TRANPATH mpZ 215/45R17 91W XL のクチコミ掲示板

コンパクトカーには？

[スマブラ]

やっぱりミニバン専用設計なので、ヴィッツのようなコンパクトカーには向かない？メリットはないのでしょうか？
どなたかミニバン以外で装着されている方はいますか？
ご意見よろしくお願いします。

書込番号：17184288

[スーパーアルテッツァ]

スマブラさん

コンパクトカーにTRANPATH mpZを履かせること自体は何ら問題ありません。

事実↓の「商品性能を比較する」のところから「軽自動車・コンパクト」をクリックするとTRANPATH mpZが出てきます。

http://toyotires.jp/feature/

つまり、何を求めるかで選択するタイヤが決まる訳です。


↓は165/70R14を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=70&pdf_Spec201=14

先ずTRANPATH mpZのラベリングは下記のように最近のタイヤとしては一般的です。

・TRANPATH mpZ：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能c

それではTRANPATH mpZを履かせる目的はと聞かれると「ハンドリングの改善」と答えます。

TRANPATH mpZは↓のようにフラツキを抑えシッカリとしたハンドリングが期待出来るのです。

http://toyotires.jp/catalog/tampz.html

現在ヴィッツに履かせている70偏平のタイヤでは偏平率が高くて腰砕け感（よじれる）があるならTRANPATH mpZで腰砕け感を改善出来る可能があります。


その他、お求めの性能により下記のようなタイヤも選択の候補になりそうです。

・ライフ重視ならENERGY SAVER+

・ウエット性能重視ならウエットグリップ性能bのECOPIA EX20CやENERGY SAVER+

・省燃費性能重視なら転がり抵抗係数AAのエナセーブ EC203やECOPIA PZ-XCやBluEarth AE-01

・価格最重視で快適性能も求めるならTEO plus

書込番号：17185020

[スマブラ]

スーパーアルテッツァさん

色々なご意見ありがとうございます！
大変参考になりました。

ハンドリングの改善まで気づきませんでした。
転がり抵抗係数やウエットグリップ性能に目が行きがちでしたので、目からうろこでした。

他の候補に挙げていただいたタイヤも参考に、タイヤを選んでいきます。

ありがとうございました。

書込番号：17187052

悩んでいます

[kazukazu2]

現在、MPV 23Tに乗っておりますが、新車購入時に標準装着されていたタイヤのスリップサインが近づいてきました。
そこで消費税がアップする前に交換してしまおうと思うのですが、以下の候補のうち、どちらがよいか決めかねております。

YOKOHAMA BluEarth RV-01 215/55R18 95V
TOYO TRANPATH mpZ 215/55R18 99V XL

TRANPATH mpZは、新製品のため、BluEarth RV-01に比べ１本当たりで2,000円近くも高価格になります。
新製品なので、旧タイプのmpFよりも高品質になっているのは確かでしょうが、BluEarth RV-01との性能差はよくわかりません。
BluEarth RV-01と比べ１本当たりで2,000円も多く払うだけの価値は本当にあるのだろうかと悩んでおります。
同等の品質であるのならば、安いBluEarth RV-01の方で充分だと考えておりますが、実際のところはどうなのかよくわかりません。
実際に使用されている方の感想やご意見等をお聞かせ頂き、当方のタイヤ選択の参考にさせて頂きたいと考えております。
実際にご使用の方、タイヤに詳しい方、是非ともお教え頂けませんでしょうか？
よろしくお願いします。ｍ（＿　＿）ｍ

書込番号：17175898

[Berry Berry]

＞TRANPATH mpZは、新製品のため、BluEarth RV-01に比べ１本当たりで2,000円近くも高価格になります。

そうですね。
新商品はどうしても安くなりにくいですね。


＞新製品なので、旧タイプのmpFよりも高品質になっているのは確かでしょうが、BluEarth RV-01との性能差はよくわかりません。
＞同等の品質であるのならば、安いBluEarth RV-01の方で充分だと考えておりますが、実際のところはどうなのかよくわかりません。

タイヤには個性がありますので、似たような感じは存在しますが、全てが同等ということはありません。
実際には登場間もないために、比較できる状況にないですね。


＞BluEarth RV-01と比べ１本当たりで2,000円も多く払うだけの価値

↑これが見いだせればmpZを購入できますし、そうでなければBluearth RV-01で良いということでしょう。

mpZはTOYOのミニバン用タイヤの6代目にあたります。
どのメーカーよりも早く車種別専用設計に着目し、その車に合わせたタイヤを登場させてきました。

片や、Bluearth RV-01は2011年２月発売のYOKOHAMA ミニバン用タイヤ３代目（だったと思います）に該当します。

現段階ではこれらの違いをどうとらえるかだと思います。
あとは、消費税が上がる少し手前まで待って（来月上旬〜半ばくらいまで）、レビューが上がるのを待つしかないでしょう。

転がり抵抗係数やウェットグリップ性能は同じですが、厳密に見ると若干の違い（Bluearth RV-01が良く見える）があります。
http://www.tftc.gr.jp/data/performance/yokohama_BluEarth_RV-01.pdf
http://www.tftc.gr.jp/data/performance/toyo_TRANPATH_mpZ.pdf

書込番号：17176380

[スーパーアルテッツァ]

kazukazu2さん

BluEarth RV-01とTRANPATH mpZの価格差は性能の差という事では無く、鮮度の差と考えるべきです。

やはり、TRANPATH mpZは登場したばかりで、価格は高めとなってしまいます。

ただ、TOYOはミニバン用タイヤのパイオニアであり、今回のTRANPATH mpZ顧客に満足出来るタイヤを登場させているのではと考えています。

特にTRANPATH mpZは旧モデルのTRANPATH mpFに比較して、ライフ（耐摩耗性）を27％も良化しているのは大きな魅力の一つです。


尚、ネット通販を利用予定なら価格コム内のショップよりもヤフオクの方が安いです。

という事でネット通販利用予定ならヤフオクで「mpZ 215/55R18」で検索してみて下さい。

ヤフオクならTRANPATH mpZが1本15000円+送料1000円の16000円で入手出来ます。

つまりネット通販で送料込みならBluEarth RV-01とTRANPATH mpZの価格差は殆ど無くなる訳です。

書込番号：17176811

[ピンシャー]

kazukazu2さん

両者の比較は、同じ車で両方を履かないと、正確には分かりません。
両方のタイヤを履かれた方のアドバイスが、最も的確だと思われますので、期待してお待ちしましょう。

私は先月末にTRANPATH mpZ に交換しました。
既に400�qほど走りましたが、初めてのミニバン用タイヤと言う点では、確かにふらつきが抑えられているのには驚きました。
私は気にしていませんが、参考に燃費計測したら、３％程度向上していました。
どっしりと安定した感があり、反面レーンチェンジ等では、俊敏性に欠ける感はあります。
ドライ・ウエット両方とも、可もなし不可もなしといった感じです。
当然普通にに走る止まるのレベルなら、全く問題ありません。
摩耗性等は、カタログ値に期待しています。

＞BluEarth RV-01と比べ１本当たりで2,000円も多く払うだけの価値は本当にあるのだろうかと悩んでおります。
kazukazu2さんにとっての2,000円の価値がどの程度のものなのかは分かりませんが、私は失敗しても新製品への期待で投資しました。

私は重要なのは自身のフィーリングだと思っているので、皆さんからお寄せいただいたカタログ値の比較を参考に、最後に決めるのは自分の勘と思っています。

それから価格ですが、私は実店舗でネット通販価格の最安値とほぼ同額で、工賃込みで交換しました。
TOYOならの条件が出ましたが、実店舗でもそれぞれに事情を抱えているので、思わぬ価格が引き出せる可能性もありますよ。

書込番号：17181163

[kazukazu2]

Berry Berryさん、スーパーアルテッツァさん、ピンシャーさん、貴重なご意見ありがとうございました。
みなさんのご意見、それぞれに「ごもっとも」と思いました。
TRANPATH mpZが高いのは登場したばかりだからで、もう少し待てば価格も下がるかも知れません。しかし、「ヤフオクなら、価格差は殆ど無くなる」とは気が付きませんでした。スーパーアルテッツァさん、アドバイス頂き、大変にありがとうございました。
価格に大差がないのならば、あとは性能面だけの問題になりますが、実際に履き比べなければ判らないことなので、Berry Berryさんの仰るように「両方のタイヤを履かれた方のアドバイス」をもうしばらく待ってみることにします。なお、当方が性能面で求めることは、操縦安定性で「軽快なハンドリングであり、ふらつき感が少なく、フワフワしない乗り心地」です。その上で、燃費が向上すれば何よりだと思っております。
いずれのタイヤを選ぶにしても、ピンシャーさんの仰るとおり「最後に決めるのは自分の勘」だと思っておりますが、その勘に狂いがないよう、少しでも多くのご意見を頂ければと願っておりますので、今後もご回答を頂きますよう、よろしくお願いします。

書込番号：17193747　スマートフォンサイトからの書き込み

[lagerbee]

私のコメントは参考にならないかもわかりません。


タイヤはメーカーやタイプ種類で性能は千差万別です。
仮に有名メーカーでも走ってみたら評判ほどでもなかったり
マイナーなメーカーでも期待以上の性能の場合もあります。
もちろん一番は個人の主観で違います。

私はタイヤにウエット性能を一番重視します。
以前はメーカーや評判で交換していましたが
何度か危険な目に遭い考えが変わりました。

タイヤは命を乗せているの言葉もあります。
タイヤの性能が良いと危険事故を回避できる可能性が高いです。
雨に強いタイヤを選択して履いています。



あくまで私の主観です。

書込番号：17201031

[kazukazu2]

期待して待っていましたが、残念なことに実際に使用された方の新たなご意見やアドバイスは全くありませんでした。
そこで最終的にヤフオク！を利用してBluEarth RV-01よりも安い価格でTRANPATH mpZを先日落札・購入することにしました。
落札価格が１本15,000円で送料が2,000円の合計62,000円とかなり安く購入することが出来ました。
ところが本日、念のためにと思いYahoo!ショッピングで検索してみたところ、１本14,250円で送料が2,000円の合計59,000円で購入できる店がありました。
あわてて購入して3,000円損してしまいました。少しショックです。
今週末に、交換予定ですので、交換後の感想等は、後日アップしたいと思っています。
ご意見をいただいた皆さま、ありがとうございました。

書込番号：17315639　スマートフォンサイトからの書き込み

二者択一

[ピンシャー]

現在STEP WGNに乗っています。
２年半35000�q走った現在のタイヤDUNLOP SP SPORT MAXX TTの交換を考えています。
DUNLOP SP SPORT MAXX TTには、２年半乗って特に不満はなく、前回同様ネットで購入して、友人の勤めるショップで組み換えを考えていました。
先週そのつもりでお願いに行った所、このタイヤを特価で出すからどう？
と言われて迷っています。
発売前のタイヤだけに情報も乏しく、現行品よりは若干の性能の向上は見込めると思いますが・・・
元々エコを気にする運転ではないので、走る止まるの基本性能と、耐久性の基本性能重視です。
価格ははっきり書けませんが、DUNLOP SP SPORT MAXX TTをネットで購入し、工賃支払って組み替える価格とほぼ同額で提示されています。
気持ち的にはTRANPATH mpZ に傾きかけています。

書込番号：17122284

[からうり]

物は見てきました。燃費をあげるために１周のブロックを採用していました。外側のブロックはMPFの時より大き目のスリットが入っていいと思いました。　２万キロぐらいだと思います。　ロックさせるとフラットスポットができそうです。　縦溝が大きいのが入っていたので高速の雨でも安心だと思います。

書込番号：17122768

[スーパーアルテッツァ]

ピンシャーさん

SP SPORT MAXX TTとTRANPATH mpZの比較なら、ライフ（耐久性）はミニバン用タイヤであるTRANPATH mpZの方が長い事が予想出来ます。

反面、ドライ性能はプレミアムスポーツタイヤであるSP SPORT MAXX TTが上です。


ウエット性能についてはSP SPORT MAXX TTは欧州ラベリングでウエット性能Cですので、これを国内ラベリングのウエットグリップ性能に変換するとc辺りになる事が予想出来ます。

これに対してTRANPATH mpZの国内ラベリングはウエットグリップ性能bです。

という事でウエット性能はSP SPORT MAXX TTよりもTRANPATH mpZの方が高い可能性も考えられます。

又、ハンドリングについてもプレミアムスポーツタイヤのSP SPORT MAXX TTに比較して、ミニバン用タイヤでフラツキを抑える為に剛性を高めているTRANPATH mpZが大きく劣る事は無いと予想しています。


以上のような予想になります。

「走る、止まる」「耐久性」重視という事ですが、ドライ性能ではSP SPORT MAXX TTが有利でしょう。

しかしながら、ウエット性能とライフではTRANPATH mpZが SP SPORT MAXX TTを上回ると予想しています。



結論として、お求めの性能よりTRANPATH mpZの方が良いのではと考えています。

書込番号：17122957

[ピンシャー]

からうり さん
アドバイスありがとうございます。
もう物をご覧になったんですね。

＞２万キロぐらいだと思います。
耐久性を予想されているんですよね？

タイヤは過去に何十セットも履き潰していますが、２万キロでの交換は経験がないです。
ウエット性能は有難い情報ですが、耐久性能は考えてしまいます。

貴重なアドバイス有難うございました。
購入に際し、判断材料にさせていただきます。

スーパーアルテッツァ さん
同様に貴重な情報有難うございます。

私はSP SPORT MAXX TTも良いタイヤで、基本的には不満を感じておりません。
但し発売からそこそこの時間が経過しており、以前も何度か経験していますが、４本中１本が交換必要となった際、果たしてその時点で販売が継続されているか否かそれも問題です。

ドライ性能とウエット性能で、１勝１敗ですね。
何とも悩みますが、今の所TRANPATH mpZに傾きかけています。

貴重なご意見ありがとうございました。
もう少し悩んでみます。

書込番号：17123989

[Berry Berry]

＞二者択一

タイヤのカテゴリーとしては、かなり違う方向性のタイヤ同士の選択ですね。


＞気持ち的にはTRANPATH mpZ に傾きかけています。
＞私はSP SPORT MAXX TTも良いタイヤで、基本的には不満を感じておりません。

なぜ、mpZが優位に思われるのでしょう？

一番の理由は、

＞発売からそこそこの時間が経過しており、・・・販売が継続されているか否かそれも問題です。

↑これでしょうか？

書込番号：17124874

[ピンシャー]

Berry Berry
ご質問有難うございます。

乗っている車からして、選択すべきタイヤのカテゴリーは、TRANPATH mpZ でしょうね。
では今なぜSP SPORT MAXX TTを履いているのか？
それはネットでの価格と評判でした。
そしてネット購入のSP SPORT MAXX TTは、１７インチに関してはXL規格であったためです。
このタイヤはパーフェクトではありませんでしたが、大きな欠点のないタイヤでした。
驚かされたのは、２年半35,000km走っても、ゴムの硬化で著しく乗り心地が低下しなかった点です。
欠点を強いて挙げれば、ミニバンとの組み合わせでは、やはり若干のふらつきが欠点として挙げられるでしょうか。
それと果たしていつまで入手できるのかと、新しいものへの興味で、TRANPATH mpZに傾きかけています。

書込番号：17126082

[Berry Berry]

＞乗っている車からして、選択すべきタイヤのカテゴリーは、TRANPATH mpZ でしょうね。

そうですね。
そう思います。


＞果たしていつまで入手できるのか

MAXX TTは2010年2月発売です。
先代SP SPORT MAXXは2005年4月発売でしたから、4年10か月ほど間が空いています。

単純にそのまま当てはめれば、後継タイヤは2014年12月。
タイヤの発売はだいたい2月あたりが多いですので、来年に後継タイヤが出てくるものになる計算です。
しかし、実際に欧州では（MAXX TTとGTは欧州DUNLOPが開発の中心です。）2012年には既に後継とされるMAXX RTを登場させています。
そう考えますと、後継タイヤはいつ出てもおかしくない状況ですね。


＞発売前のタイヤだけに情報も乏しく、現行品よりは若干の性能の向上は見込めると思いますが・・・

お車のと相性は良いでしょうけれど、MAXX TTからの履き替えってどうなのでしょう。
懸念事項としては、そこかなと思います。

書込番号：17128344

[ピンシャー]

Berry Berryさん
アドバイスありがとうございます。

過去私の運転で、今の使い方なら２年〜２年半で交換の時期を迎えます。
だとすると、この間に４本の内の１本でも交換の必要が出ると、その時点で４本交換の可能性も出てきますね。
それは困りました。

TRANPATH mpZ を選べば、MAXX TTよりハンドリングや乗り心地は劣る事を前提に、トータルで考えてみます。
いずれにしろ、今週中には結論を出すつもりです。

有難うございました。

書込番号：17128469

[ピンシャー]

友人に無理を言って、昨晩TRANPATH mpZ に交換して来ました。
昨日の帰り道少々遠回りしたのと、今朝の出勤時で約100�q弱走行しました。
勿論皮むき中ですので、限られた条件下での走行のみですが、その中でも幾つか気が付いた点をご紹介します。

先ずDUNLOP SP SPORT MAXX TTとの差で、想像の範囲を超えていたのが
�@制限速度付近の走行でのハンドリングで、レーンチェンジで少々モタツク感があります。
�A乗り心地は小さなギャップでは、ゴツゴツした感じが少々あります。

逆に想像していなかった効果は
�@初めてのエコタイヤですが、確かに転がる感じが体感できました。
�A大きなギャップは、衝撃を上手く吸収します（車高調との相性・セッティングの問題かも・・・）。

タイヤの極限での性能を見極めるには、皮むきが終わって、ハードな走行をしないと最終的な判断はできません。
又この比較はカタログ上の数値の比較では無く、あくまで私の個人的感想で、同じタイヤで比較された方のご感想と異なるかもしれません。
でもその場合でも、私はその方のご意見を否定する気は全くございません。
あくまで私の感じた差・・・そうお考え下さい。
タイヤの感触は明らかに硬い感触ですので、皮むきを終えたら、車高調の減衰力のセッティングも弄って、変化もみたいと思います。

このタイヤ選択に際し、皆さまのアドバイスや情報が、大変役立ちました。
有難うございました。

書込番号：17134576

[ピンシャー]

このタイヤに交換後、1週間が経過しました。
走行距離も200�qを超え、先週末自宅でナットの増し締めを行い、タイヤの皮むきを終えてそろそろ通常走行と思っています。
そんな矢先今朝は、交換後初めてのウエットの路面、そして初めての給油でした。

この1週間で慣れもあると思いますが、路面の状況の伝わり方や、ハンドリング等良い方向に感じられてきました。
そしてウエットの路面でも、むしろ安定した感じで、劣っているという感じはありませんでした。

そして驚いたのが燃費の向上でした。
今朝給油しましたが、給油量の約1/3は前タイヤ（DUNLOP SP SPORT MAXX TT）で、残りの約2/3がこのタイヤに依るものです。
今年に入って6回目の給油ですが、過去5回の平均が7.07�q/Lで、今朝の給油では7.33�q/Lと3.6%燃費向上していました。
勿論皮むき中ですので、普段よりマイルドな走行はしていますが、皮むきを終えた次回の給油結果が楽しみです。

全体を通して、今の所致命的な欠点は見当たりませんし、全体的にどっしりした安定感があって、確かにミニバン用タイヤなんだなと思わせてくれます。

しつこいようですが、あくまで私個人の感想です。

書込番号：17150218

タイヤ選び迷っています。

[高い吸引仕事率]

価格で絞り込んで以下のタイヤが候補に挙がりました。
どのタイヤが良いでしょうか？
素人なので分かりません。
以下に挙げた以外でもお勧めがあったら
教えてください。

ダンロップ　DIREZZA DZ102 225/50R17 94WNew
TOYO　TRANPATH mpZ 225/50R17 98V XL
TOYO　NANOENERGY 2 225/50R17 98V XL
YOKOHAMA　S.drive AS01 225/50R17 98Y
ダンロップ　VEURO VE303 225/50R17 94W

書込番号：17118255

[SIどりゃ〜ぶ]

お乗りの車種はなんですか
DIREZZA、S.drive はスポーツセダンかツーリングワゴン向け
TRANPATHはミニバン・・
98Vとか異なりますけど

書込番号：17118428

[スーパーアルテッツァ]

高い吸引仕事率さん

確かに高い吸引仕事率さんのお乗りの車が分からないとお勧めづらいですね。

↓は225/50R17を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=50&pdf_so=p1

それでは高い吸引仕事率さんが候補に挙げているタイヤの特徴を簡単に下記致します。

◆DIREZZA DZ102：ラベリングは不明
DIREZZA DZ102は2月発売予定の比較的安価なスポーツタイヤです。
又、DIREZZA DZ102は比較的高いドライ性能とハンドリングが予想されます。

◆S.drive AS01：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c
S.drive AS01は比較的安価なスポーツタイヤです。
S.drive AS01はDIREZZA DZ102と同様にドライ性能とハンドリングは先ず先ずです。
反面、S.drive AS01の静粛性等の快適性能はもう一息のようです。

◆TRANPATH mpZ：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
TRANPATH mpZ は2月発売予定のミニバン用タイヤです。
TRANPATH mpZならミニバン特有の偏摩耗やフラツキを軽減出来ます。
お乗りの車がハイルーフミンバンならTRANPATH mpZに決めても良いのではと思います。

◆VEURO VE303：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
VEURO VE303は快適性能に特化したプレミアムコンフォートタイヤです。
従いまして、VEURO VE303は高い静粛性等の快適性能を求める場合に選択したいタイヤです。

◆NANOENERGY 2：転がり抵抗係数AAA、ウエットグリップ性能c
省燃費性能に特化したタイヤですが、位置付けがスタンダードタイヤかコンフォートタイヤか微妙です。
NANOENERGY 2は最高水準の省燃費性能を求める場合に選択したいですね。



高い吸引仕事率さんがお乗りの車や求める性能によっては、下記のタイヤも候補になると思います。

◆LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b
LE MANS4 LM704は比較的安価なコンフォートタイヤです。
LE MANS4 LM704は安価に静粛性や乗り心地といった快適性能を求める場合にお勧めのタイヤです。
↓は私のLE MANS4 LM704のレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

◆PROXES T1 Sport：転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b
PROXES T1 Sportはプレミアムスポーツタイヤです。
PROXES T1 Sportは高いドライ&ウエット性能と先ず先ずの快適性能を兼ね備えたタイヤです。
↓は私のPROXES T1 Sportのレビューですので参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000333421/ReviewCD=550967/#tab

書込番号：17118523

[消費者ABC]

高い吸引仕事率さん

車種は必須ですが、交換するタイヤに、どういった特性を求められているのかも上げていただかないと、アドバイスできないかと・・・

燃費が良い・雨天走行時の安心・静粛性・ハイグリップ等

書込番号：17120011

[Berry Berry]

＞ 225/50R17

国産車ですと
アコード
スカイライン
レガシィ
あたりかと思いますが。

書込番号：17120291

[高い吸引仕事率]

車種はボルボS80です。
用途は、おもに通勤です。
高速をちょっと乗るくらいです。

これくらいの金額で無難なタイヤがほしいです。
スポーツ感覚は求めていません。
よろしくお願い致します。

書込番号：17120931

[スーパーアルテッツァ]

高い吸引仕事率さん

それなら下記の4銘柄に絞っても良いのではと思います。

・快適性能最重視ならプレミアムコンフォートタイヤのVEURO VE303

・安価に快適性能を求めるならコンフォートタイヤのLE MANS4 LM704

・省燃費性能最重視なら転がり抵抗係数AAAのNANOENERGY 2

・偏摩耗とフラツキを軽減したいならミニバン用タイヤのTRANPATH mpZ

これら4銘柄のタイヤの詳細は前回の書き込みでご説明していますのでご参照下さい。

因みに私ならボルボS80という事を考慮すればVEURO VE303を装着すると思いますよ。

書込番号：17121067