日産 ティアナ 2014年モデル のクチコミ掲示板

新車販売まもなく終了？

[ミスターたごさく]

地味ながら質実剛健に仕立てられたティアナは、比較的評価の高い高級サルーンです。
私も購入を考えてますが、予期せぬ情報が入り、他にご検討中の方にも情報を提供したく…
某業界関係者から聞きました。
今販売しているL33型車の新車については、どうやらまもなく製造が終了のようです。しかも新型車には切り替わらないとの事です。そのせいか、中古車も高年式のXVを中心に駆け込み購入が発生してきているようで、品薄になってきているとの事です。
今販売しているL33形をお考えの方は、新車中古車ともに検討を急いだ方がいいかも知れません。
確かかどうかはわかりませんが、ジューク、ルークス（デイズルークス）、ノートは新型が出るらしいのですが、セダン系はここ半年から１年間はモデルの変更も予定としては皆無だそうです。

書込番号：22885931

[ＲＥＤたんちゃん]

ミスターたごさくさん

このクルマは国際戦略車として開発されたのですが
北米アルティマ、中国ティアナは好調な販売を維持しています。
反面、国内はコンパクトへのシフトと日産はブラットホームの統合でティアナ、ジューク、キューブが無くなるようですね。

今後は逆輸入という形で販売は継続するようです。
割高になりますがアルティマはまたティアナと違うマスクをしていてカッコいいです。
ホノルルでレンタしましたが、リアビューもスッキリしてました。

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松下宏氏のプレビューについて。

[Redpointfox]

車幅1800に拘るのは、氏が住んでいる環境が車幅1800以上の車を許容しない環境なのでしょうかね。

ここまで酷いプレビューになると、純粋な車の評価では無く日産に対して悪意を抱いているのではないかと思ってしまいます。

日本軽視を盛んに訴えておられますが、輸入車の日本軽視と比べたら遥かに良心的です。

この様なプレビューは、この車を選択したユーザー、オーナーに対して失礼です。

書込番号：17590838

[びっくりだんでぃ]

松下って
駄目評論家だろ
無視無視

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[びっくりだんでぃ]

評論家なんて
チョロっと乗ってるだけやろ

やはり身銭を切って買った
一般人の方が
はるかに
的得てる

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[油 ギル夫]

っていうか、M〜Lサイズのセダンで日本市場を向いているのってトヨタのマークX、クラウン、マジェスタしか無いじゃん。

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[れぎーさん]

全く仰るとおりですね。

海外仕様の車がそのまま輸入されてきても威風堂々、ゆとりのあるスペースなどと評価し、国産車にはサイズが1800mmを越えた瞬間日本軽視として車そのものの評価すらも放棄しています。

使用される舞台(日本)やレビューを読む層(日本人)は同じなのですから同じ項目は同じ基準で判断評価するべきです。
輸入車の1800mmは車庫に入り、狭い道は通れてしまうのでしょうかね？

私も氏のレビューはあまりにも私的感情に左右されすぎている印象を受けます。

書込番号：17590933　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

このティアナはカスなんですよ
エンジンこそ2.5L、内装もそれなりですが
プラットフォームが旧マーチなんですよ
許せますか？ノートやティーダならまだしも
このクラスでそれやるぅ？
旧ティアナとは別物のアジアンカーですよ
それで価格は同等ですよ
これじゃあ、ライバルのカムリがプレミアムに見えますよ
松下氏のプレビューにケチつける前に日産の日本市場への対応にクレームつけるべきです

書込番号：17591631

[くくるりんく]

このティアナで採用されている日産Dプラットフォームは、
トヨタだとカムリなどで使ってるKプラットフォームに相当するのにカムリだけがプレミアム？？？
ご自身の無知と勘違いを棚に上げてカス呼ばわりとはちょっと冗談きついですね。

書込番号：17591827

[れぎーさん]

私が話したいのはティアナがどうとかではなく、氏のレビューの話をしているのです。

仮にティアナがプラットフォームを使いまわした完成度の低い車であったとしても、プロならばその旨を客観的に論理的にレビューすべきです。

それを車の本質で説明解説するのではなく、何年前のプラットフォームだからダメ、1800mmを超えているからダメ。
しまいには外国で販売していたモデルを日本で遅れて販売したから日本人の誇りにかけて承服するわけにはいかない？
明らかに固定概念を持った上で試乗し、氏の日産に対する意見を伝えるためだけに書かれたレビューです。
この場ではティアナのレビューを書くべきで、氏が書いているのは日産の経営体制に対するレビューです。


これが仮にもプロの自動車評論家が公共の掲示版で執筆する記事のレベルでしょうか？

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[蒸籠蒸し]

ｸﾗｳﾝですら、同じﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを14年間使用してます。
日本ﾒｰｶｰは努力しなければ、なりませんね。いままで、上屋だけ(ﾎﾞﾃﾞｨだけ)を替えていただけですから。ｴﾝｼﾞﾝ技術も、10年後には韓国に追い越されるかもしれません。

書込番号：17592164

[mc2520]

>プラットフォームが旧マーチなんですよ・・・

どこからの情報なのでしょうか？？？？？？
冗談でもチョット無理ですね。


程度の低い評論家は、特定の企業から優遇され、特定の企業からは優遇されない、などで変な内容が多いですね。

プラットフォームですが、サイドシルが大きく軽量なわりには強度は高くなっているようです。

色々な評価があってもいいのですが、価格を無視とか初代にこだわるとか、まあ、ほぼ参考にはしていません。

ところで、海外市場向けに、台数を見込める車を作って、それを国内にも販売するのは企業として正しいと思いますね。
まあ、このサイズの車を国内向けにといっても赤字を作るだけですからね。
1800ｍｍ以下の車はたくさんあるし、以上の車が多くても何も悪くありません。
乗ると案外良い車なのですが・・・

書込番号：17592238

[Blackチョコボ]

れぎーさん

私も同様のことを思いました。
他にも乗り心地が固いと日本車は悪評価で輸入車は良評価とか、ホントにバカじゃないのかと思います。

そんなにドイツ車好きなら外車に乗って外国住んでろって感じです。

正直あの人のプレビューは読みたくないです。

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[Sabley]

少し補足させていただきますと、ティアナ（アルティマ）はアメリカにおいて2013年のIIHSでA評価を獲得した数少ない日本メーカーの車です。現在も日本で販売されているカムリ、プリウスの同型が最低評価だったのですから、"仮にエマージェンシーブレーキがなくても価格相応の衝突安全性が確保された車"なのです。

もちろん、エマージェンシーブレーキがあったほうが良いことには良いのですが、それらを総合的に見た評価とは思えません。取り回しや入庫できても、万が一の時に大けが、死亡事故では話になりません。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員も大したことないのですかね？

書込番号：17593304

[FOXTEST]

「日本車たるもの、日本のことをいちばんに考えろ」っていう強い気持ちがあるのかな。

どんなに悪く言われても「ひとりくらいこんな評論家がいても良いでしょ」
みたいな気持ちで評論しているような気が。
あえて悪役に徹しているのだろうか。

書込番号：17593383

[Redpointfox]

大勢居る評論家の中で、なんとかして「目立ちたい」という魂胆が見え見えで気持ち悪い。

こんな人が Car of the year 選定委員だなんてビックリです。

「辛口」で検索すると、自動車評論家モドキがヒットする事を見ても、あの手この手で「目立ちたい」と考えているんで
しょうね。

台所事情が苦しいのかな??? 映画評論家　故 淀川長冶氏　のポリシーを学んで貰いたいものです。　

書込番号：17594536

[油 ギル夫]

松下氏の「どれだけ他で努力していようと後席ヘッドレストを省略した車は評価しない」との姿勢に関しては同意します。

書込番号：17594554　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

RE：少し補足させていただきますと、

2013年のIIHSで評価高かったのは先代のJ32・・Ｄプラットフォーム
現行型はL33・・Ｂプラットフォーム

情報元はウィキ

書込番号：17594842

[くくるりんく]

＞SIどりゃ〜ぶさん
その情報元とやらをURLで示してください。
先代のキャリーオーバーなのにプラットフォームだけがマーチと同じになるだなんてありえませんよ。
それにIIHSでTSP+を取ったのは2013年モデルのアルティマであってそれが今回の新型ティアナなんですが。
（2014年モデルになって自動ブレーキが採用されていないのでTSPに格下げはされましたが。）

書込番号：17595165

[くくるりんく]

ティアナを擁護するつもりは毛頭有りませんが

キャデラックCTSのレビューがちょうど上がっていましたが
http://review.kakaku.com/review/K0000602905/ReviewCD=723336/
・ベースグレードには自動ブレーキの設定無し（OPでも装着不可）
・車幅1840mm
・左ハンドルのみ

これだけの要素があってもキャデラックなら☆3つというのは素直に納得は出来ませんね。
素直に国産と輸入車では評価基準が違うとの但し書きをしてくれたほうがまだマシかなと。

書込番号：17595188

[月夜侍]

初代J31型・Lプラットフォーム

2代目J32型・Dプラットフォーム

3代目L33型・Dプラットフォーム

情報源wiki

書込番号：17595405　スマートフォンサイトからの書き込み

[月夜侍]

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%8A

書込番号：17595450　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

<くるりん<さん


『今回のCTSは従来のモデルに比べてひと回り大きくなった。全幅は1840mmだから今どきの高級車としてはさほど大きくはないが、全長は5mに近い。デザインと合わせていかにも堂々たるセダンという感じである。』


多分、ＣＴＳは”高級車”あつかいなので、なんでも！、高評価なのでは？？？

その点、ティアナは実用車？なので、特別あつかいかな〜　？？？

実は、ティアナＸＶに乗っています。
☆全幅は”1830mm”だから今どきの”実用車”としては大きくは過ぎるが・・・、とは思っていません！

結構快適な車です。低回転のトルクが大きいのも良いですし、最新装備が無いので特に”トラブル”もありません。
寒いときには温風の出るシートですし、汗をかいたときには冷風の出るシートは非常に快適です。

プラットフォームはＤ型です。各社同様ですが、同じプラットフォームでも改良して使われていますから問題ありません。
スペックで比較するとほぼ特徴のない車ですが、変に演出もしていないし、・・・
ブレーキのタッチは結構いいです。まあ、本人が気に入って乗っていればいいだけですね。

書込番号：17595868