ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

ルームランプ・マップランプ

[雪知らず]

白色LEDで明る過ぎて眩しくないですか？m(__)m
夜間にドアを開けた時など、非常に眩しいなぁと感じてまして…電球色LEDに変えた方などいらっしゃるのでしょか？(･･;)
もし変えた方がいらっしゃったら、車内の雰囲気などどんな雰囲気になるのかお写真など貼付していただけたら幸いです(>_<)
図々しくすみません…

書込番号：19912992　スマートフォンサイトからの書き込み

[RA6乗り]

添付写真のルームランプですか？

それなら面実装のLEDなので交換は簡単ではありません。（ハンダごては使えるでしょうか？）

ジェイドのルームランプは電球色なので、一式をそのまま流用すればよいかと思います。
ディーラーに相談してみてください。明るさは実車（ジェイド）で確認してみてください。

書込番号：19913474

[雪知らず]

そうです！
このルームランプです！
ただ単にLEDの電球を変えればいいという訳では無いのですね(ﾟoﾟ;;
知りませんでした。

書込番号：19913561　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

クリア樹脂部分に合わせてフィルターやmt等テープを張れば簡単に色目変更できると思いますよ。お試しあれ。

また、ルームランプユニットの取り外しはそれほどハードルは高くありません。黒い枠の内側だけ外せる仕様です。
発光部に触れないようにして、内側にフィルター入れれば完璧だと思います！
(組み立て時には可動部の位置に注意が必要です。)

書込番号：19915574

[雪知らず]

是非試したいです！！！（＾∇＾）

なにかフィルターなどオススメってありますか？

書込番号：19915724　スマートフォンサイトからの書き込み

[雪知らず]

あと、内側にフィルター付けて、熱などで溶けたりとかそういった心配はありませんか？(>_<)
無知ですみません…m(__)m

書込番号：19915801　スマートフォンサイトからの書き込み

[himanaoyaji]

熱はあまり気にしなくてよいかと思います。
熱が出るのはLEDを発光させる為の部品が並んでいる基板の方が主ですから。

仕上がりはどうかと思うので試しにですが、セロハンテープに好きな色をマジックで着色して内側に貼ってみるのも１つの方法です。
色の濃さも調整できますｗ

書込番号：19916684

[ワインとチーズ]

私も納車されたばかりですが、
確かに、まぶしいです。

ドアの開閉では光らない様にしています。
微妙な解決方法です(笑)

書込番号：19916898

[雪知らず]

私もそうしようと思ったのですが、家だと鍵をかける習慣がなく、ルームランプが付かないと半ドアの時にわからなくて（ーー；）

書込番号：19917018　スマートフォンサイトからの書き込み

減速時のブリッピング

[A6Maki]

HV-RSだけど、減速時にパドルでギヤを落とすけど、そん時ブリッピングはするにはするが、2テンポ位遅れて
回転も合わずに役に立たないほどいい加減なブリッピングするけど、これは何とかなるの？

契約時に説明されたときはHV-Zよりはスポーツ仕様なんで、パドル操作も十分に機能するような説明
だったんで、モロに肩透かしな感じだけど、こんなにトロいとは思わんかった。

HV-RS買った人は、こんなパチモンで十分納得なの　
昨日納車されたばかりだけど、こういう仕様っていうんなら、なんか騙された気分だわ　

もしかして、俺のだけ壊れてる？　それともこういう仕様？

書込番号：19872904

[もりパパ427]

＞A6Makiさん
試乗して納得して買われたのでは？
後、納得いかずお怒りなのはわかりますが、書き込み内容が乱暴で、人に対する聞き方が何様なのかと思います。

書込番号：19873005　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakkurakin]

＞HV-RSだけど、減速時にパドルでギヤを落とすけど、そん時ブリッピングはするにはするが、2テンポ位遅れて
回転も合わずに役に立たないほどいい加減なブリッピングするけど、これは何とかなるの？

なら、2ポイント早く操作すればいいじゃん。

使いこなすとは、そういう事では？

どうしても気に入らないと言うのなら、買い替えるしかないよね。

書込番号：19873064

[耀騎]

どのレベルで話されてるのか判りませんが、そもそもブリッピングって運転テクニックでは？

以下は初年度ハイブリッドX・Lパッケージに乗る私の感覚的なものなので、その後 更新されていたりそもそも間違えていたら恐縮なのですが、i-DCDはMTの半クラに相当するタイミングにモーター駆動を介在させることで、エンジン＆ギア＆クラッチへの負担を抑えるシステムになっているようです。
そのため漠然とシフトダウンだけで減速しようとするとモーター駆動が粘ってしまうため、操作に対してギアの繋がりが遅れているように感じてしまいますね。←私はまだまだですが、上手にブリッピングできればすぐ繋がると思います。
安い買物じゃないですしせっかく納車されたのですから、もう少しヴェゼルに慣れてみては如何でしょうか？

書込番号：19873075

[働きたくないでござる]

スポーツ仕様って見た目だけの話だろ？

書込番号：19873169

[槍騎兵EVO]

＞A6Makiさん

FIT乗りですがヴェゼルと同じシステムなのでレスします。

>減速時にパドルでギヤを落とすけど、そん時ブリッピングはするにはするが、2テンポ位遅れて
>回転も合わずに役に立たないほどいい加減なブリッピングするけど、これは何とかなるの？

多分普通にDレンジで走っている時にパドルで減速しようとしているのだと思いますが、これはどうしようもありませんね。
Dレンジでは燃費優先でエンジンは常にギリギリで回っているような状態ですから、そこから元気良くエンジンを使用するには時間がかかるのです。
試しにSモードで走ればパドルに素早く反応してくれるはずです。
その時は気持ちは良いですが燃費は捨てて下さい。(苦笑

書込番号：19873200

[ＪＦＥ]

＞回転も合わずに役に立たないほどいい加減なブリッピングするけど

仕様です、そんなもんです。求めるベクトルが違っていましたね‥。

次回愛車はポルシェＤＣＴにしましょう！最高ですよ♪

書込番号：19873269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒラポン4429]

｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフ ォォ！！

この方ブリッピングってわかってるんですかね？AT車でしかもヴェゼルクラスの車でブリッピングって｡｡｡笑っちゃいます(^0^;)

まぁ〜DCTだから出来なくもないんだろーけど、ATでブリッピングしてる人っていてるんですかね？

GTRやZとかは車が自動で回転数合わしてブリッピングしてくれみたいですが、普通に考えてヴェゼルにそんなプログラムはされてないでしょ(^0^;)

てか、そこまでブリッピングしたいならヴェゼルじゃなくて他のＭＴ車にすれば良かったのにね(^0^;)

書込番号：19873293　スマートフォンサイトからの書き込み

[MP4-32]

あれブリッピングやったんですか？
僕はただシフトダウン後のエンブレの音やと

マニュアルモードの時で
シフト操作してもキャンセルされる事ないですか？
プログラムでの回転数または速度？と合わない時は
シフトしてもキャンセルされるんですよね
そんな車なんでブリッピングなんか
しとらんですよ

シフト出来ても仰る通り1テンポ遅れます
最初は なんやこれ？と思いましたが^_^
まぁ〜仕方がないかと

ヴェゼルでそんな高いレベルを望んじゃ
あきませんね^_^
僕は試乗の時から試してたんで
知ってましたが…

書込番号：19873322　スマートフォンサイトからの書き込み

[terry_sato]

>2テンポ遅い

ダブルクラッチしてるんじゃ無い？（笑）
ホンダのDCTって、デュアルクラッチじゃなくてダブルクラッチするシングル？（笑）

書込番号：19873486　スマートフォンサイトからの書き込み

[キングテレサ]

スレ主に批判的な意見が多いですが、
DCT車って基本シフトダウン時は自動でブリッピングするものでしょう。
それがキレイに合わないのは問題と思います。

「2ポイント早く操作」とか言ってる人は全く意味わかってないですね。

書込番号：19873537

[kakkurakin]

＞DCT車って基本シフトダウン時は自動でブリッピングするものでしょう。
それがキレイに合わないのは問題と思います。

ほう、スレ主が嘘を言ってないととすればヴェゼルは問題作って事。

パドル操作では遅れると言う事は、他の車でも良く聞くが、それも問題有と言う事だね。

じゅあ、今のところポルシェは良いと言う意見が出てるが、他はどれが遅れないの？

書込番号：19873568

[こーけもー]

＞A6Makiさん


せっかくのシステムが勿体ないですね。

ＤＣＴで自動ブリッピングが合わず、ショックが発生するのは不具合だと思われますね。
シフトダウンするのですから、若干のショックがでるのは当たり前ですけど、気になるほどのショックであれば、ブリッピングしてる意味がありませんね。

また、スポーツモードでも２テンポ遅れますか？

とりあえずディーラーでの点検をお勧めします。

ちなみに、ブリッピング機能がなくてもそんなにショックが発生するようなシステムではないと思うのですけどね。

書込番号：19873629　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

GT-RやエボXなら気にならない速度

GT-Rなんか持ち出すなんてナンセンスなんて言わないでね。
エボXなら中古で十分狙えるし。

書込番号：19873648

[kakkurakin]

＞GT-Rなんか持ち出すなんてナンセンスなんて言わないでね。

別に比較論なら良いけど、高額外車に乗り換えを勧められてもね。

実際、ヴェゼル購入層に気に入らないといって、ポルシェ・ＧＴ−Ｒに乗り換えられる人ってそう多くないでしょう。

適切な返答だとは思えないけどね。

書込番号：19873698

[槍騎兵EVO]

なんかi-DCDの車に乗ったこと無い人が、ブリッピングがどうのこうのと言っているが知らないなら書かなきゃいいのに・・・

Sモードで走っていれば減速時に自動でブリッピングするのは良く分かりますが、Dレンジで走行中に料金所とかでパドル引いても殆どブリッピングは感じられないです。
エンジン回転数が低いからそもそもブリッピングする必要が大して無いし。
場合によってはエンジンが停止しようとしているタイミングとパドル操作が重なったりしてエンブレ発生が極度に遅くなったりします。
まぁ仕組み的にある程度は仕方ないです。

書込番号：19873744

[mc2520]

>・・・、パドル操作も十分に機能するような説明だったんで、モロに肩透かしな感じだけど、こんなにトロいとは思わんかった。


減速時の（自動の）ブリッピングを理解していないような ？ 書き込みが多くて残念ですね。
DCTもATですから、エンジンの回転数を合わせてショックを和らげているだけですね。
（その他では、回転数が合わないと、路面の状況によってはタイヤがスリップする可能性がでてくる場合もあるので・・・）
メーカーが想定する走行パターンでは、多分、具合よくいくのでしょう？

以前乗っていた、B4 3.0R（BLE-D）５AT はシフトダウン（手動も自動も）では常にブリッピングしていました。
軽くブレーキングしながらの 5速 ⇒ 2速 では、減速が終わってからようやく2速に入り・・・
このときのブリッピングは回転数が高過ぎで、再加速する始末でした。

MT強化クラッチからの乗り換えだったので違和感が大きく、結局その様な使い方はしなくなりました。
坂道や追い越しなどでの、パドルシフトでのシフトダウンでは、効果的に使えましたからその様な作りと理解しました。

書込番号：19873897

[ぽんぽん 船]

>ヒラポン4429さん
>｀;:゛;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ブフ ォォ！！
>この方ブリッピングってわかってるんですかね？AT車でしかもヴェゼルクラスの車でブリッピングって｡｡｡笑っちゃいます(^0^;)
>まぁ〜DCTだから出来なくもないんだろーけど、ATでブリッピングしてる人っていてるんですかね？

笑うのは勝手ですが、
ヒラポン4429さんが、わかっていないんですよ。

AT 車に乗ってドライバーがブリッピングするのではなくて、
AT 車でシフトダウンすると、コンピュータが自動的に回転を合わせてくれるんです。
最近のクルマはオートブリップ機能が付いているんです。
（フェアレディーＺなんてMTでもオートブリップです）

スレ主さんは、
そのブリッピングの制御プログラムがイマイチでは？
・・・って言っているんですよ。

書込番号：19873935

[A6Maki]

911のDCTも乗ってたことあるんで、知ってるさｗ

今は新型のA6-30乗ってるんだけど、シフトダウン時しっかりブリッピングして回転合わせて
ギヤ落ちるんでそうゆうもんだと思ったわけよ　911だって当然だったし
まさか、安いからってこんなパチモンとは思わんし

買うときにホンダでも説明求めたら、ブリッピングを減速時にしっかりするって言ってたし、
そんで試乗したのが、HV-Zしかなくって、営業がこれよりちゃんとHV-RSはタイミングよく
ブリッピングして減速するっていうから信じたんだけど、いい加減過ぎて頭来るわ
売ってる方がそういうんだから、信じるだろ

今日、俺のが壊れてるのかもしれんと思って、それを話しに行って来たら、営業の説明間違い
だったと店長が認めて謝罪してきたわ　HV-ZもHV-RSもそういう面は同じ仕様だとさ

セカンドカーで買っちゃたんで、嫁も乗りたくないって言うし、俺も乗りたくないんで、会社の
社用車で乗ってもらうことにしたわ

まあ、ちゃんと正確な説明してもらいたいね

そんでも、この車乗ってる人さ、ちゃんとしたものにしてもらいたくないわけなの
せっかく、パドルでもこれじゃ半減でしょ　こんなの中途半端過ぎで、これじゃダメだと思うわ

書込番号：19875077

[生まれたてパパ]

結局自慢か(笑)
国産と高級外車を比べるな(笑)

書込番号：19875504　スマートフォンサイトからの書き込み

[mamonaoryu]

自慢ですか？レベル低くないですか？早く気に入らないならVEZEL 売却すれば(^O^)！

書込番号：19876869　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴェゼルのホイール、タイヤについて。

[かがぴぴ]

新しくタイヤホイールセットのものをネットで購入を考えていますがサイズに支障がないか心配で投稿しました。
ちなみに私の車はヴェゼルのグレードGの４WDのガソリン車です。
購入を考えているホイールが
フロント：７Ｊ×１８　インセット４７
リ ア：７Ｊ×１８　インセット４７
です。
タイヤが
225/45-18です。みなさんの意見をお聞かせください。

書込番号：19907604　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

ノーマルの２０５/60/16に比べてタイヤの外径が2cmほど小さくなりますのでアンバランスでかっこ悪くなりますよ

書込番号：19907792

[himanaoyaji]

16インチなら215/60-16
17インチなら215/55-17（Z）
18インチなら225/50-18（RS）
が標準装着タイヤです。

ホイール・タイヤともにサイズ的には取り付け可能の筈だけど、外形がほんの少し小さくなるからスタイル的にはどうかなあ？
参考↓
http://spectank.jp/tir/003104726.html

書込番号：19907847

[スーパーアルテッツァ]

かがぴぴさん

ENKEIやWORKのマッチング情報では18インチ×7Jインセット48なら記載されていますね。

・ENKEI
http://www.enkei.co.jp/matchingdata/201405-201406.php#honda_vezel

・WORK
http://www.work-wheels.co.jp/index.html

又、↓の方のパーツレビューでは18インチ×7Jインセット48でフロントがツラツラとの事です。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/vezel/partsreview/detail.aspx?cid=6783258&bi=1&kw=18+7j&pn=1&ucm=2

これよりも1mm外に出るインセット47なら、はみ出すのかな？

書込番号：19907886

[kro_neko]

＞スーパーアルテッツァさん

あくまでも経験談ですが、大手メーカーの推奨インセットはフェンダー上からみて5ミリ以上中に入っているケースが多いです。
はみ出しは大丈夫な気がします、人によっては物足らないかもです。

書込番号：19908025　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kro_nekoさん

私が乗っているS4のENKEIのマッチング情報です。

http://www.enkei.co.jp/matchingdata/201502-201503.php#subaru03

この中に8.5Jインセット40とか8Jインセット35とかがありますが、このサイズでは厳しいディーラーでは入庫禁止になる事が予想出来ます。

何故なら、厳しいディーラーでは私が装着しているサイズの8Jインセット45辺りが限界だと考えられるからです。

という事でホイールメーカーのマッチング情報で問題無いかどうかは、ディーラーの基準も大きく影響すると思います。

書込番号：19908440

[kro_neko]

＞スーパーアルテッツァさん

仰る通りだと思います。
メーカー側も無茶をしたらクレームのもとになりますしね。

確かに買ってから入店拒否じゃ笑えませんね(^-^;

書込番号：19908952

[kro_neko]

借りてきました。

＞かがぴぴさん

答えにはなっていないですがはみ出しタイヤに関する保安基準らしいです。

書込番号：19909008

[kro_neko]

３連投すいません。
陸運検査場にもこれに似たものがあって計られることがあります、参考までに。。。

いずれにしても、なんか場を荒らしちゃいましたね、ごめんなさい、失礼しましたm(__)m

書込番号：19909328　スマートフォンサイトからの書き込み

[かがぴぴ]

カッコ悪くなってしまいますか！？？
ちなみにホイールには赤のラインがはいってるんですがだめですかね。

書込番号：19909359　スマートフォンサイトからの書き込み

[かがぴぴ]

ホイールがちいさくなってタイヤが厚みを増すってことですよね？

書込番号：19909365　スマートフォンサイトからの書き込み

[かがぴぴ]

このホイールタイヤだとはみ出るってことですか？

書込番号：19909386　スマートフォンサイトからの書き込み

[かがぴぴ]

ありがたいです！
参考になります！
ありがとうございます&#128518;&#128149;&#10024;

書込番号：19909394　スマートフォンサイトからの書き込み

[kro_neko]

私の意見は、警察にキップを切られない、車検もギリギリ通る、がベースになっているので個人的にはこの度のスレは ＞スーパーアルテッツァさんのレスが１番的を射ていると思いますよ(^^)

書込番号：19909515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ター君/S]

＞かがぴぴさん
HVRSに乗っています。納車時にエンケイRSM9に交換しました。18/7.5/48に純正タイヤ225/50/18仕様です。純正重量12.8kから7.9kに減量しました。フロントは丁度良い感じです。リアは余裕がある状態です。ホンダにて装着しましたのではみ出し等問題は無さそうです。乗り心地は、若干悪くなりましたが、固めが好きなので問題ありません。減衰力がUPしたフィーリングです。参考になれば幸いです。

書込番号：19909768

[himanaoyaji]

>>カッコ悪くなってしまいますか！？？
>>ちなみにホイールには赤のラインがはいってるんですがだめですかね。

ホイールのデザインの事は誰も一言も言ってないです。なんのホイールを履くのか知りませんしｗ
人それぞれ好みがあるし、好きなデザインのホイールを履けば良いのではないでしょうか。


>>ホイールがちいさくなってタイヤが厚みを増すってことですよね？

Z、RS以外のグレードの純正装着タイヤは215/60-16。
ホイールが大きくなってタイヤの厚みが無くなるって事です。

RSの純正装着タイヤは225/50-18です。
ノーマル状態なら純正装着の18インチと同じサイズをお勧めします。


>>このホイールタイヤだとはみ出るってことですか？

ホイールのデザインや車高（ダウンスプリング等の使用）によっても変わります。
ノーマル車高でギリギリOKだとは思いますが、微妙なところです。


車弄りは初心者の方なんですかね？
何処で買うのかわかりませんが、安いからと言ってオークション等で買われず、近所のタイヤ屋さん等で教わりながら買われた方が良いかと思います。
まともな店舗なら、マッチングもきちんと教えてくれるはずです。

書込番号：19910127

ホンダセンシングつけましたか？

[YYK1214]

はじめまして
最近HVRS(赤)を契約し、納車待ちです。
年間2万キロ程度、実家への帰省で片道5〜600km運転しますが、現在30代前半なので特に必要ないかなと考えセンシングレスにしたのですが、マイチェン後に契約した方でセンシングレスにした方っていらっしゃいますか？

またセンシング有無の仕様差は、ハンドル付近のボタンがなかったり位かと思ってるのですが、他にもあるのでしょうか？


宜しくお願いします。

書込番号：19873055

[耀騎]

私の実家も自宅から600km近く離れてます。
当然 帰省では高速道を使うことが多く、往復とも夜間が多いのですが、初年度型に乗ってる身としては現行型のACCが羨ましいですね。
今のヴェゼルに愛着がありますしセンシングだけのために買換える気は毛頭ないですけれど、追加できるものならしたいです。

書込番号：19873107

[MP4-32]

耀騎さんと同じく^_^
センシングだけ後付けできるなら
付けたいです

書込番号：19873314　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

初期型Zに乗ってますが、後付けできるものなら私もACC欲しいです。

北陸道と名神をよく利用します。
空いている北陸道ならCCだけでもまあ快適です。
しかし、車の多い名神だとACCならよかったのにと毎回思いますw

書込番号：19873540

[るい2世]

＞YYK1214さん
高速道路を、平均してどれくらいのスピードで走られるか、と思います。安全運転で、ほぼ左車線を走られるのなら、付いてた方がいいかな。
追い越し車線は、めまぐるしくスピードの違う車が入れ替わりますので、あまり必要ないかな(^_^;)
私は、結構なスピードでほぼ追い越し車線を走ることが多いので、コストパフォーマンスは微妙です。
他の機能はよく分かりませんが、スバルのアイサイト車輌に最近、よく乗りますが警報が多くて、ちょっとうるさいです。付いてないやつのヒガミかも。
でも、装着の有無で下取りとかは変わるでしょうね。

書込番号：19873656　スマートフォンサイトからの書き込み

[donjuantodonjuan]

＞るい2世さん
我が家はステップWGNスパーダのクルスピですが、ACCは使わないです。よほどすいている高速を呑気に走るなら使ってもいいのかも知れませんが…。

書込番号：19873997　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiro_pino]

こんにちは
私はHVRSセンシング乗ってます。
予防安全装備のホンダセンシングですが、非常に便利です。
中でもaccは良くゴルフに行く私には楽チンで安全で付いてて良かったと感じます。
通常の高速道路で一番機能を発揮出来ると思いますが、私は首都高でも使っています。
首都高だと、アクセルワークはちょくちょく使いますが、それでも運転は楽になります。
人それぞれだと思いますが、１０万円の価格差以上のパフォーマンスはあると思います。
さすがに衝突軽減は未だに使っていませんが。

書込番号：19874160

[生まれたてパパ]

＞YYK1214さん
ステップ乗りですが、こればっかりは使ってみないと良さは解らないと、思われます。
私は下道でも、使ってますが、(田舎で信号が少ない)
非常に便利だと思います。
まー、契約後では後の祭りかと…

書込番号：19874558　スマートフォンサイトからの書き込み

[す〜ちゃん！]

>さすがに衝突軽減は未だに使っていませんが。
本日、出張先で休日、EnjoyHondaサンメッセ香川で衝突軽減ブレーキ同乗体験に参加、貴重な経験ができました。
20km/h？程度からブレーキ操作なしでスムーズに止まります。
万一の前車の急ブレーキ、人の飛び出し、対向車のはみ出しにもセンサーがいち早く作動すれば衝突回避、軽減につながります。

オデッセイ乗りでHondaSENSING、ドライブレコーダは保険に入るの同じと妻と話して付けました。
運転の利便性、100%ではありませんが安全性が上がると考えれば、HondaSENSINGはプラス10万円はリーズナブルと思います。

書込番号：19874708

[す〜ちゃん！]

EnjoyHonda2016サンメッセ香川 衝突軽減ブレーキ同乗体験

本文と同時アップできずゴメンなさい。
Enjoy Honda 2016 サンメッセ香川　衝突軽減ブレーキ(CMBS)同乗体験

書込番号：19874721

[hiro_pino]

＞す〜ちゃん！さん
良い経験でしたね。
私は今日、直線の道路でランングしていた人が道路を横切る時にCMBSが反応したのには驚きました。
目視で見えていたので安全に止まれる距離とスピードでもあったのですが、これって凄いなと思いました。

もともとホンダセンシングが付いた事で自分の手が届く車って事でこの車にしたのですが、買って正解でした。

書込番号：19875763

[himanaoyaji]

＞またセンシング有無の仕様差は、ハンドル付近のボタンがなかったり位かと思ってるのですが、他にもあるのでしょうか？

ハンドルのボタンはレスオプションでも変わらないような気がするけど、変わるんですかね？＾＾；
自分のナビ無し車には、メーカーオプションのナビにしか対応していないハンズフリー電話のボタン普通に付いてます(笑)
恐らくボタンが機能しないだけで変わらないのでは？

他の違いはフロントグリルのミリ波レーダーと、窓ガラスのカメラが無くなるくらいでしょう。
グリルを交換してドレスアップしたい人には悪くないかも。


ところで、オートクルーズの機能にばかり目が行きがちですが、センシングの本来の目的は事故軽減の為の安全装備だと思います。

勝手にステアリング操作をされるのが嫌だったので、自分もレスオプションを考えましたが、スイッチの設定で無効にすることが出来ると聞いたのでそのまま付けましたよ。
レスオプションしても僅か7万円の価格差ですしねｗ

現在は「歩行者事故低減ステアリング」と「路外逸脱抑制機能」をキャンセルして乗っています。
右左折車を追い越すときなどに警告を出すのがウザったいこともありますが、万が一って時の安心感はありますし、乗り換えるときの下取り値を考慮しても、付けておいて良かったと思ってます。

書込番号：19879060

[tmysa]

＞YYK1214さん
RS所有しています。
センシングは付けています。
スバルのアイサイトの機能はわからないのですがセンシングはさほど、余計な警告などはありません。

例えば自分の車間距離が基本、狭いのですがセンシング付きの愛車に乗り換えてから自然に距離を長く保てるようになりました。私の車間距離感覚ではセンシングの機能の一部であるメーターパネルの警告がよく発せられるので最近、それが危険な距離であると自分で自覚するようになりました。

あと良くある光景だと思いますが前の車が交差点や脇道に入るときに少し右にオーバーステア気味にハンドル切って抜かす事ってありませんか。その様な運転をするとパネルの表示と共にアクセルが振動します。

これも最近よほど急いでいるような状態でなければ、危険な運転なんだと改めて自覚ししないようにしています。

ようは万が一の最終手段でハンドリング修正などは無かった方が望ましいですし、私はヴェゼルのセンシング機能に叱られながら教え込まれてます・・・安全運転を 笑

便利機能のACCは私は左車線を高速で９０キロまでで走ります。虫が付くのを少しでも軽減させたいからです。だから９０キロキープでLKASで車線維持をさせて、ノンビリ景色見ながら運転してます。危ないけどそれくらいの余裕が出来ます。

ただ、先日１１０キロでLKASをオンにしましたが度々、感知せずになります。やはり１００キロまでが限界なのでしょうか。

１１０キロだと逆にいつケープが外れるかと思いお気楽な運転が出来ませんでした。ただハンドルを握るのは基本ですから外れても補助的な感覚でいるのが当然と言えば当然なので性能の限界とかではない範囲です。

コスパ的にも１０万までの積み上げですから、付いていた方がいいと思います。

スレってますのでよかったらお寄りください。
ヴゼェルM16納車後のレビュー
http://s.kakaku.com/bbs/K0000602446/SortID=19677907/
ヴゼェルマイナー最新情報
http://s.kakaku.com/bbs/K0000606702/SortID=19523258/

書込番号：19880983　スマートフォンサイトからの書き込み

[YYK1214]

コメントして頂いた皆様へ
ご意見頂きありがとうございました。
また、返信遅くなり申し訳ございませんでした


最初はホントに必要なのかと思ってましたが、あると便利そうですね、ホンダセンシング。

残念ながら、契約してから一週間後だったので、センシング付なね変更できるかと思いましたが、発注後だったので、変更はできませんでした

今までもセンシングの類いの安全装置がないストリームで運転してきたので、ヴェゼルでも同様に事故には気をつけて運転していきたいと思います。
結局は事故るかどうかは運転手次第と考えてますので・・・

ただ、高速は渋滞がほとんどない東北道や北陸道を走ることが多いので、クルーズコントロールは活用していきたいと考えてますし、楽しみです。


あとは、ハンドルの仕様がどうなるかが気になりますね。センシング用のボタンのところがプラスチックで塞がれてるのか、元々ボタンがないハンドルやなのか・・・

書込番号：19897828　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

＞あとは、ハンドルの仕様がどうなるかが気になりますね。

金型もあることですし、従前ヴェゼルと同じになるだけでは？
ちなみにウチの初年度型のは、左側はナビゲーションとハンズフリー通話の＆右側はクルーズコントロールとマルチインフォメーションのインターフェイスになってます。

書込番号：19900876

最新楽ナビリモコン（スマートコマンダー）取付位置について

[うたまーーる]

楽ナビ（AVIC-RL99）を取付けしましたが、同封されていたスマートコマンダーの取り付け位置に困っています。
別途フリースペース取付用の汎用ホルダー（AD-SC05）を購入して取り付けを考えており、
使用設置例も公式HPに載っていますが、写真が小さくてどこで固定しているのかよくわかりません。
ドリンクホルダー下の真下でネジ止め？それともホルダーの壁面に固定？
もし取付された方がおり、おすすめの場所などありましたらご教授頂ければと思います。

VEZEL用 推奨位置
http://pioneer.jp/carrozzeria/carnavi/car_choice/vezel/

書込番号：19782770

[黒いダイヤ]

自分はガソリン車ですが、同じ楽ナビを取り付けました。
同じくスマートコマンダーの設置場所に悩み、検索で出てきたのを参考にさせてもらいました。

ホルダーは使わず、耐震マットを適度な大きさに切って使用しています。
100均の物でも粘着はしっかりしています。
ただ、最初はダイソーで水色の物しかなかったのでそれを使いましたが、
粘着力が弱かったです。
今は違う100均で透明の物を見付けたので、それを使用しています。

写真は粘着力が弱い時に撮ったものですが、参考になれば。

書込番号：19785441

[うたまーーる]

＞黒いダイヤさん

ご返信、わざわざお写真まで本当にありがとうございます。
耐震マットを貼って、固定するアイディアは関心致します＾＾
この楽ナビはせっかくリモコンついてるのに使わないのはもったいないですもんね。
確かにヴェゼルは取付位置に悩みます。。
どこもかしこも丸くなってて、固定できる場所がほとんどないですし。
携帯スタンドも購入したもののいまだ決まらずです。（笑）

でも、このホルダーのフリースペースKITを購入して取付したいんですよね。
このホルダーを本日購入し、公式HPの写真だと、
恐らくドリンクホルダーのフロントガラス側の黒い壁に、
両面テープのみで固定しているとおもわれるので、明日にでもチャレンジしてみます。

書込番号：19785936

[黒いダイヤ]

ホルダーを使いたいのですね。
失礼しました^^;

ホルダーはネジで取り付けというのを見かけて、それに抵抗があったので
他に方法がないかと模索した結果が耐震マットでした。

ドリンクホルダーが狭くなるのも自分的にNGでしたし。

カタログを見てもわかりづらいし、ホルダーを取り付けたというのもほとんど見ないので迷いますよね。

もし取り付けたら、どんな感じになったか教えて頂けるとうれしいです(^-^)

書込番号：19786601

[うたまーーる]

コンソール正面	横から

＞黒いダイヤさん
再度、ご返信ありがとうございます。
写真のように取り付けてみました。

説明書にはネジ止め推奨で、私も穴を開けるのは抵抗があり、
実際、この部分に下穴開けてもいいのか不明でしたので、
付属の両面テープのみの取付でしたが、特に強度も問題ありませんでした^^
ただこのホルダーの強度はあまり高くないため、無理な力や衝撃を加えないよう
気をつけなければいけないと思いました。

お金も余分にかかり、カップホルダーが一箇所塞がれますが、
スマートコマンダーをスマートに固定できたので、設置して良かったです。
黒いダイヤさんの方法も含めて、今後設置する人の参考になれば幸いです。

書込番号：19790872

[黒いダイヤ]

さっそく写真をアップして頂き有難うございます。

スッキリ､スマートに取り付けされてますね！
私も今後の参考にさせて頂きます。

強度はお互いにこれからの課題になりそうですが｡｡｡

書込番号：19791482

[甚太]

＞うたまーーるさん
こんばんは。
やっぱり汎用品は、今一しっくりきませんね。
何故に設定車種に該当する方は、羨ましいです。
お陰で、取り付け位置には悩まされています。
最近の車は、平らなスペースなどありませぬ。
そこら辺、熟知しているかと思いましたが、まだまだパイオニアさんは車に関して研究して欲しいです。
ユーザーの希望に応えて欲しいですね。

書込番号：19870520

[甚太]

こんにちは。
このスマートコマンダーは、使う側にはいい商品で、リモコン操作が出来ますがどの車も置き場所が無いですね。
かつて、ナビのリモコンて多くの車種についていましたが無くなったのはそのせいかもしれません。
再び再販売されたこのコマンダーはやはりスペースが無い今の車には置き場所が無いと言い立とこです。
貼り付けばしょが3センチ四方は必要です。
付属の取り付けきっとじゃ物足りないですね。
私は、エクストレイルですがドリンクホルダーに入れていた、芳香剤の上に張り付けました。
一応リモコンも効くようです。
折角出すホルダーなら、もっとましなものにしてほしいですよね。
使い勝手を考えたものにしてほしいと思います。

書込番号：19874430

燃費について

[夏菜]

購入一年が経ちました。
納車後から出来るだけ燃費の良い走りを探り探り、長距離では26km/l、短距離でも23〜24km/lは出ていました。
ただ一年経った今は20km/lです。
長距離に乗ろうが、短距離だろうが燃費がぴくりとも変わりません。^^;
現在の走行距離は7000kmほどです。
燃費意識して走行していて、7割くらいはEVモードですし、通常モードの時は燃費メーター(瞬時表示の？メーターです)30km/lくらいで走行してる場合が多いです。発進時や登り坂でもメーターが20km/lをきってる事はほぼありません。
初めてのハイブリッドなのですが、年数の経過と共に燃費も落ちるものなのでしょうか？
それか単に慣れて自分の運転が雑になったのか^^;
燃費メーター1度リセットしてみようかな。。。

書込番号：19838091　スマートフォンサイトからの書き込み

[myushelly]

＞長距離に乗ろうが、短距離だろうが燃費がぴくりとも変わりません。^^;
＞燃費メーター1度リセットしてみようかな。。。

えぇ〜〜と・・・一度も燃費計をリセットしていないということですよね？
となると・・・表示されている燃費数値は、現在の走行距離7000kmを走ったときの平均燃費が表示されています。
ですので、短距離に走行時の燃費は次第に反映されなくなっていきます。
はじめに、燃費が動くのは走行距離が短くて平均値の変動が大きくなっているからだと思います。

トリップメーターと連動してリセットされませんでしたっけ？
Ａ、Ｂと二つ使えると思いますので、お好みに応じてお使いください。
Ａをリセットすると、オドメーターの分もリセットされちゃったかも・・・

書込番号：19838126

[イボ痔マスター]

メーターリセットしてないなら当然冬の悪化分が含まれていますし購入したのが今頃であれば燃費は良くなる一方だったでしょう
空気圧の低下も考えられます
ＥＶ走行は非力なので空気圧には敏感です

書込番号：19838134　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだやまだお]

坂道走行時に瞬間燃費が20�q以下にならない様な車あるんですか？
そんな車ならリッター50�q位走りそうですが。

書込番号：19838444　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞夏菜さん

我が家に，今度の7月で7年目の車検を迎えるインサイトがあり，今80,000kmくらい走っていると思いますが，燃費はだんだん良くなってきた感じです。

夏菜さんのお車も今からだんだんよくなっていくのではないかと思います。

ところで，一回の走行ごとの燃費ではなく，ガソリンを満タンにしてから何キロ走れるかという観点で見たら，どのくらい走れますか？　我が家のインサイトは家内の車で，計算上は600kmは走れるのではないかと思うのですが，いつも500kmくらい（500km未満のときの方が多い）で給油しているようです。もちろん満タンで，30リッターちょっとくらい入ります。

書込番号：19838453

[vitamin-boya]

＞夏菜さん

7000キロの平均燃費であれば、さほど燃費の変動はないと思うし・・・
瞬間燃費で平地、坂道共に変動しないのであれば不具合だと思うし・・・

もし、瞬間燃費で変動しないのであれば一度満タン方で計測してみて大きくメーターと実燃費が乖離するようなら販売店に相談した方が良さそうですね(￣▽￣)


>>それか単に慣れて自分の運転が雑になったのか^^;

逆にクルマの特性やハイブリッドシステムに慣れて好燃費になっていくものだと思うけど・・・

書込番号：19838484　スマートフォンサイトからの書き込み

[himanaoyaji]

暖機運転の時間が長くなったとか。
以前より荷物を多く載せているとか。
屋根にキャリアを取り付けたとか。
夏用タイヤを交換したとか。
スタッドレスタイヤを履いていたとか。
タイヤの空気圧が落ちているとか。
オイル交換をしていないとか。
安物のエンジンオイルを使っているとか。
エアフィルターが目詰まりしてるとか。
ご自身の体重に変化が・・・とか。

当て嵌まらなければ、運転が雑になりつつあるのかもね？
それとも、車のコンピューターが変な学習をしてしまったかな？

考えられそうな原因が沢山ありすぎて解りません（笑）

書込番号：19838518

[こんた@鈴鹿]

燃費計の表示	vezel燃費グラフ 2015前半	vezel燃費グラフ 2015後半2016前半

myushellyさんが言ってる通りだと思われます。
思い込みも入っていると思います。
発進や登坂時に瞬間燃費計が20km/lを下回らないことはありえません。
瞬間燃費計の図を載せましたがあってますでしょうか？
走行しているとメモリが増えたり減ったり動きますよね。
停車中は左端、EV走行中は右端を示します。
20km/lのメモリはありません。
0と30の間の■は、15km/lになり、そこから2メモリ右が約20km/lとなります。
燃費計だけリッセットはできずトリップAかBをリセットすると走行距離がリセットされて燃費計もリセットされます。
燃費を気にされるのなら給油は、満タン給油して走行距離と給油量を記録しましょう。
私は、みんカラで燃費付けてるので燃費推移をグラフで見ることができます。
参考にグラフも載せておきます。
3年目になりますが燃費は良くなってきているのが分かります。
では、では。

書込番号：19838582

[代々ホンダ党まさ]

自分はトリップAは給油間の燃費計に、トリップBは毎回エンジン始動時からの燃費計に設定しています。

書込番号：19839088　スマートフォンサイトからの書き込み

[masadono]

単にトリップメーターをリセットしていないという事ですよね・・・
あと、もちろんＥＶ走行で燃費は稼げる訳ですが、充電走行もケチらずＳＯＣをあまり低下させないことですね。信号停止時にエンジン発動とかもったいないですからね。

書込番号：19841357

[梶原]

こんにちは皆様

ハイブリッド車でEV走行にこだわる方が多いように感じますが，ガソリンエンジンで動力を作り出している限り，燃費が良くなる秘訣は以下のようなことに集約されると思います。

1．できるだけガソリンを効率よく燃やす。
2．できるだけ損失を減らす。

2の損失の主なものは走行抵抗とブレーキで熱として捨てるエネルギーで，ハイブリッド車は後者をまた車を走らせるために使うことができるのでただのガソリンエンジンだけの自動車より燃費が良くなります。

また，1のできるだけガソリンを効率よく燃やすに対しても，大きなバッテリーを積んでいる場合にはうまく利用することができますが，VEZELの場合は，どちらかといえば2が重要ではないでしょうか？

本題から外れてしまいましたが，EV走行にはあまり神経質にならずに，制限速度を守って穏やかな安全運転に心がけるだけでよいのではないでしょうか？

書込番号：19841656

[仁之助]

今晩は 私のヴェゼルは2年過ぎ現在51,000キロ 平均燃費が15.2ですが、私自身は十分にいい燃費と思っています。
燃費を延ばそうとか思わずに街中 市街地では交通の流れにのって走ってます。
たまにエンジンをまわして上げないと吸排気が詰まるような気がしてほぼ毎日走ってます。直噴エンジンで走行しながらエンジンが止まった状態を繰り返すって？？
カーボンも溜まりますよね〜
皆さんが燃費を気になさる方が多いとは思いますが、ヴェゼルがスポーツハイブリッドと忘れる事なくヴェゼル可愛がってください。

書込番号：19843175　スマートフォンサイトからの書き込み

[けろっがー]

自分はトリップAはリコールの時にリセットされた以来触らずＢは給油毎にリセットに設定しています

燃費が気になるならインターナビ付けてる方ならアプリ、HPでも確認できるので便利ですよ

通算燃費は18.8キロで自分は3万人中1万位くらいなので20キロなら十分エコ運転されてると思います

書込番号：19844104　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんた@鈴鹿]

走行毎の燃費グラフ

あと、この画面で走行毎の燃費グラフが見れますね。
距離、状況で大きく変化しているのが一目瞭然です。
ご参考まで。

書込番号：19844416　スマートフォンサイトからの書き込み

[仁之助]

追伸となりますが、オイル交換は3000キロペースでガソリン添加剤は2カ月ペースで週のうち数回は7000回転近くまでまわしてます。燃費を気にしている皆さにはそんなにお金かけてと思われると思いますが若き頃のチューニングした車の癖が出てしまいます。
現在が50,000キロ超えているのでオイル添加剤で内部洗浄中です。
燃費と話しがズレますが多少燃費も延びて気持ち良く乗れます。

書込番号：19849876　スマートフォンサイトからの書き込み

[himanaoyaji]

しかし、ここまで４日間全く返信しない質問者さんも珍しいｗ

書込番号：19851791