ホンダ ヴェゼル 2013年モデル のクチコミ掲示板

発進時のモタツキ、タイムラグについて

[bonkichi777]

現在ヴェゼル納車済みの皆さんにお聞きしたいのですが・・・
昨年契約しリコール等でようやく３月２日に納車が完了しました。
リコール対策後の納車だったので「安心して乗ってください！」とのD様のお言葉。
納車当日、坂道発進等いろいろ自分でもテスト走行してみてスムーズな感触を感じました。
その後も順調に走っているのですが、ときどき発進時にモタツキというかアクセルを踏んで
から動き出すまでにタイムラグがでるような現象がおこります。
スムーズな発進時とは明らかに違うアレッ！と思う感覚です。
初めてのハイブリッド車なので何か特有の現象なのか？、それともプログラムの書き換えが
不完全なのか？、私の車だけのものなのか？
同じような現象をお感じの方はおられませんか？
みなさまのご意見をお聞かせ頂ければ幸いです。

書込番号：17318830

[asahikuma]

詳しくはスレ主さんの車に乗ってみないとわかりませんが。

ご存知のようにモーターは29.5馬力と非力です。

軽自動車の半分も無いパワーで1.3トンの車を発進させるのですから、エンジンが掛かるまでの一瞬はどうしてももたついた感じになるのは構造上いたし方ありません。

発進が予見できるときはあまり気にならないのですが、たとえば信号がいきなり青になったときなどは気になりますね。

私は素早く加速したいときはＳモードにします、たいていはエンジンが掛かりますから発進は素早いです。
エンジンが掛からなくても発進後エンジンが掛かる時間が短くなるようです。

エンジン車のようにアイドリングストップをキャンセルできるボタンがほしいですね。

もう一つオートマチックブレーキホールド又はパーキングブレーキをかけている場合、アクセルを踏んでも解除に若干の時間がかかりこれがタイムラグになります。

書込番号：17321685

[ルーキーパパ]

私はFITに乗っています。
リコールアップデートしてからエンジン発進（暖気が終わってない状態）の時もたつくようになりました。モーター発進はスムーズになりました。
スレ主さん、そのような時ではありませんか？

書込番号：17321778　スマートフォンサイトからの書き込み

[upuptown]

私もスレ主様同様、昨年契約3月1日納車となりました。（リコールの為２週間以上納車遅れ）
リコールのプログラミング書き換えだけでで本当に治るのか？正直疑っておりました。（今も）
「安心して乗ってください！」→私も同じ事言われました。でもスレ主様同様の違和感を感じております。
以前、登りの信号停車で発進時（ブレーキホールドON）かなり踏み込みました。後ろに後続車がいたのでちょっと怖かったですね。asahikumaさんも仰っている様にB.HON時はもたつきますね。非常にいいシステムでいいのですが、最近は坂道などではOFFにしてます。そして今日そんなに坂でもないとこでB.HON状態で停止→前車発進→アクセルON→メーター横のインフォメーションディスプレイに何か警告？ピッ！ピッ！ピッ！後続車がすぐ後ろにいたので一旦ブレーキ→Dレンジ入れなおし再スタートしました。かなりあせりました。（シティブレーキアクティブシステム？）
私もHV初で、DCTも初めてです。リコール以前の症状等がわからないので、これが普通なのか？それとも個体差があるのか？乗るだびに思いますね。後、下りでのエンブレ回転数高すぎ！（シフトアップなかなかしない）これもまだ改善の余地ありですね。（私見ですが）あといくつか気になる点もありますが、後はものすごく気に入ってます。
HONDAには個々のユーザーの意見も真摯に受け止めてもらい、更なる改善を期待したいところです。

書込番号：17321991

[bonkichi777]

皆様。貴重なご意見ありがとうございます。

asahikumaさんのおっしゃる様にSモードも併用したいと思います。
やはり右折時や踏切通過時などは少し不安を感じますから。
ブレーキホールドもまだ数回しか試していません、その時はあまり違和感を感じませんでした。
他の車に乗る機会もあるのでパーキングブレーキは出来るだけ解除後のスタートを心がけています。
たしかにトヨタ車などに比べれば非力なモーターなのは認めますが、順調な時はブレーキから足を
離せばクリープで動き出しそのままスムーズに発進できます。

ルーキーパパさんのおっしゃる様に暖気が不十分なときは特に感じます。
やはりFITでもあるんですね。

upuptownさんの状況、まさに同感です。
ゆるやかな下り坂も高回転のままパドルシフトでシフトアップを試みましたがアップせず。
どうにかしてほしい点ですよね。
私もほんとに気に入って買っただけに少し残念です。
個体差もあるのかもしれませんが同じような症状を感じられている方がいる以上ホンダさん
には頑張って改善をお願いしたいですね。
私も納車時にリコールの謝罪と菓子折りを頂きましたが、そんなものより安心で楽しい車に
乗れればそれでいいのです。

皆様ありがとうございます。

書込番号：17322233

[pukana la マウイ]

はじめまして、ヴェゼルＨＶのＲＵ４・４ＷＤ１月２４日に納車でリコール対策済みを使用しています。
とにかくアクセル踏んでも走らない、タイムラグがありすぎます。交差点で直進車の合間みて、右折時発信せず怖い思いを何度か、一番怖いのは駐車場でバックで駐車しようとする時、アクセル踏んでも走りだしが遅く突然走りだし、駐車中の車にぶつかりそうになりました。
特にゆるい傾斜のバックは、顕著に症状が出ます。ホンダのお客様相談室ではＳモードで走ってくださいですって？
販売店の試乗車も同様、担当営業もタイムラグを感じていて、整備から工場に申告すると言っています。
ヴェゼルは嫁の車ですが、私はアルファードＨＶの４ＷＤ（旧型）を使用しています、こんな状態にはなりません。
いつか衝突しそうな気がします、現在使用中の皆さんはいかがですか？
国土交通の自動車不具合情報にもＦＡＸしました。
タイムラグを感じている方、是非　担当営業やお客様相談室また、国土交通省に申告して、早急に改善策を講じてもらうように発言お願いします。

書込番号：17323880

[よしぼうの]

横から失礼します。私の会社の社長がアルファードのハイブリッド現行型に乗っていて、何度か運転しましたが、これ壊れてるの？というほどタイムラグがあります。ヴェゼルは試乗車でなんども運転しましたがアルファードほどひどくはありませんでした。ちなみにレクサスのハイブリッド車にものったことがありますが、ヴェゼルのほうが出足はよく感じます。アルファードとレクサスにお乗りの方には申し訳ありません。悪気はありませんので・ヴェゼルも改善の余地はあるとおもいますので、ホンダの対応を待ちだいと思います。

書込番号：17324072

[bonkichi777]

皆様、数々の情報ありがとうございます。

pukana la マウイさんの様な危険な状況はまだありませんが今後に不安を感じています。
駐車時のバックの時は同じ感覚になりました。

＞ホンダのお客様相談室ではＳモードで走ってくださいですって？

それじゃリコール対策前と何ら変わらない答えですよね。すべてのモードで安心して走れなければ
複数モードの意味なんてないですよ。なんだかガッカリする対応ですよね。

よしぼうのさん、他メーカーのHV車情報ありがとうございます。
実際他のHVに乗ったことがないのでコメントは控えさせて頂きますが傾向として他のメーカーでも
タイムラグが発生することがわかりました。ありがとうございました。

ただタイムラグの度合が問題アリなものなのか？問題ナシの許容範囲内のものなのか？ですよね？
pukana la マウイさんの様に明らかに危険な状況を聞くと問題アリですよね。
私もこのスレに投稿したのは問題アリと感じたからです。

プログラムの更新の意味って何なんでしょう？って思っちゃいます。
リコール対策済みのステッカーで終わりでは困ります。
ヴェゼル(フィット)に惚れ込んだユーザーの声をちゃんとメーカーは受け止めて欲しいです。
クレームなんかじゃありません。ヴェゼル(フィット)を安心して乗れる車にして下さい。
良いところもイッパイある車だから悔しいのです。

逆に私のヴェゼル(フィット)は全然問題ないですよ！という方や、リコール対策後改善されました。
という方のご意見も聞かせて頂ければと思います。
ぜひお願いします。

書込番号：17325632

[graochan]

スレ主様のおっしゃるようにタイムラグは気になります。
昨日も発進するのにアクセルを踏み込み少し動いて直ぐ一旦停止し２秒後位にアクセルを踏み込むと4000回転手前までふけあがりガツンとクラッチが繋がりました。
けっこう焦りました！クラッチの滑り？タイムラグ？ちょっと不安ですね。

先月部品の取り付け不具合で１拍だけだったのでアコードハイブリッドを代車で借りました。
ハッキリ言ってヴェゼルとは次元が違いました！システムやカテゴリーなど違いはありますがこんなに違うものかって思いました(>_<)

発進のストレスのない出だし、加速性能、スポーツカー並みのコーナリング！一度乗って見てはいかがでしょう？
発進時これだけスムーズだったらヴェゼルはもっと楽しかっただろうなってアコードハイブリッド見ながら嫁と眺めていました(^_^;)

ホンダはやれば出来るんだなって思う出来事でした。

書込番号：17325874　スマートフォンサイトからの書き込み

[asahikuma]

皆さんの書込みを拝見し少々悲しくなってまいりました。

走りのスムースさだけを言えば電気自動車にエンジンを付けたようなトヨタのＨＶやアコードＨＶに構造上かないっこないのがヴェゼルやフィットのハイブリッドです。

なんせ相手は機械的なミッションは無いのですから。

一般大衆車ともいえるフィットはともかく、ヴェゼルを購入なさった方はこのあたりは充分承知の上購入なされていると思っていました。

私はプリウス、カムリと２台のトヨタＨＶを乗り継ぎ今回ヴェゼルを購入いたしました。

確かにスムーズさにおいては前車に大きく劣りますが、踏めば即座に答えるＤＣＴの反応のよさ、パドルシフトを駆使してＭＴ車に乗っているような楽しさはトヨタのＨＶやアコードでは絶対に味わえません。

短所は慣れで克服し、長所を大いに楽しんでおります。

書込番号：17326062

[bonkichi777]

皆様、ありがとうございます(_ _)

graochanさんの状況、

＞昨日も発進するのにアクセルを踏み込み少し動いて直ぐ一旦停止し２秒後位にアクセルを踏み込むと4000回転手前までふけあがりガツンとクラッチが繋がりました。
けっこう焦りました！クラッチの滑り？タイムラグ？ちょっと不安ですね。

私も駐車場でこの状態になりアレレっ！となりました。
もし右折時のダッシュ一発！って時にこの状態になったらと思うと不安になりました。

アコードHVですか？イイんでしょうね。
私もDでうっとり眺めてしまいました。あのデカさでその走り一度乗ってみたいです。

asahikumaさん。ありがとうございます

私もこの車の長所はたくさんあると思います。
低速からの吹け上がりとDCTのシフトアップしていゆくのは快感！です。
少々無理してコーナーに入ってもロールも感じず難なく曲がってくれる感じも素晴らしい！
シビックのSi、SiR2に乗ってた頃を思い出させてくれました。
内装も気に入ってますし、快適装備の数々！自慢の愛車です。

足の硬さやロードノイズ、メーターのデザイン、等等気になるところもありますが短所とは
捉えてません。
燃費だって、この走りなら十分なレベルと納得してます。

asahikumaさんに反論するわけではありません。私の意見として気を悪くせずに聞き流して下さい。

他のHV車に乗ったことがありませんので比較することは出来ませんが、非力なモーターだから
タイムラグは仕方がない。構造が違うから出だしのモタツキは仕方がない。
大衆車レベルに望んではいけないことなのでしょうか？

やはり車の基本「走る、曲がる、止まる」このどれかに不安が残るようでは、どんなに素晴らしい
部分があっても胸を張って自慢できる車ではないというのが私の考えです。
大衆車こそ基本が大事なんじゃないのかな。
みなさんのヒヤリ体験は短所で済ませることができるレベルではないと思います。

個体差もあるかもしれません。asahikumaさん気を悪くなさらないで下さい。
貴重なご意見感謝します。

自慢の愛車の欠点を話すのはイヤなことです。
このスレに貴重な意見を寄せて頂いた皆様には本当に感謝いたします。
ありがとうございます。

書込番号：17326687

[白髪が・・・]

はじめまして、HVXに乗って２ヶ月過ぎました。

スレ主さま、
私も、asahikumaさんと似たような意見なのですが、
もう少しＤＣＴという仕組みを理解して運転すれば、この車の挙動に体がなじむと思います。
（私もそんなには詳しくありませんが）

graochanさんの状況の様な、
＞昨日も発進するのにアクセルを踏み込み少し動いて直ぐ一旦停止し２秒後位にアクセルを踏み込むと4000回転手前までふけあがりガツンとクラッチが繋がりました。
こういう運転の仕方をすれば、かなりの確立で同じ現象が起こります。

ＣＶＴ車なら、運転者が状況判断を迷っても（アクセル→ブレーキ→アクセルを短い時間に切り替えた場合）敏感に反応してくれますが、ＤＣＴはもたつきます。

運転者が状況判断を迷わない運転を心がけていれば、この車はそれに答えてくれます。
出だしのタイムラグも私には許容範囲です。（非力なモーターは関係ないと思いますよ）
ちなみに停止時から
モーター発進　→　即クリープ　→　アクセル開度に応じて加速していきます。（タイムラグはまったく感じません）
エンジン発進　→　一呼吸おいて発進（タイムラグ有り）　→　アクセル開度に応じて加速していきます。
なので、暖気中とか、バッテリー低下でエンジンがかかっていた場合の発進は、頭の中でクラッチを繋げているイメージで運転すれば、自分のイメージと車の挙動はシンクロします。

なので、発進時にはエンジンがかかっているかいないかを念頭に入れ、運転中は状況判断を迷わないように心がけています。

書込番号：17327204

[bonkichi777]

白髪が・・・さん。

ご意見ありがとうございます。

＞ＣＶＴ車なら、運転者が状況判断を迷っても（アクセル→ブレーキ→アクセルを短い時間に切り替えた場合）敏感に反応してくれますが、ＤＣＴはもたつきます。

DCTの特有の現象なのでしょうか？
メカに関する知識もそれほど詳しくありませんし初めてのDCTなのでよく解りません。あらゆる状況で
クイックな反応をしてくれるものだと思っておりました。無知ですみません。

＞ちなみに停止時から
モーター発進　→　即クリープ　→　アクセル開度に応じて加速していきます。（タイムラグはまったく感じません）
エンジン発進　→　一呼吸おいて発進（タイムラグ有り）　→　アクセル開度に応じて加速していきます

この場合のタイムラグは全く問題ありません。
私もその点は念頭において運転はしています。

＞発進時にはエンジンがかかっているかいないかを念頭に入れ、運転中は状況判断を迷わないように心がけています。

素晴らしいことですし私もそうありたいと思います。
ですが日常のなかで常にそれが出来るか？と聞かれれば私は無理です。状況が変化する中でスタートとストップを
繰り返すことも多々あります。
老若男女、誰が運転しても違和感なく安全であることを願います。

車のクセをつかむというのは運転するうえで重要なことだと思います。
車がドライバーを選ぶということもあると思いますがヴェゼルやフィットであってはならないと思います。
DCT初心者なので無知な部分はお許しください。

DCTの特性というご意見ありがとうございました。

書込番号：17327407

[koronkadenwan]

後2週間で納車予定ですが、モタつきとタイムラグについて、Dに問合せたところDCTの不具合？では無く運転手の個々の感性によるものとの回答でした？そしてそのような事は少数意見であり決して多く無いとまで。
もし、DCTの特性で癖を乗りこなす技術まで必要ならば、メーカーと販売者が責任ある説明をした上で販売すべきと思います。
スレ主様と同意見で、大衆車？であるヴェゼルはそうあって欲しくありません。
一目惚れで購入した期待を裏切られたくありません。生涯8台目の車に期待！！

書込番号：17328722　スマートフォンサイトからの書き込み

[bonkichi777]

koronkadenwanさん

納車楽しみですね。ヴェゼル良い車ですよ、私も一目惚れでした。

＞モタつきとタイムラグについて、Dに問合せたところDCTの不具合？では無く運転手の個々の感性によるものとの回答でした？そしてそのような事は少数意見であり決して多く無いとまで。

私もこのスレにコメントを寄せて頂いた方々の意見が少数の意見であることを望みます。

個々の感性だと言われれば返す言葉もありません。
私も最初は自分の感覚が神経質すぎるのだろうか？とも思いました。
しかし皆様からのコメントを読ませて頂く度に自分と全く同じ感覚なのに気づかされました。

＞DCTの特性で癖を乗りこなす技術まで必要ならば、メーカーと販売者が責任ある説明をした上で販売すべきと思います。

まったく同感であります。
私もその部分が大事だと思います。
少数ではあれ、不具合と感じる様な現象を個々の感性と言うならばそれなりの説明を前もってして頂きです。
私も４台目のホンダ車です。ホンダが大好きだから言いたいのです。

このスレがkoronkadenwanさんのようなこれから納車を迎える方々や購入を考えてらっしゃる方々の不安を
煽る様なことは決してしたくはありません。
不快な方は無視してください。
ただ少数の意見ではあるかもしれませんが我々のように違和感を感じるユーザーの意見も心に留めておいて
ほしいと思います。

koronkadenwanさん。Dにお問い合わせまでして頂き申し訳ありませんでした。
貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：17329170

[おやおや右京]

発進もたつきによる、ヒヤリハットは大きな問題ですね。

それに加えて、
アクセルを踏んで気持ち良く発進出来るか。
この事が日常の運転の楽しさを決定づけるのではないかなぁ。

書込番号：17329213

[白髪が・・・]

スレ主さま、

私の、
＞ちなみに停止時から
の件の内容はスレ主の質問に対する私なりの回答のつもりでしたが、

＞この場合のタイムラグは全く問題ありません。
私もその点は念頭において運転はしています。

という事なので、納得していてスレ立てしたのでしょうか？
それともそれ以上のタイムラグがあるという事でしょうか？
そうでしたら、ディーラーに相談したほうがいいと思います。

私の場合は、平坦路の発進においてそのような想定外のもたつき経験がありません。
坂道発進もしくは段差等の抵抗物がある所での発進時のもたつき増も想定内に入るかなと思います。

この車はATとはいえ、ミッション有車なのでエンスト回避に安全策的な制御をしていると思います。
MT車なら自分で半クラ制御なりで微妙な調整ができますが、この車はそこまでの制御ができているとは思いません。
そういう制御内でエンスト回避を行おうとすれば、エンジン回転数を上げるしかないと思います。

そう思っているので、エンジンかかっている状態の時の坂道発進等では、それ相応のアクセルワークでエンジン回転数を上げているので、平坦路とほぼ同等のもたつき感で発進できます。

先に『もたつき増も想定内』と書きましたが、いつもよりもたつき感がある場合は、『ああ、エンジン回転数が足らないんだな』という事でほんのもう少しだけアクセルを踏み込みます。←実際にはほんの一瞬の出来事ですよ。

それから、運転者が状況判断を迷った場合のもたつきについてですが、
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p25.pdf
（ごめんなさいリンクの張り方がわからないのでうまくいけるかな）

ここの基本構造と動作で、『走行中、次のギアをスタンバイ』とありますが、（アクセル→ブレーキ→アクセルを短い時間に切り替えた場合）に電脳がギアのスタンバイがハズレたので切り替える→やっぱり変更→ギア切り替え直す
こんな事になるのでもたつくのは当然かと思います。

書込番号：17329219

[安全運転じいじ]

私は、スレ主さんや皆さんが言われている発進時のモタツキやタイムラグが気になりません。

ＨＶ-Ｚ　ＦＦが納車され２カ月で2200�qを走行しています。
リコール対策を行ってからは1200�q走行しています。
一般道では、ＥＣＯＮを常時ＯＮ、ブレーキホールドは使用していません。

確かに、各部が温まっていない状態では、発進時に僅かにタイムラグが感じられますが、私の居住地が寒冷地ではないこともあり、3�q程走行すればそのタイムラグも解消されます。（リコール対策で改善されました）
各部が温まっていれば、平坦地での発進は勿論ですが、上り坂、下り坂での前進・後退発進も何回か確認しましたがスムーズです。
坂道、右折時、踏切などで怖い思いなどしたことがないので、不満は感じてません。

モーターでの発進は、僅か10�q/ｈ程度までであり、すぐにエンジンにバトンタッチしますが、発進時のトルクは結構出ていると思います。
ヴェゼルのスペックで最大トルクは
　　　　エンジン(kgf・m/rpm)・・・・15.9/4600
　　　　モーター(kgf・m/rpm)・・・・16.3/0-1313
モーターは、立ち上がり時より最大トルクを発揮しますが、エンジンは4600rpmまで回して最大トルクが得られます。したがって、発進時はモーターが担当しますが、そのトルクは侮れないものです。スピードは出ていませんが、トルクはちゃんと出ていると思います。

モーター発進では、静かで速度感がないのでモタツキやタイムラグとして捉えられ、不満として感じられるのでしょうか。この時、アクセルを急に踏み込むとビックリする発進になってしまうんですかね。

タイムラグは、ＥＶ走行ができないエコ車で、アイドリングストップする車の方が余程大きいと思います。

アコードハイブリッド
本当は、アコードＨＶが欲しかったのですが、大き過ぎるため家族に反対されました。確かに、アコードＨＶでスーパーの駐車場は大変かと思ってあきらめました。アコードＨＶの試乗で感心したのは、静粛性と走りと共にブレーキです。試乗の最初の赤信号で、スーと絹のように滑らかに停車できました。これには感動しました。

書込番号：17329259

[bonkichi777]

皆様、ありがとうございます

おやおや右京さん。ありがとうございます。

白髪が・・・さんDCTの説明ありがとう御座いました。
私が感じるタイムラグとは普段の一拍遅れる感じよりも大きなものです。
回転数が足りない為の現象。確かに徐行→停止→徐行などの駐車時などは回転上がってませんから
そのような事が起こるのでしょうか？
しかしバック時に回転数が足りないというのも少し納得出来ません。
　
＞（アクセル→ブレーキ→アクセルを短い時間に切り替えた場合）に電脳がギアのスタンバイがハズレたので切り替える→やっぱり変更→ギア切り替え直す
こんな事になるのでもたつくのは当然かと思います。

これも私の状況に当てはまるような気がします。
しかしこれらを回避する運転を心がけなければならないとなると気分が重くなります。
これからの状況と照らし合わせて見たいと思います。
ご丁寧なコメント感謝いたします。

安全運転じいじさん。ありがとうございます。

快適なお車のようで安心致しました。

＞モーター発進では、静かで速度感がないのでモタツキやタイムラグとして捉えられ、不満として感じられるのでしょうか。この時、アクセルを急に踏み込むとビックリする発進になってしまうんですかね。

あながち違うとは言い切れませんがタイムラグを感じる時は車は進んでないと思います。

他のアイドリングストップ車も数台乗りました。確かに一拍遅れる感じはありますが。気になることは
ありませんでした。

ご丁寧なコメントありがとう御座いました。

書込番号：17329549

[koronkadenwan]

bonkichi777さん

皆さんヴェゼルが大好きなんですね。それ故期待が大きく、失望感もあるのでしょう。
契約してから約3ヶ月このコーナーを楽しく時には不快な意見を拝見してきました。
現在乗っているフリード4駆も当初期待を裏切られ、前車と比べてかな？でも五年もの間に自分のもの(くるま)になりました。ヴェゼルもそうして行くつもりです。どんな高級車でも大衆車でも、このクチコミで100%はありません。好きか嫌いか？合うか合わないか？早く買うか、一年後に改良後に買うか？決定権は自分です。
私はヴェゼルに惚れました。独り言ご容赦を。納車後、激怒していたらスレします。

書込番号：17329706　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転じいじ]

bonkichi777さん

問題となる現象について、�@いつ、�Aどこで、�Bどのように、�Cどれくらい　が解りますでしょうか。
クリープは正常に得られているでしょうか。

上記を把握した上で、ディーラーに行き、もう一度試乗車を借りて確認されたらどうでしょうか。

書込番号：17329927

フロアーマットの上に！！

[Tボンハイブリッド]

フロアーマットは、土足だとよごれますよね！！
みなさんは、マットの上に、どこのメーカーのカバーみたいなものを、敷いてますか？詳しく、お願いします。

書込番号：17339985　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

フロアーマットは汚れるものです…

マットの上にカバーするならそもそもフロアーマット要らないのでは？

書込番号：17340014　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tボンハイブリッド]

なかなか、鋭い指摘ですね！！休日は、普通に乗りますが、通勤のときは、仕事上、やはり、砂や泥でよごれてしまうので、なにかよいものは、ないのかと、探しています。

書込番号：17340029　スマートフォンサイトからの書き込み

[森のクマみたいな人]

こんにちは

フロアマットを汚したく無いために更にマットを敷くと言うお気持ちはわかりますが、お勧めはしません。
と言うのは、ピッタリ車に合っていて、かつズレ止めがされているものでないとペダル類に引っかかって事故を起こしかねません。
助手席または後部席にと言う事でしたら、薄手のビニールタイプが良いと思いますが、使う古すとみっともなく見えてしまいがちです。そもそもマットの上にマットを敷く自体見栄えの良いものではありませんが。。
純正のフロアマットはなかなか丈夫な物でして、一生懸命叩いてゴミを落としてもへこたれません。
こまめにマットを外して清掃するのも一つの方法だと思いますよ。

書込番号：17340068

[耀騎]

まだ注文したきりなのですが、ウチはDOPのラバーマットにしました。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/vezel/interior/rubbermat/

書込番号：17340070

[たぬし]

カー用品コーナーで売ってる透明のラバーマットでいいのでは？

コスト優先なら100均でもカーマット売ってますね。

ペダルの誤操作につながらないものか十分のに注意してくださいね。

ちなみにこちら北海道ですので足裏の雪で汚れますが、気にしていないので
マットは見事に凍っています（笑）

書込番号：17340079

[Katty☆]

こんにちは^_^

私もフロアーマットは、汚れるものと思っています。

ですが、乗る頻度の高い私の運転席だけは、シューズトレイを使用しています^_^
http://item.rakuten.co.jp/geki-car/2008994/?force-site=pc&l2-id=shop_sp_pcview_text

汚れを少なくさせるのも目的ですが、何より運転中は、靴を脱ぎたい人なので、使用しています^_^

書込番号：17340140　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

スキーに行ってた頃は純正のフロアマットの上にスノーマットを敷いてましたが、高速道路の渋滞などで疲れていた時危ない事があったのでそれ以降マットの重ね使用は止めています。
自分自身しか通勤時は乗らないであれば乗る前に靴を軽く叩くとか、面倒だけど乗る前に運転用シューズに履き替えるしかないですね。

書込番号：17340269

[ラッキーJr]

運転席だけ、通勤のときは安いゴムマットにして

休みの日には、普通のマットに取り替えればどうでしょう。

重ねて使うのは危ないです。

書込番号：17340899

[Tボンハイブリッド]

みなさん、貴重なご意見ありがとうございます。
DOPのラバーマットも考えています。洗えるし、縁高タイプなのでよいかもしれません。何よりも、安全性を重視するのも大切なので。ちなみに、まだ、納車されてませんが・・。

書込番号：17340902　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレプレ蔵]

ユーザーではなく、
自動車部品メーカーの立場から発言させていただきます。

生意気でしたら、ごめんなさい。

他の方も指摘されていますが、マットの重ね使用は大変危険です。
数年前、トヨタがアメリカで問題になったニュースが記憶に新しいと思います。
重ねて使用したマットがアクセルに引っかかってしまい、アクセルが戻らず暴走したという内容です。

今の純正マットは、対策品に変わっています。
以前は、フックに引っかけるタイプでしたが、今は取付の金具（プラスチック）になっています。
ヴェゼルの純正マットを見てください。対策仕様になっています。

書込番号：17344895

[風のバルバロッサ]

スレ主さん、こんにちは

自分はドライビングシューズに履き替えて運転しています。

これならマットは汚れません。

書込番号：17345741

[しゃああずばぶる]

スレ主様
プレプレ蔵さんのご意見は大変貴重です。
わたしも現車の純正マットの上にクイックシルバーのフロアマット(フックなし)を何も考えず配置しました。
ある時アクセルにその マットがズレてひっかかり(乗っかかり)アクセルが戻らず大変危険な思いをしました。
しかも夜だったので マットがズレている事に気付くのも遅れ、当初はエンジンが壊れたのかと思いました。

フックなしマットはゴム製で適度な重さがありブレーキなどで知らないうちに前側にどんどんズレていった次第です。
この体験から、即、運転席のマットは外しました。(アクセルが戻らない車は本当に怖かったです。)

純正か、フック付きの対策品を使用してください。

書込番号：17345753

[軽ガモ]

今まで20年以上純正マットの上に汎用品（写真のような）のビーニール製マット重ねていますが、特に危ない思いをしたことないなぁ〜・・・。
掃除のしやすさを考えると、今後も同じような物を重ねて使う予定です。

書込番号：17353902

[油 ギル夫]

別の車ですが、DOPのラバーマットに代えています。

汚れたら簡単に洗える上、晴れた日なら即効で乾くので便利です。

書込番号：17354032　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんにちは

ゴムやビニール製のマットは、フロアマットの汚れを防止するには有効だけども、マットの性質上、靴から落ちた土汚れを吸着しないので、こまめに洗わないと室内に埃が増えますよ

それでも・・・・と云うなら、多少でも毛の在るタイプをお勧めします

書込番号：17354075　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

個人的には

二万くらいだし
汚くなって再生不能なレベルになってきたら買い換えればよいのでは？
と
思います。

わざわざこのデザイン性
この質感に惚れて購入して
それを守るためにデチューンを施すのは如何なものかと

思ってしまいます
あくまで個人的考えですが。

書込番号：17355330　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろ（大阪）]

２万円ってまぁまぁ高い部品です。
(￣▽￣;)

書込番号：17356448　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

そうかもしれませんがちゃんと定期的に掃除機かけておけば
5年以上は綺麗かと思いますよ。
5年計算でなら一ヶ月あたり330円貯めれば5年後には2万ですから

やはり消耗品として考えるのが私は正解かとおもいます！
フロアを汚さないためにフロアマットがあるのだから
さらにフロアマットを汚さない工夫はないんじゃないかなと

書込番号：17364464　スマートフォンサイトからの書き込み

コーティングについて

[tak10226]

コーティングについて。皆さんは契約時コーティングお願いしましたか？
私はちょっと予算の関係で無しにしました。
コーティングをする、しないとではやはり水捌けや輝き方は違いますか？
逆にコーティングをしない代わりに納車後すぐに何かやっている事があれば教えて下さい！
ヴェゼルに限った話では無く、このスレで聞く事ではないかもしれませんが>_<

書込番号：17342936　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは
コーテングは3台目です、すべて新車納入前にしてもらいました。
昨年納車された3台目は4万円でしたが、最初の車は8万円でした。
やって良かったことは、よごれにくく、大体のよごれが圧力洗車だけで落ちることです。

新車の塗装面は完全に固まっておらないこともあるので（まだ柔らかい）、多少よごれても洗車しない方がいいでしょう。
どうしても洗車する時は、圧力かスポンジで軽くやることです。

書込番号：17343083

[ナイトハルト・ミュラー]

>逆にコーティングをしない代わりに納車後すぐに何かやっている事があれば教えて下さい！

結局、クリスタルキーパーを。
お初＆かけたばかりなので、効果の程はまだ分かりませんが。

書込番号：17343422

[軽ガモ]

横から失礼いたします。

>新車の塗装面は完全に固まっておらないこともあるので（まだ柔らかい）、多少よごれても洗車しない方がいいでしょう。

いやいや・・・洗車は関係ないでしょ！！何処の情報ですか？？？
よく言われるのはワックスはダメって昔は言っていたけどね。洗車がダメって初めて聞きましたよ。

書込番号：17343871

[tak10226]

里いもさん

毎回コーティングされているんですね！車種やメーカーによって値段もマチマチなのでしょうか？
毎回されるということはそれなりの効果があるということですね！
次回(かなり先になりますが)購入時はちょっと考えてみたいと思います！

書込番号：17344672　スマートフォンサイトからの書き込み

[tak10226]

ナイトハルト・ミュラーさん

クリスタルキーパーですか！ちょっと検索してみます。財布と相談して購入の候補に入れてみたいと思います！
納車までの楽しみがまた一つ増えました。
ナイトハルトさんも良ければ使用後のレビューお待ちしています！

書込番号：17344689　スマートフォンサイトからの書き込み

[tak10226]

軽ガモさん

ワックスは駄目なんですか？？すいません私は車には全くうとくて恥ずかしながら知りませんでしたf^_^;
納車後どの位経てばワックスをかけていいか教えていただけると助かります！

書込番号：17344720　スマートフォンサイトからの書き込み

[軽ガモ]

tak10226さん

私も今回はディーラーOPの安いポリマー系コーティング、と言っても5万円はしましたが、購入時にお願いしました。今まではコーティングしていませんでしたが、私自身頻繁に洗車などしないのでどうしても汚れがこびり付いてしまいます。特に会社の駐車場は木が有りこれからの時期樹液などが酷い。そうなると結局余計に洗車に時間が掛かるので・・・更にやらないという悪循環。
コーティングしておけばそれらの汚れは楽に落ちます。
最低1か月に1度の洗車、3ヵ月に1度のワックスなど出来るのであればコーティングは必要ないと個人的には思います。

今お話ししたのは「汚れ」と言う観点からです。人によっては輝きや傷など重要視するところが違うので、一概には言えないかもしれません。コーティングも種類が色々あるので色々調べてみてください。

>ワックスは駄目なんですか？？

ワックスがダメと言う訳ではないです。里いもさんの話の流れからそのように書いてしまいましたが。
昔私などが車に乗り始めたころは、新車時にワックスを掛けることがNGと巷でされていました。塗料塗りたてで塗料が揮発や硬化し切っていないので、そこに別の被膜で覆うとそれらが阻害されてしまうと言われていました。
ただ、この話も根拠が無い。少なくても現在の塗料はウレタン２液性です。施工後１日もあれば完全硬化します。

なので洗車しても大丈夫だし、勿論ワックス等も大丈夫です！洗車は洗剤を泡立てて優しく洗ってくださいね。

それと、里芋さんの言っている圧力洗車と言うのが今一分かりません。高圧洗浄機を使用した洗車の事でしょうか？もし里芋さんが言われるように、塗料が柔らかいとしてそこに高圧洗車を掛けるなんて本末転倒だと思います。
車の塗装面に気を使うなら高圧洗浄をやるべきではないと思います。やるとすれば車の下回りや凸凹した所の汚れ落としには有効。

書込番号：17345572

[里いも]

圧力洗車で塗装が影響するなどありませんよ、パテじゃあるまいし。

納車一ヶ月程度は塗装が柔らかいので、ブラシやタオルなどでの洗車はしない方がいいと書きました。
実際に同僚が納車数日後から毎日のように洗車してましたが、細かいキズが無数についてしまいおました。
それはコーテングなしの車でした。
新車可愛さに洗車はすべきじゃないと、この目で確認しました。

書込番号：17346153

[tak10226]

皆さん回答と色々な情報ありがとうございます！
コーティングをしないという事でデリケートになっていると捉えてとりあえずやりすぎない程度に洗車して可愛がりたいと思います。

書込番号：17347017　スマートフォンサイトからの書き込み

[軽ガモ]

もうスレ主さんのアンサーは出ていますが、里いもさんの発言にもう一言失礼いたします。

>ブラシやタオルなどでの洗車はしない方がいいと書きました。

里いもさん、そうは書いていませんよ！

『どうしても洗車する時は、圧力かスポンジで軽くやることです。』としか書いていません。書くなら正確にお願いいたします。

毎日のように洗車をしていたら新旧関わらず磨き傷は入ると思いますし、もっと言えば洗車の仕方が悪いだけではないでしょうか？新車だから洗車してはいけないとは言えないと思います。

書込番号：17347814

[ウイングバー]

里いもさん、軽ガモさん二人のやり取りが面白い！

「新車の塗装が1か月ほど柔らかいため洗車はスポンジか圧力洗車で云々。」って？では、ディーラーはなぜ新車でコーティングを勧めるのでしょうね？プロの行うコーティングは（ディーラーは知りませんけど）ポリッシャーで施工する事によって熱と振動を与えて塗装面に半ば浸透させるようなものまであります。新車の塗装面が柔らかいのなら、こんな事をすれば一発でアウトですよね？

環境は変化し技術は進歩しています。100℃以上の熱風の中で強制乾燥された水性塗装が常温で完全硬化するとでも？

書込番号：17349152

[軽ガモ]

別に漫才している訳ではないんですが（笑）

ただ里いもさんの他スレ回答見ると、多方面にレスしていてしかもレスは超〜早くほぼ１番回答。それ自体すごいなぁ〜っと思うのですが、回答が薄いと言うか思い込みが強いのか弱いのか、情報がちょいちょい間違ってたりしているので・・・。
不特定多数の人が見る掲示板です。書くなら正確に書いてほしいのと、根拠をしっかりして欲しいだけです。

書込番号：17349601

[ULTEGLA]

皆さん、こんにちわ。

あまり突っかかる感じで書くと折角穏やかなガソリン板のほうまで穏やかな雰囲気が壊れてしまいますので、おたがいこのくらいにしましょう。

＞＞里いもさん、そうは書いていませんよ！
確かにそうは書いておられませんね。

軽ガモさんが、「書くなら正確な情報を」とおっしゃるのも頷けます。


間違いではないかな？
という情報が書かれた時、それは違うのでは？と訂正するコメントを何方かが書く事でスレ主や観覧車さんがなるほど！と信頼できる情報を選択できる。

中には意図的に混乱させるような内容を書き込む方もいるでしょうし（里いもさんがそうだと言っている訳ではありません）、それら全ての情報が真実である事はありませんよね？

おそらく今回の場合は里いもさんご自身の経験から思う事を親切のつもりで書き込みされたのでしょう。

その後にスレ主さんが締めくくっておられますから、欲しい情報は得られたを言うことで良いのではないですかね？


あまり議論が進んでコーティングとは何ぞや！！
と言う込み入った話に発展して、気軽な書き込みができない板になって欲しくはありませんので・・・


確かに質問された内容に回答を書く場合、自分の経験談のみで書く以外にある程度知識の真偽などもある程度調べてより正確に書き込む事ができれば本当の意味で有益な情報に成るとは思いますけどね。


なんか長々と生意気を書いて失礼しました。
なんとな〜く嫌な雰囲気を感じてしまったので、お節介で書いてしまい申し訳ないです。

書込番号：17350357

[軽ガモ]

ULTEGLAさん

少しばかりエキサイトしてしまいました・・・。
申し訳ありません。
以後、気を付けます。

書込番号：17350912

[ULTEGLA]

軽ガモさん

いえいえ、こちらこそ偉そうにスイマセン・・・
どちらかと言うと正論なのは軽ガモさんのほうなので（汗。

あまり荒れる前に、少し穏やか話しましょうと言いたかっただけですので。

書込番号：17351080

ドライビングポジションについて

[takatontaka]

待ちに待ったヴェゼルガソリンＸが、ようやく納車され一週間ほど、乗っていますが、未だに、運転席の位置が定まりません。しっくりくるポジションが見つからないのです。特に高低です。今まで色んな車に乗ってきましたが、このような状況は初めてです。しかし、ＳＵＶ車は、はじめてです。当然、体型などによって、人によってポジションが変わってくるとは思いますが、既に納車されて、乗っておられる方は、運転席を、どのような位置（特に高低）に調整されて乗っておられるでしょうか。参考までにご教示お願いします。

書込番号：17326271

[ULTEGLA]

こんばんわ。
どなたからもコメントない様ですので私から。

ドラポジ、これに関しては適正と感じる位置に相当な個人差があるような気がします。

身長や体重で変わる体格や手足の長さ等々で違いがあるかと思いますし、また前車が何だったかも関係してくる気がしますね。

かなり倒して運転される方、直立に近く極力前に寄せるのが落ち着く方などもいらっしゃるかもしれませんし。


では私の場合ですが、前車はRA6オデッセイなのでシートポジションはヴェゼルになっても大きく変わりないと思います。

また180cm以上の身長なので高低は最下位置で、背もたれは自然に両手を前に出した時にハンドルが来る感じのポジションで違和感なく収まりが良いです！
前後は自然に膝が曲がるくらいの位置にブレーキペダルが来るくらいかなぁ。

なんか自動車学校みたいになってきましたが(笑)、私はそんな感じが一番疲れなく運転出来る感じですね。


お答えになってないかも？で申し訳ないです。

書込番号：17329168　スマートフォンサイトからの書き込み

[takatontaka]

答えにくい質問に、本当に丁寧にお答え戴きまして、本当にありがとうございます。あらためて、個人差があることを再確認させて頂きました（180センチ以上の方であれば、一番下の位置に合わせる方もおれることなど）。高低に加え、ハンドルやアクセルまでの距離のポイントまで、私には、本当に参考になりました。ありがとうございました。重ね重ねになりますが、もし、よろしければ、足回りの硬さは、どうお感じでしょうか。正直、私は、これまで、フィットに乗っていたり、また、Nボックスのカスタムも所有しておりますが、ヴェゼルが、ここまで、足回りが硬くお尻が痛いのは、本当にショックで仕方がありません。エクステリアとインテリアは、本当に気に入っており、座席位置が固まれば、後は、この点だけが、何とか解消できないものかと思っております。何か、アドバイスがあれば、お願い致します。

書込番号：17333376

[ULTEGLA]

おはようございます。
ヴェゼルの乗り心地、これについては皆さん共通して硬めと感じているようです。
スポーティーな味付けと言ってしまえばそれまでですが、実際ご不満に感じている方も見受けられますのであまり良いほうではないのかと思います。

ただこれに関してもその方がこれまで乗ってきた車歴に左右される部分もあるかと思います。

私の場合、前車はオデッセイ・アブソルートでその前はアコードSIRと長い間ホンダのスポーツタイプを乗り継いでいますので、ヴェゼルが別段硬いとは感じでいません。

スポーツタイプのSUVと考えた場合、私個人はこのくらいが丁度良いですし、またこの車は恐らく走りの面でもある程度キビキビと走れる様な味付けがされていると推測できます。

簡単に表現するとノーマルサスペンションとダウンサス組んだ車の差？みたいな感じでしょうか。



ただ車の乗り味に良い乗り心地(コンフォート性)を求める方にはかなりゴツゴツした硬めの乗り心地と感じるのでしょう。

私のヴェゼルはＳグレードで17inchですが、スレ主さんのはXグレードなので16inchのはずです。

ホイルが大きいほうが乗り心地は悪くなりがちですがスレ主さんの場合はそれも当てはまらず、他のヴェゼルレビューを見る限りリアに電池のないガソリンタイプのほうがより乗り味が硬めのようです。
恐らくは車重があるほうがショックの延び縮み量が大きいため、段差走行などのショックを吸収する際に収縮幅の違いが乗り心地の差になるのではと思われます。




新車ですのでサスペンションも新品硬め、長く乗るほどに馴染んで乗り心地も変わってくるとは思います。



これらの事からそれでも今出来ることでどうにかならないのか？と問われますと、

ホイルインチダウン
(16より小さいのが履けるか未確認)
無限の足回りに交換
(こちらも乗り心地の面で今より良いか不明)
重い荷物を沢山積載(笑)。
乗り心地重視の高価タイヤに履き替え



くらいしか思い付きません。

あくまでも今現在の話ですので、今後は良い足回りセットやサスペンションが発売され改善が出来るかも？しれません。


素人目線での意見で参考にならず申し訳ありませんが、あまり神経質にならず折角気に入られてるヴェゼルですのでスポーティーな走行性を楽しんで下さい！

書込番号：17334639　スマートフォンサイトからの書き込み

[takatontaka]

こんばんは。
今回も、誠にご丁寧な回答を戴きまして、本当にありがとうございます。
大変、大変、恐縮している次第であります。

仰られるように、まずは、神経質にならずに楽しんで乗るようにします。
そう考えただけでも、非常に楽になりました（笑）。

そして、サスペンションが、馴染んでくることに期待し、
どうしても場合は、タイヤ等の交換を行いたいと思います。

ULTEGRAさん、今回も、誠にありがとうございました。
感謝いたします。

書込番号：17337899

[マイペェジ]

一般的な身長（体形）が前提なら、シートは目一杯下げ→ペダル踏み変えが出来る範囲でシートを前→ハンドルのトップを握れるようバックレストやチルト＆テレスコで調整。
後は走りつつ微調整を繰り返すと。

ドラポジで検索するのも参考になると思います。

書込番号：17337967

[軽ガモ]

タイヤサイズ215/60R16ですよね？？？空気圧って高めになっているとかないですか？
ちなみに規定空気圧より若干下げると、乗り心地は変わると思いますが燃費は当然落ちます。

15インチは履けないとと言う報告がどこかに有りましたが、そうなるとサイズ的な変更は厳しいので同サイズの銘、メーカーなどの変更にとどまります。元々60の偏平率で、何処まで乗り心地が改善できるか・・・・微妙ですね。

サス関係だと無限のスポーツサスが6月に販売予定ですが、HV設定のみでガソリンの設定が無い。物理的には付くと予想しますが、25�oダウンしてしまいますし、基本走りに振ったセッティングだと思うのでこちらも微妙。

シートクッションの交換などもやろうと思えば出来ると思います。
まだ出初めの車なのでパーツが出揃うまでは時間がかかるでしょうが、乗り心地重視のパーツがどの程度販売されるか分かりませんね。

書込番号：17338772

[takatontaka]

まずは、皆様、本当に親切にアドバイスしてくださり、誠にありがとうございます。

運転席の位置も、個人差があることを前提に、マイペェジさんのアドバイスにより、一番低い所から、徐々に上げていきまして、たどり着いた所が、一番上の位置でした（笑）。なんとか、この位置で固まりそうです。

乗り味につきましては、楽しみながら、あまり神経質にならないことを前提に、軽ガモさんにアドバイス戴いた空気圧を、多少、燃費は落ちるとしても、下げてみたいと思います。どうなるか、楽しみです。
そして、乗り味が、マイルドになる商品が、今後、発売されないか情報を集めるようにします。

ULTEGLAさんから始まり、皆様のおかげで、気持ちが本当に楽になってきています。
私にとっては、本当に高価な買物のため。
皆様、本当にありがとうございます。

書込番号：17341702

[PF4]

試乗の時には、わからなかった(同一グレードに試乗できなかった、とか)のでしょうか？？

書込番号：17341761

[takatontaka]

家の近くの2件のディラーで、計3回試乗しました。
しかし、2件とも、HVのXでオプションで17インチのタイヤでした。
その時も、硬さは、多少感じていました。
しかし、その程度にしか感じなかったのは、今、思えば、試乗させて戴いコースは、綺麗に舗装されている道路でした。そして、購入を決める時には、17インチで、あの程度の硬さなら、ガソリンXの16インチならば、改善されるかもという期待がありました。実際、購入したガソリンXの16インチの方が、試乗させて戴いた17インチよりは、硬さは、ましなのですが、私にとっては、気になってしまった次第です。

書込番号：17341924

[軽ガモ]

>ULTEGLAさんから始まり、皆様のおかげで、気持ちが本当に楽になってきています。
>私にとっては、本当に高価な買物のため。

やっぱり同じユーザーとして気持ち良く乗って欲しいですよね。

傾向としては、皆さん乗り心地は硬めと感じていて、takatontakaさんだけと言う訳でもないですし、これがヴェゼルの乗り味だと思ってください（笑）

タイヤサイズの件ですがいろいろ調べました。
215/60R16から195/65R16に交換すれば乗り心地は比較的改善されると思います。
外径サイズも-4�o、速度-0.7％なので問題無し。
ただ、リム幅が変わるためホイールも要交換となるかもしれません。
他に何か乗り心地改善できることが有ればコメントさせて頂きます。なにぶんまだ車が手元に無いもので・・・。

書込番号：17342245

[ULTEGLA]

皆様おはようございます。

＞＞やっぱり同じユーザーとして気持ち良く乗って欲しいですよね。
全くその通りだと思います。

納車済みユーザーとしてなるべく納車待ちされてる方の疑問や不安を取り除けるお手伝いが出来ればと偉そうにもコメントさせて頂いていますが、やかり折角購入した愛車が不満だらけでは本末転倒ですからね。

運転して楽しい！
気持ちいい！！

これが本当の意味で良い車と言えるのではないかと思いますので。
（勿論、人それぞれではありますが・・・）



＞＞傾向としては、皆さん乗り心地は硬めと感じていて、takatontakaさんだけと言う訳でもないですし、これがヴェゼルの乗り味だと思ってください（笑）

そうですね。
ある程度は仕方ないと諦めも必要かもしれません（笑

楽しみながら出来る範囲で改善策を考え、また施す事もまた車に愛着が沸いて楽しいものです♪

書込番号：17342529

[takatontaka]

こんばんわ。
軽ガモさん、ULTEGLAさん、いつも本当にありがとうございます。
癒されます（笑）
でも、本当です。

どうしてもの場合は、タイヤ交換もしたいと考えています。
まず、空気圧を調整してみます。

とにかく楽しく乗ります！

書込番号：17349031

エンブレムについて

[Yamacho123]

前後ホンダのHのエンブレムを外したいと考えていますが実際に外した方いますか？また、外すだけですと穴があいてしまうんでしょうか？どのように外したかも教えて欲しいですm(_ _)m

書込番号：17319104　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらさわえま]

釣り糸で両面切りながら多分とれるとは思いますが穴もあくと思いますし思うようなスッキリ感にはならないと思います

書込番号：17319146　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんた@鈴鹿]

位置決め穴が空いてカッコ悪いです。
フロントは、両面もついてないので思い切って引っ剥がせばぶち割れて外れますよ(^O^)

書込番号：17319262

[Yamacho123]

返信ありがとうございます。穴あくんですねorz
デザインを生かしつつHマークをかえるには何か方法ありませんか？？

書込番号：17321641　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝箱ガイモン]

前はエアロでなんとかできるだろうけど、後ろは･･･どうなんでしょうね。

書込番号：17321693　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamato21]

以前軽ですが、後ろのHマークをのけていた車がありました。
穴にネジを突っ込んでいました。
不細工でした。(´；ω；`)

書込番号：17324419　スマートフォンサイトからの書き込み

[どれっどMK2]

みんからで取り外しておられる方が
画像付きで見せてくれてましたよ

外すだけはどう見ても厳しいですね

書込番号：17326477　スマートフォンサイトからの書き込み

[odogeru]

どこのメーカーも同じですがエンブレムが車体のデザインを損ねていると感じています。
Ｈの黒色のエンブレムが市販されていますが、みなさんは似合うと思いますか。
車体の色は白を予定しています。ご意見をお聞かせ下さい。

書込番号：17330390

[こんた@鈴鹿]

http://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f006%2f024%2f459%2f6024459%2fp2.jpg%3fct%3d671bffc620dc
こんな感じでどうでしょう

書込番号：17331669　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yamacho123]

odogeruさん、同感です。リアは両面テープで固定にするとか、グリル選ぶときにエンブレム無しのデザインも販売して欲しい、、
こんたさんの写真見る感じでは黒色のエンブレムだと目立ちにくいしおしゃれかもしれません。
もし付けられたのなら写真お願いしますね！m(_ _)m

書込番号：17346424　スマートフォンサイトからの書き込み

[odogeru]

各車メーカー殿、エンブレム無しで車体の品格を重んじてほしいです。
車体が引き締まって格好いいと思います。
メーカーエンブレム無くても逆にどこのメーカーかなと興味を持ちます。

書込番号：17347705

[小泉鈍一郎]

確かに、輸入車とかエンブレムこれ見よがしですね。スリーポインテッドなんとかとか、フォーシルバーなんとかとか（私は、嫌いじゃないですが。。。）
ボンネットにガッツリロゴ入ってるSUVもありますし。ですが、なんとなく輸入車は、許せちゃう。今回、ヴェゼルを発注しましたが、エンブレムがかっこよかったら、CX-5や、XV、フォレスターも、候補になったんですが。。。なんか、スレ違い、すいませんでした。

書込番号：17348941　スマートフォンサイトからの書き込み

社外カーナビの選定

[Washington123]

ヴェゼルハイブリッドを購入しようと思っています。カーナビは純正でなく社外カーナビを取り付けようと思っています。
画面が８インチのカーナビを検討してます。純正ナビも８インチはありますが、今回は社外カーナビを検討してます。
パナソニックから８インチのナビを販売してますが、これはヴェゼルに取付可能でしょうか？。
パナソニックに聞いても「未だ実績ありません」の回答でした。
ご存じの方ご教授ください。

書込番号：17336469

[北に住んでいます]

ヴェゼルに取付可能で8-9インチの社外ナビは現在の所ありません（ちなみにフィット3用も無いです）

>パナソニックから８インチのナビを販売してますが、これはヴェゼルに取付可能でしょうか？。

http://panasonic.jp/car/navi/products/L800/L800FTD/
これの事だと思いますが、フィット2用です

何故取付出来ないのかと言いますと
車のナビ取付スペースは7型ナビ用で180mm×100mmのサイズです
8-9型ナビはこれよりも大きいので車のパネルが合いません
社外のナビはその車用のパネルを含めた取付キットを使って取付するのです（純正の8型ナビも同じく専用のパネルがあります）
その為取付キットが発売されなければ基本的に取付は出来ないのです

例外的に、純正のパネルを自分（又は業者）で切ったりして加工出来るのならば取付は出来ます
かなりの技術と工具が必要なのでかなり難しい作業です

http://www.alpine.co.jp/carnavigation/ex008v-fi/
アルパインからやっとフィット3用の取付キットが今月に発売予定です
フィットは2013年9月発売で7ヶ月経って発売されました
ヴェゼル用が発売されるとすると7-8月になると思います（私が思うだけで確約はしません）

今からヴェゼルを契約だと納車は何月頃なのでしょうか？
7-8月頃になるのならばその頃には発売されている可能性はありますね。

書込番号：17336773

[Washington123]

有難うございます。
やはり出たばっかりなので8インチは無理なのでしょうねー。
ちなみに今契約すると納車が７月ということでした。
様子を見て納車までに間に合いそうでなければ7インチにせざる得ないでしょうね。
有難うございました。

書込番号：17336926

[とりあえずコーラ]

初めて投稿します。
先週土曜に、HV-Z注文しました。

私も社外ナビを検討していますが、みんカラでALPINEのBIG-X(8インチ)を装着されている方が何名かいるようですので、私もBIG-XをDIYで取付ける予定です。
特に加工も必要なく、きれいにインストール出来るようですね。

書込番号：17341543

[北に住んでいます]

>みんカラでALPINEのBIG-X(8インチ)を装着されている方が何名かいるようですので

http://minkara.carview.co.jp/userid/2129945/car/1630402/2664225/note.aspx
あら本当ですね！
純正の8型のパネルを使って取付する様です
ただ、オートバックス等の量販店ではやってくれそうにないですね


http://minkara.carview.co.jp/userid/237693/car/1500345/5755251/parts.aspx
http://www.alpine.co.jp/carnavigation/ex008v-fi/
フィット3でも同様な方法で取付している方が居ますが、アルパインの専用モデルの方が見た目的には良い気もします。

書込番号：17342271

[okuyuu]

fit3に8インチ付けました。
純正品ブラケットで
http://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f005%2f755%2f251%2f5755251%2fp1.jpg%3fct%3d9bf0239ef629

書込番号：17347517　スマートフォンサイトからの書き込み

[okuyuu]

後、アルパインのは、パネルでは無くナビキット見たいですが？

書込番号：17347539　スマートフォンサイトからの書き込み