スズキ ハスラー 2014年モデル のクチコミ掲示板

ハスラーに乗られている先輩方教えてください

[Ｘ太鼓判Ｘ]

現在５月ハスラーＸ　ＮＡ　４ＷＤで契約している者なのですが、試乗したＮＡのハスラーがキビキビと走ってくれたので迷わずＮＡで契約したのですが・・・・ここに来てターボモデルにすればよかったかなと迷いが出てきました、私自信ＮＡの軽を購入するのが初めてで今まで乗っていた車はターボ着きのモデルばかりでした、私の住んでいる所はど田舎で少し町から離れると山道も多くやはりターボモデルにすれば良かったのかなと今頃になって未練たらたらです・・・ディラーさんに相談したら納車遅くなるかも知れないが今ならターボモデルに変更は可能との事、そこで現在ハスラーに乗られている先輩方にアドバイスいただけたらと書き込みました、よろしくお願いします。

書込番号：17639661

[茶風呂Jr.]

＞そこで現在ハスラーに乗られている先輩方にアドバイスいただけたらと書き込みました、

なんのアドバイス？走り？納期？

書込番号：17639703

[Ｘ太鼓判Ｘ]

ごめんなさいハスラーの走行性能についての質問です。

書込番号：17639710

[patica]

納車されていませんが…後悔してるなら変えられる今
ターボをオススメします。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000607175/SortID=17630008/

書込番号：17639741　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ftomo]

変えなくて後悔するなら変えてしまえばと思います。

ターボからの乗り換えならターボの方が良いと思います。
ただ、ハスラーのNAはよく走ります。80km/hぐらいまでならターボと遜色ないと個人的には思います。
私はターボですけど。

書込番号：17639777

[ひでたんたん]

ターボ待ちですが、迷っておられるならターボです。

書込番号：17639849　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｘ太鼓判Ｘ]

patixaさんへ　お勧めの書き込み有難うございました、やはり皆さんターボ一押しですね

ftomoさんへ　そうなんですよ試乗したＮＡがすいすい走ってくれたので契約したんで・・・でも山道とか走るとだいぶ違うとやっぱりターボかなと思います

書込番号：17639851

[Ｘ太鼓判Ｘ]

ひでたんさんへ　迷うならターボですよねもう一日考えて決めます、ありがとうござうます。

書込番号：17639861　スマートフォンサイトからの書き込み

[フダックス]

N/Aですが、全くストレスなしです。N/Aは吸排気バルブ制御してますが、ターボは排気バルブのみです。低速域はN/Aの方が勝ると思ってますがどうでしょう？
燃費は、都内で22〜23km/Lコンスタントに走りますが、ターボはどうでしょう？(エアコンOFFの数値です)僕はこれでN/Aにして良かったって思えます。
ジムニーからの乗り換えですが、ジムニーよりパワフルです。

書込番号：17639879　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｘ太鼓判Ｘ]

フダックスさんへ　参考になるご意見有難う御座います、私鮎釣りで河原を走るのでターボモデルの方が良いのかなと・・・でもジムニーに乗っていた方がＮＡにストレスを感じないとの貴重なご意見本当に有難う御座います。ＮＡも捨てがたい迷います（泣き）

書込番号：17639893

[油 ギル夫]

トルクが1.5倍違うので、山道走るならターボ付きの方が良いと思う。

ターボ付きは1リットルのNAエンジン相当のトルクがある。

書込番号：17639907　スマートフォンサイトからの書き込み

[g09]

両方立て続けに試乗しました。
結論から言えばターボですね。
以前ワゴンRXX ジムニー23に乗っていました。
NAでもジムニーと比べたら軽いですし本格的オフロード車と比べたら気持ち良く走りだします。

同じハスラーで比較すれば 予算に余裕有れば当然ターボですね。
エコ運転を心掛ける速度アクセルワークなら問題無いですけどその先を望むならターボですね。

ターボでも燃費は良いですし安いじゃないですか。
N‐BOXカスタムと比較してたらＸのターボが安く感じて(笑)

NAを買って後悔するよりターボ買ってNAでも良かったかな？と考える方が良いじゃないですか。

書込番号：17639933　スマートフォンサイトからの書き込み

[g09]

Ｘ 4WDならばターボ の方が良いんじゃないですか。
1ヶ月無駄になるかもしれませんが この先 モヤモヤして待つより良いんじゃないですか。

モヤモヤして数年乗るのも。

友達で3ヶ月過ぎてキャンセルしても問題なかったです。
逆にスズキが謝ってました。

書込番号：17639960　スマートフォンサイトからの書き込み

[次郎汰]

初めまして。
ハスラー乗りでは無いですが、基本設計が同じスティングレー乗りとして・・・
4WDならその分車輌重量は重くなるので、変更可能ならターボの方が良いと思います。
2WDならNAで充分だと思いますが。
自分がスティングレーにした時は2WDならNAで充分、4WDだとやっぱりターボが必要かな？と感じました。
予算の都合もあり結局2WDのNAにしましたが(^^)

書込番号：17640196

[SPEC-NEW]

パジェロミニからの乗り換えのハスラーＸ４ＷＤターボです・・・
発進加速は、パジェロミニの方が速いですが、燃費は倍走ります！
静かにするすると加速し、法定速度に達します（普通車並です）

街中走行で山坂道がなければ、ノンターボでも行けるのでは・・・
但し長い登坂と高速道路では、ターボが効いて（普通車並です）

ハスラーターボは１０００ＣＣ並と１５００ＣＣ並位の差かなと
個人的感想です。使用用途と個人の好みで選べばよいのでは・・・

書込番号：17640289

[白銀熊猫]

現・XT 4WDユーザです。

ハスラーNA、ターボ両方を雪道で試乗し、更に雪解け後のハスラー納車後に
一時期NAスペーシアを代車で使っていたので、
R6エンジンはある程度感覚は掴んでるつもりです。

オールマイティに使用するならターボが無難ですねー。

NAでも力不足は感じませんでしたが、一番差が出るのは坂道ですかね。
坂が多い地域にお住まいでしたらターボのほうがストレス無いと思います。
逆に平坦な道が多い、狭い道が多い、等の場合はNAの方が燃費面で良いと思いますよー。

書込番号：17640375

[Ｘ太鼓判Ｘ]

皆さんたくさんのアドバイス有り難う御座います、NAなら納車8月には出来そうとDが言ってましたが、この際皆さんお勧めのターボ車に変更します、納期が遅くなりますとハッキリ言われめしたが、車がくるまでのんびり待ちます。

書込番号：17640855　スマートフォンサイトからの書き込み

[美酒蘭]

今日納車されて気づいたのですが、アイドリングストップ中にハンドルを動かすとエンジンスタートするのですね。みなさんしってましたか？

書込番号：17683272　スマートフォンサイトからの書き込み

スマホ連携ナビとiPhoneのペアリング

[ハチのムサシ]

納車早々質問です(^0^;)
MOPのスマホ連携ナビとiphone5をブルートゥース接続するためにペアリングしてみましたが、一瞬接続しかけるのですが、ちゃんとつながりません。ナビの方にも認知されてiphoneの名称まで表示されますが、iphone側が「接続されていません」と表示されます。
スマホ連携ナビで、iphoneの音楽をBluetoothで聞かれている方、どうぞご教示お願いします。

書込番号：17632961

[ハスラーXターボ4WD]

先週土曜日に納車したてで、私もiPhone5ユーザーですが、とりあえず問題なく接続されました。
一旦、ナビ側の登録を削除してやり直してみてはいかがでしょうか？

書込番号：17633035　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハチのムサシ]

早速ご返信ありがとうございます。
実は削除等、試行錯誤を繰り返しましたが、うまくいかないのです。
音楽だけを聴きたいので、音楽接続ばかり試行してましたが、いくら繰り返しても接続不良になるので、「ハンズフリー＋音楽」で試したところ、接続機器の絵図のところに、一瞬電話と音楽のアイコンが出るのですが、すぐに音楽アイコンが消えて、受話器アイコンのみになります。
どうやら音楽の接続がうまくいかないらしいということだけはわかってきました(^0^;)

書込番号：17633145

[ハスラーみかん]

カーナビ本体のソフトウエアアップデートはされましたでしょうか？

http://www.smart-acs.com/oem/suzuki/html_pc/templete/s_update001.html参照

書込番号：17633436

[ハチのムサシ]

ご指摘ありがとうございます。

アップデートはしてません。納車時のままです。
恥ずかしながら納車時に最新のソフトになってるものだと思ってました。(^◇^;)

明日にでも試してみます。

書込番号：17633596　スマートフォンサイトからの書き込み

[おスシ●]

>>主さん

確か、ナビの設定でAndroidと、iPhoneの切り替えの項目があったような気がしますが、
そちらはいじってみましたか？

書込番号：17633703

[ハチのムサシ]

ご指摘ありがとうございます。

色々いじってる時に、その設定も出て来ましたので確認しましたが、iPhoneになってました。

スマホ連携ナビの適応表にも、iPhone5は対応になってるので、繋げられるはずだと思ってるんですけどね〜(･_･;

書込番号：17633734　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

取説56ページの
Smart Access使用時のBluetooth接続方法について
だと、
Smart Accessしてると音楽再生選べないみたいですよ。

初期不良もあるかも。メニュー→設定→「出荷状態に戻す」とか。
ラジオのヒューズ抜いてナビをリセットすると直るかも。

書込番号：17634068

[ハチのムサシ]

助言ありがとうございます。

そうですね。リセット的なことをやりたい気分です。
スマートアクセスはやってないので多分関係ないと思うのですが。出荷時状態に戻すのもひとつの方法かも知れませんね。
ソフトウェアのバージョンも戻ってしまうかも知れませんが(^◇^;)。

書込番号：17634232　スマートフォンサイトからの書き込み

CVT すべりません？

[ねがい]

右、左折時にたまに急加速（2000回転以上）すると
MTでニュートラルに入れて空ぶかししたときのように
回転数だけ上がり駆動力が伝わりません。
NAでCVTが滑るかたはいませんか、私のだけでしょうか？

走行距離1500km、NA（ターボじゃない）で、エンジンが冷えて、ハンドルを切ってるときよくおきます。
CVTの学習に失敗したせいでしょうか？
頻発するわけではないのでディーラーに行っても再現できません。
レーンチェンジのときに空ぶかしの状況になると怖いんですよね・・・

書込番号：17632132

[低燃費]

当方のハスラーも、アイドリングストップが作動する
ぎりぎりまで減速した状態で再加速する時によく起きます。
（赤信号での停車直前に青信号になったとき等）

とりあえず、アクセル開度をそのままにしていれば、
ゆっくりと加速していくのでCVTの特性と思って、
気にしないようにしました。

書込番号：17632340

[ねがい]

やっぱりそれしかないんでしょうか、悲しいですね・・・
緊急時の急加速ができないと危険なんですよね、
急加速できそうなターボのほうがよかったなか？

書込番号：17632412

[もくもくｐ]

緊急時の急加速が、逆に危険だと思いますが…？

書込番号：17632451

[麻呂犬]

そうです、緊急時は停止が安全です。

書込番号：17632656

[carrera911]

うちのラパンも同じ症状で診てもらったんですが、この副変速機構付きCVTの特性と言うことで仕方ないようです。

書込番号：17632807　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｄ‐45]

緊急時の急加速は、高価スーパーカーでも出来ません。
ロケット的加速が必要な場面って、これまでの運転歴のなかでありましたか?
私はメインカーに300馬力ほどのジャガーサルーンに乗ってますが、これ程の馬力が必要なのは、VIPを乗せて移動中テロ攻撃に遭遇した場合に備えてなんだそうです。

ジャガーと軽四輪の二股生活で、一度も急発進ありませんが。

書込番号：17633267　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

本当に滑っているのなら近い内に壊れてしまいますね。

滑らさないためには、高い油圧が必要になります。
その油圧が何かの理由で十分に得られなかった？
或は、ニュートラル制御の関係？制御プログラムの関係？

想像の域を出ませんから、詳しく調べて貰う必要がありますね。

書込番号：17633478

[ねがい]

carrera911さん
ご回答ありがとうございます、CVTはどうしても滑りやすいようですね。
特性なんでしょうか、エンジンをあっためてから高回転走行すれば
多少は学習して良くなることを期待してます。

一番上に記入しましたが、
今回の緊急時の急加速のイメージは
右左折時、譲ってもらったときや、
駐車している車がいて車線を変えるとき（レーンチェンジ）
などで2000〜3000回転程度の加速で、ロケットスタートなどのイメージは持っていません。
緊急時にニュートラルになってしまうことが怖いと書いたつもりです。

あと、雪道でドリフトしたときに、横滑りもついてますがあまりきかないので、
2000〜3000回転程度でニュートラル状態にになってしまうことブレーキも使えないのでやはり怖いです。

書込番号：17633843

[ねがい]

マイペェジさん
参考になります、走行距離が3000kmぐらい行ったら
3000〜4000ぐらいまで回転を上げて学習させたいと思います。
その後、ディーラーにいってみたいと思います。

エンジンが冷えてるときはCVTの油圧も上がっていないので
その時は回転を上げないよう注意しておきます。

ハスラーのNAは油圧ポンプが省略されているので、
油圧の上がりが遅いんじゃないかとやや不安です。

書込番号：17633980

[ヌヴォーラ]

私もＧ、ＮＡに乗ってますが、加速時の空ぶかし感はＣＶＴの

特性と割り切ってます。

ドライブフィールを重視する欧州車にいわゆるＤＣＴや多段式

ＡＴが多いのはそのあたりをこだわっているからだと聞いたこ

とがあります。１０年前の軽の半分！のエンジン回転で燃費良

く高速走行できることのメリットの方に軍配をあげます。

燃費悪化と引き換えにＳモードで走ると症状は緩和されるよう

な・・・・。

書込番号：17641634

[simaaji]

今までのATからのりかえると、滑る感は、有ると思いますが、副変速機付CVTは７速ですからフル加速の場合、キックダウンを滑ると、体感しているように思います。

滑ると思われている方は、常時、エスモードが、おすすめ。慣れて、判ってきたなら、エスモード解除で、フル加速のタイミングも判ると思います。

んーーーーー、判りにくかったかなぁ、、^^;

書込番号：17642120

[ねがい]

ヌヴォーラさんへ　
このCVTがなければこんな低燃費は達成できないようですので、
多少のすべり感は我慢すべきですね。

書込番号：17642662

[Ftomo]

>副変速機付CVTは７速ですから
CVTって無段変速じゃないんですか？

書込番号：17642847

[ヌヴォーラ]

Ftomoさんへ

製造元の製品名が「ＣＶＴ7」となっているようです。

外部サイトで解説した記事がありますのでご参考を
　　　　　　　　　　　↓
　
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20121128_575058.html

ワゴンＲ他日産・三菱など多くの搭載実績があるので信頼はありますね。

ちなみにホンダは自社製を貫いているのでリコールで苦労しているとか。

書込番号：17643395

[ぽんぽん 船]

CVT7 は、変速機の固有名称でしょうに・・・
分類的には、副変速機（2速）付の無段階変速機。

ジャトコが言うんだから間違いないって。

書込番号：17643498

[ぽんぽん 船]

そうそう
ホンダがリコールで苦労している 「 7DCT 」 は、
7速・デュアル・クラッチ・トランスミッションの略だから、
当然、7速に決まっている。

「 CVT7 」 は、Jatoc製CVTの固有名称（商品名）。
CVTだから、無段階変速に決まっている。
副変速機として2速が付いているだけの話です。

一緒にしちゃダメでしょうに・・・

書込番号：17643535

[ねがい]

ホンダのDCTはスポーティー、クイックなかんじがしますね。
CVTはもっさり、だけど、燃費がいい、海外だとDCTが人気でそうですね。
CVTもロックアップすれば（低速じゃなければ20〜30km以上？）けっこういいかんじです。

書込番号：17644620

[ねがい]

simaajiさん
ネット上でCVT7の右折時のすべりを感じている方やっぱりいました。
そのひともＳモードにして３０００ｋｍまで学習させたら直ったようです。
しばらく学習、その後、良くなることを期待します。
ロックアップ前がすべるので、CVT、トルクコンバーターECUが学習したのかな？

ジヤトコ副変速機付CVTはCVT7より旧型の下記の書きこみがあって納得できました。
・発進時や減速時は概ね15km/h以下ではロックアップしない
・15km/h以下からの再加速では20km/hを超えるまでロックアップせずトルコンが滑るのでなかなか加速しない
・再加速時にアクセルを強く踏むとキックダウンしてエンジンと車輪の回転差が拡大しロックアップが遅れる、
　加速せずエンジンだけがうなる
私の場合、エンジン、CVTが冷えてて、１５〜２０ｋｍぐらいでのキックダウン再加速、
学習不足だとしょうがないのかな？

坂道の登りもロックアップさせた状態でキックダウンしないで登ったほうがいいようですね、
はじめにしっかり加速して登って、不足の場合はＳモード、始めからＳモードにしたほうがいいみたいですね。

書込番号：17644782

[simaaji]

んーーーーー。なんて言ったらいいのか。^^;

私も、そうだったのですが、ジャトコｃｖｔ乗り慣れてない人が多いのだと思います。

今までのatに乗っていて、それに乗り換えると滑る勘は、あります。それは、キックダウンが普通のat だと、一速の減速ですがこれを加速感体感と思い込んでするというか、実際そう。

しかし、cvtはフル加速をすると、２〜３足まで、キックダウンします。平均速度で走っていれば、少しきつい坂なら１足は、まさに気がつかずに変速されていると思います。この辺が乗っている本人も判らないほど優れもの。

およそ、１０００キロぐらいでなじむ実感をしています。高速や、通常の空いている道路などその恩恵を実感できます。

さらに、欲を言えば、メーカーに、｢アルトワークスこれ以上いじりよう無いsrw｣と言う車種を出してもらい、それには、ツインクラッチを搭載して欲しいものです。さらに、ブレーキは、前後ディスクで、径は、多少大きめ。夢ですねぇ。


なんだったっけ、、、そうそう、いっぺんベタ踏みすると、その特性も判ります。読み込みは、その状況によって、随時読み込んでいきます。タイヤを変更しましたが、総距離１００キロぐらいかかりましたか。その目安は、平均燃費を基軸としています。

私は、スペかすですよ。(^^)ハスラーは、ウエイトレシオが約１５ですから、乗りやすいはずです。

私は、諸事情により、自戒の意味も有りターボ車に乗るのを禁止しています。^^;

書込番号：17646468

[simaaji]

連投失礼。慣れなのですよ。

なれてしまえば、と言うか、体にしみつけてしまえば、後で、｢何で悩んでたんだ?｣と、自問することも多いかと思います。

ただし、異音、異臭(金属のなじみのためそれが焼けている場合があります。怖いのは、ゴムが焼けていたり、翌日乗るときに、オイルが、焼けているようなにおいがする)は、買ったところにマッハ連絡。

ついでに私の夢、そんなアルトワークスが出来たなら、ウエイトレシオは、７．５ぐらいにして欲しいなぁ。まず出来ないかぁ^^;

書込番号：17646493

[ぽんぽん 船]

>15km/h以下からの再加速では20km/hを超えるまでロックアップせずトルコンが滑るのでなかなか加速しない

ある程度はしょうがないですよ。

トルコンは単純に滑っている訳では無くて、
トルク増幅させた結果、ドライバーが滑りを感じるだけですからね。

排気量が小さくて低速トルク（実際には出力）が低いエンジンで、
無暗にトルコンをロックさせると、逆に加速が極端に悪くなっちゃいます。

CVTは、
変速機のロック（ギア比固定）とトルコンのトルク増幅、
トルコンのロックと CVT の無段階変速の組合せなので、
切り替わり時期に多少違和感を感じます。
副変速機付 CVT の場合は、それに輪を掛けて高低2速のギアレンジが組合されるので、
場合によっては、違和感も増幅されますね。

スバルの CVT のように、（名称は忘れた）
副変速機を使わないで、引っ張り型ベルト（要するにチェーン）を使って、
減速比を大きくした方が、変速機としての高性能でしょうね。

書込番号：17649496

[simaaji]

主さん、そんなにいつまでも、泣き顔になってないでね。^^;

決して、責めてるつもりもないし、理解、認識の幅をお互いに広げたいと思っているだけですから。(^_^)/~

書込番号：17649617

[ねがい]

学習に期待しついろいろ試してみます。
多少滑る感覚があったあとで、さらに踏み込むとさらに滑るので、
多少滑ったときはアクセルをそのままにしてみます。
ありがとうございました。

書込番号：17651679

[ありゃりゃこりゃりゃ]

副変速機付きCVTのため、Hギヤで走行してきて→減速→コーナーリング→立ち上がり加速 のときLギヤに落ちずトルク不足に陥り、ロックアップ解除になりトルクコンバータを介した状態になる(コレがスリップ状態に感じる)。分かりやすく言うとマニュアル車でトップギヤのままコーナーを半クラッチで立ち上がるような状態です。最近になって気付いたのですが、常用回転トルクを太くすればある程度解消します。つまり純正マフラーは抜けが良すぎるので社外マフラーにする事で排気のタメが発生し、トルクアップをさせるということなんです。
自分はNAエンジン車なのですが、フジツボのターボマフラーに交換したところ、スリップ現象が顕著に発生。音もうるさ過ぎるため、パイプ内に自作バッフルを組み込んだところ、減音とレスポンスダル化とトルクアップができました。
マフラー交換は馬鹿馬鹿しいなら、純正マフラーの出口にガス排気の抵抗になるものを噛ませることもアリです。ただこの方法はアクセルレスポンスを悪くするので噛ませる量は思考錯誤で自分好みに仕上げるしかありません。
参考になれば幸いです。

書込番号：22660924　スマートフォンサイトからの書き込み

[一真様]

四駆のターボですけど、通常走行や急加速時はCVT滑る事は無かったのですが、100キロ位で峠攻めると、立ち上がりフルアクセル時、滑って全く進まなくなります
他の人の話し聞いてると、故障では無いのですね

書込番号：24324816　スマートフォンサイトからの書き込み

[Atomu267]

まだ納車後24時間経っていませんが、これ迄街乗りでの印象は日産系ジャトコ製とるコンバーターはエンジンが冷えていると(コンバーターオイルが冷えた状態)エンジン回転数だけが上がる音がする割には進まない現象は昔からあるそうです。
スレ主様の特に冷えている時に発生すると言うのは元々ジャトコ製CVTの癖ではないでしょうか?

書込番号：24325262

[カラカラカラ]

新型、旧型ごちゃごちゃになってませんか。
スレは7年前の旧型に対してのスれで、そこに今の型の話をぶちこんでもかみ合いませんよ。

新型ハスラーのCVTは全車とも、副変速機付きのジヤトコ製から副変速機なしのアイシン・エイ・ダブリュ製に変更されています。

書込番号：24328289

[Atomu267]

カラカラカラさん、誤解を招くかき方をしてしまい申し訳ございませんでした。
旧ハスラーのジヤトコ製CVTの話をしたかったのですが、はじめに新型の話を持ってきてしまい誤解を招いたようで申し訳ございません。
ジヤトコ製CVTに関しては本家のN社の車でも色々な問題を抱えているようで、整備の間ではちょっとした話題になっているようです。
正直、自分の車が納車された時にエンジンルームを見てジャトコのCVTではなく、アイシンAWのマークを見て安心しました。
論理的には副変速機が付いている方が変速比を大きく稼ぐことが出来る為に燃費が良くなると言われていますが、構造が複雑になりトラブルの原因箇所が増える事になります。
機械は構造が単純な方が耐久性や信頼性も上と聞いたことがあります。
人によってはジャトコのCVTは欠陥と言う人まで居るほどにトラブルが多いそうですのでそれと上手くお付き合いするしかないと感じます。
ちょっとキツイ書き込み内容になってしまいましたけど、ユーザー同士の情報だけでは限界が有ると思いますので整備の現場でささやかれている内容を少し入れさせていただきました。

書込番号：24580370

6月中旬・ハスラー契約しますた！

[スーパー地球人]

ところで【SGコート】は
した方がイイでのしょうか？
ちなみに色は黒でXターボの二駆です。
初心者で何もわからないので色々教えて下さい。

書込番号：17631236　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

基本的には、無駄オプション

ＣＣウォーター程度のガラスコートで毎週末お手入れしてた方が良い。
http://www.amazon.co.jp/PROSTAFF-%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%95-CC%E3%82%A6%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC200-%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-G93/dp/B00D5KFXCC/ref=sr_1_6?s=automotive&ie=UTF8&qid=1402864186&sr=1-6&keywords=PROSTAFF%28%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%95%29

書込番号：17631618

ターボって、どう思いますか？

[ハナミズキＫ]

マツダのフレアクロスオーバーを納車待ちのものですが、ハスラーの方の方が多いので、こちらに来ました。
色は赤黒で、2ＷＤ　ターボです。

実は、最初ターボ無しで契約していたのですが、納車待ちの間夫がターボがいいということで、ターボに変更してもらいました。
　
高速道路は１ヶ月に2回くらい乗ります。普通車からの乗り換えです。夫の職場は山ですが私用なので、メインは私、たまには夫だと思います。　夫は休みの日、この車で車中泊で日帰り温泉などアウトドアを楽しみたいそうです。

ターボについて色々見ていくと、｢壊れやすい｣｢軽自動車で燃費が悪くなるなんて本末転倒｣｢長く乗れない｣｢メンテナンスが大変｣｢余り変わらない｣｢ハスラーならノンターボで十分｣と、ネガティブな事ばかり目につき、これは失敗したのかとかなりブルーな気分になってしまいました。燃費もかなり悪くなるわけですよね？　壊れやすいって・・・・。

ディーラーさんも、｢なんで？　十分なのに｣という感じの雰囲気でした。
ターボって、そんなにデメリットがあるんでしょうか。もう変更するつもりはないので、ターボでよかったんだという意見が聞きたいです。宜しくお願いします。

書込番号：17630008

[Ftomo]

以前の軽自動車がターボ車でしたが、10年以上ターボに関するトラブルはありませんでしたよ。
ハスラーもNAとターボの双方を試乗しましたが、ターボの方が運転に余裕があり車内も静かでした。
燃費はターボの方が悪いですが、それはパワーと引き換えだと思っています。
高速道路に乗る機会があるならターボ車はおすすめです。

書込番号：17630030

[餃子定食]

なんでも効率だとか燃費だとか言われていますが

ターボのほうが馬力だって高いしトルクに関してはより低回転で最大トルクが３０％ほど高い
車って単なる道具では無く乗って楽しいかも選ぶ基準ではないでしょうか

ターボが壊れやすいというのは単純に部品点数が多いので故障のリスクが多少上がる程度です
ターボを購入出来なかった人のヒガミにしか聞こえません・・・・・・

書込番号：17630049

[SIどりゃ〜ぶ]

男子はＴＵＲＢＯというワードに胸キュンしちゃうんです、ただのバカ者です（笑）

７万キロまでは壊れないと思います（ＮＡ車と同様に）、そこからはそれまでのメンテナンスや個体差でナンとも言えないえません
高くつくのはタービンですが、それがイカレル頃は次に目が向いてますからダイジョウブです
メンテナンスとしてはオイルの交換を定期的にしっかり行えば10年間または７万キロまではＮＡ車とかわりません

ただ、燃費はＮＡ車と同様にとはいきませんよね〜
アクセルの踏み過ぎに注意が必要です

書込番号：17630062

[サントリーニ]

カタログ値ではNAに劣っていても、場合によってはターボの方が燃費良いって場面もあります。

今世界的な流行りの「ダウンサイジングターボ」
欧米では1000cc以下のターボエンジンもありますが、ある意味軽自動車の660ccターボこそ究極のダウンサイジングターボかもしれませんよ。

書込番号：17630108　スマートフォンサイトからの書き込み

[文鳥もどき]

僕も断然ターボ支持者です。
ハスラーのNAは試乗していないので比較してないですが、
そもそもNAに乗るつもりなど最初から頭にない人間です。

ターボ車は運転していてストレスがなく、気持ちいい。
特に合流での加速、坂道走行の差は歴然だと思います。
ターボで是非運転する楽しさを味わって欲しいと思います！

書込番号：17630110

[れぎーさん]

普通車からの乗り換えだと軽自動車のNAは非力に感じるでしょうね。
ですのでターボにした方が絶対に後悔は少ないと思います。

｢壊れやすい｣｢長く乗れない｣
常識的な範囲内(一年に1〜2万キロ程度)で使用する分には全くそんなことはありません。

｢軽自動車で燃費が悪くなるなんて本末転倒｣
それならばそもそもこんなに重たい軽自動車を選ぶべきではないですね。もっと燃費に特化した軽自動車があります。
それにターボの付いたハスラーであっても普通車より遥かに燃費は良くなるでしょう。(前車がプリウス等ならば別ですが。


「メンテナンスが大変｣
オイル交換の周期が早まるだけです。大変なんて大層な物ではありません。ご主人様とディーラーに任せておけばいいでしょう。

｢余り変わらない｣
こんなの主観、体感によるものです。
高速道路では明確な差が出るでしょう。

｢ハスラーならノンターボで十分｣
最新の車重の重い軽自動車こそターボであるべきです。
特に普通車からの乗り換えでしたら絶対にターボにすべきです。
しかも高速道路を利用されるとのことですのでターボの加速は必要です。



ハスラーオーナーではないので一般論でしか回答できず申し訳ありませんが、利用目的からするとスレ主様とご主人様の選択は大正解でしたね。



納車楽しみですね(^_^)

書込番号：17630146　スマートフォンサイトからの書き込み

[富士山3776ｍ]

耐久性や燃費は確かに・・・ですが、運転の楽しさは”ターボ”でしょ。

旦那さんの気持ちわかります。

書込番号：17630150

[たぬし]

僕は北海道の転勤にあたり軽を購入したんですが（N-one）４wdよりターボを優先させましたよ。

理由はターボは快適で安全装備だからです。

月に二回の高速道路の使用やアウトドアでの山道の使用ではノンターボでは非力でアクセルワークが頻繁になります
ノンダーボを必死に踏み込めば騒音は増して知らぬ間に疲れが蓄積して行きます。
高速では煽られやすいし、イライラもします。

街中しか走らないなら、ノンターボで十分ですが「遠くへ行きたくなる」のがハスラーだと思うので
ターボは必須かなと思います。

僕も奥さんと日帰り温泉よく行きますよ。
北海道なんで長距離が疲れると思って免許を奥さんに取得させましたが、ターボのおかげで運転が楽なんで
結局は自分が往復とも運転してます（笑）

今回は旦那さんの要望を受け入れて正解だと思いますよ！

書込番号：17630160

[Jailbird]

高速道路と日帰り温泉など、山岳路の利用を考えているのなら、ターボの選択で間違いありません、自信を持ってください。

難しい理屈は省きますが、ターボ=燃料食いだったのは過去のイメージからです。
現在はどんな場面でも省燃費であるようにしつけられています。

空気(=酸素）を通常よりも多く詰め込むため、それに見合うガソリンを使うのは事実です、=燃費の悪化という捉え方ではないのです。

思ったように車が動かせるというのが最大のメリットですので、それに対しての対価ということです。
安全面でのメリットも大きいと思いますよ。

書込番号：17630200

[ハナミズキＫ]

うわ〜、たくさんの皆さん、ありがとっ！！
だんだん元気になってきました。

書込番号：17630207

[次郎汰]

こんにちは。
山岳路等を走行される機会が多いならば、ターボを選んで正解だと思います。
高速はこの車の場合はNAでも支障なく走れますよ、法定速度の範囲内ならですが。
スズキの軽は、かなり他メーカーのものと比べ、かなり軽いです。よって、2WDで通常用途ならNAでも特に問題はありません。ホンダ、三菱（日産）、ダイハツなどの同クラス車種と比較されると、車両重量が50〜100kg軽く、CVTも副変速機付なので他社の同等クラスNAより明らかに軽快で良く走ります(^^)

現状のターボは昔ほどのどっかんターボでもないですし、乗りやすく、また耐久性も上がっていますので、ほかの方も言われているように特に神経質になる必要はないでしょう。決められたメンテナンス(オイル交換等）をきっちりやっていれば大丈夫だと思います。

唯一の悩みどころは、NAとターボの価格差、これが一番のデメリットと思います。その価格差に価値を感じるか、そこまでは必要ないと感じるか、そこが一番のポイントではないですかね〜。

くどくどになりましたが、旦那様の使用用途を考慮すると、ターボを選んで正解だと思いますよ(^^)

書込番号：17630208

[エリズム＾＾]

ターボって買った事無いですが、お金が許すなら買ってみたいですね。
特に軽だと欲しい場面は沢山ありますよ。

書込番号：17630245　スマートフォンサイトからの書き込み

[LWSC]

ハナミズキＫさん、簡単に言うとターボはドーピング装置になります。スペックを比較すると、
ターボ無し　トルク6.4kg・m 馬力52ps
ターボ付き　トルク9.7kg・m 馬力64ps　です。

ターボで トルクが1.5倍になる代わりに燃料も1.5倍必要で、エンジンの負荷も1.5倍かかるため故障しやすくなる訳です。

ただ、ターボはエンジンの排気ガスで作動するのである程度エンジンを廻さないと効果が出ません。

ターボが効かない回転数を維持すればそれほど燃費は悪化しません。

故障のリスクを下げるには、エンジンオイルを少なくともターボ用、出来れば全合成油が良いでしょう。

書込番号：17630275　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

前の型のワゴンＲ（マツダなのでＡＺ−ＷＡＧＯＮ）に乗っています。
母親の車なのでターボまでは必要ないと思ってターボ無しにしました。

パワーが無くても仕方が無いと思って乗ったところ思ったよりパワーも有り買い物などの街中で乗るには充分すぎるほどのパワーでした。
６０ｋｍていどまでの速度域ではターボの必要性はまったくないと感じました。
山道でも６０ｋｍ程度までならば思ったより走りますよ。

ただ、やっぱり高速に乗ると厳しいですね。
８０ｋｍ位で走るつもりなら少しの坂道くらいなら何とかなりますが１００ｋｍを維持しようとするとちょっと大変です。
ワゴンＲよりもハスラーもほぼ重さは変わらないですが少しだけ空力が悪そうなので高速での問題は少しだけ大きいのではないかと思います。

月に数回　高速に乗るならターボの選択は正しいと思います。

ちなみにうちのＡＺ−ＷＡＧＯＮは年間に数回しか高速には乗りませんのでターボ無しの選択で正しかったと思っていますけどね。


訳あってちょうど今日、代車で同じ型の４ＡＴモデルに乗りましたが街乗りではＣＶＴよりもパワー感がありませんでした。
小型車のＣＶＴは良いトランスミッションに仕上がってきたなと言うふうに思いましたよ。

書込番号：17630311

[ハナミズキＫ]

投稿してよかったです。

皆さんのおかげで、いろいろ知ることができます！

書込番号：17630326

[マイペェジ]

燃費は乗り方次第ですが、他は当たっていると思われます。
ただし、オイル交換を始め定期的なメンテナンスを受ければ、そうそうクルマが壊れる事はありえません。
コレはNAにも言える事ですが。

それよりもターボによる走り味の良さに目を向けましょう。
普段使いで力不足を感じさせず、必要十分以上な性能。
高速道路や山道、様々な面でその恩恵は感じられると思います。

その恩恵と引き換えに、多少のネガティブな面は目を瞑りましょう。
メンテナンスのシビアさより走り味の良さを重視。と言うのが私の考えです。

書込番号：17630461

[エリズム＾＾]

なんか1.5倍、1.5倍、1.5倍って…
短絡過ぎるな。
それと、過給域じやないから燃料掛からないとい発想もなんだかね。

書込番号：17630490　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenzanro]

うちの妻はｴﾇﾎﾞｯｸｽｶｽﾀﾑﾀ‐ﾎﾞですが
暖かくなって街乗りでコンスタンスに15km/L、高速を利用した遠乗りなどは20近くは出てるので
ハスラーなら最低でも街乗り18は行くんじゃないでしょうか

確かに常にアクセルをグイっと踏めば燃費は伸びませんが
坂道などはNAより回転を抑えて登れるハズなので逆にNAよりは燃費が良いかも知れません

NAを否定するわけでは有りませんが
家は行動範囲の至る所に坂道が介在するのでNAの軽自動車に有りがちな坂道で頑張ってる音が居たたまれなくターボを選択しました

あと
近年のターボの故障については気にしなくても良いかと思います
近所に軽ターボお持ちの方がけっこう居ますがトラブルは聞かないですね〜
勿論、普通にメンテナンスを行う必要は有りますが‥

書込番号：17630507

[えくすとり]

アイストでターボのほうがちょうしがいいと聞きます
やはりパワーに余裕があれば運転にも余裕が出てきて安全運転が出来るのでは
僕もハスラーのターボモデルを買いたいですね〜

書込番号：17630636　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハナミズキＫ]

メンテナンスって、ディーラーの点検ですか？

１年に１回くらいは絶対ですか？

皆さん、それって普通の事？

書込番号：17630667

[ハナミズキＫ]

メンテナンスって、ディーラーの１年点検とかですよね？
いままで点検なんて、２年に１回の車検の時くらでした。

オイル交換、エレメント交換はスタンドでやっていました。

ターボにしたら、１年に１回の点検は必須ですか？

書込番号：17630694

[HAJIHAJI]

特に必要ないと個人的には思います…
しかし一応、法定点検ですので…

書込番号：17630762　スマートフォンサイトからの書き込み

[もじ男]

我が家の周りは坂道だらけ　たまのフル乗車あり
だからといってノンターボでもよいのですが、気分的に　もうちょい力が欲しいのでいつもターボを選びます。

急の付く運転をしないで、マニュアルのとおりにメンテ交換をしっかりしていれば
全体的にも壊れたりした事はございません。

もう少し力がほしい＝ターボ・・・単純な考えで選んでます。

書込番号：17630774

[れぎーさん]

まずターボ云々以前に走行距離5000キロor半年に一回はエンジンオイル交換しなければいけませんよ。

ターボであろうとなかろうと最低限のメンテナンスを怠れば壊れるのは早くなります。
最低限のメンテナンスが分からないのであればディーラーのメンテナンスパックに入りましょう。
メンテナンス期間が来ればハガキが送られてくるのでディーラーに車を持っていくだけで後は勝手にやってもらえます。

目先のメンテナンス代ケチると数年後に痛い目に合いますよ。

書込番号：17630778　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

取説通りのオイル交換さえしていれば、壊れる事は先ずありえません。
ですが、快調＆快適にまた大切に乗りたいと言うのなら、車検整備だけでは不足。
6/12か月の法定点検はマストだと考えます。

点検から戻って来ると、各部の操作はスームズになりエンジンの吹けが良なる・・・様な気がします。
点検は油脂類の交換を始め、各部の増し締め、分解洗浄及び調整を行います。
料金は決して安くはありませんが、受ける事を勧めます。
予防整備になりますし保証規定になっていたりしますしね。

書込番号：17630787

[Ftomo]

http://www.suzuki.co.jp/about/faq/dom4.html


オイル交換は最低でも年1回ですね。
距離を乗られるのでしたら年2回でも良いと思います。
※スズキ推奨は年2回

私はメンテナンスパックに入ってますのでディーラーでオイル交換してます。
面倒でなければ量販店でも構わないと思います。

書込番号：17630789

[ひでたんたん]

オイルは半年に1回。
エレメントはオイル2回に1回。
乗っていて「おかしいな」と思ったら点検。

車検時にシャーシブラックかな？
ベルトやバッテリー、クーラント、ブレーキパッドは車検時に点検、交換。

書込番号：17630794　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

一年点検
でネットで調べれば色々出てきますよ。
義務だけど罰則は無いとか…

メンテパックとか入ってませんか？
旦那さんに詳しく聞くと良いですよ。

それと皆さん、オイルの事を仕切りに言われていますよね？
ターボというカタツムリのパーツが重要で、それの管理の一つがオイル交換になるかと。

書込番号：17630817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハナミズキＫ]

話をそらしてしまってすみません。

本当に参考になります。　有難うございます。

書込番号：17630862

[Jailbird]

大人気ですわな

>ターボにしたら、１年に１回の点検は必須ですか？

ターボ・自然吸気の別なく、法律で定められた義務となっております。
本件に対しての罰則はないんですけどね。

日々、車の調子に関心を払っていれば、ほぼ問題はないと思いますが、まがいなりにも "法定" ですので従った方がいいと思います。1年に一度はプロの目でチェックしてください、ということです。

ターボ車は「エンジンオイルの管理が命綱」と言えるので、ディーラーの定めたスケジュールがあればそれに従うのがベターです。

ただし、走行距離数と時間（半年とか）は便宜上のものですので、本来は運転の傾向で決まります。

短距離で渋滞、高速走行が多いなら早めてもいいくらい、一定のスピードでコンスタントで走るのなら多少スパンが長くともOKです。
要はオイルの劣化度合いに合わせるのですが、物好きではないと一々把握出来ないので、便宜上半年毎となっています。

ターボだから特別ではありませんが、多少気を払った方がいい結果になりますよ。
品質などはメーカーが定めた標準的なものでかまわないです。

書込番号：17630865

[tenzanro]

少し神経質な人は
オイル交換等メンテナンスの度合い(間隔)は違ってきますが
マニュアルに沿って点検に出しといたら間違いないかと‥

昔ほどシビアに考える必要は無いかと思います

それこそ
エンジンオイルに限らず各種オイルを自己の判断基準でマメに変えてたら軽自動車とは言えランニングコストもバカになりませんからね

因みに私は昔からエンジンオイル、オイルフィルター、エアコンフィルターくらいは自分で行います(他人に洗車させるなど絶対NG)

安いオイルでフラッシングも同時に(笑)

書込番号：17631113

[ハスラーみかん]

ハスラーターボ X 4WDに乗っていますので、ポイントで参考になればと思います。

いわばハスラーのなかでは一番重く、燃費が悪いグレードと思いますが、
街乗り、（田舎ですので渋滞はあまりありません。）17〜18l/km
遠出（私も山の温泉地が多いですね。）いなか道、高速含むで、21〜23l/kmの燃費です。

前は平成９年式の古いジムニー（やはりターボで４WDです。）に乗っていましたが、
11〜13l/kmでした。

私が一番ターボで良かったな〜と思うのは、温泉に向かう山道で多く見られる登坂車線での追い越しです。

私は飛ばし屋ではないのですが、例えばずっと我慢してついていたのろのろトレーラー等を、
ここぞとばかり追い越す時に、やはり軽のN/Aでは限られたレーン長さの中で追い越しきれるのか躊躇し、且つ危険ですが、
ハスラーターボはあっという間に追い越しが終わってしまいます。（高速の上り坂でも同じですよね。）

もちろんターボ無しの方が燃費は良いと思いますし、坂道、高速を走らない方はなくても充分だという意見が多い様ですし、
私もそう思いますが、そうでない方は「軽だから」と卑屈にならなくて済むところに代えられない物があると思います。

書込番号：17631132

[黄色いクジラ]

スレ主さん こんばんは♪
数時間で すごい盛り上がってますね(^○^)

自分はまだ待ちラーですが ターボを頼んでます

スレ主さんと一緒で だんなさんのおすすめでした
「今度買うときはターボ車を」とずっと言われてて
そんなに違うものか？と思ってました

車を見に行ったときの試乗車はターボ車
乗ったら快適でしたので
迷わず
ターボ車にしちゃいました

今乗ってるラパンはもう12年目ですので
新車種のハスラーと比べちゃいけないかもしれませんがねf(^^;
ラパンは今も快適です

スレ主さんのおかげで 自分も参考になります

ありがとうございます。

書込番号：17631505　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすすゆう]

ハスラーターボはＮＡと比べてブレーキとＣＶＴも良い物になってますので、ストップ、ゴーともに優れています。
安全のためにもお勧めですね。

スズキは毎年、愛車無料点検を実施しているので、法定点検が金銭的に困難であればこれを利用してみてはどうでしょうか。
オイル交換も千円〜2千円くらいで工賃込みでやってくれますよ。

書込番号：17631536

[Matthew Calbraith Perry]

富士山麓に住んでいます。富士山の周りは、富士山に向かって常に上り坂です。よって坂道と付き合う生活です。ターボ車は坂道でエンジンの回転数を上げなくてすむので、ターボ無しより燃費がいいです。逆に軽のターボ無しは、富士山麓では燃費がとても悪くなります。坂の多い地域で軽に乗るなら、ターボが財布に優しいです。

書込番号：17631538

[isokaze3]

ハスラーＧターボにすでに５か月近く乗っています。
軽とは思えない軽快な走りで、結構アップダウンの地域ですが街乗り含めて燃費は２０ｋｍ前後です。
ノンターボ車はアイスト後の出だしにもたつきがあるようですが、ターボ車は全くありません。

メンテですが、法定点検を実施してエンジンオイル交換（半年又は5,000Km）をしっかりやれば安心です。
特にエンジンオイル交換はケチらずにやった方が良いと整備工場のエンジニアが言っていました。
エンジンオイル交換をケチって後悔するユーザーもいるようです。

書込番号：17631590

[ハナミズキＫ]

おはようございます。

皆さん、本当にありがとう！！

昨晩は本当に気分が悪くなるくらい落ち込んでいたんです。元気になれそう。

燃費は多少悪いけど、ターボはノンターボよりとっても安全なんですね。

書込番号：17631655

[エリズム＾＾]

元々ターボって空気が少ないところで使用する為に開発された物だから、山路とか相性良さそうですね。

それと、ターボが燃費悪いのでは無くて、燃費悪い運転するから、燃料食うと認識した方が良いですよ。
皆さんが言っているのは走り方で燃費が変わるという事です。

書込番号：17631801　スマートフォンサイトからの書き込み

[遠賀川コナン]

oil交換をサボり、ターボを壊したことがある、コナンがきましたよ−ｗ
たしか、ターボは航空機からの転用だっはず。
日本の戦闘機が飛べない遥か上空をターボを搭載したアメリカの爆撃機が飛行したそうな…
ま、このての荷物も人も乗せるくるまなら、ターボは必須でしょう…

書込番号：17632016　スマートフォンサイトからの書き込み

[patica]

この人気スレに私も

Xターボ4WDの待ちラーです。何を買っても車には当たりハズレが付き物。と言う精神で自分の必要な物だけを重視し今に至ります。
最終的には自分が乗るのですから他人の意見は3割、ディーラー3割、自分で4割。これで良いと思います。

書込番号：17632375　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンバルダ]

こんばんは〜
1リットルの自然吸気エンジンぐらいの動力性能が得られるのに、外車みたいに燃費は良くて・・・とはまだ言えない所がチョット残念ですけど、トルクがあるのでミラージュ以上の力強さは感じれるかもしれません。
比較数値をピックアップしてみました。
ミラージュＧ 最高出力51kW 最高トルク86N・m　燃費27.2km/L 車両重量870kg　車両価格134万　自動車税\29,500
ハスラーGターボ　最高出力47kW 最高トルク95N・m　燃費26.8km/L　車両重量810kg　車両価格133万　自動車税\7,200
ハスラーG　最高出力38kW 最高トルク63N・m　燃費29.2km/L　車両重量790kg　車両価格125万　自動車税\7,200

書込番号：17633336

[ハナミズキＫ]

皆さんこんばんわ。

皆さんのおかげで、すっかり元気になったハナミズキＫです。

昨日出張で居なかった主人に先ほどこの掲示板を見せたら、｢うん、うんと、とても嬉しそうに読んでいました。

温かく私と主人を支えて下さった皆さんに感謝です。

私はしばらくの間、もしかしたら納車まで、皆さんの書き込みを読み返し続けると思います。

今は納車が楽しみになりました。メンテナンスをちゃんとして、ターボにした事を楽しんで。

そうゆう気持ちにさせてくれたみんな、本当にありがとうございました！！！！

書込番号：17633594

[ハナミズキＫ]

私はすっかり満足で、ベストアンサーを決めさせて頂いて、ご迷惑がかからないうちに閉めようと思ったんですが、
余りに皆さんからの書き込みは貴重で、勉強になるのでもったいなくて閉められません。（笑）

まだ書き込みをしてくれる方がいらっしゃるなら、ターボの良さをどんどん聞きたい。

まだ閉めなくていいでしょうか！！

書込番号：17633738

[しゃんとる]

ハナミズキK　様

こんばんわ。
はじめまして。

フレ・クロ（XT・4WD）乗ってます。
試乗車（XS）と比べるとやはりターボの方が走りに余裕がある感じがします。
余裕が安心感につながっているとでも言いましょうか・・・。

先日も東名を走ってみて神奈川県から静岡県にかけて登りがダラダラと続く
場面でも、踏み込まなくても余裕で走りましたよ。

メンテナンスについてはマツダなら「パックdeメンテ」に入っておけば安心
では？
うちのマツダ車２台とも加入してますが、オイル交換も含まれるし毎回点検
費用払うよりお得です。

書込番号：17634035

[遠賀川コナン]

メンテナンスパックは走行距離によりますね。
あまり乗らないと割高になるかもだから、そのあたりも考慮してください！
むかし、軽ターボといえばリリーフバルブをプッシュンバルブ流行ましたよね〜

書込番号：17634166

[ハナミズキＫ]

しゃんとるさん

いらっしゃって下さり、ありがとうございます。
もう、しつこくて誰も来てくれないかもと思っていました。（*^_^*）

マツダにそのようなメンテナンスがあるんですね。また勉強になりました。


遠賀川コナン さん

oil交換をサボり、ターボを壊したことがある遠賀川コナンさんのコメントで、
絶対メンテナンスちゃんとしようと思いましたよ！（笑）

書込番号：17634316

[LWSC]

燃費(レーダー探知機)

エリズム^ ^さん

短絡的すぎるとのご指摘ですが、言葉足らずだったかもしれませんが私としてはなるべく簡単に説明したつもりです。

あと、過給域以下の燃費については写真をあげます。

私の車(BP5型のレガシィ、2000ccターボ)のデータです。信じるかどうかは皆さんしだいですが、道路事情や運転によってはこんな燃費も出る訳です。

ハナミズキKさん、ハスラーに関係無い書き込みで申し訳ありません。今時のレーダー探知機はこんな機能もある、と言う事でご勘弁ください。

書込番号：17634333　スマートフォンサイトからの書き込み

[2か3]

この20年の間にスズキの軽自動車を３台所有したことがありますが、すべてターボ車です。
どれも１０万キロ以上乗りましたが壊れたことはなかったですよ。

たまに仕事でノンターボ車に乗ることもありますが、ターボ車になれてしまうと動きがだるく感じてしまいます。
ノンターボ車で不満を感じたことが無ければ十分とも言えるのですが、一度ターボ車になれてしまうと
逆戻りはできません(笑)

ハスラーの場合、高速道路などで80�q/h以上で走るとノンターボ車よりターボ車のほうがエンジン回転数は低くなるので、燃費＆静粛性に有利とも考えられます。

使用目的が近所の買い物メインで都市部での使用というならばノンターボでの十分ですが、人を乗せて出かけることや、高速道路や山道を走ることがたまにでもあるなら、ターボ車をお勧めします。

書込番号：17634834

[ハナミズキＫ]

LWSC さん

２回目のコメントありがとうございます。とっても専門的なお話で、まったく私は付いていけません（笑）

男の人って、凄いわ。。。


2か3さん

１０万キロ以上乗ったターボ３台とも壊れなかったというお話は、ものすごーく心強いです！

そうか、１度ターボに乗ったら後戻りはできない…。
それほど違うんですか。

そういえば私は街乗りがほとんどですが、人を載せて走る事はよくあります。
大人３人でお出かけします。

それを思い出した時、ターボでよかったんだ〜と、すごく実感しました。
心に響くお話を、有難うございました。

書込番号：17635913

[遠賀川コナン]

軽のターボに関しては30年近くのノウハウがありめすから、まず大丈夫です！
個人的には、エネチャージのほうが気になります

書込番号：17636544　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハナミズキＫ]

遠賀川コナン さん

３０年のノウハウ、凄いです！！

エネチャージ・・・・、エネチャージ・・・・。
すみません。　私はお話にならない奴です。（笑）

書込番号：17636621

[遠賀川コナン]

30年のノウハウはメーカーですよ！
自分にはなにもありません（笑）軽にターボが積まれてそのくらいたちますので熟成されていますよね。

書込番号：17641286

[いきまっせ〜！！]

今まで、ターボ車を3台乗ってきました。

　スバルのレックス（スーパーチャージャー）、トヨタの初代MR2（スーパーチャージャー）、トヨタのスープラです。
　レックスが軽自動車になります。

　経験上、軽自動車では普通に運転する分には、通常の加速時にアクセルをベタ踏みする機会が少ないターボ車の方が燃費が良かったように思います。登りのストレス感はノンターボ車とは比べようもない感じで、軽自動車では大きな差を感じました。
　もちろん、常にターボの加速感を楽しむような運転をしたら、ターボ車の燃費はガタ落ちします。

　個人的には、ターボ車はオイル交換などのメンテナンスの面では多少費用がかさみますが、パワーがあるので運転の楽さや楽しさ、ストレスの少なさではとても有効なように思います。
　ターボが故障しやすいといった話を聞きますが、20年オーバーのスープラを含め、私の3台ではターボの故障はありませんでした。

　いろんな意見があるでしょうけど、私はターボ車って大好きです。
　（と言いながら、今は普通のセダンに乗っていますが・・・。）

書込番号：17641625

[うしごん]

スズキのkei、ターボ車に16万�q以上乗りましたが、ターボは全く異常ありませんでしたよ。
ただ、ターボのタービンはエンジンの数倍の速度で回転してますので、オイル交換をサボって、ゴミが入り込むと壊れやすい様です。
最近のターボは低回転域からトルクが出るようにされてますから、NAよりもエンジン自体は高回転になりにくいはずなので、かえって寿命長いんじゃないですかね？
走行距離にもよりますが、メーカー指定の交換頻度でオイルを交換してれば、10万�qくらいは平気だとおもいますけどね。

燃費についても、08モードなどのカタログ値を出すのに不利かもしれませんが、坂道やストップアンドゴーが多い条件下では、かえってターボの方が燃費が良かったりします。要は乗り方です。

書込番号：17641644　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

ご存知と思いますが、ターボとスーパーチャージャーは似て非なる物ですよね？
メンテや耐久性は同じなのですかね？
否定では無くて、単純に疑問的な質問です^_^

書込番号：17642055　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

スーパーチャージャー（SC）は回転数がまったく違うので、別と考えたていいと思いますよ。
回転数はエンジン回転数に依存、設定された回転数に達するとクラッチで切り離されるものです。

ほとんどがルーツブロアといって、ロータリーエンジンのようなまゆ玉型の装置です。
圧縮はほとんど行われません（分類上は送風機）

他に少数だと思いますがリショルムコンプレッサーという、"ねじりドーナツ"を2つ合わせたような装置があります。
こちらは圧縮を行います。

ターボチャージャー（TC）も結果的にエンジン回転数でコントロールするものですが、直結軸とクラッチがありませんので、排気圧で勝手に回っているものです。上限はウエイストゲートバルブで調整します。

回転数を記憶だけを頼りに書くと、思い切り桁を間違えて山寺に籠る羽目になります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607175/SortID=17562638/#17562879

オイル管理が…、というのはここの意味です。
スレの趣旨とずれてしまいすみません。

書込番号：17642105

[エリズム＾＾]

参考になります。
スーパーチャージャーだとターボほど回転しないのかな？
たしか、SCのオイルはエンジンとは別にあって、入れ替えるのが面倒臭いらしいですね。
その代わり頻繁に変えなくても良いのかな？

しかし、サーキットの狼世代としてはターボラグに敏感になりますね^_^
30年前と比べると技術の進化が凄いのでしょうね。
ターボラグやら耐久性やら回転数やら。

書込番号：17642438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤックルさん]

もちろん断然ターボです。
自分ゎEKワゴンNAからの乗り換えなんですが、高速道路や登り坂で何度もどかしい思いをしたコトか…
よってハスラーに買い換えた時は、問答無用でターボにしました。迷う余地すらないです。先日（6/14）待ちに待った納車日を向かえて喜びまくりの毎日です。カッコ可愛ぃぃハスラーで余裕の走りを楽しみましょー！

書込番号：17643733　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハナミズキＫ]

遠賀川コナンさん

いえいえ、遠賀川コナさんだって、相当お詳しそ
うです！(^^)/


いきまっせ〜！！さん

またまたターボ３台故障なしのお話、心強いですー！！
やはり、みなさんターボに詳しい方はメンテナンスの事はおっしゃいますね。


うしごんさん

ターボ車に16万�q以上で大丈夫って、凄いですね。
やはり、ちゃんとメンテナンスしてきたから違うんでしょうね。
オイル交換さぼらないように、私も気をつけようと思います。

女って、いえ、主婦は凄くケチで、欲張りなんですよ。
性能もよくて、お財布にもやさしくってって望みすぎるから悩むんですよ。ターボにしたことで、ものすごく捨てる部分が大きくなったのかと思って悩んだんですが、
ターボでも燃費良い運転をするように心がければいいのだと教わり、気が楽になりました。

エリズム＾＾さん、Jailbird さん

このお二人のお話は、凄すぎます。

お車関係のプロの方々でしょうか。
参考になる方が沢山いらっしゃることでしょう！

ヤックルさん

やっぱりそれほど高速道路でのストレスがあるんですねー。
それを聞いて、やっぱりターボでよかったんだと実感できます。

それと、納車おめでとうございます！！　
ヤックルさんのハスラーの画像見たかったなー！

書込番号：17643905

[にゃもぉ]

メンテナンスといっても「ターボ車ならではの何か特別なこと」が必要というわけではないですよ。今お乗りのクルマでも半年に一回、ディーラーで点検をしてますよね？(年一回の法定点検を含む) 。その時、整備士さんがターボチャージャーもみてくれます。自分はディーラーの方のアドバイスで「ターボ車の方がNA車に比べエンジンに負荷がかかる=オイルが汚れる」ということで、NA車なら5000km毎のオイル交換を3000km毎にしています(いうまでもないですが半年に3000km以下しか走らない場合も半年に一回はオイル交換)。オイル交換と半年毎の点検、当たり前のことをしてれば大丈夫だと思いますよ♪ ちなみに我が家は普通車はNA車ですが、軽自動車は２台ともターボ車です。個人的には軽自動車はターボをつけた方が、普通車の感覚で余裕をもって運転できます。契約後なのにターボ付けられてラッキーでしたね！

書込番号：17650334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハナミズキＫ]

にゃもぉさん

こんばんわ。

ターボにした事が、凄く大変な事をしていかなければならない上に、壊れやすいなんてと思ってしまい、パニックになりましたが、オイル交換をまめにする事と、点検をちゃんと受ければいいんですね。

オイル交換の詳しい説明、有難うございます。
良く理解できました。
にゃもぉさんのお宅も軽ターボが２台もあるのですか！

私も今はターボで契約しなおせて、良かったと思っています。　有難うございます。

書込番号：17651816

[ハナミズキＫ]

たくさんの返信を有難うございました。

私にしてみると、みなさん１人１人がＧＯＯＤアンサーでしたが、ナイスが一番多かった餃子定食さんに決めさせて頂きました。

おかげさまで、今はターボを買った事を全く迷っていません。

有難うございました(^^)/

書込番号：17681848

[娘にメロメロのお父さん]

ターボが燃費悪いのって昔の話で、最近は燃費を上げるために
ターボを利用するエンジンも出てきているようですよ。
熱を再利用することで燃費向上できる技術があるそうです。
この技術は、東京モーターショーで見て驚きました。

書込番号：17687970

[ハナミズキＫ]

娘にメロメロのお父さん

もう、誰も来て下さらないと思っていたので、感謝感激です！

ターボは今後、そう変わっていくものなんですね。
未来はターボエンジンが標準ってことになって行くという事もありえるんでしょうか！！

貴重なお話、有難うございました。

書込番号：17688581

[ひなパパ0511]

スレ主さん こんにちは 初めまして！

私は5月３０日にピンク2トーン4ＷＤを契約した
待ちラーです。
スレ 以前から拝見させて頂いていました。
沢山の方から素晴らしい解答を頂けて本当に良かったですね。

我が家では子育ても一段落し、夫婦の時間を大切にしています。
（ 老後 山に捨てられるといけませんので 汗 汗 汗・・・）
今までは かみさんの趣味のトレッキングを近場に出掛けて
いましたが、ハスラーが納車されたら北アルプス方面に出掛け
て楽しみたいと思います。
そんな訳で 当然 ターボをセレクトしました。

スレ主さん
ターボをセレクトされたご主人と沢山の投稿された皆さんに
ナイスと言わせて頂きます。
ちなみに スレ主さんの フレ・クロの契約日はいつ頃ですか？
参考までに教えて頂ければ幸いです！

書込番号：17689315

[ハナミズキＫ]

ひなパパ0511さん

こんばんわ。　初めまして。　ようこそおいで下さいました！(^^)/

私のスレをずっと見ていて下さり、有難うございます。　私も沢山の方々に貴重なご意見を頂くことができまして、非常に嬉しく、勉強になりました。　

ひなパパ0511さん家、ピンクのターボハスラー、いいですねー！！　ハスラーでアルプス、トレッキング、素敵です。
私もピンクハスラーは素敵だと思っておりましたが、夫の事を考え赤黒になりました。。。。

車は５月３１日に契約をしました。その時に10月頃になりそうだと言われました。

その後ターボに変更したのが６月１５日です。
変更のせいで納期が延びると思ったのですが、なんだか早くなりそうだと言われました。

増産体制が整ってきたのでしょうか。
ですが、まだ具体的に全然わかりません。

ひなパパ0511さんと、１日違いの契約でした！　奇遇ですね。

話は違いますが、ハスラーオーナーのオフ会のサイトを見ました。

みんなで集まって走るらしいので、楽しそうだと一人で盛り上がっていたら夫が、

｢うちは参加できないよ。｣っと言うので、

｢うちは日曜日にアナタが仕事だもんね。｣と言ったら、

｢違うよ。うちはハスラーじゃないからだよー！！｣

｢はっ！！　そうだ、うちはフレアクロスオーバーなんだっけ！！｣となりました。

マツダは親と付き合いがあり、そうなってしまいましたが、ちょっと寂しいです。　

ひなパパ0511さんの、｢フレ・クロ｣の言葉で、また、｢あっ！！　そうだ、私、フレア・クロスオーバーなんだ｣とまた思い出しました。（笑）

書込番号：17690668

[ひなパパ0511]

スレ主さん そしてご主人様へ
返信ありがとうございました。遅い時間にすみません。

ハスラーのオフ会の件 週末にも検索してみます。
それから ご主人様が「フレ・クロ」だから参加出来ないと
言われていたようですが、同じスズキの工場で生産された
車ですから何の問題も無いと思います。
ハスラーを購入された皆さんの中には、トヨタやホンダの営業所で
購入された方もいます。個性のあるマイカーとして是非一緒に
楽しみましょう！
もちろん 私を含め 納車されてからですが （ 笑 ）

書込番号：17691054

[2か3]

ハスラーのオフ会だったらフレクロでも問題ないですよ
買いやすいほうで買ったんだろうな〜ぐらいにしか思いません

でも、「フレクロ」のオフ会ってわざわざ言っていたらなんだかこだわりを感じて
ハスラーでは行きづらそうですね（笑）

カラーごとのオフ会とかもあったら面白そうですな〜

書込番号：17691212

[ハナミズキＫ]

ひなパパ0511さん

こんにちわ。

最初から思っていたんですが、ひなパパさん、凄ーく優しいです。
コメントを読んだ主人も嬉しそうです。

有難うございました。

書込番号：17693251

[ハナミズキＫ]

2か3さん

お久しぶりです。

オフ会に参加なんてしないでしょうが、行ってもいいんだと思えるだけでうれしいです。有難うございます。
確かに、「フレ・クロ」のオフ会があったら、なんだか「フレ・クロ」のこだわりを感じます。（笑）
カラーごとのオフ会って、凄く面白そうです。　同じ色のハスラー・フレ・クロが続いて走っていたら、かわいいでしょうね。

夫は最初から、「スズキのハスラーにしてよ」と言っていましたが、都合でマツダとなることになったんです。
そんな中、ヤフオクでスズキのエンブレムが売っていると話したら、

「マツダのエンブレムをはがして、スズキを付けよう」なんて言うので、

私も「良いね〜。あのクーペスタイルみたいに「ＨＵＳＴＬＥＲ」って前後に付けたらかっこいいよ！」
と言い合ったりしていたんです。

でもさー、そんなことしたらマツダに持って行けなくなっちゃうねーなんて、最後は笑い合いましたよ。

書込番号：17693329

[ひなパパ0511]

スレ主 さん こんにちは！

契約日 1日違いでしたね とても親近感湧きます。
ハスラー クーペが発売されたら来年でも購入したいなと
思っていましたが、我が家の大蔵省からゴーサインが
突然出ましたので気の変わらないうちに（ 笑 ）
偶然ですが 娘の誕生日に合わせて契約しました。

アルファベットエンブレムの件ですが、私から
申し上げるのは失礼かなと思いましたが
マツダのメインエンブレムはそのままに、
「 シラ〜 」とＨＵＳＴＬＥＲのエンブレムを貼るのも良し
金属系の高さ27mmの単品アルファベットでオリジナルの
（ ジープ チェロキー風に ）クロスオーバーのロゴを
貼るのはいかがですか？

私は相変わらず 社外品のパーツをコツコツ集めています。
もちろん 「 フレ・クロ 」共通部材です。

書込番号：17700156

[ハナミズキＫ]

ひなパパ0511さん

こんばんわ。(^^)/
娘さんのお誕生日に契約されたんですか。　なんだか記念になりますね。素敵です！！

あのハスラーのクーペ、最高にカッコ良いですよね。どうしてあんなにカッコ良いの、売らないんでしょうか。


アルファベットエンブレムの件で、

＞マツダのメインエンブレムはそのままに、
「 シラ〜 」とＨＵＳＴＬＥＲのエンブレムを貼るのも良し

もう、面白くて面白くて、何度も読み返しても｢ぷっ！！｣と笑えます！！！　かなりツボです。
ＨＵＳＴＬＥＲのエンブレム、｢シラ〜｣とやったら面白いな〜。

クロスオーバーのロゴ、って手もあるんですか！
｢ＨＵＳＴＬＥＲ｣のほうがカッコいいけど、現実的にはこちらにせざるおえない、いいや、ロゴ貼れるならいいか（笑）


＞金属系の高さ27mmの単品アルファベットでオリジナルの
（ ジープ チェロキー風に ）クロスオーバーのロゴを
貼るのはいかがですか？

こうゆうものは、どこに売ってるんですか？
（ジープ　チョロキュー風）とは、どんな感じなんでしょうか。
すみません、検索したんですが、見つける事が出来なかったんです。　もし良い情報がありましたら、教えてください。

書込番号：17701402

[ひなパパ0511]

スレ主さん こんばんは！

エンブレムの件
私のオヤジギャグ風の提案に反応してくださり
ありがとうございます。

さて 本題ですが、私の購入したソフトタイプのエンブレムは
高さが32mmで厚みが3mmタイプなんです。

これはハスラー クーペのエンブレムとほぼ同じサイズと思われます。

この商品を買う前にクーペ風にしたかったので金属系の
単品アルファベットを検索したのですが、サイズが27mmで
ある事と欠品中のロゴがあって断念しました。

仮にスレ主さんがクロスオーバーをアルファベットで
ボディに貼った場合、ロゴの数がクロスオーバーだと
文字数が多くなりますから27mmの方が収まりが良いと思います。

◯天市場で アルファベット エンブレムで検索して下さい。
単品 200円（税別、送料別）ぐらいで購入出来ます。
ソフトタイプのエンブレムは9000円ほどで非常に高いです。

写真の下段はメッキタイプのドアハンドルガーニッシュですが、
純正だと2万円ほどで、有名な社外品パーツショップでも
1万円ぐらいします。。
私はネットで 業務用のこの商品を3092円の送料 税込みで
購入しました。とてもラッキーです！

スレの趣旨からかなり離れてすみません ・・・m(_ _)m
納車されるまで楽しく過ごしましょう！

書込番号：17701575

[ひなパパ0511]

スレ主さん

すみません 写真添付するの忘れました。

書込番号：17701605

[えねちゃーじ]

ハナミズキＫ様

このエンブレムなんてどうでしょうか？
私はハスラーですが、このデザインも魅力的で
こちらを貼りたい衝動に駆られてしまいました。

ひなパパ0511様 が購入された出品者様と同じだと思います。
ヤフオクで
マツダ クロスオーバーエンブレム ヘアーライン １枚
で検索してみてください。

書込番号：17701861

[レッズ30]

参考までに

たしか、メツキドアノブの安いタイプはドアノブ全体を覆うものでなく、表面のみに貼り付けるタイプのはずです。
88ハウスやミヤマは純正同様に全体を覆うものです。ただ、プラスチックメッキだけど高いですね。

書込番号：17702025

[ハナミズキＫ]

ひなパパ0511さん

貴重な情報、有難うございます！！　

スレの趣旨からかなり離れた話になっているのは、私の責任です。
見て下さっている方がいらっしゃったら、すみません。　お許しを・・・。

◯天市場で アルファベット エンブレムで検索をかけてみましたところ、無事でてきましたー(^^)/
沢山あるんですねー。しかも、詳しく教えて下さって、有難うございます。　ゆっくり見てみます。

メッキタイプのドアハンドルガーニッシュ、これを付けるととたんに高級感が出て、美しいですよねー。
確かに高い、高すぎですが、3092円の送料 税込みで購入されたひなパパ0511さん、

あなた様はもはや神です〜！！

書込番号：17702298

[ハナミズキＫ]

えねちゃーじさん

初めまして。(^^)/

またまた凄いの教えて下さって、有難うございます！！

お値段も張りますが、魅力的です。今夜は悩みそうです。

ロゴのカッコいいハスラーを貼れる方が、クロスオーバーを貼りたい衝動に駆られるとのお言葉、ありがたいです。　
なんだか自信もって貼っていいんだなって。（笑）　

書込番号：17702353

[ハナミズキＫ]

レッズ30さん

初めまして。(^^)/　

ドアノブ全体を覆うものと、表面のものとあるんですか。( ..)φメモメモ

情報ありがとうございます。

ロゴにしても、ドアハンドルガーニッシュを貼るにしても、下地の塗装って、長期間貼っても大丈夫なんでしょうか。

長年の間にロゴやドアハンドルガーニッシュが一部はがれたら、全部を取らなければならなくなりますよね？
剥がしたところの塗装って、やっぱりその周りと色は変わりますよね？

書込番号：17702397

[ハナミズキＫ]

ロゴなどを貼られた方にお聞きしたいのですが、　こうゆう物を貼る時は、その部分の油分を取るんですよね？

新車で来る時、値段の張るコート剤を施工された方がほとんどだと思いますが、貼る部分はそれ取っちゃうわけですよね？

なんかもった無いような…。　

新しいスレを立ててお聞きするべきですが、もし教えて下さる方がいらっしゃったら、教えてください。

書込番号：17702451

[ひなパパ0511]

ハナミズキK 様 おはようございます！

アルファベット エンブレムの件ですが
〈 えねちゃーじ さん 〉のアドバイスに従い
検索しましたところ、私がヤフオクで購入した
同じ出品者が製造しているようです。
価格は1セット 5500円でした。

マツダ フレア クロスオーバー アルファベットエンブレムと
検索すると、みんカラのサイトに施工方法と完成した画像が
出ています。

書体と文字数が違いますので、かなりハスラーと違った
印象かと思います。
私の個人的な感想ですが、ボディへの安全を考慮すると
金属系の単品アルファベットより
樹脂製のエンブレムの方がお勧めだと思います。

残念ながら現在 クロスオーバーのエンブレムは出品されて
いないようなので、ヤフオクでスズキ ハスラー アルファベット
エンブレムと検索して、出品者名 domingukurabuさんの
「出品者への質問」へ メールでクロスオーバーのエンブレムが
欲しいと相談されたら如何ですか？
ハスラーの場合は カラーや厚みの種類が多くなりましたので
そちらもチェックしてくださいね。
過去に出品していますから金型が当然あるでしょうから
対応してくれると思います！

それから エンブレムは皆さんボディコートをする前に
施工しているみたいです。

えねちゃーじ さん ナイスアドバイス ありがとうございました！

書込番号：17703216

[ひなパパ0511]

レッズ30 さん ご無沙汰しております。

メッキドアハンドルの件 レッズ30さんの
ご指摘どうり、私が購入した物は表面をカバーする
タイプです。
単純に価格の比較は適切ではありませんでしたね。
失礼しました。

話しは変わりますが、レッズ30さんの白黒2トーンターボ
4月の契約でしたね。
私の予想では8月中の納車だと思うのですが？
レッズ30さんはすでに ミニ オフ会の段取りが出来ていますね。
とても羨ましいです。
私も同じ県内ですが 少し離れています。

レッズ30さんの白黒ターボが早く納車されますように！

書込番号：17703296

[レッズ30]

ひなパパ０５１１さん
こちらこそご無沙汰です。
同じ県でしたか。ミニオフ会？もしかしてお転婆ランランさんたちとかなあ？

私の白黒は８月中は無理そうです。たぶん生産が８月末かと？契約時は私は９月頃ですかね〜って話をしたんですが、営業さんも増産がありますから、もう少し早くいけるんじゃないんですか？みたいでしたがやっぱり９月上旬みたいです。

先買いの小物がどんどん増えていきます。と同時に出て行くもの増えてます。

今一番の悩みがカーナビと社外アルミホイールです。ナビは秋頃から各メーカーから新製品が出てくるので納車されてもしばらく焦らず待つか。おすすめメーカーありますか？

ホイールはデザインは大体決まっているんですが、色をどうしようか。白いや黒かやっぱりガンメタかなんて毎日妄想族です。

ではでは。

書込番号：17704078

[ひなパパ0511]

レッズ30 さん 返信ありがとうございます。

ミニオフ会の件 そのどうりです。
クチコミ仲間とご近所で遭遇なんて楽しそうですね。
ちなみに私は 「ライオンズ市」です。

納期の事は5月契約で早くも予定が出ている方もいれば
その逆な方も居られるので、まったくわかりませんね。

先買いの小物 同感です。実車がないですから完全に
耳年増状態で、何か良い物があるとの情報があれば
購入したくなりますよね。

カーナビは購入した販売店のセット品を取り付けます。
パイオニア 楽ナビ ＭＲＺ099 （フルセグ・ＤＶＤ）です。

レッズ30さんは タイヤ関係の仕事をされた経験があるので
目が肥えているのでしょう。
ですからかなりこだわりたい気持ち良くわかります。
白黒2トーンですからホイールのデザインにもよりますが
断然 ガンメタがお似合いだと私は思います！

それでは、何か良い情報がありましたら
また 提供して下さい。

書込番号：17704591

[ハナミズキＫ]

ひなパパ0511さん

アルファベット エンブレムの件、有難うございます。
クロスオーバーのエンブレムを出品者名 domingukurabuさんの出品で探す事が出来ました。

施工方法と完成した画像も拝見し、実際の感じがつかめました。
ハスラーと大分違いますね。
それもかえって個性的だと思えました。

＞それから エンブレムは皆さんボディコートをする前に
施工しているみたいです。

やっぱりそうですよね。　剥がした後は色が違うようになる可能性はあるようですね。
そんなコメントを読む事が出来ました。
良く検討してやりたいと思います。（*^_^*）

レッズ30さんとお知合いなんですね！
お二人は同じ県なんですか。　たぶん私も同じ県です。どこかですれ違う赤黒クロスオーバーは私かもしれません！？
みんな納車はまだで、何時の話になるのでしょうかー（笑）

ひなパパさん、いっぱいいっぱい有難うございました。(^^)/

書込番号：17704651

[ひなパパ0511]

赤黒2トーン フレ・クロ	リーズナブルなサンシェード

ハナミズキK 様 こんばんは！ お久しぶりです。

もうすぐ 待ちラー生活 2ヶ月目突入ですね。

先週の週末は私は仕事だったのですが、
続けざまに「フレ・クロ』赤黒とオレンジ2トーンと遭遇しました。
スズキのエンブレムとマツダのエンブレムでは随分雰囲気が変わりますね。

オーナーさんが居られなかったので、自己申告で思わずパチリ！
カラーとエンブレムが良くマッチして素敵ですね。

納車待ちで時間を持て余しいろんな備品を購入しています。
メーカーの純正品は手が出ないので、楽天市場で7000円程度で
全窓分のサンシェードをゲットしました。

また何かありましたら投稿させて頂きます！

書込番号：17786610

[レッズ30]

ひなパパ0511さん
おはようございます♪

サンシェード買いましたか！
私も狙っていましたが… 給料安いので自己破産しそうです！
先日もHIDバルブをポチっと!!

今度は何をポチっとするやら!?

書込番号：17787352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなパパ0511]

レッズ30 さん おはようございます！

返信ありがとうございます。

納期連絡があったんですね。おめでとうございます！
本当に羨ましい限りです。

サンシェードの件 見て頂いたんですね。
純正品は見た事がありませんが、購入価格と丁寧な対応を
考慮すれば良い買い物だと思います。

因みに購入は 楽天市場の『 Share Style 』さんです。
価格は7032円で レビューを書いて送料サービスでした。

それから私も電装品（ ＬＥＤライト ）などかなり購入しちゃいました。
その為 昼飯は外食禁止令が我が家の大蔵省から出ています。（ 笑 ）

あ〜 ハスラー 恋しい・・・

書込番号：17787397

[ハナミズキＫ]

ひなパパ0511さん

ご無沙汰しています。（*^_^*）　

書き込みありがとうございます。

パパさんと同じ、待ちラー（フレ・クロ）生活は２カ月目に入りました。

『フレ・クロ』赤黒の画像、ありがとうございます！！！
なかなか見られません。（笑）
ほんと、だいぶスズキと違いますね。私は実際ハスラーしか見たことがありません。

リーズナブルなサンシェードの情報も興味津々
純正品高いですよねー。
こうゆう情報は助かります。　ありがとうございます。(^^)/

書込番号：17789440

[ひなパパ0511]

あえて革製のキーケース	盗難防止用のナンバープレート ロックボルト

ハナミズキK さん おはようございます
お久しぶりです！

5月契約組の待ちラーの方たちも続々納期の連絡が
届いているみたいです。
ハナミズキKさんは如何ですか？

私は他のスレで報告させて頂きましたが
スズキのお客様相談窓口にお伺いを立ててみましたが、
その日のうちに9月末生産の10月上旬納車と連絡がありました。

カラーが2トーンてグレードも同じですし、スズキの販売店
以外の購入ですから同じ頃の納期かなと ふと思い投稿しました。

画像は可愛い小物類です。

書込番号：17861321

[ハナミズキＫ]

ひなパパさん、ご無沙汰しております。
投稿、有難うございます！！

ひなパパさんのハスラーも、私のフレクロも、そろそろ先が見えてきましたかねー。

と言っても、私の方は当初１０月と言われていたのが、｢少し早まるかも｣程度のお話で、まだ分かりませんが、
私もいまだ連絡が来ないという事は、９月下旬から１０月上旬で、ひなパパさんと同じくらいでは？と踏んでいます。

ひなパパさんの情報で、うちの納車の雰囲気がつかめた気がします。そろそろ連絡くるかな〜。

それから、革のキーケースかわいいですねー！！

今度はキーを挿さないでエンジンかかるんですよねー。もうとっくに車はそうなっておりますが、私にとっては新鮮です。（笑）

ナンバープレートって、盗難被害にあうんですか！？　びっくりしました。

書込番号：17871346

[ひなパパ0511]

ハナミズキK さん おはようございます。

朝から久しぶりに雨が降っていますね。
お盆過ぎの連日の猛暑日はかなり厳しかったですね。

納期の件ですが、当初10月の末か11月の上旬と言はれて
いましたので、あと1ヶ月ちょっとですがしばらくの辛抱ですね。

キーケースの件ですが、プラスチック製で1480円ぐらいだったので
革製で2000円ならＯＫかなと思い購入しちゃいました。
とても小さいですが、丁寧にしっかり造られています。
カラーもたくさんありますが、私は地味な濃紺にしました。
となりの配送用の保護カバーの方が目立っちゃてます（笑）

私は新車の購入が久しぶりで、軽自動車は始めてなのですが
あまりの進化に驚きです。

ナンバープレートの件ですが、私の知る限り盗難はありませんが
5ナンバーなどの普通自動車のプレートは、片方の取付けボルトが
封印されてされていますが、軽自動車は前後共ボルトが剥きだし
ですのて 最悪 工具やドライバーで簡単に取れてしまいます。

それから既存のボルトは車のお手入れを怠るととてもサビやすいです。
ファッション性も兼ねてステンレスや安価でカラー豊富なアルミ製の
ボルトをお薦めします。

それではまた何か納車などの情報がありましたら、報告させて頂きますね！

書込番号：17873599

[ハナミズキＫ]

ひなパパ5011さん

こんばんわ。　毎日暑かったですが、このところ涼しいですねー。暑がりの私は生き返っています。

ひなパパさんの色々な情報が、凄く助かります。何時も有難うございます。

私は新車のグッズを何一つまだ買っていません。ですから、ひなパパさんのお話に興味津々です。

キーケースはすごく素敵で、探してしまいました。(笑)　で、見つかりました〜。
お揃いにしてもいいでしょうか。（*^_^*）　
ただ、フレクロも同じかな〜。ハスラーとしか書いてませんでした。

うちも新車の購入は久しぶりです。軽自動車には２０年前に乗っていました。　その頃の軽自動車のイメージが強かったのですが、今の軽自動車は凄いですね。

十分旅行もできますね。

それから、ナンバープレートのボルトの件なんですが、どこで購入されたのですか？
よろしかったら、教えてください。

書込番号：17875256

[ひなパパ0511]

ハナミズキK さん こんばんは

今日は我が家のベランダで育てているハイビスカスが
同時に8個も咲いてくれました。ビックリです！
ちょっと幸せな気分でした。

キーケースの件ですが、確認は必要ですがフレクロのカタログを
見て下さい。楕円形でしたら同じですから問題ないと思います。
カラーのお揃い 大歓迎ですよ！

ナンバープレート用のボルトは、ヤフオクでスズキ ハスラー
ナンバープレート用ボルトで検索してください。
☆人気激安☆ナンバープレート用ボルト 【金】☆送料も安い☆で
出て来ます。
私のはステンレスボトルなのでそれなりの価格ですが、
こちらはかみさんの黄色のタント用に購入しました。
ボディカラーと黄色のナンバープレートに合わせて
金色にしました。
ハナミズキKさんの場合、ボディカラーに合わせて赤も良いかもです。
金額は80円×4本（税別）と送料 120円です。

購入済の白×黒チェックのシートカバーに付いて来た
セット品のハンドルカバーと一緒にかみさんのタントに
取付けしたのですが、すごく喜んでくれました (^_^)

話しは変わりますが、ハナミズキKさん
エンブレムはどうされるのですか？

私はミニクーパのフロントエンブレムを購入して
小細工して加工済ですが、とぼけてオリジナルのまま
ボンネットに貼り付けてしまおうかな〜なんて妄想しております。

書込番号：17875555

[ハナミズキＫ]

フレ・クロ　アドバンストキー

ひなぱぱ0511さん。

早速の返信ありがとうございます。0511さんを5011さんと間違えてしまい、大変申し訳ありませんでした。

ひなパパさん家のハイビスカス、愛情が伝わったんですね。植物は正直ですから！！

キーをカタログで確認したところ、楕円形でした。きっと大丈夫ですね。
ひなぱぱさんとお揃いの色が私も気に入りました。　購入します！


ナンバープレート用のボルトは、ヤフオクでスズキ ハスラー
ナンバープレート用ボルトで検索したのですが、なぜかスズキの『Ｓ』のマークのボルトしか出てきません。
見つからないです〜(/_;)これ、超気に入っているんですが・・・。

色のついたボルトもあるんですね。びっくりしました。
沢山の情報有難うございます。

奥さん、タントなんですか？
この間スーパーでタントの隣に駐車したんですが、余りの大きさに驚きました。

私の今乗っているのはニュースパシオなんですが、少しだけ座席が高いです。でもタントの方が高かったんです。
どこから見ても軽とは思えない大きさで、良い車ですねー！！


さて、問題のエンブレムですが・・・・

ものすごくものすごく迷って停止しています。

コート剤の前に貼るってことで、ディーラーに協力してもらわないとならないことが言いずらいんです。
貼るのも自分では貼れないのでディーラーに頼むことになるのですが、少し恥ずかしくなっています。

若くないのにと思われるのでは？とか(笑)
主人は｢そんなの事平気だ。言え！　でも俺は言わない。｣と言っています。

あまりに迷って｢数年後だって貼れるんだ。　コート剤も数年で落ちる｣とか、いろいろ葛藤が出てきています。


ああぁぁ、どうか、こんな私を見守って下さい。(笑)

書込番号：17875905

[ひなパパ0511]

ハナミズキK さん

遅い時間にすみません。

私の数字の件 お気遣いなく ぜんぜん大丈夫ですよ。

ボルトの件ですが、ヤフオクのカテゴリーから
「車、バイク」から入り、ナンバープレート用ボルトと
検索してください。
スズキ ハスラーと入れなくても大丈夫です。
解りずらくてすみません m(._.)m

キーケースはまったく同じで問題ないと思います。

エンブレムはやはり迷われているのですね。
他のスレでもたくさんの女性の方がご自分で
取付けしています。
ご主人に手伝って頂くか、販売店さんに事前に
相談されては如何ですか？

エンブレムを取付けたら絶対テンション上がりますよね！

書込番号：17876038

[レッズ30]

ハナミズキKさん

お久しぶりです!!
私もやっと来月6日に納車となりました♪

エンブレムですが、コートの後に貼っても大丈夫ですよ!!脱脂だけ気をつければ!!

私はコート後しか貼ることが出来ません。蔵作りの町のディーラーで購入したんですが、コートはお店ではなく浜松の方で施行するそうで、まあしょうがないかって事で！

あっ
貼ることが難しいでしたっけ
何とかなりますよ!!

書込番号：17876545　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひなパパ0511]

アルミ製 ナンバープレート用ボルト	定番の交換用 ＬＥＤ室内ライト

ハナミズキ さん こんにちは

ナンバープレート用のボルトの件ですが、
かみさんのタントに取付けたカラータイプで
アルミ製のボルトです。
ヤフオクで前文のとうり検索してもらうと
1ページ目の真ん中あたりに出て来ます。

私のステンレスボトルは、2ページ目の真ん中あたりです。
送料 \82 ナンバープレート盗難防止特殊ネジボトルjで
出て来ます。

デザインは4種類で、艶なしタイプと私が購入した研磨タイプがあります。
価格は研磨タイプで1本 500円 × 4本と専用のビットも購入してください。
送料は82円です。 （ 私のデザインはBタイプでビットは800円です ）

ハナミズキK さんには Cタイプの星型 （ 正しくはコンペイトウ型 ）も
お薦めですよ。（ Cタイプのビットは200円とお得です ）
取付けはビットがあれば簡単に交換出来ます。
かみさんのタントは6ヶ月点検の時に部品を渡して取付けしてもらいました。
もし購入されたらマツダの販売店さんにお願いしちゃいましょう！

かみさんのタントは本当に室内がひろびろです。
たまに許可をもらって買い物にお供しています (~_~;)

エンブレムは簡単な取説が付いていますので、ご主人に
手伝ってもらって是非チャレンジしてくださいね！

書込番号：17877140

[ハナミズキＫ]

ひなパパ０５１１さん

こんばんわ。今日も涼しくて過ごしやすいですね。

ボルトの詳しい検索方法ありがとうございます。　

奥さんのタントに付けたカーラーボルトの画像、有難うございます！　実際の画像とただ売っているボルトでは全然雰囲気が違いますね。

黄色のナンバーに金色のボルトが超かわいいです。

なんだか急にときめいてしまいました。

Cタイプの星型も見に行ってきます。
６ヶ月点検で販売店に頼めばいいんですね！　それは全然抵抗を感じません。そうしよう。


キーケース注文しました。今日発送の連絡がきました。ひなパパさんとお揃いだ〜！！　嬉しいです。

エンブレムも貼ったらテンション絶対上がりますよねー。そうだろうなーきっと。

ひなパパさんのハスラー、室内用ライトなど付けたら詳しくＵＰして見せて下さいね。(^^)/

書込番号：17878431

[ハナミズキＫ]

レッズ30さん

お久しぶりです。（*^_^*）

来月６日に納車とは、もうすぐじゃないですか！！
待ちラー、お疲れ様でした。おめでとうございます。素敵な白黒ハスラーでしたよね？

もう毎日ワクワクじゃないでしょうか。　お察しします。

レッズ30さんのエンブレムはコート剤の後に貼るんですか。貼った時の詳細をＵＰしてくださいね。

なんだかお二人に背中を押して頂いて、少しまた揺れ動き始めています。
怖がりな私に出来るんでしょうか。

失敗を恐れています。(笑)

書込番号：17878469

[ひなパパ0511]

バニティミラー用 バルブ

ハナミズキK さん こんばんは

他のスレで報告済みですが、私の桃姫さんは
今月の27日に生産ラインに乗るそうです。

ハナミズキK さんは何か進展がありましたか？
たぶん10月上旬頃に一緒に納車だと良いですよね！

それから今回は地味〜なパーツの紹介ですよ。
バニティランプのＬＥＤバルブです。
普通のＬＥＤバルブは 6000K（ケルビン）でホワイトですが
このバルブは3000Kでアンバー（電球色）なんです。

女性がバニティミラーを使用する時にランプ色がホワイトですと
青白い顔色になってしまいますよね。
これはウチのかみさんへの「おもてなし」？ です (^_^;)
Amazonで T6.3×31mm ソケット ＬＥＤ バルブ アンバー
「3000K電球色」で検索してください。
税込み 890円 送料無料ですよ！

それから ナンバープレート用ボルトは、もし購入されたら
納車が決まりましたら営業所に預けて取り付けてもらいましょう。
簡単に取り付け出来ますから、まったく迷惑は掛かりませんよ。

書込番号：17928761

[ハナミズキＫ]

ひなパパ0511さん

ひなパパさんの桃姫様、とうとう生産ラインに乗るのですか！
もうすぐですね！！！

私のフレ・クロさんはいまだ何も連絡がこないので、桃姫様より遅れるのかもしれません。

バニティミラーのホワイトが、どれほど怖い事になるのか、最近よ〜く分かります。(笑)
うちの納戸の洋服ダンスのミラーに映る自分の怖い事怖い事！　
私は｢真実の鏡｣と呼んでいますが、ひなパパさんの奥さん、とてもいいおもてなしをお受けです！！

ナンバープレートですが、点検時の時と思っていたので、まだ購入していませんでしたが、納車の連絡が来たら、印鑑証明など届に行かなくてはならないので、ひなパパさんが言うように、納車時に取り付けて頂けるように買っておくことにします。

９月も半月終わりましたね。

私もひなパパさんちと１０月上旬、是非ご一緒したいものです。

書込番号：17941352

[ひなパパ0511]

ピンクのハスラーが入庫しました！

ハナミズキKさん こんにちは！

ご無沙汰しております。
ハナミズキK さんは納車の連絡か、あるいはもう「フレ クロ」納車されましたか？
私は 当初の予定よりも少し早く本日納車となりました (^O^)／

納車日和と言いたいところですが、予報より天気が悪く
あいにくの曇り空です (~_~;)

画像は購入店に入荷した時の様子です。
たくさんの皆さんからのアドバイスに従って、あまり舞い上がらず
しっかり「桃姫さん」をチェックしてきます！

ハスラーが納車されて落ち着きましたらスレを立てさせて頂きますので、
ぜひ おいで下さい。 お待ちしております！

書込番号：18012564

[ハナミズキＫ]

ひなパパ0511さん

こんばんわ。

お久しぶりでございます。

桃姫様とうとうご納車、おめでとうございます！！！　

ピカピカに輝いて、本当に美しいです。
待ちに待った桃姫様がようやくお家にいらっしゃいましたね。この美しい桃姫様は、ご近所でも噂の的ですよ！

私の方は、実は明日納車です。

やはりひなパパさんと同じような日となりました！

しかし、明日のお天気は大荒れになるのでしょうか。
頑丈なガレージがあったらと今日ほど思う日はありません。

台風に｢お手柔らかに…｣と言いたいと思います。

明日、マツダに行って、連れてきます。

ひなパパ0511さんのスレ、待ってまーす。(^^)/

書込番号：18013489

[ひなパパ0511]

革製 キーケース

ハナミズキK さん 返信ありがとうございました！

やはり契約日も納車日も同じタイミングでしたね。
明日の納車 おめでとうございます！

天気の事はとても心配ですよね （≧∇≦）
台風が早く逸れてくれれば良いのですが。

3時の納車でしたので、書類の説明や操作方法などの説明を
うけたので夕方の帰となりました。

出来れはアルファベットエンブレムぐらいは取り付けしたいと
思ったのですが、来週に持ち越しですね。

それから 革のキーケースを早速装着してみました。
小さいですが、とってもフィットしていて合格点でたよ。

明日はしっかり各所をチェックして納車を楽しんでくださいね！

書込番号：18013653

社外品フロアマット

[ラン・オーバー]

アットパーツのフロアマットはピッタリおさまるのでしょうか？ずれたりしませんか？
社外品のフロアマットで良い物があったら教えて下さい。

書込番号：17622965　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイコバニー]

参考までに！(^O^)
楽天『コラボマット』のイタリアンチェック柄！
サイズ、ズレ、質感共に良いですよ♪
ヒールパットも３年補償〜
私はボディカラーに合わせるため赤×黒で色メインで決めましたが、思った以上に良かったです！

書込番号：17631954　スマートフォンサイトからの書き込み