スズキ ハスラー 2014年モデル のクチコミ掲示板

普通車とブレーキ感覚どうですか

[naokinn]

当方　家族でデミオと　ポルテと　3台使用しております
家族　３人ともおなじような感覚でしたので　質問させていただきました
　デミオとポルテと乗り換えても　特に違和感ないのですが　３人とも　ハスラーに乗ると
　最初のうち　ブレーキを踏んでも　思ったとこより　かなり進んで止まるような感じがあります
　乗っているとなれてくるので　違和感が残るということはないですが
　これも　車の特性でしょうか
4WDで　NAなので　ベンチレーテッドディスクではないので、　ブレーキの差かな　とも考え
特に　4WDで　ターボ仕様に乗っている方で　普通車と乗り換えている方に　意見を伺ってみたくて
投稿しました
　よろしくお願いいたします

書込番号：22196795

[[正]メカニック[義]]

スズキの軽では普通です。
スズキの軽は「踏力」に比例して制動がかかるイメージで、トヨタ系の車は「ストローク」で制動がかかるイメージです。

個人的に扱いやすいのはスズキ。

書込番号：22196798　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

そんなメーカーも違うブレーキの感覚をすべて揃えろなんて
到底無理な話です。

感覚が違ってあたりまですよ
車重も違うし

書込番号：22196828

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

ブレーキいいと思いますよ。
ディスクブレーキは今時昭和ではないので軽は全車です。
あのパンクするくらいの荷物満載2tのエブリイすら後輪ドラムです。
アルトなら、エンジン切っても平坦なら余裕で止まります。

書込番号：22196831　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

ブレーキの遊びがメーカーによって違ってきますから
もしかしたらデミオ（マツダ）とポルテ（2代目はトヨタ）が近いのかもしれませんね。

スズキの普通車と比べないと正確な比較にはならないのと
個人の感覚による部分が大きいので、スズキの普通車（今だとスイフトくらいかな？）の
試乗がスレ主さんの答えになると思いますよ。

書込番号：22197012

[マイペェジ]

慣れないクルマで厄介なのは、アクセルではなくブレーキですね。

ハスラー単体と言うより、スズキ車全般の特性かもしれません。
手前で効くブレーキより奥で効くブレーキの方が、コントロールし易い筈です。

書込番号：22197040

[麻呂犬]

4WDで　NAなので　ベンチレーテッドディスク…

全て関係ないです。
ディスクは関係あるとしてもベンチは関係ないです。

ディスクブレーキは本来軽くパッドをディスクに押し当てているのが最適なのですが、厳密には引きずり抵抗に成ります。
燃費の為に押し当て力を極力減らしているかもですね。
その為遊びが大きくなっている…

書込番号：22197164　スマートフォンサイトからの書き込み

[nojichu]

＞naokinnさん

違う会社、車種で感覚が違って当たり前です。

もし、違和感があるのでしたら、同じ車種で比べてください。

例えば、スズキで試乗車に乗る等。

書込番号：22197180　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

かつてハスラーに乗ってました。

ブレーキの件
naokinnさんのハスラーのみの特性
ではなく、ハスラーをはじめとする
軽自動車全般の特性です。

慣れるしかないんです。
これぞ軽って感じで
いいんです。

でも総額200万円に迫るクルマ。
残念な部分でもあります。

書込番号：22197191　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

全車ATでしたらPポジションのままエンジン切ってブレーキを奥まで踏んでみて下さい。

その時の遊びや踏力が本来のブレーキラインの感触です。
そこでエンジンかけて違いの出る分がマスターバック(減圧式踏力補助装置)のアシストです。

けっこう同じメーカーの車種でもマスターバックの設定で車種に依って違いが有る事が分かると思います。

書込番号：22197279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

軽自動車全般に基本、そんなもんかと思います。
ウチにも1500ccコンパクトと軽自動車（ハイトワゴン系）がありますが、似たような傾向です。

軽自動車は普通車に比べて全長・全幅が小さいのに、大抵は車高は高い場合が多いです。
そんな車体に、最初のタッチからガッツリ効くブレーキの組み合わせですと不安定になりがちです。

他の方もおっしゃってますが、もちろん踏み込めばABS作動までしっかり効きます。
その車の車高や性格なりに、効き具合が設定されていると思ったほうがラクかと。

書込番号：22197280

[naokinn]

いろいろ　ありがとうございます
特に　乗り変えてはじめの時だけで　軽に乗り換えても　軽から乗り換えても
最初だけ変な感じがするだけで　少し走ればなれてしまいます。

ただ　家族3人とも　最近普通車鹿野っておらず　乗り換えて一番最初の時に
思ってたより　進んでしまい　あわてたという　おなじ感想だったので

参考になりました
いままでの車の中では　一番気に入っていますので　壊れてどうにもならなくなるまで乗りつづける予定です

書込番号：22197371

[ku-bo-]

Googleで「ハスラー ブレーキ」と入れると関連検索ワードに「ハスラー ブレーキ 甘い」と候補に出てきます…。残念ながら仕様のようですね。

書込番号：22198018　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニコれっとかばぞう]

Sエネチャージ車ですか？

もしそうであれば仕様かと思われます。
ウチの妻用ハスラーもそうです。同じNAの４WDでエネチャージ車です。
私はデリカD5ディーゼルに乗ってますが、止まる直前はMT車のブレーキタッチに近い感覚に感じます。

仕事柄、大型車や重機、トレーラー牽引車、バスまで様々乗る経験がありますが、
トヨタのハイブリッド車乗られたことありますか？
私もレンタルで乗ることもありますが、それこそ回生ブレーキ仕様の車は乗ったとたん一番違和感感じますよ（＾＾）
１０分もすれば慣れますが…。

書込番号：22199152

[Ducati Monster]

残念ながらそれが仕様です。
同世代のスペーシア、ワゴンRも同じ具合です。
正直、少し怖いですよね
スイフトが
中々良い足回りをしているので不思議です。

ただ、現行のワゴンRやスペーシアでは改善されています。

書込番号：22511453　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

＞naokinnさん
投稿なさってからもう何年も経ちますが、どのように対策なさいましたでしょうか？
義父のハスラー5万kmぶりに運転しましたら驚くほどブレーキが効かなくなっておりました。
他の方の書き込みにもありますように感覚的なことが大きいですが、エンジン停止中の踏み込みではカチッとした抵抗感がありましてフルードのエア噛みではありませんし、走行中初期制動は悪くありませんのに、止まる直前に制動力が弱くなって突っ込みそうになるのが超危険。
ローターもパッドも残厚充分で車検とおったばかりでしたが、磨滅でフェードしたかのように制動性能が落ちたようでしたので、ブレンボローターと曙K4パッドに交換して貰いました。
当たりが出る前からいい感じで、靴底でギュッと踏み込む必要が無くなりまして拇趾で軽く圧す程度で充分な初期制動が得られ、停止直前の踏み増しが必要なくなり、逆に緩めないとかっくんブレーキになるまでに改善しました。
ローター15400+ブレンボ仕入れ送料1000+パッド9500+交換工賃9600+産業廃棄物処理費用500+消費税3600=39600円でした。
利くということは当然減りも速い訳ですが、義父の足腰のことも考えれば安全を買うと思えば安いものかと。
リアのドラムブレーキが相対的に極端に弱くなったことは全く違和感ありませんでしたし、低μ路面でスピンし難くなる訳ですので、フロントブレーキだけ強化すれば充分な気がいたします。

書込番号：24715056　スマートフォンサイトからの書き込み

[T.Leon]

皆さん自身の車を否定したくないだけだと思います。
とてもコントロール性が良い車とは言い難いものです。

他メーカーよりもリアブレーキの制動が掛かるのが遅く不安を感じているだと思います。
リアブレーキが甘いとペダルの踏み込みが深くなり似た様な症状になる場合があります。
ディーラーに持って行っても正常だと言われて終わりだと思いますので、整備工場やチューニングショップに依頼してみるのもアリだと思います。

書込番号：24809384

中古車を買いたいのですが不要な4WDが付いています

[ao2303]

初めまして。もし質問する場所が違っていたりしたらすみません。

MR41Sの中古車を買おうと思って1ヶ月半ほど探しています。欲しいグレードは、Jスタイル3ターボ2WDでその他条件に合うものはなかなか見つかりません。

現在、とてもお安く条件に合う物件を見つけたのですが、私の住む地域には必要無い4WDが付いています。(2WDのものより安いくらいの金額です。お安いのは下取り仕入れだからみたいです)

もう決めてしまいたいけど、私にとっては不要な4WDが付いていることで後々後悔するでしょうか？
4WDのデメリットを調べたら、2WDより燃費が悪い・乗り心地が悪い等と見たのでそこだけが気になっています。(ハスラーカタログ燃費を見たら1.6km/Lの差です)

無知で申し訳ありません。どうかアドバイスお願い致します。

書込番号：24149241　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
寒冷地でないと4WDのメリットを享受するチャンスは少なくなります。
一般路面では道路がよくなったので、あまり必要ではありません。

キャンプやバーベキューで荒れ地や河原を走る可能性はありますか。
あるいは、スキーに出かける予定は？

デメリットはご理解のとおりです。

多少の燃費低下を受け入れられれば、
ついていても邪魔にはなりませんので、
個体が気に入れば買ってもいいのでは。
万一の悪路遭遇 → 保険のようなもの？

書込番号：24149261

[神楽坂46]

＞ao2303さん
おはようございます。

＞私にとっては不要な4WDが付いていることで後々後悔するでしょうか？

後悔するしないは、ao2303さんにしか分かりません。
ここで相談されるくらいだから、後々後悔されるんじゃありませんか。

根気よく気に入った2WDをさがした方が良いんじゃないでしょうか。
その方が後々幸せになれる様におもいます。

書込番号：24149262

[kmfs8824]

＞私にとっては不要な4WDが付いていることで後々後悔するでしょうか？

後悔はしませんよ。

燃費の差も僅かなのでそのうち気にならなくなります。

雪が降らない地域でも降雨時などでも4WDの恩恵はあります。

4WDのデメリットは2WDと比べ車体価格が割高になってしまうことだと思うのですが、そもそも4WDの方が安価なら私はむしろお得だと思います。

書込番号：24149269　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞私にとっては不要な4WDが付いていることで後々後悔するでしょうか？

Jスタイル3ターボ2WDの出物を見つけたときに、あの時急いで契約しなければよかったと後悔するかも。

書込番号：24149284

[ZXR400L3]

＞ao2303さん

2WDより安いのであれば、邪魔にならないので、私なら買います。
4WDの方が新車価格は高いので、もし次の車を購入する時、下取りも高いかもしれませんし・・・

少し気になるのは、なぜ2WDより安いのか？
下取り車という理由だけなのか？
車に詳しい人が近くにおられるのであれば、見てもらった方が、更に安心。

中古車は一点ものなので、気に入ったものがあれば、素早く動いた方がいいですよ。

書込番号：24149295

[gda_hisashi]

＞ao2303さん

>私にとっては不要な4WDが付いていることで後々後悔するでしょうか？

もうすでに後悔しているのですよね

気になる点２つ

先ずは
中古選びは
既に在る物から選ぶので
車種
グレード
色
オプション
程度
そして価格
が皆希望通りの物が見つからない可能性が高く
優先順位を付けどここで妥協が必要です


>もう決めてしまいたいけど、

決めたとはいわゆる買ったと言う事でしょうか

買ったので有れば後悔するしかないです

何を買っても後に後悔する事は有ります

中古を買うと言う事は妥協と諦めの覚悟が必要です

まだ買っていないならもう一回頭を冷やし
四駆だけど他は希望に近いから妥協するか
やはり
燃費や乗り心地が気になりいつまでも満足出来なそうか
考え
四駆が妥協出来ないとの結論になったら
二駆を捜し直した方が良いと思います

そして大切な事は決めたら後は悩まない(考えない)

決める前はいくら考えても迷っても良いですが
何らかの理由で決めたのですから諦める(受け入れる)しかないです

決めると言う事はそう言う事かと思います

書込番号：24149302

[ao2303]

＞写画楽さん
ありがとうございます。恥ずかしながら、雪道や悪路を通るレジャーに出かけることは滅多に無いのです…

＞神楽坂46さん
ありがとうございます。ずっと探していて、少し疲れを感じてきたところにこの物件が出てきて気持ち揺れ動いてしまいました。仰られる通りもう少し粘ろうかとも悩んでいます。

書込番号：24149319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao2303]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。降雨時もメリットがあるのですね！ぬかるんだ道とかででしょうか？
燃費の差は僅かとのことですが、乗り心地はやはり2WDと4WDで変わるものですか？

＞茶風呂Jr.さん
ありがとうございます。そうなんです。中古車ですからいつどんなものが出てくるか分かりませんもんね。買った後はネットは見ないようにしようかと笑

書込番号：24149334　スマートフォンサイトからの書き込み

[youyou4112]

ハスラーMR-41S,Jスタイルターボ、現在販売中の前のモデルでしょうか。
JスタイルはGやXに比べると数が少ないかもしれませんね。
根気よく探されていて2WDより安いというのであれば、ハスラー欲しがる人から見ればお買い得でしょう。新しいモデル出てますが、前のモデルの形が可愛くて、中古車でも人気あるみたいですね。
買った後で2WDを持っている人と自分の車の燃費を比較してしまうとか後悔するならば、見つかるまで探した方がいいでしょう。でも燃費は気にならなくなる気がしますけど。
新しいモデルに買い替える人が今後増えるはずですから、いつかは欲しい2WDが見つかるでしょう。
急がないのであれば、欲しいものを探し続けたらと思います。

書込番号：24149340

[スーパーアルテッツァ]

ao2303さん

MR41SのFFと4WDのe燃費での燃費報告は下記の通りです。

・MR41S FF ターボ平均燃費：20.42km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12603

・MR41S 4WD ターボ平均燃費：16.77km/L
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12602

この燃費報告FFと4WDでは3.65km/Lの実燃費の差がありますから、燃費の差は結構大きいですね。

仮にハスラーのFFは20km/L、4WDは17.5km/Lが実燃費として、年間1万km走行すれば下記のようなガソリン代になります。

・FF
10000km÷20km/L＝500L
500L×140円/L＝70000円

・4WD
10000km÷17.5km/L≒571L
571L×140円/L＝79940円

つまり、1万円位FFの方がガソリン代は安くなる可能性があるのです。

このガソリン代の差をao2303さんが大きいと感じるようならFFを買った方が良いのではと思いますが如何でしょうか。

書込番号：24149361

[御殿のヤン]

自分なら迷わず購入します。
デメリットばかり考えたら凹んでしまいます。
多少の燃費の悪さ、タイヤの減りの具合は目をつぶって メリットの 降雨時の安定感、カーブでの安心感、未舗装道路での走破性 パッと見では分からないプレミアム感 等 デメリットを吹き飛ばしてしまいますね。
4WD 保険だと思ったらいい選択だと思います。

書込番号：24149363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao2303]

＞ZXR400L3さん
ありがとうございます。今、これ以外に乗りたい車はありませんが独身ですし、いつかリセールする可能性もあるのでそこもメリットだなと思っています。
他にこの物件の良い点は、ナビ無しや7インチナビが多い中自分にとって嬉しいデカナビがついていること。笑　探してきた中で、相場よりお安く自分の予算にも合うことです。

ただ、4WDに乗ったことがなく無知なので質問の件が気になり。

車の状態は、修理なども無く、中古車としては良い程度のものでした。ディーラーさんなので間違いはないと思います…
走行距離は今まで見てきたものの中では1万kmくらい多めですが、全然許容範囲内と言いますか、自分にとっては新しくてピカピカ！なものよりむしろこちらの方が良い、くらいです。

書込番号：24149365　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

車体価格差がどれだけあって、燃料費差をどれだけ埋められるかじゃないかしら。
4WDの方が雨や雪でも車体が安定するから燃費以外のメリットのが強く感じるけど。
なんか4WDが雪国でないと不要論って考えがもう古い。

書込番号：24149370

[kmfs8824]

＞ao2303さん
乗り心地の差は僅かか言われなければ分からないレベルです。

そもそもハスラーはSUVのため重心が高くタイヤサイズも大きいため乗り心地が良い車ではありません。

そのため2WD、4WDの乗り心地の違いも分かりづらいです。

＞降雨時もメリットがあるのですね！ぬかるんだ道とかででしょうか？

その通りです。

それと自分の経験上ですが自分の乗っている2WD車は降雨時踏切を渡る時にタイヤがスリップしてTCSがすぐに作動します。

同条件で妻の4WDは何事もなかった様に踏切を通過できます。

書込番号：24149379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao2303]

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます！優柔不断な私にとても刺さるお言葉です！仰られる通りですね。今回の件以外にも言える大事な教訓です。自分が決めたことなのだからしっかり受け止めたいと思います。

＞youyou4112さん
ありがとうございます。はい、私は前モデルが好きです笑
毎日中古車サイトを見ているのですが、ちまちま出てきては、売れていくのが早いです。今は普通車に乗っているのですが維持費の関係もあり早めに乗り替えたいと思っています。

書込番号：24149384　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao2303]

＞スーパーアルテッツァさん
数値を教えてくださってありがとうございます！参考にさせて頂きます。このくらいなら良いかなぁってだんだん思えてきました。もうこれは買うなら受け入れろって話ですね笑

＞御殿のヤンさん
ありがとうございます。カーブも安定するのですか？今、車高の低い車に乗っていて、次はガラッとSUVに変わるから嬉しい点です笑　なんだか自分にとってのメリットが増えてきました…！

書込番号：24149407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ao2303]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
ありがとうございます。燃費の差をカバーできるくらいだと思います。古い考えがずっと染みついておりました。笑

＞kmfs8824さん
具体的な例を詳しく、ありがとうございます！勉強になって嬉しいです。4WDも良い点がいっぱいあるんですね。燃費の差のことはもう良くなってきました…笑



皆様、たくさんのご回答ありがとうございました！ GOODアンサーが3つしか選べないのが苦しいです。優柔不断な自分の心が固まってきて、こちらに質問させていただいて本当に良かったです。解決済みにしてしまいましたが、止まるまで返信はしっかり見させていただきます。

書込番号：24149440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ao2303さん

解決済みだけど・・・

中古車購入ということです。
走行距離とか分かりませんが、保証はしっかりしているところにした方がいいです。
期間で区切ってるなら、1か月より1年。
乗らないと分からない部分が多いので、期間は長い方がいいと思います。

しっかりした保証を付けているディーラーなら、気になる点には、しっかり対応してくれるはずです。（と信じたい。）


私の経験したものであれば、保証でMT（シンクロしにくい？で、3速が入りにくい）、クラッチ（MT交換のついで）、助手席パワーウィンドウ動作部（カタカタ音）の交換かな。
（入りにくいよ程度の話でしたが、交換までしてくれて、ディーラーはよくやってくれたと思ってます）

ディラーも結構軽く、「保証なんで交換しておきます！」って感じで交換になりました・・・（笑

書込番号：24149650

[たかしくんです]

＞ao2303さん
解決済ですが、、自分は南九州在住ですが、Xグレードの4WDを買いました。当時ウィンタースポーツをしていた為です。
会社の同僚に同じ時期にXグレードの２WDを買った方がいて、燃費の話になりました。
ハスラーはオンデマンド４WDで、通常は前輪駆動で、必要に応じてトルク配分がリアにもかかります。
しかし、前輪駆動車とはちがい、プロペラシャフトがありますので、その分ロスも発生します。

燃費の話に戻りますが、運転の状況にもよりますが、リッターあたり２〜３キロ程違いましたよ。（メーター内平均燃費の数値です）
もちろん、運転者によっても違いますし、乗り方にもよりますが、、、

デフロック機構はないのでぬかるみぐらいで４WDになってるのかはちょっとわかりませんが、少なくともそれで恩恵にあずかった経験はなかったです。
同じように雨でも。
しかし、降雪、積雪時はスタッドレスタイヤで安心して走れましたが、通常走ってるときは２WD状態。試しにリアを滑らせてみたら旋回中に４WDの挙動になる感じでした。

もし、まだ探されてるなら、FFを探された方がいいように思います。
燃料タンクも小さいので、満タンにしてからの走行可能距離に結構開きがでるような気がします。

書込番号：24149759

[ao2303]

＞ZXR400L3さん
ありがとうございます。それは保証付いててイエーイ！ってなりますね！走行距離は3万キロです。保証は1年ついてるそうです！

＞たかしくんですさん
ありがとうございます。もう今回の物件で決めようと思って連絡してみたら、他にも問い合わせされてる方が数人いて順番の対応になるそうなので1週間近く待つようです汗
売れてしまったら、また2WDを探す旅に出ます。笑

書込番号：24150474　スマートフォンサイトからの書き込み

[baby_star2015]

＞ao2303さん
4WDと2WDで大きな違いは、車両重量が50Kg違う事です。
つまり体重50Kgの同乗者がいつでも乗っている事になります。
軽自動車の50Kg は大きいですよ。

当然燃費や乗り心地にも関わりますが、車を運転していて軽快感がまるで違います。
試乗レベルではわかりづらいかもしれませんが、オーナーが乗り比べると直ぐに違いが分かります。

今回縁がなかったらラッキーだと思えます。

書込番号：24150740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

＞ao2303さん
ゲリラ豪雨に遭ったことは有りませんでしょうか？
栃木県の日光例幣使街道を鹿沼に向かって下っていた時に鉄砲水を喰らって一瞬排気管に水が入ってエンジンがストールするような目に遭いまして、その時FFでしたので後輪荷重が軽くて尻が浮き上がるような挙動で危うくスピンするところでした…
4WDは泥濘からの脱出等という過酷な路面状況でなくとも、平坦地に水溜まりが出来るような雨の時に4輪荷重のバランスが良くて且つ4輪が駆動していますので操縦安定性を損ない難いメリットがあります。
ガソリン高いので燃費が良くないのは気になるでしょうが、4WDの方が廉価な位なら買いだと思います。
燃費が悪くなって余分にガソリン代を払う額を仮定して車輌購入費の差分で回収するにはどの程度走る必要が有るのか計算してみるのが良いかも知れません。
妻のジムニー燃費向上部品を思い付くまま全て着けましたら投資額をガソリン代の差分で回収するのに80万km以上走る必要がある計算になりました…ジムニー丈夫だと言われますが地球20周乗り手がもつか判りません(^_^;)

書込番号：24715038　スマートフォンサイトからの書き込み

CVT すべりません？

[ねがい]

右、左折時にたまに急加速（2000回転以上）すると
MTでニュートラルに入れて空ぶかししたときのように
回転数だけ上がり駆動力が伝わりません。
NAでCVTが滑るかたはいませんか、私のだけでしょうか？

走行距離1500km、NA（ターボじゃない）で、エンジンが冷えて、ハンドルを切ってるときよくおきます。
CVTの学習に失敗したせいでしょうか？
頻発するわけではないのでディーラーに行っても再現できません。
レーンチェンジのときに空ぶかしの状況になると怖いんですよね・・・

書込番号：17632132

[低燃費]

当方のハスラーも、アイドリングストップが作動する
ぎりぎりまで減速した状態で再加速する時によく起きます。
（赤信号での停車直前に青信号になったとき等）

とりあえず、アクセル開度をそのままにしていれば、
ゆっくりと加速していくのでCVTの特性と思って、
気にしないようにしました。

書込番号：17632340

[ねがい]

やっぱりそれしかないんでしょうか、悲しいですね・・・
緊急時の急加速ができないと危険なんですよね、
急加速できそうなターボのほうがよかったなか？

書込番号：17632412

[もくもくｐ]

緊急時の急加速が、逆に危険だと思いますが…？

書込番号：17632451

[麻呂犬]

そうです、緊急時は停止が安全です。

書込番号：17632656

[carrera911]

うちのラパンも同じ症状で診てもらったんですが、この副変速機構付きCVTの特性と言うことで仕方ないようです。

書込番号：17632807　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｄ‐45]

緊急時の急加速は、高価スーパーカーでも出来ません。
ロケット的加速が必要な場面って、これまでの運転歴のなかでありましたか?
私はメインカーに300馬力ほどのジャガーサルーンに乗ってますが、これ程の馬力が必要なのは、VIPを乗せて移動中テロ攻撃に遭遇した場合に備えてなんだそうです。

ジャガーと軽四輪の二股生活で、一度も急発進ありませんが。

書込番号：17633267　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

本当に滑っているのなら近い内に壊れてしまいますね。

滑らさないためには、高い油圧が必要になります。
その油圧が何かの理由で十分に得られなかった？
或は、ニュートラル制御の関係？制御プログラムの関係？

想像の域を出ませんから、詳しく調べて貰う必要がありますね。

書込番号：17633478

[ねがい]

carrera911さん
ご回答ありがとうございます、CVTはどうしても滑りやすいようですね。
特性なんでしょうか、エンジンをあっためてから高回転走行すれば
多少は学習して良くなることを期待してます。

一番上に記入しましたが、
今回の緊急時の急加速のイメージは
右左折時、譲ってもらったときや、
駐車している車がいて車線を変えるとき（レーンチェンジ）
などで2000〜3000回転程度の加速で、ロケットスタートなどのイメージは持っていません。
緊急時にニュートラルになってしまうことが怖いと書いたつもりです。

あと、雪道でドリフトしたときに、横滑りもついてますがあまりきかないので、
2000〜3000回転程度でニュートラル状態にになってしまうことブレーキも使えないのでやはり怖いです。

書込番号：17633843

[ねがい]

マイペェジさん
参考になります、走行距離が3000kmぐらい行ったら
3000〜4000ぐらいまで回転を上げて学習させたいと思います。
その後、ディーラーにいってみたいと思います。

エンジンが冷えてるときはCVTの油圧も上がっていないので
その時は回転を上げないよう注意しておきます。

ハスラーのNAは油圧ポンプが省略されているので、
油圧の上がりが遅いんじゃないかとやや不安です。

書込番号：17633980

[ヌヴォーラ]

私もＧ、ＮＡに乗ってますが、加速時の空ぶかし感はＣＶＴの

特性と割り切ってます。

ドライブフィールを重視する欧州車にいわゆるＤＣＴや多段式

ＡＴが多いのはそのあたりをこだわっているからだと聞いたこ

とがあります。１０年前の軽の半分！のエンジン回転で燃費良

く高速走行できることのメリットの方に軍配をあげます。

燃費悪化と引き換えにＳモードで走ると症状は緩和されるよう

な・・・・。

書込番号：17641634

[simaaji]

今までのATからのりかえると、滑る感は、有ると思いますが、副変速機付CVTは７速ですからフル加速の場合、キックダウンを滑ると、体感しているように思います。

滑ると思われている方は、常時、エスモードが、おすすめ。慣れて、判ってきたなら、エスモード解除で、フル加速のタイミングも判ると思います。

んーーーーー、判りにくかったかなぁ、、^^;

書込番号：17642120

[ねがい]

ヌヴォーラさんへ　
このCVTがなければこんな低燃費は達成できないようですので、
多少のすべり感は我慢すべきですね。

書込番号：17642662

[Ftomo]

>副変速機付CVTは７速ですから
CVTって無段変速じゃないんですか？

書込番号：17642847

[ヌヴォーラ]

Ftomoさんへ

製造元の製品名が「ＣＶＴ7」となっているようです。

外部サイトで解説した記事がありますのでご参考を
　　　　　　　　　　　↓
　
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20121128_575058.html

ワゴンＲ他日産・三菱など多くの搭載実績があるので信頼はありますね。

ちなみにホンダは自社製を貫いているのでリコールで苦労しているとか。

書込番号：17643395

[ぽんぽん 船]

CVT7 は、変速機の固有名称でしょうに・・・
分類的には、副変速機（2速）付の無段階変速機。

ジャトコが言うんだから間違いないって。

書込番号：17643498

[ぽんぽん 船]

そうそう
ホンダがリコールで苦労している 「 7DCT 」 は、
7速・デュアル・クラッチ・トランスミッションの略だから、
当然、7速に決まっている。

「 CVT7 」 は、Jatoc製CVTの固有名称（商品名）。
CVTだから、無段階変速に決まっている。
副変速機として2速が付いているだけの話です。

一緒にしちゃダメでしょうに・・・

書込番号：17643535

[ねがい]

ホンダのDCTはスポーティー、クイックなかんじがしますね。
CVTはもっさり、だけど、燃費がいい、海外だとDCTが人気でそうですね。
CVTもロックアップすれば（低速じゃなければ20〜30km以上？）けっこういいかんじです。

書込番号：17644620

[ねがい]

simaajiさん
ネット上でCVT7の右折時のすべりを感じている方やっぱりいました。
そのひともＳモードにして３０００ｋｍまで学習させたら直ったようです。
しばらく学習、その後、良くなることを期待します。
ロックアップ前がすべるので、CVT、トルクコンバーターECUが学習したのかな？

ジヤトコ副変速機付CVTはCVT7より旧型の下記の書きこみがあって納得できました。
・発進時や減速時は概ね15km/h以下ではロックアップしない
・15km/h以下からの再加速では20km/hを超えるまでロックアップせずトルコンが滑るのでなかなか加速しない
・再加速時にアクセルを強く踏むとキックダウンしてエンジンと車輪の回転差が拡大しロックアップが遅れる、
　加速せずエンジンだけがうなる
私の場合、エンジン、CVTが冷えてて、１５〜２０ｋｍぐらいでのキックダウン再加速、
学習不足だとしょうがないのかな？

坂道の登りもロックアップさせた状態でキックダウンしないで登ったほうがいいようですね、
はじめにしっかり加速して登って、不足の場合はＳモード、始めからＳモードにしたほうがいいみたいですね。

書込番号：17644782

[simaaji]

んーーーーー。なんて言ったらいいのか。^^;

私も、そうだったのですが、ジャトコｃｖｔ乗り慣れてない人が多いのだと思います。

今までのatに乗っていて、それに乗り換えると滑る勘は、あります。それは、キックダウンが普通のat だと、一速の減速ですがこれを加速感体感と思い込んでするというか、実際そう。

しかし、cvtはフル加速をすると、２〜３足まで、キックダウンします。平均速度で走っていれば、少しきつい坂なら１足は、まさに気がつかずに変速されていると思います。この辺が乗っている本人も判らないほど優れもの。

およそ、１０００キロぐらいでなじむ実感をしています。高速や、通常の空いている道路などその恩恵を実感できます。

さらに、欲を言えば、メーカーに、｢アルトワークスこれ以上いじりよう無いsrw｣と言う車種を出してもらい、それには、ツインクラッチを搭載して欲しいものです。さらに、ブレーキは、前後ディスクで、径は、多少大きめ。夢ですねぇ。


なんだったっけ、、、そうそう、いっぺんベタ踏みすると、その特性も判ります。読み込みは、その状況によって、随時読み込んでいきます。タイヤを変更しましたが、総距離１００キロぐらいかかりましたか。その目安は、平均燃費を基軸としています。

私は、スペかすですよ。(^^)ハスラーは、ウエイトレシオが約１５ですから、乗りやすいはずです。

私は、諸事情により、自戒の意味も有りターボ車に乗るのを禁止しています。^^;

書込番号：17646468

[simaaji]

連投失礼。慣れなのですよ。

なれてしまえば、と言うか、体にしみつけてしまえば、後で、｢何で悩んでたんだ?｣と、自問することも多いかと思います。

ただし、異音、異臭(金属のなじみのためそれが焼けている場合があります。怖いのは、ゴムが焼けていたり、翌日乗るときに、オイルが、焼けているようなにおいがする)は、買ったところにマッハ連絡。

ついでに私の夢、そんなアルトワークスが出来たなら、ウエイトレシオは、７．５ぐらいにして欲しいなぁ。まず出来ないかぁ^^;

書込番号：17646493

[ぽんぽん 船]

>15km/h以下からの再加速では20km/hを超えるまでロックアップせずトルコンが滑るのでなかなか加速しない

ある程度はしょうがないですよ。

トルコンは単純に滑っている訳では無くて、
トルク増幅させた結果、ドライバーが滑りを感じるだけですからね。

排気量が小さくて低速トルク（実際には出力）が低いエンジンで、
無暗にトルコンをロックさせると、逆に加速が極端に悪くなっちゃいます。

CVTは、
変速機のロック（ギア比固定）とトルコンのトルク増幅、
トルコンのロックと CVT の無段階変速の組合せなので、
切り替わり時期に多少違和感を感じます。
副変速機付 CVT の場合は、それに輪を掛けて高低2速のギアレンジが組合されるので、
場合によっては、違和感も増幅されますね。

スバルの CVT のように、（名称は忘れた）
副変速機を使わないで、引っ張り型ベルト（要するにチェーン）を使って、
減速比を大きくした方が、変速機としての高性能でしょうね。

書込番号：17649496

[simaaji]

主さん、そんなにいつまでも、泣き顔になってないでね。^^;

決して、責めてるつもりもないし、理解、認識の幅をお互いに広げたいと思っているだけですから。(^_^)/~

書込番号：17649617

[ねがい]

学習に期待しついろいろ試してみます。
多少滑る感覚があったあとで、さらに踏み込むとさらに滑るので、
多少滑ったときはアクセルをそのままにしてみます。
ありがとうございました。

書込番号：17651679

[ありゃりゃこりゃりゃ]

副変速機付きCVTのため、Hギヤで走行してきて→減速→コーナーリング→立ち上がり加速 のときLギヤに落ちずトルク不足に陥り、ロックアップ解除になりトルクコンバータを介した状態になる(コレがスリップ状態に感じる)。分かりやすく言うとマニュアル車でトップギヤのままコーナーを半クラッチで立ち上がるような状態です。最近になって気付いたのですが、常用回転トルクを太くすればある程度解消します。つまり純正マフラーは抜けが良すぎるので社外マフラーにする事で排気のタメが発生し、トルクアップをさせるということなんです。
自分はNAエンジン車なのですが、フジツボのターボマフラーに交換したところ、スリップ現象が顕著に発生。音もうるさ過ぎるため、パイプ内に自作バッフルを組み込んだところ、減音とレスポンスダル化とトルクアップができました。
マフラー交換は馬鹿馬鹿しいなら、純正マフラーの出口にガス排気の抵抗になるものを噛ませることもアリです。ただこの方法はアクセルレスポンスを悪くするので噛ませる量は思考錯誤で自分好みに仕上げるしかありません。
参考になれば幸いです。

書込番号：22660924　スマートフォンサイトからの書き込み

[一真様]

四駆のターボですけど、通常走行や急加速時はCVT滑る事は無かったのですが、100キロ位で峠攻めると、立ち上がりフルアクセル時、滑って全く進まなくなります
他の人の話し聞いてると、故障では無いのですね

書込番号：24324816　スマートフォンサイトからの書き込み

[Atomu267]

まだ納車後24時間経っていませんが、これ迄街乗りでの印象は日産系ジャトコ製とるコンバーターはエンジンが冷えていると(コンバーターオイルが冷えた状態)エンジン回転数だけが上がる音がする割には進まない現象は昔からあるそうです。
スレ主様の特に冷えている時に発生すると言うのは元々ジャトコ製CVTの癖ではないでしょうか?

書込番号：24325262

[カラカラカラ]

新型、旧型ごちゃごちゃになってませんか。
スレは7年前の旧型に対してのスれで、そこに今の型の話をぶちこんでもかみ合いませんよ。

新型ハスラーのCVTは全車とも、副変速機付きのジヤトコ製から副変速機なしのアイシン・エイ・ダブリュ製に変更されています。

書込番号：24328289

[Atomu267]

カラカラカラさん、誤解を招くかき方をしてしまい申し訳ございませんでした。
旧ハスラーのジヤトコ製CVTの話をしたかったのですが、はじめに新型の話を持ってきてしまい誤解を招いたようで申し訳ございません。
ジヤトコ製CVTに関しては本家のN社の車でも色々な問題を抱えているようで、整備の間ではちょっとした話題になっているようです。
正直、自分の車が納車された時にエンジンルームを見てジャトコのCVTではなく、アイシンAWのマークを見て安心しました。
論理的には副変速機が付いている方が変速比を大きく稼ぐことが出来る為に燃費が良くなると言われていますが、構造が複雑になりトラブルの原因箇所が増える事になります。
機械は構造が単純な方が耐久性や信頼性も上と聞いたことがあります。
人によってはジャトコのCVTは欠陥と言う人まで居るほどにトラブルが多いそうですのでそれと上手くお付き合いするしかないと感じます。
ちょっとキツイ書き込み内容になってしまいましたけど、ユーザー同士の情報だけでは限界が有ると思いますので整備の現場でささやかれている内容を少し入れさせていただきました。

書込番号：24580370

飛び石どうですか？

[ばーゆー]

ハスラーのフロントガラスってけっこう立ってますでしょ。
ちょっとした飛び石でも傷つきやすいんでしょうか。
もうすでに3発ほどやられています。
そのうち一つはいつも視界に入る位置でかなりブルーな気持ちです。
みなさんはどうですか？

書込番号：18926539

[餃子定食]

多分車間距離が狭い運転をしていると思いますよ

書込番号：18926594

[山盛りカレー]

わたくしはトラックに追い越された時に飛び石で助手席側に１cmほどのヒビが入りました。

ディーラーに相談に行ったら、交換費用に10万ほどかかるし、下のガラス迄は行ってないしまた起こるかもしれないから、車検迄は交換しない方が良いんじゃないかと助言されました。

とりあえず今はリペアキットで補修して走っています。

不可抗力だけにどうしようもないけど、その後はトラックには近づかなくなりましたし、すれ違いや追い抜かれる時は端っこを走るになりました(笑)

確かにハスラーはフロントガラスが立ってるから、気をつけた方が良いですね。

ずっと落ち込んでいても健康に良くないですし、ばーゆーさんも一度ディーラーかどこかで、車検に引っかかるかどうか判断いただいた方が気持ちが楽になると思いますよ。

書込番号：18926724

[ばーゆー]

パチンときたのは併走車からが多いですね。
しかしガラスのスラントがきつい車（当方はノア）はパチンと来ても無傷なことが多いです。
やっぱり「よける」「端っこ走る」しか防御策なさそうですね。

書込番号：18926829

[軽自動車の皇帝@楊斯]

同程度フロントガラスが立っている上に平面で力が逃げない構造のジムニーを10年以上運転してましたけど、1度も喰らったことはありません。車間距離や速度の問題ではないかと...
もちろん、ハスラーでも1度もありません。

書込番号：18926833

[ちょっぴり]

飛び石はピストルの弾丸のようにきますからね。

対策は大型のトラックの後は出来る範囲で避けたほうがいいですね。

タイヤがでかい分、溝も大きいんで大きい石が入りやすいし、
飛んでくる確率が多いです。

車間距離が狭い運転は若いころしてましたが、
ハスラーぐらいの高さなら、バンパーが傷いくぐらいですね。

ポリに切符を切られるのと同じで、
運が悪いのが１番の原因ですね。

書込番号：18926992

[ゴルゴ1/30]

ポリに切符を切られるのと同じで、
運が悪いのが１番の原因ですね。

違反したことの反省よりも、警察官に取り締まられたことを「運が悪い」としか捉えない輩が横行している限り、飛び石どころか事故も減りませんね。

書込番号：18927039

[ちょっぴり]

どんな違反かも知らないくせに、よくそんな事が言えますね。

パトカーも緊急でもないのに、法廷速度を越えて走る事なんて、日常茶飯事ですよ。

阪神高速も環状から枝分かれしてる道は最高速度60キロが多いです。

こんなの、車の流れにのって、走ったら超える速度で、
ポリのノルマの為にある最高速度です。

書込番号：18927088

[かもの端]

うちももっとフロントガラスが立っているであろうハイエースを２０年ほど乗り継いでいますが、飛び石は食らったことはないですねえ。

多くの道路の最高速度設定もそんなおかしなものには感じないですが。阪神環状線にしても判ってるなら流れ云々じゃなくて、遵法運転為さればいいだけなのでは？
速度超過しないと追突されるような修羅の国なんでしょうか？？

書込番号：18927138

[Ghostview2000]

走行速度の低いところだと，飛び石でフロントガラスが割れるところまでは行きにくいでしょうが，高速道路とか，郊外のバイパスとか，走行速度が高いところを走る機会が多いと，飛び石による傷は避けられないでしょうね．

飛び石は併走車から来る場合が多いと思いますが，抜く・抜かれるの度に車線の端まで避けてたりしたらキリがない（危険ですし）ので，ガラスが割れたら諦めて修理するのが賢明だと思います．

書込番号：18928131

[.不比等]

軽四のガラスは合わせでも薄く弱いから仕方ないですね。
高額な車のガラスと見比べると一目瞭然です。

飛び石防ぎたいなら、高速での過度のスリップストリームは止めましょう
本当はフロントガラス撤去が一番手取り早いですが…

書込番号：18928250　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばーゆー]

軽のガラスが弱いという話もありますね。

車格とガラスの品質の関係も興味深いです。
個人の経験では、ノア、ステップワゴンはずっと無傷でした。
しかし、アウディQ5にも3年ほど乗りましたが、
見るも無残な飛び石の被害を受けましたね。
外車のガラスって低品質？

書込番号：18928606

[岡崎さん。]

ああ、前に外車乗ってましたけどフロントガラス割れた人が多かったです。

書込番号：18928670　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソルティバレー]

飛び石は過去に高速道路で２回ほどあります。２回とも別の車でしたが４ＷＤ車でした。２回ともかなり込んでいるときでした。はねた車は大型車で２回目はダンプでした。車間距離とか運転マナーが原因と指摘している人もいますが、前車がはねた石は避けようがありませんね。こちらの加速とはねた石の勢いが相乗するわけですから、あっと思ったときにはもう遅いですね。幸い大事には至りませんでしたが、傷がやや大きく、このまま乗り続けると傷口が広がる恐れがあり、場合によっては全面全体にバシッと広がることもあると自動車屋に脅かされたため、２回とも保険で直しました。このときは私も、４ＷＤであり、車高も高く、尚かつ全面が立っていることも要因なのかなと思っていました。乗用車の場合、仮に、前車が石をはねたとしても頭上を通り越すこともあるのかもしれません。まあ、運が悪かったとしかいいようがありません。その後は、大型車や特にダンプの後ろについた場合は、車間距離をあけるなど気を遣います。

書込番号：18928970

[ラウンドタイム]

私は、ダンプやトラック・バス・オフロード車の後ろははしらない様にしてリスク回避してます。

昔は、飛び石で保険使っても保険料あがらなかったので良かったですが…

万が一前が上記の車になった場合は、車間距離を取って間に乗用車を入れたり、追い抜いたりしてます。(^-^)
近寄らないのが一番☆〜（ゝ。∂）

書込番号：18929870　スマートフォンサイトからの書き込み

[すべての病ますはまぬけ]

飛び石は対向車からも来るので運ゲー要素が高いですね。自分も飛び石でお金が飛びました。

書込番号：18930416　スマートフォンサイトからの書き込み

[元ミニ乗り晴れ男]

>>個人の経験では、ノア、ステップワゴンはずっと無傷でした。
しかし、アウディQ5にも3年ほど乗りましたが、
見るも無残な飛び石の被害を受けましたね。
外車のガラスって低品質？
↑
欧州車(ローバーミニ・フィアット・BMW)では、飛び石は皆無でしたが、ステップワゴン(RF-1)では二回程 飛び石を食らいました。いずれもダンプの後ろでやられました。その後は、なるべくダンプの後ろは避けたり車間をあけるようにしていますので 飛び石を食らう事はなくなりました。
ステップワゴン(RF-5)では、飛び石は無かったのでダンプなどの後ろに走る際の車間の問題や運による物だと思います。
避けていても、予期せずに食らう事も十分考えられますので…
まっ、ハスラーについては、フロントガラスが立っていますので食らいやすいと言うのは その通りだと思います。(ミニバン等も同じですが…)

書込番号：18931410　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

アウディって、アウトバーンで、日本車と比較にならない速度では走っていますが、強度が日本車より低いとは考えられないてすけどね。ドイツでは、飛び石はないのでしょうか。フロントガラスの角度とか、それ程影響あるのでしょか。寝てれば、当たった石の力が逃げ易いとかあるのかもしれませんが、そもそもの車の速度だったり、当たる石の重量、形状などで、ガラスにかかる力は大きく変わり、ガラスの角度の差程度は相殺されると思います。一般道路でも当たって、ヒビがはいることもありますし、バス、トラックはほぼ垂直ですし、ハスラーだからという理由はないのではないでしょうか。

書込番号：18938254　スマートフォンサイトからの書き込み

[岡崎さん。]

ん？
スズキだからとか？

書込番号：18943795　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

他スレにも書いたと思いますが，このグローバル化の時代，ブランドの「国籍」で諸事を判断するのはナンセンスだと思います．

自分は，話題になっているアウディＱ５に乗っていますが，ガラスにはＡＧＣのロゴが入っています（特に，日本製品崇拝者というわけではありません）．

飛び石によるガラスの割れは，単に運・不運の問題だと思います．割れれば交換すれば済む話だと思います（たいていは車両保険で済んでしまうでしょうし）．

ちなみに，ここ１０年ほどは２万ｋｍ／年以上は走行していますが，飛び石でガラスが割れた経験はありません（飛び石が当たったことは何度かあります）．

書込番号：18943995

[mugicha]

もう閉じているみたいですけど・・・。
過去20万キロ程度走りましたが飛び石によるガラス交換はありませんね。
レビン→ポロ→ハスラーなので、とくにガラスメーカーによる差はないと思われます。
一度だけポロのガラスに飛び石による欠けが発生したので、飛び石自体は発生していると思います。
飛び石ではありませんが、ハスラーでは虫アタックが多く感じますね。

飛び石の件に関しては、並走車の有無、道路の整備状態(小石や砂利が多いなど)、車間、
車の速度等、走行条件が大きく関係していると思います。

自衛できるポイントは、
・並走する場合は後ろ側でなく真横かちょっと前を走行する
・ダンプやトラックなどタイヤの跳ね上げ防止の布または板がついていない車からは離れる
・走行速度を遅くする(万が一飛び石が飛んできたときのダメージ軽減)
・道路が汚いところでは特に車間を開ける、速度は出さない
という感じでしょうか。最終的には運のレベルだと思います。
ハスラーで割れることが多いのであれば、この世のハイトワゴン軽は全滅でしょう。
おそらくスレ主さまの走行環境は上記のどれかに一致しているのでは？と思います。

書込番号：18944032

[軽自動車の皇帝@楊斯]

スレ主さんは「フロントが立っている」「運が悪い」という自分と同じ意見しか肯定しないようですから、それ以外の意見を書き込むのは無意味っぽいですよ。

書込番号：18944613

[Saltydog999]

ガラスが薄いから簡単に割れるんじゃないの。

書込番号：18949685

[まいるどでカフェオレ]

話の論点が完全にずれておりますが、これは本当に腹立たしいのが現状です。
購入一週間も立たない時です。都内を法定速度で三車線の中央を走っていたところ、右車線のトラックが追い越しで中央車線に無理やり入って来るやいなや「ピシッ」っという音がなりました。
するとフロントガラスの中央に一ミリ程度のヒビというよりくぼみ？でしょうか。飛び石を頂きました。
不幸中の幸いで、ディーラーにも相談しましたが、この程度なら大丈夫とのことでした。
本当に飛び石ばっかりは運が悪かったとしか言い様がありません。
法定速度で走っていれば「遅い」とみなされ、強引に追い越ししてくる車があとを立ちませんし、法定速度を破ればそれ相応のリスクを伴います。
飛び石の話はハスラーが出た当初からされているので、ハスラーに限ったことではありませんが、運が悪かったとしか言い様がありませんね・・・。
特に新車で気に入った車で愛着を持って所持しているオーナーには悲しい出来事です。
特にトラックの近くは避けたほうが良いと思います。
ガラスではありませんでしたが、トラックが前にいるとき、同じように「ピシッ」という音がしました。ガラスには何もなかったので、車体のどこかに当たったと思われます。
これは参考にならないかもしれませんが、私が飛び石をもらったのは高速道路の下の道でした。
もしかしたら高速道路から降ってきたのかも？などと思ったりもしています。
飛び石は文句も言えない、泣き寝入りするしかないので、フロントガラスに何か貼れる画期的なフィルムなど出てくれると嬉しいですね。

ハスラーを街中で多く見かけますが、ハスラーを運転している方は労りを持って運転されてる方が多いように思います。
みなさんも安全運転とともに、ハスラーに労りを持って乗ってあげましょう＾＾
コペンと迷ってハスラーを買い、新型コペンの登場でついつい心が揺れてしまうオーナーですが(笑)
それでもやっぱり自分の持っているハスラーが一番かわいいものです。

書込番号：19026089

[sorautai]

ハスラー乗り始めて1年4ヶ月です。高速利用が多いので飛び石は避けれません。気をつけてもボンネットの飛び石ありますねー。
1年たたずして、飛び石でフロントガラス交換もしましたよ(´ﾉω；`)
純正しかないとかでレーダーサポートごと交換でした。
保険使いましたけどもう使いたくないですね(笑)

書込番号：19033328　スマートフォンサイトからの書き込み

[てつやぎ]

私も１年半で３回飛び石で５ミリ以上の傷が入りその都度プロショップで直していました。
今まで色々なワンボックスに乗りましたが、同じように運転していて、飛び石のストライク率が高いのは初めてで、その後ホンダNVANに乗り換えたら時折ビシッと石を喰らいますが明らかに傷の入りにくさが違います。車間距離や速度の問題では無いですよ！

書込番号：24553029　スマートフォンサイトからの書き込み

教えて！ハスラー(マツダクロスオーバー)の錆び

[rtdw80]

2014年7月に新車で購入しましたが、バックドアを始めほとんどのドア、ボンネットに小さな針先で突いた様な錆が合計20箇所程見つかりました。飛び石では無いようです。大きいものは2ミリぐらいで中心はしっかり錆びて居ます。 下塗りらしき白地はありませんし塗膜は異常に薄いです。 その中に小さく盛り上がった今にも塗膜を突き破りそうな内部から突き上げそうな物も発見しました。 これが破裂すると他に見られる様な錆になると思われます。 車体がオレンジ色なので見つかり難いのですがしっかり錆びてました。 バックドアは補償で再塗装してもらいましたが、その時には無かった同様な錆が増えてきてる様に思います。同じような経験のある方いらっしゃいますか？3年で錆が出るって、 軽自動車はこんなものなのでしょうか？ 再度ディーラーに相談しますが、下地処理が不十分で錆が内部から外に出てきているように思います。 このまま錆が増えてくれば全塗装しない限りイタチごっこでは無いかと思っています。 スズキOEMなのでマツダも困っているようです。 同様の経験お持ちの方、コメント下さい。写真は一部でこんなのがあちこちにあります。

書込番号：21618004

[白髪犬]

『安かろう、悪かろう』という言葉がありますが「軽自動車はそういうもの」ではなくて
「スズキはそういうもの」と良くこの掲示板でも言われていますので、そういう事でしょう。

流石のスズキクオリティ。と言ったところでしょうか。
ハズレを引いたのでしょうけど、ちょっと酷いですね。

書込番号：21618146

[ダンニャバード]

細かいことは気にしない私でも、これはひどいな！と思いました。
スズキに高く下取りしてもらって買い直したいくらいですね。(^^;)

書込番号：21618166

[RYONOKAMI]

安いものはどこか妥協しなきゃ！

高い車も割高と言えばそれで終わりですが、変えがたい安心感と品質を納得出来るから売れている車種も沢山あります。

大は小を兼ねる、安かろう悪かろう、日本人はいい言葉を知っているじゃないですか！

書込番号：21618226　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

内側からの錆は厄介です。
再塗装しても地が対策されてなければ再発します。

たしかスズキの内錆に対する保証は１年、塗装は3年だったような気がします(OEM元も基本同じ)。

ダイハツ車に家族含めて長年乗ってますが、３年程度で塗装が浮くなんてありえません。
8年乗ったムーヴでもこんな現象はありませんでした。

再塗装後の不具合なら再ど応じてくれそうですが、バックドア以外の部分は対策するにも保証対象から外れそうです。

私は軽自動車に携わる仕事を長年やってますが、スズキ車に共通する事としてフロントホイールハウス内、リアフェンダー内側の錆も進行します(最悪5年程度で外板に亀裂が入ってる場合もある)。

スズキ車特有のグラム単位の軽量化が錆やすい原因だとは思いますが、根本的対策は難しいのでは…

書込番号：21618317　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞rtdw80さん

新車を購入してから3年半では通常そのような錆び方はしないですね。
スズキの品質と言うことで片付けられないでしょう。

義理の姉が乗っているアルトは10年が経過してますが全くなんともありません。個体の問題と思われますね。

解決方法としてはスレ主さんが仰っているように全塗装が望ましいのかも知れませんがDの対応は厳しいでしょう。
都度対応することになるのではないでしょうか。

書込番号：21618461　スマートフォンサイトからの書き込み

[はばタン]

１０年位前ですが、ほんの数年でアルトのリアゲートにあるエンブレムの裏から錆びてきてクレームもきかず、
それ以来スズキ車は選択肢にはなくなりました。
ジムニーもフロアに穴が開いたしね。

書込番号：21618589

[T-pusa]

＞rtdw80さん
所謂「ハズレ」なのでしょうか。
これは些か酷いですねえ。

家のハスラーは海の側の道や冬期は塩カルが撒かれているところを良く走って5万キロほど、先日車検を通したばかりですが、飛び石による錆が二カ所あるだけ（自分で処理）で、車体下部も防錆塗装していないのに整備士が驚くほどに錆びていませんでした。
もっとも、下部はちょくちょく水で洗っていましたので、そのお陰かも。

ちなみに車検時に車体下部は防錆塗装しました。

昔、乗っていたアルトは漁港脇に青空駐車でしたが廃車寸前で雨漏りがしてきた程度で、まあ錆びたけど、こう言う錆び方はなかったかな。

書込番号：21618815

[hat-hat]

＞rtdw80さん
たまに線路脇に止めている車は電車のブレーキダストがボディに付着してそこから錆が広がる事がありますがその可能性はありませんか？

トヨタのアルファードベルファイアのパールホワイトも一時期に生産された物に下地処理に不具合があって塗装が剥離する個体があるようです。これもそう言う感じなのでしょうね。ただ下地処理が悪い場合は一点が錆びるより面で荒れてくる物が多いです。これは中に鉄粉が入り込んでいてそれが錆びて出てきている様な感じですね。

塗装の錆は保証があると思いますので出来るだけ広範囲に再塗装して貰える様に交渉する他ないでしょうね。

書込番号：21619663

[rtdw80]

＞hat-hatさん
＞T-pusaさん
＞はばタンさん
＞北国のオッチャン雷さん
＞kmfs8824さん
＞RYONOKAMIさん
＞ダンニャバードさん
＞白髪犬さん
皆さま、コメント有難うございます。 ディーラーもこの錆び方は異常だとは認識しているので、何とか良い解決法を探って行ければと思います。 今日携帯のマクロレンズを買って来て、今まさに錆びが噴き出る寸前らしき写真が撮れましたのでアップしました。内部が錆びて膨らんでいると思われます。 塗料に不純物が混入していた可能性もありますね。 同様なハスラーが何処かにあると思いディーラーに他にもクレームが無いか聞いたのですが無いとの事でした。ディーラーとの交渉の結果を後にお知らせしたいと思います。

書込番号：21619808

[rtdw80]

＞hat-hatさん
＞T-pusaさん
＞はばタンさん
＞北国のオッチャン雷さん
＞kmfs8824さん
＞RYONOKAMIさん
＞ダンニャバードさん
＞白髪犬さん
コメントありがとうございました。 流石に全塗装は無理ですので再発箇所を塗装するようです。 前回に比べ発生箇所が少なくなっているので、とりあえずは今回で終結出来るのではと思います。 根本原因は不明ですが塗料に不純物がが混入した可能性大です。 ハズレを引いてしまいました。

書込番号：21647051

[スピアーノ01]

この件に関しては、気の毒としか言い様がありません。

この様な状態がボディに何ヵ所も見られると言う状態‥車体を交換するレベルだと。

当然、交換は難しいと思います。

新車時には確認できない塗装のトラブルで、何年か後に現れるものは、本当に気の毒としか言えません。

５年６年と経過した後、また新たなものが出てくる可能性も捨てきれませんよね。

仕事上、各メーカーの車を取り扱うのですが、スズキでも、ここまでの状態は経験した事がないです。

もう何年か経ち状況に変化も出たと思いますが、気の毒でなりません。

スズキは●そですね。

書込番号：24259026　スマートフォンサイトからの書き込み

[rtdw80]

スピアーノ0さん、コメント有難うございます。最終的にはマツダがオレンジ色部分の殆どを無償で再塗装してくれました。下地処理から全てやり直したと言ってました。OEMでも結局はマツダの責任ということの様です。あれから3−4年程になりますが今のところ再発は有りません。　次回はOEM も含めスズキはちょっと遠慮しようと思います。

書込番号：24259590　スマートフォンサイトからの書き込み

[Atomu267]

rtdw80さん最悪ですね !
スズキ自動車ってこんな粗悪な塗装を未だにしているなんて信じられない程の自動車メーカーだったなんてショックです。
来月納車予定でですけど今からでもキャンセルしたいぐらいに最悪ですね　!!

書込番号：24265430

[Atomu267]

スズキの出方次第では真剣にキャンセルを考えたいと思っています。
その後のスズキの対応のご情報をお待ちしています。

書込番号：24265432

[Atomu267]

私の父が自動車製造、開発から整備の専門家ですので今回の件を聞いてみました。
日本国内では10年ほど前にこれまで油性塗料が支流でしたそうですが、欧米に見習い水性塗料が大手メーカーで次々に採用され始めたそうです。
水生塗料が採用された当初は塗料メーカーと車両メーカーとの技術的な問題から4〜5年後に塗膜に異常が発生して異常剥がれが多発すると言う現象が各メーカーで確認されたそうですが、当時人気車種だったトヨタのミニバンは大きな話題になりトヨタもしらを切る事も限界と感じてサービスキャンペーンで対応したそうですが、他のメーカーでは放置状態で未だにしらを切り通しているメーカーがほとんどらしいです。
今回のrtdw80さんの現象はほんの氷山の一角に過ぎないらしく、今後同様の不具合が多発する事は間違えないそうです。
このような場合にメーカーとしてどのように対処するのかで、今後の自動車産業の厳しい競争に勝てるのかも左右されると言っています。

書込番号：24265543

[rtdw80]

Atomu267さん、情報ありがとうございます。　水性ペイントなんですか。　知りませんでした。　問題発生時は白地の下塗りの厚みが殆どなく、錆止めが不十分だったのではないかと思います。表面の細かい傷から水が侵入して内部から錆が噴き出たのではとの推測でした。マツダの再塗装では十分な下地処理してくれましたので飛び石でも下地で止まっていました。今では十分な塗膜の厚みのおかげで、再発の兆候は見られません。買い替えを勧められても、今でも十分綺麗な塗装が惜しくて暫くは乗れると答えているので、マツダはちょっとがっかりしてる様です。

書込番号：24266187　スマートフォンサイトからの書き込み

[Atomu267]

rtdw80さん、マツダでの再塗装で納得できるクオリティーに仕上がって良かったですね。
マツダに関しましては、父親も最近のマツダ車の塗装クオリティーは他社を圧倒するような高さで、欧州車並みになっていると以前言っていた事を思い出します。
スズキの塗装が他社に比べると劣ると言う都市伝説は今でも伝説ではなく事実粗悪な塗装が続いていると言う事になりますね。
良い情報を有難うございました。

書込番号：24266311

初車検と安心メンテナンスパックについて。詳しい方。

[洋画大好きくん]

今まで親のおさがりの１８年くらい乗っていたボロボロの車を廃車にして
３年前に総距離2500kmの中古車をスズキのディーラーの中古で買いました。
今までは、中古車を乗りつぶしていたので、車検は高いのが普通のイメージで安いイメージはありませんでした。
中古と言っても新古車ではないですがディーラーの試乗用に使われていた中古を購入したので今回の車検まで３年ありました。
今回の車検は高いのか安いのか　そんなものなのかということが気になるのも含め
安心メンテナンスパックについても気になる点もあるので、質問させていただきます。

今回初車検ですが安心メンテナンスパックは加入した方がお得なのでしょうか？
ちなみに車購入時にメンテナンスパックは加入していました。
今回、中古で購入したハスラーが３年目で初車検を迎えました。
走行距離は今回初車検の３年目ですが9000kmです。
初車検ということもあり、ディーラーで車検を通してもらおうと見積りを作ってもらいました。
バッテリーレベル３ 注意であまり車に乗らずチョイ乗り程度だったので
バッテリーが劣化しやすく交換が必要ということらしいです。

・バッテリー部品代 9900円（税込）
・車検法定費用 27240円
＝37140円（整備内容はメンテナンスパックに含まれる）
安心メンテンナンスパック 56700円
また安心メンテナンスパックに加入すると
約94000円です。

車のワイパー交換時期が近づいていると言われ4800円のワイパー交換もおすすめと言われましたが、もう少し様子を見ますと言い
今回はお断りしました。
※ちなみに完成検査のリコールは、最初に車を購入した時に加入したメンテナンスパックの点検の際に昨年検査されたので車検の時安くなるというものからは対象外でした。（なんとなくびみょうな変な気分でした。）

安心メンテナンスパック分を引くと車検費用はわりと安いですが、つけると高く感じてしまいます。
しかし大事に安全に乗るという意味では必要なのではないのか？とも感じ　モヤモヤしています。

この安心メンテナンスパックは前回加入していた時よりも高く５６７００円もするのですが、素人目線から見るとﾊﾟｯと見高そうに見えますが
加入しておいたほうがお得で良いのでしょうか？
オイル交換は5000kmもしくは半年に１回は交換した方が良いという事ですが、
あまり乗らない自分も加入しておいた方が良いのかモヤモヤしています。他にも１年法定点検なども含まれていますが。
ちなみに車検当日の実施前にメンテナンスパックはつけるか外すか言ってもらえば取り消す事もできるそうです。

見積りなどした後、色々確認しようと思ったのですが色々バタバタ忙しそうで対応もよくしてもらえず聞けずじまいだったので、
こちらに詳しい方がいたら教えて頂けると助かります。
文章がへたくそですがよろしくお願いします。

書込番号：23939204

[NSR750R]

ワイパーゴムはＤＩＹで交換すれば、２０００円ぐらいで済みます。

やり方はみんから等でごらんください。

書込番号：23939235

[KIMONOSTEREO]

オイル交換は大事です。あまり乗らなくてもオイルは酸化しますから、半年に１回はやった方が良いと思いますよ。グレードがわかりませんが、ターボ車だったらなおさらです。メンテパックに関しては、車検を毎回ディーラーで整備付き車検を受けるなら特に入らなくてもいいかなと思います。この辺は好き好きでもありますけどね。

ワイパーはホームセンターとかで売ってる１０００円（ｘ２本）くらいのでも充分ですよ。もちろん交換は自分でやる必要ありますけどね。自分で出来そうに無いなら、対価を支払ってやってもらわなければならないのは自然な話でしょう。

オイルやバッテリーやタイヤ、ブレーキパッドなどは安全に走るための最低限のメンテナンスですから、車検時に交換が必要と言われれば素直に交換してください。保留なんかしたらダメですよ。格安車検とかだと車検を通すためだけの最低限のチェック、整備しかしませんから、、、、ディーラー車検は車検後に安心して乗れるような整備を行いますから、ディーラーが必要と言えば素直に従いましょう。それが出来るなら、メンテパックは特に要らないと思います。

書込番号：23939254

[JamesP.Sullivan]

＞加入しておいたほうがお得で良いのでしょうか？

お得かどうかは、どの程度の点検整備をどの程度の頻度で
行うつもりかによるのでなんとも。

私は色々とたちの悪い輸入車なこともあり、オートバックス等で
オイル交換するより割高であったとしても必ず加入してる。

なにか不具合があったときに、明確に製品側の問題だと
ハッキリすればいいですが、ちゃんとオイル交換の時期に、
ちゃんと定められた品質のオイルを交換してるのか等々で、
もめると面倒でしょ？

他所でちゃんと点検してました、整備してました、
間違った規格のオイルを入れてません、なんて、
証明するのはとっても面倒。

６ヶ月、１２ヶ月の点検整備から全て販売店が行っていりゃ、
ちゃんと点検しなかったせいだ、変なオイル入れたせいだ、
なんて言い訳されないでしょ。

ま、このへんはどう考えるかってだけの話で、
加入することをオススメするものじゃありませんが。

書込番号：23939267

[funaさん]

＞洋画大好きくんさん

延長保証の有無によってでしょう。
延長保証を付けるなら、ディーラー整備が前提のところが多い気がします。
そうすると安心メンテナンスパックに入っていた方が安いかも。

書込番号：23939278

[スーパーアルテッツァ]

洋画大好きくんさん

ご自身で車の点検整備を殆どされないなら、メンテナンスパックに加入しておいた方が安心安全です。

しかし、タイヤの空気圧や灯火類等の点検をご自身でされるなら、半年毎の点検となるメンテナンスパックには加入はしなくても良いかもしれませんね。

事実、私の場合は私自身で車の点検整備をある程度は行う為、メンテナンスパックには加入しませんでした。

あとオイル交換に関しては、ハスラーの取扱説明書には半年毎の交換と記載されています。

ただ、ハスラーがNAなら、私なら1年毎のオイル交換とするかもしれませんね。


半年毎の点検整備となるメンテナンスパックに加入するよりも、1年毎に12カ月点検や車検をディーラーに出す方が安上がりでしょうしね。

書込番号：23939279

[スプーニーシロップ]

ワシだったら入りません、基本的に前払いってのが好きでは無いです。
仕事してもらっただけその対価を支払うって感じが好きです。(例え結果的に割高になっても)

スズキ車なら日本中どこのモータースでも得意にしているんで、ディーラーにこだわる必要は無いと思いますが、買ったところでみてもらうってのが一番だと思います。

書込番号：23939714　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

購入後3年間での走行距離が6500km程度だとするとメンテナンスパックの加入はどうなのかなと思います。
今後2年間で法定12ヶ月点検1回＋エンジンオイルの交換ぐらいだと思うので。

まぁ別途付けてもいいと思うのは延長保証の加入ぐらいかな

車検法定費用の内訳
自賠責保険21140円、重量税5000円、印紙代1100円
計27240円

それと年間の走行距離が少ないのでバッテリー交換は必要でしょう。

アイドリングストップ専用バッテリーは寿命が短いです。
ディーラーでアイドリングストップ専用バッテリー購入で9900円は妥当かむしろ安い方です。

書込番号：23939799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドーベルマン山井]

軽からミニバンまで毎回新車購入して車検まで乗った事がありません。生まれてこの方車検たるものは一度も受けたことが無いので、貴方の気持ちわかりません…
ひとつ言えるのは、未来の整備費用を先払いするなんて愚かな事です！気の弱い客が営業マンに言われるがまま入るのがメンテパックだと認識してます。

新車でハスラー買いましたが、ジムニーが納車されたらハスラーも即さよならの予定です。

書込番号：23940806　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞貴方の気持ちわかりません…

判らないのはしょうがない。

けどね、判らないままで善しとせず、
人には他人の考えを推察する、推し量るって
能力があるのよ。
真っ当な大人なら。

それすらせずに、判らない判らないとだけ
言ってるのは恥ずかしいことだと思うよ。

車検、定期点検、整備にどのような考え方を
持つのかも自由。

別に点検パックに入ることを強要する気もないし、
初回の車検前に手放すことを否定する気もないし、
その必要もない。

逆にいや、何回も車検を受けて、多額の補修費払って、
長く乗り続ける、点検パックに加入することも個人の自由。
その選択を見下される謂れもないわな。

書込番号：23941582

[ドーベルマン山井]

＞JamesP.Sullivanさん

そんなに興奮しないで下さい。
あなたの一意見として受け止めておきますね。

書込番号：23942166　スマートフォンサイトからの書き込み