TRANPATH mpZ 215/45R17 91W XL のクチコミ掲示板

[ピンシャー]

現在STEP WGNに乗っています。
２年半35000�q走った現在のタイヤDUNLOP SP SPORT MAXX TTの交換を考えています。
DUNLOP SP SPORT MAXX TTには、２年半乗って特に不満はなく、前回同様ネットで購入して、友人の勤めるショップで組み換えを考えていました。
先週そのつもりでお願いに行った所、このタイヤを特価で出すからどう？
と言われて迷っています。
発売前のタイヤだけに情報も乏しく、現行品よりは若干の性能の向上は見込めると思いますが・・・
元々エコを気にする運転ではないので、走る止まるの基本性能と、耐久性の基本性能重視です。
価格ははっきり書けませんが、DUNLOP SP SPORT MAXX TTをネットで購入し、工賃支払って組み替える価格とほぼ同額で提示されています。
気持ち的にはTRANPATH mpZ に傾きかけています。

書込番号：17122284

[からうり]

物は見てきました。燃費をあげるために１周のブロックを採用していました。外側のブロックはMPFの時より大き目のスリットが入っていいと思いました。　２万キロぐらいだと思います。　ロックさせるとフラットスポットができそうです。　縦溝が大きいのが入っていたので高速の雨でも安心だと思います。

書込番号：17122768

[スーパーアルテッツァ]

ピンシャーさん

SP SPORT MAXX TTとTRANPATH mpZの比較なら、ライフ（耐久性）はミニバン用タイヤであるTRANPATH mpZの方が長い事が予想出来ます。

反面、ドライ性能はプレミアムスポーツタイヤであるSP SPORT MAXX TTが上です。


ウエット性能についてはSP SPORT MAXX TTは欧州ラベリングでウエット性能Cですので、これを国内ラベリングのウエットグリップ性能に変換するとc辺りになる事が予想出来ます。

これに対してTRANPATH mpZの国内ラベリングはウエットグリップ性能bです。

という事でウエット性能はSP SPORT MAXX TTよりもTRANPATH mpZの方が高い可能性も考えられます。

又、ハンドリングについてもプレミアムスポーツタイヤのSP SPORT MAXX TTに比較して、ミニバン用タイヤでフラツキを抑える為に剛性を高めているTRANPATH mpZが大きく劣る事は無いと予想しています。


以上のような予想になります。

「走る、止まる」「耐久性」重視という事ですが、ドライ性能ではSP SPORT MAXX TTが有利でしょう。

しかしながら、ウエット性能とライフではTRANPATH mpZが SP SPORT MAXX TTを上回ると予想しています。



結論として、お求めの性能よりTRANPATH mpZの方が良いのではと考えています。

書込番号：17122957

[ピンシャー]

からうり さん
アドバイスありがとうございます。
もう物をご覧になったんですね。

＞２万キロぐらいだと思います。
耐久性を予想されているんですよね？

タイヤは過去に何十セットも履き潰していますが、２万キロでの交換は経験がないです。
ウエット性能は有難い情報ですが、耐久性能は考えてしまいます。

貴重なアドバイス有難うございました。
購入に際し、判断材料にさせていただきます。

スーパーアルテッツァ さん
同様に貴重な情報有難うございます。

私はSP SPORT MAXX TTも良いタイヤで、基本的には不満を感じておりません。
但し発売からそこそこの時間が経過しており、以前も何度か経験していますが、４本中１本が交換必要となった際、果たしてその時点で販売が継続されているか否かそれも問題です。

ドライ性能とウエット性能で、１勝１敗ですね。
何とも悩みますが、今の所TRANPATH mpZに傾きかけています。

貴重なご意見ありがとうございました。
もう少し悩んでみます。

書込番号：17123989

[Berry Berry]

＞二者択一

タイヤのカテゴリーとしては、かなり違う方向性のタイヤ同士の選択ですね。


＞気持ち的にはTRANPATH mpZ に傾きかけています。
＞私はSP SPORT MAXX TTも良いタイヤで、基本的には不満を感じておりません。

なぜ、mpZが優位に思われるのでしょう？

一番の理由は、

＞発売からそこそこの時間が経過しており、・・・販売が継続されているか否かそれも問題です。

↑これでしょうか？

書込番号：17124874

[ピンシャー]

Berry Berry
ご質問有難うございます。

乗っている車からして、選択すべきタイヤのカテゴリーは、TRANPATH mpZ でしょうね。
では今なぜSP SPORT MAXX TTを履いているのか？
それはネットでの価格と評判でした。
そしてネット購入のSP SPORT MAXX TTは、１７インチに関してはXL規格であったためです。
このタイヤはパーフェクトではありませんでしたが、大きな欠点のないタイヤでした。
驚かされたのは、２年半35,000km走っても、ゴムの硬化で著しく乗り心地が低下しなかった点です。
欠点を強いて挙げれば、ミニバンとの組み合わせでは、やはり若干のふらつきが欠点として挙げられるでしょうか。
それと果たしていつまで入手できるのかと、新しいものへの興味で、TRANPATH mpZに傾きかけています。

書込番号：17126082

[Berry Berry]

＞乗っている車からして、選択すべきタイヤのカテゴリーは、TRANPATH mpZ でしょうね。

そうですね。
そう思います。


＞果たしていつまで入手できるのか

MAXX TTは2010年2月発売です。
先代SP SPORT MAXXは2005年4月発売でしたから、4年10か月ほど間が空いています。

単純にそのまま当てはめれば、後継タイヤは2014年12月。
タイヤの発売はだいたい2月あたりが多いですので、来年に後継タイヤが出てくるものになる計算です。
しかし、実際に欧州では（MAXX TTとGTは欧州DUNLOPが開発の中心です。）2012年には既に後継とされるMAXX RTを登場させています。
そう考えますと、後継タイヤはいつ出てもおかしくない状況ですね。


＞発売前のタイヤだけに情報も乏しく、現行品よりは若干の性能の向上は見込めると思いますが・・・

お車のと相性は良いでしょうけれど、MAXX TTからの履き替えってどうなのでしょう。
懸念事項としては、そこかなと思います。

書込番号：17128344

[ピンシャー]

Berry Berryさん
アドバイスありがとうございます。

過去私の運転で、今の使い方なら２年〜２年半で交換の時期を迎えます。
だとすると、この間に４本の内の１本でも交換の必要が出ると、その時点で４本交換の可能性も出てきますね。
それは困りました。

TRANPATH mpZ を選べば、MAXX TTよりハンドリングや乗り心地は劣る事を前提に、トータルで考えてみます。
いずれにしろ、今週中には結論を出すつもりです。

有難うございました。

書込番号：17128469

[ピンシャー]

友人に無理を言って、昨晩TRANPATH mpZ に交換して来ました。
昨日の帰り道少々遠回りしたのと、今朝の出勤時で約100�q弱走行しました。
勿論皮むき中ですので、限られた条件下での走行のみですが、その中でも幾つか気が付いた点をご紹介します。

先ずDUNLOP SP SPORT MAXX TTとの差で、想像の範囲を超えていたのが
�@制限速度付近の走行でのハンドリングで、レーンチェンジで少々モタツク感があります。
�A乗り心地は小さなギャップでは、ゴツゴツした感じが少々あります。

逆に想像していなかった効果は
�@初めてのエコタイヤですが、確かに転がる感じが体感できました。
�A大きなギャップは、衝撃を上手く吸収します（車高調との相性・セッティングの問題かも・・・）。

タイヤの極限での性能を見極めるには、皮むきが終わって、ハードな走行をしないと最終的な判断はできません。
又この比較はカタログ上の数値の比較では無く、あくまで私の個人的感想で、同じタイヤで比較された方のご感想と異なるかもしれません。
でもその場合でも、私はその方のご意見を否定する気は全くございません。
あくまで私の感じた差・・・そうお考え下さい。
タイヤの感触は明らかに硬い感触ですので、皮むきを終えたら、車高調の減衰力のセッティングも弄って、変化もみたいと思います。

このタイヤ選択に際し、皆さまのアドバイスや情報が、大変役立ちました。
有難うございました。

書込番号：17134576

[ピンシャー]

このタイヤに交換後、1週間が経過しました。
走行距離も200�qを超え、先週末自宅でナットの増し締めを行い、タイヤの皮むきを終えてそろそろ通常走行と思っています。
そんな矢先今朝は、交換後初めてのウエットの路面、そして初めての給油でした。

この1週間で慣れもあると思いますが、路面の状況の伝わり方や、ハンドリング等良い方向に感じられてきました。
そしてウエットの路面でも、むしろ安定した感じで、劣っているという感じはありませんでした。

そして驚いたのが燃費の向上でした。
今朝給油しましたが、給油量の約1/3は前タイヤ（DUNLOP SP SPORT MAXX TT）で、残りの約2/3がこのタイヤに依るものです。
今年に入って6回目の給油ですが、過去5回の平均が7.07�q/Lで、今朝の給油では7.33�q/Lと3.6%燃費向上していました。
勿論皮むき中ですので、普段よりマイルドな走行はしていますが、皮むきを終えた次回の給油結果が楽しみです。

全体を通して、今の所致命的な欠点は見当たりませんし、全体的にどっしりした安定感があって、確かにミニバン用タイヤなんだなと思わせてくれます。

しつこいようですが、あくまで私個人の感想です。

書込番号：17150218