フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル のクチコミ掲示板

タイヤサイズ変更された方いらっしゃいますか？

[えりしうむ]

7ヴァリアントHLに乗っています。
タイヤサイズを変更された方いらっしゃいますか？
ここでのタイヤサイズとはHL標準サイズの225/45R17からCL標準サイズの205/55R16にしたとかではなく、17インチのまま幅を215にしたとか、扁平を50にしたとかそういうことを指してます。

個人的にHLの140馬力に幅225のタイヤは明らかにオーバースペックだと感じてまして、燃費や価格の面からも次回のタイヤ交換の際にサイズ変更を考えています。

書込番号：22661271　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

タイヤサイズは主に外径が大きく変わると、スピードメーターの誤差範囲が大きくなってしまい
車検にパスしなくなります。

扁平率とリム径が同じで幅を変えていくと外径が変わります。
車検を通すには外径が純正サイズと同じが理想ですが、少々の誤差範囲があるので
外径で10mmから20mm程度で収めないと車検に通らない可能性が高くなります。

225/45R17の外径は634mm
215/45R17の外径は625mmその差9mm
とタイヤ幅10mm程度でしたら問題はないかと思います。

扁平率を変えても外径は変わります。
205/50R17であれば636mmで近いので大丈夫かと思います。

書込番号：22661313

[Re=UL/ν]

追記でホイールに装着出来るタイヤサイズもタイヤ幅に適合限度があるので、精々10mm前後くらいまでだと思います。

タイヤ幅を１サイズ小さくしても、燃費や価格面でも大して変わりませんし、サイズが特殊方向になると
幅が小さくても高い価格だったりもするので、純正サイズでいいとは思います。

書込番号：22661380

[らくちゃんだよ]

タイヤサイズが同じでも銘柄によって実際の幅や径が違うので、注意して選ばないと求める結果にならないので気を付けて下さい。

書込番号：22661981　スマートフォンサイトからの書き込み

[えりしうむ]

返信ありがとうございます。

なるほど、やはり純正からサイズ変更となると色々と弊害もあるのですね。

サイズは変えずにゴルフに相性のいいタイヤを選びたいと思います。

書込番号：22663324　スマートフォンサイトからの書き込み

[aloha-masa]

私も同じような考えで、色々と調べた結果、価格と性能から
このタイヤを純正サイズで装着いたしました。

交換から1年経ちましたが、思った以上に快適です。
ご参考まで。

http://www.yellowhat.jp/product/tire/p7_evo/

書込番号：22665953

タイヤ交換について

[たいぽん7]

ゴルフ7バリアントを購入して早2年。
故障もなく、すこぶる順調で走行距離も2万キロを超えました。
先日2年目点検に出した所、タイヤ溝が残り少なく近いうちでの交換を推奨されました。
ハイラインなので現在ブリジストンのトランザT001が純正タイヤとなります。
ディーラーからの見積もりしてもらい推奨は以下の3つ。
以外にも最新のモデルの�Bミシュランよりも�@ブリジストンが値段は上でした。
�@ブリジストン トランザT001
�AピレリーP7チンチュラート
�Bミシュラン プライマシー4
今すぐではありませんが車との相性を考えてディーラー推奨のタイヤでの交換を検討しています。

質問1
どれもメーカーは異なるものの方向性は同じタイヤのようで価格コム、みんカラなどで調べて見たのですが、利用用途や好みで、ゴルフ7ヴァリアントとの相性という点では、差異が判断出来ませんでした。
ゴルフとの相性含めた、それぞれのタイヤの特徴など、既に交換され、純正タイヤとの差異の特徴などご経験のある方いらっしゃいましたら、純正タイヤから別タイヤにしてにして失敗だった、良かった等、変化の具合など含めてご意見、ご感想など教えて頂きたく宜しく御願いします。
因みに現在の純正タイヤのブリジストンのトランザについての私の感想は、多少ロードノイズが気になる点を除き、乗り味についてはややスポーツ寄りのコンフォートタイヤかなという感じ、トータルバランスという点において大変満足しています。
流石ツーリングポテンザ名前の通りでした。
それでは同じ純正タイヤ交換で良いではないかとも思っていますが、トランザが発売され数年経ち、廃盤になってもおかしくない程何年も経っているタイヤという点、他の新しいタイヤが流石に安産性、スポーツ性、コンフォート性全ての点で凌駕しているのでは？と言う点が気になりました。

質問2
価格コムとの差ではディーラーとの価格差は大きいため、ディーラーに確認したら特にウォルフィーなど保証に対して、ディーラー外での交換に支障はなく、パンク保証などのサービス含めて他店と比べて下さいとの話でした。
ディーラーでの交換しない場合での致命的なデメリットが無ければ価格だけでディーラーと他店との比較で購入しようと思いますが、それでも敢えてディーラーで交換した方が良いなどのご意見やディーラー以外のの他店で交換する場合の注意点などありましたら、アドバイス頂ければと思います。
宜しくお願いします。

書込番号：22048041　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞たいぽん7さん

ミシュランのプライマシー4がイチ押しです。プレミアムコンフォートタイヤの最高傑作と言われてるプライマシー3進化版です。

ミシュランタイヤは、世界一のテスト量で開発されてる世界最高レベルのタイヤと言っても過言ではありません。BSの技術者もミシュランのワイヤー技術に脱帽ですしBS社長もミシュランと同じ品質にするには相当なコストが掛かる為我が社では無理、、、過去にそんな雑誌の対談も御座いました。

プライマシー4は満足保証付ですから万が一気に入らなければ返品可能ですし工賃まで保証されます。

是非お試し下さい。

書込番号：22048060　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいぽん7]

＞トランスマニアさん
早速のアドバイス有難うございます。
プライマシー4の評価が高いのですね。
ディーラー見積もりではブリジストントランザが一番高くでプライマシーのほうが安くて、新しくて、評判も良さそうなのでゴルフとの相性が良ければと気になっていました。
トランザと比べるとスポーツ性能、コンフォート性能ではどの様な変化が出るのか興味があります。

書込番号：22048073　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

日本じゃ売る気があるかどうかわかりませんがヨーロッパではTuranza T005が発売された様です。

日本市場ではBSの高値を維持する事によってタイヤ業界全体の値崩れを防ぐビジネスモデルなので性能に対して明らかに割高だと思いますが。

書込番号：22048092

[スーパーアルテッツァ]

たいぽん7さん

候補の3銘柄のタイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。

・TURANZA T001 225/45R17 94W：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

・CINTURATO P7 225/45R17 94W XL：省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性72dB

・Primacy 4 225/45R17 94W XL：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性68dB

この欧州ラベリングでは省燃費性能、ウエット性能、静粛性の全ての項目でPrimacy 4が良い結果となっています。

以上のように欧州ラベリングの結果からは、新発売のPrimacy 4が良さそうですね。

書込番号：22048234

[たいぽん7]

＞猫の座布団さん
情報有難うございました。
未だにディーラーではT001が販売していますが、T005なるものが発売されていたんですね。
確かにネット販売しているところもありザッと調べてみたらアウディA3、レクサスLSなどの純正タイヤとして採用されていました。

そう考えると最新モデルのプライマシー4より値段の高いT001は未だ多々のメーカー純正ベンチマークとは言え割高な気がします。
そう言えば昔からブリジストンは他社と比べて価格が高めでした。
一方、販売開始されてから5年以上経つT001が未だ世界で凌ぎを削り、他者との差別化のため最新技術を投入し続けているアウディ、ベンツなど名だたるメーカーのプレミアム車種の純正タイヤに5年以上採用され続けていること、 それはそれですごい事だと思います。トータルバランスとしての素性は大きく劣後していないという事でしょうか。長年世界のベンチマークタイヤの一つも強気の価格設定の理由なんでしょう。

とは言え、他の方からはプライマーシー4の評価をご提供頂いており、最新の他社プレミアムタイヤと比べるとコストパフォーマンスという点ではブリジストンT001は少なくともミシュランプライマシー4からは一歩劣後する感じなのでしょうか。

プリジストンの新モデルという点で価格は高いと思いますがT005については自分でももう少し調べて見たいと思います。
新情報有りがとうございました。

書込番号：22048442　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいぽん7]

＞スーパーアルテッツァさん
比較性能評価情報有難うございました。
有り難いです。
ディーラーから提案された3タイヤの比較においてフライマシー4がトータルバランスでは一番ですね。
他の方からのご意見含めて性能、コストパフォーマンス含めてプライマシー4がオススメですね。
残り溝が今すぐではないが、今の走行状態からは1年持たないと言われています。
先ずは先に頂いたT005をもう少し調べながら、プライマシー4を第1候補、性能と価格の調査の結果次第ではT005も視野に入れて早ければ今年の9月、年末、遅くとも来年3月での交換のために販売店、価格を調べて行こうと思います。
後、皆さんからの情報を頂き自分の調査はまだまだ充分でない事も認識しました。
第一候補とするならプライマシー4自分でも、もう少し分析してして見たいと思います。
タイヤはパーツの中で最も性能差が出やすい、車の挙動に最も大きく影響を及ぼすパーツの一つだと思っています。
有益な情報をありがとうございました。

書込番号：22048489　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

たいぽん7さん

欧州で発売されているTURANZA T005の欧州ラベリングは下記の通りです。

・TURANZA T005 225/45R17 94W：省燃費性能B、ウエット性能A、静粛性72dB

上記のようにT005は静粛性の値がT001よりも悪化していますから、T001よりも静粛性の良化を図りたいとお考えならT005は少し厳しそうですね。

書込番号：22048757

[笑う埴輪顔]

＞たいぽん7さん

タイヤの性能についてはあまり詳しくないので、他の方のご意見を参考にしてください。

質問２の方についてですが、個人的にディーラーで交換するメリットは
　「今後もディーラーと良いおつきあいができそうかな？」
くらいしか思いつかないです。
そこに大きな価値を見出すならそれもアリと思いますが、個人的には他に信頼できる店があるなら、そこで安く済ませることをおすすめします。

ディーラーの見積って、かなーりかなーり高くなかったですか？
車種は違うのですが、VWのディーラーで出してもらった見積もりがあまりに高すぎたので一瞬めまいが、
そしていくらディーラーが信用できるスキルだったとしても、タイヤ購入＋交換くらいでここまで「お客さん」になる価値はないなと思いました。

パンク保証はついていればありがたいですが、私はこれまでに何台か乗り継いで累計で約60万km程度クルマを運転していますが、
その中でパンクしたのはたったの一回なので、「パンクってそんなに起きるもんじゃない」「パンクしたら運が悪かった」と考えるようになっています。
つまり、ディーラに払う高いタイヤ代を保険料と考えても割に合わないかなと。
それにパンク保証がついていても、パンクしたら現場で立ち往生することには変わりはないですからね。

ちなみに私は、そこそこ数をこなしていそうなGSにて、ネットで買ったタイヤを持ち込みで交換してもらいました。

書込番号：22049266

[猫の座布団]

パンク修理のサービスなどはタイヤ専門店でも行っている場合がありますし、タイヤ交換作業をこなしている数が違いますからタイヤ専門店の方が良いと思います。

またミシュランやピレリは国産タイヤよりビートの嵌合が堅いので、出来れば看板を掲げている取扱量の多い店を選んだ方が間違いが少ないかと思います。

書込番号：22049336

[たいぽん7]

＞スーパーアルテッツァさん
T005に関する追加の比較情報有難うございます。
省燃費性能はプレマシー4に追いついたものの静粛性の改善には至らず。と言う感じでしょうか。
ニュースリリースも見ました。
販売ターゲットが欧州という事もあり、欧州ユーザーからの要望によるウエット性能の更なる向上が謳われていました。
静粛性を犠牲にしてもウエットグリップ性能の向上を目指したのかもしれませんね。
T005で検索してみたらアウディのユーザレポートでT005に関するコメントが見つかり、ロードノイズに言及するものもありました。程度にはよりますが静粛性には期待できないのでしょうね。
改めて情報有難うございました。

書込番号：22049594　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいぽん7]

＞笑う埴輪顔さん
＞猫の座布団さん
質問2に関する情報及びアドバイス頂き有難うございました。
確かに高かったです。多少の差異ならディーラーでと思いましたが、相場観も持ち合わせてなく、タイヤ単体ではなく取付、アライアンス調整等含めての他店見積りを取っていないので、差異がどれ位かは具体的には言えないのですが、同等クラスのタイヤを履いていた前車の18インチタイヤをタイヤ専門店で履き替えた時よりも更に高額だったため質問2に至った次第です。
ご指摘の通り、前車と比べて昨今の車はセンサーの塊&初めての輸入車という事もあり、何かあったらとディーラーとの関係性での割高を多少であれば許容しようと思っていました。
ご自身のご経験含めてのアドバイス併せて有難うございました。

お店については目利き含めて自分のメンテナンス技量に自信がないので、通販格安店&ガソリンスタンド取付ではなく、取り扱い量の多い評判の良いタイヤ専門店を探してみようと思います。

私事ながら冬ボーナスでの購入になりそうなので9月の購入は諦めてセールの見込める12月、もしくは3月の購入予定です。
それまで少し時間もあるので、お店探しから始めたいと思います。

皆さん、ご親切に情報やアドバイス頂き有難うございました。

書込番号：22049661　スマートフォンサイトからの書き込み

[Stingファン]

＞たいぽん7さん

確かに2年でタイヤ交換もうすぐと言われたらびっくりしますね。おまけにディーラーでのタイヤ交換は高いですよね。
ディーラーはタイヤ交換入庫も営業ポイントになるので、熱心に勧めてくるのかもしれません。
前がよく減る場合は、当面前後ローテートでしのげばいいのですが。

・タイヤの費用に関して

信頼関係のあるディーラーなら、他店持ち込み（場合によっては直送）で交換してくれないか聞いてもいいかもしれません。
あっさりOKだったり、やんわり断られたりいろいろですが。

・タイヤ交換技術料について

ディラーはやや高いぶん無難です。

タイヤ専門店は丁寧で上手なところ（人）と、そうでない（ホイールのへりに結構傷がついたりする）ところがあります。

ディーラーでは明らかな傷をつけられたことはありませんし、ボルトカバーが劣化で破損したときは無償交換してくれました。
点検時に他店で付けたタイヤバランスを無償で修正していたりします。手放しでも直進し続けるようになりました。

・タイヤ銘柄について

巨匠ほか皆様に付け加える必要はないのですが、トランザは歴代プライマシーより減るのが速い（個人的）印象です。

以上、あまり参考にならないかもしれませんが・・・。
交換されました際には、ぜひ印象などお聞かせください。

書込番号：22057082

[たいぽん7]

＞Stingファンさん
今晩は。
情報有難うございます。
ディーラー持込は発想がなかったです。
2年目点検も社内外見えない所もピカピカにして
帰ってきました。
確かに今のディーラーは信頼しています。
工賃にもよりますし、ダメ元で聞いてみます。


前が減るので昨年も今年もローテションしてもらったのですが、トランザは減りやすかったのですね…
実は今まで初めての車含めて4WDの車ばかり乗り換えて来てまして、現車のゴルフ7ヴァリアントが初めてのFFなんです。なので、これまでの4WDに比べてゴルフはトラクション面で前がややバタつく傾向があるので、前駆動だと前タイヤの減りは、こんなものなのかと思っていました。
確かに少し早いですね。3万キロは無理でも2万5千キロ位は持って欲しいですね。
うちの近所が山坂道でカーブも多いので、私の運転にも原因はあるのですが^_^;
有難うございます。
皆さんからの頂いた情報を参考にさせた頂き、店とか相場観を見始めたところです。
購入時もしくはリサーチ時に意義な情報を入手しましたら改めて連絡しますね。

書込番号：22058410　スマートフォンサイトからの書き込み

[がおがおん]

＞たいぽん7さん
タイヤ交換しました。2014年式ヴァリアント／ハイライン。年間22000kmほど走ります。うち、冬季4ヶ月は冬タイヤ装着。
この春のシーズナル点検でタイヤ残り溝が3.6mmになっていました。そろそろ変え時なのですが、来年の車検までに車を
購入する計画なので、実質、4月〜冬タイヤに交換する11月後半までの7ヶ月だけ耐えたい。
�@Dの営業マンよりコンフォートラインから外した中古があるが使いませんか？インチダウンですが。
�A馴染みの他の整備工場に見積もりをお願いしたところ、低価格品としてファイアストン製を提示。込々7万円ほど。馴染みなの
　で安心感もあります。
�B使用期間からして、安さを徹底追及すると、オートウェイで中国製のハイフライが見つかりました。4本で1.8万円で取り寄せて
　タイヤ交換してくれるGSに持ち込んで工賃、廃タイヤなどで1万円。合計2.8万円
と、言う訳で�Bを選択しました。テストも兼ねてドキドキしながら4ヶ月ほど乗っていますが特に不具合はありません。乗り心地も
音も大丈夫(純正のトランザの方がうるさい位)
　無茶な走行をしなければ、真っ直ぐ走っています。よく判らないのでスピード控え目。
Dも無茶苦茶な値段は付けませんし。町の自動車店なら扱いの得意なメーカーを手ごろに出してくれます。冒険してネットで際安
値に挑戦。と言う方法も。使い方やお財布と相談しながら良いカーライフを！　

書込番号：22062540

[かが公]

近いうちの交換が本当に必用か、他のタイヤ店やカーショップ等で見てもらった方がよいかも。
２年、２万�qで「じきに交換を」という勧めは、ちょっと?です。残り溝が少ないのならば、別の原因があるかも知れません。
当方、新車装着のトランザER300 を４年半、６万�q履いて、残り溝３ミリ強。先日、プライマシー４に交換しました。ゴルフにミシュランは相性よし、以前より全てにおいて性能、上質感がアップ。
全て込みで９万ほどでした。ディーラーだと倍近いでしょう。よいタイヤ店（正規品、価格、技術、作業の丁寧さ）を探しましょう。

書込番号：22143533　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

「かが公」さんに同意しますね。

２年２万キロ程度でタイヤ交換はちょっとありえない感じですね。
状態として４輪ともある程度均等に減ってるのですか？
特定のタイヤだけとか、内側だけや外側だけならアライメントが怪しいですね。

後輪より前輪が極端に減っているのなら、定期点検時にローテを勧めず２年経過時にいきなり「タイヤ替えましょう」って言い出すディーラーを自分なら信用しません。

たまにスポーツ走行するというなら別ですが．．．

書込番号：22204178

[たいぽん7]

＞がおがおんさん
返信遅くなりました。私が思いもよらないタイヤ選択ですね。
お財布、車の使用用途、求めるものも多様ですね。アドバイスありがとうございました。

書込番号：22205027　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいぽん7]

＞かが公さん
＞tbearさん
ディーラーの判断には関係なく、1年目点検時も先日の2年目点検もタイヤローテションは依頼しサービスで無償で対応してもらいました。
タイヤの内外は聞いていませんが、前後では大きな差はなく自分で確認したら差異のレベルは兎も角、減っているのは比較的に外側ですね。家の周りがカーブ、山坂道が多いので、方向性のあるタイヤの場合はローテションしても外側から減るものだと思っていました。
確かに、以前の車ならグリップの良いタイヤでも3年3万キロは行けてたので、トランザが極端に減りやすいタイヤのかと思っていました。
アライメントは取り直してないはずなので、極端に外側なら怪しんだ方が良いですね。
削れすぎてるなら手遅れかもですが…冬ボーナスで交換するつもりでしたが、別のところで見てもらってからにしようと思ってます。
別の選択もべつにアドバイス頂きましたが皆さん、ブリジストンのトランザよりミシュラン推しですね。
みんカラでもユーザいらっしゃいますね。

書込番号：22205102　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいぽん7]

ご回答、アドバイス頂いた皆さん。
先日タイヤ交換しました。
質問の書き込みから半年以上経ちました。
遅ればせながらのお礼です。
皆さんのアドバイス通り、寿命と言われてから半年以上タイヤは持ちました。
タイヤ選択はミシュランのプライマシィー4をチッ素充填諸々込みタイヤ保険付きで10万円以下で購入する事が出来ました。
乗り味は道路にタイヤがしなやかに密接する感じてす。タイヤノイズも激減でした。
一番顕著だったのが駐車場からの出口。曲がりながらの急坂なのですがトランザだとアクセルの踏み込み気をつけないとトラクションコントロールがうまく効かずグリップを失い前輪空転する事が新車時から良くあり、前車が四駆だった事からFFってこんなものかと思ったいました。プライマシィー4に交換してから雑に踏み込んでもしなやかに地面を捉えて空転することは全くありません。
兎に角、しなやかで吸い付きが良く、タイヤノイズも減り嫁、子供達も違いを実感、家族にもすこぶる評判でした。
結論、ゴルフヴァリアントHLとプライマシィー4との相性は抜群でした。
皆さん、色々アドレスありがとうござました。

書込番号：22663221　スマートフォンサイトからの書き込み

[たいぽん7]

因みに今回交換はディーラーではなく。
プライマシー4中心にこのタイヤと同等もしくはその店毎のオススメタイヤを合い見積もりしました。
近所のミシュランの仕入、販売価格が1番安いカーショップです。
タイヤ専門店から個人経営、系列店色々10件以上の店から見積もりを取りました。
お店によりメーカー毎の仕入れの強い弱いの差が大きく、店により40％近く差があるメーカー、銘柄もありました。こんなに違うのかとびっくりでした。
ミシュラン以外の選択だと別のお店にしたと思います。

書込番号：22663256　スマートフォンサイトからの書き込み

発進時のキコキコ音について

[sasanoa999]

認定中古車にて3年落ち、38000キロで購入し使用しています。新車登録から4年半、50000キロを超えたあたりから発進後の低速走行の際、下回りからキコキコ音が鳴り、速度を上げるとそれに合わせ音の間隔も早くなります。現在5年前の車検前、距離が54000キロ程度です。
ディーラーにて見てもらった際には「ブレーキパットが国産よりも効くタイプのものが装着されておりそれが音を発生している。」さらに「社員が使用している同モデルも50000キロあたりで異音が発生し120000キロ付近まで使用したところ音が消えたので様子をみてください」との事。
そもそもブレーキ時でなく発進時の異音であること、さらに距離が延びるまで様子を見るというのはどうなのかと思いもやもやしております。
同じようなキコキコ音（素人には何か回転しているものが発しているような感覚）の音を経験されたかた、対応や状況など教えていただけると幸いです。

書込番号：22399806

[麻呂犬]

ディスクブレーキのブレーキパッドは軽く密着しています。
隙間が有るとその分スッコ抜けますから。
で、擦り音が出るのですがディスクがフラットなら音の強弱が出ません。
ところが、ディスクも熱で変形とかしてくる時があり擦り音に強弱が生まれます。
そしてブレーキパッドが消耗限界前に音で知らせる機構が有ります。
その音かも…
ゴルフにその様な機構が有るか不明ですが。

ディスクの変形
パッドの消耗を見てもらうのがいいですよ。
特にパッドはよく減ります。

書込番号：22399855　スマートフォンサイトからの書き込み

[sasanoa999]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。比較的低温時（始動直後）に発生が多く、パットの確認をしていただいたところ残量は問題ないとの事でした。
ローターも見てもらおうと思います。

書込番号：22399865

[らくちゃんだよ]

＞sasanoa999さん
5万キロで音が出て12万キロで直ったから我慢しろと言われたのですか？
もやもやとか言ってる場合ではないです。保証が残ってるならしっかり直してもらった方が良いですよ。

書込番号：22399875　スマートフォンサイトからの書き込み

[らくちゃんだよ]

ちなみにグレードはなんですか？
Rだと足回りがゴキゴキ言いますよ

書込番号：22399895　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

このスレはどうでしょう？
http://s.kakaku.com/bbs/K0000512194/SortID=20589660/Page=1/

日本車が世界的に評判がいいのは低価格の割に品質が良いためですが、特に品質が良いのは合成ゴム、合成樹脂、ベアリングの精度と耐久性です
特にトヨタは合成ゴムの劣化が少ないですね
そのため振動やヤレ感が少なく、中古車感が出ないために下取りも高くなると思われます

車には膨大な数の合成ゴムや合成樹脂が使われており、外車では3年くらいで劣化してしまうことがあります
逆に塗装などは欧州車の方が仕上げが美しく耐久性もあると思います

書込番号：22399968　スマートフォンサイトからの書き込み

[sasanoa999]

＞らくちゃんだよさん
コメントありがとうございます。グレードはハイラインになります。
「下回りを点検し、グリスアップを行った。特に問題の箇所はない。」との事と合わせ、担当の営業からは「12万キロ程度で音がなくなった。今もそのまましっかりと走れている。様子を見てほしい。」との返答だったのです。
保証はあと1年弱ありますが不具合箇所がないという返答ばかりで先に進みません。
異音発生とは別にエンジンのミスファイアー（1番目2番目の着火がうまくいかない→スタートストップエラーという表示で入庫してプラグ周りの清掃をしてもらった）が1回目47000キロあたり、同じ症状が52000キロあたりがあり入庫した直後ったからクレーマーと思われているのかもしれません。これについては片道10キロ程度の通勤利用の為、ちょい乗りだとの説明、他の車ではこういった症状はないとの事でした。
中古なんて買うな、それくらい気にするな、というような指摘もあるかもしれませんが購入して15000キロ程度の走行、購入後1年でDSGのクラッチ異音で交換、ヘッドライト内部の水滴、上記ミスファイヤー2回、今回の異音とちょっと先が不安になっています。

書込番号：22399975

[正卍]

自分の7GTIは初回車検で48000キロ問題なし。次の車検でパッドは交換になるかもって回答でした。

書込番号：22399994　スマートフォンサイトからの書き込み

[sasanoa999]

＞アークトゥルスさん
ありがとうございます。自分も車検が近いこともあり、ブッシュなど交換が必要な部品を見ていただきましたが現状は交換の必要がないとの返答でした。
ボディーがしっかりしているので余計に異音などに神経質なのか、と思う反面、自分の中では久々に長く乗りたいと思える車の為なんとかして原因を探りたいです。

＞正卍さん
パットもブッシュもまだ大丈夫との事で様子を見ています。

ちなみに保証期間内は整備はディーラーでないといけないのでしょうか？

書込番号：22400158

[正卍]

＞sasanoa999さん

ディーラーが推奨しているメンテナンスをしていれば他所で点検していても保証は受けれます。っても3年ぐらいじゃ大きな不具合なんて出ないので。

新車は延長保証が車検前にも入れるんですけど、中古の場合は＋2年の延長に入れるかは不明です。

書込番号：22400185　スマートフォンサイトからの書き込み

[sasanoa999]

異音の動画をアップします。キーキーのほうが正しいかもしれません。すみません。

書込番号：22400188

[sasanoa999]

＞正卍さん
何度もありがとうございます。
オイル交換やパットなど、何においても「保証が切れます」との一点張りで他のショップへの持ち込みを否定されているので気になっていました。

書込番号：22400196

[透明な雲]

＞sasanoa999さん
はじめまして。以前私もｺﾞﾙｳﾞｧﾘ乗っていました。20000キロ超えたくらいで、スレ主さんと同じような金属音が、発進時に発生しました。
原因はマフラーがカバーに干渉して、車体の揺れと共に音が鳴る状態でした。カバーとの隙間を調整して音はしなくなりました。違うかもしれませんが御一考下さいませ。

書込番号：22400302　スマートフォンサイトからの書き込み

[sasanoa999]

＞透明な雲さん
ありがとうございます。
なるほどマフラーの可能性ですね！
ディーラーに相談してみます。

書込番号：22400329

[らくちゃんだよ]

＞sasanoa999さん
速度と共に音が早くなっているので回転系のところですね。
前の車でブレーキローターと後ろの板みたいな物の間に小石が挟まったときにこのような音が出たことがあります。鳴るのは四輪全部ですか？ブレーキ分解してみてもらったらどうでしょう。

書込番号：22400505　スマートフォンサイトからの書き込み

[52テレ]

＞sasanoa999さん
7ヴァリ乗りです
スレ主さんと同様の音が新車購入時3年前から出ています
私の場合、寒い日の乗り始めに音が出ます。
Dに確認もしてもらいました、乗り始めのパッドとディスクの間の霜？が関係しているとのことで
暖まり出すと音は鳴らなくなりました。サービスの方が何か処置をしてくれたのですが
時が経つとと音が出るようになりました。
もう今となっては気にもせず暖まるまで音が出る仕様と思っていますw

書込番号：22400751

[sasanoa999]

＞らくちゃんだよさん
ありがとうございます。鳴るのはおそらく左側だけだと思います。あまり確証はとれないのですが・・・。

書込番号：22401716

[sasanoa999]

＞52テレさん
ありがとうございます。音は夏からでているので霜ではないかな、と思いつつ何かが挟まっている可能性を指摘してみます！

書込番号：22401724

[おしおき７]

＞sasanoa999さん
2014年式同型車です。新車時から同じ症状が出ています。2年間ぐらい点検時等にディーラーに症状を訴えてブレーキパッドやローターを磨いたり調整したりと対応してもらいました。結局症状は治まりませんでした。今でも長時間駐車した後、発車すると音は出ています。でも、今年で5年目ですがこれからもまだ乗り続けるつもりです。1〜2分で音は鳴り止みますし、走行に関しては悪影響も出てませんしこれからも無いと思います。確かに気にはなりますが今ではこの車の魅力の方が勝っています。勝手な意見ですがきっと縁があって購入された車だと思います。ぜひ愛車になるようこの車の乗り味や良さを感じながら大切に長く付き合っていかれるようになられたらと思います。

書込番号：22407658

[ツアラーシゲ]

自分も良く雨の降った後などにキーキー音が出ていました。ディーラーにも言いましたが最初は｢こんなもんです。｣的な対応でしたが強く言ったところ結局パッドの不良との事で交換してもらいその後は音はしなくなりました。別のユーザーからも同様の報告があったって言ってましたね。

書込番号：22484849　スマートフォンサイトからの書き込み

[sasanoa999]

皆様、書き込みありがとうございました。期間が空きましたが、先週確認していただいたところブレーキパット表面の塗料がはがれており、そのはがれている塗料というか膜が触れていたとの回答でした。
異音のでている期間が続いていた事、加速時に出ているとの事で正直あまりしっくりとは来ていませんが一旦解決としました。
また何かの際はご教示してください。

書込番号：22607998

12ヵ月点検について

[Salacious B. Crumb]

先日、新車で購入から4年になったので12ヵ月点検に行ってきたところ約45,000円の費用がかかりました。
内容はオイル交換、ワイパーブレードの交換、エアコンのフィルター交換、各種点検という内容でした。
3年目は車検でしたので費用がかかりましたが、1年目、2年目の12ヵ月点検は無料でした。
今回も無料だと思っていたので驚きました。
購入時にニューサービスプラスにウォルフィ2年の申込みをしていました。
このウォルフィ2年が適応されて12ヵ月点検は毎年無料になると思い込んでいたのですが違ったようですね。
VWの車を4年乗ったのが初めてだったので勉強不足でした。
このウォルフィ2年というのはどの費用がカバーされているのでしょうか。

書込番号：22573060

[JTB48]

＞このウォルフィ2年というのはどの費用がカバーされているのでしょうか。

下記PDFをご覧ください。
https://www.volkswagen.co.jp/content/dam/vw-ngw/vw_pkw/importers/jp/after_service/support/pdf/wolfisupport_201611.pdf/_jcr_content/renditions/original./wolfisupport_201611.pdf

書込番号：22573080

[油 ギル夫]

ウォルフイは保証期間中の消耗品を除いたパーツ不良の際にパーツ代や工賃が無料になるサービス。

書込番号：22573151　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

Salacious B. Crumbさん

ウォルフィとサービスプラス(4年目なら延長サービスプラス)は、守備範囲と性格が異なります。

新車時に加入したニューサービスプラスは12・24か月(各12か月点検)に適用され、36か月(1回目車検)前に失効し、車検後だと延長サービスプラス(任意)に移行します。

延長サービスプラスは48か月(今回の12か月点検)のみ適用ですから割高感はありますが、ヴァリアントクラスで38,000円(税込)なので多少の節約になります。
https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/support/esp.html


対してウォルフィは故障に対しての基礎的な保証を3年目→ 5年までとするもので、使っても使わなくても5年で権利が消滅します。

範囲は資料で示されたとおりですが、ユーザーの過失や事故ではない故障、仮に50万円とか100万円の修理費用が発生しても、保証範囲内のトラブル&ウォルフィ期間内であれば費用は発生しません。

これも任意で考え方次第ですけど、私は一度発動させた事があります。
もちろん、サービスフロントの認証を取れる故障内容でした。ざっと50万円コースです。

これは来年の車検まで有効です。
5年目以降の同様サービスはありません。

書込番号：22573218　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

新車は3年の保証が付属しますがウルフィに入る事で更に2年の延長保証になります。5年乗る人は3年目以降の不具合で自腹。それを回避する為のもの。

油脂類や消耗品の交換はサービスプラスで車検までの期間で終わり。3年目以降もディーラーで交換するなら再度手続きをする必要があります。

メーカー保証＝ウルフィ。定期メンテナンス＝サービスプラスですから性質は全く違います。

書込番号：22573834　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

＞Salacious B. Crumbさん

12ヵ月点検で、
・オイル交換
・ワイパーブレードの交換
・エアコンのフィルター交換
・各種点検→いわゆる点検と診断コンピュータ接続かと．．．．
だと、なんちゃら保証とか、なんちゃらプランなど一切なしの完全実費で￥45000は行かないと思いますけど？

各種点検の結果、何か部品交換してないか明細書をよく見たほうが良いです。

自分はゴル６ヴァリで、６年目から諸点検は実費ですけど、上の内容ならせいぜい￥20000です。

書込番号：22577151

[aloha-masa]

私のゴルフ７HL、4年目に出した1年点検

オイルとフィルターの交換で１７５００円と、1年点検の整備費用で１７６００円
これだけで、３６１００円の出費でした。

ですので、これにフィルターとブレード交換で部品＋工賃でプラス１万以上に。

国産車に比べ愛着のわく車なので、その辺は致し方ないと思っております。

書込番号：22607552

フロントスピーカーのツイーター分岐位置について

[My.golf7]

初めて質問をさせていただきます。
2016年製のゴルフ7 ヴァリアント（コンフォートライン）に乗っています。
DIYで、オーディオユニットからスピーカーへの配線にDSP（デジタルサウンドプロセッサ）を割り込ませて取り付けたいと考えており、ツイーターをバイアンプ接続するために、フロントスピーカーはフロントのウーハー用に接続し、ツイーターはリアスピーカーへの配線をDSPへつなぎ、そこからツイーターへもっていきたいと考えております。
オーディオユニットの外し方や、スピーカー配線のコネクター位置等までは分かったのですが、純正のフロントスピーカー配線のどこでツイーターとウーハーの分岐がなされているのかが分かりません。またDIYで出来る範囲の位置に分岐位置が有るのかも分かりません。
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授願います。

初めての投稿のため、不手際等ございましたらご容赦願います。
よろしくお願いします。

書込番号：22437442

[里いも]

＞My.golf7さん こんにちは

フロントのウーハーとツイーターの分岐にはネットワーク基板が使われてると想像します、それがアンプ内にあるかも知れません。

リアからDSPを通してツイーターとのことですが、リアには低音（ウーハー用）信号の入ってると思われるので、バイアンプで
そのままツイーターでは、低音のためツイーターが飛んでしまうと思いますが、DSPへハイパスフィルターも入ってるのでしょうか。

書込番号：22437461

[My.golf7]

里いもさん こんにちは

早速のご連絡ありがとうございます。

リアスピーカーの配線には低温が入っている事も存じていますので、DSPはハイパスフィルターの付いた物を購入予定です。
ちなみに、ゴルフ7 のツイーター部分には低音をカットするコンデンサーが付いていると思っていたのですが、そうでは無いのでしょうか？

オーディオユニットからのスピーカー配線は、フロント用（＋、−）とリア用（＋、−）それぞれ２本ずつしか出ていないので、配線のどこかで分岐していると思ったのですが、ネットワーク基盤がアンプ内に有るのであれば、割り込ませる事は難しそうですね。

書込番号：22437486

[里いも]

ツイーターへ低音を入れたら、振動板などが大きな振動に耐えられないのですぐに壊れると思います。
ボイスコイルも細いので、パワーを入れたら焼け切れると思います。
DSPへハイパスがあれば可能でしょう。

書込番号：22437660

[My.golf7]

里いもさんへ

ご丁寧にご回答いただき、ありがとうございます。

DSPはハイパスフィルター内蔵の製品にします。

ありがとうございました。

書込番号：22437687

ロードノイズが大きい

[BigBenz]

Golf Variant2017　12月納車されました。

POLOから乗り替えました。
POLOに乗った時は、エンジンやロードノイズの消し方がうまいなと思いました。
ノイズは有るのですが、耳障りな音は消しているなと感じました。

Golf Variantは残念ながら、ロードノイズがやや大きめです。
Youtubeに、Golfの内装をすべて剥がし防音防振を徹底的にやり直す作業がアップされていたのですが、結果はどうだったのかは出ていませんでした。

ロードノイズを減らすためにタイヤを交換された方はいらっしゃいませんか。

書込番号：21475517

[透明な雲]

＞BigBenzさん
タイヤは何処のブランドですか？ 昨年の秋まで乗っていたゴルフヴァリアント7はトランザ300が装着されていましたが、むしろかなり静かだなぁと思いました。

タイヤハウスに遮音フェルトも貼られていてエンジン音なども含めた静音性能は同クラス他社よりかなり優秀な方だと感じました。

買い換えたトゥーランはピレリのP7ですが、ロードノイズと細かい衝撃が我慢ならずに、来春には使用1200キロで捨てる予定です。※冬タイヤのブリザックは静かで乗り心地が良い。

書込番号：21476222　スマートフォンサイトからの書き込み

[BigBenz]

トランザT001です。

路面状態にかなり左右されるようです。荒れていなければかなり静かです。
荒れていると60kmを超えるて来ると、話し声も気き難くなります。
デジタル音声で話し声は協調されると書いてあるようですが、十分ではないですね。

Benzにも、ノイズコントロールと話し声を拡張するシステムが装備されていますが、これまた十分ではありません。
基本的な防音防振がしっかりしているほうが良いですね。車重を増やしたくないので防音防振を簡略しているのではと思います。

確かにブリザックは静かですね。但し高速になるとうるさくなるので躊躇しますね。
レグノが静かですが、どの程度改善出来るものかと思っています。

書込番号：21476356

[透明な雲]

トゥーラン用にレグノを検討し、タイヤ館で見積もりを取りました。205/60r16でコミコミ94000円でした。

ヨコハマのADVANdBは75000円でしたので春にはADVANに変える予定です。ゴルフヴァリアントもほぼ同じ価格帯かと思いますのでご参考になれば幸いです。

書込番号：21476376　スマートフォンサイトからの書き込み

[BigBenz]

＞透明な雲さん
ADVANdBには関心があります。是非とも交換後に使用感を教えて下さい。

今回、Golf Variantを買うにあたって、日本車外車15台ほど試乗しました。
国産車は、すべての周波数帯を全般的に抑えていて、外車は特定の周波数帯を抑えているように感じました。
抑えていると言うよりも、構造上の影響が大きいと思いますが、防音材で1db抑えるのに10万くらいのコストが掛かるらしいです。
Golf Variantより100万以上高い上にうるさくて、走りの悪い車もありました。

キビキビとした走りが出来ている中で発生しているノイズは気にならない、一方音のわりに走っていないとうるさく感じるなと思いました。

同じ車でも、モデルチェンジでがらりと静穏性が変わってしまうことがありますから、音に関しては単純な問題ではないようですね。
Benz　Sは現在のモデルに変わって、静穏性がかなり悪くなってしまいました。Sの高級版マイバッハは徹底して防音を行ったことを表明しているところを見ると、かなりのクレームが有ったと思われます。

出来る事なら静かな車に乗りたいですね。

書込番号：21476677

[harbon]

トランザＥＲ３００から、アドバンｄＢ　Ｖ５５２に変えました。１７インチのハイラインです。
結論的には、静粛性や乗り心地は良くなったものの、劇的な向上は感じられませんでした。
ハンドリングはかなり鈍くなりました。
後悔はしていませんが、微妙です。

トランザやプライマシー、アドバンフリーバあたりを履いて、
ほどほどの静粛性＆ほどほどの乗り心地＆シャープなハンドリングを楽しむのが正解な気がします。

書込番号：21485057

[BigBenz]

＞透明な雲さん＞harbonさん

昨日は100�qほど一般道を走りました。

街乗りする分では、ほとんどロードノイズを気にすることはありませんでした。


レグノGR-XI225/45R17を￥84000で購入出来たので近々交換予定です。
使用感は後日お伝えします。

500�qほど乗り、少し足回りが馴染んで来たのですが、細かいごつごつ感はまだまだ強く感じます。
Golf Variantのタイヤ圧は、Benz（3�s/�p2、レグノGR-XI245/45R18)から思うとかなり低い（2.6�s/�p2、225／45R17)のですが、
それでも比較にならないくらい、ごつごつ感が強く出ています。

11月に、Golf Variantと同じようなBサイズの日本車を15台ほど試乗したのですが、Golf Variantのような、ごつごつ感は有りませんでした。反対に、フニャフニャ感が強く、高速巡行中の安心感は全く違うなと感じました。
と言うことで、前提の使用環境が違うので足回りの作りも違って当然、やむを得なしと納得することにしました。

Benzとの差は重量の違いだと思います。Golf Variantでも5人で乗るとごつごつ感は無くなり別物の様になりますからね。

いくつかの不満点は有りますが、それを上回る魅力のある車だと思っています。
気に入ったところ
ハンドリング
動力性能
デザイン
ガラスルーフ（後ろまですべてガラス張りには驚いた）
計器は見やすい（液晶パネル）
航空機も機械式の計器から液晶パネルに変わって、劇的に目の疲労から解放されたと書いてあります。
ドアのクローズ音が重厚

気に入らない点
ドライブモードが、乗る毎にデフォルト（ノーマル）に戻ってしまう。私はエコモードが気に入っています。
タッチパネルが扱いにくい。
シフトノブは不要（時代遅れ）コラムに移して欲しい
助手席の背もたれがダイヤル式
TVやラジオの受信感度が悪い（POLOも悪かった）

書込番号：21485461

[P10Tm]

＞BigBenzさん

私のは Golf 7 HL DCCなし　PIRELLI Cinturato P7 225/45 R17
タイヤ空気圧ですが、私がお世話になっているディーラーの推奨は 2.6�s/�p2 で、
点検後 毎回 2.6�s/�p2に調整されていました。
その状態では、ロードノイズがひどく、ゴツゴツ感、跳ねるような挙動がありました。

そこで、基本1or2名乗車なので　2.3�s/�p2まで落としたところ、それらがだいぶ改善され、
路面状態によっては殆どロードノイズがなくなり、挙動もしなやかになりました。

2.6�s/�p2は燃費と、4名程度の乗車想定かと思うのですが、そのあたりディーラーに確認したところ、
最終的には、メーカー指定範囲でよいところを探してください・・・。とのことでした。

どこまで求めるかは人それぞれと思いますが、そのあたりも一度試されてはいかがですか。

書込番号：21487223

[BigBenz]

＞P10Tmさん

そうですね。空気圧を下げてもあるところまではそれほど燃費は変わらないですしね。

明後日レグノGR-XIにタイヤを変えて見て、その結果を見てから試して見たいと思います。

書込番号：21487559

[BigBenz]

＞P10Tmさん
＞harbonさん
＞透明な雲さん

レグノGR-XI225/45R17に交換しました。
結論は、僅かに高速時のロードノイズが減りました。

￥84000の投資額に対して￥10000分くらいの効果が有ったという感じです。

結果的に、最初に付いていたトランザT1001は意外に静かなタイヤだったという事でした。

書込番号：21496267

[BigBenz]

＞P10Tmさん

高速走行の機会が多いので、タイヤ空気圧は2.8kg/�p2に設定していましたが、先日2.6kg/�p2に下げて見ました。

レグノGR-XIに交換した時の費用\84000に対し、\10000分くらいの効果が有ったと伝えましたが、今回も\10000くらいの効果が有りました。

ごつごつ感、ロードノイズともに改善されました。

書込番号：21628831

[tbear]

根本的な話として、3.0kgは入れ過ぎだと思う。2.6kgあたりがメーカ推奨値の上限（フル積載想定の）かと．．．．
ここまで基準から外した状態で、良いだの悪いだの評価されるのは、車メーカもタイヤメーカも不本意ではないかと．．．．

書込番号：22123702