フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル のクチコミ掲示板

20万km走りました。

[ごるう゛ぁり]

199,999km	200,000km

本日、走行距離が20万km突破しました。
ボディー、エンジン、DSG、は快調そのものです。
シートは助手席と比べてみてもさほど劣化していないように感じます。

皆さんは、走行距離いくらくらい走られていますか？


とりあえず、次の目標は30万kmです。

書込番号：22038728　スマートフォンサイトからの書き込み

[phar man]

2009年式ゴルフヴァリアント�Yですが、18万キロです。
一度ジャダー問題が発生しましたが、以後気をつけて走ったらノントラブルです。dsg特性理解すれば長く乗れそうですよね。

書込番号：22279929　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

＞ごるう゛ぁりさん
＞phar manさん

お二人の走行距離に勇気づけられた気分です。
うちのもまだまだ走れそうです。

書込番号：22284755

[ごるう゛ぁり]

＞phar manさん
確かにDSGの特性を考えて乗れば長持ちしそうですね！
乗っていれば自然とそうなります。

＞tbearさん
現在21万kmを越えました。
まだまだエンジン、ミッションは快調ですよ！
ターボのシュルシュルという音はしますが…

書込番号：22284943　スマートフォンサイトからの書き込み

[Purpleheart442]

すばらしい！！
小生は12万ｋｍです。スプリングは二回折れました。
3万ｋｍでＤＳＧ交換し、その後リコール1回目、現在二回リコール修理待ちです。
いい車なのでメンテナンスして長く乗りたいのですが、デイ―ラーでは、乗り心地よくするためにブッシュ交換とか聞くと、いい顔されません。
ハンドル切りながら、段差超えるときは、ボデイはミシミシいうようになりました。ドアのヒンジはさび付いてきました。
デイ―ラー車検通しても、グリース塗布はなしです。
寂しいものです。
どこかに職人気質、マイスターのようなショップないかな？
ＤＩＹするのが一番？

書込番号：22952222

[tbear]

＞Purpleheart442さん

確かに、正規ディーラーは新車を売ることしか頭にない感じですね。

メンテに行くと、最近はT-CROSSを進められますけど．．．．．
ポロの車高上げて、内外装を換装しただけで、ポロの７０万高なんて暴利以外の何者でもないと内心思いつつ、「良い車ですね」とお世辞を言って帰ってきました．．．．何で客が気を利かさなきゃならないの？笑

そのくせ、乾式７速DSGのメンテの基本である、ミッションオイル交換や、キャリブレーションは、こっちが言わなきゃやりませんし．．．．

巷には、何でもかんでもカスタマイズさせまくる「似非プロショップ」は掃いて捨てるほどありますが、ノーマルをとことんメンテしてくれる「本当のプロショップ」ってないのでしょうかね？

書込番号：23227747

[ごるう゛ぁり]

＞Purpleheart442さん
ありがとうございます。
道路環境・使用状況によっても、車体の劣化具合は変わって来るのでしょう。
永く乗りたい気持ちは分かります。
私は最低5年は乗りたいと思い購入し、既に5年過ぎております。現在はあと5年乗れないかな？と思っております(笑)

まぁ、それだけ今の車を気に入っているということですね。

＞tbearさん
逆に、私はディーラーでどれだけ展示車に触れたり、座ったりしてもなんにも言われません。

もうこれは、買わないだろうと諦められているのかもしれませんね。

＞そのくせ、乾式７速DSGのメンテの基本である、ミッションオイル交換や、キャリブレーションは、こっちが言わなきゃやりませんし．．．．

ミッションオイルの交換、キャリブレーション？はやったことないと思いますが、必要なんですかね？

書込番号：23228810　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

＞ごるう゛ぁりさん

ミッションオイルの交換、キャリブレーション（要するにクラッチミートポイントの調整）はやったほうが良いです。
．．．．とうかまだまだ乗られるならマストだと思います。

ミッションオイル交換はたった数千円です。
キャリブレーションは暖気後に診断機につなげばできるので、（やり方は整備マニュアルに載ってる）のでディーラでできます。技術もなにも要りません．．．．．言わなきゃやらないディーラですので、やらせます。あちらさんは「壊れたら新車が売れてラッキー」くらいに思ってますから。笑

書込番号：23242114

[ごるう゛ぁり]

＞tbearさん

アドバイスありがとうございます。

まだまだ乗る予定ですが、交換が原因でなかったとしても、何かあったら後悔しそうなので、迷うところです。

書込番号：23256688　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

＞ごるう゛ぁりさん

トルコンＡＴフルードは、雑に交換するとかえってスラッジが詰まって故障の原因になるから、
「変えるならマメに、変えないならとことん変えない」説があります。

一方で、ＤＳＧのミッションオイルは、マニュアルミッションのオイルと本質的には同じなので、変えて悪くなることはないと思いますよ。
ただし、絶対に純正で！
※ディーラなら他銘柄を使うことはないと思いますが．．．

書込番号：23336481

[ごるう゛ぁり]

＞tbearさん
そうなんですね。
足回り等含めて、リフレッシュしてみようかな。

早ければ年内に30万kmに到達しそうですので、
また報告したいと思います。

書込番号：23338598　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごるう゛ぁり]

299,999km	300,000km

30万kmに到達しました。

DSG関連での不具合は、オイル漏れによる不動が一度のみでクラッチ交換もしていません。
乾式ですが、耐久性は抜群です！！

書込番号：24002327　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑う埴輪顔]

＞ごるう゛ぁりさん

30万kmとは順調に伸びてますね。

このスレももう２年以上も前のものになってしまったのですね。
私は、コロナ禍で在宅勤務が増えてほとんど会社に行かなくなったので、距離の伸びはかなりペースダウンしましたが、私のパサートも17万kmを超えました。
DSGの調子は、ごるゔぁりさんと同じく絶好調です。不安の欠片もありません。

ところで、スレを読み返すとDSGオイル交換の話が出ていましたが、交換はされましたか？
私は自動車のメカのことは素人ですが、メーカー自体が交換目安を示していないということは交換しなくても良いはずだと思っているので、私は換えるつもりはありません。ディーラーの担当者も何も言わないしね。
異音やショックの発生には気をつけていますので、何らかの兆候があれば、そのときには車屋に相談してみようと思ってます。

異音と言えば、段差を超えた時に右フロントから少しカラカラ音とかグゥという音がします。ごるゔぁりさんが経験したダンパーの問題か、ステアリングロッドのブッシュあたりが痩せてきているのかも。こちらはもうしばらく様子見です。

書込番号：24005220

[笑う埴輪顔]

あれ？さっきの書き込みを見ると、ごるう゛ぁりさんの名前が文字化けしてますね。スミマセン。
ローマ字かな変換で「goruvarisan」と入れると、「う゛」が「う」＋半角「"」ではなく、全角１文字で表される機種依存文字（？）に変換されるようですね。以後、気をつけます。

書込番号：24005232

[ごるう゛ぁり]

＞笑う埴輪顔さん

私の場合、コロナ禍で休日の走行距離が短くなりましたね。旅行に行けませんし。
あとは家の車が1台増え、そちらにも乗っているのもあります。

DSGオイルの交換の件ですが、しておりません。
結果的には、20万km前半の時にDSGオイル漏れで不動と
なり、ディーラー入庫となりましたので1回交換した事になりますが、20何万km毎に一回発生する位ならいいかなと思うようになりました。交換してもフィーリング等は全く変わりませんし。
（駐車しているところには、漏れの痕跡が無かったはずなの
で、本当に漏れたのかは疑問ですが。オイルが蒸発した？）

笑う埴輪顔さんの車の異音は、もしかしたらハブベアリングから出ているかもしれません。カラカラ音が気になります。
グゥ、ゴキュ、ギィ、、、はサス、ブッシュかと。
ちなみに、ブッシュは無交換です。

今現在、車は絶好調ですが2年後に乗り換えることに決めました。その頃には丸9年、43万kmかと思いますが、恐らくそれまで元気に走ってくれそうな気がします。

書込番号：24006640　スマートフォンサイトからの書き込み

[Purpleheart442]

皆さん、いいものを大切に長く乗られてますね。ゴルフバリアントVIは11年目14万kmでTcrossに乗り換えました。今までありがとう、バリアント君！。リアスプリングがまた折れてたのとエアバッグセンサー不良もあり次回車検がディーラーで５０万超える見積もりでした。割引きフェアもあり営業戦略にはまる、、、。（苦笑）足回り、乗り心地はバリアントの方が全然いいです。スプリングが折れてスタビライザーリンクが干渉してても！逆に言えば、壊れても真っ直ぐ走る、曲がる、高速道路も大丈夫な設計品質にビックリでした。TBAとマルチリンクとの差ですね。部品点数の多いサスペンション形式で壊れた部品のみ交換するのと簡単な構造でユニット交換するのとでどちらが永く乗れるのかはわかりません。バリアントではDSGリコール修理シール4枚貼りました。TcrossはDSGの制御の差か一速の出だしが唐突です。ぜいたくなEA211とは違い（その流れをくみますが）シンプル三気筒ターボで燃費は良さそうです。フロントフェンダー内はスカスカとコストダウン軽量化が見えます。もう少しVWライフ楽しみます。自分で板金やブッシュ交換できたらサビ保証超えても快適に乗れて最高な車です、ゴルフバリアントは。

書込番号：24067845　スマートフォンサイトからの書き込み

[VWかっぱ]

＞ごるう゛ぁりさん
30万キロ走行おめでとうございます。
勇気をもらえます。
静かにスタートすること以外に気を付けられていることがあればぜひとも教えてください。
カーボン対策はどうしていますか？
添加剤やカーボン除去剤は使っていますか？
高回転走行で焼き切っていますか？

★当方ゴルフ7ハイライン　2014年型です。2016年（約2.5年）に中古で購入し、ただいま13万キロ弱です。
通勤で平日田舎道を100キロ走っています。
★10万キロくらいでオルタネーターが逝きました。coセンサーを2回補償の範囲で交換しました。リコール2回。
よくあるレンズ交換は購入ディーラーではダメでした。トヨタ系のディーラーではOKなのに残念。
今年フロントブレーキパット・ローターをDIYで交換
足回りはよくわかりませんがカーブで困ったことはありませんし、満足しています。
★DIYはオイル・フィルター交換を5千キロ毎で、タイヤのローテーションも5千キロ毎で行っています。

あやかりたいです。ぜひアドバイスをください。

書込番号：24242212

[ごるう゛ぁり]

＞VWかっぱさん

同じ長距離通勤族ですね笑

カーボン対策というか、ベタ踏みをよくします。
添加剤等は車検毎にしかしておりません。（ディーラー任せ）

アドバイスという事ではありませんが、
1日1回はベタ踏み
オイルはディーラーで交換
アイドリングストップはオフ
くらいでしょうか。

ゴルフ7全然飽きない車ですので、まだまだ乗りましょう

書込番号：24243474　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑う埴輪顔]

VWかっぱさん、こんばんは。
横から失礼します。ごるう゛ぁりさんほどではありませんが、パサートで18万kmほど走ってます。


＞カーボン対策はどうしていますか？

「カーボン対策」って、やはり直噴エンジンのことですよね？
直噴エンジンはカーボンが付着しやすいという話はありますが、その割には「カーボンが蓄積して、エンジン出力落ちた」とか「エンジン不調なので調べるとカーボンがぁ〜」という話は聞いた記憶が有りません。昔のGDIエンジンやD-4エンジンはいろいろ問題があったということは聞いたことがありますが。（あと、どこかのブログでエンジンヘッドを開けるとバルブ周りが真っ黒だったという話もあったような・・・）

なので、私見ですが、メーカー側も無策で放置しているとは思えず何らかの対策はしているはずなので、気にするほどのことはないような気がします。よって私は何も特別なことはしていません。添加剤を入れたりもしていません。もし、カーボンがよく付着し、添加剤でそれが落とせるなら、メーカー自ら推奨するはずだとも思いますが、取説にもそういうことは書いていないし、ディーラーからオススメされることもありませんでした。


＞高回転走行で焼き切っていますか？

この話もよく聞きますし、理屈としては納得できないわけでもないでもないのですが、じゃあ高速走行って何回転くらい？とか、一瞬回すだけで効果あるのか？、それとも５分くらい高回転維持しなくっちゃいけなくて、それでいてカーボンが何％くらい焼き落とせる？という、定量的な結果や効果的なやり方を聞いたことがないです。
本当に効果があるなら、誰かが（メーカーが）そういう情報を発信・公開していそうな気がしますし、もし効果があるなら教えてほしいくらいです。逆に、情報が出ていないってことは、効果のほどは怪しいか誰も分からない「都市伝説」レベルのお話ではないかと考えています。

というわけで、こちらも特に何もやってはいませんが、早く巡航速度に上げたい方なので結果的にアクセルは強めに踏んでいます。このことがカーボン付着に何か効果があるかどうかは、知る由もありません。
ただ言えることは、18万km過ぎて（今のところ）絶好調だということです。

あまり役に立たない情報でスミマセン。

書込番号：24245374

[VWかっぱ]

＞笑う埴輪顔さん

反応ありがとうございます。

そうなんですよ！
科学的根拠とかがない！ですよ。
YouTubeで修理工場でカーボンをとる映像があって、こんなのはイヤだ！となるわけです。
しかしです、ウチの8年目のゴルフは最近過去最高レベルの燃費なんですよね。
17ｋｍ/ｌ〜19ｋｍ/ｌで安定しています。
田舎道で信号の少ないACC使用の長距離通勤がよいと思っています。

異音や振動、変わったニオイ、けむり、オイル上がり等もありません。

気にいていた時はワコーズの燃料添加剤、オイル添加剤などを使いました。
キレイになっているとは思うのですが、
まったく変化は感じられませんでした。
変化を感じるくらいなら工場で修理が必要な段階かもしれません。
あと硬化したカーボンは簡単には取れない実験をしていた画像もありました。

添加剤はエンジンオイルを換えた時ぐらいの変化があればわかりやすいですけどね。

簡単に自分でできるコトはエンジンオイルやオイルフィルターをいいタイミングで換えることですかね。
ありがとうございました。

書込番号：24245575

[暇人大学生、]

＞ごるう゛ぁりさん
スレを拝見いたしました。
30万キロすごいですね！私はゴルフではなく、308なのですが、スレ主様を見習って大切にしたいと思います。

書込番号：24681690　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドライトを無償交換しました。

[初心者ゴルファー]

２年前に新車で購入したハイラインなのですが、法定点検に出した時にヘッドライトが経年劣化でひび割れているので交換しますと言われました。
ヘッドライトを点灯して説明をされましたが、確かにカバーの裏側に無数の細かなひび割れと丸いレンズ表面に曇りが出来ていました。内部のコーティング剤がひび割れしているような見た目になっているとのこと。
たった２年で経年劣化するとはと思いましたが、以前のモデルはヘッドライト内のコーティング剤が悪く劣化が早いとのことでした。ただし必ず発生する訳ではなさそうです。私の車も左右で進行度合いが異なりました。
後日交換してもらいましたが、左右のヘッドライト総取り替えの1時間半作業でした。
皆さんの車は大丈夫でしょうか。
見れば分かるのでゴルフやヴァリアントを所有の方は確認しておいたほうが良いですよ。

書込番号：21225028　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラネットオーシャン42]

当方2014年式CLも同じ症状が発生しました。
明るさ等に影響は感じませんでしたが、見た目には結構残念な感じでしたので、保証での交換をお願いし、初回車検前にヘッドライト交換して頂きました。

書込番号：21225696　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者ゴルファー]

＞プラネットオーシャン42さん
返信ありがとうございます。
すごいです。自分で気付いたんですね。自分はディーラーに言われるまでまったく気付きませんでした。
ディーラーの対応を見る限りそれなりの件数発生しているようですね。

書込番号：21226584　スマートフォンサイトからの書き込み

[プラネットオーシャン42]

＞初心者ゴルファーさん
ライトが点いてないと昼間見てもあまり症状には気付かないと思います。
私の場合、妻が夜に運転した際に外から見てて気付きました。客観的に見ないとなかなか分からないという事ですね。
機能的には大して問題ないと感じる程度だった事もあり、仕方ないものかとしばらく考えていましたが、どなたかのブログで同症状を保証で直して頂いたという記事をたまたま見て、車検見積の際についでにDにお願いしてみた次第です。

書込番号：21235990　スマートフォンサイトからの書き込み

GOLFバリアント７．５Ｒ試乗の感想

[カナヘビちゃん]

本日、バリアント７．５Ｒ試乗いたしました！
外観はフロントマスクが変更となりましたがバンパー周りは７Ｒの方が個人的にはスッキリして好きです。
良いと感じた点は
レーダーがエンブレム内になった事で降雪時に雪を被りにくくなると感じた
リアウインカーが流れる！
ブレーキが強化された
６速から７速になっている
powerが３０hpアップとトルクアップ
アクチュエーターの音の強弱変更を自分でできる
安全装備の充実
どうかなと感じた点は
エンジン出力特性のモードが結構極端？(慣らしがまだできていないからか？)
バリアントでバネレートが高い為かハッチバックに比べ乗り心地がハードぎみ
価格が更に上がった
こんな所でしょうか、メーター周りのデジタル化は個人的にはあまり好きではありません。
後はナビの基本性能がアップした事を祈るのみです
最終結論としては、８Ｒが出るまで待ちかなーって感想でした。

書込番号：20978371

[Oakley_Master]

ヴァリアントのウインカーって流れましたっけ？

書込番号：20978721　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナヘビちゃん]

ハッチバックと勘違いしてました！ヴァリアントはウィンカー流れません！

書込番号：20985723

[roppongi-6-roppongi]

フロントマスクは7Rの方がずっとカッコよかったですよね……本当に残念です。
リヤのコンビネーションランプもLEDになったのはいいですがゴルフやVWらしい配光パターンではなくなってしまい、これまた残念です。
7.5Rが発売される直前の7R大幅値引きの時に買っておけばよかったかな……と少し後悔してます。

書込番号：21035818　スマートフォンサイトからの書き込み

ゴルフ7 ヴァリアントのプラグ交換

[たいぽん7]

いつもこの板でお世話になっているので情報共有書込みとなります。当方ゴルフ7 ヴァリアント ハイラインです。

直噴エンジンと言うこともあり、まだ寿命でも無いのですが、乗り味、汚れ抑止の目的で定期点検でプラグ交換を思いつき、高性能イリジウムプラグなどとの交換を検討していました。

各メーカーに問い合わせたところ互換性のあるプラグはデンソーは皆無。ボッシュとNGKのそれぞれ一択しか無いんですね。

更に純正はボッシュだと思ってましたが、ゴルフ7 ヴァリアント ハイラインにはNGKが純正品としてつわれている？この点はNGKに追加質問中です。

結論としては国産車の様にプラグを高性能化させ乗り味を比較する事は出来ない様で残念でした。どうやらゴルフは特殊な形状をしてるそうです。
何かの参考になれば^_^

以下にNGK社からの回答を参考までに追記します。

----------
当該機種に新車組付けされているプラグは、「PZKER7A8EGS」になります。
上記プラグは、イグニッションコイルと勘合する端子形状が特殊であり、露出している絶縁体（社名などマーキングされている碍子部）が長いなど特殊な形状となっております。
また、プラグをエンジンに取り付けた際、燃焼室に突き出た外側電極（ネジが切ってある金具に溶接された細い曲がった電極）がほぼ同じ位置にくる様に、エンジン及びプラグにもそれぞれお互いに加工が施されております。
上記特殊な仕様を盛り込んだプラグ「PZKER7A8EGS」以上のプラグは、生憎御座いません。
また、残念ながら今の所販売予定も御座いません。

書込番号：20962781　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

〉また、プラグをエンジンに取り付けた際、燃焼室に突き出た外側電極（ネジが切ってある金具に溶接された細い曲がった電極）がほぼ同じ位置にくる様に、エンジン及びプラグにもそれぞれお互いに加工が施されております。

オー 凄いです。
昔、L20でアイドル時に時たま出るミスファイが気になって色々手を尽くした結果、吸気の流れから見てプラグの中心電極が影に隠れるとミスファイが出るのではと…
ヘッド側のタップは不明でしたが、プラグの方はネジ切り始め位置と外側電極の接合位置は法則性が無く六気筒に対して12本のプラグを用意して中心電極の燃焼ガス残りが吸気で置換出来るように配置した所ミスファイは激減したのを思い出しましたね。

書込番号：20963398　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

純正指定プラグから高性能プラグに交換しても効果があるどころか逆効果になる場合もありますよ

イリジウムプラグには抵抗がある程度あり純正以外にプラグだとコンピュータがその抵抗を拾い上手く燃料調整しなくなる場合もあります

例えばウラグコードを永井電子の無抵抗コードのウルトラに交換している人を見ますがノーマルプラグで使うとダメでそういう時は抵抗のあるプラグを使ったりします

良かれと思ってやっている事が実はマイナスになっている車をたまに見かけます・・・・・・・・

書込番号：20963480

[たいぽん7]

L20って日産直6エンジンでしたっけ？
息の長いチューニング素材として有名ですね。
私の世代だと新車だとトヨタ レビン、トレノがAE92 FFに移行する時期、日産シルビアS13のQSやKS。とは言え私は貧乏だったので購入選択肢は中古でAE86、ランサーターボ、ファミリア フルタイム4駆になります。
因みに私はファミリア フルタイム4駆所有してました。懐かしいですね。
スレ内容逸れて済みませんでした。

書込番号：20965754　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいぽん7]

餃子定食 さん
前回書き込みに続き有難うございます。
確かに。前車レガシーもNGKイリジウムプラグに入変えてましたが、しっくり来ないのでショップさんの勧めでNGKプラグコードに替えしっくり来た経験あります。
トータルバランスですね。
メーカーが煮詰めたECUセッティング等を考えるとECU、プラグコード含めて知識を持って理解した上でないと素人が安易な部分交換は危険なんですね。
元々は普段使いが毎日の嫁のチョイ乗りと言う直噴エンジンに対しては過酷な利用条件に対しての耐久性に自信が無く、週末エンジン回してやったりしてましたが、自信が無く事前予防で思いついたプラグ交換の思いつきでした。
過酷な環境下息長く直噴エンジンとのお付き合いするためにユーザが出来る事。素人の範囲でのメンテナンスは難しいですね。
有難うございました。

スレ汚し失礼しました。

NGK社から追加回答ありました。
----------
尚､今回プラグの交換を念頭にお問い合わせ頂いた様ですので補足説明をさせて頂きますが､当該車両用のプラグ「PZKER7A8EGS」は既にご案内させて頂いております通り特殊な形状をしております関係で､現在は自動車メーカーの純正補修部品としてのみ供給されておりオートバックス等の一般の自動車用品店等では入手できませんので､ご購入の際にはVW純正部品を取り扱うVW系ディーラーや部品商等にて購入頂く必要がございます事､申し添えさせて頂きます。
尚､ご参考までに弊社製プラグ「PZKER7A8EGS」のVW純正部品番号は 「04E905601」となりますので､この番号にてご注文頂けますと確実に弊社製「PZKER7A8EGS」を購入頂けます事も合わせて申し添えさせて頂きます。

書込番号：20965806　スマートフォンサイトからの書き込み

[daytonayg]

たいぽん7さん

プラグの件ですが。
フォルクス純正は、NGKプラグにフォルクスと印字してあるだけみたいですよ。
印字してあるだけで、価格が1000円以上高い。【4気筒なら、4000円以上】
ただし、ディーラーでのプラグ交換は　当然純正品で工賃も高い。
昨年末に、新車から車検で7年以上経過したのでプラグ交換を進められましたが。
　部品単価、及び工賃を聞き高いので　いつもお世話になっているショップで交換【NGK】しました。
工賃含めて、6000円以上の価格差がありましたよ。

注意点、プラグ交換には、特別な工具を使用しますので。
　国産車のプラグ交換のイメージで考えると、ヤバイですよ。
プラグに取り付ける、電極部分を外す工具が無いと外れない。
　及び、メカニックの話では　　　電極部分を取り外す時に、硬くて電極部分を破損する時があるそうですよ。
実際に、取り外す横で拝見しましたが。　7年以上経過したので、二本のプラグ電極が硬く専用工具でもなかなか外れない。
取り外しに、40分以上かかりましたよ。
プラグ交換を、検討しているなら　　電極メーカー　　オカダの電極を検索してみたら。
レースなどを企画しているショップだと、プラグより、オカダの電極を進めますよ。　
ただし、購入価格は高いよ。

書込番号：20966863

[たいぽん7]

daytonayg さん
国産でも同じかもですが、既製品でもディーラー工賃が高いんですね。情報有難うございます。
オカダのプラズマダイレクトも拝見させて頂きました。RやGTI等チューニング向け機種だけでなく7ヴァリアントの1.4TSI向けありますね。
点火効率が上がりトルクも向上するのでしょうか？
その点で乾式7速DSGとのトルク容量との相性や上でご指摘頂いた他パーツとの耐久性バランス等が気になりますが、ハイライン向けにも普及してる商品なのですか？
前車が20年前の車で色々いじくって遊んでたのですが、今のヴァリアント7は電子制御が各所に渡り知識が追いつかず、保証も気になり、何よりハイラインはメーカートータルバランスが売りの車なんだと割り切り純正交換しかしてなかったのですが、売上台数も多い車種で年式も上がってきて、皆さんどの様に楽しまれてるのか気にもなりますね。
情報改めて有難うございました。

書込番号：20967518　スマートフォンサイトからの書き込み

[カヤトースト]

3年半28000キロのヴァリアント1.4ハイライン(AUCHP)です。BOSCH Y5KPP332S というダブルプラチナのプラグをebayで購入。送料通関料込み約5600円で関税消費税かからず。元のプラグはBOSCHで、汚れはあるもののくすぶった形跡もなくまだまだ使える感じでした。新品のプラグはさすがに調子がいい感じはしますがオォーッというほどの感動はありません。16mmのプラグレンチを使用しますが、日本車用のプラグと形状が異なるためゴムや磁石でうまくホールドしてくれません。従って脱着のときにプラグを落下させないよう細心の注意が必要です。それとプラグのワッシャーが硬質のため90度や120度はとても回りません。トルクレンチをお持ちでしたらベストかと思います。ちなみにオカダプロジエクトの SD334131R も付けてみましたがこれは感動がありました。ついでですがエアーフィルターを K&N 33-3004 に交換したところエンジンの吹き上がりがかなり良くなりました。

書込番号：21032416

マイナーチェンジのヴァリアント乗ってきました。

[初心者ゴルファー]

試乗車はアトランティックブルーと言う新色でなかなか良い色で気に入りました。
外観はほとんど変わらないけどフロントはメッキモールが少し強調された感じですね。
LEDテールランプはカッコ良かったけれど流れるウィンカーはゴルフだけでヴァリアントには付かないそうで非常にガッカリです。
内装は、ナビ画面が大きくなっていました。ジェスチャーコントロールは反応悪すぎで正直要らないです。
ルームミラーが小さくスッキリしたデザインでカッコ良くなってました。
走行に関しては、マイナーチェンジ前のヴァリアントを所有していますが、全く同じですね。もしかしたら少しだけエンジンが静かかな位です。
2020年にゴルフ８が出るそうなので買い替え時期は悩ましいです。

書込番号：20922949　スマートフォンサイトからの書き込み

[VWの喜劇]

すでにGolfオーナーなら、8での乗り換えがいいと思います。

ナビは、地図見やすくなったと思います。
スペック確かめてないですが、高画質に合わせた地図になったと感じました。

性能はほぼ変わらないのですから、現ユーザの乗り換えというより、これからのユーザへの訴求をターゲットにしたと言えますよね

書込番号：20925125　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者ゴルファー]

＞VWの喜劇さん
おっしゃるとおり買い替えたいと積極的に思えるほどの変化では無いですね。
ナビは従来のメカスイッチが画面内のソフトスイッチになった分横に広がりましたね。大きく見やすくなりましたが、テクノロジーパッケージを選んだ場合にメーター画面にもナビが表示されて、あまり横に目線をやる事も無いかも。
その上、何度も言いますがこのオプションから流れるウィンカーが削除されたのはガッカリ過ぎです。

書込番号：20925372　スマートフォンサイトからの書き込み

[そば屋の出前]

ゴルフ8を待つべきでしょう。
ゴルフ8の機能と、現行のモデルとの組み合わせだと思います、デーラーで見た限り。
それよりも、ゴルフ8でDSGが、乾式から湿式に変更されるかで判断されればいいとおもいます。
評判の悪い乾式DSGは、もう御免です。＞初心者ゴルファーさん

書込番号：20985293

[初心者ゴルファー]

＞そば屋の出前さん
返信ありがとうございます。
やはりゴルフ８に期待ですね。
ところで、そば屋の出前さんはDSG関連で何かトラブルに遭われたのでしょうか？

書込番号：20986827　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者ゴルファー]

＞そば屋の出前さん
DSGに関して過去に投稿されていましたね。失礼しました。

書込番号：20987042　スマートフォンサイトからの書き込み

商談中の方の参考になれば．．．

[オリンピックを大画面で]

一昨日、契約しました。TSIハイライン、DCC、車外カメラ増設、細かいアクセサリー少々と言った仕様です。1日試乗で一目惚れ、(と言っても憧れはありました)ヒョンな事から女房の賛同が得られトントン拍子に話しが進んだ次第です。
多摩地域のディーラーで今月は決算ではないとの事でしたが、満足できる値引きを提示されました。(金額はセールスとの約束があり、明示できませんがオプションと諸費用が賄える程度です)
商談中の方の参考までに。ちなみに、多摩地域の別のディーラーは少しシブい印象です。
浮いた予算で早速スタッドレスを購入できました。こちらもBS系ショップの閉店セールで激安でした！

書込番号：20191731

[まさに〜]

8月半ばに契約し、つい先日納車されました。
ＴＳＩハイラインにオプションでドライブレコーダーとラッゲージアンダーボード、ウォルフィ、ニューサービスプラス、ボディコーティングを追加しました。（Discovery Proは有無を言わさずについてきました。）
北大阪地域のディーラーで、9月中の登録に間に合うように契約できるのであればということで本体価格から支払総額の約一割の値引き、オプションからは値引き無しで契約しました。ただし上記ラッゲージアンダーボードだけどうしても欲しくておねだりしたらサービスということで無料でいただきました。（笑）
元々スバルのＸＶで検討していたのですが、フォルクスワーゲンのＴＶＣＭより９月いっぱいの低金利ローンのことについて知り、ディーラーに訪問することに。
最初はゴルフが良いと思っていたのですが、後部座席より後ろが短く圧迫感があると妻が言い出したのと、両親の車椅子を近い将来載せる可能性が高いことなどを考慮しヴァリアントになりました。
値引きについてはネットで検索してみると４０万〜５０万引きというのを見かけたので期待したのですが、見通しが甘かったのか交渉が下手だったのかそのような金額にはなりませんでした。概ね満足ですがもう一越えが欲しかったです。

書込番号：20197179

[オリンピックを大画面で]

当方の書き込みに反応いただき、ありがとうございます。ところでカーオーディオはどの様な感じでしょうか。こちらの書き込みを見ますと、評価は宜しくない様に感じています。特にスピーカーは酷評されている様に思います。検討中または実施済みの対応があれば、教示頂けないでしょうか。検討下さい。

書込番号：20197567　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさに〜]

私のほうも納車されてまだ4日なので参考になるかどうかわかりませんが・・・。
前車が15年前のアルテッツァということもありキレイに聞こえました。ロードノイズはありますがそれでもやかましいというほどのものでもない（個人的感想ですが）ので、音楽などはハッキリ聞こえますよ。
また、かんたんなイコライザーのような設定もありますので、ある程度は好みの音を作ることも可能かと思います。
ただ、今朝たまたまFMラジオをつけたときにカントリーミュージックが流れていたのですが、大音量でもないのに少し音が割れているように感じました。気のせいかもしれないのでこれからよく聞いてみる必要があります。
もしかしたらノーマルスピーカーに不得意な音域があるのかもしれませんね。
スピーカーの交換等についてですが、頭金を払ってすっからかん（涙）なのと、今のところ音について特に不満などもないのでいじる予定はないです。
Bluetoothでウォークマン（NW-S766）及びスマホ（Xperia Z5）と接続してみましたが、スムーズに接続することができました。ただしウォークマンのほうは音が飛び飛びで聞いていられませんでした。アルバムジャケットがちゃんと表示されたのは嬉しかったです。
こんなかんじで答えになっているでしょうか。

書込番号：20197673　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞オリンピックを大画面でさん

こんにちは。MY2016のGTIに乗っています。

これに乗る前に約1ヵ月間ほど代車のMY2015のGTIに乗っていたのですが、ディスカバープロのオーディオはお世辞にも良い印象はありませんでした。
何か音が薄っぺらいというか、奥行きがない感じでした。

で、スピーカー交換を覚悟でMY2016を購入した訳ですが、MY2015と比較してスピーカー交換をしなくても聞けるレベルまで良くなっていました。

ハードかソフトのバージョンアップがなされたのかはわかりませんが、モデルイヤーによっても変わるのだと実感した次第です。
確かに今までは評判は良くなかったですが、納車されたら評判にとらわれずご自身で確かめてみてください。

ちなみに同じディスカバープロでもパサートはもっと良い音がしていました。

書込番号：20198221

[オリンピックを大画面で]

＞竹しおりさん
年式によって音に違いがあるのですね。確かに他者の意見は大事ですが、実際の音を自分で確かめてからの判断がもっと大事ですね。
セッカチな性分も手伝い、評判が悪いのなら早めに改善をと考えていましたが、暫くは手を入れずに聴き込んでみます。
ありがとうございます。

書込番号：20208633　スマートフォンサイトからの書き込み

[オリンピックを大画面で]

自己スレで恐縮です。
納車日が確定し、27日Dに到着、１日朝イチで引き渡しです。早速、慣らし運転を兼ねて奥多摩の温泉へのドライブを計画しています。
ところで、当車両の慣らし運転皆様はどうされましたか？最近の車はそれ程シビアではない印象がありますが如何でしょうか？15年振りの新車で浦島太郎状態です。

書込番号：20232957　スマートフォンサイトからの書き込み