エナセーブ EC203 175/65R14 82S のクチコミ掲示板

満足

[yajimak]

ネットのほうがディーラー行くよりもはるかに安く購入、安く付け替えできました。しかも国内メーカーで安心、言うことなしですね、あとはどれくらいもつか、ですが、今後使ってみてレビューしたいと思います。

書込番号：19961662

本日、タイヤセレクトで購入しました。東北です。

[さうざ6919]

量販店ＡＢの見積もりは、廃タイヤや履き替え、バランス等、全て込み（税込み）で総額36,000円、ＹＨはもう少し高く、こんなもんかな、と思っていたところ、ダメ元で近くのダンロップ直営のタイヤセレクトで口頭見積もりを依頼しました。展示価格は1本1万１千円位だったため、工賃を含めればまず無理かな、と思っていました。AB社の見積り額も言わず「ABよりも安ければね・・・でも（展示価格を見ながら）無理かな・・・」と伝えたら、一応見積りしますとのことで中に入って5分、全て込みで税込み29,000円（202は2,6000円）での提示があり、即決で交換しました。
製造年も2016年のもので日本製、他社見積りと大きな差があったので、大変満足した買い物となりました。特にキャンペーンでもなかったのですが、直営店だとやはり安くなるんですかね。工賃は全てサービスでした。店員の対応も非常に丁寧でしたよ。
これから購入を検討されているかたのご参考になれば・・・。

書込番号：19940516

タイヤ選びの相談

[京葉道路]

エナセーブEC203とネクストリーで迷ってます。調べたところでは混みこみでどっちも7万強程度。
または、安さ追求ならファイヤストンかカーショップブランドで売ってるピレリでもいいかなと。こっちは4〜4.5万程度。
車はニュービートル。年間2000kmしか走りません。保管場所は完全閉鎖の立体駐車場です。
どなたかアドバイスお願い致します。

書込番号：19898441

[やま蘭]

日曜日にエナセーブEC203に新車装着時のタイヤから履き替えました。

今までは純粋なエコタイヤを履いた事がなくてエコタイヤってゴロゴロうるさくてゴツゴツ突き上げが酷そうというイメージを持っていましたが実際使ってみると割と静かでゴツゴツ感もありませんでした。（新車装着時のタイヤより柔らかい感じ）

EC203の対抗馬だとブリヂストンではECOPIA EX20に なると思われますのでNEXTRYは1ランク下の汎用タイヤという位置付けになろうかと思われます。

私の経験上では、スポーツ系のタイヤでなければサイズが同じならそこまでの違いは感じませんのでファイヤストンやピレリでも良いかとも思います。

あとはお財布との相談ですね。

書込番号：19900176

[京葉道路]

結局、MICHELIN　ENERGY SAVER+　にしました。込み込みで4.5万ぐらいでした。MICHELINは新車装着タイヤで、あまりいい印象がないのですが、値段的には悪くないのかなと納得しました。

書込番号：19925067

タイヤ交換

[おんせんだいすき]

トヨタブレビスにダンロップのタイヤEC203 21545R17 91WXLをタイヤ専門店で購入し交換してもらいました。車を引き取る時にタイヤの空気圧を店員に聞いたところ、このホイールは純正なので規定どおり2.2と2.3にしておきましたと言われました。私は、前回タイヤ交換した時に2.6に調整しろと言われ2.6にしていたと言いましたが店員はextraloadではないのでこれで良いのだと言います。帰宅後調べてみると交換後のタイヤはextraloadであることがわかったので明日空気を入れます。
この時タイヤの仕様を見ているとデザインにより、タイヤの回転方向や内側、外側の指定があることがわかりました。ダンロップのEC203は、この指定があるのでしょうか。空気圧を間違えるような店の作業だったので心配です。

書込番号：19473237

[ウイングバー]

ブリヂストンのサイトですがご覧ください。
>http://tire.bridgestone.co.jp/contact/faq/faq_04/

書込番号：19473381

[スーパーアルテッツァ]

おんせんだいすきさん

エナセーブ EC203は左右対称で、非方向性のタイヤです。

この事から、EC203は取り付け時に内外や回転方向を考慮する必要はありません。


それと確かに215/45R17のエナセーブ EC203はXL規格（EXTRA　LOAD規格）のタイヤです。

メーカー指定の空気圧が2.2(220kPa)ならタイヤ負荷能力は520kg、2.3（230kPa）ならタイヤの負荷能力は530kaになります。

XL規格のタイヤなら空気圧を2.3（230kPa）に調整すれば負荷能力は510kg、2.4（240kPa）に調整すれば負荷能力は530kgになります。

書込番号：19473601

[おんせんだいすき]

スーパーアルテッツァさん
早速の回答ありがとうございました。このタイヤは、取りつけに方向性が無いとの事なので安心しました。

書込番号：19473672

これで良かったのか？

[花とオジ]

今までタイヤ交換には良い思いでがありません。
１回目は純正の１８５/７０Ｒ１４の交換時(３年１０ヶ月で約３.５万ｋｍ走行)にホイールも替えたくなってしまい、
予算の都合上、タイヤをオートバックスブランド(１９５/６５Ｒ１５)まで落としてしまいました。

２回目はＺＥ９１２の予定が、丁度ディーラーで車検中にヒビ割れで今替えないと車検に通らないと言われ、
ＺＥ９１２より高い値段でＳＮ８２８に・・・(３年３ヶ月で約３万ｋｍ走行)

ＳＮ８２８では２年８ヶ月に約２.７万ｋｍ走行し、
今度こそ希望のＬＭ７０４をネットで・・・と考えていたところ、
オートバックスで黒っぽいガンメタ調ホイールに一目ぼれ！。
今までが車に合わせて白っぽいホイールだったため余計に欲しくて、またまたタイヤグレードを落とす事に・・・(T_T)

値引きも店頭価格より頑張って頂きましたが、ジャスト５万に抑えるため１８５/６５Ｒ１５にしました。

元々が静かで応答性も良いとは言えないＳＮ８２８ですが、
残り１／３山まで減った所で何故か結構クイックになり、ロードノイズも激しくなり、
雨天の登り坂で信号待ちスタートでは、ズルズルと横に滑る事が起きるようになった。
そのＳＮ８２８と較べると、
１．良く転がる。(上記状態のＳＮ８２８より転がり抵抗が少ないのが体感できる)
２．静かになった。（が、音質はゴロゴロと濁った感じで好みでは無い）
３．応答性が鈍った。(激しくハンドルを操作すると１〜２テンポ遅れた反応)
４．その割に結構路面の凹凸を拾う。(踏面が固いのだろう・・・)

このタイヤはＡＡ−Ｃだが、ＳＮ８２８はどうだったんだろう・・・

書込番号：19444108

[里いも]

花とオジさん　　

こんばんは、ずっとカメラ板でお世話になっていますが、まさかタイヤ板でお目にかかるとは、考えてもいませんでした（笑）。
しかも、各タイヤ毎に詳しく観察されてて驚きました。
長いこと車とは一緒ですが、タイヤを交換してもらっても、そこまで気づかず乗っていました。
たまたま純正装着でダンロップ185/65Rと同じタイヤを使ってまして、書き込みしました、愛称はエナセーブなのか分かりかねます。
丁度1万キロ走ったところです。
腰痛持ちのため、路面ショックを拾いにくいことで試乗して決めました。

書込番号：19444478

[花とオジ]

アッラ〜！　こんな所でレス頂けるなんてビックリです・・・

私も以前は多少腰痛に悩まされました。
タイヤもそうですが、シートの方が大きく関っていそうですよ。
ごっぽり身体を包み込むものでは無く、少し硬めで着座位置も高目なのがいいようです。

車は何のへんてつもないセダン(プレミオ１.５Ｌ)ですが、もう１０年も乗って絶好調です。
タイヤは元の純正(１８５/７０Ｒ１４)が一番良かったですが、
次のＡＢブランドのＭａｘｒｕｎ　Ｅｘｃｅｌａ　ＥＺも結構良かったです。人からはバカにされましたが・・・
峠道では純正に劣らぬ食い付きを見せ、それでいて少し静かに、ソフトに乗れました。
白線を踏んだ時の音も「シャー」から「シュー」とマイルドに変わった事を覚えています。

残念ながら寿命６万ｋｍの半分の３万ｋｍで大きなヒビ割れを生じ急遽交換に至りました。
なにせホイール、交換料、処分料、ナットも含んで４万程度でしたので、賞味期限が短いブツだったのかも知れません。

次のは廉価版ＦＡＬＫＥＮのＳＮ８２８ですが、当初は恐っそろしくハンドルが軽くなり、静かにもなりました。
ただ・・・　応答性と峠道では・・・　(T_T)

里いもさんのダンロップは１つ前のＥＣ２０２かも知れませんね。
踏面は私のＥＣ２０３より若干柔らかいのではないかと思います。

最近はむしょうに高速を逆走したくなったりしますので、適当な時期に車無し生活に変えようと思っています。
　（＾◇＾）

書込番号：19444672

[花とオジ]

交換後は、正月の買い物程度で未だ６０ｋｍチョイしか走っていませんが、中間 兼 最終報告を・・・

交換時にエアを前２.３ｋｇ　後２.１ｋｇにしてもらいましたが、
翌朝走行前に所有するエアゲージで測って見ると、前２.５ｋｇ超　後２.３ｋｇほどありました。

所有ゲージが正しいとは限りませんが、
前から眺めて見ると以前のタイヤは接地面付近がふっくら膨らんで見えていましたが、
それがまるで無くいかにもパンパンのように見えます。
自分を信じて前２.４ｋｇ弱　後２.１ｋｇ弱まで抜きました。（メーカー指定値＝前２.３ｋｇ　後２.０ｋｇ）
結果、路面のチョットした段差でもコツコツと拾っていたのが減り、入替え直後より落ち着いた乗り心地になりました。

燃費について（車載マルチインフォメーションディスレイの表示からの計算ですが・・・　(~_~;)　）
状況。
　当初　１８５/７０Ｒ１４（外径６１６ｍｍ）
　前回　１９５/６５Ｒ１５（外径６３５ｍｍ）　対当初で約＋３.１％
　今回　１８５/６５Ｒ１５（外径６２１ｍｍ）　対前回で約−２.２％（対当初では約＋０.８％）

当初→前回のタイヤ外径が約３.１％増加した時(速度、走行距離共に表示が低めになったハズ)は、
マルチインフォメーションディスレイの平均燃費表示に特に変化は感じられませんでしたが、
今回はは約８.２％向上しました。
タイヤ外径２.２％減を差し引いても約５.９％向上になる値です。

具体的には、
タイヤ交換前の平均燃費表示９.８ｋｍ/Ｌ。
通勤や買い物のチョイ乗りでは９.６〜９.８くらいの表示が向上する事はありません。
（もちろん中距離や長距離を走ると一気に向上します。　郊外を３０ｋｍも走ると１３ｋｍ/Ｌくらいに、
　高速道多用で５００ｋｍほど走ると１７ｋｍ/Ｌくらいに、郊外を２００ｋｍも走ると２０ｋｍ/Ｌ以上に・・・）
交換後は買い物のチョイ乗りしかしていないのに１０.６〜１０.７ｋｍ/Ｌを表示するようになりました。

レスポンスはやはりロールに食われて１テンポ遅れた感じです。
トレッド面は硬く、サイドウォールは柔らかいタイヤなのでしょう。

欲しくて買ったタイヤではありませんが、仲良く付き合って行こうと思います。
コイツが交換要になる頃には、多分・・・車無し生活に移行していると思います。

書込番号：19452260

本当に転がり抵抗AA!?

[gamachin]

アクアの純正エコピアEP25がすり減ってしまったので、インチアップしてエナセーブEC２０３　185/55R16にしました。燃費20％ダウン。
エコピアはいてた15インチアルミにブリザックGZ185履いた時は、10％ダウンくらいだったのに。。
ヨコハマブルーアースのAAAは信用できるでしょうか？質問する場所が違うかな！？

書込番号：19424239

[スーパーアルテッツァ]

gamachinさん

燃費の悪化はエナセーブ EC203が原因では無いでしょう。

インチアップして幅広タイヤを履かせた事が燃費悪化の要因だと考えられます。

その具体的な原因ですが、インチアップするとタイヤ＆ホイールの重量が増加傾向です。

又、幅広タイヤを装着すると転がり抵抗が増加します。

これらの事が燃費悪化に繋がっていますから、転がり抵抗係数AAAのBluEarth AE-01Fを履かせても焼け石に水です。

ただ、インチアップして幅広タイヤを履かせても、燃費が2割も悪化するとは考えづらいですが・・・。

書込番号：19424293

[たつや78]

スレ主さんの運転が荒いか下手なだけ。

書込番号：19424533　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

気温が下がってきたからでしょ。

書込番号：19424777　スマートフォンサイトからの書き込み

[gamachin]

＞スーパーアルテッツァさん
＞[正]メカニック[義]さん
返信ありがとうございます。
サイズは175/65R15から185/55R16への変更です。燃費は満タン法で、毎回自分で口元ギリまで入れています。
それでエコピア175では30�q/L弱が、エナセーブ185では24ｋｍ/L弱になりました。
確かにタイヤ・ホィールの重量増加は影響するかもしれません。ただ、転がり抵抗も毎朝下る坂で今まで80�q/hを超えないよう
55ｋｍ/ｈで進入していましたが、同様の走行でトップスピードが80→77ｋｍ/ｈに低下しました。
よく使うバイパスの下り坂でエコピア175ではやや加速気味だったのに、エナセーブ185では減速してしまいます。
また、気温の低下も考えられますが燃費優先の運転なのでヒータはほとんど使わず、停車中にエンジンがかかる様な事はしていません。
確かにエアコンもヒータも使わない季節は燃費いいです。
まだ1000ｋｍ程度の走行なので、当たりがついて好転することを期待します。

書込番号：19426344

[佐竹54万石]

＞gamachinさん、こんばんは。

やはりインチアップと気温の低下が燃費悪化の原因でしょう。


>燃費優先の運転なのでヒータはほとんど使わず、
>確かにエアコンもヒータも使わない季節は燃費いいです。


エアコンはともかく、ヒーターはエンジンの予熱を利用するので、
燃費は変わりませんよ。

書込番号：19426369

[佐竹54万石]

すいません。
予熱ではなく余熱です。

書込番号：19426378

[gamachin]

＞佐竹54万石さん
ちがうんです。ヒータは水温が上がらないと停車中もエンジンがかかり燃費は激減します。また僕のアクアは
寒冷地仕様でPTCヒータが付いており電力消費します。
それに比べてエアコンはそんなに燃費は悪化しません。
アクアに乗ったことありますか？

書込番号：19426380

[佐竹54万石]

＞gamachinさん

ごめんなさい。
冒頭のアクアを読み飛ばしてしまい、ガソリン車と勘違いしていました。

書込番号：19426408

[gamachin]

＞佐竹54万石さん
すみません　ちょっと感情的になりました。m(__)m

書込番号：19426417

[まあまあ落ち着きましょうよ]

インチアップでタイヤのサイズが大きくなり、また、ホイールもインチアップで大きくなったため、重さとタイヤ幅の増加により燃費が悪化したと思われます。

鍛造1ピース軽量ホイールと言われるホイールだったら、15と同じ位かもしかしたら軽くなったかもしれませんが、タイヤが大きくなっていますからね。

書込番号：19436702

[SaGa2]

幅が増加してるのとインチアップですので
ホイールも重くなってる可能性もあるので
転がりが悪くなってるんだと思います。

鍛造軽量ホイールでのインチアップだと
純正と同等か若干軽くなるので
そんなに変わらないとは思うのですが。

後ナットもスチールタイプではなく
軽量ナットに交換すると若干改善するかもしれません。

ネットでロックナット付きの場合
メーカー問わずでしたら3,000円位（送料込み）であります。

それでも・・・
20％も変わらないと思います。

あと考えられるのは、空気圧が低いとかかな？


満タン法で燃費を計測する場合
自分の場合ですが

毎回同じスタンドで同一給油機の番号での
給油で一度止った所で給油終了。

誤差が出るため追加給油調整はしない。

これで毎回燃費計測をしています。

書込番号：19444437

[gamachin]

＞SaGa2さん
コメントありがとうございます。

＞幅が増加してるのとインチアップですので
＞ホイールも重くなってる可能性もあるので
＞転がりが悪くなってるんだと思います。
幅の増加は転がりに影響しますが、等速走行ではホイールの重量増加は
あまりか関係ないかと思います。
（等速走行でも明らかに減速が早い。重量増加の影響なら減速度も落ちるはず）

また
＞あと考えられるのは、空気圧が低いとかかな？
は、ノーマルのFr/Rr;230/220kPaに対して、250/240にセットし、260/250もトライしましたが
ほとんど変わりませんでした。（車載燃費計での数値）

書込番号：19444603

[SaGa2]

空気圧も試してみたんですね。

新品からですと一皮剥けて（製造時の保護膜）
更に燃費が悪くなってるのかもしれませんね。

等速ですが、一番燃料消費が激しいのは
出だし時の消費なので等速になると
微妙な誤差だとは思うのですが。

アクアでも出だしはEVモードにして
一定速度でEV解除を繰り返すと
燃費がアップするかもしれないです。

毎回EVを押すのが面倒ですが（＾＾；

プリウスだと停止時に自動的にEVモードになる
汎用パーツが販売してるので
それを使用すると楽かもしれないですね。

EVボタンがあるのでアクアでも利用可能だと思います。

車速連動ＥＶボタン制御装置
http://item.rakuten.co.jp/diystore-pcp/10000018/

レビューもあるので参考にしては如何でしょうか。


減速も早いと言うことなので
以前よりグリップしてるって事ですね。

燃費が落ちてる原因は皆が指摘の通り
ホイール＆タイヤのインチアップが原因だと思います。

ダンロップでも説明がありましたので参考にして下さい。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/inchup.html


当方プリウスですが、燃費はやはり落ちてしまってます。

それでも２０％は落ちてませんが
アップダウンが多い地域なので
平地と比べると誤差が少ないのかもしれません。

燃費ダウンを承知で
インチアップとサイズアップしたので
一応メリットの方を優先してるので妥協はしてます（＾＾；

メリット
タイヤの幅アップでグリップ力増加
コーナリングの安定性増加

デメリット
燃費性能減少
雨天グリップ低下


ってな感じなので
低燃費タイヤで安全性を取る選択をすると
この様になると思ってますので。


低燃費タイヤの前は
ラジアルハイグリップタイヤの AD07(205 55 16)を
使用していました。

別の車でも履いてますがそれ程五月蝿くはなかったのですが
プリウスですと静か過ぎてロードノイズがかなり五月蝿過ぎたので
結局は低燃費タイヤへ変更しましたが。

ただ雨の日のグリップは最高でした。


ハイグリップ⇒低燃費タイヤ
変更でリッター 平均
約2ｋm は違ってきましたので
自分は燃費増加になりますが
雨天の安全性はかなり減少してしまってます。

書込番号：19445145

[gamachin]

＞SaGa2さん
詳しいご説明ありがとうございます。
インチアップしても燃費の悪化が無い様に転がり抵抗AAを選んだけど
そんなに甘くはなかった様です。
どなたかが書かれていた様に、好燃費のスィートスポットは狭くギリギリ
外れたのかもしれません。

EP25の175/65R15が手に入ったので元に戻します。
車載燃費計で30�q/L以上の数字があまり見られないのは寂しいです。


皆さんが言われるように、寒さの影響他の要因もあるかもしれません。
よく確認します。

手動EVモードよくやりますよ。
また発進時は20�q/hまではEVモードになる様にアクセルワークに気を
付けています。（エナセーブでは少しきついですが…）
少し出遅れますが、車間距離のキープには有効です。

書込番号：19445286

[ネビルボン]

参考までに・・
プリウスを二回試乗しました。
一回目は電話で問い合わせして行ったので、既に暖気してあり、市街地でリッター21走りました。
冬になった数ヵ月後、確認したいことがあり、再び試乗。
予告なしで冷えた状態から試乗しました。
すると、郊外に出るまでの燃費がリッター5.8でした。
って事で、暖気するかしないかの違いだと思われます。

書込番号：19464647　スマートフォンサイトからの書き込み

[まあまあ落ち着きましょうよ]

燃費に不満があるなら、15インチに戻すべし。
15インチの軽量ホイール+175/65R15で燃費の良いタイヤ+軽量ナット。この組み合わせで燃費は上がるんじゃない？

あーだこーだあれこれ言ってないで、戻すべきだな。

書込番号：19504676

[gamachin]

戻しましたよ。　今頃何か？＞まあまあ落ち着きましょうよさん

書込番号：19506234

[まあまあ落ち着きましょうよ]

＞EP25が入ったので
コスト第一の新車用タイヤを、今更履いてるｗｗ
結局は、無駄金を使った悪い見本のユーザーｗｗｗｗ
無駄金を使うくらいなら、新車サイズでレグノでも買えwww

書込番号：19513463

[sky0088]

プリウスに乗ってタイヤ交換にいきました。片道30kmです。交換前はオートバックスで購入した一般的なタイヤです。行きは燃費が20.3km/lでした。帰りはエナセーブです。燃費は25.８km/lです。現在200km程度走りましたが、24km/l程度です。タイヤで此れほど燃費が変るのか驚きです。廃タイヤ費、バランス調整込みで1本7000円で購入、3年のれば燃費だけでタイヤが購入できる計算です。

書込番号：20349188

[平成のパタリロ]

インチアップして速度計調整していないのが原因じゃないですか？
そうでもないと２０％は、変わりませんよ。

１インチアップなら速度計範囲内になるためそのままじゃないですか？
電子制御の塊みたいな車は、過敏に反応すると思いますが・・・。

書込番号：21011996