フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル のクチコミ掲示板

故障等についての質問です。 購入を検討しております。

[_sin]

はじめまして。

2014年モデルハイラインの購入を検討しております。
走行距離は約2万キロです。

ネット等で調べると前モデル（2007年式）のDSGは
不評との声が多かったのですが、
2014年モデルは如何なものでしょうか。

車体毎に当たり外れがあると思いますが、
大きな故障やクセみたいなものはございますでしょうか。

また、購入にあたり気をつけてチェックした方が
良い点がありましたらお教えください。

書込番号：21435918

[イーヨンロク]

車検今年１回で４年目ですが、故障歴は、リアハイマウントブレーキランプのエラー１回→玉切れではなくエラーが出ました。丸ごと後期型に換えてもらいました。若干デザインが変わりました。後期のほうがウィンドウォッシャーの液だれ対策もしてあのデザインもいい感じです。左リアブレーキランプエラー１回→玉切れが出ましたのでＤに持っていくと、lLEDランプ台座にショートした焦げ跡が…こちらもユニットごと交換してもらいました。いずれも延長サポートで無償対応です。保証つけれるならつけといたほうが良いですかね。細かいことが起こるかもです。まあ以前のＢＭＷもこんなもんでした。Ｄにはコーヒーを飲みに行く感覚で行かないとですねＷ。故障は起こらなければ何もないものですが、たまにでも故障を気にされるなら国産一択ですよ。

書込番号：21436125

[まさに〜]

昨年の秋に新車で購入しました。
大きなトラブルは今のところクラッチの交換のみ。
小さなトラブルはパワーウィンドウがオートで開閉できなくなったことくらいかな。
最初に色々とトラブルが出つくしたのか、この10ヶ月ほどは何も起こってないです。
ゴルフヴァリアントそのものは燃費も良くてとてもいい車だと思いますよ。

書込番号：21436208　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

＞_sinさん
2014年モデルとは年式は2014年のものでしょうか。
基本的に輸入車は前期モデルよりもMC後の後期、さらにはモデル末期の方が故障はもちろん乗り心地や装備等も良くなることが殆どです。
以前同グループのB8のA4アバに乗っていましたが、3年目の2011年モデルでしたが、基本的にはVWも似たようなものなので。
窓落ちが一度、エンジン一気筒死んだのが一度、どちらも電気系統の故障のようです。
個体差は勿論有りますが、VWグループは電気系統はドイツ車の中でも弱い部類だと思いますので。
後は後期モデルで前二席のシートヒーターが標準になったりしてましたね。ご参考までに。

書込番号：21437758　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

不安なら正規ディーラーで認定中古車買って延長保証つけたほうがいい

書込番号：21438108　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropon3236]

VWディーラーでメカニックをやってます。
正直なところ故障は多いのかなと思います。
なのでもし購入される際は必ず保証をつけてもらってください。

書込番号：21440408　スマートフォンサイトからの書き込み

[roppongi-6-roppongi]

2014年式 ハイライン に乗ってます。
DSGの件は心配していましたが
他の不具合も含め一度もないです。 (^^)

書込番号：21449075　スマートフォンサイトからの書き込み

[taiki0213]

＞_sinさん

こんばんは。

私は最初期の2013年12月のＣＬのモデルに乗っていますが、正直個体差なのかわかりませんが故障が多いです・・・

問題点を挙げると

・ヘッドライトの内側のコーティングしてある部分がひびだらけになりました。メーカーの方も製造ミスを認めているようで、車両ごとに判断が変わりますがヘッドライト一式無償交換でした。

・信号などで停止してアイドリングストップ後、エンジンがかからなくなり立ち往生してミニ渋滞を作ってしまうことが何度もありました。これはバッテリーでも点火系でもセルでもないらしいので原因が未だわからずといったところです。

・定番のＤＳＧ不良です。対策プログラムを導入しましたが旅行先でバックと１，３，５，７速が入らなくなってしまったことや、発信時のギクシャク感、フロア下のミッションからガラガラといった音を立てていることが多々あるのでいずれ駄目になるでしょうね(現在４３０００キロ)

・窓がものすごい音を立てて開くときがあります。まぁこれは外車定番のやつなので半分諦めですね。

・オイルがものすごい勢いで減っていきます。(3000キロでほぼオイルゲージが空になるまで減ります。ディーラーは直噴なので仕様といっていましたがそんなわけあるかいなと言う感じです。所持しているｱｳﾃﾞｨＡ６ではなっていません。

個人的に乾式ＤＳＧは無理があるような気がします。新型の方はずいぶんと良くなったようですが・・・

荷物がこんなに入るんかいな！？ってぐらい入りますし、燃費も高速で20弱、一般道で15ぐらいでいい車ですが実際に見たり、他の車種と色々比較したほうが良いと思います。買うなら15年式以降のほうが良いです。

あとは延長保証等は必須ですね。一概に外車は壊れるとは言えませんが入っておいて損は無いです。(Ｅ９０型ＢＭＷ3シリーズは故障だらけ、ｱｳﾃﾞｨＡ６は10年目ですが故障と言う故障がほぼ無かったという経験有)

ご参考までに・・・

書込番号：21495377

乾式7速DSGの信頼性と耐久性の最新状況

[たいぽん7]

昨年秋に7バリハイラインを購入し、現在不良は皆無。15000キロすこぶる好調です。
7.5のDSGも乾式7速でマイナーチェンジされ、結局最近のリコール対策、年次改良を施された乾式7速の信頼性、耐久性は過去のイメージではなく現在客観的にどの様な評価なのでしょうか？
5年保証に入っているので、この先4年近くは安心して乗れるはずと思っています。
出来れば更にその先も消耗部品、年次劣化など交換すべきイベントに対して、その部品なりの耐久年数で交換メンテが必要な事、国産より部品、工賃が割高な事も差し引いてもトータルバランスが良く愛着が湧いてきました。出来れば10年10万キロ以上の相棒となってくれればと思っています。
とは言え、相変わらず乾式7速DSGは耐久年数と関係なく時限爆弾の様な耐久品質と対策コストが継続しているのでしょうか？
乾式7速の耐久性、信頼性な対するリコール対策、年次改良の結果を云々するには、時期尚早かもしれませんが、そろそろ2014年初期購入された方、5万キロ以上乗られている方など、この辺情報頂ければ幸いです。
みんカラの整備見るとチラホラ出てる様ですが、ユニット交換に至る問題は殆どなく、クラッチ交換で済んでる方が多いように見受けられます。

書込番号：21404872　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごるう゛ぁり]

私のはゴルフ7ヴァリアント コンフォートラインですが、昨日178,000kmいきました。現在、特に問題は無いです。
DSGに関して言えば、クラッチのレリーズベアリング？を交換したことがあります。(交換しなくても大丈夫だったみたいですが…)
恐らくですが、10年10万kmなら大丈夫なような気がします。

書込番号：21405730　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいぽん7]

＞ごるう゛ぁりさん
初年度購入としても年間4万キロ以上は凄いですね。
個体差、保管状態、使用状況によって差異は出ると思いますが、大変心強い情報有難うございます。
保証があるので個人で何か出来てる訳ではありませんが、私の場合は主用途が妻の短距離、坂道、低速の発進停止回数が多い街乗りのため乾式7速DSG、直噴ターボ車に対しては悪条件での利用状況を理解し以下気をつけて乗ってます。
○4千キロ毎にフューエル1注入
※添加剤は賛否両方あるようです
○1速は出来るだけ踏み込ま無いように心掛ける
○週1回はマニュアルモードで4〜5千回転回してやる
○2ヶ月に1回はは200キロ以上のドライブ
○洗車は2週間毎で細部セルフ点検

シッカリ使って、永くゴルバリ7と付き合う為にユーザメンテナンスの秘訣やアドバイス頂ければお願いしますm(_ _)m

書込番号：21405777　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごるう゛ぁり]

＞たいぽん7さん
私の場合は2年7か月ほど年間65,000kmペースで郊外or高速メイン、その後街中メインで現在まで至っています。(購入から3年2か月経ちました。)

私は特に特別な事はしておらず、オイル交換を15,000〜20,000kmでするようにしています。今までオイルの継ぎ足しはせずとも警告などは出ておりません。

かなり荒い運転の仕方(幹線道路、高速道路の加速はベタ踏み)をしている方だと思いますのでエンジン、ミッションへの負担は多いはずです。

最近、タイミングベルトの交換をディーラーに薦められましたので、交換しようと思っています。(エンジン始動時に2秒ほどガラガラ音がします。)

他の人の意見も聞いてみた方がいいかと思いますが、答えられる範囲であれば答えますので何かあれば聞いてください。

書込番号：21405863　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいぽん7]

＞ごるう゛ぁりさん
オイル管理などシビアに実施されていると思ってました。ラフな感じでガツガツ乗られてるんですね。
クラッチなど消耗品は走行距離なりに交換は当たり前として、長距離メインの方が調子が良いのでしょうか。
今後ゴルバリ7も車検到来される方が増えてくるため
そういった情報もコツコツ収集して行こうと思います。
メンテナンスに関する疑問が出てきたら改めてご教授お願いします。
貴重な情報有難うございました。

書込番号：21409500　スマートフォンサイトからの書き込み

[Black-knights]

今月2回目の車検を控えている極初期の7ヴァリアントハイラインです（登録が発売前の12月でした）

今までのメンテナンスはディーラーでの点検のみで国産車となんら変わりありません
ウォルフィー、サービスプラス加入してたので費用もほぼ掛かってません
バッテリーの電圧低下による交換も保証でした

湘南西側なので郊外、普段は嫁が足として使用、夏冬とも旅行で使用してますが走行延びず7万キロ足らず
今のところなんの問題もないです
」
さすがに今回の車検は費用かかると思いますが、まだしばらくは乗ろうと思います
DSGのノッキングなども一度も経験してませんよ

GTDヴァリアントでも出たら乗り換えます

書込番号：21411740

[たいぽん7]

＞Black-knightsさん
初期ロットに関する情報有難うございます。
私もウォルフィー、サービスプラス加入しています。
購入時に加入期間は国産とほぼ同じ。そんなにお金はかからないとのディーラーさんの話。
話半分に聞いていましたが、それ程でも無いのですね。
湘南であれば潮風による錆びも気になるところだと思います。
それも初期ロットでトランスミッション周り含めメンテコストがかかって無いのは凄いですね。
リコール対策が効いているのでしょうか。
5年迄とするか、10年以上乗るかではメンテナンスに対するちょっとした気遣いやコストなかけ方が変わってきます。ネガティブな情報もメンテナンス対策に対するインプットとして貴重な情報ですが、皆さんの様なポジティブな情報は5年以上乗ると決める自己判断においてモチュベーションに繋がります。
日々のメンテナンスに関わる秘訣などあれば是非ご教授下さい。
貴重な情報有難うございました。

書込番号：21412758　スマートフォンサイトからの書き込み

[harbon]

ご心配されているようですね。　私もそうなので、よく分かります。

私のヴァリＨＬは、２０１４年３月登録の一番初期の型で、現在、３４０００ｋｍ走行です。

ウオルフィ・・・未加入です。
「不具合が出る場合は、たいてい３年以内です」　という担当さんの言葉を信じて・・・。
あと、１年３か月何もなければ、お金を節約できたことになりますが、どうなるか？

唯一の不具合：ディスカバープロの画面が突然真っ黒になることがある。エンジンをかけ直すと戻ることが多い。
ソフト更新してもらったが、直らない。原因不明。

ＤＳＧ・・・快調です。　　「ジャダー？　何それ？」って感じです。でも、いきなり壊れる恐怖は多少感じてはいます。
サービスキャンペーンでのリプロを３月の車検時にしてもらいました。
モッサリしたフィーリングになったのは不満ですが、「安心料」と考えて納得しています。

・乱暴な運転はしていませんが、慎重と言うほどではない。回すときは、Ｓモードで、ガンガン回します。
・都市部に住んでいるので、遠出以外は、渋滞があったり流れが悪かったりで、結構シビアコンディションです。
　（遠出以外の平均車速・・・１５〜２０ｋｍ／ｈ）
・オイル交換は初回は５か月５０００ｋｍでやりましたが、その後は１年に１回です。
・洗車・・・ガソリンスタンドの機械で。ちなみに青空駐車です。
・バッテリーは車検時に交換しました

維持費が思っていたよりも安く上がっていて助かります。
動力性能の割に、燃費は凄くいいし・・・。
もの凄く気に入ってるクルマなので、１０年１０万ｋｍは乗りたいです。

書込番号：21419802

[たいぽん7]

＞harbonさん
追加情報有難うございます。
利用環境と期間あたりの走行距離が約1000キロ/月と私と殆ど同じです。
平日5日は殆ど嫁が街中での短距離、短時間、渋滞運転。週末郊外に出かける際は私の運転でほぼSモード若しくはマニュアルモードです。
特にマニュアルモードでのシフトダウンが楽しいですね、DSGの基本構造がマニュアルである事を実感します。一人の時は窓を開けて機密性が所以で普段聞けないエンジン音も楽しんでいます。
ブリッピング音や回転数上がると普段全く耳に入らないタービン音も相まって新鮮です。
オイルメンテは私はディーラーさんの15000キロ迄まだいけるとの言葉はありましたが5千キロ過ぎたあたりから我慢できず1年弱1万キロ過ぎたあたりで交換しました。私はメンテパックも付けたのでディーラーに遊びに行くとリモコン電池交換、オイルを付け足してくれるし、ついでにチョコチョコ見てくれます。
先に情報頂いた方と併せて初期ロットの元気な情報勇気付けられます。有難うございます。
私も出来れば10年10万キロ乗り続けたいと思ってます。

書込番号：21423162　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurikurix]

ゴルフハッチバックのハイラインに乗ってます。１０月に１万キロ位で、１年点検を受けました。
もちろん、異常なし。オイルは、２年か、２万キロでいいんじゃね、とディーラーに言われたので、んじゃ、次の点検にと思っています。せっかくのロングライフオイルだし・・・・。
DSGが長持ちするか、私も気にかかります。ネガな話が、ネットに溢れていますので。しかしながら、１年乗った感想は、楽観的です。真夏の渋滞とかで車を多用しなければ、だーいたい、ダイジョウブ、ってな印象です。
要は、半クラッチを多用するような状況が無いのであれば、１０年位は、ダイジョウブなんじゃね、と思っています。
もっとも、コンピューターものですし、７速のギアチェンジですから、フツーの５速マニュアルのクラッチよりは、酷使しているでしょうし、まー、機械的に当たり、外れはあるでしょうし、突然、動かなくなる時もあるかも知れませんが、かなり、可能性は低いんじゃないかな。
ちなみに、前車がフィアットのデュアロジックでしたが、１０年間ノートラブルでしたよ。
DSGは、たまに、出足が「がっくん」の時があったり、オートホールドとの相性がどうかなぁ、と思ったりはしますが、そういうものだと思って扱えば、別に不満点にならないものだと思うし、マニュアル車運転の経験があれば、直ぐに理解できるシステムじゃないかな。
ま、突然死したら、ここで、不満書きまくります。
ちなみに、延長保証は、加入しました。点検と車検は、ちょっとお高めでも、ディーラーに出すつもりです。

書込番号：21431291

[BigBenz]

竹さん、戦略工学さん

取扱説明書を良く読んだら、明確に書いてありました。
エンジン再スタートすると、ノーマルモードに戻ると書いてありました。
不便な事この上ないです。
造られた年によって違いがあるようです。

デイーラーに、VWにあてて設定変更の希望を伝えるようにお願いしました。

書込番号：21439048

[BigBenz]

たいぽん7さん

すいません、間違い返信でした。

書込番号：21439064

[BigBenz]

＞たいぽん7さん

VWは、POLOからGolfVariantへと2台目です。

DSGは初めての経験です。一旦動き出してしまえば素晴らしいシステムだなと思いました。
動き始めにアクセルワークを静かに行わないとガクンと来るのが難点ですね。

エンジンが回り始めてからクラッチが繋がるまでの時間が掛かること、また一定の時間でないことが難点です。

きつめの坂道で、駐車位置の調整のため半歩くらいの前後に動かさなければならない場合は至難の業です。
前後を他の車に挟まれている状況では、必死になります。

ブレーキを踏んでおいて、クラッチが繋がるのを待ってからブレーキを緩めたいのですが、クラッチが繋がるタイミングが不安定、且つエンジンの回転がアクセルペダルに比例して変化してくれないので、一気に出てしまったり、ずり下がってしまったりほぼお手上げ状態になります。

つまり半クラッチの状態を運転者が任意に作ることが出来ないことが難点ですね。
坂道発進不可能車ですね。

もちろん緩やかな坂や、前後に大きく動かす時は実態上の問題は無いことになりますが。

書込番号：21631097

[@tora]

私もDSGで散々ググりましたが、
結果2017/03登録の最終7HLを中古で購入しました。
DSGのトラブルは使用環境にもかなり影響されると感じており、当方の使用環境であれば大丈夫かな〜？と楽観的に考える事にしました^_^;

渋滞無しの地方都市で妻が毎日20km程度の通勤&買い物、週末に私がワインディング走行程度、急発進などはせずベタ踏みもしません気持ち良くカーブを曲がって楽しむ感じです、なのでクラッチの負担も少ないと思い購入に踏み切りました。
DCC装着車なのでワインディングを走るのが楽しみです、大切に乗りたいと思います(^ ^)

書込番号：21862271　スマートフォンサイトからの書き込み

[Calcancat]

仮に現在でも大きな問題があるなら、価格コムやみんカラでもDSG不調に関する書き込みが増えると思います。
しかし価格コム、みんカラを含めて、今の時点でも定期、不定期問わずDSG不調スレは見かけないです。
また最近はDSGの鳴き現象も起こってないみたいですし、そんな訳でDSG自体の信頼性は向上しているとは思いますね。
ちなみに私のも鳴き現象が発生したのですが、クラッチ交換以降は発生していないです。
それより内装のビビリやBピラー、ガラス窓枠あたりからパチパチ、ピチピチという妙な異音が気になりますね。

書込番号：21869365

[@tora]

私の7HLも音は出ます
しかし路面状況によってのビビリ音ですので、あまり気にしてません。

DSGの方はと言うと、乗り始めて間もないのですが、よく出来てるな〜と思いました
と言うより、やっとここまで来たと言う感じなのでしょうか
発進時はブレーキの踏み具合によって、疑似クリープの半クラは簡単にコントロール出来ますし、最近は僅かな音や振動の差で分かるようになりました(嫁は手こずってます)
後はさっさと2速へ入れてからの運転ですね
当然出足などは軽自動車に遅れをとってますw
逆に、何故スタートダッシュするのか理解出来ませんが

書込番号：21888611　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jonny Soda]

ゴルフトゥーラン2011年27000kmで中古購入、現在82000kmでDsg不具合きました。

ニュートラルからドライブへシフトした際のがちゃんという振動
ドライブのインジケーターとスパナマークの交互点灯(これは、エンジン再指導で即消えます)
そのほか、まだ二回だけですが、ギアか入らなくなりインジケーターはDのみ、通常は数字が付きますがDのみなので、ギア入らず、自宅そばだったので、すぐ停めて、再始動で治りました。全然自走しますし、ほとんどの運転は大丈夫ですが、ほんと稀に不具合発生しだしました。調べると27000km位でリコールしてました。また同じ箇所か不具合、、なんでしようね。まだ、中古で買って3年位なので、まだまだ乗りたい、ですが、ディーラーでDSG交換で40万と言われました。新しい車買うよりは安いので修理しようかと思ってますが、どう思いますか？40万円であと3年5万キロ走れば、とは思います。その間にタイミングベルト、ウオーターパンプはマストで交換ですが、乗れるところまで乗りたいという考えよりは買い替えが良いでしょうか？今買い替えてお金余計に払うよりは修理の方が持ち出しが少ないと思います。正直リコールしたところがまた壊れるなんて酷いと思います。ディーラーにクレームできないですかね？修理か購入についても皆様のお考え、アドバイス頂ければ大変助かります。

書込番号：21982624　スマートフォンサイトからの書き込み

[Calcancat]

ここはヴァリアントのスレですよ。トゥーランのスレに書いて下さい。

書込番号：21993668

[まさに〜]

我が家のヴァリアントは2016年9月に新車で購入し、翌年4月にDSGトラブルで入院しました。
信号待ちから加速しようとしたら突然「ガガガガ」という異音が発生し、そのままディーラーに持ち込んだらクラッチを交換する必要があると言われ、1週間ほど預けることになりました。
初めての外車かつ新車で納車後7ヶ月ほどしか経っていなかったので驚きましたが、交換後は全くトラブルはありませんし絶好調です。
保証期間内にトラブルが発生してくれたので本当に良かったと思います。
スレ主様の仰る初期購入車ではないのであまり参考にならないかもしれませんが・・・。

書込番号：22014150

[たいぽん7]

情報有難うございました。
私も2年前の9月登録なので全く同じ年式になりますね。質問させて頂いてから、だいぶ経ちますが、今のところは全く故障はなく、先日無事2年目点検を終えました。
故障しないようにとの思いと、とは言えDSGが時限爆弾だとしたなら保証があるうちに来てくれという想いも多少ありますが…
多くが妻の短距離、多走行、殆どが坂道と言う悪条件の利用用途ですが、一度渋滞停止中にエンストし、ギアが入らなくなった以外は今は何幸いにもトラブルは一切起きていません。
エンストの原因はディーラーでもわかりませんでしたが…
トータルバランスの良い車で本当に良いクルマと出会えたと思っておりしっかりメンテし続けて10年10万キロ以上は何事も無く乗り続けたいと思っています。

書込番号：22048061　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいぽん7]

因みに今回2年目定期点検では新発売のプレミアムオイルに交換しました。
金額は高かったですが耐摩耗性において純正オイルと比べて40％向上しているとの事でした。
スレと関係ない書き込みですみません。

書込番号：22048062　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルフ7dマーク�U]

月に3000km走るヘビーユーザーです。

2014年モデル　ハイラインです。
現在145,000km走行。

大きな課題ありません。

エネオスの一番安いオイルは合成油を
3000kmごとに入れてきました。
今までエンジンに
不具合ありません、

DSGは昨年リコール対策実施
それ以前、以降ともに不具合ありません。

レーンキープや追随システムは
悪くはないですが
後期型はとても優秀になりました。

タイヤはポテンザS001
50,000キロくらいでツルツルです。

書込番号：23349571

[ryudo0518]

ディーラー認定中古車、2014年の1.5万キロのハイラインを試乗しました。試乗中に最初の交差点を赤信号から青にかわり、左折しながら低速でゆっくり発進したときに、ガガガというジャダーが発生しました。
それ以外は、素晴らしい走りだったのでとても残念です。dsg問題がなければ買いたかった。

書込番号：23587427　スマートフォンサイトからの書き込み

半ドアでロック

[ルドルフゴロ]

初めての外国車です。
国産車ほどのいたれりつくせりは望んでいませんが、運転席以外のドアが半ドアでもスマートキーでロックできてしまいます。万が一の時は不安です。こんな症状が出た方はいらっしゃいませんか。ディーラーによると、展示車等ほかの車でも同様な症状が出るそうですが・・・

書込番号：20516523

[Oakley_Master]

共通です

書込番号：20516588　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

仕様です。

書込番号：20516603

[ルドルフゴロ]

ありがとうございます。
半ドアの警告が出るのに、ロックはされるのは腑に落ちないところはあるのですが、ディラーに言っても解決されない問題であることがわかりました。

書込番号：20516836

[ヒロユキ＠昼寝中]

2010ゴルフヴァリアント（リモコン）、2015ザ・ビートル（リモコン）、2015ゴルフオールトラック（スマートキー）を使用しています。

いずれもルドルフゴロさんがお書きの通りの挙動です。極端な話、ドアが開いていてもロックできますよね。

半ドア状態というのは滅多にはないことですし、また同乗者が後席ドアを開けて荷物をごちょごちょ弄っていてもロックできて（その後閉じればロックできるので）便利なものだなぁという感覚で疑問に感じたことがありませんでした。

しかし、考えてみると半ドアや開いているときにはロックできない方が本来的なような気もしてきました。設定できるのなら、それもいいですね！

書込番号：20516941

[ルドルフゴロ]

ありがとうございます。
防犯上、安全上の難点ではなく、利便上の利点から角度を変えて考えると、確かに便利ですね。

書込番号：20518730

坂道でさがる。

[クラニオ]

コンフォートラインに約1年程乗っている者です。
先日、立体駐車場の登り途中で停車し、再度動き始めた所、アクセルを踏んでいるにも関わらず5m程後ろに退がってしまいました。(オートホールド不使用)
幸いにも後ろに車が居なかった為に事故にはなりませんでした。
以前から、過去に乗っていた車では退がらなかった坂でも、ゴルフヴァリアントは退がってしまいます。
ちなみに、オートホールド状態からの発進でも退がります。
みなさんのゴルフは如何でしょうか？
この車はこんな感じなのでしょうか？

書込番号：20494424　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

クラニオさん

アクセルを踏んでいるのに5mも下がるのなら故障では？

書込番号：20494451

[クラニオ]

スーパーアルテッツァさんご返信有難うございます。

私も故障かなぁと思ったのですが、その事象が起こった後に100キロ程走りましたが、特に違和感もなかったので、こちらで質問させて頂いた次第です。

書込番号：20494468　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

5m？私なら1mも下がる前にブレーキ踏んで停止させる。

書込番号：20494477

[北に住んでいます]

故障なのか仕様なのかはともかく

登り坂での再発進で5Mも下がる車なんて、怖くて乗っていられないと思います

車や物に衝突するだけなら保険で済みますが

人を轢いたら一生終りですよ

早急にディーラーに見て貰いましょう。

書込番号：20494482

[ちゃんちゃらぷっぷぅ]

それは故障です。5cmの間違いじゃないの。

書込番号：20494534　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

5mも下がってしまったのにフットブレーキも踏まなかったんですか？後続車がいたら大変でしたよ！
ちゃんと目視してクルマを制動させてくださいな。

書込番号：20494543

[batabatayana]

国産車ですが以前車、渋滞停止からの坂道発進での事象です。
前車に近かった事も有りアクセル不足で少し下がったので
ブレーキ踏むのとほぼ同時にエンストしました。
後からの情報ですが、D状態で少し下がるとAT機構保護等々の為にエンストさせて
結果エンジンブレーキとか聞きます。
針はガス欠ギミでもありあせりましたが始動しました。

機構等々違うとしてもアクセルをそれなり踏み込んでのそれは
以降100キロ走れたので(該地点確認でOKでも)ここへの質問は？
私なら即刻Dさんに行きます。

書込番号：20494571

[クラニオ]

G4 800MHzさん
北にすんでいますさん
ちゃんちゃらぷっふぅさん
JTB48さん

みなさんご返信有難うございます。
最初の書き込み時の内容に記載すれば良かったのですが、発進時にいつもの様に少し退がったので、ブレーキを左足で踏んだ状態で、アクセルを踏み込んで発進させ少し進んだので、ブレーキを話した所、退がってさまいました。
サーっと退がっている最中にブレーキを踏めば良かったのですが、アクセルを踏み込めば登ると思い、ベタ踏みしてようやく登りました。
次の休みにディーラーへ行ってみます。

書込番号：20494584　スマートフォンサイトからの書き込み

[クラニオ]

batabatayanaさん

ご返信有難うございます。

車種によってはエンスト状態になるのですね！初めてしりました。
確かに、その後問題がなかったにしても、一度ディーラーに診てもらいます。

書込番号：20494685　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

上り坂の途中に精算機のある地下駐車場でパーキングブレーキを引いてアクセルを踏んで回転数を上げ、
パーキングブレーキを解除して発進することがあります。上り坂では前の車が少し下がって発進することも
あるので、１台分くらい車間を開けて待機しています。

書込番号：20494939

[彩千代]

＞クラニオさん
ヒルホールド機能があるかどうか知りませんが、坂道では下がっていく場合はまずブレーキです。

DSGが故障したんじゃないですか？
よく故障する箇所のようですし。
ともかく至急ディーラーへ行く必要がありますね。

書込番号：20494960　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

クラニオさん

>ブレーキを左足で踏んだ状態で、アクセルを踏み込んで発進させ少し進んだので、ブレーキを話した所、退がってさまいました

多分ECUがスロットルキャンセルの判断をしたと思います。

ブレーキオーバーライド(BOS)と言って、いかなる場合でもブレーキを優先させスロットルを絞ります。その後に続くアクセル操作を危険なものと判断して動作させなかったと推測出来ます。

博多のプリウスタクシー事故でもこの話は出ましたが、左足ブレーキは現代の車では通用しないのです。

トルクコンバーターを介さないので、下がったら瞬間的にブレーキ、パーキングを引いて再度発進をするのが正しい動作です。

オートホールドの時間は3秒程度なので、外れて急激に後退する事は何回かありますね。

書込番号：20495948　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞クラニオさん

＞ブレーキを左足で踏んだ状態で、アクセルを踏み込んで発進させ少し進んだので、ブレーキを話した所、退がってさまいました。
１つ気になるのですが、VWの取扱説明書には「左足」でブレーキを踏むように書かれているのですか？

法規的に左足ブレーキが良いのかはどうか知りませんが、日本車の説明書には右足でブレーキを踏むように書かれていることが
多いです。
（例えばスズキのアルトの説明書にはそう記載されています。スズキのサイトからダウンロードしてみて下さい。）

なので車が変な動作を起こしたのでは？

DSGの故障を疑う前にきちんと説明書を再度読まれた方がいいと思いますよ。

書込番号：20496225

[ニューグリフォン]

ＶＷ車の場合、アクセルとブレーキを同時に踏むと、ブレーキが優先され、フューエルカットされるようです。
したがって、フレーキペタルから足をを外すと下がるのではないでしょうか。

いずれにせよ、ディーラーで確認した結果を知りたいですね。

シャランのスレッドだったかな。似たような内容のものがありました。
その時はブレーキを2度踏みとか、強く踏むだったように記憶しています。

書込番号：20496629

[batabatayana]

なるほど！
アクセル操作を無視・爆発させないとかではなくて

＞フューエルカットされるようです。

つまり、供給カットなら

＞ブレーキを左足で踏んだ状態で、
＞アクセルを踏み込んで発進させ少し進んだので、ブレーキを話した所、退がってさまいました。

エンジン音とかの記載無いですが(元来静か？）、
カット前のガソリンにて進み始めたがカットしてるのでほぼ直ぐに力を失う！

しかし、仕様・安全機構等々あったとしても
＞ベタ踏みしてようやく登りました。

詳細アクセルワークが書かれて無いですが
該状況でアクセルをベタ踏む対応は今後は避けるべきだと思います。
それしか状況打破できない仕様ならしかた無いですが。

書込番号：20496798

[クラニオ]

ニューグリフォンさん

情報有難うございます。
VWにはそのような機能?があるんですね！
他の方もおっしゃられていたように、基本的にはブレーキとアクセルを同時に踏むという操作はNGという事なのですね。
ディーラーで診てもらう際に、本件を聞いてみます。
有難う御座いました。

書込番号：20498144　スマートフォンサイトからの書き込み

[クラニオ]

batabatayanaさん

エンジン音は正直覚えていないのですが、アクセルを踏み込んでも抜けていく感じ(抽象的ですみません)がした事は記憶しています。
みなさんから教えて頂いた情報からすると、やはり安全機能が働いた可能性が高いかなと思います。

アクセルワークに関しては、徐々に踏み込み、退がり始めてベタ踏みにしていったという感じです。

書込番号：20498164　スマートフォンサイトからの書き込み

[リッツ５]

シートベルトをしてないと　オートホールド有効にならないですが
されてましたか？
以前　僕も　同じようなことがあって　ディーラーに聞いたら
そういわれました
地下の駐車場からの結構な坂で　
１度とまって　オートホールドになって
ブレーキ踏まずに　アクセル踏んで
発信するのはこわかったですが
大丈夫でした

書込番号：20506507

[クラニオ]

リッツ5さん

返信が遅くなってしまい、申し訳ありませんでした。
シートベルトはしておりましたが、オートホールドはOFFにしてました。
過去にオートホールドONでも後退した為に、急な坂では使用せず、今回の様にブレーキとアクセル同時に踏みをしてしまっておりました(汗)

書込番号：20517011　スマートフォンサイトからの書き込み

[クラニオ]

本件、ディーラーで診てもらいました。

結果として、ニューグリフォンさんがおっしゃられた様に、ブレーキとアクセルを同時に踏んだ場合、安全機能が働きアクセルがキャンセルされるとの事でした。
又、念の為にコンピュータ診断もして頂きましたが、特に問題はありませんでした。
ただ、これまで同様の方法で坂道の発進を行なってきたのに今回だけ何故？という疑問は残りましたが、今後は気を付けます。
皆様には、多くの情報とご意見を頂きまして、誠に有難う御座いました。

書込番号：20517043　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイラインのタイヤサイズ変更について

[アベタケ]

ハイラインのタイヤサイズは225/45R17ですが、冬タイヤは205/55R16にインチダウンしています。
冬タイヤにすると本来は乗り心地は悪化する事が多いのですが、ヴァリアントの場合むしろ良くなった様に感じています。
燃費は一割程度向上します。
もちろんカーブなどの安定感は劣っていると思いますが、一般的な運転では違いを感じません。
そこで、夏タイヤも純正ホイルに外径サイズの近い205/50R17サイズのタイヤを履かせてみたいと思っていますが、もしすでに実施済みの方がおられましたら情報を頂けないでしょうか。
タイヤ種類はかなり限定されるデメリットは承知しています。
よろしくお願いします。

書込番号：20474843　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞冬タイヤにすると本来は乗り心地は悪化する事が多いのですが、ヴァリアントの場合むしろ良くなった様に感じています。

一般的にはスタッドレスの方がゴムが柔らかいので乗り心地はスタッドレスの方が良いはずです
また、インチダウンで扁平率を上げているので乗り心地は余計に良くなるのが普通ですよ

＞燃費は一割程度向上します。

燃費に関しては微妙な所ですが
インチダウンで外径が少し小さくなった事で純正タイヤよりも距離計では多く表示される事と
グリップが減った事の相乗効果かも知れません（それとも純正？の夏タイヤが悪過ぎるのか？）
私の車の場合は冬は暖機するので1割は落ちます（一応同一サイズです）


サイズ変更は乗り心地と燃費を考えての事でしょうか？
履く銘柄にも左右されるのでサイズを変更しただけでは何とも言えないのが実状でしょう
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2016/sri/2016_115.html
この新製品はいかがですか？。

書込番号：20475086

[アベタケ]

北に住んでいますさん
早速の返信有難うございました。
＞サイズ変更は乗り心地と燃費を考えての事でしょうか？
主にはそうなります。
今の純正タイヤはブリジストンのTURANZA ER300でして、しっかり感はあるものの結構硬い乗り心地です。
次のタイヤはネット情報からミシュランのプライマシー3をと思っていますが、サイズ変更も一つの手段と思い書き込みした次第です。
プライマシー3に、このサイズは有りませんのでお勧めのブランドも候補に入れさせていただきます。
有難うございます。

書込番号：20476797　スマートフォンサイトからの書き込み

コーナーセンサーは本当にないのですか？

[anshin papa]

先日ディーラーで試乗しました。走りもいいし小回りもきくし荷物も入るし、
家族で使うには申し分ないと思いました。
ただ昨今話題の自動ブレーキは歩行者検出機能がないとのことでした。

そこまではよかったのですが、
コーナーセンサーもないといわれました。
ディーラーの方いわく、「バックカメラで十分なのでセンサーはなくなった」とのことでした。
普通にどの車でもついている機能と思ってましたし、今の車でも狭い駐車場ではよく活用しているのですが、
本当にセンサーはないのでしょうか。なくて困ってませんか？

書込番号：20456318

[餃子定食]

もしコーナーセンサーが便利なら後付でアフターパーツがありますのでそれを付けては如何ですか

書込番号：20456699

[ぜんだま〜ん]

だけど後付けのコーナーセンサーって、「後から付けました感が満載」「異物がくっついている感満載」だと
聞きましたよ。（オートバックスの店員さんの話ね）

エクステリアもセンサーの色がぴったりとは合わないだろうし。。

書込番号：20457060

[餃子定食]

＞ぜんだま〜んさん

バンパーに穴あけ加工して取り付けるタイプを使ってボディーと同色に塗れば純正とほとんど変わらないですよ

書込番号：20457125

[ぜんだま〜ん]

＞餃子定食さん

お〜、そうなんですか？
私は店員に聞いただけで実物を見た訳じゃないので、、
社外品なら価格も安いだろうし、良い選択肢かもしれませんね。

書込番号：20457171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ncc1701e.nx01]

＞anshin papaさん

14年4月納車の13年モデルですがコナーセンサー標準、バックカメラオプションでした。
いつのモデルからか忘れましたがバックカメラが標準になった時コナーセンサーはオプションになっていました。

今はオプションも廃止になったんですかね〜

純正パーツとしてはあるので装着できない事は無いと思います。
標準だった頃のコーナーセンサー後付け出来ないかディーラーに聞いてみてはいかがでしょうか？

書込番号：20475876　スマートフォンサイトからの書き込み

[Oakley_Master]

＞anshin papaさん
http://web.volkswagen.co.jp/afterservice/parts/pdf/golfvariant.pdf
カタログを拝見したところ、アクセサリーで用意されているので可能かと。

そういえば、サラウンドアイもアクセサリーに追加されましたね。

書込番号：20475936