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このページのスレッド一覧（全6スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型rav4 ハイブリッドGに |
35 | 7 | 2019年12月16日 15:51 |
| 凍結路面で、有利なのは？あと長持ちしたい。 |
77 | 12 | 2018年1月14日 07:05 |
| 製造年週の記載がありません |
24 | 5 | 2017年2月26日 14:49 |
| M+S規格 |
9 | 2 | 2017年2月24日 10:20 |
| タイヤ比較 |
31 | 9 | 2016年4月7日 00:57 |
CRVのタイヤ選び |
11 | 4 | 2014年3月30日 23:05 |
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- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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タイヤ > ダンロップ > GRANDTREK PT3 225/65R17 102H
悲しいことに走行2000キロで一本パンクしてしまい、PT30を探すも市場に安価なものが無いのでPT3を検討しております。走行距離も少ないため一本のみ交換したいのですが、PT3とPT30の違いなど、PT3を一本だけ履くのはいかがなものか教えていただけたら助かります。よろしくお願いします。
書込番号：23063326 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
30は新車装着用タイヤで、3は一般市販用タイヤです。
品質の差がどうなのかはわかりません。
一般論としては、左右で違う銘柄を履くのはお勧めできません。
左右二本交換なら問題ありません。
同じ銘柄の30なら、走行2000キロということならほとんど摩耗していないでしょうから
1本交換で良いと思います。
書込番号：23063362
4点
基本的なタイヤ構造や特性は同じ。
多少の特性差が有る場合もあるが、基本的には市販モデルとメーカー納入モデルの型番違いの差。
気にしないならPT3を１本のみ付けても大きく運転特性が変わる事はない。
気持ちの持ちようですね。
私ならPT３０を買う。１本もに型番違いだとかっこ悪いので！
書込番号：23063423
3点
just69rockさん
私なら1本だけ別銘柄のタイヤを履かせる事は避けたいので、新車装着タイヤのGRANDTREK PT30に交換します。
先ずはディーラーやタイヤ販売店等、何店舗かでGRANDTREK PT30の見積もり取ってみます。
これでかなり高い価格を提示されたら、新車外し等の程度の良い中古のGRANDTREK PT30を探してみる方法もあるでしょう。
GRANDTREK PT30はヤフオクに出品されていますが、残念ながら4本セットだけの出品ですね。
しかし、アップガレージなら下記のようにGRANDTREK PT30を2本で販売している店があります。
https://www.upgarage.com/service/ja/stock?msidx=1&keyword=225%2F60R18+PT30&page_num=1
アップガレージなら2本で送料込みでGRANDTREK PT30を3万円以下で入手出来る店もあるのです。
という事でディーラー等で新品のGRANDTREK PT30が高いようなら、アップガレージ等で中古を選択という考え方もありそうです。
書込番号：23063523
3点
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|---|
全くの別物、型番違いとかウケル |
トレッドパターンもコンパウンドも全くの別物ですので1本だけの交換は辞めた方が無難。
書込番号：23063599
12点
ありがとうございます。とても勉強になりました。
参考にさせていただきます！
＞gorotoranekoさん
＞ツンデレツンさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞ぜんだま～んさん
書込番号：23063826 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
私も同じです。 |
私もrav4 購入後直ぐにタイヤサイドを縁石にぶっつけて、タンコブを作ってしまい、交換しました。
PT-3探したのですがあったと思い購入したら送ってきたのはPT-30でした。
交換作業で判明したのでそのままママ乗り続けています。
このタイヤはオールシーズンタイヤでPT-3は夏タイヤです。
今まで3000kmほど高速や山道を走りましたが全く違和感はありません。
この度左右を揃えるためもう一本購入して付け替えて走行するつもりです。
基本FFなので前輪にオールシーズンを装着してこの冬を乗り切る予定です。
書込番号：23110606 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
タイヤ > ダンロップ > GRANDTREK PT3 235/55R18 100V
現在フォレスターのタイヤを探してます。
今は、ブリジストンのDUELER H/L 400です。
環境としては、
一年で10000～15000㎞走行。
年に１～３回積雪、路面凍結があるかないか。
の状況です。
スタッドレスは抜きとして、の質問です。
①ブリジストンDUELER H/L 400
②ヨコハマGEOLANDAR SUV
③ダンロップGRANDTREK PT3
で、タイヤ交換を考えています。
急な冷え込みによる路面凍結があり、走行しなければならない時に、ましなのは３つのうちのどれでしゃうか？
もちろん、スタッドレスには全然かなわないのはわかっています。
あと、長持ちさせたいなと思ったとき、３つのうちのどれがいいでしょうか？
他にも、色々とタイヤ製品ありますが、上記三点での比較での、アドバイスや情報をお願いします。
書込番号：21504472 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
むずかしい質問だ
せめてチェーンとかの必要性は感じていないの？
ダンロップのPT2で以前そこそこ雪が振った日(アイスバーンではない)にパジェロミニでチェーン無しで走行したけど多少足取られるけど普通に近い状態で走行できたなあ
その時はシャーベット状の道路だった
凍結路面は平坦路でも滑るのに
下り坂や橋の上は怖いかも
(知り合いは雪の日で凍結していてもチェーン無しでその車で朝通勤しているから大丈夫なのかもね
坂道や橋も何個かあるみたいだし)
ただせめてチェーンはあると安心かも
書込番号：21504552 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞①ブリジストンDUELER H/L 400
新車装着タイヤですね。
タイヤショップやカー用品店で購入するならDUELER H/L850になるかと思います。
＞急な冷え込みによる路面凍結があり、走行しなければならない
＞長持ちさせたいな
タイヤの特性としては真逆の考えになります。
となると、最近のSUVタイヤのハイウェイテレーンタイプはタウンユースを中心に開発されていますので、ここは最古参となる
＞②ヨコハマGEOLANDAR SUV
が最適に思います。
ただ、スタッドレスタイヤを購入するまでもないのであれば、オートソックやスノーソックのようなタイヤに履かせる布製タイヤチェーンを持っておられたほうが無難かと思いますよ。
書込番号：21504587
5点
ノーマルタイヤで路面凍結してたら
どれでも同じ結末になる、幸せな結末ではありません
書込番号：21504608
15点
＞DSC400さん
パターンからいえば、ダンロップGRANDTREK PT3ではなく、GRAND TREK AT3の方では。オールシーズンタイヤですが。
スバルのアクセサリーページからピックアップしました。
https://www.subaru.jp/accessory/tire/lineup/index.html
書込番号：21504610
3点
＞DSC400さん
常識外の質問です。
凍結路でＭ+Ｓのタイヤで良いということはありません。
ご自身で自己責任で考えましょう。他人様に迷惑がかかることは
避けましょう。
書込番号：21504620
11点
RARADA - スペックX (ヨコハマ）を推しておきます。
好みに合うかどうかはともかく、主さんの要望には答えられていると思います！
書込番号：21504640 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞DSC400さん
２度目の投稿です。
雪の降らない北関東を想定しています。
年に１～２回雪が降り、その翌朝路面が凍結する程度で、雨の場合は翌朝の路面凍結はありません。
で、これならグッドイヤーのオールシーズンタイヤで十分です。
書込番号：21504660
2点
DSC400さん
YOKOHAMAはGEOLANDAR SUVの氷上制動距離についてGEOLANDAR H/T-Sよりも約5％短縮したと説明しています。
このYOKOHAMAの説明から、私の一押しはGEOLANDAR SUVです。
書込番号：21505034
7点
＞にんじんがきらいさん
＞Berry Berryさん
＞津田美智子が好きですさん
＞チルパワーさん
スタッドレスやチェーンに匹敵するほどのものを求めた質問ではありません。
昨年で言えば、早朝凍結あったが昼前には溶けてしまってが一日あったかな。位の環境です。
なので、なんとなく凍結の準備を怠ってしまっています。
また、そんな日の朝はみんなが超徐行となり大渋滞。
それの流れにゆっくりとついていきながら、なんとなく大丈夫にやり過ごしている状況です。
で昼前には普通に走行できるようになっています。
そろそろタイヤ交換をしないといけないかな位に擦り減っているため、スタッドレスでない方を優先して購入しようかと思い質問した次第です。
でも少しくらいの雪や凍結には強いタイヤがいいな
あとタイヤ代や交換費用のこともあるので、長持ちするのがいいな
と、とりとめもない質問をしてしまっています。
書込番号：21506975
4点
＞funaさんさん
GRAND TREK AT3にはサイズがなく、GRANDTREK PT3をダンロップの比較対象に挙げた次第です。
グッドイヤーを比較対象に挙げなかったことには特に理由はなく、とりあえず気になった３点での比較をしてもらおうとしたので、これからグッドイヤーの方もチェックしてみようと思います。
書込番号：21507011
1点
 |
|---|
ご存知かもしれませんが、
凍結路でタイヤが滑るのは、氷の表面が溶けてタイヤと氷の間に水分が入り、その水分の影響てタイヤが滑ります。
（なので、マイナス20度などの世界では、香りが溶けないので滑りません。氷が指や唇に引っ付くのも同じです。）
一方スタッドレスは、ゴムの製造段階で気泡を入れたり、サイプと言われる細かな溝を入れたりし、
その水分排除する事でグリップを確保しています。
今回はリストアップされたタイヤを見てみると、
②ヨコハマGEOLANDAR SUV
が、溝が細かく一番ブロックが小さいので、氷上ではましではないでしょうか？
ちなみに、GEOLANDAR SUVで凍結した坂道を登る動画がありましたので、参考にしてみて下さい。
https://youtu.be/QgVJrjuwvDg
一方、タイヤの持ちに関しましては、それぞれのメーカーが4WD用のタイヤとしてラインナップしている銘柄で、A/TやM/Tと呼ばれるモデルをそれぞれ持っていますが、その中でもGEOLANDARが一番柔らかくなっています。
（ゴツゴツしがちな種類の銘柄の中で、柔らかくする事で乗り心地を確保しています。）
なので、その柔らかさの代償として、他の銘柄に比べ減りが早い傾向があります。
ただ、とは言うもののガンガン減って行く様な銘柄ではありませんから、今履いているH/L.と同じ位は持つと思います。
書込番号：21507120 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞el2368さん
動画ありがとうございます。
積雪があれば、動画にあったくらいか、もう少し積もってるかくらいです。
でも、昼前には皆が通ったあとで、道路には雪はなくなってる事がほとんどです。
＞Berry Berryさん
＞スーパーアルテッツァさん
にも、推薦いただいた、ヨコハマGEOLANDAR SUVが良いような気がしてきました。
ヨコハマGEOLANDAR SUVを第一候補にして、あとはネット購入、地元購入での費用比較をしてみて、決めていきたいと思います。
皆様ありがとうございました。
書込番号：21508781 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > ダンロップ > GRANDTREK PT3 225/65R17 102H
こちらのタイヤをヤフーショッピングで買い受け取りましたが、
製造年週の記載がありません。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/tirewheelplaza/dupt32256517z.html
皆さんのタイヤには、記載（押印？刻印？）は、入っていますでしょうか？
この様なケースは初めてで、タイヤは、経年も大事ですので気になっています。
よろしくお願いします。
5点
５２８さん
乗用車用のタイヤで製造年週の刻印が無いタイヤを見た事がありません。
表側と裏側の両側共に製造年週の記載がありませんか？
書込番号：20692024
4点
＞５２８さん
ダンロップさんの製造年週の記載は 下記のような記載かと思いますが・・・
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html
ご周知の内容でしたら ごめんなさい。。。
書込番号：20692029
2点
スーパーアルテッツァさん
zop_qroさん
早速の返信ありがとうございます。
2本が1つの梱包で、見える面だけしか見ていませんので、外して裏面も見てみます。
書込番号：20692042
1点
失礼致しました。裏面（表面？）にありました。0617と0717で非常に新しく安心しました。
このタイヤは、表面だけの刻印のようです。
お世話になりました。ありがとうございました。
書込番号：20692068
4点
製造年週が新しすぎると、すぐに減ってしまうんだよねえ。
新しすぎるのが良いとは限らない。
書込番号：20692470
8点
タイヤ > ダンロップ > GRANDTREK PT3 225/60R17 99V
sssssssssssssssssssssさん
GRANDTREK PT3はM+Sのオールシーズンタイヤとなります。
↓の下の方にも「サマー性能に加え、浅雪での性能に配慮したタイヤ」との記載があります。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/4x4/pt3/pt3_size.html?p=pt3-55-80
書込番号：20668754
4点
＞スーパーアルテッツァさん
有難うございました！
書込番号：20685853
1点
タイヤ > ダンロップ > GRANDTREK PT3 265/70R16 112H
現在 ミシュラン ラチチュードツアーHP 265/70R16でスリップサインまで摩耗したので新しい夏タイヤ選びで迷っています。
車は約2.5トンある前後リジッドサスの四駆で上記が純正サイズです。
オフロード走行はしません。
冬はスタッドレスを使用します。
年間1.5～2万キロ走行します。
ラチチュードツアーが4シーズンでスリップサインになりました。
ちなみにスタッドレスはミシュランXI2です。
5シーズン使用でプラットフォームまで後1mmちょっとです。
以前使用したことがあるミシュラン パイロットスポーツ3のウエット性能や乗り心地が素晴らしくて迷わず夏 冬共にミシュランで決めましたが、ラチチュードツアーのウエット性能は正直期待外れでした。横方向に長いブロック形状の為か段減りしやすいのもマイナスです。
また、フロント左が特に外減りします。
不思議な事に同じミシュランで同じサイズのXI2ではブロック単位での段減りや外減りはありません。
そこで非対称パターンで外減りに効果がありそうなタイヤを探してみると、スポーツ向けの銘柄しかなくサイズがありません。
しかたがないので現在のラインナップから選択すると、
ダンロップPT3
横浜ジオランダーG056
ピレリ スコーピオンベルデオールシーズン
グッドイヤー エレファントなんとかSUV
で、BS トーヨー アジアンタイヤは考慮していません。
ウエット性能 耐摩耗性能 乗り心地 を重視したいです。
直進安定性 偏摩耗も優れているものがよいです。
よろしくお願いします。
書込番号：19718650 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
製品登録が新しいほうがいいと思います。 長持ちならＳＵＶ用がいいと思います。 あまり売れないサイズになっているので。 横浜かダンロップのＳＵＶ用でいいと思います。
書込番号：19719155
5点
201561さん
当該サイズのUTQGは不明ですが、別サイズなら下記のようなUTQGになります。
LATITUDE Tour HP：440A A
GEOLANDAR H/T G056：720A B
この事からGEOLANDAR H/T G056のライフ（耐摩耗性）は、かなり期待出来そうです。
次にGEOLANDAR H/T G056の欧州ラベリングは下記の通りです。
GEOLANDAR H/T G056 265/70R16 112H：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性70dB
又、LATITUDE Tour HPの欧州ラベリングは↓の通りです。
http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-latitude-tour-hp#tab-tyres-sizes
265/70R16というサイズのLATITUDE Tour HPの欧州ラベリングは不明ですが、ウエット性能はB～Cが多いですね。
この事からGEOLANDAR H/T G056のウエット性能がLATITUDE Tour HPを上回る可能性は低そうです。
因みにScorpion Verde All Season のUTQGは、別サイズですが600A Aです。
という事でライフ重視ならUTQGが720A BのGEOLANDAR H/T G056が良さそうですね。
GEOLANDAR H/T G056は静粛性が70dBというのも優秀です。
書込番号：19719489
2点
からうり さん
返信ありがとうございます。
確かに数年間は使うものですから新しい銘柄がよいと思っています。
比較的新しい銘柄だとダンロップ 横浜 グッドイヤー BSですね。
書込番号：19721316 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。
詳細な説明をありがとうございます。
以前のスポーツカーのようにキャンバー トー キャスターを調整できるのかすら不明な為、アウト側に偏摩耗に効果がありそうなブロックを配置しているスコーピオンベルデオールシーズンが第一候補でした。
海外メーカーなら耐久性もいいだろうと。
しかしオールシーズンは必要ないのですが…
ダンロップ 微妙…
ヨコハマ 使った事がないのでなんとも言えない
BS ブランドに金払うみたいで値段の価値があるのか不思議。
スポーツカーの時に使ってみて乗り心地悪くて嫌になりました。
グッドイヤー 住友グループ？ダンロップと一緒？みたいな。
パターン偏摩耗に効きそうだが。
ヨコハマの耐久性には驚きました。
ミシュランは新品ですら溝が浅かったのですが、ヨコハマは深いようですし。
この価格ドットコムやヤフー知恵袋等で ミシュランを筆頭にタイヤが軽量でサイドがしなやかで乗り心地にすぐれウエット性能やドライ性能 耐久性等のトータルバランスが海外主要メーカーが国内メーカーより優れていると感じました。
主観ですが、静寂さ ドライグリップ 転がり抵抗とかのピンポイントに特化したタイヤなら国内メーカーは得意なのかなと。
実際 ミシュランを車3台 スタッドレスと合わせて6セット買いましたが、アイスバーンでやはりブリザックか…と思った事はありましたが概ね満足でした。
それだけに国内メーカーにするのに抵抗があります。
書込番号：19721735 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>グッドイヤー 住友グループ？ダンロップと一緒？みたいな
提携はいつだったかわかりませんが解消したみたいです。 ＰＴ3は普通の乗用車のパターン見たいでした。 あれは音はよくなると思いました。 ライフは短いと思います。 ＴＯＹＯのＳＵ－スポーツが骨格がしっかりしていいと思います。 でも高いのでハンコックの安いタイヤを考えたりします。 プラドですか？
書込番号：19722055
2点
＞からうりさん
返信ありがとうございます。
サファリです。
とあるサイトで同じ車でトーヨーのSUを履いていらっしゃる方の書込でスタッドレス以下のドライ ウエット性能と酷評だったのが記憶にありトーヨーは外しています。
1番新しく おそらくは1番耐久性がよいヨコハマか、非対称パターンでアウト側に１周繋がって輪になっているブロックが3本あるピレリが気になり、それに対してグッドイヤーがどうか？って感じになっています。
ダンロップのAT2なら違うサファリで運転した事があり運転しやすかったので、嫌いじゃないですが好きでもないというか。
グッドイヤーと住友グループ 提携解消していたんですね、かなり昔に聞いた話だったので現在の事は知りませんでした。
夏タイヤとあまり関係ない話ですが現在のラチチュードツアーHPとスタッドレスのXI2でドライ路面の同じ道を走ってみて、痛んで窪んでいる所や交差点付近の変形したアスファルトの轍や路面に埋め込んである消雪パイプ付近のコンクリート部分とアスファルト部分の段差等、決してスムースな路面ではない所でXI2は非常に走りやすいのです。ラチチュードツアーHPでは摩耗している事もあるのかステアリング修正が多くスタッドレスより気をつかいます。
なので、次の夏タイヤには直進安定性もと考えるとどれがいいものか？…
G056の試乗レビューをネット上で見つけましたが、ライフも直進安定性もよいみたいで。
書込番号：19722201 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
有名どころでないとパンクしたときにタイヤがすぐにないです。 全国から探して引っ張ってくるみたいなので２～３日かかると思います。 ＨＴ・Ｓが摩耗でもいいと思います。 重い車はどうしてもサイドの外側が変摩耗します。 ＳＵスポーツはこのサイズの中ではグリップは１番くらいだと思います。 今のタイヤは低燃費で熱があまり上がらないようなコンパウンドをしています。 重い車は少しでもグリップのいいタイヤを付けないといざとなったらとまりません。 少し昔のタイヤのほうが分かりやすくて安心感がありました。
書込番号：19724070
3点
遅くなりました。
返信して下さりありがとうございました。
現物を見て、ヨコハマは一番外側とその次のブロックのそれぞれ半分くらいまで溝が浅くなっており偏摩耗に強そうなのと設計が新しい。
ピレリは1周繋がっているブロック以外は単純に縦横細かくサイプが底まで入っており偏摩耗しそうだ、設計は新しくはないだろう。
と考えヨコハマにしました。
今日タイヤ交換しとりあえず100キロくらい走ってみて後悔しました。
続きはヨコハマのスレッドにて。
書込番号：19765517 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
タイヤ > ダンロップ > GRANDTREK PT3 225/60R18 100H
2010年モデルのCRV（225*60*18）に乗っています。純正のタイヤがひび割れしてきており、タイヤ交換を検討しています。
タイヤ選びの要望としては、乗り心地と静粛性を重視しています。低燃費についてはあまり重視していません。
そこで、現状検討しているのが、グラントレックpt3か、ジオランダsuvではどちらが、私の要望に近いでしょうか？
また、その他でお勧めなものはありますでしょうか？値段は4本でコミコミ10万程度です。
宜しくお願いします。
書込番号：17363161 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
rmrmrmさん
GEOLANDAR SUVの欧州ラベリングは下記のように静粛性は71dBという事で先ず先ずです。
・GEOLANDAR SUV：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性71dB
ただし、GRANDTREK PT3の静粛性等の快適性能は把握出来ておりません。
因みにタイヤWebサイトのSUVタイヤ性能比較ではGEOLANDAR SUVの圧勝となっています。
http://www.clg-sv.com/tire4_suv.htm
書込番号：17363368
2点
スーパーアルテッツァさん
スーパーアルテッツァさんにお答えいただけると、ありがたいなと思っていたので、返信ありがとうございます。
pt3の発売が間もなく、口コミもほとんどないのが現状なんですよね。
メーカーサイトによると、pt2より高機能化したと書いてありました。勿論、作り手のメーカー発信ですので、少し割り引く必要があると思います。
アルテッツァさんは過去にpt2を薦められているコメントも拝見しました。
pt2の私の要望（乗り心地、静粛性）に対する性能はいかがでしょうか？
書込番号：17363533 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
rmrmrmさん
285/50R20のGRANDTREK PT2Aの欧州ラベリングなら下記のようになります。
・GRANDTREK PT2A 285/50R20: 省燃費性能C、ウエット性能E、静粛性73dB
サイズがGEOLANDAR SUVとは異なり単純に比較は出来ませんが、GEOLANDAR SUV方が静粛性は優位のように思えます。
書込番号：17363649
4点
スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。非常に参考になりました。
書込番号：17363962 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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