エナセーブ EC203 215/45R18 93W XL のクチコミ掲示板

このサイズしか使えないのでしょうか

[東木]

トヨタ　ヴィッツ　ＮＳＰ１３０−ＡＨＸＮＫ（Ｉ）に乗っています、　ドアーにあるタイヤ空気圧の表示には　１６５−７０−１４と　一種類のサイズしか記されてはおりませんが、このほかに車検にも問題なく装着できるタイヤのサイズはあるのでしょうか、宜しくお願い致します。

書込番号：19202898

[北に住んでいます]

履けるサイズは他にもありますが、具体的に何の為に変更したいのでしょうか？

基本的にサイズを一回り大きくする為純正サイズよりも価格は上がります

他グレードで履いている　175/70R14　175/65R15 又は 175/65R14 175/60R15 が車検にも通る無難なサイズです（15インチは当然ホイールも別途必要です）。

書込番号：19202945

[うましゃん]

タイヤ径や幅が大きく変わらなければ何種類かありますよ

書込番号：19203109

[スーパーアルテッツァ]

東木さん

サイズ変更の基本は外径を大きく変えない事とロードインデックスが純正タイヤを下回らない事です。

先ず純正タイヤの外径及びロードインデックスは下記の通りです。

・165/70R14 81：外径586mm

価格面では165/70R14というサイズが最安値でしょうから、サイズ変更の目的はハンドリングやグリップといった運動性能の向上を図りたいという事で宜しいでしょうか？

運動性能の向上を図るなら、別途ホイールも必要ですが175/60R15や185/55R15へのインチアップが良いでしょう。

・175/60R15 81：外径591mm

・185/55R15 82：外径585mm

ホイールサイズを変更しないで運動性能の向上を図りたいなら175/65R14や185/65R14というサイズになりそうです。

・175/65R14 82：外径584mm

・185/65R14 86：外径596mm

尚、この185/55R14へサイズ変更するとタイヤ幅が20mm程度広がります。

この為、タイヤ販売店でハンドルを目一杯切った時等のタイヤハウス内のインナー等への接触やはみ出しが無い事をご確認下さい。

書込番号：19203270

[東木]

＞スーパーアルテッツァさん
＞うましゃんさん
＞北に住んでいますさん
皆様　早速のご回答　ありがとうございました、とても良くわかりました。
また宜しくお願い致します。

書込番号：19205234

ルマン４と比べて

[バイババ]

ホンダ　フィットＧＤ１に３年ほど前に「ルマン４」に変えました。
最近、横ヒビ、外側のすり減りがひどく、車検時（今年の８月）にそろそろ買い替えを薦められました。
確かに横ヒビは気になりあすが、外側のすり減りが目立ってきてるし、曲がるときにキュキュッと音が鳴ることが増えました。

で、「ルマン４」と「エナセーブ EC203」とではどちらがお勧めですか？

住宅街、街乗りメインで、たまのドライブも山の急カーブが多いところが多いです。
低燃費では「ＥＣ２０３」がＡＡなのでいいのかもしれませんが、人気は「ルマン４」ですね。
価格は１０００円ほど「ルマン４」が高いので、高いだけ性能も「ルマン４」がいいのでしょうか？

低燃費＋長持ちだとどちらがいいでしょうか？
他にいいのがあれば紹介ください。

また、違って質問で申し訳ありませんが、ローテーションっていまは前後だけしかしなくなったのですか？
車検時に左右を取り替えてほしいとお願いしたら、今は前後だけですと断られました。
前後左右にして、内側、外側均等に消耗したかったのですが・・・。

書込番号：19201997

[スーパーアルテッツァ]

バイババさん

何を重視するかでLEMANS4 LM704にするか、それともエナセーブ EC203にするか決まると思います。

省燃費性能とライフ重視ならLEMANS4 LM704よりはエナセーブ EC203の方が良いでしょうね。

その代わり、乗り心地等の快適性能やドライ&ウエット性能が多少低下する事は覚悟しておいて下さい。

山の急カーブが多いところを走る事が多いのならLEMANS4 LM704の方が良いようにも思えますが・・・。


それとローテーションの件ですが、ホイールからタイヤを外して内外を逆にしたいという事でしょうか？

最近はOUT SIDE指定タイヤが増えたから、出来ないと答えたのかもしれませんね。

ただ、LEMANS4 LM704ならIN/OUTの指定はありませんから、内外を逆にする事は可能です。

書込番号：19202076

[うましゃん]

バイババさん

低燃費＋長持ちでしたらエナセーブ EC203ですね
総合的に考えてもこちらの方がベターだと思います。

ローテーションは回転方向があれば前後になります。
関係なければクロスでも行けますが、走りのことを考えると
割り切って前後の方が安心ですね

書込番号：19202105

[バイババ]

＞スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます。
長持ちを考えるとＥＣ２０３なのですね。

＞山の急カーブが多いところを走る事が多いのならLEMANS4 LM704の方が良いようにも思えますが・・・。
このお答えでLEMANS4 LM704に傾きつつあります。

また、ローテーションでホイールからタイヤを外して内外を逆にしたいという事でしょうか？
そのとおりです。外側を内側に入れ替えることで両側が均等に磨耗して、タイヤが長持ちすると聞いていたもので。
可能でしたら、次回機会があれば相談してみます。

書込番号：19204501

[バイババ]

＞うましゃんさん
回答ありがとうございます。

＞ローテーションは回転方向があれば前後になります。
関係なければクロスでも行けますが、走りのことを考えると
割り切って前後の方が安心ですね。

走りに影響するのですね。
自分はあまりわからないかもしれないので、長持ちに影響するならクロスを検討してみたいです。

書込番号：19204511

[ＦＨＭＶ]

バイババさん

イン・アウトの指定の無いタイヤのインオウトの入れ替えるとなるとタイヤが長持ちしてエコかもしれませんが、ホイールからタイヤの脱着やバランス取りの費用を考慮するとコスト的に割が合わない可能性もあります。

ホイールごと左右を入れ替えるだけなら、イン・アウトは変わらず、回転方向が変わることになりますね。回転方向の指定のないタイヤの場合、車の取説等では推奨されている方法ですね。

しかし、前後だけだと何ともなかったですが、左右をクロスして入れ替えるとハンドルがとられるようになった経験があり、私は前後だけしか入れ替えていません、最近は。

書込番号：19224539

インチアップ

[ＱアンドＡ]

エブリィバン６４ｖの145/12/6ＰＲのタイヤからインチアップさせたいのですが
ホイールは
エブリィワゴン用純正アルミホイール13インチ 4.5J オフセット50 4穴 に
タイヤ　は
エナセーブ EC203 165/65R13 77S
の　
に
タイヤを履かせた場合の

ボディ干渉 と フェンダーからのタイヤは見出し は
どんな感じになりますか？
あと
スピードメーターの誤差はどれぐらいですか？（？％ぐらい）
になりますでしょうか？
よろしくおねがいします。

書込番号：18851162

[スーパーアルテッツァ]

ＱアンドＡさん

どの程度はみ出す（又は引っ込む）かは把握しておりませんが、145R12 6PRの新品の状態での外径は641mm程度です。

これに対してエナセーブ EC203 165/65R13 77Sの外径は544mmです。

この外径差より145R12 6PRからEC203 165/65R13へ履き替える事で、計算上は0.6％速度計が遅く表示される事になります。

つまり、EC203 165/65R13へ履き替えても速度計の差は殆ど無いという事になります。

書込番号：18851218

[ＱアンドＡ]

インチアップ少し悩んでおり頭の中で想像力を働かせております。
何回も質問して答えていただいてありがとうございます。

書込番号：18851261

[ＱアンドＡ]

お返事遅くなりました。
ありがとうございました。

書込番号：18944514

どのタイヤにしようか悩んでいます。

[nu6]

ＭＲワゴン（155/65R14）初車検でタイヤの溝が２ｍｍなので見積もりに入れましたとのこと。
ちなみに、タイヤだけの見積もりはグッドイヤーGT-HYBRID ECO edition　バルブ交換、廃タイヤ、税込みで\24,392でした。
もっと安いのはないかと、近所の店を数件、見て回ったら（全て込みこみ価格です。）
ファイアストーン FR10　\20,000
ダンロップキラリ　\22,000
グッドイヤーGT-HYBRID ECO edition \21,384
ダンロップエナセーブ EC203 \23,544
ミシュランENERGY SAVER \26,784
ブリヂストンNEXTRY \27,864

エナセーブ EC203だけが転がり抵抗ＡＡなので最有力候補なのですが、アマゾンでNEXTRYを購入し、宇佐美で交換したら\19,000弱で交換できます。（どうして、NEXTRYはネットでは安いのに、実店舗では高いのだろう？）
しかし、店の人に聞くと、ネットは製造年の古いの送ってくるときがあるし、軽ワゴンにはNEXTRYは柔らかいので向かない。ミシュランが一番良いって言っていました。
色々調べすぎて、何がいいのか判らなくなってきました。タイヤのことをよく知っている方、どれが一番いいかアドバイスをください。
なお、4月から少し遠いところに転勤になり、月1,500km程走ります。軽なのでそんなに飛ばしません。

書込番号：18805830

[スーパーアルテッツァ]

nu6さん

＞しかし、店の人に聞くと、ネットは製造年の古いの送ってくるときがあるし

一部の通販店は輸入品を扱ったりして製造年週の古いタイヤを販売しています。

しかし、大半のネット通販店は在庫を持たずに、注文が入ればメーカーから取り寄せるのです。

つまり、在庫処分等の長期在庫品を販売しているネット通販店は多くは無いのです。

＞軽ワゴンにはNEXTRYは柔らかいので向かない。ミシュランが一番良いって言っていました。

タント等のハイトワゴンなら分らない事もありませんが、MRワゴンクラスなら特に問題も無いでしょう

又、重心が高くてフラツクという事なら価格は上昇しますが、エナセーブ RV504やTRANPATH LuK等のミニバン用タイヤという選択肢もあります。

＞なお、4月から少し遠いところに転勤になり、月1,500km程走ります。軽なのでそんなに飛ばしません。

この条件ならライフ（耐摩耗性）重視で選択すれば如何でしょうか。

ライフ重視なら候補のタイヤの中でENERGY SAVERが最も良いでしょう

ただし、良い事ばかりでも無くENERGY SAVERは静粛性に少し難があるタイヤとなるようです。

書込番号：18805920

[tukubamon]

175ムーヴにエナジーセイバー入れました。

タイヤの耐摩耗性もですが、サイドがしっかりしていて、片減りに強い感じだからです。

MRワゴンはハイトじゃないので大丈夫という意見もありますが、ムーヴでもタイヤのショルダーが減ってゆくのでハイト系と同程度に考えた方が良いかもしれません。ウチのはそうでしたし。

まだ、あまり走っていないので、走りがどう変わるかは後日。

書込番号：18808621

[nu6]

次の車検まで、1500キロ×12ヶ月×2年＝36,000キロ　持つタイヤということで、ミシュランENERGY SAVERにしました。
なお、その後色々店を当たってみて、個人の店でしたが、先の見積もりよりもかなりお値打ちに購入できました。いい店主で窒素まで無料で入れてくれました。

書込番号：18809555

インダッシュナビ収納状態でのカタカタ音

[家電スーパー]

車をを購入しスタッドレスタイヤの時は気にならなかったのですが、夏タイヤに履き替えたところ振動がけっこう伝わる様になりました。特に今までしていなかったインダッシュナビを収納した状態の時、モニターがかなり振動でカタカタ音を立てます。タイヤはエナセーブＥＣ203　１７５−６５Ｒ１４です。ホイールにブリヂストンのエコホルムをはいています。クルマのせいなのか、タイヤのせいなのか、あるいはホイールのせいなのかわかりませんが、この音を防ぐ方法が有ったら教えてほしいのですが。よろしくお願いします。

書込番号：18632091

[ＱアンドＡ]

ダンロップ製タイヤは基本的にゴムが固く、長持ちしますが
他社製品のブリジストンや横浜と比べると乗り心地が犠牲になると思います。

書込番号：18634513

ハンドルの操作に遅れる感じ

[yaskom]

ブリジストンのエコピアの同サイズをスリップサインに余裕を残して、エコピアからこのEC203に（4本同時に）替えました。乗り心地や騒音など全体的には満足しているのですが、一つ気になることがありますので、ご教示下さい。

替えて違和感を感じたのは、ハンドル操作から幾分遅れてクルマの挙動が始まる気がするのです。つまりハンドルを切ってワンテンポ遅れて曲がり始める、ハンドルを戻して直線走行するのにワンテンポ遅れるという感じです。前のタイヤではもっと早くハンドルに反応していたと思います。

多分その内慣れるでしょうが、逆に慣れる前に知りたいのですが、このハンドル操作に若干遅れるというのはこのタイヤ独自の特性なのでしょうか？それとも新品のタイヤなので一時的に、或いはある程度の期間続くものなのでしょうか？

一方ハンドルの操作は軽くなっていて、やりやすくなっているので、全体的にはハンドリングは改善されていると感じています。

因みに車種はホンダHVの2006年型、走行距離は約65000ｋｍです。用途はレジャー、買い物の範囲です。

他のクルマに乗ることは殆どないので、体感的な比較はしていません。

書込番号：18609596

[YS-2]

ボディー剛性が緩いから。

書込番号：18609605

[1985bko]

同じ車の状態でタイヤを変えて印象が変わったのですから
やはりスレ主さんの仰る通り、タイヤの特性でしょう。
(このタイヤの方がサイドの剛性が弱い)
タイヤサイズは変えていないのですよね？

書込番号：18609972

[スーパーアルテッツァ]

yaskomさん

当該サイズのECOPIA には何銘柄かありますがECPIA PZ-XかECOPIA EX10の何れかですよね。

ECOPIAは比較的応答性（ハンドリング）が優れたタイヤのようです。

反面、乗り心地や静粛性といった快適性能は高くは無いようです。

又、応答性と乗り心地は相反する性能です。

以上の事よりエナセーブ EC203で乗り心地が良くなったとお感じなら、応答性の悪化は仕方ない事かなと思います。

書込番号：18610057

[yaskom]

タイヤの特性として、運動性vs乗り心地を考えた場合、エナセーブは乗り心地を優先した特性にしているのだと解釈します。ボディ剛性を云々するほどシビアに走っている訳ではありません。（60km／ｈ以下）

書込番号：18610297

[1985bko]

失礼しました。「同サイズ」と書いてありましたね。
やはりタイヤの特性の違いですかね。
夏タイヤから冬タイヤ(スタッドレス)に履き替えたと時に同様な印象を受けますが、程度は違えど、それと同じなのかも知れません。

書込番号：18610345

[yaskom]

本当はタイヤの何が違うのか知りたかったのです。例えばゴムの特性とか、パターンの特徴とか、接地面の違いとか。質問文が的を得ていなかったのかもしれません。（質問を文章で表現するのって、意外と難しいものですね）

思い出しましたが、30年前くらいに乗せて貰った日産車にフレーム剛性の弱さを体感しましたが、ここ10年以内のクルマでボディの剛性不足のものはあり得ないと思っています。

書込番号：18610870

[1985bko]

>本当はタイヤの何が違うのか知りたかったのです。

前レスの通り、サイドの剛性の違いが一番大きいかと。
剛性が弱いとハンドルをきってから接地面に伝わる前にワンテンポ入ります（タイヤのよれ）ので。

書込番号：18610927　スマートフォンサイトからの書き込み

[yaskom]

了解です。

書込番号：18611307