号：18820617　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

工業製品である以上ある程度の公差は否めませんが、色に限れば変色や退色による差の方が大きいですよ。

書込番号：18820857　スマートフォンサイトからの書き込み

マフラーカッター

[北海道の釣り人]

ＨＶＸＬ乗りですが、マフラーカッターの購入を検討しています。
因みに、モデューロエアロにマッチする商品を探してます。
車検の事も考慮してリアバンパーよりはみ出ない物が良いのですが。
こちらのサイトを含め様々なサイトで見ていますが、皆さんのお薦めはありますか？
是非、背面写真付きでアップして頂ければ助かります。

書込番号：18802248

[kenzel]

モデューロエアロに合うかは わかりませんが こんな感じのをつけてます。

書込番号：18802437　スマートフォンサイトからの書き込み

[北海道の釣り人]

kenzelさん
写真アップありがとうございます。
チタンカラーいいですね〜
出来ればメーカー サイズ等の情報もあれば参考にさせていただきます。

書込番号：18802793

[kenzel]

メーカーはわかりません。
ヤフオクでポチりました。。
サイズはオーバルカッターってなってました。

こだわったのは水抜き用の穴が開いてることでした。
あと VEZELってロゴが刻印されてるのも良かったのでポチりましたよ(笑)

書込番号：18802839　スマートフォンサイトからの書き込み

下り坂でパドルシフトが使えないのは仕様でしょうか

[ヴェス.]

2015年2月末契約後4月末に納車（マイチェン前のモデル）した者です。
グレードHV-XのRU4です。

メインは通勤ですが、家が山間部のため長めの（びびりの僕は60キロもだせずセダンタイプにやたら煽られる）坂があります。
ここで今回気になっていることですが、
「下り坂を降りる際にシフトダウンを自分でしたわけでもないのに回転数があがる・この時はパドルシフトによる操作を受け付けない」
です。
傾斜角が何度かはわかりませんが、速度30〜40キロ前後、回転数は勝手に唸るときは4000回転前後いきます。
ECONスイッチ入れています。
スポーツモードはまだ使ったことありません。

煩い&エンジンへの負担が心配なのと、アクセルを踏んでも回転数はやたらあがるのにシフトチェンジしてくれません。
これはギアが噛み合ってないのでしょうか？
似たような症状の方、症状はあったけど改善された（した）方等いらしたら知りたいです。
アクセルもブルブル震えるのとがあるため、
納車してまだ間もないのに不安だらけで、少しでも和らげたいです。

書込番号：18797792　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんた@鈴鹿]

こんばんは。
傾斜角が分からないとなんとも言えないですが
アクセルを踏まなくてもどんどん速度が上がる急な下りじゃないでしょうか？
そのような急勾配では、ありえる事象だと思われます。
アクセル踏まないと速度が下がる緩やかな下りであれば、発売初期の異常症状と似てますのでディーラーに相談された方がいいでしょう。

書込番号：18797851

[ヴェス.]

こんた@鈴鹿さん
早速の書き込みありがとうございます。
はい。アクセルを踏まなくても速度があがるような坂道ですが、急カーブも多く、ブレーキも踏むため減速後のゆるやかな坂で加速が必要なときなどには回転数がこんなにあがるのはしかたないのでしょうか？
前車は軽四駆、また、知り合いのレクサスGS、プリウスハイブリッド（2代目かな？）、オデッセイ（RB3だか4）、ムラーノ、フリード（初期型）、で同じ道を走行してもらう機会もありましたが、そのような症状は確認できなかったため、気になって気になって。

ヴェゼル乗りの方が知り合いにいないのが残念です。

パドルシフトでの操作もできないのは、強制的にコンピュータがそのように判断しているためでしょうか？

書込番号：18797930　スマートフォンサイトからの書き込み

[mp4-30]

ｱｸｾﾙなしで速度が上がる急斜では
ｴﾝﾌﾞﾚの為に低いｷﾞｱ 2速か3速を主に
選択してると思います
その為にｶｰﾌﾞ手前でﾌﾞﾚｰｷで減速
再加速の際に低いｷﾞｱの為
2速ﾎｰﾙﾄﾞな状態なので回転数が上がるんだと
思います
僕も同じ様な事なります
異常ではないかと…

書込番号：18798003　スマートフォンサイトからの書き込み

[mp4-30]

あっもう一つ
下りでもﾊﾟﾄﾞﾙでの変速は可能です
試して見て下さい

書込番号：18798021　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェス.]

mp4-30さん
書き込みありがとうございます。
エンブレのために自動で3速とかになってしまうんですね(-ω-；)
ドライバー自らシフトチェンジせずとも自動でエンブレがかかるとは(´Д` )
異常でなければ、慣れるしかないのですね(´;ω;`)

パドルのシフトチェンジは、いくらやっても突っぱねられます(°ω°)
平坦な道、上り坂ではパドルによるシフトチェンジはできるのですが、下り坂でエンブレうるさいときききません（´ω｀）
ちなみに、ギアを上げ下げどちらもできないです。

書込番号：18798122　スマートフォンサイトからの書き込み

[Borges]

ヴェスさんこんばんわ
なぜ下り坂でエンジン音が唸り、パドルシフトが受け付けないのか。
以下は私の推測です。

下り坂の走行でフル充電になる→過充電を回避するため回生ブレーキが解除される→エンブレだけになる→ハイブリッド車は回生ブレーキの効率を上げるためにエンブレを効き難くしていると思われるので、エンジン回転が上がり唸り音がする→オーバーレブ防止のためシフトダウンしない。

私も毎日の山道通勤で同じことを考えていました。

書込番号：18798222

[ヴェス.]

Borgesさん
書き込みありがとうございます。
せめてシフトアップしてくれればアクセルを踏まずとも降れるのですが、どうにかならないものなんですかね(´･_･`)
でも同じような症状の方もやはりいらっしゃるんですね。
Dの営業に聞いたら「ジャイロ的な装置があるので下り坂ではそうなるっす」というかなりアバウトな説明をもらい、他のDに駆け込もうか悩んでいましたw

書込番号：18798310　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

遥か昔に「PROSMATEC」と言うＡＴの制御技術が
ありましたが、これの“Down Hillモード”に当たる様な
制御というのではないでしょうか？

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/PRELUDE/19910919/pr91-014.html

すいません、古い話しかできなくて(--;)

書込番号：18799147　スマートフォンサイトからの書き込み

[mp4-30]

ﾊﾟﾄﾞﾙ操作を受け付けないのは
選択したｷﾞｱとﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑでの速度に応じた
ｷﾞｱと違うからやと思います

ｷﾞｱ表示が点滅してるときはたいがい
受け付けてないです
平坦路を走っててﾊﾟﾄﾞﾙ操作しても
車側が選択したｷﾞｱと
自分がﾊﾟﾄﾞﾙで入れたｷﾞｱと合わないと
車側が勝手にｷｬﾝｾﾙします

ﾊﾟﾄﾞﾙでのｷﾞｱ選択を優先したいなら
ｽﾎﾟｰﾂﾓｰﾄﾞにするしかないですねぇ〜

書込番号：18799293　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃ〜みん]

これは完全にこの車の仕様です。長い下り坂が続いてEVが満タンになるとそうなります。私もディーラーに何度も相談した一人です。なので私は少しでもEV消費の為にエアコンは常時つけています。少しだけ満タンになるのを防げます。パドルシフトは絶対に受け付けません。この車の仕様と諦めて下さい。

書込番号：18800025　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

スレ主さんこんにちは。

この車はセンサーで傾斜を測定し強制的にエンジンブレーキがかかり
シフトアップは制限されるのが仕様のようです。

私は昨年１月納車と、発売直後の車でしたがこの制御が過度で、
下り坂をうなりを上げて下っていました。

中央道の笹子峠を甲府に向かう下り坂では、１００キロで７速に入らず
「１００キロでトップギアに入らない車なんてスーパーカーでもないだろ」
と販売店に捻じ込んだものです。

リコール後は制御は随分穏やかになり、先日中央道を走っても７速に
入っていました。

でも折角のパドルシフトなんですから、制御はエンジンに悪影響を与える
回転数だけにとどめてほしいものです。

スレ主さんの制御がどのレベルなのかはわかりませんが、
私はこの程度の制御は仕方ないかなと思っています。

書込番号：18801549

[RX-78 -1]

下り坂で回転数があがる現状には満足していますが私の場合は経過も関係あるかもしれません。

発売当初は下り坂で2つぐらい低いギアを誤って選択していました。
回転数が上がると言うよりエンジンの限界に挑戦するような状況で怖かったです。
こちらは2月リコールと同時のサービスキャンペーンで少し改良されました。
しかしその後も相変わらず1つぐらい低いギアを誤って選択、ぎこちなさは残ります。
最終的には7月リコールと同時のサービスキャンペーンで再改良、これが現状です。
発売当初の怖さを体感しているため現状に満足しているところはあると思います。

アクセルがブルブル震えるというのは下り坂制御とは関係ないでしょう。
5.000回転程度でアクセルに振動が伝わるようなことはありません。
ヴェゼルはエンジンマウントがずれやすい構造です。
そのため振動が発生している可能性もあります。
アクセルの震えについては販売店に相談されることを強くお勧めします。

書込番号：18806713

[こんた@鈴鹿]

その後かわりは無い状況でしょうか。
通勤路で観察してみました。
距離は短いですが４％勾配（ナビでの確認）の坂道を通ります。
アクセルを離すと６速で車速を上げて下って行きます。
40km/hで坂に入って70km/h超えるぐらいになります。
自動でシフトダウンしないし、ブレーキを掛けてもシフトダウンしません。
パドルシフトでは、５，４，３速とシフトダウンできます。
３速では、かなり高回転となりますね。
そしてシフトアップもできます。
シフトアップは、６速まで出来て７速は、はじかれます。
ヴェス.さんのとは、かなり違うんじゃないかなと感じます。
Dラーの試乗車借りて同じ道を走られてはいかがでしょうか。

書込番号：18821952