エナセーブ EC203 175/65R14 82S のクチコミ掲示板

ネットで買うかGSで買うか？

[ヒロポン0227]

近所のGSでこのタイヤと組み換え等の工賃合わせて約34000円でした。高いですか？
タイヤ1本約7500×4=30000円
工賃8000円ですがタイヤ買えば割引で半額3800円。
計約34000円です。バランスなども調整してです。

だとすると、ネットでこのタイヤを買って工賃割引なし8000円の方が安いかなぁと思うのですが。
ネット価格5000 ×4=20000 工賃8000円で計約28000円。

ネットで買った方がいいですか？
※値段は「約」ですので細かい金額は省略します。

書込番号：20073176　スマートフォンサイトからの書き込み

[42ZS1]

総計では、ネットが安いのでお金と言うことであれば、ネットでしょう。
ただ、タイヤはメンテナンス（タイヤローテーション、空気圧、パンク修理などなど）が必要なので、近所のGSで無料メンテナンスとかの付加サービスがあれば、それは判断材料の1つになると思います。（例えば、ガソリン安くなります等々）

それで、トータルどちらが得なのか？を判断されたらと思います。

ちなみには、私は、ネットで購入して、自宅区内の取付店で取り付けました。近所のGSでは、付加サービスが期待できず、又、価格差もかなりありました。タイヤのメンテナンスは、その取付店や最寄りのオートバックスで受けようと考えています。

書込番号：20073273

[tadano.dorama]

＞ヒロポン0227さん

5870×4=23480　(価格コム最安値)

1500×4×1.08=6480　(取り付けバランス)

250×4×1.08=1080　(バルブ)

300×4×1.08=1296　(廃タイヤ処理)

23480+6480+1080+1296=32336円

差が2000円もないですね！

私ならGSで交換します。

書込番号：20073386　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ヒロポン0227さん

＞近所のGSでこのタイヤと組み換え等の工賃合わせて約34000円でした。高いですか？

実店舗販売なら高くは無いと思います。

＞ネットで買った方がいいですか？

165/55R15のエナセーブ EC203をヤフオクで買えば、最安値は送料込みで4本18480円で買えると思います。

これに工賃8000円が掛かるのなら26480円ですね。

この価格差なら私ならネット通販で購入します。

尚、ネット通販利用時の注意点は↓の私の書き込みを参考にしてみて下さい。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=17255324/#17255397

書込番号：20073671

[ヒロポン0227]

スーパーアルテッツァさん
親切に、回答ありがとうございます。

書込番号：20073833

ワゴンR用タイヤ選び ご相談

[ルティーナ ルティーナ]

初めてのタイヤ選びで悩んでいます。
検討中の製品について、デメリット（気になる点）があれば教えていただけないでしょうか。
現在 ワゴンR（2009年に購入） 標準タイヤを装着しています。
購入から7年が経過し、タイヤにややひび割れが見られるのと経年劣化を
考慮し（ディーラの担当者からも「車検に通らないかも」と言われています）
タイヤの買換を検討しています。

私の使い方では買い替え頻度が高くありません。降雪時は車を使用しないので、
年中夏タイヤを使用おり、安全に長く使えるタイヤを検討しています。

乗り方は通常の買い物、レジャー用途 年間 3000km 程度 街中中心。
たまに高速を使用する程度です。
（車両は屋根付きのカーホートに駐車しています。）

候補として次の２製品を検討しています。

エナセーブEC203
エコピア　EX20C

よろしくお願いいたします。

書込番号：20041353

[スーパーアルテッツァ]

ルティーナ　ルティーナさん

先ず候補の2銘柄のラベリングは下記の通りです。

・エナセーブ EC203：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能c

・ECOPIA EX20C：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

ただ、ルティーナ　ルティーナさんの場合は年間の走行距離が3000km程度と少ないので、省燃費性能に拘る必要は無いでしょう。

つまり、省燃費性能の差で節約出来るガソリン代を計算すると、ルティーナ　ルティーナさんの場合は年間で僅か200円程度となりそうだからです。

又、ライフ（耐摩耗）についてもルティーナ　ルティーナさんの場合は走行距離が少ないから考慮する必要は無いでしょう。

今回のようにタイヤのスリップサインが現れる前に、クラック（ひび割れ）により交換が必要となりそうだからです。

結論ですが、今回ルティーナ　ルティーナさんは安全性を重視されているとの事ですからECOPIA EX20Cの方が良いのではと考えています。

何故ならECOPIA EX20Cの方がウエットグリップ性能bとウエット性能が高いからです。

ウエット性能が高いと例えば雨の日に急ブレーキを掛けた時に制動距離が短くなるのです。

という事で候補の2銘柄ならECOPIA EX20Cの方をお勧め致します。

書込番号：20041682

[ルティーナ ルティーナ]

＞スーパーアルテッツァさん

早速のご返答ありがとうございます。

もともと、走行距離が少ないので、省燃費性能やライフ（耐摩耗）について、
こだわったり、深く考えすぎないほうがいいようですね。


超初心者ある私に丁寧なご提案、ありがとうございました。
車にお詳しいスーパーアルテッツァさんからのご提案に感謝いたします。

とても参考になりました。

書込番号：20041791

[さすらい紋次郎]

う〜ん・・・・
どうなんでしょうか？
スーパーアルテッツァさんが言われることはもっともだと思います。
しかしこの２品番、タイヤのグレードからいうと
EC203＜EX20Cとなります。
比較するフィールドが違うように思います。
ということで価格ももちろんちがいます。
価格コムの最安で（2016./7/16現在）
EC203＝3250円　EX20C＝5000円
×４本で　EC203＝13000円　EX20C＝20000円
となります。
価格差が7000円近くあることを考慮にいれると、
ウエットグリップ性能の１ランクをどう見るかだと思います。
（省エネ性能ではEC203が１ランク上）
普通の運転をしていたらまったく問題ないと思います。
しかも、ルティーナさんの車の使用頻度は普通よりも若干少ないように思います。
総合的に見て、特性はほぼ同等と考えればいいのではないでしょうか？
私だったらコスパに優れるEC203をお勧めしたいと思います。

書込番号：20042034

[スーパーアルテッツァ]

ルティーナ　ルティーナさん

エナセーブ EC203とECOPIA EX20Cのウエット性能の差を分りやすくご説明致します。

エナセーブ EC203はウエットグリップ性能cですが、cの中でも下の方に位置します。

これに対してECOPIA EX20Cはウエットグリップ性bですが、bの中でも上の方に位置します。

次に↓がECOPIA EX20CとECOPIA EX10の制動距離比較です。（タイヤサイズも155/65R14です）

http://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00052/08.pdf

ECOPIA EX10はウエットグリップ性bですが、bの中でも下の方に位置するタイヤなのです。

このウエットグリップ性能b同士のECOPIA EX20CとECOPIA EX10の制動距離比較で11％もの差が出るのです。

これがウエットグリップ性能cのエナセーブ EC203とECOPIA EX20Cの制動距離比較なら15％以上の差が出るかもしれませんね。

という事でウエット性能によって制動距離に結構差が出ますので安全性重視なら、やはりECOPIA EX20Cをお勧め致します。

書込番号：20042161

[じんぎすまん]

エナセーブＥＣ２０３をカローラフィールダーに履かせていますが、ナノエナジー、ブルーアースＡＥ−０１と履き比べても
グリップが足りないと思ったことはありません。普通のタイヤからの履き替えであれば不満はないでしょう。

各メーカーの実力はいちばんベーシックで売れるタイヤで判断していますが、ダンロップ（住友ゴム工業）はいい仕事を
していると思います。でもスレ主さん、７年は履かせすぎだと思います。古くなったタイヤは干からびた輪ゴムと同じで、
快適なドライブもあなたの生命も守ってくれません。これからは３年おきにベーシックなタイヤに交換しましょう。

書込番号：20042719

[宿題は家に帰ってから]

スレ主さんが考えている　エナセーブEC203 エコピアEX20C　の2銘柄でしたら　エナセーブEC203　を推します

以下私の経験から

メーカーのラベリング比較でのウエットグリップ性能では断然　エコピアEX20C　が上でしょうが
数年先を考えるとＢＳのゴム質の劣化が気になります　
特に雨の日などの低温時にはタイヤがゴムから樹脂に変化した？　と思えるほどの
ゴツゴツ感や騒音で特に怖いのがグリップ力の低下です

どのメーカーのタイヤも劣化はしますが　使用年数的に早く一気に性能が落ちたと
感じるのはＢＳなので出来ればダンロップが良いと思います

書込番号：20042764

[ｽﾀｰﾄｸﾞﾘｯﾄﾞ5]

ルティーナ　ルティーナさん

悪いことは言いません。エナセーブEC203にしなさい(^^)
察するに、2009年式のワゴンRですから、型式からいうとMH23Sといったところでしょうか。
私もワゴンR/スティングレー X 2WD(2009年式)と(2012年式最後)のシリーズに履かせていますが、付いてた標準タイヤより間違いなく良いですよ。
この車種に関しては性能以前に相性が良いみたいです。
前は2012年式最後のワゴンRに買ってから直ぐに同メーカーの上のグレードタイヤ、前ルマン4を履いた経緯がありますが、履きはじめは車のサスペンションがタイヤに負けて、微震動があったりしましたね。これを教訓に高いタイヤ(高性能)が必ずしも良いとは限らないことを知りました。

勿論、タイヤにはお詳しいスーパーアルテッツァさん(参考にさせて頂いておりますが)の仰るとおり、エコピアEX20C等のウエット性能等を向上させた高グレードタイヤを否定する訳ではありませんが、
高くて良いモノ、あるいは少しでも高性能が欲しいという人向けでしょうか。

書込番号：20044182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルティーナ ルティーナ]

みなさん、ご返信ありがとうございます。
さまざまなご提案に感謝いたします。

＞さすらい紋次郎さん
コスト比較して下さりありがとうございました。

＞スーパーアルテッツァさん
２度目のコメントありがとうございます。
タイヤの性能のことも教えてくださりありがとうございました。

＞じんぎすまんさん
おっしゃるとおり、７年は履きすぎですね。
ディーラでメンテパックに加入していて、担当者から特に指摘がなかったので
そのまま履いていました。
しかし、前回の点検時に「車検前に買い替えを」と薦められ検討を始めた次第です。
貴重なご意見ありがとうございました。

＞宿題は家に帰ってからさん
経験を基にしたご提案、ありがとうございました。

＞ｽﾀｰﾄｸﾞﾘｯﾄﾞ5さん
実際にワゴンＲに乗られているのですね。
ご推察のとおり　MH23S　に乗っています。
車種とタイヤの相性があるのですね。びっくりしました。

たくさんのご意見を頂き、本当にありがとうございました。
コスト面や、性能、車種との相性など皆さんの貴重なご意見
ご提案から、今回は、エナセーブにしてみようかなと思っております。
みなさん、たくさんのご提案をありがとうございました。

書込番号：20044775

本当に転がり抵抗AA!?

[gamachin]

アクアの純正エコピアEP25がすり減ってしまったので、インチアップしてエナセーブEC２０３　185/55R16にしました。燃費20％ダウン。
エコピアはいてた15インチアルミにブリザックGZ185履いた時は、10％ダウンくらいだったのに。。
ヨコハマブルーアースのAAAは信用できるでしょうか？質問する場所が違うかな！？

書込番号：19424239

[たつや78]

スレ主さんの運転が荒いか下手なだけ。

書込番号：19424533　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

気温が下がってきたからでしょ。

書込番号：19424777　スマートフォンサイトからの書き込み

[gamachin]

＞スーパーアルテッツァさん
＞[正]メカニック[義]さん
返信ありがとうございます。
サイズは175/65R15から185/55R16への変更です。燃費は満タン法で、毎回自分で口元ギリまで入れています。
それでエコピア175では30�q/L弱が、エナセーブ185では24ｋｍ/L弱になりました。
確かにタイヤ・ホィールの重量増加は影響するかもしれません。ただ、転がり抵抗も毎朝下る坂で今まで80�q/hを超えないよう
55ｋｍ/ｈで進入していましたが、同様の走行でトップスピードが80→77ｋｍ/ｈに低下しました。
よく使うバイパスの下り坂でエコピア175ではやや加速気味だったのに、エナセーブ185では減速してしまいます。
また、気温の低下も考えられますが燃費優先の運転なのでヒータはほとんど使わず、停車中にエンジンがかかる様な事はしていません。
確かにエアコンもヒータも使わない季節は燃費いいです。
まだ1000ｋｍ程度の走行なので、当たりがついて好転することを期待します。

書込番号：19426344

[佐竹54万石]

＞gamachinさん、こんばんは。

やはりインチアップと気温の低下が燃費悪化の原因でしょう。


>燃費優先の運転なのでヒータはほとんど使わず、
>確かにエアコンもヒータも使わない季節は燃費いいです。


エアコンはともかく、ヒーターはエンジンの予熱を利用するので、
燃費は変わりませんよ。

書込番号：19426369

[佐竹54万石]

すいません。
予熱ではなく余熱です。

書込番号：19426378

[gamachin]

＞佐竹54万石さん
ちがうんです。ヒータは水温が上がらないと停車中もエンジンがかかり燃費は激減します。また僕のアクアは
寒冷地仕様でPTCヒータが付いており電力消費します。
それに比べてエアコンはそんなに燃費は悪化しません。
アクアに乗ったことありますか？

書込番号：19426380

[佐竹54万石]

＞gamachinさん

ごめんなさい。
冒頭のアクアを読み飛ばしてしまい、ガソリン車と勘違いしていました。

書込番号：19426408

[gamachin]

＞佐竹54万石さん
すみません　ちょっと感情的になりました。m(__)m

書込番号：19426417

[まあまあ落ち着きましょうよ]

インチアップでタイヤのサイズが大きくなり、また、ホイールもインチアップで大きくなったため、重さとタイヤ幅の増加により燃費が悪化したと思われます。

鍛造1ピース軽量ホイールと言われるホイールだったら、15と同じ位かもしかしたら軽くなったかもしれませんが、タイヤが大きくなっていますからね。

書込番号：19436702

[SaGa2]

幅が増加してるのとインチアップですので
ホイールも重くなってる可能性もあるので
転がりが悪くなってるんだと思います。

鍛造軽量ホイールでのインチアップだと
純正と同等か若干軽くなるので
そんなに変わらないとは思うのですが。

後ナットもスチールタイプではなく
軽量ナットに交換すると若干改善するかもしれません。

ネットでロックナット付きの場合
メーカー問わずでしたら3,000円位（送料込み）であります。

それでも・・・
20％も変わらないと思います。

あと考えられるのは、空気圧が低いとかかな？


満タン法で燃費を計測する場合
自分の場合ですが

毎回同じスタンドで同一給油機の番号での
給油で一度止った所で給油終了。

誤差が出るため追加給油調整はしない。

これで毎回燃費計測をしています。

書込番号：19444437

[gamachin]

＞SaGa2さん
コメントありがとうございます。

＞幅が増加してるのとインチアップですので
＞ホイールも重くなってる可能性もあるので
＞転がりが悪くなってるんだと思います。
幅の増加は転がりに影響しますが、等速走行ではホイールの重量増加は
あまりか関係ないかと思います。
（等速走行でも明らかに減速が早い。重量増加の影響なら減速度も落ちるはず）

また
＞あと考えられるのは、空気圧が低いとかかな？
は、ノーマルのFr/Rr;230/220kPaに対して、250/240にセットし、260/250もトライしましたが
ほとんど変わりませんでした。（車載燃費計での数値）

書込番号：19444603

[SaGa2]

空気圧も試してみたんですね。

新品からですと一皮剥けて（製造時の保護膜）
更に燃費が悪くなってるのかもしれませんね。

等速ですが、一番燃料消費が激しいのは
出だし時の消費なので等速になると
微妙な誤差だとは思うのですが。

アクアでも出だしはEVモードにして
一定速度でEV解除を繰り返すと
燃費がアップするかもしれないです。

毎回EVを押すのが面倒ですが（＾＾；

プリウスだと停止時に自動的にEVモードになる
汎用パーツが販売してるので
それを使用すると楽かもしれないですね。

EVボタンがあるのでアクアでも利用可能だと思います。

車速連動ＥＶボタン制御装置
http://item.rakuten.co.jp/diystore-pcp/10000018/

レビューもあるので参考にしては如何でしょうか。


減速も早いと言うことなので
以前よりグリップしてるって事ですね。

燃費が落ちてる原因は皆が指摘の通り
ホイール＆タイヤのインチアップが原因だと思います。

ダンロップでも説明がありましたので参考にして下さい。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/inchup.html


当方プリウスですが、燃費はやはり落ちてしまってます。

それでも２０％は落ちてませんが
アップダウンが多い地域なので
平地と比べると誤差が少ないのかもしれません。

燃費ダウンを承知で
インチアップとサイズアップしたので
一応メリットの方を優先してるので妥協はしてます（＾＾；

メリット
タイヤの幅アップでグリップ力増加
コーナリングの安定性増加

デメリット
燃費性能減少
雨天グリップ低下


ってな感じなので
低燃費タイヤで安全性を取る選択をすると
この様になると思ってますので。


低燃費タイヤの前は
ラジアルハイグリップタイヤの AD07(205 55 16)を
使用していました。

別の車でも履いてますがそれ程五月蝿くはなかったのですが
プリウスですと静か過ぎてロードノイズがかなり五月蝿過ぎたので
結局は低燃費タイヤへ変更しましたが。

ただ雨の日のグリップは最高でした。


ハイグリップ⇒低燃費タイヤ
変更でリッター 平均
約2ｋm は違ってきましたので
自分は燃費増加になりますが
雨天の安全性はかなり減少してしまってます。

書込番号：19445145

[gamachin]

＞SaGa2さん
詳しいご説明ありがとうございます。
インチアップしても燃費の悪化が無い様に転がり抵抗AAを選んだけど
そんなに甘くはなかった様です。
どなたかが書かれていた様に、好燃費のスィートスポットは狭くギリギリ
外れたのかもしれません。

EP25の175/65R15が手に入ったので元に戻します。
車載燃費計で30�q/L以上の数字があまり見られないのは寂しいです。


皆さんが言われるように、寒さの影響他の要因もあるかもしれません。
よく確認します。

手動EVモードよくやりますよ。
また発進時は20�q/hまではEVモードになる様にアクセルワークに気を
付けています。（エナセーブでは少しきついですが…）
少し出遅れますが、車間距離のキープには有効です。

書込番号：19445286

[ネビルボン]

参考までに・・
プリウスを二回試乗しました。
一回目は電話で問い合わせして行ったので、既に暖気してあり、市街地でリッター21走りました。
冬になった数ヵ月後、確認したいことがあり、再び試乗。
予告なしで冷えた状態から試乗しました。
すると、郊外に出るまでの燃費がリッター5.8でした。
って事で、暖気するかしないかの違いだと思われます。

書込番号：19464647　スマートフォンサイトからの書き込み

[まあまあ落ち着きましょうよ]

燃費に不満があるなら、15インチに戻すべし。
15インチの軽量ホイール+175/65R15で燃費の良いタイヤ+軽量ナット。この組み合わせで燃費は上がるんじゃない？

あーだこーだあれこれ言ってないで、戻すべきだな。

書込番号：19504676

[gamachin]

戻しましたよ。　今頃何か？＞まあまあ落ち着きましょうよさん

書込番号：19506234

[まあまあ落ち着きましょうよ]

＞EP25が入ったので
コスト第一の新車用タイヤを、今更履いてるｗｗ
結局は、無駄金を使った悪い見本のユーザーｗｗｗｗ
無駄金を使うくらいなら、新車サイズでレグノでも買えwww

書込番号：19513463

[sky0088]

プリウスに乗ってタイヤ交換にいきました。片道30kmです。交換前はオートバックスで購入した一般的なタイヤです。行きは燃費が20.3km/lでした。帰りはエナセーブです。燃費は25.８km/lです。現在200km程度走りましたが、24km/l程度です。タイヤで此れほど燃費が変るのか驚きです。廃タイヤ費、バランス調整込みで1本7000円で購入、3年のれば燃費だけでタイヤが購入できる計算です。

書込番号：20349188

[平成のパタリロ]

インチアップして速度計調整していないのが原因じゃないですか？
そうでもないと２０％は、変わりませんよ。

１インチアップなら速度計範囲内になるためそのままじゃないですか？
電子制御の塊みたいな車は、過敏に反応すると思いますが・・・。

書込番号：21011996

[平成のパタリロ]

元々付いていたタイヤからオートバックスで交換した時に
インチアップ未調整で２０％悪化

オートバックスで交換したタイヤから
ディーラ交換だとインチアップ調整で２０％改善とか

あり得ませんかね？

書込番号：21012009

ニッサン ブルバードシルフィ用タイヤで迷っています

[elfking@価格]

ニッサン ブルバードシルフィ用タイヤで迷っています

初度登録年月：平成１８年２月
年間走行：住宅街、街乗りメインで約1800KM
駐車場：屋外駐車場（屋根無し、日、雨）
タイヤサイズ：MICHELIN　ENERGY SAVER 195/65R15 (16週11年)　横のヒビが多い

�@長持ち
�Aウェット性能
�B静粛性等の快適性能
�C省燃費性能（年間走行が少ないから、あまり意味がないでしょう）

上記のポイント、順番で探してみたら、

Bridgestone ECOPIA EX20 AA/A (ちょっと高い)
YOKOHAMA AE01 AAA/C
YOKOHAMA BluEarth-A AE50 A/A
DUNLOP EC203 AA/C

で迷っています・・・

ほかは何かオススメがあればまた教えていただきたいです。

誰かアドバイスをください。

書込番号：19289865　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

elfking@価格さん

195/65R15を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

お求めの性能よりLE MANS4 LM704が良いのではと考えています。

先ずLE MANS4 LM704は↓の私のレビューから3年9ヶ月が経過しましたが、ひび割れは殆ど発生していません。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab

つまり、LE MANS4 LM704の耐久性は問題無いと考えています。

次にLE MANS4 LM704は転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能bで省燃費性能やウエット性能も先ず先ずです。

又、LE MANS4 LM704は静粛性や乗り心地といった快適性能も高い部類に属するタイヤなのです。

更にはLE MANS4 LM704は価格も価格コム最安値が\7,310ですから比較的安価です。

尚、ネット通販を利用される予定ならLE MANS4 LM704は価格コムよりもヤフオクの方が安価に入手出来ます。（ヤフオクは送料にもご注意下さい）


という事で私の一押しはLE MANS4 LM704です。

書込番号：19289932

[elfking@価格]

ご返事ありがとうございました。
検討します。

書込番号：19290084　スマートフォンサイトからの書き込み

[elfking@価格]

スーパーアルテッツァさん

LE MANS4 LM704をネットで注文して、先週金曜日に届けました。

地元のタイヤ屋さんに頼んで、4本６６１０円でできました。

運転してみて、静粛性や乗り心地がとても満足です。

タイヤのご紹介ありがとうございました。

スーパーアルテッツァさんもLE MANS4 LM704を使っていますが、洗車のとき、タイヤワックスと車用ワックスを使っていますか？

長持ちのため、何かオススメがあればまた教えていただきたいです。

書込番号：19322947　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

elfking@価格さん

私は水性のタイヤワックスを使っていますが↓のように油性のタイヤワックスは使用厳禁です。

http://tire.bridgestone.co.jp/contact/faq/faq_10/index.html#anc02

水性のタイヤワックスならタイヤに与えるダメージは少ないとは思いますが、それでも使用しない方が無難です。

つまり、長持ちのポイントは洗車の時にタイヤを洗うだけにして、タイヤワックス等は使わないという事になるでしょう。

書込番号：19323736

15インチ→16インチへインチアップした場合

[かすがの]

純正15インチ（185/60R15）を履いているのですが、知人から未使用の同車種の純正16インチアルミ（タイヤ無し）を頂きました。
【車種　カローラフィールダーハイブリッド】
純正15インチアルミ［サイズ・PCD］　15×5.5J　4H　100+45
純正16インチアルミ［サイズ・PCD］　16×5.5J　4H　100+45

15インチから16インチに履き替えたいのですが、その場合、タイヤのサイズは下記のどれが適していますか？
�@175/60R16
�A185/55R16
�B195/55R16

ちなみに、純正15インチ（185/60R15）に合わせて非金属チェーンを購入したのですが、�@�Bのタイヤサイズは流用できます。
また、通勤メインで使用しているので、運動性能より燃費重視です。

書込番号：19250892

[北に住んでいます]

上級グレード標準サイズの�A185/55R16　が最適です。

書込番号：19250924

[スーパーアルテッツァ]

かすがのさん

↓のようにカローラフィルダーハイブリッドには185/55R16が標準装備やMOPされています。

http://toyota.jp/pages/contents/corollafielder/003_p_006/pdf/spec/corollafielder_equipment_list_hybrid_201510.pdf

この事から185/55R16が最適なサイズと言えます。

書込番号：19250937

[かすがの]

＞北に住んでいますさん
＞スーパーアルテッツァさん
早速のご返信、ありがとうございます。

確かに後期モデル純正16インチの標準タイヤは、（185/55R16）なので、これがこの車種の適正サイズだとは思うのです。
ただ、後期モデル純正15インチ標準タイヤは、（175/60R16）ですが、自分の履いている前期モデル純正15インチは、（185/60R15）なんです。
その点から考えて、そのまま�Aの185/55R16サイズを選択する事に疑問を感じてしまいました。
非金属チェーンも�@�Bは適合するけど�Aは適合しないという事は、�Aを履くと外形が変わる（大きくなる）ということですよね。

書込番号：19251009

[北に住んでいます]

>後期モデル純正15インチ標準タイヤは、（175/60R15）ですが、自分の履いている前期モデル純正15インチは、（185/60R15）なんです。
>その点から考えて、そのまま�Aの185/55R16サイズを選択する事に疑問を感じてしまいました。


ガソリンは後期も185/60R15の設定があり問題無いと考えます。

書込番号：19251081

[スーパーアルテッツァ]

かすがのさん

前期型のハイブリッドも175/65R15が標準装備されていました。

前期型の185/60R15はMOP設定か、若しくはグレードによって標準装備されていたのでは？

書込番号：19251115

[かすがの]

＞北に住んでいますさん
連続しての回答、ありがとうございます。

ということは、�@�Bのタイヤサイズは止めた方が良いのでしょうか？
せっかく購入した非金属チェーンを16インチでも流用したいのですが・・・・・。
実は非金属チェーンの他にトヨタ純正スノーキャップも持っているのですが、�Aのタイヤサイズだとどちらも適合しないのです。
�Aでも取り付ければ履けるかもしれませんが・・・・・。

書込番号：19251121

[かすがの]

＞スーパーアルテッツァさん
連続しての回答、ありがとうございます。

そうなんです。
前期型の標準グレードは、175/60R15、なのですが、自分の車は特別仕様車（W×B）なので、185/60R15、というサイズになっているのです。
後期型からW×Bはカタログモデルになり、タイヤサイズもアップされました。

書込番号：19251142

[北に住んでいます]

http://spectank.jp/tir/tirgk.cgi　タイヤサイズ外径計算プログラム

185/60R15の外径サイズは603mm
175/60R15の外径サイズは591mm
185/55R16の外径サイズは609mm
195/55R16の外径サイズは620mm
175/60R16の外径サイズは616mm
195/50R16の外径サイズは601mm

タイヤチェーンに関しては全く判りませんが、他のサイズの方が外径が大きいですね

195/50R16の方が外径に関しては差が少なくて良いのかも知れません。

書込番号：19251824

[スーパーアルテッツァ]

かすがのさん

燃費重視なら175/60R16になります。

ただ、現在履いている185/60R15に比較して候補の3サイズは下記のように何れも外径が大きくなります。

185/60R15：601mm
175/60R16：616mm
185/55R16：611mm
195/55R16：620mm

例えば175/60R16は185/60R15に比較して約2.5％外径が大きくなります。

この事からトリップメーターが2.5％程度少なく積算されるようになります。

つまり、実際の燃費は同じだったとしても、トリップメーターの積算が減りますので、満タン法による実燃費は2.5％悪くなったようになります。

外径を合わせるなら195/50R16というサイズもあり、外径は602mmと純正タイヤと殆ど変りません。

書込番号：19251846

[かすがの]

＞スーパーアルテッツァさん
＞北に住んでいますさん
回答して頂き、ありがとうございます。

仕事の帰りにイエローハットとオートバックスに寄ってきました。
どちらのショップも丁度、誕生月プレゼント引き換え葉書が来ていたので・・・・・。
ショップの回答として、「16インチへのインチアップは、195/50R16、しか保証出来ない」というものでした。
タイヤメーカーが発行している車種別の適合表には、このサイズしか記載していないみたいです。
もちろん、理論的には他のサイズでも履けることは履けるけど、使用状況によって不具合がでる可能性があるとのこと。
ただ、195/50R16、というサイズは数が出ないので割高になるのがネックですね。

書込番号：19253615

[北に住んでいます]

>ショップの回答として、「16インチへのインチアップは、195/50R16、しか保証出来ない」というものでした。
>タイヤメーカーが発行している車種別の適合表には、このサイズしか記載していないみたいです。

マイナー前は16インチの設定が無かったとはいえ、上級グレードが履いている185/55R16も出ないのは勉強不足なんじゃないの？と思います

http://www.maluzen.com/shopping/tp-list_cc7863_ttt_f1.html
その点カーポートマルゼンなら185/55R16もマッチングで出ますけどね。

書込番号：19254517

[かすがの]

＞北に住んでいますさん

確かに他のサイズでのマッチングは不可!!というのは(＠_＠;)？納得できない部分があります。
ただ、大手カー用品チェーン店なので、タイヤメーカーから配布される適合表が全て何でしょうね。
その適合表も半年くらい前の発行みたいでしたが・・・(-_-;)
ちなみに、195/50R16、というサイズはどちらのショップも在庫が無く取り寄せになるそうです。
流通量が少ないサイズだと、割高になるし、流用がきかないし、良いことないですね((+_+))

書込番号：19254952

ルマン４と比べて

[バイババ]

ホンダ　フィットＧＤ１に３年ほど前に「ルマン４」に変えました。
最近、横ヒビ、外側のすり減りがひどく、車検時（今年の８月）にそろそろ買い替えを薦められました。
確かに横ヒビは気になりあすが、外側のすり減りが目立ってきてるし、曲がるときにキュキュッと音が鳴ることが増えました。

で、「ルマン４」と「エナセーブ EC203」とではどちらがお勧めですか？

住宅街、街乗りメインで、たまのドライブも山の急カーブが多いところが多いです。
低燃費では「ＥＣ２０３」がＡＡなのでいいのかもしれませんが、人気は「ルマン４」ですね。
価格は１０００円ほど「ルマン４」が高いので、高いだけ性能も「ルマン４」がいいのでしょうか？

低燃費＋長持ちだとどちらがいいでしょうか？
他にいいのがあれば紹介ください。

また、違って質問で申し訳ありませんが、ローテーションっていまは前後だけしかしなくなったのですか？
車検時に左右を取り替えてほしいとお願いしたら、今は前後だけですと断られました。
前後左右にして、内側、外側均等に消耗したかったのですが・・・。

書込番号：19201997

[スーパーアルテッツァ]

バイババさん

何を重視するかでLEMANS4 LM704にするか、それともエナセーブ EC203にするか決まると思います。

省燃費性能とライフ重視ならLEMANS4 LM704よりはエナセーブ EC203の方が良いでしょうね。

その代わり、乗り心地等の快適性能やドライ&ウエット性能が多少低下する事は覚悟しておいて下さい。

山の急カーブが多いところを走る事が多いのならLEMANS4 LM704の方が良いようにも思えますが・・・。


それとローテーションの件ですが、ホイールからタイヤを外して内外を逆にしたいという事でしょうか？

最近はOUT SIDE指定タイヤが増えたから、出来ないと答えたのかもしれませんね。

ただ、LEMANS4 LM704ならIN/OUTの指定はありませんから、内外を逆にする事は可能です。

書込番号：19202076

[うましゃん]

バイババさん

低燃費＋長持ちでしたらエナセーブ EC203ですね
総合的に考えてもこちらの方がベターだと思います。

ローテーションは回転方向があれば前後になります。
関係なければクロスでも行けますが、走りのことを考えると
割り切って前後の方が安心ですね

書込番号：19202105

[バイババ]

＞スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます。
長持ちを考えるとＥＣ２０３なのですね。

＞山の急カーブが多いところを走る事が多いのならLEMANS4 LM704の方が良いようにも思えますが・・・。
このお答えでLEMANS4 LM704に傾きつつあります。

また、ローテーションでホイールからタイヤを外して内外を逆にしたいという事でしょうか？
そのとおりです。外側を内側に入れ替えることで両側が均等に磨耗して、タイヤが長持ちすると聞いていたもので。
可能でしたら、次回機会があれば相談してみます。

書込番号：19204501

[バイババ]

＞うましゃんさん
回答ありがとうございます。

＞ローテーションは回転方向があれば前後になります。
関係なければクロスでも行けますが、走りのことを考えると
割り切って前後の方が安心ですね。

走りに影響するのですね。
自分はあまりわからないかもしれないので、長持ちに影響するならクロスを検討してみたいです。

書込番号：19204511

[ＦＨＭＶ]

バイババさん

イン・アウトの指定の無いタイヤのインオウトの入れ替えるとなるとタイヤが長持ちしてエコかもしれませんが、ホイールからタイヤの脱着やバランス取りの費用を考慮するとコスト的に割が合わない可能性もあります。

ホイールごと左右を入れ替えるだけなら、イン・アウトは変わらず、回転方向が変わることになりますね。回転方向の指定のないタイヤの場合、車の取説等では推奨されている方法ですね。

しかし、前後だけだと何ともなかったですが、左右をクロスして入れ替えるとハンドルがとられるようになった経験があり、私は前後だけしか入れ替えていません、最近は。

書込番号：19224539