ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

ナビ取り付けについて

[ラズベリー２０８]

皆様ご教示お願いいたします。

ホンダヴェゼルにKENWOOD　彩速ナビMDV-Z701Wを付けたいのですがWだと横幅200mmで、
Z701だと180mmですから問題ないと思いますがWは取り付け可能でしょうか？？？
DOPのナビですと８インチまで可能というのですが…。

私の環境はナビSパッケージで純正リアカメラ・ステアリング操作が
できればうれしいです！！！

必要部品と品番ご教示いただければ幸いです。

よろしくお願い致します。

書込番号：17409165

[プレプレ蔵]

Wは、トヨタ車ダイハツ車用になると思います。
加工などしないと入らないのでは

また、データシステムさんのアダプタを使うと、純正ナビ同様にカメラの切り替えが出来ます。

書込番号：17409484　スマートフォンサイトからの書き込み

[たらぽん太]

記憶が定かではないのですが、

DPOの８インチのみは、取り付け可能（フェイスパネルセットが別途必要）だと
言われました。

その他の社外品は、無理ですとも言われました。

トヨタ・ダイハツ用のWサイズは、これまた無理ですって言われました。

最初から、社外品を買おうと思ってましたので、同じ質問をディーラーにしました

フェイスパネルさえあればなんとかなるような気がしますけどね〜

書込番号：17410333

[Jyouichirou]

ヴェゼル納車が発売間近だったこともあり、
本来であれば８インチを入れたかったのですが
泣く泣く断念しました。

ですがここの掲示板に書かれていましたが、
みんカラでAlpineの８インチナビを純正
ブラケット使用し取り付けた方がいるようです。

まだワイドを入れた方の情報は見た事がありませんね。
まぁブラケットを改良するのとフェイスパネルが必要
になりますから…。

私はMDV-Z700を取り付けましたが、その際の取り付け方
や必要な物等を記事にしておりますのでご参考までに。

http://vzl.seesaa.net/

書込番号：17416466

[おかずレシピ]

この車種はどう見てもヴェゼル、おまけにワイドパネル搭載してますが
どういうことなんでしょ？
<a href="https://www.youtube.com/watch?v=ab0JXCc6HAA/"

書込番号：21065759

FFか4WD

[となりの野良猫]

ヴェゼル購入予定なんですがFFか4WDで迷っています。
年に４、５回ほど長野、岐阜などにスノーボードに行くのですがスタッドレスタイヤも買うとかなりの予算になってしまうのでFFにしてスタッドレス良いのを買おうと思うのですがヴェゼルは4WDじゃないと危ないでしょうか？
住んでいる場所は三重県で雪などはめったにふらないので燃費や値段的にもFFにしたいのですがやはり4WDじゃないとダメでしょうか？＞＜

書込番号：17035788

[マイペェジ]

絶対にダメという事はありませんが、価格差約20万円チョットお高いカーナビ程度。
雪道を走るのであれば、出来れば四駆を選択したいところ。

とは言っても、予算あってのモノですから購入者の考え方次第ですね。

書込番号：17035831

[なかでん]

年に４〜５回程度ですからね。
チェーンを掛けるのが面倒だと思わないで、適正な場所でチェーンを掛ける判断さえ出来ればＦＦで充分だと思いますけどね。

書込番号：17035925

[Hirame102]

雪国の人がみんな4駆ではないので、FFで問題ないと思います。ただ、4駆は、通常時も安心感はあります。どちらを購入するかは、ご自身の考え方次第でしょうね。

書込番号：17036328　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

スレ主さんの環境ならFFで充分だと思います。

2駆だから危ないということはありません。
雪道にやさしい運転、十分な装備(スタッドレス装着+チェーン携行)
さえ怠らなければ問題ないと思います。
これを守らなければ2駆も4駆も同じです。

書込番号：17037400

[JTB48]

滑ってしまったら車重の重い四輪駆動車の方がコントロールが難しいかもしれません。非圧雪路をガンガン走らなければFFでも十分です。ただスコップとかチェーンなどの道具類を積載しておくといざという時に役立ちます。
スキーに行っていた頃にはクロカン（古い！）タイプの都市ナンバーのクルマがよく引っくり返ってましたね。

書込番号：17037600

[この世の天国]

私の経験でいえば2WDでスタックした苦い経験が数回あり
その後の買い替えで4WDにしましたね

つまり、スタックの苦い経験が有れば悩む事無く4WDにするでしょう
悩んでいるレベルという事ならば2WDで充分かと… (´・ω・`)

書込番号：17037739

[いじられキャラ]

私は，北陸に住んでいます。これまでＦＦ（１度だけＦＲ）を乗り継いできました。豪雪地帯ではありますが，道が除雪されていないということはめったにありません。積雪１０センチ程度でも除雪車が出動しますので２８年の運転経験でＦＦで何の心配もありませんでした（さすがにＦＲは怖かったですけどね。）。ただ夜間や明け方など路面が凍結しているときは，４ＷＤだろうとＦＦだろうとスピードが出ていれば滑ります。圧雪、アイスバーンといった路面状態での発進時のスタックはスタッドレスタイヤの劣化やアクセルワークも影響しますので４ＷＤだから滑らないというものでもないでしょう。また，深雪の走行ですが雪が車体の下に入ってしまいタイヤが浮いた亀の子状態になった場合は，サーフやランドクルーザー等バリバリの４駆でも脱出は無理。ヴェゼルをはじめ最近のホンダ車にはＶＳＡが標準装備の車が出だしましたね。最近ではＡＢＳも標準装備ですから危険回避を想定しても普通に走っているなら十分すぎる装備ではないでしょうか。最近の車はよくできています。ご満足いただける解答ではないかもしれませんが、心配されている部分が「滑る滑らない」であれば，ＦＦを選択されても問題ないと思います。ちなみに私は，ヴェゼルの４ＷＤを注文しました。雪がどうこうよりもホンダＡＷＤの走りに興味心身です。燃費が３キロほど落ちますが差額は趣味の範囲と思っています。

書込番号：17037908

[まさと１]

ここは雪国で、１Ｍ程度は普通に積もりますけど、最近は幹線道路や生活道路は完全除雪ですから、ＦＦ＋スタッドレスでも問題ありません。というか、今まで生活して４WDの必要性は感じません。
スノーボードに行くのも、スキー場までの往復だけならＦＦでも十分でしょう。

ただし、スタッドレスタイヤもピンキリですから、タイヤは国産の上位機種の製品をおすすめします。
最近は、安いアジア製のものもありますけど、スタッドレスタイヤだけは、けちらない方が安全ですよ。

書込番号：17039527

[となりの野良猫]

皆さんありがとうございました！
せっかくの新車だし増税前に納車できるらしいので4WDにしました！

書込番号：17039626　スマートフォンサイトからの書き込み

[うまちゃんだよーん]

４駆は同時に４輪駆動するから最大の駆動力を路面に伝えられる。
ホンダのは前が滑ってから後ろに伝える・・前が滑った時には手遅れです。ホンダのシステムではＦＦも４ＷＤも大差ないですよ

書込番号：17044440

[アリカ・ユメミヤ]

>ホンダのシステムではＦＦも４ＷＤも大差ないですよ
そんなことはありません^^
別物です。

スレ主さんが4WDを選択した価値はあると思います。

書込番号：17044839

[借り物上手]

数年前の話です。
オデッセイの四駆が緩やかな上り坂でタイヤが空転して登りませんでした。
直後に居たため、車から降りて友人と押してあげると、程なくグリップして進んでいきましたが、何の礼や一言もなく走り去っていきました。

雪国の人間として当たり前の行動と思っておりますが、若い男性四人位乗っていたと思います。
途中で降りたり、例を言うなど、誰一人そういう行動が出来なかったのか？と思うと情けないことです。

それなりにアクセルふかしていたので、我々にも多少の雪が飛んできたんですがね。いきなり押してもらってビックリしたかな？(苦笑)

誰も居ないときには、要らない毛布等あると脱出できたりしますよ。

結論：四駆でも滑ります。急がつく運転はしないように慎重に運転しましょう。

書込番号：17045159　スマートフォンサイトからの書き込み

[うまちゃんだよーん]

アリカ・ユメミヤさん　どこが別物かどのようねメリットがあるか教えてください　

書込番号：17046700

[借り物上手]

補足です。
せっかく四駆にしたのに、ケチつけるような書き方になってしまいました。すみません。

オデの話はともかく、言いたかったことは、結論の通りです。

私も他社ですが、四駆で滑ったこと何度もあります。
スノボの帰り、下り坂でゆっくり走っていたつもりでもスリップしました(^^;
それでも、雪国の安心感から、次も四駆が候補です今のところ。

お正月に三重で一泊しましたが、こちら長野よりもかなり暖かかったです。
新車で快適にウインタースポーツを楽しめるよう、祈念しています。

書込番号：17046847　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

うちは札幌だけどいつもはスタンバイ式の四輪駆動(滑ったら四駆になる)に
乗っているけど、冒険して?ABSだけ付いたFFを買ってみた。

タイヤはBSのVRXを装着。それでも極悪の凍結路面では発進時空転しまくる。
(そろりそろりアクセルを踏まないといけない)
2車線の道で轍があるとレーンチェンジの際ふらつく。
けれど走り出してしまえば走るし、曲がるし、止まる。
ただ四輪駆動車よりは控えめなスピードで走っています。
それと、発進の際、四輪駆動車に置いて行かれるのでストレスが溜まる。

四輪駆動車はBSのGZ、TRC、横滑り防止装置付なので空転とは無縁です。
(フツーにアクセルを踏めます)

ホンダの四駆。アコードワゴンと、シビックのFFに乗ったていたことがあります。
シビックはちょっとした登りの交差点での発進で簡単に空転しましたがアコードワゴンは
空転してもすぐに四駆に切り替わりました。発進に関しては別物ですね。

今はFFと言えどもTRC、横滑り防止装置付なのでFFでも難無く発進出来そう。
(FFのTRC、横滑り防止装置付には乗ったことがないので想像です)

書込番号：17046849

[アリカ・ユメミヤ]

私の場合はHV Zが欲しくてFFがどの程度のものか知りたく、HV XLパケAWDと比較テストさせていただきました。
轍がカチカチに凍結した急斜面の住宅地の細い道など試してきました。

まあ予想通りAWDだと安心して走れます。挙動の予想がつくのでマージンが少なくても走行できます。（この車に限ったことではありませんが）


>アリカ・ユメミヤさん　どこが別物かどのようねメリットがあるか教えてください
百聞は一見にしかず。人に聞かずにご自身で学んでください。捨て垢で根拠の無い書き込みをする方にはお伝えすることはありません。

>前が滑った時には手遅れです。
その程度の運転技術ならなおさら違いがわかると思いますよ。

書込番号：17048314

[この世の天国]

正確に言うとAWDと4WDは違います

最近は燃費を良くする為に回転差が生じた時のみ4WDにするのでAWDとしています
つまり、空転時以外はほぼ2WD走行です

いずれにせよ大切な事は構造、仕組みを正しく理解した上での安全運転です…　(´・ω・`)

書込番号：17049330

[Ｋｏｕｊｉ！]

アリカ・ユメミヤさん

確か、CX-5 25Sを契約されたんですよね。
もう、納車されたのですか？

試乗されたとの事で、ヴェゼルに宗旨替えですか？

FFよりAWDの方が優位なのは、決まってます。
ただ、それを必要とするかは、その人の考え次第です。
空転する迄、2WDだろうが、空転すれば、4WDです。
そこが、大きな違いです。

書込番号：17050576

[新しいフォルダ(2)]

ご契約おめでとうございます。

4WDをご購入されたと言うことで、少しだけアドバイスを。

4WDでも雪山へ行く場合はスタッドレスを装着して行かれることをおすすめ致します。
ノーマルタイヤの場合、路面状態によっては雪山を登れても下る時に減速(停車)する事が出なくなります。

私の体験談ですが、友人が購入して間もない4WD(レガシィ) で岐阜県のスキー場に行きました。
当時(3年前)は4WDを過信しており、多くの車がチェーン装着の為に停車しているなか、流石4WDと言いながらノーマルタイヤで登り切りました。

しかし、帰りの下り坂は雪路ではなくアイスバーンに変わっており、歩行速度程度にも関わらずコーナーをまがる事も止まることも出来ずに雪のクッションに数回突っ込みました。

ノーマルタイヤでの走行を諦めて、徒歩でスキー場に戻るも合うサイズのチェーンの販売がなく、JAFのお世話になりました。
他の車が続々と帰宅するなか二時間程待ち、現車合わせの使いきりチェーンを作成して頂き二万円台後半の金額でした。

幸いにも他車に追突することは免れましたが、もし追突していたら相手の方に多大な迷惑をかける事になると思うと、スタッドレスやチェーンは雪山に出掛ける上でのマナーだと学びました。


私自身は2WD車でスタッドレス装着＋チェーンを携帯して雪山に出掛けますが、4WDでもスタッドレスは装着した方が良いと思います。


長野県の志賀高原では地域民間スタッフによる検問で4WDのスタッドレス装着車はそのまま通過出来ますが、ノーマルタイヤや2WDのスタッドレス装着車は強制的にチェーンを装着させられます。

2WD車のスタッドレス装着車にチェーンを強制しているのは、スリップによる事故を防止する目的ではなく、登り坂でタイヤが空転してしまい道路のど真ん中で立ち往生してしまう車が多いからだそうです。

つまり、4WDと2WDの違いは発車性能の違いであり、停止する時には大きな差はないそうです。

読みにくい文章を最後までお読み頂きありがとうございます。私の経験が役に立てばと思い、初めての投稿をさせて頂きました。

書込番号：17052197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>ホンダのは前が滑ってから後ろに伝える・・前が滑った時には手遅れです。ホンダのシステムではＦＦも４ＷＤも大差ないですよ

発進時に
4WD なら、前輪がスリップすれば後輪に駆動力が発生する。
FF だと何処にも駆動力は発生しない。
コレを大差無いと言う方が変！


>正確に言うとAWDと4WDは違います

勘違いしていると思う。

例えば、
6輪車（大型トラックなど）で、後4輪が駆動するものも4WDと言うことになります。
正真正銘の四輪駆動ですからね。
つまり、6×4　（ シックス by フォー ） システムです。
6輪車の場合なら、AWD ＝ 6WD になります。

普通の乗用車なら、
オール・ホイールでもフォー・ホイールでも意味は同じだよ。
AWD ＝ 4WD ですから・・・

>最近は燃費を良くする為に回転差が生じた時のみ4WDにするのでAWDとしています

そう言う意味じゃないよ。

一般名称としては、
フォー・ホイール・ドライブ　と　オール・ホイール・ドライブ　の略だから、
普通の四輪乗用車なら、どちらも同じ意味ですよ。
要するに、どちらも　4×4 システム。

スタンバイ式とセンターデフ式で区別したい時は、ストレートにそう書くって。

書込番号：17052399

ブェゼル ハイブリッドについて質問です、

[ぱろみ]

画像のECONボタンの下にある
3つのボタンて何でしょう？
頻繁に使うものですか？

書込番号：20936839　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ぱろみさん

下記のようにヴェゼルハイブリッドの取扱説明書に記載されていますので、一度取扱説明書をご確認下さい。

・右側スイッチ：フロントガラス熱線スイッチ（取扱説明書156頁参照）

・中央スイッチ：車両接近OFFスイッチ（取扱説明書219頁参照）

・左側スイッチ：VSA OFFスイッチ（取扱説明書276頁参照）

書込番号：20936859

[kmfs8824]

＞ぱろみさん
左から順にスタビリティコントロール、車両接近通報装置、フロントガラスワイパー付近の熱線のON、OFFスイッチです。
3つとも頻繁には使わないスイッチです。
スタビリティコントロールスイッチは常にONにしておいても良いです。
車両接近通報装置はエンジンが停止してる時に歩行者に車の接近を知らせるハイブリットならではの装置です。
フロントガラス熱線は雪が積もった時に使うものです。

書込番号：20936863　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

説明書読めば？
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/vezelhybrid/2016/japanese/30T7B6200.html?m=vezelhybrid&y=2016&l=japanese

書込番号：20936946

[こーけもー]

＞ぱろみさん

一番右以外はボタン操作をする必要はほとんど無いですよ。

一番右はフロントガラスの熱線です。
まぁ、これも寒冷地で無ければ必要ないかなぁ

書込番号：20936972　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロードライダー]

＞ぱろみさん
左側VSAスイッチの補足、雪道、泥濘にハマりそう又はハマった時のお助けスイッチ

書込番号：20937917

インターナビ9インチのナビシェード

[ああああああああ！]

ヴェゼルにディーラーオプションナビ9インチを設置しました。
ナビシェードを購入しようとネットを検索したところ、見当たりませんでした。
どなたかナビシェードを使用している方いらっしゃれば教えていただかませんか。
よろしくお願いします。

書込番号：20880565

[himanaoyaji]

シルクブレイズでヴェゼル専用のナビシェードが販売されています。
ちなみに自分はヤックの「ナビシェイドL」を使ってます。

書込番号：20880948

[スーパーアルテッツァ]

ああああああああ！さん

↓のSILK BLAZEの車種専用ナビバイザーのヴェゼル用が取り付け出来そうです。

http://www.kspec.jp/silkblaze/catalog/interior/navivisor/navi_visor/index.html

書込番号：20880957

[himanaoyaji]

回答入れておいてなんだけど少し気になった。

９インチのナビって２ＤＩＮサイズにビルトインされず画面がはみ出てます？
はみ出てるとシルクブレイズのシェードは使えないかもね。

書込番号：20882062

[ああああああああ！]

＞himanaoyajiさん
＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。
SILK BLAZEに問い合わせたところ、ヴェゼル用ナビバイザーは
9インチに対応していないとのことでした。
ヤックのナビシェイドLを購入しようと思います。
ありがとうございました

書込番号：20882728

[ブレックス]

2週間程前に RS納車になったばかりです。
DOP NAVIは8インチが最大 9インチナビはありませんでした。
新たにラインナップされたのでしょうか？

書込番号：20886242　スマートフォンサイトからの書き込み

[snoophin]

＞ブレックスさん
ヴェゼルには８インチインターナビしか記載されていないですね
ステップかフリードには９インチの175ＶＦＮＩが設定で出てますね

書込番号：20888507

[ブレックス]

やはり、8インチが最大でしたか。ほっ
老眼で9インチ有ると バックモニターが大きく見えて
安心出来るんですけど・・・
9インチナビの情報を見て
車購入 早まってしまったと！勘違い コメントしました。

書込番号：20888703　スマートフォンサイトからの書き込み

ACCって、こんなもの？

[isuzuaska]

ホンダセンシングのACCについて質問します。
私のハイブリッド・Xでは、次のような症状がでますが、同様の症状の方はおられますか？
�@　先行車と相当離れた状態（先行車を認識していない状態）で、直線の緩い勾配（登り・下りともに）をACCで走行中、先行車に接近しても、全く減速しようとしない。
�A　先行車に追随して減速走行中、先行車がいなくなっても、５〜７秒間程度は追随走行中の速度を維持したままで、設定速度への加速に入ろうとしない。

書込番号：20620126

[PING G30]

まずはカメラやレーダー付近が汚れていないか確認しましょう。
それでダメならディーラーへ

書込番号：20620230　スマートフォンサイトからの書き込み

[himanaoyaji]

自分の車の場合です。
グレードはX

�@それはない。
追従距離設定が最も「近」にしてあって設定速度が遅い場合、１０〜１2ｍ程度後方を追従する筈。
それまではブレーキがかからないので勘違いされてるとか？

�Aタイムラグは確かにある時がある。但し１〜２秒程度。

書込番号：20620264

[isuzuaska]

himanaoyajiさん、PING　G30さん　
早速のご回答、ありがとうございます。
ご指摘いただいたカメラ、レーダー部の汚れについてですが、納車３日目で見た目にも汚れていないので、まずないと思います。
�@の減速しない状況は、平坦路では起こらないのですが、緩やかな勾配に限って起こります。
前走車が停止している状態では、ACCは機能しないとの書き込みがあったように思いますが、前走車は比較的に低速で走行していたので、自車との速度差が大きくなりすぎたことが原因かもしれません。
�Aの再加速のタイムラグは、通常２秒程度ですが、前走車がインターチェンジを降りた時にひどくなるので、並走車を誤認識しているのかもしれません。
いすれにせよ、あまり走りこんだ状態ではないので、もう少し様子を見てから、ディーラーに相談してみます。

書込番号：20622130

[とっくる]

他車のセンシング(オデッセイハイブリッド)ですが、
1の場合でも2の場合でも、センシングの画面に
先行車のマークが出ませんか？
先行車を認識しているときは車両の絵が点灯し、
認識していないときは点線の枠線のみに
なるものです。

1の場合、先行車があっても車両マークが点灯せず、
2の場合、逆にしばらく点灯したまま
ということでしょうか？

ちなみに、先行車を認識していないと感じたのは、
先行車がバイクだったときで、
先行車がいなくなったときの加速のタイムラグは
自分も感じています。
高速道路の右車線で、自分が後ろを走っていたら、
なんで加速しないんだと思うかもしれません。

書込番号：20622233　スマートフォンサイトからの書き込み

[isuzuaska]

とっくるさん
ご返答ありがとうございます。
おっしゃるとおり、モニターをみれば、前走車をきちんと認識しているかわかりますよね。今度、確認してみます。
でも、�@の減速しない状況は衝突しそうな勢いなので、恐ろしすぎて、モニターの確認は無理かと・・・・。
システムが車両を認識できたら、レーダー探知機のように「前の車両を捕捉しました」とでもアナウンスしてくれれば助かるのですが・・・・

書込番号：20622492

[hagoi]

＞isuzuaskaさん

P.109「ACC先行車検知音」で認識時にブザー音を出す設定はできます。
しかし逆に見失った時には鳴らないので微妙だと思います。
それと何の音かわかりづらいので、先行車を見つけた時の音を「ピコリーン」とか、見失ったときは「ブブブー」とか違った種類の音が鳴ると分かりやすいのになあと思ったりしました。
私は前走車の速度の揺らぎに追従すると煩わしいので、前走車の速度とほぼ同じか微妙に遅い程度にACCの速度設定を調整するので、見失ったり見つけたりで頻繁に鳴ってうるさいので結局オフにしました。
LKASの制御解除の警報音の設定もでき、これはオンにしました。

�@坂道やカーブでは、P.233の通り上手く作動しない時があります。

�A反応遅れは、P.232 「自車の前から先行車がいなくなるとき車間距離制御が少しの間継続する」のと、私のはアコードですがカーブでは隣の車線の車に引っかかる時がありますので、おっしゃる通り、並走車を誤認識している場合もあるかもしれません。

ACCはLKASと組み合わせて非常に便利なものですが、前方とシステムの動作状況を常時観察して、とっさの操作ができるように運転する必要があると思います。

書込番号：20624991

[hagoi]

失礼しました。�Aは読み返したら加速しないとのことですね。
先行車がいなくなった場合の再加速は非常にゆっくり（ECONモードの場合は実用にならない程）なので、車両マークが点灯していない場合は、単に加速がゆっくりなためです。
車両マークが点灯して車が減速している場合はP.232か233の事例です。
いずれにしましてもアクセルを踏むしかないです。

書込番号：20625026

[isuzuaska]

hagoiさん
いろいろ教えていただいて、ありがとうございました。
通常走行中はきちんと前走車を認識して追従してくれるので、取説も読まずに直感的に使用しておりましたが、注意事項をきちんと把握しておかないと、かえって危険な状況が生じるかもしれませんね。
とても便利な機能ですが、最後は運転者の判断なので、システムを過信しすぎないよう心がけます。

書込番号：20626756

[ジャパンネグロ]

＞isuzuaskaさん

私はＨＶＲＳグレードですが、�@�A共に同じ印象ですよ。

�@は特に下り坂で先に停車車両がいても、減速するタイミングが明らかに人がブレーキをかけるより反応が遅く、ブレーキをかけますね。それでＡＣＣはキャンセルされます。

�Aは再加速するのがこれまた遅く、アクセル踏みます。この状態ではＡＣＣはキャンセルされないので、まぁ仕方ないかと思ってます。

他社の自動運転補助システム搭載車をまだ所有していないので断言出来ませんが、ホンダセンシングは一般道では良い享受は受けづらいですね。
バージョンアップを要望します。

書込番号：20778965　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドルのスイッチについて

[misakit9]

ハンドルにいくつかスイッチ（ステアリングリモコン）がありますが、大きく４つ（右、左、右下、左下）に分類され、ついているスイッチ、ついていないスイッチがありますが、それぞれどういうオプションをつければ、そのスイッチが付くのでしょうか？

書込番号：20713828

[北きつね☆]

＞misakit9さん
ディーラーさんにスイッチ増し増しで！と頼んでみるとか・・・

冗談ですが、
ナビ装着用スペシャルパッケージで左側上下　センシング装着で右側上のボタンが付くはずです。多分
右下は標準装備です。（メーターの切り替えスイッチなので）
社外品のナビの場合は左側スイッチの一部のみしか使えないようですが・・・

Ｄにご確認願います。

書込番号：20715410

[misakit9]

＞北きつね☆さん
ありがとうございます。
でも、はずれ・・・のようです。（一部はあっているのかも知れませんが。）
中古車で買おうと思っているので、ディーラーにスイッチ増量は頼めなさそうです。

下のハンドル画像は、右、右下、左がついています。
http://kakaku.com/kuruma/used/item/14137859/
よって、左と左下がセットで付属する訳ではないようです。

左下を除いて自己解決しました。

右ボタン群（時計で３時の位置）は、丸ボタンと上のボタンがクルーズコントロール、下のボタンがセンシング。
右下ボタン群（４〜５時の位置）は、ホンダセンシング。
左ボタン群（９時の位置）は、ナビパッケージ。
で、左下ボタン群（７〜８時の位置）は？

書込番号：20716689

[melsecQ03]

もう購入した後でしょうか？

私はRSで社外ナビを使っています。

右下はセンシングというよりは、表示機器等の設定用ボタンです。

左は各社ナビで使用できるリモコンボタン
左下は、InterNavi (MOP) 限定で使用できる電話の発着信等のリモコンボタンになります。

左の十字ボタンの上下のボタンもMOP以外のナビでは使用できなくなっています。


少しハードルは高いですが、車に手を入れる事に抵抗がないようでしたら、
左半分の使えないボタンを使えるようにする方法もあります。(別のスレッドにも紹介されていました)

参考になれば。

書込番号：20756495

[misakit9]

＞北きつね☆さん
ありがとうございました。
悩んだ結果、CX-5を買うことにしました。
でも、ヴェゼルを見かけると、未だにいいなって思います。
ホンダの営業担当が別の人であれば、ヴェゼルを買っていたかも知れないので余計にそう思います。
（元々は、CX-5が本命で、値引き交渉のためにヴェゼルを見に行ったら、想像以上に良かったって感じでした。）

書込番号：20767360

[あねじゃ]

僕は逆タイプですね
ヴェゼル本命でCX5を試乗に行きました
そうしたらマツダの営業のやる気なさに本命ヴェゼルに決定しました
後輩がマツダのCX3 を買ってしょっちゅうナビとオーディオの愚痴を言ってきます
僕はヴェゼルにしてよかったと思いました
ホンダの営業の態度も良かったしナビもオーディオも満足
マツダの営業マンのやる気なさとナビとオーディオは改善されたらCX5は買いたいですね

書込番号：20770237