『スバルのAWDは素晴らしい！』のクチコミ掲示板

[ダンニャバード]

少し前に長男がVMレヴォーグを買ってからというもの、親子でクルマ談義が尽きません。(^^ゞ
この連休で帰省してきてるので、早速二人でドライブへ出かけてきました。
「タイヤの性能とか駆動方式の効果なんてのは、滑らせてみないと分からない」と個人的には思ってるので、それを手軽に体験できる砂浜を少し走らせてみました。

結果、助手席の私でさえ、リアの駆動力の力強さが手に取るように感じられます。
長男いわく、前60：後40固定とのことですが、挙動を見てるとリアのほうが力強いような印象を受けました。しっかりとリアタイヤが仕事してるように感じます。
全く比較にはなりませんが、私のエスティマHVのE-Fourでは、同条件だとほとんどFF走行でリア駆動はおまけのようなものですから、走破性能は天と地ほどの差です。

改めて「AWDならスバル！」という印象を強く感じた連休初日でした。
レヴォーグ、良いクルマですね！

書込番号：26555193

[ナイトエンジェル]

>改めて「AWDならスバル！」という印象を強く感じた連休初日でした。

もともとスバルのAWD作りは「電力会社から施設の見回り用に雪道に強い車を作って欲しい」の依頼から始まったようなので、長い歴史と実績がありますね。

今は、世界中でAWDと言えばスバルかアウディか、みたいな。

書込番号：26555211　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ナイトエンジェルさん

＞世界中でAWDと言えばスバルかアウディか

確かにそれくらいのインパクトを感じました。
彼は今スタッドレスを物色中で、スキーも好きなので今から雪が待ち遠しそうです。笑

書込番号：26555230　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の傷ならそんなとこにない]

＞ダンニャバードさん
　魔除け
*なーんだ、VTD-AWDじゃなくてX-MODEも付いてないACT-4でスバルのAWDを語ってるのかよ。
*勝手に砂浜なんか乗用車で走ってスタックしなくて良かったね。
--------------------
　私は微塵たりともそんなことは思ったりしてはいませんので念のため
価格のクチコミ掲示板は人気がなくてへんな輩も寄ってこないので平和でいいですね。
それでも白熱ランキングに上がると危ない。

書込番号：26555262

[ダンニャバード]

＞心の傷ならそんなとこにないさん

X-MODEなどなくてもスタックしたりしませんよ
ここはFF、FR、E-Fourいろんなクルマで走ってますから〜笑

書込番号：26555268　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

これは、石川県の千里浜なぎさドライブウェイ(車が走れる日本で唯一の道？)ですか、
それとも、私有地ですか。　
それとも、どこかに自由に走れるところがあるのでしょうか。

よろしければ教えてください。

書込番号：26555297　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスター・スポック]

そう言う事を聞くのはヤボですよ。
楽しそうな走りを見て、ご自分が走るイメージを重ねて楽しみましょう。
そして、ご自分でも走りたいと思ったならAIに相談すれば、きっと素晴らしい場所を教えてくれます。
便利な世の中になりましたね。

書込番号：26555315　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>そう言う事を聞くのはヤボですよ。

確かに。

そしてネット警察が出現のパターンには、なって欲しくない。

書込番号：26555319　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞ミスター・スポックさん
ありがとうございます。

AIに聞いたら、日本で唯一としか出てこなかったので、お聞きしたいのです。

別のいい聞き方あったら教えさせてください。

書込番号：26555320　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

なるほど、無粋でしたか。
やはり、公にはできない、
そういうことと受け止めます。　　
失礼致しました。

書込番号：26555333　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞心の傷ならそんなとこにないさん
残念ながら魔除けは効かなかったようですなｗ

書込番号：26555335

[ダンニャバード]

冒頭の写真は千里浜ではないです。
なぎさドライブウェイはこちらですね〜

ちなみに砂浜は公共の国有財産で個人所有はありません。
基本的に誰でも自由に使用できますが、場所によって自治体や漁協等が管理しています。

書込番号：26555338　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

> 石川県の千里浜なぎさドライブウェイ(車が走れる日本で唯一の道？)ですか、

あくまで「砂浜を道路として管理されている唯一の場所」というだけです。

波除けの護岸工事で海際まで車で降りられる場所は減っていますが、降りることができる場所はありますね。
管理者やその場所によって違います。

書込番号：26555357

[Che Guevara]

海岸線（砂浜など）への車両乗り入れは認可されている極一部の場所を除いて
日本全国で禁止されているはずですね。
都道府県が管理して迷惑防止条例とか自然保護法など場所によって禁止の理由は違いますが
抵触しますよ。

価格コム車板が無法地帯になったのは野暮とか言っているからか。

書込番号：26555360

[JamesP.Sullivan]

河川敷なんかは原則的に自由使用だから、
明示的に禁止されていないから、
車両の侵入防止措置が取られていないから、

とオフロード車をガンガン乗り入れて、
渡河して遊んでたら、

周りから白い目で見られる。

その上さらに、

誰の迷惑にもなっていない、
法律を破っていない、

と開き直り、逆ギレする態度はどう見られるか。

人それぞれの品性ってヤツですね。
ま、私が品性を語るな、って話ではありますが。

ただまあ、4駆性能云々はどうでもよくて、

砂浜走行云々を咎めてくる連中を釣る、

のが本当の目的じゃね。
以前砂浜走行で突っ込まれたことの意趣返しとして。

書込番号：26555379

[ダンニャバード]

ちなみに冒頭の写真の場所は自動車進入可ですよ。夏は有料キャンプ場ですが、それ以外は自由に乗り入れできます。笑

書込番号：26555382　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

普通の道路でも舵角を与えてパワーを掛ければ挙動の違いは分かります。タイヤの減りも（前輪のショルダー部分を除けば）均等に近い。

書込番号：26555403　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ダンニャバードさん
＞ちなみに冒頭の写真の場所は自動車進入可ですよ。

そんなに多くは無いでしょうが各地に有るようですね。

写真の砂浜の砂はきめ細かさそうですが多くの車が走行してるようですね。
（わたしじは怖いので走りませんが）

ちなみに、日本海側ですかね？

書込番号：26555422

[ナイトエンジェル]

なぎさドライブウェイの写真、車の性能的に走行可能か？不可能か？以前の問題として個人的に海水に浸かって走るのは嫌ですね、
下廻りが錆びそうで。

後の洗車が大変そう。

書込番号：26555438　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

＞ネット警察が出現のパターン

こういうネタを毎日朝から晩まで探してる方には絶好のスレでしょう。

砂浜への車乗入れは禁止している所が多いですが、乗入れ可の場所もあります。

ただ、基本的に誰でも自由に使用できますという考えはどうかなと個人的には思う。
多くの人が最初の写真のような走りをしてたら、いつか乗入れ禁止になっても仕方ないかも。

乗入れ可って、人の乗り降りや荷物の積み下ろしに便利な様に中まで入ってもいいよってことで、タイヤを滑らせて走る？みたいなのは迷惑行為なんじゃないかな。
なんとなくやりたくなるのはわかるケド。。。

それより、しっかり洗ってもサビないか心配になるのは私だけ？(´・ω・｀)

書込番号：26555439　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞乗入れ可って、人の乗り降りや荷物の積み下ろし＞に便利な様に中まで入ってもいいよってことで、タ＞イヤを滑らせて走る？みたいなのは迷惑行為なん＞じゃないかな。


おっしゃる通りですね。
激しく同意いたします。

言いたいことを言えない世の中じゃ、ポイズン、

書込番号：26555451　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞ダンニャバードさん
>「タイヤの性能とか駆動方式の効果なんてのは、滑らせてみないと分からない」と個人的には思ってるので、それを手軽に体験できる砂浜を少し走らせてみました。
>結果、助手席の私でさえ、リアの駆動力の力強さが手に取るように感じられます。

AWD性能については砂漠(砂浜)だけでなく、雪上でもその素晴らしさが体験出来ます。

あと３か月もすれば雪上走行が出来るでしょうから、再度、その時の状況報告に期待します。

書込番号：26555500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ナイトエンジェルさん

そうなんですよ！
4WDを語らう際、雪道での挙動の話になるんですが、なにぶんその時期までまだ三ヶ月以上あるので、手っ取り早く擬似体験するため砂浜へ行きました。
もちろん舗装路でもスピードレンジを上げれば体感はさせられるでしょうけど、さすがに危険ですから…σ(^_^;)
＃でも六甲山はほぼ全コース走りましたが…

今はスタッドレス＆ホイール選びにワクワクしてるようです。
しかし初めての雪道ドライブ時は、やはり一度は同乗すべきか迷います。
手前味噌ですが、長男の運転センスは我ながら上手に伸ばせてる気がしますし、実際なかなか上手なんですが、天狗にならないように誘導も必要で、色々考えさせられます。
とにかく事故をしないように、押さえるポイントだけはちゃんと伝えておこうと腐心します。

書込番号：26555509　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

スバルがAWDにこだわっているのは、ストロングハイブリッドでも
プロペラシャフトを使った機構を採用していることでもわかります。
トヨタのハイブリッドは、多くがeフォーですね。
過去のクラウンでドラシャ使った四駆もあるようですが。

個人的には、砂浜は車で走らない。サビが怖いのでなく、細かい砂粒が
車両の隙間に入ったら、二度と出て来ない気がするので。

書込番号：26555522

[ダンニャバード]

＞肉じゃが美味しいさん

そうですね。砂地走行には車両に対する一定のダメージの可能性は折り込んでいます。
というか、どこを走行しても必ずダメージは蓄積します。砂地や雪道、未舗装路などではそれが舗装路よりも比率が高くなる、と認識しています。
だから日常的に走行するのはクルマの寿命を縮めるデメリットになりますから、こんなことは滅多に行いません。

なお、砂浜走行直後には、水道水で念入りに車体下部やタイヤハウス内を流水で洗い流すこともレクチャーしています。雪道走行後も同様です。

書込番号：26555539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｋｏ147]

砂浜進入がどうしたって？
主さんは、進入可のところで走っているんだから良いんでないの。

それより、板の趣旨は「スバルのAWDは素晴らしい！」だよ。
で、親の代からスバル車に乗っている身にも、やはりスバルＡＷＤの超秀逸さをいつも実感しているね！（笑

書込番号：26555565

[ダンニャバード]

＞ｍｋｏ147さん

ありがとうございます。
やはりスバルのAWDは秀逸ですか！
実は以前はほとんど興味がなかったフォレスターにかなり関心を持ってます。
中古の手頃な価格のフォレスターを買ったら、悪路や雪道でガンガン遊べるんじゃないかと…

書込番号：26555600

[金魚おじさん]

＞ダンニャバードさん
＞ナイトエンジェルさん
こんばんは(^^)

千里浜ドライブウェイは、近くに下回りを洗う設備のようなものがあった気がするのですが。。。
記憶違いでしたらすみません。
好きな車で絵になる場所を走る、いいですよね(^^♪

書込番号：26555613

[ダンニャバード]

＞金魚おじさんさん

ドライブウェイ終点近くの道の駅千里浜に無料の車体下部シャワーがあります。
人気で入れ替わり立ち替わりですが、水圧が大したことないので効果のほどはどうだろう…？という印象でした。数年前の話ですがσ(^_^;)

書込番号：26555639　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ダンニャバードさん

最近、妻がクロストレックを乗り継いでいます。もちろんAWDですが、AWD性能はあまり意識したことはありません。妻はアイサイトも意識していないので....。
では、なぜクロストレックを買うかって？　ドアが5枚と大きさ（車幅1800mm）が買い物に都合が良い、営業所が近い（２５０ｍくらい）でしょうか？　昔は妻の実家が群馬の降雪地帯という理由もありましたが、両親が他界した後は行く機会が減りました。

つい最近は、クロストレックで高崎から旧三国街道（群馬県側の旧宿場巡り）、水上温泉、奥利根湯けむり街道、沼田街道、赤城北面道路を抜けて自宅に帰りましたが、8月末だったのでAWD性能は必要ありませんでした。奥利根湯けむり街道は冬季道路閉鎖なので通れませんし...。

私はT32エクストレイルを使っています。こちらも四駆ですが、前後比を５０：５０に固定できるという違いもあります。荷室も大きく、私しか使わないので釣り道具を積んだままにできることも...。釣り仲間と行動することもありますが、道具を移動させなければならないので、他車に同乗はしません。

日産車もそうですが、スバルも耐塩性能はないと思いますので、お気を付けください。

書込番号：26555699

[ダンニャバード]

＞funaさんさん

ありがとうございます。
経験上の持論ですが、積雪もない舗装路を普通に走る限りにおいて、AWDを意識できるのは余程のスキルを持った方だけだと思います。
よく「AWDなので加速時や交差点を曲がる際にも安定してる」といったコメントを見ますが、ほとんどはプラシーボだと思ってます。
雪やぬかるみ、砂浜やグラベル等で路面のミューが低い場合に体感できますが、それとて滑らせないとなかなか分かりにくいかと。
なので奥様の印象は至って普通だと思います。

私は時々峠道(六甲山)を少しだけペースを上げて楽しみます。
タイヤのグリップ限界の確認が主目的なので、コーナリング時の想定ラインにして滑らせるのはせいぜい数センチ程度ですが、そのレベルではAWDでもFFでもライン取りに大きな変化もなく、どちらでも大した違いはないです。
ドリフトさせるようなレベルだと全然違うでしょうけど、舗装路でタイヤを鳴らしてグリップ走行する程度なら、AWDは不要と思ってます。
ほとんどの車種のAWDは雪道での走破性能がメインだと思いますが、そういうレベルにおいてはスバルのAWDは非常に期待ができると思います。
ゴツゴツの岩場を走るならどなたかが言ってたX-MODEとかあると良いのかもしれませんが、そのようなところまで行きませんので、普通のスバルAWDで十分だと思います。

塩の影響については、かつての趣味だった釣りで痛いほど経験してますので、気をつけています。ありがとうございます。

書込番号：26555716

[toochin]

＞ダンニャバードさん

＞長男いわく、前60：後40固定とのことですが、挙動を見てるとリアのほうが力強いような印象を受けました。


について、一応 補足させてください。

レヴォーグ(VM4)の
AWDシステムはACT-4
デフォルトトルク配分 前60 : 後40
状況に応じて電磁クラッチを制御
前100? : 後0? (フリー)~ 前50 : 後50(ロック)まで
可変だったと思います。

うろ覚えですが、
前100? : 後0? のケースは
ABSが機能した際 前後を繋ぐクラッチを切り気味にしてABSの機能を邪魔しない だった様な気がします。

書込番号：26556094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>レヴォーグ(VM4)の
AWDシステムはACT-4
デフォルトトルク配分 前60 : 後40
状況に応じて電磁クラッチを制御
前100? : 後0? (フリー)~ 前50 : 後50(ロック)まで
可変だったと思います。


凄いですね。

あのオフロードの雄パジェロもビスカスカップリングの働きで前33〜50 後67〜50で道路状況に応じて適切に制御してましたので、
同じような制御をするスバル(レヴォーグ)のAWDは、スレタイの通り本格的で素晴らしいですね。

書込番号：26556215　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞toochinさん

情報ありがとうございます。
さすがスバル！ですね。

＞ナイトエンジェルさん

同感です(^^)

書込番号：26556241　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

スバル車をずっーと乗り継いでいます。
皆さんのお話の様に雪道や石砂道路は無論だけど、雨天時の一般舗装道路でもスバルAWD車の走行安定性は相当に感じますね！

家族の他メーカー車のを時々乗るけど、その差は直ぐに分かります。

書込番号：26556275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞やまとの桜さん

まさしくスバリストですね！
私も現車の寿命がきたら、スバリストのお仲間に入れていただくかも？です。
おっしゃる通り、ウェットでのミューの低い状況では、常時AWDの恩恵はチョイチョイ受けられそうですね。

書込番号：26556441

[ちゃちゃ入れ]

https://www.youtube.com/watch?v=e-OQCC5Qv3M
https://www.youtube.com/watch?v=Hx3BJmbZ9rI

スバル良いですね。

書込番号：26557101

[ktasks]

法律や道徳言う奴に限って
疑っておいて
合法だとわかっても謝罪しないのは何故？

＞ほとんどはプラシーボだと思ってます。

FRでもFFでもトラクションは駆動輪を感じとれる
4WDも同じ
プラシーボなわけはない

実際雑誌のテストでも関係なさそうなブレーキテストでも4WDは成績が良かった

書込番号：26557140

[ダンニャバード]

＞ちゃちゃ入れさん

こんなの見たら、スバル買ったら牽引ロープもセットで欲しくなりますね。
私、初めて買った車のときからブースターケーブルは積んできたんですが、他車の救援にしか使ったことないんです。
10年ほど前からはモバイルジャンプスターターを積んでるんですが、これも他車の救援にしか役立ったことがないです。
スバル＋牽引ロープを買っても間違いなく他車のためにしか使わないでしょうけど、是非欲しいです。(^^)

書込番号：26557144

[JamesP.Sullivan]

＞合法だとわかっても謝罪しないのは何故？

簡単に違法だなんだと騒ぎ立てるヤツに限って、

"何の法理も理解していない"

も追加で。

ま、違法でさえなければ、
何をやっても個人の自由だと言うのは、
間違いではないけどね。

じゃ、サービスエリアの車いす使用者用駐車施設に、
健常者が駐車することは違法じゃないから口出しすんな、

が通用するのかって、
私が言ったのはそういう話。

車椅子マークがペイントされてるスペースに、
駐車してる写真アップして、
いかにも疑わしい、李下に冠を正しまくっておいて、

後出しで実は管理者が認めてるところでした、

なんて、釣り以外の何者でもない、
と判断した旨指摘した次第。

以上、終了。

書込番号：26557178

[ktasks]

私なら
不当に疑ったら
ごめんなさいと言うけど？
それがモラルや
法を説くものの態度だと思うけど？

書込番号：26557199

[やまとの桜]

主さん
ご返信、有り難うございます。
おっしゃる様に、次は是非スバリストになって下さい。

ご家族のスバル車でしっかりお感じになられた様に、スバルは伊達に4WD一筋にやってきた訳ではありませんから！＼(^_^)／

書込番号：26557249　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

せっかくのスレッドが、読む価値のないスレッドに。

運営も削除たいへんですね。

書込番号：26557324　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

およそ50年ほど前のスバルレオーネから乗っているけど、その4WDもモデルチェンジごとに進化して来ましたな。

昔は、前後輪が直結していたのか、きついカーブを曲がると互いの車輪が空転してガタガタとタイヤが弾みました！
当然、タイヤの山はたちまちガタヘリ。(>_<)

まあ、そののちに色んな装置が付いて、現在のえも言われぬ走行安定性にたどり着いたけど、それもこれも、時に嘲笑を受けながらも、愚直に4WDを追及したスバルの成果なんでしょうかね？

書込番号：26558079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞やまとの桜さん

昔の4WDは単純な直結式のパートタイム4WDだったのでしょうか。
舗装路を走るときは2WD走行が基本でしたね。
現行の国産車ではたぶんランクル70が唯一の存在かなぁ？と思いますが、間違いでしたらスミマセン。
あ、それとダイハツの軽トラでMTの4WDもそうだった気がします。

＞愚直に4WDを追及したスバルの成果なんでしょうかね？

そんなお話を聞くとますますスバルに傾いていきます。
最近は新車もとても高くなりましたし、何なら先進装備が何もついていない古いモデルを、手頃な値段で入手して遊び尽くすのが楽しそう！なんて思うようになってます。お金もないですし・・・(^^ゞ

書込番号：26558086

[ねずみいてB]

＞ダンニャバードさん
小さな声で言っておきますと、国産では、一般的な乗用車のフルタイム4WDの一番乗りは、ファミリアでした
フルタイム4WD化がわずかに遅れてしまったのが、レオーネRX/�Uで、よく雑誌上でライバル対決していました
ちなみに量産乗用車タイプとして世界初の4WDが、レオーネの、エステートバン
またレオーネは日本初の4WD＋ATも・・・
またまた、レオーネは日本初の水平対向＋4WD＋ターボも・・・
なので、フルタイム4WD一番乗りをかっさらわれてしまったスバルの技術者は、相当悔しかったらしい
おっと、レヴォーグの話でしたね
同じ レ（LE）つながりでゆるして・・・

書込番号：26558171

[ダンニャバード]

＞ねずみいてBさん

あ、そうか！ファミリアが初のフルタイム4WDとして話題になりましたね。
画像のモデルですね。カッコよかったなぁ〜！
当時高校生でしたが、月刊自家用車は毎月買って読んでました。

その頃、一番印象に残っているのは初代アルシオーネです。
こちらはパートタイム4WDだったでしょうか。
性能がどうこうよりも、とにかくデザインが衝撃的で、まだ免許も持ってないのにカタログ貰いに行って毎日眺めていたのを思い出しました。
この頃の自動車メーカーはどこもものすごく勢いがあって楽しかったですね。

※画像は以下からお借りしました
https://gazoo.com/feature/gazoo-museum/meisha/hothatch/21/08/18/
https://www.higashishikoku-subaru.co.jp/archives/blog04/68554

書込番号：26558178

[ｍｋｏ147]

＞小さな声で言っておきますと、国産では、一般的な乗用車のフルタイム4WDの一番乗りは、ファミリアでした

＞なので、フルタイム4WD一番乗りをかっさらわれてしまったスバルの技術者は、相当悔しかったらしい

お詳しそうなので小さな声でお聞きしますが、その後マツダのフルタイム4WDはどう発展しましたか？
因みに、かって会社のファミリアはすべて、ＦＦでした。（^^

書込番号：26558272

[アッキュ]

＞ダンニャバードさん

こんばんは。アッキュと申します。
仰るようにスバルのAWDシステムは非常に優秀だと思います。ただエスティマのE-Fourシステムは基本的にオンデマンドであるようです。つまり基本的にFFであり、滑り始めを検知したら4WDになるという動作ですね。こうしたオンデマンド４WDは滑りやすい路面や砂地のような路面では確かに2WDより強いけれど、スバルの様な常にAWDで走行させる車にはかなわない、というのが一般的な評価のようです。その反面、乾燥路面での走行はほぼFFの2WDになるので燃費の面では有利です。それぞれ得失があるわけですね。

　ただ自分がスバルが偉いと思うのは、やはり常にAWDで走行させた方が車は安全であるという見識がある点です。燃費よりも安全性が大切という理念が立派だと思います。

書込番号：26558352

[ナイトエンジェル]

>乗用車のフルタイム4WDの一番乗りは、ファミリアでした

4WDかどうか知らないけどファミリアロータリークーペは人気があったような。

書込番号：26558366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞アッキュさん

おっしゃるとおりですね。
長男のレヴォーグは通常は前後6：4で、状況に応じてtoochinさんが言われるように10：0〜5：5と変動するのでしょうね。ほんの短時間の砂浜走行でそれを感じました。
エスティマのE-Fourはこちらもおっしゃるとおり完璧にスタンバイ4WDです。
タイムラグは・・・0.5秒くらいですかね・・・
雪道で通常走行する限りはこれでも全く問題なく走れますが、グラベルでちょっとアクセル踏んで遊ぶとタイムラグがよく分かります。
https://www.youtube.com/watch?v=HdF_HQ43J-4
体験はしてませんが、最近のE-Fourは滑る前から駆動力がある程度かかるような設計になっているようですし、これでも馬鹿にできたものではありませんが、とはいえスバルのフルタイム4WDには差をつけられるだろうな、と思います。


＞ナイトエンジェルさん

ファミリアにロータリーエンジン搭載の記憶はないなぁ・・・と思って検索したら、これですね！
https://meisha.co.jp/?p=6135
あるんですね〜
この頃は私はまだ赤ん坊くらいでしたが、もしかしてナイトエンジェルさんはだいぶ先輩ですかね？(^_^;)

書込番号：26558502

[コピスタスフグ]

＞スバルが偉いと思うのは、やはり常にAWDで走行させた方が車は安全であるという見識がある

砂浜に持って行かないと分からない人には無用の長物かもしれません。

書込番号：26558535　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞コピスタスフグさん

笑

書込番号：26558541

[redswift]

＞ダンニャバードさん

＞＞状況に応じてtoochinさんが言われるように10：0〜5：5と変動するのでしょうね

スバルの場合いくつかのＡＷＤの方式があるのですが、どの方式でも10：0にはならないように思います。
10：0では、フルタイムＡＷＤと謳えないじゃないですか（笑）
絶対ＦＦになる事はないと思っています。

書込番号：26558546

[1701F]

＞redswiftさん
確かにSHEVは機械式AWDとはいえ、通常ほぼFFですね。

書込番号：26558556

[redswift]

＞1701Fさん

ああ、なるほど！
モーター付きを忘れてました（笑）

書込番号：26558559

[やまとの桜]

かなり以前のレガシィだったか車高がボタン一つで変えられるのが出たことがありましたね。
段差や酷い悪路を走破するのに、なかなか便利でしたが、如何せん故障か多かった。
果たしてその後、その機能を持った車は無くなった様ですね。(>_<)

書込番号：26558938　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ｍｋｏ147さん
あくまで、小さな声で・・・
当時、ファミリアのセンターデフには、プラネタリーギヤが使われていました。プリウスの、エンジンとモータージェネレータの動力分割機構と同じく、前後への駆動力を分割する仕組みですね。
次の世代では、FF ベースのコンパクトハッチなのに、リアへの駆動力配分のほうが多いという、マツダらしい設定でした。
また、ボンゴフレンディでは、ミッドシップ後輪駆動に、ビスカスカップリングのみ追加して、0:100から50:50まで駆動力を可変するシステムで、当時ヒマだった RX-7 開発チームがセッティングをまとめ上げました。おかげで前後のタイヤサイズを変えるという、ファミリー向けミニバンとは思えない仕様となりましたが、もちろん、並みのファミリー向けミニバンとは、一線を画すハンドリングでした。言葉だけ並べたら、縦置きミッドシップフルタイム4WD ターボとなり、MID4�Uと同じ構成・・・
今どきは、マツダも例によってAWD と表し、普通に電子制御が進んで、四駆性能としては定評があります。
ラージクラスは、FR ベースのAWD ということで、マツダらしさも出しています。
あくまで小さい声のつもりが、長文になり、失礼しました。

書込番号：26559155　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞ねずみいてBさん

今日は

＞＞ボンゴフレンディでは、ミッドシップ後輪駆動に、ビスカスカップリングのみ追加して、0:100から50:50まで駆動力を可変するシステムで、当時ヒマだった RX-7 開発チームがセッティングをまとめ上げました。おかげで前後のタイヤサイズを変えるという、ファミリー向けミニバンとは思えない仕様となりましたが

凄いな!マツダ。
ＡＷＤで前後のサイズ変えてるんですか？
なんか、クルマに無理させてるよううな気も（笑）
あっ！サイズは変えても、外径はほとんど同じというオチですか？

書込番号：26559190

[ねずみいてB]

＞redswiftさん
こんにちは
その通りですね。外径はほとんど変わっていません。

まあ、そうなんですが、結構いろんなAWD 車は、前後のファイナルギヤレシオを合わさずに、前を引っ張り気味にして、直進安定性を高めたり、逆に後ろから押し気味にして回頭性を高めたりしています。
で、センターデフやビスカスカップリングや多板クラッチなどで吸収しています。
そういう車は、本当のセンターデフロックをしないです。当たり前かもしれませんが・・・
で、で、ギヤ比的に多く回るほうが、結果的に多く回らない分、トルクが振り分けられるという、ややこしい話らしいです。

書込番号：26559328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｋｏ147]

　ねずみいてBさん
マツダのご説明を詳しくご説明頂き、有難うございました。
そうでしたか。
マツダもやはり相当なもんですね！

書込番号：26560068

[やまとの桜]

昔、「4WD ターボ」の文字を前後のドア一杯に表示されているのがありました。
最初は、なんなく乗っていましたが、次第に気恥ずかしくなった思い出があります。

あっ、性能は今の車に比べれば無論色んな点で今一でしたが、当時のスバルもそれなりに宣伝したかったのでしょうかね？

書込番号：26560807　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

かつてパジェロがバカ売れしてた時代の四駆ブームの頃、4WD表示を目だてさせていた車が有りましたね。

そう言えば、何時の頃からか4WDをAWDと言うようになりましたね。

書込番号：26560822　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

＞ナイトエンジェルさん
＞そう言えば、何時の頃からか4WDをAWDと言うようになりましたね。

ご存じ、初期の頃は上でも出ている様に4ＷＡのぎこちなさ（？）からＦＦにも切り替えていましたが、4ＷＤの性能が飛躍してオールラウンドで4ＤＷが可能になり「ＡＷＤ」と呼ぶようになった・・・違いますかね？

いずれにせよ、本タイトル通り 近年のスバル車のＡＷＤの走行安定性はもう抜群ですね！（^^

書込番号：26560932

[ダンニャバード]

確かに昔は4WDという表現しかなかったですね。
その後、センターデフ等の働きによるフルタイム4WDが普及し始めて、AWDと表現するようになったような・・・
スバルが最初ですかね？

ちなみにアウディはクワトロだし、メルセデスは4MATIC、BMWはxDriveと各社呼び方は様々ですが、日本車は最近はどのメーカーもAWDが定着してきたような気がしますね。

書込番号：26560943

[tt ・・mm]

　　自己レス訂正です。
上でも出ている様に4ＷＡの　→　上でも出ている様に4ＷＤの　・・・であり、失礼しました。

＞その後、センターデフ等の働きによるフルタイム4WDが普及し始めて、AWDと表現するようになったような・・・

思えば、それらが装備されたとき、営業が必死になってその効果を売り込んできたのを思い出しますね。
まあ、確かに素晴らしい装置でした。

＞その後、センターデフ等の働きによるフルタイム4WDが普及し始めて、AWDと表現するようになったような・・・
スバルが最初ですかね？

Ａｉに聞きましたら、要は・・・
「AWDという言葉の発明者ではない。
しかし日本で『4WDではなくAWD』というイメージを強く定着させた代表的メーカーはスバル。」と出ましたね。
詳しくは、検索すれば相当な長文になっています。（^^

書込番号：26560976

[ナイトエンジェル]

>ご存じ、初期の頃は上でも出ている様に4ＷＡのぎこちなさ（？）からＦＦにも切り替えていましたが、

そうでしたね。

パートタイム四駆だと乾燥鋪装路でタイトコーナーブレーキング現象が出ましたね。

無理に乾燥路でパートタイム四駆で走っていた知人はタイヤを片べりさせていました、懐かしい。

書込番号：26560985　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

思えば車の歴史は体験して来ただけでも、4ＷＤからＡＷＤの進化に象徴される様に、他の色んな機能の向上や付帯的な装備等と相まって随分と安全に走れるようになりましたね。

とは言え、車は歩行者にとって凶器である事は変わりなく、私なども高齢者に近い身分なので、これからもあくまで安全運転に徹して行きたいと思っています！（汗

余談誠に恐縮です。

書込番号：26561033

[ktasks]

A WＤは
1番初めに普及させたのはアウディですね
その前にも、アメリカのメーカーで
あったみたいですけど
メジャーなのはアウディですね

1. 1980年のアウディ公式プレスリリース
アウディは1980年に初代 Audi Quattro（通称：Ur-Quattro）を発表した際、メディア向けの資料で次のように記述していました。
"Permanent all-wheel drive combined with a turbocharged engine..."
（ターボエンジンと組み合わせた常時全輪駆動…）

書込番号：26561047　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

何はともあれ弱小メーカーだったスバルが、

世界中で安全な車と言えばスバルかボルボ。

世界中でAWDと言えばスバルかアウディ。

と、日本のスバルが安全とAWDの代名詞のように称されるのは凄いことだと思います。

書込番号：26561119　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉1番初めに普及させたのはアウディですね

普及をどのような状態を言うか判りませんが
スバルの方が市品もモータースポーツ(ラリー)も先ですよ
当時
会社の規模が大アウディと小さなスバルですから
スバルが普及させたと言えるかどうかは分かりませんが

書込番号：26561743

[gda_hisashi]

〉言葉だけ並べたら、縦置きミッドシップフルタイム4WD ターボとなり

ジムニー同じか
昔ジムニーの場合は更にオープが追加されていた

書込番号：26561745

[ダンニャバード]

私も乗用車型の4WDと言えば、最初はアウディかな？という印象でした。
少しググってみると、最初は1972年のスバル・レオーネ エステートバン4WDだそうです。パートタイム4WDです。
フルタイム4WDとなると、最初はアウディ・クワトロだそうです。
https://www.qsha-oh.com/historia/article/10925/
1985年というから、ずいぶん間があったようです。

書込番号：26561760

[田中まさる]

＞ダンニャバードさん
手前味噌ですが、長男の運転センスは我ながら上手に伸ばせてる気がしますし、実際なかなか上手なんですが、天狗にならないように誘導も必要で、色々考えさせられます。

いくらスバルのAWDが素晴らしいからといって
天狗になったら困ったちゃんです
事故は起こさないよう指導してください。
おねがいします。

書込番号：26561773　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞田中まさるさん

わざわざご忠告ありがとうございます。
そんなことは百も承知ですよ。笑

書込番号：26561776

[田中まさる]

＞ダンニャバードさん

それなら安心です
天狗になる、ならないは性格面が大きく影響しますから

息子さんの性格は知りませんが、もしかしたらダンニャバードさんより安全運転するタイプかもしれませんね。

書込番号：26561799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞gda_hisashiさん
AWDはフルタイム4WDと同義
では？
だとすると
スバルが先は間違いかと？

書込番号：26561805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞gda_hisashiさん
ジムニーにフルタイムあったのですか？
知らんけど

書込番号：26561812　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ごめんフルタイム見落としてた

昔
マツダのロードスターが話題の時
ジムニーも
ミッドシップFRオープン２シーター
(実際はパートタイム４Wdで４ナンバーの2/2たけど)

なんて言ってた方を思い出して
安易に回答していました

昔は４WDと言えばスバルも含めパートタイムだったけど
ビスカス式のフルタイム4WDが4WDを普及させて
なんちゃってを含む4WDだらけになりました

このスレはスバルの４WDの優秀さを讃えるスレですか
僕の古いスバル電子制御のセンターデフフリーだと
雪の登り急カーブや舗装でも上りで車がヨレる状態だと
登れなくスタックしました

フルタイム4WDは前後のデフ以上にセンターデフの制御が重要と感じました
ちなみに
センターデフフリーはビスカスよりも普段(チョイ飛ばしくらいまで)
はフロントの入りがよく走り易いです

スバルに限らず
すでに滑る(掻く)のが前提の場所(雪、氷、泥)ではセンターデフロックの方が
扱い易いです

書込番号：26561835

[コピスタスフグ]

eアウトバック的なトレイルシーカーのモーター制御は、次元が違うようですね。
https://youtu.be/Wi-e-6Wk4N4?si=cGYX2NSXpAlSw9vC
https://youtu.be/igY-nCGrSVc?si=NGv8hVVujBOmZ6V4

書込番号：26561848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｋｏ147]

＞田中まさるさん
＞手前味噌ですが、長男の運転センスは我ながら上手に伸ばせてる気がしますし、実際なかなか上手なんですが、天狗にならないように誘導も必要で、色々考えさせられます。

＞いくらスバルのAWDが素晴らしいからといって天狗になったら困ったちゃんです
＞事故は起こさないよう指導してください。おねがいします。

そもそも、「運転センスの上手なご長男」には、「天狗にならない様」に貴殿は注意なさったのですか？
「事故は起こさないよう指導してください。」と言われるけど、貴殿の方がまず指導なさるとか！

なお、上でも他の方が これまでの車の進化を述べ
「とは言え、車は歩行者にとって凶器である事は変わりなく、私なども高齢者に近い身分なので、これからもあくまで安全運転に徹して行きたいと思っています！（汗　」・・・と、既に出ていますが貴殿は読まれましたか？

書込番号：26561884

[田中まさる]

＞ｍｋｏ147さん

仰るとおりです
ただその部分はダンニャバードさんのカキコミで気になったから引用したんです。
＞を付けなく申し訳ない。

書込番号：26561886　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

自分は慎重な方なんで、決して天狗にはなりません。(^_^)/

いずれにせよ、自省を込めて申せば、殊にこれだけレスが伸びると分かりやすく書き込まないとこんがらがるね。(>_<)

書込番号：26561893　スマートフォンサイトからの書き込み

[田中まさる]

＞やまとの桜さん

そうでした
スレが長くなってきたのでアンカー付けないと
ややこしいかったです。

わたしが指摘したかったことはｍｋｏ147さんと同じです。
海岸で親子で砂埃上げて走り、天狗になる性格なら放置したら危険なんじゃないかと思って指摘させていただきました。

ダンニャバードさんから『そんなことは百も承知ですよ。笑』と返信いただけたので信用したいと思います。

書込番号：26561911　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｋｏ147]

　＞田中まさるさん
そうでしたか。
自分こそ肝心なレスを見逃していて 申し訳なかったです。

さて、上で出ている「車は歩行者にとって凶器である事は変わりなく」は、その通りなんですが
当然ながらですが、逆に互いの車どうしや自爆でも文字通り大事故になります。
ご存じ直近でも、千葉市の主要国道で中央線をはみ出した乗用車が、
対向車線のトラックと激突炎上し、乗用車の3名が亡くなる悲惨な事故がありました。

皆さんのお話し通り、秀逸な車や自己の腕に慢心することなく 、お互いあくまでも安全運転で行きましょう！

書込番号：26562000

[ナイトエンジェル]

さっきのニュースで７０代の男性運転の車が喫煙所に突っ込んで何人かを怪我させたような報道が有りましたね。

バックで突っ込んだようなので、ギアを間違え、さらにアクセルとブレーキの踏み間違いも、かも。

高齢者のこのような事故、なかなか減らないようで、困ったものです。

書込番号：26562047　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

そうはいっても自分もいずれ高齢者。
ヤバくなる頃には完全自動運転が当たり前になってるといいのですが・・・

書込番号：26562083

[田中まさる]

＞ナイトエンジェルさん

ニュースは見てませんが喫煙所に突っ込んだならコンビニかもしれません。高齢になると認知機能が落ちるから忘れやすいし、気づきにくい、変だと思わない、聴こえにくい、見えにくいと事故は増えてしまいますね。
そういういろあなうっかりが増えるからうっかり事故ですね。若くてもうっかり事故はありますが。

書込番号：26562105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ニュースは見てませんが喫煙所に突っ込んだならコンビニかもしれません。

福島県郡山市の事業所の喫煙所に、隣地の駐車場から境のフェンスを突き破って突っ込んだようです。

書込番号：26562656　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

色々出た様ですから、やはりこの辺で言わせて下さい。
「買い換えの度に、近くの他メーカーSSで色んな車に試乗するんですが、ﾞ最後はやっぱスバル車ﾞって、なってしまうんですよ！」･･･と。＼(^_^)／

書込番号：26563406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞やまとの桜さん

なるほどなぁ！です。
せっかくなのでスバリストのやまとの桜さんにお伺いしたいのですが、スバルの場合、ランニングコスト的にはどうですか？
ボクサーエンジンはプラグの交換だけでも工賃が高いと聞きますし、そもそも論としてシリンダーが縦配置の普通のエンジンより水平になるボクサーエンジンはトラブルが多い？なんてイメージがあります。
そんなことを考え始めるとやっぱり無難なトヨタを選びたくなってしまいますが、スバリストの方はそんなことは気にならないものでしょうか？
ほんの雑談程度の気楽な感じで教えていただけると嬉しいです。(^^)

書込番号：26563409

[コピスタスフグ]

砂浜に持って行かないと分からない人には、ただ入庫・給油機会が多くて金が掛かるだけの車かもしれません。

書込番号：26563472　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ボクサーエンジンはプラグの交換だけでも工賃が高いと聞きますし、

白金、イリジウムプラグで指定交換10万キロなので、長く乗る人は一回は要交換でしょうね。

エンジンが深いところに有るので上物を外す必要があるのでプラグ交換は若干面倒のようです。

個人的には馴染みの整備工場でプラグ持ち込みでやるので大した費用は、かからないでしょうけど。

あとシリンダーが、縦か横か、なんてふつうに乗っていて全く気にならないし、むしろ水平対向エンジンの滑らかな回転が気持ち良いです。

でも、いろいろ気になるならトヨタにしておけば間違いないのでは？

書込番号：26563489　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

目移りしながら選ぶクルマ(メーカー)とは違うかなと。

書込番号：26563491　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>目移りしながら選ぶクルマ(メーカー)とは違うかなと。

そうでしょうね。

だから指名買いが多くて、それでディーラーの態度も横柄になりがち、なんてことも有るような個人的印象もあるかな。

書込番号：26563500　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

総入れ歯、最近スバルの看板出してるモータースをほとんど見なくなったなぁ。

変わり者の町工場のオヤジが少なくなったからかな。

書込番号：26563504　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ロビンのかんばん出してる農機具屋も減ったなと思ったら、生産終了したらしい。

書込番号：26563506　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

この発電機欲しいなぁ。

書込番号：26563513　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ロビンのかんばん出してる農機具屋も減ったなと思ったら、生産終了したらしい。

ヤマハに譲渡されたみたいですね。自社製サンバーがなくなって農業向けのニーズの入手が難しくなったのかも。蓄電池が安くなる前にやめられたのは幸運だったかも。

書込番号：26563515　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

そうなんだ

汎用エンジンは売れなくなって来てるのかな、時代は蓄電池だよなぁ、でも最後はエンジン式発電機が頼りになるかな。

書込番号：26563520　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞でも最後はエンジン式発電機が頼りになるかな。

ですよね。エンジン車とBEVの関係と同様。電源がない場所や戦地で使えるのはどちら？って話。

書込番号：26563541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ISSから眺めてみたい]

話に聞きましたが、スバル車で他メーカーの販売店に入って行くと、営業員に嫌な顔をされる場合が多いとか？

まあ そりゃー、そうでしょうね。
あれこれ車を触られ、試乗された挙げ句に、上にも出ている様に、その多くの方々は「ヤッパ、スバル車でなきゃ！」ってなるんでしょうからね。(>_<)

書込番号：26563630　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>話に聞きましたが、スバル車で他メーカーの販売店に入って行くと、営業員に嫌な顔をされる場合が多いとか？

本当ですか？

スバリストがスバルの優位性を確かめに他メーカーの車を見に行くとか？

んなこと無いとおもうけどね。

逆に他メーカーのディーラーが乗り付けたスバル車を見て、うちはスバルには敵わない、
なんて思うことは無いのかなあ？

書込番号：26563695　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

自分も、他のメーカーSSに行った時には「なんの用なんだよ。」みたいな顔をされたことがありますよ。
ただ、自分の場合は上で申したように、買い換えの時に「もし、他のメーカー車にも、時分に合った車があれば、それも選択肢に･･･」と言った純粋な動機からです。

さて、スレ主さんのご質問ですが、整備等に関してはナイトエンジェルさんのおっしゃる通りで、特段差異を感じたことはありません。
年1整備では、オイル交換サービスで1万数千円です。

また、レヴォーグの街乗り燃費は、自分の場合チョコチョコ乗る事が多いので、せいぜい7~8km/l位ですね。(>_<)
ただ、パワーは300psあるので4人乗り時や重量物を積んだ時、また高速の合流や追い越しでは、取り分けストレス無く思い通りに走行安定性良く走れるので、至極気に入っています！(^_^)/

書込番号：26563891　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

追伸
無論、悪路走行時にも大いなるの走行安定性を発揮します！＼(^_^)／

書込番号：26563894　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞スバル車で他メーカーの販売店に入って行くと、営業員に嫌な顔をされる場合が多いとか？

世間一般には「なんでスバル？」という偏見（でもないか笑）があるので、ブランドバリューや世相への共感力が強いディーラー営業だと、「面倒くさい客かも…」という印象は持たれるかもしれませんが、86やbZ4Xツーリングはスバルで生産されまいますし、車体のつくりを良く見ている社員（特にサービスマン）には理解されていることも多いのではないかと。

所有して使い倒してその車と考え方に共感出来るか、だけなので、多分スバリストの方々はスバル車を使っていない他人に（必ずしも万人には伝わらない）あれこれをレクチャーしたがらないと思います。

書込番号：26563909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ISSから眺めてみたい]

＞コピスタスフグさん

レクチャーとか色々･･･済みません、
私が言い出した事なのに、車の事も知らず、また読解力がないせいか些か分かりにくいです。(?_?)

書込番号：26564089　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

スレ主さん
＞水平対向エンジンは、トラブルが多い

自分は、初期のレガシーは油滲みが僅かにありましたが、それ以外のトラブルはこれまで一切ありませんでした。
無論今も複数のスバル車が有りますが、全て快調です！(^_^)/

ただ、ご存じスバル新車は他メーカー新車より割高な様ですし、またスバルのガソリン車は無論、ハイブリッド車も総じて燃費は悪いですね。
更に、もしかしたら整備費用も割高かも知れません。

なので、スレ主さんが総合的に(？)判断されて、絶対的な普及率のトヨタ車等に軍配を挙げられるのも当然かも知れませんし、結果的にそれらを選択されるのは恐らく無難に違いがありませんな。

ただ、スバル車を乗り継いでおられる方々は、スバル車ならではの走行安定性や使い勝手の大いなる魅力に取り付かれておられるかと思われます！
そう、いみじくもスレ主さんが冒頭に挙げて下った本板のタイトルの如くに！

以上、長駄文 誠に恐縮。

書込番号：26564111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞やまとの桜さん

ありがとうございます。
特にトラブルが多いということはなさそうですか。
参考に致します。
もう完全にスバリストの仲間入りしてる長男いわく、「ボクサーエンジンの油にじみは持病らしいから」だそうで、大して気にしていないようです。

私は今の車（エスティマハイブリッド）がとても気に入っているので、これが壊れるまでは乗り続けるつもりですが、もう14万キロに届きそうなのでそろそろ乗り換え候補を絞っていかなくてはなりません。
とはいえ将来の日本や世界の状況には不安が少なくないので、なるべく散財はしたくないのも正直なところです。
そこで今、俄然興味津々なのがスバル車なんですよね。
中古車が案外安い・・・

トヨタ車は中古でもなかなか値崩れしませんが、それと比較するとスバル車はずいぶんお手頃かも？と物色しています。
今はSKフォレスターにかなり惹かれています。
走行5万キロくらいで探せば200万円代前半くらいで良さそうな車体がたくさんありそうです。
燃費は良くはないでしょうけど、まあ、10数キロ/Lは走れるでしょうし、何よりどこへでも走りに行けそうな気がして、想像するだけでワクワクします。
まあ、いつになるかわかりませんが、そのうち私もスバリストの仲間入りさせていただくかもしれませんので、そのときはよろしくお願いします。m(_ _)m

書込番号：26564135

[コピスタスフグ]

＞どこへでも走りに行けそうな気がして、

気がするだけなら良いですけど…、わざわざ砂浜に持って行かなくても分かるようになれば、そんな気も起きないと思います。

書込番号：26564166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｋｏ147]

主さん
上で色々と出ていますが、スバル車は例のアイサイトもなかなか秀逸ですね！
元より私はそれに頼ることなどしていませんが、随分と重宝し使用しています。

なお以前、他メーカーの運転支援システム車に乗る機会がありましたが
時にカーブではガードレールや立木に反応してか、その度にピーピーと警告音が鳴ったりして うるさかったです。
また、他メーカー車の追従機能では、停止時にグーっと前車に近づいてから急に制動するとか、今一ぎこちない感覚を受けましたね。
まあ、これらはアイサイトに慣れているので感じた事柄かも知れませんが・・・。

ご存じ、スバルの運転支援しシステムはその先駆者だけあり、スバルは自信を持ってかアイサイトの効果を事故率の減少数値をもって公表しています。
主さんの今お乗りの運転支援システムの具合はどうですか？

書込番号：26564173

[ｍｋｏ147]

　　追伸
他の板では、安全支援システムが
""「一般道で使用できます。」という日本の自動車メーカーは無いでしょう。""
とかの書き込みがありますが、街乗りでこそアイサイトの効果はより発揮され、メーカーもその効果を説明していますね。
他のメーカーでは、「高速道専用のみ」とかある様ですが・・・。

街でこそ発揮するアイサイト機能。
https://www.subaru.jp/levorg-layback/safety/

書込番号：26564181

[ダンニャバード]

＞ｍｋｏ147さん

アイサイトはさすがスバルですね。
長男の少々旧型のアイサイトでも十分使えているようです。
ここも中古で良いかな？と思う理由の一つだったりします。できれば新車で買いたいところですが、先立つものが…(^^;;

書込番号：26564192　スマートフォンサイトからの書き込み

[田中まさる]

＞ｍｋｏ147さん
＞ダンニャバードさん

高齢化はこれからも進むので
アイサイトのような運転支援システムに頼るのも解決策の1つだと思います。安全第一ですから。

書込番号：26564224　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

＞高齢化による運転支援システムの活用

確かに。
誤発進とかも、相当防げるようですからね。
それにしても、将来完全自動運転カーが普及して、普通に街中を走っている風景になるまで生きながらえられるか分かりませんが･･･。(汗

書込番号：26564311　スマートフォンサイトからの書き込み

[田中まさる]

＞やまとの桜さん

自動運転のAIは進化が早いから普及も早いかもしれません
最近は自動運転の話をされなくなりましたが、自動運転に関してもスレ主さんは詳しいのでご教示していただきました。

ずいぶん自動運転を押されてたのに今日はAIの開発にブレーキを掛けたいとスレを立てられてたので何かあったのかもしれませんね。

書込番号：26564334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>今日はAIの開発にブレーキを掛けたいと

将来人類がAIに滅ぼされるなんて話しを聞くと、ブレーキかけて欲しがる人はたくさん居るのでは？

書込番号：26564399　スマートフォンサイトからの書き込み