フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル のクチコミ掲示板

雪道の運転

[まつこうせい]

2014年3月にゴルフヴァリアントハイラインを購入し、今年初めての冬を迎えました。FF車なので北海道の冬には厳しいかなという不安がありましたが、実際に冬の運転をしてみての感想です。

気温−10℃前後でかなりツルツル路面での発進する場合、アクセルを踏み込むとホイールスピンはしますが、トラクションコントロールが作動し問題なく前進してくれます。坂道発進時も同様です。
直進は安定してます。
雪質が重く降り積もっている場合は、車高のあるSUVにはかないませんが、どうにもならないレベルではありません。ブラックアイスバーンの場合はどの車も同じだと思いますが、慎重に運転してます。

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[hideji3337]

ゴルフ７ヴァリアントの中古車を検討しています。
北海道民です。
轍での安定感はいかがですか？

ちなみに購入したディーラーは旧デュオ系かBUBU系？

教えて頂けるとありがたいです。

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[まつこうせい]

基本的には直進は安定していると思います。

ディーラーに関しては、それぞれに判断基準が違いますので、足を運ばれてみてはいかがでしょうか。

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日本人として不本意ですが

[tetsu133]

本日、CLプレミアム（白）を契約しました。
HLは予算オーバー、CLはスマートキー無しのため、他車種にしようかと
検討していた時の特別仕様車で、どんでん返し決断でした。

本当は日本の製造業従事者として国産車を買い、景気回復に貢献したいの
ですが、この車種のように
「低燃費化したい→エンジン小型化→高伝達効率化→軽量化→結果的に走りも良い」
という一切の「ごまかし」の無い思想で作られた国産車が見つかりませんでした。

日本メーカーもCVTやHVのチューニングでモード燃費の数値ごまかしに明け暮れていないで、
こういう車の設計思想を見習っていただきたいものです。
その気になれば、日本メーカーにも同様の車はすぐに作れると信じています。

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[イボ痔マスター]

同じ価格で見たらアテンザ２０Ｓやレボーグ１６ＧＴが該当します
素晴らしい車です
色々ごまかしているのは大衆ミニバン＆コンパクト＆軽ですね
ただ購入後に少し弄ればカタログ燃費１１０、１２０%出せますから余力を残してるのかなとも思いますよ

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[JTB48]

今や輸入車にも日本製の部品がいっぱい使ってありますので落胆する事も無いですよ。
ポルシェに「made in japan」が使われていた時には感激しました！
言い換えれば国産車にも国外製品は使われています。

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[ミカサアッカーマン]

マツダはCVTではないですし、MTもミニバン以外は殆どの車種であります。
またマツダのディーゼルターボはパワフルで燃費も良く、走りが非常に良いです。

レヴォーグのターボエンジンも魅力的ですが、残念ながらミッションはCVTなんですよね。
早く日本車からCVTが消えて欲しい。

因みにドイツ車は燃費詐称の噂が出てますね。それが日本向けも含まれるのかは知りませんが…。

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[enski]

利用環境や制度の違いが車創りに影響しているというのはあるでしょうね。

特に日本においてのエコはエコノミーのエコなので　国産車はどうしてもレギュラー燃料での前提で
エンジン設計せざるをえません。国産車でハイオク使ったエコカーなんてありませんから。　
超効率的なエンジンを作るには初めから不利な環境なんですよ。。。

そう考えるとスカイアクティヴとレボーグは頑張っていますね。

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[tetsu133]

皆様レスありがとうございます。
今回、諸事情でGRX120マークXからの乗り換えにあたり、他に以下の車種を検討しました。
いずれも試乗したので走りの良さは認識しておりますが、何か足りないんですよね。
ゴルフCLの自慢はやはり「コンパクトカー並の維持費で、2Lクラスの車格」ということです。

GRX130マークX…動力性能はゴルフHL並だが、今どき2.5Lは税金高く時代遅れ感あり。
アクセラ…ガソリン2Lなら2Lの税金。ディーゼル2.2Lは2.5Lの税金。
レヴォーグ1.6GT-S…CVTと固定容量エアコンは不満だが100kg軽く、100cc小さければ買っていた。
ヴェゼルHV…DCTでゴルフHL並の動力性能だがSUVには乗りたくない。

何はともあれ、日本メーカーの成長に期待しながらドイツ車のカーライフをしばらく楽しもうと思います。

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[ＨＯＯＶＥＲＰＨＯＮＩＣ]

私もGRX121からゴルフですが乗り換えまして、理由も同様だったことから投稿させて頂きました。
国産車はいわゆるお受験対応という感じで基本の衝突安全とモード燃費は素晴らしいと思います。
テストの点数が良い＝仕事が出来るとは限らないというような感じと感じます。

プリウスを例に挙げさせて頂きますと、日本のモード燃費は30キロを超えますが他国の実に近いモード燃費ですと、カタログ表記が20キロ程度とユーザーさんの言う燃費と同等です。
また事故時によく起こるとされているスモールオフセット衝突も日本のテストにはなく海外でテストに持ち込まれるとゾッとするような結果です。
また日本専売の軽自動車などは、あまり公にはなっておりませんが、もしもの時に横転するケースや衝突テストの結果が良くても実事故時や、ややスピードの高い時に死亡率が高い事実などもあります。
ただ日本ユーザーさんもこういった事実も用途や費用の面から承知のうえで選択されているのではないかと思いますが。

私もスレ主さんと同様、お受験の点数のみで判断せず商品の本質で選んだ結果この車になりました。

書込番号：18406577

[佐竹54万石]

133さん、こんばんは。

>本当は日本の製造業従事者として国産車を買い、景気回復に貢献したいのですが、


立派な志ですね。
でもそこまで気にする必要はありませんよ。

VWといえども日本の部品は使用されているでしょうし、
今後各種カー用品やタイヤなどの消耗品を購入するでしょうから
充分貢献することでしょう。

逆にどっかの外資系メーカーの車を購入しても
利益はCEOとその母国へ流れてしまいますからね＾＾

書込番号：18406615

[マイペェジ]

買い物の原則や自分の欲求に従った、極々当然の結果だと思いますよ。

景気回復に貢献のも結構ですが、クルマに乗るのもお金を払うのも自分なのですから・・・。

書込番号：18406631

CLの燃費

[VWデビュー]

総走行距離2000キロを超えたヴァリアント7の燃費です。高速6割、一般道4割(アップダウンが多く流れの良い山道)でACオンですが予想を超える好燃費が出ました。

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[W124W210]

こんにちは。
私もＣＬに乗ってます。
現在、走行距離4000kmですが、確か、1000km超えたあたりから燃費は良くなってきましたね。因みに、長期間表示の燃費はいくらですか？私のは16.7km/Lです。今月初めまで、17km台だったんですが、エアコンのせいか少し下がりました。総じて燃費は満足ですね。

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[VWデビュー]

W１２４W２１０さんの数値は凄いですね！
長期間表示は画像の通りです。
片道５Kmの通勤利用にしては良い数値です。
前車フィット２の１３Gより燃費が良くなりました

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[W124W210]

スレ主さんのスタート後燃費は私は出したこと無いですので、凄いてすよ。
そのペースなら長期間でも、私を上回りそうですね。
コツは、下りで如何に燃費を稼ぐかですね。
アイドルストップもこれでもかというくらい使います。

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[油 ギル夫]

皆さんの燃費の数値は凄いですね。

自分は冬もエアコンを多用するのと都市部ではアイストを切るのでそこまでの数値は出ません。

ヴァリアントHLは気筒休止システムが無いからハッチバックと違って燃費に関しては確実にCLが勝ります。

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[江藤新平]

22キロはすごいですね。
通勤のため田舎道を片道３５ｋｍほど走っていますが、大体17.5くらいです。

書込番号：17488053